Wyrzucenie pociągu prowadzonego przez Czesława Gołuszkę na ślepy tor w Jeleśni skutkowałoby rozwaleniem kozła, staranowaniem czekających na przejeździe samochodów i utopieniem jednostki w rzece. Danuta Garncarz podjęła prawidłową decyzję, stawiając przejazd i nakazując Ryszardowi Budziakowi zawrócić do Żywca. Budziak z kolei zachował się dobrze, przyjmując na siebie i wyhamowując jednostkę, nad którą Gołuszka nie miał już kontroli. Wczesne zgłoszenie problemu przez tego ostatniego pozwoliło zminimalizować skutki awarii hamulców.
Pytanie. Czy można zrobić coś takiego jak hamowanie prądem wstecznym ? Czyli powoli zmieniając kierunek jazdy ( zwiększając prąd ? ) coś takiego stosuje się w hamowaniu silnikami nie wiem czy jest takie zabezpieczenie w pociągach które umożliwia coś takiego ?
@@krzysztofk4608hamowanie elektrodynamiczne w silnikach szeregowych prądu stałego było możliwe i było najskuteczniejsze przy dużych prędkościach właśnie. Może stara automatyka nie miała takiej funkcji? 🤔
Bardzo lubię wracać do tego odcinka. Historia jak z filmu akcji, pełen profesjonalizm i opanowanie kolejarzy i co najważniejsze, stuprocentowy happy end. Nikt nie zginął a bohaterowie, bo z czystym sumieniem mozna ich tak nazwac, zostali w jakimś stopniu uhonorowani.
Oglądam to już kolejny raz i zawsze z niesamowitym wzruszeniem. Ci ludzie, Kolejarze, którzy byli wówczas na służbie, to prawdziwi bohaterowie! Jesteście wielcy!
Ja wczoraj obejrzełem o Piechowicach i przypomniałem sobie o tym że kiedyś oglądałem o tych wstawkach hamulcowych i teraz to oglądam po raz drugi. Urząd transportu kolejowego :) brawo
Podziwiam tych ludzi za niesamowitą przytomność umysłu. W stresie człowiek często podejmuje decyzje głupie, lub nie podejmuje ich wcale. Tutaj jednak każdy z kolejarzy podejmował najlepszą z możliwych decyzji, w bardzo krótkim czasie.
Miło jest mi dać znać po wielu latach od tego wypadku, że linia 97 jest właśnie remontowana i modernizowana. Prędkość dopuszczalna ma wynieść 100km/h z wyłączeniem ostrych łuków. Oby już nigdy tutaj nie doszło do podobnej sytuacji.
Bogu dzięki, lekcja była tania i nikt nie odniósł trwałych uszczerbków na zdrowiu. Najważniejsze - wyciągnąć wnioski i zastosować się do nich. Miło posłuchać, że są Kolejarze traktujący swoja prace jak powołanie i służbę. Bez kolei leżymy i kwiczymy.
Najlepszy odcinek. A dlaczego? Bo kończy się szczęśliwie i pokazuje, że ludzie potrafią działać podczas takich sytuacji (oczywiście nie dotyczy betonu z komisji czy PLK, bo oni to pewnie nawet butów nie potrafią zawiązać i palec im w oko). Szacunek dla wszystkich, którzy zachowali zimną krew.
"Tak jak pasażerowie"? Często niestety bywamy sfrustrowani nawet bardziej bo jak to się mawia czego by człowiek nie zrobił dupa będzie z tyłu 😕 Przełożeni prędzej wysłuchają skarg podróżnego niż naszych. Pasażer jest tym, który przynosi pieniądze. Nas "góra" traktuje jak darmozjadów, którzy biorą kasę za nic i jeszcze marudzą. Owszem, na kolei istnieje mnóstwo patologii, jeżeli ktoś nie siedzi wewnątrz nie ma nawet pojęcia ile. Jednak męczyć o zmiany należy grube ryby na szczycie, szeregowi pracownicy mają związane ręce. Jedyne co możemy to rzucić wypowiedzeniem, ale kto normalny przy dzisiejszej sytuacji w kraju i na świecie zaryzykuje bezrobocie na nie wiadomo ile czasu
Wiesz, w XXI wieku to się już poprawiło, ale za komuny i jeszcze trochę po komunie powszechne było pijaństwo i olewactwo również wśród szeregowych pracowników, co wielu ludzi jeszcze pamięta. I fakt, poprawę przecież widać - bezpieczeństwo infrastruktury wzrosło bardzo symbolicznie, natomiast katastrof już od lat nie mamy...
Oglądam tą historię, bo jest to historia w pewnym sensie, nie pierwszy już raz (i nie drugi) i nadal mam ciarki na plechach, kiedy słyszę jak zachowała się p. Dyżurna Ruchu oraz Maszynista p. Ryszard Budziak.
Dobrze przypomniane i opowiedziane wydarzenie. Co musieli czuć wszyscy którzy uczestniczyli w tej akcji nie do opisania. W tej historii znaleźli się odpowiedni ludzie na swoich stanowiskach. Dziękuje.
niesamowita historia, nieironicznie chciałbym zobaczyć film oparty na faktach tej katastrofy, tak jak w stanach była katastrofa "crazy eights" i potem oparty na faktach film "Niepowstrzymany"
Anegdotalnie: PR16 (PR Kraków) w piątki do Żywca puszcza jedną parę połączeń - wydłuża 30511 (normalnie do Suchej Beskidzkiej) do Żywca jako 34703, który wraca jako 43702. Akurat jak zdecydowałem się pojechać do Żywca wczoraj, 23 czerwca 2023 r., dyspozytor na 34703 wystawił... EN57-840.
Jeden chyba z najbardziej niebezpiecznych niebezpiecznych wypadków kolejowych. Ale z happy endem :) Nie ma co się rozwodzić, właściwi ludzie na właściwym miejscu, dobre wyczucie sytuacji. Ciary byly.
@@wlocek369 No fajnie, a tutaj jest pociąg pasażerski. Pociąg go zatrzymujący też jest pasażerski. Za kozłami ślepego toru jest przejazd, a na nim samochody z niewinnymi ludźmi. Same wesołe opcje po prostu!
Drodzy Państwo jeżdżąc jeszcze w Md Prokocim prowadziłem pociąg osobowy do Przemyśla z Kr głownego. W Sędziszowie Małopolskim oderwała sie oś od Bipy . Milicja stwierdziła sabotaż maszynisty. Pociąg oparł się na słupach trakcyjnych i nikomu się nic nie stało.Sygnał zastepczy na wjazd do Sediszowa Małopolskiego.20 km /H . Było to 5 marca .1987 roku.
Takie sytuacje z usterką i happy endem są moje ulubione. Gdy ludzie którzy się znają na rzeczy wygrywają przeciwko problemowi z urządzeniem. Gratuluję dobrego pomyślunku z zapisaniem starych filmów zanim tamten kanał szlag trafił.
Jestem z Suchej, pamiętam ten wypadek. Cała moja rodzina pracuje na kolei. A trasa do Żywca była tematem do żartów już 20 lat temu, lepiej było rowerem jechać.
Co jak co, ale największe jaja pokazał kier. Polak, prawie do końca siedząc w tylnej kabinie i przekazując informacje. Aż cud, że mu się nic nie stało skoro miał nawet mniej czasu na ucieczkę niż Gołuszka, ale to może z racji wieku.
Dude… Otłoczyn to całkiem inna historia… Już prędzej mogłaby być mowa o Szczekocinach… ale tu i tak u podstaw zawiniły jednostki na wysokich i najwyższych stołkach…
To chyba mój pierwszy komentarz na TH-cam, ale chciałam po prostu napisać, że podziwiam twórcę i mam nadzieje, że możemy się spodziewać jeszcze wielu podobnych, interesujących i bogatych w wiedzę filmów. Nie mam nic wspólnego z tą branżą, jestem kobietą, z wykształcenia filologiem, ale mega się wkręciłam w temat i może kiedyś sama zrobię kurs maszynisty. Pozdrawiam 😀
Co się dziwić ze nie było żadnej reakcji jak na górze siedzą same betony co skakali przez płot i spali na steropianach takie są skutki reform na koleji odeszli ludzie co mieli jakieś pojęcie teraz jest podobnie prawie nic się nie zmieniło zwlaszcza na pkp plk sami pracownicy muszą kombinować jak wykonać polecenie zawiadowcy lub naczelnika bo niema narzędzi do pracy a jak już zamawiają to okres czekania to około roku i tak się pomału kręci....
Bardzo interesująca seria, nie jestem pasjonatem kolei, ale jestem już przy 16 części i bardzo ciekawie się to ogląda. Nie miałem pojęcia że miało miejsce tyle wypadków kolejowych. Jednoznacznie bardzo ubolewam, że nieustannie winę próbowano zwalać na szeregowych kolejarzy, gdy często to góra i sprzęt zawiniły. Tutaj bez wątpienia bohaterskie zachowanie pracowników.
Jakże urzekające komentarze o wypadku na „Bazie Kolejowej” w sekcji komentarzy o Linii 97 ;) Pozwoliłem sobie skomentować dość dyletancko brzmiące wypowiedzi, zwłaszcza te o „wysadzaniu pasażerów w polu, bo w pociągu to NIENAJLEPSZE ROZWIĄZANIE” 😂 Kuracyja, to jeden z Twoich najlepszych filmów! Zasługuje na nagrodę!
Klocki kompozytowe cały czas są stosowane w pociągach towarowych , co prawda pewnie innego typu, z innej firmy ale pociągi dużo gorzej hamują niż z klockami żeliwnymi. I co ciekawsze kompozyty mają te pociągi z najwyższą szybkoscią rozkładową. Droga hamowania jest co najmniej dwa razy dłuższa niż na klockach zeliwnych.
Katastrofa o której chyba każdy MK słyszał. Co najwyżej nie zna szczegółów. Fajnie że dodałeś ten film na nowe konto. Aby docelowo były wszystkie na jednym kanale.
Trzeba przyznać że rozjebał system! Odpowiedni ludzie na odpowiednich stanowiskach. Wykorzystali sprawny skład do zatrzymania uszkodzonego. Oskarżanie ich o cokolwiek to obłuda i buta
Dla mnie też to wzruszający odcinek, bo wreszcie ludzie zamiast przepisami nieadekwatnymi do rzeczywistości kierowali się zdrowym rozsądkiem i postąpili właściwie do sytuacji. Usiłowałam znaleźć więcej informacji na ten temat, ale jest ich bardzo mało. A o takiej postawie ludzi powinno się mówić co roku, może wówczas do Szczekocin by nie doszło (moim zdaniem to nie tylko system, tam zabrakło właśnie zdrowego rozsądku u ludzi). Oczywiście chylę czoło przed panią Danutą, szybkością jej działań, zamknięciem wszystkich drogowych przejść na trasie, ale obaj maszyniści za sobą współpracowali i skład z Żywca zdecydował się zahamować oba składy przed mostem. Ryszard Budziak zdawał sobie sprawę jak tragiczne skutki byłyby skutki wykolejenia na moście. Takie postawy powinno się nagłaśniać i o nich mówić, te nagrody i medale należały się tym ludziom, ale mówienie o ich odwadze też się należy. Dziękuje autorowi filmu, że mogłam o tym usłyszeć.
Znajomy maszynista opowiedział mi historię, że osad z klocków kompozytowych spowodował brak zwierania toków szynowych, co spowodowało brak wykazywania zajętości toru i przestawiania semaforów SBL na sygnał S1.
Przed Panem Gałuszą jakiego starego maszynisty z Suchej Beskidzliej wielki ukłon . Człowiek z Leńcz szkolony przez maszyniste z Makowa Podchalańskiego w, MD Kr Płaszów.
Cześć Kuracyja, oglądam cię od praktycznie początku kanału i chce ci powiedzieć że robota jaką robisz jest poprostu boska, a jeszcze mam pytanie, czy będziesz może miał możliwość zwiększenia jakości filmów? Chodzi mi o np 1440p lub 2160p.
Łatwo oskarżyć niewinnych, a potem sprawę umoczyć, a PR że stratami przez firmę produkujące kompozyty. Co prawda że nie spełniały one żadnej funkcji w okresie zimowej. A firmie nic nie groziło, co jest absurdem istnienia tej spółki.
....tak,pamietam ten dzien bardzo dobrze...bylem wtedy na dworcu w Zywcu,wracajac do Katowic. Nagle...kolejarze zaczeli nerwowo biegac po stacji...wyczuwalo sie ze cos sie dzieje ale nie wiadomo bylo co...ps.do Autora: natrafilem kiedys w sieci na nieco inny opis tej katastrofy - ze w pomieszczeniu z dyzurna ruchu w Jelesni,wbrew przepisom,byl ktos jeszcze. I to wlasnie ta osoba podsunela dyzurnej taki pomysl dzialan jaki mial miejsce....pozdrawiam z UK
Złamali procedury...na stanowiskach byli profesjonaliści którzy potrafili ze sobą współpracować. Radiostop by nie zatrzymał składu, bo niby czym miałby hamowac skoro sie tak naprawde slizgał,na żeberku doszłoby do wykolejenia minimum pół pociągu i byłoby sporo ofiar. Liczy się efekt koncowy‐ofiar brak
Trzy tygodnie przed 19 rocznicą katastrofy, linią kolejową 97 przejechał ostatni skład przed rozpoczęciem modernizacji trasy, prowadzony EN71-001. Następne pociągi przejadą śladem 34527 dopiero w czerwcu 2026 r.
Fantastyczna historia. Mnie jednak niepokoi to, ze pociąg 34527 w ogóle wyruszył z Hucisk w kierunku Jeleśni, skoro już wcześniej miał problemy z hamulcami.
takich sytuacji było w Polsce sporo w ciągu dwóch lat przed Jeleśnią, to nie była nowość, maszyniści ostrzegali że mają problemy z hamulcami w EN57 ale nic z tym nie zrobiono
A według relacji Pani dyżurnej, która w tym czasie pracowała na nastawni "Żywiec Sporysz" tych kilku poszkodowanych odniosło obrażenia z tego powodu, że nie chcieli położyć się na podłodze.
Tak to jest jak się wstawia do pociągu jakiś polski szrot.... Producent sobie zarobił i miał wywalone cxy komuś może stać się krzywda. Gdyby istniała odpowiedzialność urzędnicza to więzienia bylyby ich pełne, a tak jest to co jest. Ktoś posmarował nie sprawdzając czy to jest dobre lub co gorsza wiedział o tym, PKP kupiło, prezes zarobił i tak się to toczy... Pytanie kiedy to kolesiostwo i lobby się skończy.
Trochu odbiegnę od głównego tematu ale oglądając ten kanał i patrząc jak oni wszystko zamiatają pod dywan to obawiam się tych kolei dużych prędkości co się stanie jak taka sytuacja będzie miała miejsce przy prędkości 160 a Tusk chce żeby pociągi jeździły 320 aż strach pomyśleć
Mnie zastanowiło od 3:37 mowa jest że już na początkowym etapie maszynista miał problemy z hamowaniem nawet że "cudem udało mu sie wyhamować w peronach" i...pojechał dalej? Dlaczego od razu po wystąpieniu problemów nie zadeklarował awarii i nie przerwał kursu? Jak to jest tłumaczone? I czy w ogóle jest?
Pewnie taka sytuacja już nie raz się zdarzała, maszyniści zgłaszali problem, ale zarząd miał to gdzieś, kazali im jeździć. Gdy maszynista stwierdzi wadliwe działanie może jedynie żadać wykonania szczegółowej próby hamulca, podczas której wykonujący sprawdza jedynie czy klocki dolegają do kół, co nie musi się przekładać na siłę hamowania. Łatwo oskarżać niewinnego pracownika.
Wyrzucenie pociągu prowadzonego przez Czesława Gołuszkę na ślepy tor w Jeleśni skutkowałoby rozwaleniem kozła, staranowaniem czekających na przejeździe samochodów i utopieniem jednostki w rzece. Danuta Garncarz podjęła prawidłową decyzję, stawiając przejazd i nakazując Ryszardowi Budziakowi zawrócić do Żywca. Budziak z kolei zachował się dobrze, przyjmując na siebie i wyhamowując jednostkę, nad którą Gołuszka nie miał już kontroli. Wczesne zgłoszenie problemu przez tego ostatniego pozwoliło zminimalizować skutki awarii hamulców.
Wszystko w temacie 👏
Pytanie. Czy można zrobić coś takiego jak hamowanie prądem wstecznym ? Czyli powoli zmieniając kierunek jazdy ( zwiększając prąd ? ) coś takiego stosuje się w hamowaniu silnikami nie wiem czy jest takie zabezpieczenie w pociągach które umożliwia coś takiego ?
Elektryczny odpowiednik przeciwpary :)
Nie jestem pewien czy to by nie doprowadziło do uszkodzenia zestawów kołowych 🤔
Bardzo szybko zadziałały by zabezpieczenia nadprądowe silników trakcyjnych.
@@krzysztofk4608hamowanie elektrodynamiczne w silnikach szeregowych prądu stałego było możliwe i było najskuteczniejsze przy dużych prędkościach właśnie. Może stara automatyka nie miała takiej funkcji? 🤔
Bardzo lubię wracać do tego odcinka. Historia jak z filmu akcji, pełen profesjonalizm i opanowanie kolejarzy i co najważniejsze, stuprocentowy happy end. Nikt nie zginął a bohaterowie, bo z czystym sumieniem mozna ich tak nazwac, zostali w jakimś stopniu uhonorowani.
Ja też. To mój ulubiony odcinek CDK
Powinien zdecydowanie powstać o tym film.
Mija 20 lat od tego zdarzenia. Niektórzy są już na emeryturze,niektórzy z nich nie pracują z powodu choroby. Znam córkę jednego z nich.
A chcieli ich ukarać.....🤬
Oglądam to już kolejny raz i zawsze z niesamowitym wzruszeniem. Ci ludzie, Kolejarze, którzy byli wówczas na służbie, to prawdziwi bohaterowie! Jesteście wielcy!
Szczęście, w nieszczęściu, że w porę zareagowano, i było jak tamtemu drugiemu pociągowi wydać polecenie aby się zaczął cofać.
Dokładnie. Od 13:32 zawsze ktoś mi kroi cebulę ;)
Mój tata.
Ja wczoraj obejrzełem o Piechowicach i przypomniałem sobie o tym że kiedyś oglądałem o tych wstawkach hamulcowych i teraz to oglądam po raz drugi. Urząd transportu kolejowego :) brawo
@@MIMALECKIPL
Jakie tam „nieszczęście” się zdarzyło? Może poza jakimiś niegroźnymi obrażeniami kilku osób?
Jedna z najbardziej niesamowitych i nieprawdopodobnych historii. Uwielbiam do niej wracać, cieszę się, że dzisiaj była do tego dodatkowa okazja :)
Podziwiam tych ludzi za niesamowitą przytomność umysłu. W stresie człowiek często podejmuje decyzje głupie, lub nie podejmuje ich wcale. Tutaj jednak każdy z kolejarzy podejmował najlepszą z możliwych decyzji, w bardzo krótkim czasie.
Miło jest mi dać znać po wielu latach od tego wypadku, że linia 97 jest właśnie remontowana i modernizowana. Prędkość dopuszczalna ma wynieść 100km/h z wyłączeniem ostrych łuków. Oby już nigdy tutaj nie doszło do podobnej sytuacji.
Ten odcinek można oglądać, oglądać, oglądać i oglądać.... a ciary na plecach wciąż takie same
Bogu dzięki, lekcja była tania i nikt nie odniósł trwałych uszczerbków na zdrowiu. Najważniejsze - wyciągnąć wnioski i zastosować się do nich.
Miło posłuchać, że są Kolejarze traktujący swoja prace jak powołanie i służbę. Bez kolei leżymy i kwiczymy.
Ale emocje!!! Facet że o takich rzeczach się nie słyszy w telewizji
No cóż mam napisać.
Profesjonalizm kolejarzy i bohaterstwo.
Ukłony również za super reportaż.
Najlepszy odcinek. A dlaczego? Bo kończy się szczęśliwie i pokazuje, że ludzie potrafią działać podczas takich sytuacji (oczywiście nie dotyczy betonu z komisji czy PLK, bo oni to pewnie nawet butów nie potrafią zawiązać i palec im w oko). Szacunek dla wszystkich, którzy zachowali zimną krew.
Dlatego nie wolno się wyżywać na szeregowych pracownikach kolei, bo to oni to jakoś jeszcze ciągną, a czasami bywają sfrustrowani tak jak pasażerowie.
"Tak jak pasażerowie"? Często niestety bywamy sfrustrowani nawet bardziej bo jak to się mawia czego by człowiek nie zrobił dupa będzie z tyłu 😕 Przełożeni prędzej wysłuchają skarg podróżnego niż naszych. Pasażer jest tym, który przynosi pieniądze. Nas "góra" traktuje jak darmozjadów, którzy biorą kasę za nic i jeszcze marudzą.
Owszem, na kolei istnieje mnóstwo patologii, jeżeli ktoś nie siedzi wewnątrz nie ma nawet pojęcia ile. Jednak męczyć o zmiany należy grube ryby na szczycie, szeregowi pracownicy mają związane ręce. Jedyne co możemy to rzucić wypowiedzeniem, ale kto normalny przy dzisiejszej sytuacji w kraju i na świecie zaryzykuje bezrobocie na nie wiadomo ile czasu
Niestety szychy rzadko kiedy przyznają się do błędu i wolą obwinić szeregowych pracowników
Wiesz, w XXI wieku to się już poprawiło, ale za komuny i jeszcze trochę po komunie powszechne było pijaństwo i olewactwo również wśród szeregowych pracowników, co wielu ludzi jeszcze pamięta.
I fakt, poprawę przecież widać - bezpieczeństwo infrastruktury wzrosło bardzo symbolicznie, natomiast katastrof już od lat nie mamy...
@@jakubadamczyk1523A dużo się znacznie pogorszyło.
Oglądam tą historię, bo jest to historia w pewnym sensie, nie pierwszy już raz (i nie drugi) i nadal mam ciarki na plechach, kiedy słyszę jak zachowała się p. Dyżurna Ruchu oraz Maszynista p. Ryszard Budziak.
Dobrze przypomniane i opowiedziane wydarzenie. Co musieli czuć wszyscy którzy uczestniczyli w tej akcji nie do opisania. W tej historii znaleźli się odpowiedni ludzie na swoich stanowiskach. Dziękuje.
niesamowita historia, nieironicznie chciałbym zobaczyć film oparty na faktach tej katastrofy, tak jak w stanach była katastrofa "crazy eights" i potem oparty na faktach film "Niepowstrzymany"
Tak na marginesie, rzeczywistość była bardziej niesamowita niż film.
Anegdotalnie: PR16 (PR Kraków) w piątki do Żywca puszcza jedną parę połączeń - wydłuża 30511 (normalnie do Suchej Beskidzkiej) do Żywca jako 34703, który wraca jako 43702. Akurat jak zdecydowałem się pojechać do Żywca wczoraj, 23 czerwca 2023 r., dyspozytor na 34703 wystawił... EN57-840.
Jeden chyba z najbardziej niebezpiecznych niebezpiecznych wypadków kolejowych.
Ale z happy endem :)
Nie ma co się rozwodzić, właściwi ludzie na właściwym miejscu, dobre wyczucie sytuacji.
Ciary byly.
O tym wydarzeniu można nakręcić dobry film i dziwne że nikt na to jeszcze nie wpadł.
Speed: niebezpieczna prędkość 'kiblem' ;)
@@otoconable w sumie może to być polska odpowiedź na "uciekający pociąg" tyle że tam był to pociąg towarowy z materiałami niebezpiecznymi.
@@wlocek369
No fajnie, a tutaj jest pociąg pasażerski. Pociąg go zatrzymujący też jest pasażerski. Za kozłami ślepego toru jest przejazd, a na nim samochody z niewinnymi ludźmi.
Same wesołe opcje po prostu!
Drodzy Państwo jeżdżąc jeszcze w Md Prokocim prowadziłem pociąg osobowy do Przemyśla z Kr głownego. W Sędziszowie Małopolskim oderwała sie oś od Bipy . Milicja stwierdziła sabotaż maszynisty. Pociąg oparł się na słupach trakcyjnych i nikomu się nic nie stało.Sygnał zastepczy na wjazd do Sediszowa Małopolskiego.20 km /H . Było to 5 marca .1987 roku.
Pozdrawiam z Sedziszów Małopolski
Dobrze, że udało się bez ofiar! Wyrazy szacunku!
Najbardziej wzruszający odcinek!
Część i Chwała tym Bohaterskim ludziom.
Takie sytuacje z usterką i happy endem są moje ulubione. Gdy ludzie którzy się znają na rzeczy wygrywają przeciwko problemowi z urządzeniem.
Gratuluję dobrego pomyślunku z zapisaniem starych filmów zanim tamten kanał szlag trafił.
Jestem z Suchej, pamiętam ten wypadek. Cała moja rodzina pracuje na kolei. A trasa do Żywca była tematem do żartów już 20 lat temu, lepiej było rowerem jechać.
Temat na film. Wzruszylem się oglądając to
Tyle już odcinków CDK powstało, a ten jest jednak moim ulubionym. Jest coś fascynującego w tej historii.
Bo to była akcja pełna emocji, rodem z „Niepowstrzymanego”. No i skończyła się szczęśliwie.
Muzyka też jest dość wyjątkowa.
Co jak co, ale największe jaja pokazał kier. Polak, prawie do końca siedząc w tylnej kabinie i przekazując informacje. Aż cud, że mu się nic nie stało skoro miał nawet mniej czasu na ucieczkę niż Gołuszka, ale to może z racji wieku.
Niesamowita historia i świetny narrator. Samym tonem głosu budujesz napięcie. Kanał i materiały zdecydowanie lepsze od wielu innych na YT ;)
Żeby wszyscy kolejarze umieli myśleć i reagować jak ci z tego odcinka. Nie byłoby Otłoczyna i wielkie innych tragedii.
Dude… Otłoczyn to całkiem inna historia…
Już prędzej mogłaby być mowa o Szczekocinach… ale tu i tak u podstaw zawiniły jednostki na wysokich i najwyższych stołkach…
Genialna narracja, genialny odcinek. Często do niego wracam!
To chyba mój pierwszy komentarz na TH-cam, ale chciałam po prostu napisać, że podziwiam twórcę i mam nadzieje, że możemy się spodziewać jeszcze wielu podobnych, interesujących i bogatych w wiedzę filmów. Nie mam nic wspólnego z tą branżą, jestem kobietą, z wykształcenia filologiem, ale mega się wkręciłam w temat i może kiedyś sama zrobię kurs maszynisty. Pozdrawiam 😀
Rób kurs i inne te pierdoły czym prędzej, bo trochę czasu mija, zanim się zacznie jeździć ;)
Co się dziwić ze nie było żadnej reakcji jak na górze siedzą same betony co skakali przez płot i spali na steropianach takie są skutki reform na koleji odeszli ludzie co mieli jakieś pojęcie teraz jest podobnie prawie nic się nie zmieniło zwlaszcza na pkp plk sami pracownicy muszą kombinować jak wykonać polecenie zawiadowcy lub naczelnika bo niema narzędzi do pracy a jak już zamawiają to okres czekania to około roku i tak się pomału kręci....
Czyżby monter?
Pracuje jako dyzurna w PLK i zgadzam się z Twoja opinia
No to przejechali sie przez chwilę.... expresem. Znakomity odcinek.
Byłam pasażerką pociągu z żywca miałam jechać do jeleśni żeby pogadać i pochodzić ze znajomymi
Kłamiesz🤬🤬🤬🤬udowodnij że naprawdę było jak mówisz!!!
@@LukaszDzolero
Dżolero… weź, uspokój się trochę… 😂
@@LukaszDzolero a ty co taki spięty?
Dla mnie najlepszy odcinek serii czarne dni koleji wszystko zostało świetnie wyjaśnione
Bardzo dziękuje za tak rzeczowy i profesjonalny materiał. Piękna bohaterska postawa zespołu pracowników kolejowych❤ Chwała i cześć bohaterom❤
Dyżurna zachowała zimną krew i prawidłowe decyzje , wielki czacun ❗👏🏻
Pamietam to wydarzenie. Maly bylem, ale to moje okolice.
Bardzo interesująca seria, nie jestem pasjonatem kolei, ale jestem już przy 16 części i bardzo ciekawie się to ogląda. Nie miałem pojęcia że miało miejsce tyle wypadków kolejowych. Jednoznacznie bardzo ubolewam, że nieustannie winę próbowano zwalać na szeregowych kolejarzy, gdy często to góra i sprzęt zawiniły. Tutaj bez wątpienia bohaterskie zachowanie pracowników.
Jakże urzekające komentarze o wypadku na „Bazie Kolejowej” w sekcji komentarzy o Linii 97 ;) Pozwoliłem sobie skomentować dość dyletancko brzmiące wypowiedzi, zwłaszcza te o „wysadzaniu pasażerów w polu, bo w pociągu to NIENAJLEPSZE ROZWIĄZANIE” 😂
Kuracyja, to jeden z Twoich najlepszych filmów! Zasługuje na nagrodę!
Klocki kompozytowe cały czas są stosowane w pociągach towarowych , co prawda pewnie innego typu, z innej firmy ale pociągi dużo gorzej hamują niż z klockami żeliwnymi.
I co ciekawsze kompozyty mają te pociągi z najwyższą szybkoscią rozkładową. Droga hamowania jest co najmniej dwa razy dłuższa niż na klockach zeliwnych.
Bardzo przyjemnie się Ciebie słucha, super opowiadasz te historie o tych wypadkach na kolei.
Niesamowici ludzie że tak zareagowali, zgodnie szybko i celowo.
Za te kompozyty ktoś powinien odpowiedzieć z zarzutami świadomego i celowego powodowania zagrożenia w ruchu lądowym.
Ta seria tych testów musiała być bardzo dokładna i wnikliwa.
Katastrofa o której chyba każdy MK słyszał. Co najwyżej nie zna szczegółów. Fajnie że dodałeś ten film na nowe konto. Aby docelowo były wszystkie na jednym kanale.
Wypadek nie katastrofa
Podobnie, jak o Korzybiu.
Otłoczyn, Szczekociny
Nie. Nie każdy. Nie trzeba lubić kolei albo nawet być z południa Polski, żeby o wszystkim wiedzieć.
Trzeba przyznać że rozjebał system! Odpowiedni ludzie na odpowiednich stanowiskach.
Wykorzystali sprawny skład do zatrzymania uszkodzonego.
Oskarżanie ich o cokolwiek to obłuda i buta
Jeden z najlepszych odcinków
Kurde no... Ale bym obejrzał film fabularny o tym 😊 Świetna robota kolejarzy i autora tego filmiku
Ten film jest świetny. MK-owa wersja Katastrof w przestworzach!
Ależ historia! Naprawdę kolejowa wersja "Speed". Nisamowite!
Dla mnie też to wzruszający odcinek, bo wreszcie ludzie zamiast przepisami nieadekwatnymi do rzeczywistości kierowali się zdrowym rozsądkiem i postąpili właściwie do sytuacji. Usiłowałam znaleźć więcej informacji na ten temat, ale jest ich bardzo mało. A o takiej postawie ludzi powinno się mówić co roku, może wówczas do Szczekocin by nie doszło (moim zdaniem to nie tylko system, tam zabrakło właśnie zdrowego rozsądku u ludzi). Oczywiście chylę czoło przed panią Danutą, szybkością jej działań, zamknięciem wszystkich drogowych przejść na trasie, ale obaj maszyniści za sobą współpracowali i skład z Żywca zdecydował się zahamować oba składy przed mostem. Ryszard Budziak zdawał sobie sprawę jak tragiczne skutki byłyby skutki wykolejenia na moście.
Takie postawy powinno się nagłaśniać i o nich mówić, te nagrody i medale należały się tym ludziom, ale mówienie o ich odwadze też się należy.
Dziękuje autorowi filmu, że mogłam o tym usłyszeć.
Super że wrócił do żywych ten odcinek
Uwielbiam ten kanał. Dziękuję za Twoją pracę
Dobry materiał.
To byli czasy.
Świetnie ogląda się Twoje filmy. Wspaniałą robota. Widać talent, wielką pasję i wiedzę oraz serce do kolei. Szacun
Już widziałem ale obejrzę ponownie
Każda serię obejrzałem z 10 razy
Niesamowita ilość detali i wiedzy. Bardzo dobry materiał! DziękI!
.tez to ogladam z dziesiaty raz już i tez zawsze w tamtym momencie wymiękam ....to sie oglada lepiej jak jakis kryminał ...:)
Znajomy maszynista opowiedział mi historię, że osad z klocków kompozytowych spowodował brak zwierania toków szynowych, co spowodowało brak wykazywania zajętości toru i przestawiania semaforów SBL na sygnał S1.
Pierwszy raz o czymś takim słyszę, ktoś może potwierdzić bądź obalić tą informację?
tyle dobrego że mieli względną prędkosc tylko 20 km/h, babka co nakazała zawrocic dobrze zrobiła
Kuracyja, dla mnie bomba.
Oglądam kolejny raz, akurat przejeżdżam przez Jeleśnię - za każdym razem ogląda się z tym samym tchem.
Przed Panem Gałuszą jakiego starego maszynisty z Suchej Beskidzliej wielki ukłon . Człowiek z Leńcz szkolony przez maszyniste z Makowa Podchalańskiego w, MD Kr Płaszów.
Potrafisz uprzyjemnić dzień w pracy, dziękuje 😊
Rewelacyjny odcinek! Bardzo często do niego wracam
Cześć Kuracyja, oglądam cię od praktycznie początku kanału i chce ci powiedzieć że robota jaką robisz jest poprostu boska, a jeszcze mam pytanie, czy będziesz może miał możliwość zwiększenia jakości filmów? Chodzi mi o np 1440p lub 2160p.
to stary film jest
Zgadzam się i dodatkowo jest świetnie przygotowany merytorycznie.
A jeszcze tembr głosu utrzymuje w ciekawości
To jest mój ulubiony odcinek! Świetnie się słucha tej historii.
Łatwo oskarżyć niewinnych, a potem sprawę umoczyć, a PR że stratami przez firmę produkujące kompozyty.
Co prawda że nie spełniały one żadnej funkcji w okresie zimowej.
A firmie nic nie groziło, co jest absurdem istnienia tej spółki.
Najlepszy odcinek
Niesamowita historia ,świetnie to przedstawiłeś.
loooooo bylem ale w Pawel Mala i okolice - dzieki za wstawke
Początek zrobiony jak film akcji ;DDD
To w jaki sposób to opowiadasz sprawia, że oglądałam to jakieś 15 razy na poprzednim kanale.
Mam tak samo.. facet się marnuje.
Profesjonalne działanie pracowników ! Jestem pod wrażeniem!
....tak,pamietam ten dzien bardzo dobrze...bylem wtedy na dworcu w Zywcu,wracajac do Katowic. Nagle...kolejarze zaczeli nerwowo biegac po stacji...wyczuwalo sie ze cos sie dzieje ale nie wiadomo bylo co...ps.do Autora: natrafilem kiedys w sieci na nieco inny opis tej katastrofy - ze w pomieszczeniu z dyzurna ruchu w Jelesni,wbrew przepisom,byl ktos jeszcze. I to wlasnie ta osoba podsunela dyzurnej taki pomysl dzialan jaki mial miejsce....pozdrawiam z UK
Dobrze rozpoznalem OST ze Stalkera pod koniec :D
Moim zdaniem to najlepszy odcinek CDK jaki kiedykolwiek powstał. Dobrze że wrócił. 👌
Jedyny, który ma jakieś pozytywne zakończenie.
Historia jak z filmu a ludzie biorący w niej udział to współcześni bohaterowie bez peleryn.
Jestem z żywca i dopiero teraz się dowiedziałam o tym wypadku
maszynista i dyżurny ruchu są bohaterami ! jestem dumny
Złamali procedury...na stanowiskach byli profesjonaliści którzy potrafili ze sobą współpracować. Radiostop by nie zatrzymał składu, bo niby czym miałby hamowac skoro sie tak naprawde slizgał,na żeberku doszłoby do wykolejenia minimum pół pociągu i byłoby sporo ofiar. Liczy się efekt koncowy‐ofiar brak
Trzy tygodnie przed 19 rocznicą katastrofy, linią kolejową 97 przejechał ostatni skład przed rozpoczęciem modernizacji trasy, prowadzony EN71-001. Następne pociągi przejadą śladem 34527 dopiero w czerwcu 2026 r.
Lucyna Gancarz - jajniki ze stali :)
Fantastyczna historia. Mnie jednak niepokoi to, ze pociąg 34527 w ogóle wyruszył z Hucisk w kierunku Jeleśni, skoro już wcześniej miał problemy z hamulcami.
takich sytuacji było w Polsce sporo w ciągu dwóch lat przed Jeleśnią, to nie była nowość, maszyniści ostrzegali że mają problemy z hamulcami w EN57 ale nic z tym nie zrobiono
A według relacji Pani dyżurnej, która w tym czasie pracowała na nastawni "Żywiec Sporysz" tych kilku poszkodowanych odniosło obrażenia z tego powodu, że nie chcieli położyć się na podłodze.
Pamiętam jak specyficznie śmierdziały hamulce przy hamowaniu gdy były używane te wkładki.
Lipiec 2023 ograniczenie 20 lub 30km/h nie jestem pewien
Prawdziwi bohaterowie. Pozdrawiam.
Warto nadmienić, że owa linia kolejowa doczekała się wreszcie długo wyczekiwanej modernizacji
I jakie są obecnie jej parametry? Prędkość eksploatacyjna wzrosła?
...spadła. do 30 km/h.
@@Kuracyjastartodnowa
Jak „spadła”?
Tak to jest jak się wstawia do pociągu jakiś polski szrot.... Producent sobie zarobił i miał wywalone cxy komuś może stać się krzywda. Gdyby istniała odpowiedzialność urzędnicza to więzienia bylyby ich pełne, a tak jest to co jest. Ktoś posmarował nie sprawdzając czy to jest dobre lub co gorsza wiedział o tym, PKP kupiło, prezes zarobił i tak się to toczy... Pytanie kiedy to kolesiostwo i lobby się skończy.
Ciekawy materiał
Oto Polska właśnie.
Oczywiście ci ludzie są głodni najwyższego poszanowania ale w końcu obudzimy się i weźmy się za rozliczenie winnych.
Witam. Super film. Miałeś o wiele więcej filmów usunąłeś ?. Nie mogę znaleźć Szczekocin itp ?
przescrolluj kartę społeczność
To nie jest chyba remasted, tylko przypomnienie? Ale i tak często oglądam ten odcinek, dziwię się że nie powstał film o tym wydarzeniu...
Kraj z kartonu .... Dobrze że ludzie z obsługi wykazali się należytą trzeźwością umysłu.
A jaka firma produkowała te wkładki..?
Trochu odbiegnę od głównego tematu ale oglądając ten kanał i patrząc jak oni wszystko zamiatają pod dywan to obawiam się tych kolei dużych prędkości co się stanie jak taka sytuacja będzie miała miejsce przy prędkości 160 a Tusk chce żeby pociągi jeździły 320 aż strach pomyśleć
Stare kibelki nawet po modernizacji chyba tyle nie wyciągną
Mnie zastanowiło od 3:37 mowa jest że już na początkowym etapie maszynista miał problemy z hamowaniem nawet że "cudem udało mu sie wyhamować w peronach" i...pojechał dalej? Dlaczego od razu po wystąpieniu problemów nie zadeklarował awarii i nie przerwał kursu? Jak to jest tłumaczone? I czy w ogóle jest?
Pewnie taka sytuacja już nie raz się zdarzała, maszyniści zgłaszali problem, ale zarząd miał to gdzieś, kazali im jeździć. Gdy maszynista stwierdzi wadliwe działanie może jedynie żadać wykonania szczegółowej próby hamulca, podczas której wykonujący sprawdza jedynie czy klocki dolegają do kół, co nie musi się przekładać na siłę hamowania. Łatwo oskarżać niewinnego pracownika.
Jeszcze niedawno klocek żeliwny kosztował mniej niż 30zł. Więc oszczędzenie paru groszy nie ma sensu.