CZARNE DNI KOLEI #56 - Pociąg mi zginął gdzieś. Wypadek w Szczecinie (I 2023)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- W szóstym odcinku szóstego sezonu CDK o wypadku, do którego doszło w Szczecinie w styczniu 2023 roku - i o którym już krótko była mowa w odcinku 40.
Patronite: patronite.pl/k...
Darowizny: tipply.pl/u/ku...
Twitter: / kuracyja
Wsparcie jest mile widziane, acz nieobowiązkowe.
Trochę uwag:
1) film nieco za późno bo zabawa crowdstrike'owa w pracy xD a miał być spokojny dzień w redakcji
2) Dla osób niezaglądających na kartę społeczność: następne CDK we wrześniu, do 5 sierpnia włącznie będą jeszcze dwa filmy
3) Nie róbcie z rozmów dyżurnych drugiego "na popielato".
4) nie wpisałem dobrej muzyki w napisach końcowych, za co przepraszam
No no! O muzyce to pamiętaj, abo Ci kanał zdejmą, a widzowie tego nie chcą. :D Dobrze, że nikomu nic się nie stało. Ubawiłem się w momencie, gdy podczas rozmowy, dyżurni zorientowali się, co się stało. Bardzo przypomina to rozmowę sprzed 12 lat, co też skojarzyło mi się z "popielatą". Świetna robota!
@@Lizawka127to ty jesteś ten lizawka127?! Wstawiałeś kiedyś filmy o kolei na yt????
Dlaczego mamy nie robic z tego drugiego na popielato, skoro tak się aktorsko postarałeś że ta rozmowa w twoim wykonaniu to istne ZŁOTO 😂
^ a czego się dowiedzieliśmy o pracy w Sprowie po 10 latach od katastrofy? Już zapomniałeś?
@@Kuracyjastartodnowa A, no chyba że mówimy o tym w tym kontekście, no to wtedy faktycznie, mój błąd!
-SPA zgłoś sie do luzaka CTL
-to teraz luzak jedzie, tak?
-już nie jedzie, stoi na dupie temu towarowemu :D
Podoba mi się z jakimbzaangażowaniem emocjonalnym czytałeś dialogi.
Ja cię szanuję za materiały, ale jeszcze bardziej za dubbing tych dialogów: 8:30 no złoto
I ta synchronizacja muzyki z punktem kulminacyjnym!
Dialogi jak pod Szczekocinami. „Ten 13126 to on ruszył od ciebie?”
"Śmieszny luzak"... z dyżurnego:) Ogarnianie sytuacji na najwyższym poziomie, dobrze że bez ofiar w ludziach
Pewne rzeczy na polskich kolejach się nie zmieniają
Toż to czeski film jest.
Najlepszy tekst dyżurnych ruchu.
"to on u mnie pod semaforem stoi,
-o Jezu Maria".
1:31 jazda widełkowa czyli tzw multi track drifting. Taki żarcik🤣
Rozwiązanie dylematu wagonika: równość, wszyscy giną łącznie z tym przy zwrotnicy ;)
Cześć dialogową od 7:45 uszami wyobraźni słyszałem czytaną głosem Walaszka :D
Dialogi dyżurnych to do kabaretu się nadają.
Żadne nawet najnowocześniejsze urządzenia nie zwalniają z obowiązku myślenia i brania odpowiedzialności za to co się robi. Gdyby nie było możliwości wyświetlenia sygnału zastępczego to pewnie za chwilę poszedł by rozkaz pisemny i skutek byłby taki sam. Ewidentna wina dyżurnych ruchu. Ale to jest chyba pokłosie dzisiejszego myślenia i kształcenia, może przykład nie do końca pasujący do zaprezentowanej sytuacji, ale mi to przypomina kierowców samochodów, którzy wjeżdżają pod pociągi na niestrzeżonych przejazdach kolejowych, największe pretensje są wtedy do braku SSP, mimo wyraźnych znaków STOP. Nawet SSP, nawet stare elektromechaniczne jak i najnowocześniejsze blokady liniowe czy stacyjne nie zwalniają z obowiązku myślenia. To człowiek odpowiada za bezpieczeństwo ruchu kolejowego, urządzenia tylko w tym pomagają. Świetny film jak zawsze. Pozdrawiam.
Nawet jak w instrukcji jest napisane, żeby nie wkładać do mikrofalówki żywych zwierząt, to i tak znajdzie się ktoś, kto zechce wysuszyć chomika... Wystarczyłoby chwilę się zastanowić, sprawdzić zapisy w dzienniku ruchu, porozumieć się formalnymi telefonogramami z sąsiednim dyżurnym. Ale po co tracić czas tuż przed wyjściem z pracy? Łatwiej założyć, że znów coś się zepsuło i bezmyślnie podać Sz.
Nawet jak w instrukcji jest napisane, żeby nie wkładać do mikrofalówki żywych zwierząt, to i tak znajdzie się ktoś, kto zechce wysuszyć chomika... Wystarczyłoby chwilę się zastanowić, sprawdzić zapisy w dzienniku ruchu, porozumieć się formalnymi telefonogramami z sąsiednim dyżurnym. Ale po co tracić czas tuż przed wyjściem z pracy? Łatwiej założyć, że znów coś się zepsuło i bezmyślnie podać Sz.
Można się zawsze poruszać na na berło, jedno berło - jeden odcinek, jeden pociąg, między odstępami, tutaj nie jest wykonalne się pomylić,tym berłem może być system kodu, pociąg dosteje wygenerowany kod pod nastawnią, odstępu jednego i oddaje kod drugiemu dyżurnemu, poprzez sensor torowy przy nastawni.
@@IDKmpnie wiadomo, w jakim wieku byli dyżurni ruchu.
@@IDKmpa będzie złość w społeczeństwie...
Mimo poczynienia milowych kroków w postaci zastąpienia chorągiewek i trąbek sygnałami radiowymi, dalej wielkie sukcesy odnosi polska myśl organizacyjna, dzięki której te wszystkie drogie i ogólnie efektywne systemy stają się zbędnym balastem.
Nowoczesne systemy a nie są drogie i nie stają się zbędnym balastem tylko czasami okazują się zbyt mało rozbudowane dlatego żeby działały niezawodnie. Według mnie o zatrzymanym pociągu na tym samym torze powinien mieć sygnał maszynista tego który jedzie za nim.
A ten który stał nie powinien czekać na zezwolenie telefoniczne tylko bazować na sygnalizacji automatycznej
@@AErKartOj mało wiedzy masz. Miał czerwone, to STAŁ, i nie ma czegoś takiego jak zezwolenie telefoniczne.
@@AErKartMaszynista CTL trzymał się wskazań semaforów, jeżeli miał S1 po czym został wyprawiony na sygnał zastępczy wtedy może pojechać dalej. Na sygnał zastępczy często są wyprawiane pociągi ale wtedy to jest w gesti dyżurnych aby pilnować przebiegu pociągu, ale jak już nie raz było ukazane zjada często tzw. rutyna
Znacznym problemem i też defacto powodem tego wypadku była znaaacznie utrudniona komunikacja a raczej jej brak między maszynami a dyżurnym
Za film dziękujemy. Jesteśmy bardzo zainteresowani twoją twórczością
Świetna robota, oglądam cię od 2019 i idziesz w coraz lepszym kierunku, tak dalej!
Oby coraz mniej świeżych tematów miał :)
Trochę mnie to boli, że nie zacytowałeś tego co faktycznie powiedział maszynista CTL, ale oczywiście rozumiem, ciężko by to było wypikać w taki sposób, by powstał jakikolwiek przekaz :b
Dupa towarowego to nie jest już czytanie stenogramu ;)
7:25 O ile dobrze pamiętam, to sygnał zastępczy formalnie nie mieści się w pojęciu sygnału zezwalającego - inaczej nie miałoby sensu zdanie, że Sz podaje się w przypadku braku możliwości podania sygnału zezwalającego.
Jest dokładnie tak jak piszesz
Ach te dialogi, jakbym słuchał gości pod budką z piwem ;)
Za każdym razem jak słucham tych rozmów dż-ów, to mam wrażenie, że na tych stanowiskach są zatrudniani ludzie nieco... hm... ociężali umysłowo... To jest aż niewiarygodne.
niezły film :) oglądam z przyjemnością twoje filmy i sie cieszę na widok nowego filmu . doceniam twoją ciężką prace w poszukiwaniu informacji i montowaniu filmów . :)
Oby było jak najmniej tych nowych filmów.
Acha, ten gościu po zderzeniu jeszcze podał wjazd xD
A ja tak sobie te kuracyjowe filmiki oglądałem, że to takie z 20 wieku sprawy... a tu to samo w 2023 i to z dzisiejszymi technologiami...
Przyjdą etcs/ertms na full to dopiero odmóżdżenie nastąpi.
@@jakubsabosz2933 Szczególnie z Polskim podejściem do sprawy, etcs wyłączą na odcinku do jakiejś naprawy i ktoś w coś wjedzie
Dlatego nie lubię jeździć na zastępczy a co dopiero na torze przeciwległym na rozkaz pisemny 🙂↕️
Rozumiem, że jesteś maszynistą. A czy w takich sytuacjach jak zastępczy lub po torze przeciwległym możecie dodatkowo sami wołać przez radio coś w rodzaju "Jadę od x do y po torze n, czy ktoś jest na tym torze na tym odcinku?" I tak pytać co chwilę?
@@maciejiwanczewski8417 od tego jest nastawniczy żeby zapowiadać pociągi i odbierać telefonicznie ;)
@@maciejiwanczewski8417 pewnie jakby chciał, to by mógł, ale ja nie maszynista to nie wiem
Przeciwległy ? Raczej : niewłaściwy
Dziękujemy uprzejmie za przesłany film i pozdrawiamy pana
Dialogi między dużyrnymi to czyste złoto. Jak ma nie dojść do wypadku gorszego niż w Otłoczynie? Chwytam się za głowę i bum mi ją dialogami wysadziło!
fajnie ze seria powraca
Wreszcie czas by obejrzec... Mozna by powiedziec: ale jazda... jednak dobrze, ze powoli tym luzakiem.
Jak zawsze dobra robota, dzięki 👊
Czy była informacja od dyżurnego z Podjuch dla maszynisty, że przyczyną wyświetlenia sygnału zastępczego jest "blokada wskazuje zajętość toru"?
Jako ciekawostkę powiem, że takie zdarzeniem/najechanie wydarzyło się potem znowu kilka tygodni później.
8:31 powinny być flashbacki z Ursynowa( jako wersja flashbacki z wietnamu). To byłoby wtedy idealne
A nie Ursusa?
Nie wiem czy kiedyś o tym nagrywałes, znalazłem wzmiankę o katastrofie pociągu na stacji Łódź Kaliska w roku 1957. Nikt nie zginął ale szkody były duże. Pociąg, dla którego na tym torze stacja była czołowa, przejechał przez perony, rozbił kozły na końcu, przebił się przez usypaną ziemię i wbił w budynek z kasami i przechowywaniem bagaży.
Ile można się tutaj dowiedzieć.
Jeśli chodzi o jazdę na Sz to w Elblągu niedawno (chyba czerwiec 2024) było rozprucie zwrotnicy (bez wykolejenia ale z komisją) przez Regio z pasażerami na wyjeździe do Malborka.
Bylem w tym czasie na SPB i sie zastanawiałem co tam sie dzieje. Dyzurna wyjatkowo spokojna była :)
Tylko spokój może człowieka uratować 😊
W dalszym ciągu na PKP jest bezpieczniej niż na polskich drogach 😂
Nie ma jednego PKP.
widać że sie starasz 😀
Mi to zdarzenie i zapowiadanie telefoniczne to przywodzi na myśl Korzybie i jakoś to będzie
Super film
Wydaje mi się, że dyżurna z Podjuch miała możliwość i powinna uruchomić radio stop także na kanale 6.
Szczecin Podjuchy moja dzielnica pozdrawiam
Dialogi świetnie czytane!
Z tym starym miastem w Szczecinie to nie do końca tak. Zdjęcie z lotu ptaka ukazuje Odrę i centrum (po prawej). Starego miasta w zasadzie w mieście nie ma. To coś przy Odrze po lewej, to nowe stare miasto. Wybudowanie pod koniec lat 90' i na początku 2000.
A to przepraszam, ja w Szczecinie poza 2008 rokiem to tylko przesiadki.
@@Kuracyjastartodnowa Nie ma problemu, przecież nie ma człowieka co by się na wszystkim znał. Zawsze coś można nie wiedzieć.
@@Kuracyjastartodnowa, nie robi błędów ten co nic nie robi, także luz.
dzięki
To zalecenie o końcówkach to jest jakiś żart xd
Uwielbiam. Kuce z bronksu normalnie.
I znowu sygnał zastępczy 😢
Oni tam, na tej naszej kolei nie słyszeli o GPS? Normalny człowiek za darmo (geoportal) może sobie w czasie rzeczywistym obejżeć dokładną lokalizację każdego autobusu ZTM w Warszawie i okolicach, czyli da się to ogarnąć. W "głupich" grach typu simutrans jak człowiek dobrze zbuduje infrastrukturę to symulacja daje radę i pociągi jeżdżą i się nie zderzają! A na durnym PKP-ie dalej sygnał zastępczy...
Słyszeli. Tylko obowiązku nie ma
@@Kuracyjastartodnowa Czyli dopuki nie odwali się coś naprawdę grubego, nic się nie zmieni.
to samo miałem napisać, głęboko w XXI wieku jesteśmy a tu się wołają na radiu i kombinacje z jakimiś substytutami, do tego dochodzi złożoność komunikacyjna między poszczególnymi odcinkami
@@Kuracyjastartodnowa Dobrze, że jadą na semaforach a nie rozkazach pisemnych i berłach.
@@MonteKalafiori do tego jazda po kosztach.
nie słyszałem o tym a mieszkam w szczecinie
Kilka lat temu siódemka z bykiem chyba się stuknęły obie PKP Cargo i chyba Wrocław
Edit: w Kostrzynie
Na cholere uzywac sprawna blokade liniowa jak lepiej prowadzic ruch na byle jako poprzez TZP -.-
Kwestia bylejakości pracy oraz zbyt mało osób.
Przecież używali?
Ale nie była ona podstawą do prowadzenia ruchu pociągów
I zignorowali jej wskazania skoro było sprowadzone telefonicznie zapowiadanie
Jedyny dobry z zainteresowaniem kanał o katastrofach i pociągach... polecam jeśli też się interesujesz głębiej tłumaczyć ludziom jak działa siec kolejowa l, semafory itp.. :) od dziecka lubię pociągi :)
Od podstaw kolei jest np kanał Michał Piątkowski.
W raporcie Komisji Badania wypadków kolejowych napisano:
"Zespół badawczy nie był w stanie określić zasadności długotrwałego prowadzenia ruchu na podstawie
telefonicznego zapowiadania pociągów z powodu nieudostępnienia „Książki kontroli urządzeń sterowania
ruchem kolejowym…” z posterunku Szczecin Podjuchy, prowadzonej w okresie od 21.09.2022 r. do
09.01.2023.r."
Ktoś wyjaśni o co chodzi? Czy to oznacza, że telefoniczne zapowiadanie pociągów było prowadzone bo ktoś czegoś nie wysłał/udostępnił i zamiast to zrobić to po prostu prowadzili sobie telefoniczne zapowadanie "bo tak"?
Moja opinia: podana Książka kontroli urządzeń była potrzebna do stwierdzenia zasadności. A że jej nie przekazano PKBWK, a z pustego się nie naleje, to stwierdzić tego, czy prowadzenie ruchu miało zasadność, nie mogli.
Książka kontroli - tu zapisuje się telefonogramy, ale coś mi świta, że to powinno być w EDR... Po prostu nie udostępniono, bo zapewne były tam ewidentne dowody fałszowania, tak jak pod Szczekocinami.
Należało zakazać jazdy po łuku i w ciemności
Jak w prozie Stefana Grabińskiego - pociąg wyjeżdża ze stacji i znika, rozpływając się w mgle styczniowego wieczoru.
Ale to nie fikcja, to rzeczywistość i pociąg-duch materializuje się pod wjazdowym gdzie w ogon wjeżdża mu lokomotywa luzem...
Ja pierdole...nie mam słów
Ważna rzecz - sygnał zastępczy to NIE JEST sygnał zezwalający i maszynista absolutnie nie powinien go tak traktować. Filmik jak zwykle fajny i konkretny, pozdrawiam
A czym według Ciebie jest sygnał zastępczy ???
@@tomasznawrocki2578 sygnałem zastępczym i kropka. To że na jego podstawie można uruchomić pociąg, nie czyni z niego sygnału zezwalającego.
@@tomasznawrocki2578 sygnałem zastępczym.
@@pan_bortak co Ty piszesz, czyli na sygnał zastępczy wyświetlony na semaforze po uprzedniej informacji od dyżurnego o przyczynie itd według Ciebie Szanowny Panie nie można jechać ???
@@tomasznawrocki2578 Można, ale z tego co mi wiadomo, to jazda z ograniczeniem prędkości i z zachowaniem szczególnej ostrożności aż do semafora z normalnym sygnałem
Jak czytam czasami te dialogi dyżurnych to aż strach do pociągu wsiąść. Jak dzieci we mgle.
No właśnie....
Dialogi podchmielonych wujków na weselu ;)
Urządzenia komputerowe same przypisują numer składu do zajętości. Na kostkach masz szczelinę na czerwono i nie wiesz co, nie wiesz czy to usterka czy zajętość. Usterki raczej są rzadkie, więc można przyjąć, że coś tam jest. Od tego są dzienniki ruchu, rozkład, żeby wiedzieć, radio i telefon, żeby dopytać jak masz bajzel w papierach.
"bo stoi na końcu towarowego" - to cytat?
Nie, to nie jest cytat. W oryginale jest "na dupie towarowego" i nie powiedziałem tego bo to nie jest czytanie stenogramu rozmów - to z kolei jest wcześniej jak są pokazane zdjęcia nastawni
Za równo parafraza jak i cytat bardzo dobre. Szkoda, że nie znamy reakcji dyżurnego gdy uświadomił sobie co się stało
9:20 - 10:05 trochę mi się śmiechło
Ku zaskoczeniu xD
Staram się zrozumieć jak mogę tą sprawę z blokada liniową, ale ciężko to ogarnąć. No i jak zwykle "sygnal zastępczy"
Prosta sprawa: zawsze, od zarania dziejów kolei w Polsce, było zabezpieczenie ruchu pociągów - jak nie słynne berło, to potem blokady liniowe. Blokada liniowa to taki system, gdzie jeden dyżurny przekazuje drugiemu, że pociąg odjechał- ma w nastawni odpowiednie urządzenia. W zależności od sytuacji będzie to półsamoczynna - że do regulacji ruchu potrzeba wykonać pewne czynności lub samoczynna - że tutaj dużo rzeczy dzieje się automatycznie. W razie usterki lub awarii, obowiązują procedury, wśród których jest telefoniczne zapowiadanie pociągów. TZP polega na tym, że dwa posterunki porozumiewają się ze sobą telefonem, czy szlak jest wolny. Jak wolny to podaje sie wyjazd, a następny pociąg może wyjechać dopiero wtedy, jak będzie info telefonem że poprzedni dojechał. Tu po prostu była blokada, ale z racji że tam robiono prace na rozjazdach, to wyłączono blokadę. Po skończeniu nie odwołano tzp czyli zabezpieczeń, ale blokadę włączono. Jak masz dwa sposoby prowadzenia ruchu i korzystasz z nich dowolnie, to wszystko zaczyna wariować i jest duże ryzyko błędu. Tak jak na drogach - wyłączy się światła, postawi policjanta, potem włączy światła i nie odwoła policjanta....
Panie i panowie: po zaopatrzeniu się w popcorn wygodnie rozsiadcie się w fotelach, ponieważ od 5:00 rozpoczyna się prawdziwy "kabaret"
Pare dni temu była 19 rocznica zderzenia pociągów w Gliwicach, gdzie zginął maszynista jednego ze składów, będzie może jakiś materiał u Ciebie na temat tej okoliczności?
mam źródło więc why not
@@Kuracyjastartodnowa Super🙂 Byłem na miejscu podczas likwidowania skutków, a potem codziennie przy cięciu lokomotywy. Miałem nawet zdjęcia, ale się potraciły, a w necie niewiele jest. Drugiego maszynistę wycinali dość długo , ale przeżył.
Ja mogę bez cenzury rozwinąć słowa maszynisty CTL😁
Jakby nieogarniętych praktykantów wsadzili za pulpit nastawni.
A jakie przeboje odchodziły na Warszawie Zachodniej, to już możnaby książkę napisać.
Mowa o najgorętszym okresie przebudowy Zachodniaka
"na dupie temu towarowemu" to nie jest fragment stenogramu. W tym elemencie raportu są już opisy, to nie jest rozmowa bez opisów
@@Kuracyjastartodnowa, Matko Boska Przeciwlotnicza, ja Ciebie doskonale rozumiem, lecz nie będę zaśmiecał Tobie kanału encyklopedią łaciny podwórkowej.
Moim skromnym zdaniem, to mega popisy dyżurnych ruchu były właśnie na Warszawie Zachodniej, podczas przebudowy, gdy co drugi dzień, praktycznie zmieniano organizację ruchu.
Ja bym się tylko zapytał, gdzie jest, do jasnej ciasnej, wzajemna komunikacja i tym bardziej koordynacja pewnych działań?
Pewnie, jak zwykle PLK za bardzo w piórka obrosło i dało dupska koncertowo.
Nie mnie to rozważać.
A jeśli kiedykolwiek będziesz Chciał nagrać dialogi, aby jeszcze bardziej pokazać emocjonalnie wczucie się w sytuację i zdarzenie, to służę pomocą.
Chylę czoła i pozdrawiam.
Z kolejowym pozdrowieniem Zielonej Drogi
Tak, ale to była wina zarządu PKP PLK.
Ja subskrybuję kanał od początku istnienia (pod inną nazwą) i już trochę ogarniam i oglądam, ale kolega, któremu poleciłem ten kanał powiedział, że nie dał rady zrozumieć. Że to _"kanał niszowy, gdzie bez znajomości slangu i nomenklatury kolejowej nie da się wiele zrozumieć."_ I to jest fakt, no ale to kanał autora, więc robi filmy tak, jak uważa, a ma swoją stałą grupę odbiorców. Choć przyznam, że i ja czasem się gubię w tej całej numeracji, nazwach i żargonie. No ale to mój problem. 😀
Dobrze, rozumiem problem. Ale chciałbym też wiedzieć czego konkretnie nie zrozumiał, jakich pojęć, których momentów
@@Kuracyjastartodnowa Nic więcej nie wiem, ogólnie mi tak powiedział (choć jednak się domyślam, choćby po sobie). Mogę go dopytać, jak się z nim spotkam w pracy.
Się dogadali...
To jak to ogarniali za komuny jak było dziesięciokrotnie więcej pociągów ?
A jakie ma znaczenie jakie tarcze końca składu są założone jak i tak są one nie oświetlone... jakby były tarcze podswietlane tak jak za komuny to może maszynista CTL miałby szanse zobaczyć skład wcześniej ...
Jestem w brygadzie ratowniczej na kolei. Powiem tak, obecnie wyjazdy na poważne wypadki to taka rzadkość że nie pamiętam kiedy ostatnio jakiś był. Same najazdy na wykolejnice, wykolejenia na podmytych torowiskach drobne, zatarte osie czy silniki trakcyjne.
Jak coś wychodzi z torów to najczęściej jednym wózkiem, od 3 lat więcej niż lokomotywa i jeden wagon to było dosłownie jedno wykolejenie. Średnio wyjazdów mamy jakieś 12-15 w ciągu roku. A teraz najlepsze. Moja ekipa w której zaczynałem 10lat temu zaczynała jako ratownictwo 40 lat temu. Wtedy nie zajmowali się prawie żadnymi innymi robotami tylko siedzieli dzień i noc i czekajac na sygnał. Wolnych zmian prawie nie mieli. Co dzień coś się działo. Zresztą sam fakt tego że poprzednie auto ratownicze na stukało w 25lat pół miliona km jeżdżąc tylko na wykolejenia o czymś świadczy😂
Przestarzały system, teraz nowe systemy nie puszcza pociagi gdy szlak jest zajety, a w razie przejechania Stoj, to system wdraza hamowanie skladu bez możliwości odluzowania, poki całkowicie sie nie zatrzyma.
Ja widze bardzo czesto jak puszczane są pociągi na zastepczy
Bad Aibling.
@@Kuracyjastartodnowa Musi być błąd po angielsku, bo tłumacz nie zna tego słowa 😉
Czemu mimo trzykrotnego wywołania SPA przez towarowy nie uzyskał odpowiedzi? Bo był na złym kanale?
Jak czytałem ten obszerny protokół końcowy to nie wierzyłem, że to może być prawda. Brzmiało jak scenariusz do kiepskiej komedii.
Gdzie można zgłosić uszkodzoną blokadę linową?
Czemu te rozmowy dyspozytorni zawsze brzmią jakby tam pracowali jacyś upośledzeni w mowie ludzie :E
Też się nad tym zastanawiam. Jeśli tacy przytrzymańce kierują ruchem to nic dziwnego, że są wypadki. Chociaż jak wszem i wobec wiadomo kij ma dwa końce i coś czuję, że zarobki na tych stanowiskach są tak śmiesznie niskie, że nikt normalny nie weźmie na siebie takiej odpowiedzialności no i jest jak jest.
Niezły dialog dyżurnych,zupełnie jak dwanaście lat temu pod Szczekocinami.Oj ,obym się omylił,ale tak mi się się coś zdaje,że kolejna wielka tragedia na polskich torach,może być tylko kwestią czasu..
Dialogi jak w kapitanie bombie
w 2023 też było to zderzenie czołowe w Gdyni Głównej, EN57-1248 z SA138-004
Znowu wyszło polskie "jakoś to będzie".
👍🏻
Nie no ten odcinek i stenogramy to mnie rozbawiły 😂😂😂 choc nie ma sie z czego smiav 🤬🤬🤬
jaki był najstarszy wypadek kolejowy który nagrałeś?
odpowiedz sie bedzie zmieniac z kazdym kolejnym sezonem, wiec odpowiem ze wystarczy zerknac na playliste chronologiczna ;)
narazie to Starogard
miśki do czego służą na kołach takie 4 namalowane białe paski?
Na kołach są nakładane obręcze. Jeżeli podczas nagłego hamowania obręcze ulegną usterce to się przesuną paski. I wtedy wagon kieruje się do naprawy
Paski kontrolme na zestawach kołowych obreczowanych w przypadku przegrzania obreczy i jej poluzowania widać odstesptwo paska na kole bosym i obręczy co świadczy o przesunięciu obręczy
Masz odcinek ze szczekocin? Jak tak to proszę o udostępnienie ponownoenie
drugi film na kanale pod względem wyświetleń
@@Kuracyjastartodnowa tak już dziękuję ślicznieobejzane
Skąd bierzesz te wstawki że starych filmów?
napisy końcowe
Infrastruktura, znaczy torowisko.
No cóż, może za sto lat coś się poprawi.
Może ktoś w końcu odpowie za ten bajzel i zacofanie oraz zamiatanie pod dywan wszystkich zdarzeń w PKP PLK.
Na tą chwilę to PKP PLK są nietykalni, jak politycy
Jest juz jakis plan na przyszly sezon ?
powoli się rysuje
Oby polskie koleje nie zapewniały świeżych tematów.
@@Kuracyjastartodnowa a jeśli chce zaproponować katastrofe pod Brodami Warszawskimi to ile ma być źródeł ?
Beka jak ludzie nie mający pojęcia o kolei tutaj najwięcej gadają. I wiecznie „i znowu sygnał zastępczy” xD
jakie były lokomotywy we wszystkich wypadkach?
Jakich "wszystkich"?
od rogowa do tempi
Tam gdzie wiadomo to podałem. Nie wyciągam danych z kapelusza.
Ale jaja i to nie daleko mnie :D
Co to jest "luzak"?
lokomotywa solo, bez wagonów, luzem
@@Kuracyjastartodnowa thx
I znowu peelkowcy......
Czy ci kolejarze nada sie tak opierd...ja w pracy. Co za amatorszczyzna. Ciekawe czy nie byli nachlani, bo ich "interpretacje" wskazuja na to. Jak wszystko biegnie normalnie to siedza i "nic nie robia", ale wystarczy minimalne odchylenie od rutyny i ich ciemnota i tepota wychodzi.
Po co ta polityka! Nie ma to nic wspólnego z koleją. Nie da sie tego słuchać od lat na tym kanale. Bez polityki byłby ciekawy kanał kolejowy.
To jest tło historyczne. Dziwnym trafem, wspomnienia polityczne w tle historycznym przeszkadzają jedynie post-2017, bo wszystkie poniższe wypadki nie mają uwag co do samego faktu przedstawiania wydarzeń:
Stargard 1925 - reforma Grabskiego, stosunki polsko-niemieckie (które odgrywają też w tym zdarzeniu sporą rolę)
Rzezawa 1926 - wzrost kursu dolara, minister skarbu obwiniający o to spekulantów, Żeligowski i Piłsudski
Krzeszowice 1934 - dyplomacja polsko-niemiecka i polsko-radziecka
Raków 1936 - remilitaryzacja Nadrenii, strajki robotnicze w Krakowie, wojna domowa w Hiszpanii
Gdańsk 1939 - Józef "tą rzeczą jest honor" Beck
Warszawa Główna i Pruszków 1939 - ustępstwa Anglii i Francji, zajęcie reszty Czech przez Niemców
Powsin 1939 - wspomnienie o Becku i napięciach polsko-niemieckich
Barwałd 1944 i Drzewce 1941 - działania wojenne, Powstanie Warszawskie, instalacja władzy ludowej
Sątopy-Samulewo, Świebodzice i Wałbrzych 1952 - Bierut, sowietyzacja, PKiN
Łowicz 1965 - afera mięsna
Gniezno 1966 - Tysiąclecie Chrztu Polski i Tysiąclecie Państwa Polskiego, list do biskupów niemieckich (i afera mięsna)
Sterławki Wielkie 1967 - Gomułka i Dziady
Jackowice 1968 - Operacja Dunaj, protesty z marca
Kraków Płaszów 1971 - Gierek zamiast Gomułki, strajki w Szczecinie i Łodzi
Radkowice 1973 - Gierek, kredyty na Zachodzie, wzrost poziomu życia
Warszówka 1976 - koniec dobrego okresu Gierka
Julianka 1976 - protesty w Ursusie, Płocku i Radomiu, powstanie KOR
Wrocław/Długołęka 1977 - patrz Warszówka i Julianka
Kraski 1977 - włączenie Ursusa do Warszawy, kartki i zadłużenie
Ełk/Czerwonka k. Ełku 1978 - zadłużenie, kryzys
Tunel 1978 - kryzys, 35-lecie PRL
Strażów 1979 (i Wejherowo 1999) - 35-lecie PRL, kryzys, wybór JP2
Blachownia 1979 - pielgrzymka JP2, 35-lecie PRL
Otłoczyn 1980 - protesty
Piechowice 1980 (i Zwierzyn 2011) - porozumienia sierpniowe, karnawał Solidarności
Osieck 1980 (i Palędzie 2012 i Złocieniec 2019) - karnawał Solidarności, plany komunistów co do stanu wojennego
Bąków 1984 - koniec stanu wojennego, trwające problemy gospodarcze
Brzoza Toruńska 1985 - prześladowania opozycji, zamordowanie Popiełuszki
Susz 1985 - podwyżki cen, protesty (były uwagi do "Co prawda drożeje chleb, ale tanieją lokomotywy")
Niedoradz 1986 - podwyżki cen
Chorzew Siemkowice 1986 - jak wyżej
Osowiec 1986 - rosnące zadłużenie, Solidarność, podwyżki
Sątopy 1986 - jak wyżej
Terespol Pomorski 1987 - reformy gospodarcze, zniesienie sankcji przez USA
Piła i Bytom Odrzański 1988 - strajki, kryzys, bliski upadek komunizmu
Białystok 1989 - Okrągły Stół, liberalizacja gospodarcza
Jęzor Centralny 1992 - noc teczek
Berlin-Wannsee 1993 - jw
Bednary 1994 - przejęcie władzy przez koalicję SLD-PSL
Reptowo 1997 - "wiele zmian gospodarczych i społecznych"
Zarzeka 1999 - reforma administracyjna, reforma edukacji, dołączenie do NATO
Żurawica 2000 - reforma PKP i wielkie zawieszanie przewozów
Miały 2004 (i Jarosty 1962) - inwazja na Irak, referendum UE, katastrofa śmigłowca Millera
Świnna/Jeleśnia 2005 - wybory 2005
Studenka 2008 - niepodległość Kosowa, strefa Schengen, wojna w Gruzji
Korzybie 2010 - Euro 2012 światełkiem w tunelu
Białystok 2010 - krzyż pod Pałacem, odniesienie do Smoleńska
Szczekociny - Polska w budowie
Ostrów Wielkopolski 2012 - ostatnie przygotowania do Euro
Smętowo 2017 - sprawa sądów
Rogów, Baby 1963, Ursus i Baby 2011 nie miały tła historycznego.
Elsterwerda (1997) nie miała polityki w tle historycznym.
Świetny film