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はっきり申し上げますが自分はブリットのVに乗ってましたが、ディーラーで嫌がられ自分で部品屋を探し試行錯誤しながらやりましたが最後は断念しました😢部品は厳しいでも受け入れてくれる修理屋が有るのが羨ましいです。
いったい何の部品が！？時々共通の部品があったり場合によっては作る事も出来るのでその時相談に乗れていれば。。
毎回動画を楽しみにしています😊ディーラーと仕事上お付き合いがあるのですが、どの店舗でも整備士が若く修理にしても新品パーツ（リビルト）を交換する作業ばかりに思えます。板金、塗装、面倒な電装など外注に丸投げ…休みも長いし😅なので私はディーラーには行かず自分の信頼のできる町工場にお世話になっています。
作業工賃決まっているのにこんな手間のかかるだけで利益が出ないのやるわけないよね整備士は工賃の割に給料が安いから尚更だじゃあその高い工賃はどこに消えているんだろうね?
町工場もあまりに個人すぎるとその人が引退してしまうとアウトなんだよな。ここもそうなってしまうかもだけど部品もなくなるし丁度いいのかもね
@@inuzou7376 確かにそうですよね。メーカーへの上納金とか？😅
@@laga9858 どこの町工場でも跡取り（高齢化）問題はありますよね。お世話になってる職人さんも後継者が居なくて悩んでます…
若い整備士さんが頑張って続けてくれれば。ほんとに辞めるって話は聞きますね。ディーラーさんの入庫の仕事のほとんどが車検なので製造から10年以上経ってると色んな意味で身構えられちゃうかもしれないですね。町工場も捨てたもんじゃないです。良い住み分けが出来れば良いですね！
なんでかハマりますねこの動画毎日見たい！！忙しいですもんねー！
ハマってくださいませ（笑）毎日編集は厳しいですが年末にかけて更新早めに行きまーす！
MercyAutoさんの動画たくさん見てて、作業は多岐に渡りますが同じ作業で見慣れてきます。なのにずーっと見てられる。なんだこの不思議な感覚。焚火を眺めるのと同じ感覚。飽きないねぇ〜。笑
ワンパターンですいません（笑）なんか前回の車両と似たような雰囲気を持ちながら難航すると事は違うと言う･･･それが30年と言う時間でしょうかね（笑）今後も焚火のように細々と頑張りますね！
もはや視聴者も手順を覚えてしまうような。笑プロ目線のコメントは本当に為になります。
これ見て出来るって思ったメカさんに跡を継いで頂きましょう☆
宮崎まで自走して帰る。なんて素敵なドライバーさんです。
なにやら帰りの陸送費は往路より高かったようで、車検も取って自走出来るのでそのまま走って帰られてる途中です（笑）
メリークリスマス🎅専門的にやってる店には、難病持ちが途切れず訪れますね。僕はこう言った作業が好きなので観ていてとてもワクワクします。車に限らず物を直すって素晴らしい👍
メリークリスマス！機械は人と違って自然治癒能力が無いのですが逆に人と違って部品交換で復活する所は良いですよね～
もうずっと観てるんで 次何交換するか判ってきた 何回観ても ネジ一本外す だけでも30年以上経ってる車の整備の難しさ判る オーナーの生活環境もかなり重要だと 海沿い積雪地帯 ガレージ 青空駐車 なんせ応援してますが お休み取れるのか心配です
ワンパターンですいません（笑）パターンがあるから部品も製造しやすいし整備も慣れるのですが（笑）休みは取りますよ～あと3営業日で今年は終了致します☆流石にこの2ヵ月大変でした。。
ディーラーが諦める＝部品がない。純正品以外使えない縛りがあるから諦めざるを得ないところですね。
ですよね！最近では幾つか理解のあるディーラーさん（販売会社さん）も出てきたのですが営業所全て統一されないのが難しい所です。
若い頃に乗りたかったスープラですね、懐かしくて観てしまいました。こうして修理で困ってるのをきちんと仕上げるのって、リスク、手間など大変ですよね、自分は国産バイクの修理で困ってました、今はディーラーも修理は拒否しますね、原因が解らなくて時間がかかる車両は診てもくれません、現在は全国探して専門ショップを見つけて預けてあります。1年くらいかかるかな?二輪の業界はメーカーが腐ってるので残念ですね、ユーザーが長く乗れないのは本当に困るので陰ながら応援します。
2輪業界はもっと大変そうですよねぇ。。世界規模で排ガス規制（ユーロ７とか）あったりそもそも販売数が日本だと激減しているらしいのでメーカーさんも大変そうです。中国製の社外部品にも悩まされているようで。私もヤマハの最後の2ストを買ったはいいけどメンテ不足で数年前にエンジン始動出来なくなってキャブ全交換したりとか。バイクは年に数回しか乗ってなかったのでそれで悪くなっちゃったみたい。スープラも出来る事が限られてしまいますが出来る限り頑張りますね！
品川ナンバー、外見は悪く無さそうだったけどプロが下覗いて軽く見積もって100万。素人が簡単に買うクルマではないですね
見た目だけが綺麗で高値で売られている車両は実際多いです。この方は長く乗られているので気が付かないうちに進行していった感じですね。それでもやる事だけはやっておかないと今後乗れなくなってしまうので。。
いや～、今回もマーシーさんでなきゃ出来ない作業、ご苦労様です😅
なんか最近、このパターンの入庫が続いてますね（笑）全部頑張りますよ☆
ディーラーはあくまでもメーカーと販売契約しているだけの、ただの販売会社にしか過ぎません。マニアックな仕事はやりたがらないのが普通です。
実際はそうなんですよね！マニアックな仕事･･･否定出来ない自分がいます（笑）
今晩はご苦労様ですこの車輌も結構時間もお金もかかりそうですね、ボルトナット緩めばなんて無い作業が緩まないと難航します御気持ちお察しします❗️北海道の車は７年経過するとほぼ間違いなく難航しますので作業工賃追加になりますと作業前に説明します。北海道THガレージ
この車両は部品代が掛かりそう（笑）あ～北海道ですと融雪剤の錆とか凄そうですよね。7年ですか～。。雪がほぼ降らないこの辺は恵まれてますよね。。
あの宮崎ナンバーの車、無事に終わって自走で帰還したんですね🤔トヨタディーラーから断られてもなんとかするのがスゴイと思いました😇個人でもトヨタ部品共販でパーツは買えるものの、取付等考えたら車検整備含め街の修理工場に任せるのがいちばんな気がします🤔
あの宮崎ナンバーは昨日いただいたメールでは現在福岡県辺りを走行中かな！？1000km近く連続走行で今の所調子良いそうです、良かった。ディーラーさんは一番一般的な窓口なので実際は手一杯なんだと思います。この車種だったらこちらに持ち込んだ方が早そうですよね（笑）
排気系のボルト・ナットは10年くらいを目途に交換しておきたいですね。
ですね～普通はここだけ交換とかしないですもんね！
宮崎だったら神戸ー宮崎か大阪―志布志でフェリー使えばいいのにw きっと嬉しいから乗って帰りたかったのかしら。
私も後でフェリーと言う選択肢に気が付きました！
70スープラ大好きだったので大事に乗っている人、大事に修理している人にひかれて見入ってます。結局買えなかったのですが(笑)
あら、買えませんでしたか（笑）楽しんでいただけたら幸いです☆
@@supramai さん現在は880コペンで楽しんでますが同じように修理が厳しくなるんでしょうね。いい主治医探して長く乗り続けます。オープンカー欲しいと思ったのはスープラのエアロトップ見てからでした。
コメント失礼します!ラジエーター等性能を上げるパーツは整備の事も考えで選択するとか為になりますね～!ホース類経年劣化でカチコチのプラスチック化する前に効果がセオリーなんですね～！私の車も点検します！
ホースの劣化は気が付かない間に進みますから要注意ですよ～何が困るって、交換したい時に部品が生産廃止って言うのが･･･ラジエターの性能も考えて当店のは作っております。これもむやみに容量増えたから良いって事では無くて逆に冷えないから増やしてるんじゃないの？って言うのもあったりするので（笑）
スープラは70が一番好き。
70、かっこいいですよね！
センサーすぐそばの固着したマフラーボルトは例えばですが、マキタ充電式マルチツールTM51DRGなどで切断出来ないかな？回転式では無いのでセンサーの配線などの切断リスクは少なくなると思うのだが🤔
おぉ、新しい工具は最近無頓着なので教えて下さってありがとうございます。スチール切断できて軽くて扱いやすい優秀な工具は大歓迎ですので年末の休暇にちょっと現物見てきますね！
うちは見積もり作るだけで大変だから断って！っといわれます。概算はお伝えしますけどね。
実際、見積もり作るのも時間掛かりますからねぇ。。やり始めるとそれだけで足りなくなりますし、触れる人なら途中でもっと奥に突っ込んで作業したくなりますもんね。。
外車ディーラーの10分1500円作業工賃にするだけで、物凄い額になりそうですね。パーツ廃だけでなく、リスクと手間を考えてやらないディーラーのわかってしまう。流れ作業で数こなさないといけないから、仕方ないのかなぁ？
外車ディーラーは10分単位なんですね！ディーラーの新車の販売台数って最近は生産数が減っているので販売も減っているのですが逆に買い替えまでに車検が間に合わない車が続出して車検の方が相当手一杯のようです･･･時間掛けてる余裕が無さそうですよね。とは言え私も車検で時間掛かり過ぎて他の仕事が疎かになってるのも事実ですが。。
ナットが痩せて回せないってあるんですね。国産車は整備性良さそうなイメージだったけどそうでもないのか。
いや～これは何気に良くあるのですよ（笑）今年だけでも数件目だったりします。
毎度毎度、大変な作業ですね。お疲れ様です。この70スープラも酷いですね。
まぁ長年積み重なる時間の経過で手入れされてなければ気が付かないうちに色々とダメになって行きますからね～それを発見して修理するのが私の使命ですｗ
日本はレストアの付加価値がないので、高いお金かけて直しても販売価格に上乗せできませんね。 今の旧車人気も下火になったら廃車か海外に行くか？ですかね？海外のようにアフターの部品が揃うといいです。EV優先のメーカーには期待できません。
その前に何故今、旧車人気になったんでしょうね？これ未だに不思議。EVもこれからどうなるのかなぁ～そっちが進んだら私は触れないのでちょうど良い頃に引退出来るかも（笑）
女優の伊藤かずえさんがY31シーマをレストアして乗っていた話を聞いたことがありますが、このスープラたちもそれに匹敵するくらい手間暇がかかってそうですね。
最近は「車検点検」だけで「整備」が出来ない整備工場が殆どです。神奈川県では車検時に見つけたオイル漏れはスチームで流すだけですよ。私のX-TRAILディーゼルに至っては「エンジン触りたくないからルノーへ持って行って」と言われました。ハブベアリングASSYも「固着して外せない」「壊しそうだから触らない」と言われ、ガタガタのまま車検だけ通して返されました（完全な法律違反！）。結局、自分でハブベアリングASSY交換しましたが、ボルト固着＝不具合ですよね？。固着ボルト程度の対処が出来なくて何が整備士だと思いました。笑えるのは素人の私より「無知・無能」が、偉そうに上から目線でに御託を並べてくる。まあ、地元神奈川の基本思想は「壊れたら使い捨て」で「メンテはオー○バックスかディーラー」「基本ノーメンテ」なので、こうなるのかも知れませんがね。
最近の車はハブベアリングも簡単に交換出来るようになってきてますがこの70スープラだと実はなかなか大変でして（笑）私もスープラ以外はあまり経験が無いので他車種は割と怖いかなぁ。。これから良い整備工場に当たる事を祈ります。神奈川にもきっと良い工場はあると思いますので！
大変な作業。いい人ほど工賃設定に悩みそう
伝票後から見て忘れている事も多かったりします（苦笑）
以前、スカイラインのER34のクーペを新車で購入した車両を所有してた事が有るんだけど、法定基準の範囲内でちょっとだけ車高を落として、タイヤとホイールを純正サイズだけど社外品の物に交換してました。で、車検の時期になったので車両を購入したディーラーに持ち込んでお願いに行ったんだけどそしたら、先端に重りの付いた糸を持って来てそれをフェンダーから垂らして、「糸がホイールに当たるからフェンダーからタイヤとホイールがはみ出してる」とか言って車検作業を断られた事が有りました。はみ出してると言っても目視では全然解らない程度だし、ましてやその車両購入したディーラー、しかもそこのディーラーで車両を購入したのはそのER34で連続で3台目なのに。勿論3台全部新車で購入。かなりショックだったのを覚えてる。
あ～はみ出しはダメなんですよ。因みに陸運局でも同じ方法ではみ出しをチェックされます。最近これはかなりうるさく言われるようになりましたね。おかげでタイヤガードは当たっても大丈夫？とかに変更されたような。ポルシェとか純正ホイールが車検規定に合ってないことが分かって無理やり後付けでフェンダー等にエアロみたいなのを張り付けて規定内に収まるようになったりも･･･
スープラ専門無いから来るんじゃないのかなぁー？、それかそれだけ技術が高いって感じで燃焼かけてまでここがいい( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨って感じで 1:24あとは出来ないとこやってくれるから来るんだね⊂(・∀・)⊃ﾔｯT！。毎度毎度お疲れ様です┏○ﾍﾟｺｯ 21:37
まぁ確かに（笑）でも簡単なところだけ触られて面倒なとこだけ残されるのもちょっと嫌ですからね（笑）
俺も昔７０ １Jのフロントパイプのナット３個取るのに１日かかったの思い出した・・・地獄だった
あ～分かる人には分かるかと思います（笑）
結局この修理だけで工賃込みで総額いくらなんだろう？凄く気になります。
さすがにそんな事は書きませんからね（笑）
ですよね（笑）多分薄利多売で仕事されてそうな気がする
部品代が一番比重が高いのは事実です･･･
部品は高いですよねまた値段上がりそうだから世知辛い世の中になりましたね
これはですねぇ、円安と燃油高の影響が大きんですよ。日本って資源が無いので輸入に頼るからこの辺どんどん値段が上がって行ってしまいます。最近タイヤもアルミも年に2回とか値上げになるのと同じ理由ですね。。
・純正部品が入手できないから・整備士のスキルがないから・補修用でも露骨な社外部品つかったらこういう理由で入庫出来ないなんてディーラーも世知辛くなりました
ディーラーさんって経営も長いので世代を超えての整備になると幅が広すぎるくらいの年月になりましたからね。逆にどの世代の車種が一番整備しやすいのかなぁ？
@ 同じメカニックに診てもらえるのは15年くらいだと思いますまたTH-camであがっているようなショップさんに整備してもらうとその部分に関しては診てもらえないこともあります
自分はあまりこの車に詳しくないのですが、エンジンルームの発熱量がかなり多そうですね。ゴムパーツが長期間その熱でやられて硬化してるような気がします。
ゴムって材質の専門家ではないのですが毎日乗って熱入れた方が長持ちするのかなぁ？とか思ったり（逆かもしれませんが。）まぁでも30年以上無交換だったらやっぱり油分が抜けてプラスチックみたいになりますよね。。
パッと視 で １００万⁉️
ですです！
車検で100万…ラン○アデ○タですか？w
タイヤとペラシャだけで既に40万くらい掛かってますからね（笑）ランチアもそんなに掛かるんですね。。
随分知識がないボルトの外ししてますね、素人ですね。
そこは勘弁してください（笑）
はっきり申し上げますが自分はブリットのVに乗ってましたが、ディーラーで嫌がられ自分で部品屋を探し試行錯誤しながらやりましたが最後は断念しました😢部品は厳しいでも受け入れてくれる修理屋が有るのが羨ましいです。
いったい何の部品が！？時々共通の部品があったり場合によっては作る事も出来るので
その時相談に乗れていれば。。
毎回動画を楽しみにしています😊
ディーラーと仕事上お付き合いがあるのですが、どの店舗でも整備士が若く修理にしても新品パーツ（リビルト）を交換する作業ばかりに思えます。
板金、塗装、面倒な電装など外注に丸投げ…休みも長いし😅
なので私はディーラーには行かず自分の信頼のできる町工場にお世話になっています。
作業工賃決まっているのにこんな手間のかかるだけで利益が出ないのやるわけないよね
整備士は工賃の割に給料が安いから尚更だ
じゃあその高い工賃はどこに消えているんだろうね?
町工場もあまりに個人すぎるとその人が引退してしまうとアウトなんだよな。ここもそうなってしまうかもだけど部品もなくなるし丁度いいのかもね
@@inuzou7376 確かにそうですよね。メーカーへの上納金とか？😅
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若い整備士さんが頑張って続けてくれれば。ほんとに辞めるって話は聞きますね。
ディーラーさんの入庫の仕事のほとんどが車検なので製造から10年以上経ってると
色んな意味で身構えられちゃうかもしれないですね。
町工場も捨てたもんじゃないです。良い住み分けが出来れば良いですね！
なんでか
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ハマってくださいませ（笑）
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なのにずーっと見てられる。
なんだこの不思議な感覚。
焚火を眺めるのと同じ感覚。
飽きないねぇ〜。笑
ワンパターンですいません（笑）
なんか前回の車両と似たような雰囲気を持ちながら難航すると事は違うと言う･･･
それが30年と言う時間でしょうかね（笑）
今後も焚火のように細々と頑張りますね！
もはや視聴者も手順を覚えてしまうような。笑
プロ目線のコメントは本当に為になります。
これ見て出来るって思ったメカさんに跡を継いで頂きましょう☆
宮崎まで自走して帰る。なんて素敵なドライバーさんです。
なにやら帰りの陸送費は往路より高かったようで、車検も取って自走出来るので
そのまま走って帰られてる途中です（笑）
メリークリスマス🎅
専門的にやってる店には、難病持ちが途切れず訪れますね。
僕はこう言った作業が好きなので観ていて
とてもワクワクします。
車に限らず物を直すって素晴らしい👍
メリークリスマス！
機械は人と違って自然治癒能力が無いのですが逆に人と違って部品交換で
復活する所は良いですよね～
もうずっと観てるんで 次何交換するか判ってきた 何回観ても ネジ一本外す だけでも30年以上経ってる車の整備の難しさ判る オーナーの生活環境もかなり重要だと 海沿い積雪地帯 ガレージ 青空駐車 なんせ応援してますが お休み取れるのか心配です
ワンパターンですいません（笑）パターンがあるから部品も製造しやすいし
整備も慣れるのですが（笑）休みは取りますよ～あと3営業日で今年は終了致します☆
流石にこの2ヵ月大変でした。。
ディーラーが諦める＝部品がない。
純正品以外使えない縛りがあるから諦めざるを得ないところですね。
ですよね！最近では幾つか理解のあるディーラーさん（販売会社さん）も出てきたのですが
営業所全て統一されないのが難しい所です。
若い頃に乗りたかったスープラですね、懐かしくて観てしまいました。こうして修理で困ってるのをきちんと仕上げるのって、リスク、手間など大変ですよね、自分は国産バイクの修理で困ってました、今はディーラーも修理は拒否しますね、原因が解らなくて時間がかかる車両は診てもくれません、現在は全国探して専門ショップを見つけて預けてあります。1年くらいかかるかな?二輪の業界はメーカーが腐ってるので残念ですね、ユーザーが長く乗れないのは本当に困るので陰ながら応援します。
2輪業界はもっと大変そうですよねぇ。。
世界規模で排ガス規制（ユーロ７とか）あったりそもそも販売数が日本だと激減している
らしいのでメーカーさんも大変そうです。中国製の社外部品にも悩まされているようで。
私もヤマハの最後の2ストを買ったはいいけどメンテ不足で数年前にエンジン始動出来なくなって
キャブ全交換したりとか。バイクは年に数回しか乗ってなかったのでそれで悪くなっちゃったみたい。
スープラも出来る事が限られてしまいますが出来る限り頑張りますね！
品川ナンバー、外見は悪く無さそうだったけどプロが下覗いて軽く見積もって100万。素人が簡単に買うクルマではないですね
見た目だけが綺麗で高値で売られている車両は実際多いです。
この方は長く乗られているので気が付かないうちに進行していった感じですね。
それでもやる事だけはやっておかないと今後乗れなくなってしまうので。。
いや～、今回もマーシーさんでなきゃ出来ない作業、ご苦労様です😅
なんか最近、このパターンの入庫が続いてますね（笑）
全部頑張りますよ☆
ディーラーはあくまでもメーカーと販売契約しているだけの、ただの販売会社にしか過ぎません。マニアックな仕事はやりたがらないのが普通です。
実際はそうなんですよね！
マニアックな仕事･･･否定出来ない自分がいます（笑）
今晩はご苦労様ですこの車輌も結構時間もお金もかかりそうですね、ボルトナット緩めばなんて無い作業が緩まないと難航します御気持ちお察しします❗️北海道の車は７年経過するとほぼ間違いなく難航しますので作業工賃追加になりますと作業前に説明します。北海道THガレージ
この車両は部品代が掛かりそう（笑）
あ～北海道ですと融雪剤の錆とか凄そうですよね。7年ですか～。。
雪がほぼ降らないこの辺は恵まれてますよね。。
あの宮崎ナンバーの車、無事に終わって自走で帰還したんですね🤔
トヨタディーラーから断られてもなんとかするのがスゴイと思いました😇
個人でもトヨタ部品共販でパーツは買えるものの、取付等考えたら車検整備含め街の修理工場に任せるのがいちばんな気がします🤔
あの宮崎ナンバーは昨日いただいたメールでは現在福岡県辺りを走行中かな！？
1000km近く連続走行で今の所調子良いそうです、良かった。
ディーラーさんは一番一般的な窓口なので実際は手一杯なんだと思います。
この車種だったらこちらに持ち込んだ方が早そうですよね（笑）
排気系のボルト・ナットは10年くらいを目途に交換しておきたいですね。
ですね～普通はここだけ交換とかしないですもんね！
宮崎だったら神戸ー宮崎か大阪―志布志でフェリー使えばいいのにw きっと嬉しいから乗って帰りたかったのかしら。
私も後でフェリーと言う選択肢に気が付きました！
70スープラ大好きだったので大事に乗っている人、大事に修理している人にひかれて見入ってます。
結局買えなかったのですが(笑)
あら、買えませんでしたか（笑）
楽しんでいただけたら幸いです☆
@@supramai さん
現在は880コペンで楽しんでますが同じように修理が厳しくなるんでしょうね。
いい主治医探して長く乗り続けます。
オープンカー欲しいと思ったのはスープラのエアロトップ見てからでした。
コメント失礼します!
ラジエーター等性能を上げるパーツは整備の事も考えで選択するとか
為になりますね～!
ホース類経年劣化でカチコチの
プラスチック化する前に効果が
セオリーなんですね～！
私の車も点検します！
ホースの劣化は気が付かない間に進みますから要注意ですよ～
何が困るって、交換したい時に部品が生産廃止って言うのが･･･
ラジエターの性能も考えて当店のは作っております。
これもむやみに容量増えたから良いって事では無くて
逆に冷えないから増やしてるんじゃないの？って言うのもあったりするので（笑）
スープラは70が一番好き。
70、かっこいいですよね！
センサーすぐそばの固着したマフラーボルトは例えばですが、マキタ充電式マルチツールTM51DRGなどで切断出来ないかな？
回転式では無いのでセンサーの配線などの切断リスクは少なくなると思うのだが🤔
おぉ、新しい工具は最近無頓着なので教えて下さってありがとうございます。
スチール切断できて軽くて扱いやすい優秀な工具は大歓迎ですので
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うちは見積もり作るだけで大変だから断って！っといわれます。概算はお伝えしますけどね。
実際、見積もり作るのも時間掛かりますからねぇ。。
やり始めるとそれだけで足りなくなりますし、触れる人なら途中で
もっと奥に突っ込んで作業したくなりますもんね。。
外車ディーラーの10分1500円作業工賃にするだけで、物凄い額になりそうですね。パーツ廃だけでなく、リスクと手間を考えてやらないディーラーのわかってしまう。
流れ作業で数こなさないといけないから、仕方ないのかなぁ？
外車ディーラーは10分単位なんですね！
ディーラーの新車の販売台数って最近は生産数が減っているので販売も減っているのですが
逆に買い替えまでに車検が間に合わない車が続出して車検の方が相当手一杯のようです･･･
時間掛けてる余裕が無さそうですよね。
とは言え私も車検で時間掛かり過ぎて他の仕事が疎かになってるのも事実ですが。。
ナットが痩せて回せないってあるんですね。国産車は整備性良さそうなイメージだったけどそうでもないのか。
いや～これは何気に良くあるのですよ（笑）
今年だけでも数件目だったりします。
毎度毎度、大変な作業ですね。お疲れ様です。この70スープラも酷いですね。
まぁ長年積み重なる時間の経過で手入れされてなければ気が付かないうちに
色々とダメになって行きますからね～それを発見して修理するのが私の使命ですｗ
日本はレストアの付加価値がないので、高いお金かけて直しても
販売価格に上乗せできませんね。 今の旧車人気も下火になったら廃車か
海外に行くか？ですかね？海外のようにアフターの部品が揃うといいです。
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その前に何故今、旧車人気になったんでしょうね？これ未だに不思議。
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ちょうど良い頃に引退出来るかも（笑）
女優の伊藤かずえさんがY31シーマをレストアして乗っていた話を聞いたことがありますが、このスープラたちもそれに匹敵するくらい手間暇がかかってそうですね。
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神奈川県では車検時に見つけたオイル漏れはスチームで流すだけですよ。
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ハブベアリングASSYも「固着して外せない」「壊しそうだから触らない」と言われ、ガタガタのまま車検だけ通して返されました（完全な法律違反！）。
結局、自分でハブベアリングASSY交換しましたが、ボルト固着＝不具合ですよね？。固着ボルト程度の対処が出来なくて何が整備士だと思いました。
笑えるのは素人の私より「無知・無能」が、偉そうに上から目線でに御託を並べてくる。
まあ、地元神奈川の基本思想は「壊れたら使い捨て」で「メンテはオー○バックスかディーラー」「基本ノーメンテ」なので、こうなるのかも知れませんがね。
最近の車はハブベアリングも簡単に交換出来るようになってきてますが
この70スープラだと実はなかなか大変でして（笑）
私もスープラ以外はあまり経験が無いので他車種は割と怖いかなぁ。。
これから良い整備工場に当たる事を祈ります。
神奈川にもきっと良い工場はあると思いますので！
大変な作業。いい人ほど工賃設定に悩みそう
伝票後から見て忘れている事も多かったりします（苦笑）
以前、スカイラインのER34のクーペを新車で購入した車両を所有してた事が有るんだけど、法定基準の範囲内でちょっとだけ車高を落として、タイヤとホイールを純正サイズだけど社外品の物に交換してました。
で、車検の時期になったので車両を購入したディーラーに持ち込んでお願いに行ったんだけどそしたら、先端に重りの付いた糸を持って来てそれをフェンダーから垂らして、「糸がホイールに当たるからフェンダーからタイヤとホイールがはみ出してる」とか言って車検作業を断られた事が有りました。
はみ出してると言っても目視では全然解らない程度だし、ましてやその車両購入したディーラー、しかもそこのディーラーで車両を購入したのはそのER34で連続で3台目なのに。
勿論3台全部新車で購入。
かなりショックだったのを覚えてる。
あ～はみ出しはダメなんですよ。
因みに陸運局でも同じ方法ではみ出しをチェックされます。
最近これはかなりうるさく言われるようになりましたね。おかげでタイヤガードは当たっても大丈夫？とかに変更されたような。
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スープラ専門無いから来るんじゃないのかなぁー？、それかそれだけ技術が高いって感じで燃焼かけてまでここがいい( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨って感じで 1:24
あとは出来ないとこやってくれるから来るんだね⊂(・∀・)⊃ﾔｯT！。毎度毎度お疲れ様です┏○ﾍﾟｺｯ 21:37
まぁ確かに（笑）でも簡単なところだけ触られて面倒なとこだけ残されるのも
ちょっと嫌ですからね（笑）
俺も昔７０ １Jのフロントパイプのナット３個取るのに１日かかったの思い出した・・・地獄だった
あ～分かる人には分かるかと思います（笑）
結局この修理だけで工賃込みで総額いくらなんだろう？
凄く気になります。
さすがにそんな事は書きませんからね（笑）
ですよね（笑）
多分薄利多売で仕事されてそうな気がする
部品代が一番比重が高いのは事実です･･･
部品は高いですよね
また値段上がりそうだから世知辛い世の中になりましたね
これはですねぇ、円安と燃油高の影響が大きんですよ。日本って資源が無いので輸入に頼るからこの辺どんどん値段が上がって行ってしまいます。
最近タイヤもアルミも年に2回とか値上げになるのと同じ理由ですね。。
・純正部品が入手できないから
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こういう理由で入庫出来ないなんて
ディーラーも世知辛くなりました
ディーラーさんって経営も長いので世代を超えての整備になると幅が広すぎる
くらいの年月になりましたからね。逆にどの世代の車種が一番整備しやすいのかなぁ？
@ 同じメカニックに診てもらえるのは15年くらいだと思います
またTH-camであがっているようなショップさんに整備してもらうと
その部分に関しては診てもらえないこともあります
自分はあまりこの車に詳しくないのですが、エンジンルームの発熱量がかなり多そうですね。
ゴムパーツが長期間その熱でやられて硬化してるような気がします。
ゴムって材質の専門家ではないのですが毎日乗って熱入れた方が長持ちするのかなぁ？
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まぁでも30年以上無交換だったらやっぱり油分が抜けてプラスチックみたいになりますよね。。
パッと視 で １００万⁉️
ですです！
車検で100万…ラン○アデ○タですか？w
タイヤとペラシャだけで既に40万くらい掛かってますからね（笑）
ランチアもそんなに掛かるんですね。。
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そこは勘弁してください（笑）