Niezwykle się cieszę z tego testu. Od pół roku szukam nowego samochodu, przeglądam, jeżdżę i czytam. I wybrałem właśnie ten model - mając dodatkowy bonus w postaci osłupiałych kolegów, którzy nie rozumieją tego wyboru. No, ale wiedza o nowych samochodach jest w kraju 15 letnich używek niewielka. Stąd i brak zrozumienia dla nieznanych powszechnie (a topowych) technologii. Życzę odnowionemu Subaru XV (Crosstrek) równie wielkiego sukcesu jak w USA - gdzie przecież rozbili bank. Do tego zresztą stopnia, że Fuji Heavy Industries zmieniło nazwę na Subaru Corporation. Warto także wspomnieć, że te samochody są produkowane w Japonii, w miejscu gdzie kiedyś ta sama firma produkowała legendarne samoloty - jeszcze jako Nakajima. A do Pertna prośba, aby dzielił się także doświadczeniami z eksploatacji pojazdu - sporo tu jest tajemnic i mitów do przepracowania.
Byłem wczoraj w salonie i pytałem w serwisie o ceny. Ceny nie odbiegają od innych marek a wiele rzeczy jest tańszych niż np. w grupie dla ludu - VAG. Można spokojnie swój olej i filtry przywozić i płacić za robociznę, która jest tańsza niż w VAG :) Do tego dowiedziałem się, że są już spokojnie dostępne zamienniki jeżeli ktoś by chciał je po gwarancji kupować. Także ten mit, że serwis Subaru jest piekielnie drogi już odszedł do lamusa. Moi rodzice mają Toyotę i jak serwisowali w ASO to wcale nie było taniej :) do tego japończyk, to co ma się popsuć ;) jutro jadę kupić swoje nowe Subaru :D
Zgadzam się w 100%. Nie ma co się zarzynać dla samochodu. Ja teraz jeżdżę 22-letnią Primerą ale ruda się do niej zaczęła dobierać, super auto, aż szkoda będzie sprzedawać, bo od początku w domu (jeszcze na czarnych blachach). Też sporo czekałem i odkładałem długo ale w końcu się udało. Do tego fajna oferta się trafiła, ponieważ silniki 2.0 już nie są produkowane i resztkowy stock jest i dużo taniej, jakieś 15k (demo z przebiegiem 1,5k). XV nie ma, także padło na Imprezę, z resztą od początku planowałem Imprezę wziąć
Dzień dobry Panie Macieju 👍 jak to miło rozpocząć weekend od dobrego filmu. Wczoraj byliśmy górą nad japonczykami, dziś bardzo fajny i niezwykle rozsądny cenowo samochód od subaru. Zawsze byłem pod wrażeniem tego, że robią oni najlepsze napędy 4x4 do jazdy po śniegu, i w głowie mi tkwi pewien „dogmat” ze po co napęd 4x4 do silnikow o słabej mocy - co Pan sądzi na ten temat? Oglądało mi się dzisiaj Pana z zachwytem - niecodziennie stonowany, bez nadmiernego zachwytu a jednocześnie czułem, że pod tym wszystkim kryje się pełne zadowolenie z udanego zakupu. Pozdrawiam gorąco i życzę innym rownie dobrych humorów podczas eksploatacji swoich pojazdów. Zastanawiam się też nad tym czy za niezbyt obecnie niewielką popularnością subaru nie kryje się brak nachalnego reklamowania jak innych azjatyckich marek, bo szczerze wolałbym subaru XV od toyoty rav4, a z drugiej strony dobrze ze nie ma reklam bo i tak My wszyscy Kowalscy placilibysmy za nie przy kawce w salonie. Fajnego weekendu 🤗
Dziękuję za porcję wiedzy, człowiek się całe życie uczy (dobrze, że lubię). Pozdrawiam serdecznie i życzę niesłabnącego zadowolenia z użytkowania tego pojazdu.
Auto w wersji 2,0i jest rzeczywiście bardzo fajne. Kręte i dziurawe wiejskie drogi to żywioł tego auta. Mi przyśpieszenia przy wersji 2,0i nie brakuje. Przy przepisowej jeździe spalanie u mnie 7,5 litra na sektę. Maksymalne, które osiągnąłem to 10 litrów. Jedyny problem to słabe wyciszenie auta. Na autostradzie lub powyżej 100 km/h jest głośno (dla mnie za głośno). Ogólnie polecam :-)
Subaru XV (mam poprzednia wersje 2017 w manualu!) to jest samochod dla ludzi, ktorzy lubia zjechac z asfaltu, wjechac na lesna droge, pojechac przez piasek, przez snieg etc. Tym sie nie scigamy ale z silnikiem 2.0 i podkreceeniem na obroty powyzej 3000 ten samochod jezdzi! Proponuje zobaczyc jak Subaru rozwiazalo uklad komory silnika- zobaczycie wtedy podejscie do konstruowania samochodow: logicznie i ergonomicznie. Jak otworzy sie maske to naprawde robi wrazenie, kompletnie cos innego niz wiekszosc marek gdzie nie ma juz gdzie palca wlozyc!
w sumie to ma zastosowanie też i w innych autach (to, że wciskanie gazu do oporu jest mało efektywne). W takim 1,4TSI z DSG też lepiej wcisnąć gaz do połowy niż do kick-downa. Auto wyraźnie się odpycha od ok. 1500 do 4000 RPM a powyżej przyśpieszenia większego nie ma za to wycie już tak
myślę, że mi też by CVT się spodobało. DSG zmienia biegi niezauważalnie przy równomiernym przyśpieszaniu, ale przy redukcji, manewrach parkingowych, czy zwyczajnej jeździe w korkach brakuje trochę płynności. Mam też staruszka ze zwykłym hydrokinetykiem i tam przy takich manewrach jest przyjemniej, no i uwielbiam ten mruk 6 cylindrów przy nawet delikatnym przyśpieszaniu gdy konwerter 'się ślizga' - czyli wtedy gdy jedzie podobnie jak CVT
Dzień dobry. Gratuluje zakupu. W 2015 kupiłem nowego Suzuki sx4 s-cross z 1,6 z allgriprm w wersji premium plus za 77000PLN i to jest przepaść co te suto miało w zestawieniu do XV z 2018. Od pół roku jeżdżę Levorgiem MY18 i nie zamieniłbym na żadne inne auto z tego segmentu. Pozdrawiam
Gratuluję wyboru auta ! :) Subaru to firma produkująca auta z sercem i pasją . Zawieszenie, podobnie jak cała konstrukcja jest na tyle solidnie zaprojektowane, że kierowca nie musi obawiać się żadnych awarii jadąc nawet w najdłuższą trasę. Wśród moich aut jest taki rodzynek, jak Subaru Legacy Wagon z 97, które jest w idealnym stanie , i ten model posiada prosty 2.0 l silnik benzynowy 116 km, oraz dźwignię, dzięki której manualnie załancza/rozłancza się napęd na 4 koła ( bez żadnej elektroniki ) . Pomimo iż przy napędzie na 2 koła zużywa nieco mniej paliwa to zazwyczaj po mieście poruszam się z załączonym napędem na 4 koła, gdyż wtedy bajecznie się jeździ w zakrętach i na wszelkich skrzyżowaniach. Pozdrawiam !
Przejrzałem sobie cennik i dziwi mnie GIGANTYCZNA różnica cen między dosyć dychawicznym 1.6i a 2.0i - prawie 5 tys. EUR. Dziwne, bo uturbiona konkurencja zwykle nie wymaga aż takiej dopłaty do (porównywalnie) mocniejszego silnika (poza Hyundaiem Tucsonem z 1.6GDI do 1.6 T-GDI - 19 tys. PLN). Dokopałem się też do tabelki z kosztem przeglądów okresowych (rekomendowane ceny maksymalne): tanio nie będzie - średnio 60-80% więcej niż u Nissana/Peugeota/Hyundaia (porównując kompaktowe crossovery).
Dziękuję za zobrazowanie zasady działania bezstopniowej skrzyni. Jak dla mnie wniosek prosty - lubię wciskać czasem gaz do spodu, więc pewnie Subaru mówimy pa pa :) Miałem ( któtko bo krótko) vw z dsg, i muszę powiedzieć, że zdecydowanie lepsza frajda niż - jak widzę - w bezstopniowej...Pozdrawiam - tym razem Pana Pertyna ;)
Bardzo dziękujemy za cenne wskazówki jak prowadzić auto z CVT, rozwiązanie z lat 80-90 tych teraz zostaje spopularyzowane i ja się z tym zgadzam, szanuje Pertyński wybór. Każdy kto pragmatycznie podchodzi do zakupu auta, (funkcją celu jest komfort, i niska cena eksploatacji) powinien wybrać auto z takim przeniesieniem napędu. Jednak są jeszcze osoby przed 40 -tką (39,5) które bardzo chcą posłuchać: Co szanowny ekspert sądzi o Megane 4 Rs....w zestawieniu z Type R i i30N Performance.
W 2015 roku jak kupowałem auto to testowałem Subaru Forester XT z Lineartronickiem oczywiście, testowałem również Bmw X3 2.0d, Audi Q5, Mazdę CX5 2.0 AT i Subaru zrobiło na mnie ogromne wrażenie, nawet działanie skrzyni mi się bardziej spodobało niż w pozostałych modelach. Wtedy przez rozsądek, żeby nie wydać za dużo plnów kupiłem Rav4 2.0 Cvt i do dzisiaj żałuje, że nie wybrałem Subaru. Aktualnie mierzę w klasę Premium, czyli Merc GLC, może nawet GLE, całkiem mi się spodobało też Audi A4 Allroad 2.0 TFSI. ( z tych 3 najbliżej mi do GLC). Ale też czasem się zastanawiam czy tym razem też nie pomyśleć rozsądnie i kupić Forestera XT i jeszcze sporo plnów by zostało w kieszeni ;-) Tym Foresterem naprawdę przyjemnie się jeździło :-)
Subaru = subarashi desu :) Skrzynia CVT jak najbardziej fajna sprawa. Chciałbym taką mieć - wycisnęła by o wiele więcej z mojego silnika niż pięciostopniowy manual, który mam obecnie :) Naprawdę fajny samochód ten XV :)
Nie sądzę, testowałem Outlandera własnie z 5b manualem i CVT. Jest spora różnica na korzyść manuala-fakt wersja z CVT ma jeszcze napęd 4x4 i to też pewnie obciąża dodatkowo silnik. A znowu Eclips Cross FWD CVT na papierze ma lepsze przyspieszenie od 6b mauala.
11:08 [Nadzór nad ruchem poprzecznym za samochodem kiedy się wyjeżdża z miejsca parkowania ratuje cztery litery] - Dlatego bezpieczniejszym nawykiem jest parkowanie tyłem jeśli to możliwe.
Witam, mam pytanie. Za jaką cenę udało się panu podobne auto kupić? Tylko tak szczerze. Czy normalny klient zostanie potraktowany tak samo, jak ktoś, kto na codzień jednak wystawia opinie danej marce. Pozdrawiam.
I cant understand a word he is saying, but its a very good review. Great car, and even though its only the 1.6 it doesnt struggle to keep up or sound as if its straining at all. Thing is, boxer engines sound so good when you rev them, so it would be a pleasure to hear the engine anyway.
Z każdą chwilą czekałem na porównanie CVT z tą "najlepszą na świecie" z Civica! :) Również zapomniał Pan o Hondzie w wypadku wyposażenia (szczególnie tego ochronnego) jakie dostajemy już nawet od pierwszych pułapów cenowych.
Zamówiony - czekam, pojeździłam na razie demo - jest ok, po mieście świetnie - na trasie pewnie będzie mulił, ale , że ja jeżdżę 95 po mieście to mało mnie to rusza... a te systemy naprawdę działają - tylko na rondzie głupieją - bardzo dobra jakość wykonania - bagażnik lipa - to fakt. Zamówiłem 1,6 bo w Zasadzie powiedzieli mi, że 2,0 już w ogóle nie będzie dostępne.
Aaaaa, zapomniałem, że przesiadam się z 7letniego VW Jetty ;) Także pojechałem... Dodam tylko, że nie bałem się bo mój szanowny Rodzic jeździ obecnym Foresterem a poprzednio jeździł Legacy - śmieje się tylko ze mnie, że podobno VW były do tej pory najlepsze... lekkie upokorzenie :)
Bardzo fajna recenzja! Subaru chyba nie mogłoby dostać lepszego polecenia niż sam fakt, że dziennikarz motoryzacyjny zdecydował się na ten model. Chętnie jednak posłuchałbym co ma Pan do powiedzenia na temat Levorg'a (widziałem wpis na Pańskiej stronie, jednak umówmy się, to nie był pełen test). Auto wydaje się ciekawe jednak silnik z tego co czytałem ma niewspółmierne zapotrzebowanie na paliwo względem oferowanych osiągów.
Witam Panie Macieju, rzeczywiście oferta subaru jest bezkonkurencyjna jeżeli chodzi o wielkość kabiny i wyposażenie. No ale, niestety ale, potrzebuje większy bagażnik😥 dlatego odpadła arona, T-rock i inne tego typu konstrukcje a np Tiguan i konkurencja to już wielkie ciężkie samochody. Po jazdach próbnych zrozumiałem że kompakt w kombi to złoty środek. Żałuję że tak jak Panu, mi nie wystarczy te 300-400litrów. Dzięki, pozdrawiam👍
Witam Panie Macieju. Długo szukam auta, obejrzałem ten test i w sumie bym się zdecydował na to auto. Problem w tym,że może w 2018r może i kosztował 84tys. Teraz kosztuje od 105tys.!!! A to juz dużo. Pozdrawiam
Za każdym razem, gdy podkreślał Pan, co dostajemy za 84 tysiące złotych, dodawałem do Pana listy "i silnik o mocy 114KM..." Jakbym nie kochał boxerów, 114 to po prostu strasznie kiepski wynik, nawet dla wolnossącego silnika tej pojemności. Subaru lubi sobie zaoszczędzić na rozwoju swoich silników ostatnio, i pewnie dlatego dostajemy tyle innych bajerów w tej cenie. Na koniec dnia, kasa musi się przecież zgadzać. :(
p.Macieju mam prośbę o ocenę głośności w kabinie podczas jazdy w trasie z v120-140 km/h. XV 2.0 tego którego posiadasz vs Mitsu Eclipse Cross 1.5t. który miałeś w testach.
W tej chwili z Subaru w Polsce został tylko Forester XT z turbiną o fajnych parametrach. W USA od tego roku nie ma w Forku turbiny. Zostały tylko wolno ssące. Kończy się jakaś era.
Fajnie tylko należy dodać ze auto waży ponad 1400kg to jak na kompakta dramat, przyspieszenie do 100 to cała wieczność, a w podstawowej wersji brakuje obszytej kierownicy, 1.6 silnik to w tym samochodzie nieporozumienie, a 2.0 to już cena bliska 100tys, brakuje diesla z satysfakcjonującym spalaniem, bo przy dynamicznej jeździe 12-13l lub więcej to już nie są żarty pzdr
Pertyn Ględzi Pan jako wieloletni znawca , ekspert i autorytet motoryzacyjny nie powinien polecać a wręcz odradzać podstawową wersje silnikową, masa auta to minimum 1400 kg i podstawowa wersja silnikowa nie radzi sobie z tym autem, tu w grę wchodzi tylko silnik 2.0, Pan jako ekspert doskonale o tym wie, a widzowie takiej szczegółowej wiedzy nie muszą posiadać, pozdrawiam
Panie Pertynie które auto by Pan polecił bardziej pod względem komfortu w podróży, systemów ochronnych czy dzielności w lekkim terenie - Subaru XV 2.0 2018 czy Subaru Outback 2.5 2018 ? Mam też pytanie czy prócz testu nowego Forestera możemy sie spodziewać także testu nowego Outbacka?
Tutaj jest Pan zachwycony i uczy jak korzystać ze skrzyni CVT i to z silnikem 116konnym, żeby płynnie jechać i być zadowolonym. Natomiast testując Hondę HRV 131konną też ze skrzynią CVT, gdzie moment obrotowy 250Nm z silnika elektrycznego jest dostępny od razu, beczy Pan jak zażynany kozioł, że Honda wyje, nie jedzie i wiesza Pan psy na niej. Wyczuwam sympatię do Subaru, bo Pan je kupił, ale żeby jako dziennikarz być tak nieobiektywnym ?
Czy jeżdził Pan swoim XV np po Warszawie? Jak wyglądało spalanie w dużym mieście w godzinach szczytu jeśli kiedyś miał Pan okazję się znaleźć w takiej sytuacji?
Pertyn Ględzi Kruca bomba w dolnych granicach obszarów średnich bym powiedział. Musiałbym się przejechać i zobaczyć na żywo jednak w granicach 100k jest to jedna z ciekawszych propozycji jako samochód dla małej rodziny. Ten samochód w zasadzie nie ma konkurencji biorąc pod uwagę czyste dane techniczne i cenę...
Pytanie jak z trwałością i bezawaryjnością podzespołów takich tak skrzynia, elektronika czy sam silnik. Czy ten motor posiada hydrauliczna regulację luzów zaworowych?
Dobry film... Rozważam właśnie jakieś kombi/hatchback z segmentu C z powiększonym prześwitem... Może coś na temat poprzedniej generacji? Zbierała zdaje się mieszane recenzje...
Pojeżdzij skuterem z CVT i samochodem z CVT i zrozumiesz ....pewnych rzeczy nie da się powiedzieć dlaczego , po prostu mi CVT w aucie nie pasuje i już ...
Pytanie odnośnie biegu "L" w skrzyni CVT w XV. W opisie jest to opisane jako hamowanie silnikiem i wspomaganie do jazdy w trudnym terenie. Nie ma natomiast żadnych limitów czy uwarunkowań - tj. nie przełączać przy ponad XX km/h. Na forach zagranicznych wyczytałem, że jest to forma redukcji, którą można wykorzystać aby uzyskać lepsze przyśpieszenie np. podczas wymijania. Czy takie wykorzystanie jest zgodne z budową, nie powoduje uszkodzenia skrzyni lub silnika czy ktoś je praktykuje?
Myślę, że oprogramowanie tej skrzyni cvt wcale nie jest takie świetne - wirtualne biegi są potrzebne zwłaszcza przy pełnym obciążeniu, aby silnik tak nie męczył dźwiękiem. Na niskich obrotach skrzynia mogłaby sobie działać płynnie. Pełne przyspieszenie do 100 wygląda znacznie lepiej w Civic X. Pomysł z przekładnią hydrokinetyczną na pewno na +. Z tego co kojarzę to obecne Mazdy mają przekładnię hydrokinetyczną przy swoich skrzyniach zautomatyzowanych, ciekawe czy dałoby się użyć hydrokinetyka w manualu i wyeliminować 2mas.
Hydrokinetyk w manualu to więcej wad niż zalet. I tak trzeba stosować zwykłe sprzęgło do ruszania i zmiany biegów czyli nie wykorzystujemy efektu poślizgu obrotów między wejściem a wyjściem. Dodatkowo jeśli chcemy jej używać do redukcji drgań to rezygnujemy z funkcji zblokowania wejścia i wyjścia a tym samym mamy poślizg i straty energii w przekładni.
Miałem sztywne koło zamachowe Valeo przy Volvo S60 I generacji 2.0T 180KM i działało to bardzo dobrze - zwłaszcza, że starsze modele z prawie tym samym silnikiem i tą samą skrzynią biegów nie miały 2 masy. Teraz mam sztywne koło przy Octavii 1.9tdi 110KM i tutaj jakieś tam drgania są wyczuwalne, ale z drugiej strony czego się spodziewać po silniku z traktora z przebiegiem 300 tys. km.
19:37 na znaku ograniczenie prędkości do 40 km/h, a zgodnie z wytycznymi Pertyna patrząc na prędkościomierz po chwili pojawia się tam prawie 90 km/h. Pertyn w Twoim zawodzie raczej lepiej nie stracić prawa jazdy....
nie oceniam lecz chciałem ostrzec bo już niejeden miał problemy wrzucając swoją brawurową jazde na You Tube. zawsze oglądam ten kanał i szkoda byłoby przez jakiś drobiazg stracić prawko, a zdarzyć się może to każdemu-Krzysztofowi Hołowczyc czy ostatnio Justynie Steczkowskiej... ps. 19:59 kolejny znak ograniczenia do 40 km/h, a po przekroczeniu jego licznik pokazuje równe 70 km/h, więc nie zaszkodziłoby cenzurować te znaki...
Jak ktoś ma problemy i jego rozwój emocjonalny zatrzymał się na etapie 12-latka to zawsze znajdzie powód żeby coś krytykować . Pewnie czujesz się DUMNY - PRAWDA ? Wiesz chłopcze - można mieć nawet 70 lat i być niedojrzałym człowiekiem. Powiem Ci coś : nie zawsze to co widać jest tym na co wygląda. Chcesz zrobić coś dobrego ? To zatrzymaj gnoja, który wymija pieszych na przejściu dla pieszych jadąc ponad 100 km/h. Doceń to, że człowiek poświęca swój bezcenny czas na to aby przekazać nam proste i treściwe informacje o samochodach ! Bo " On " nie musi tego dla nas robić, a skoro to robi, to znaczy, że " My " możemy trafniej dobrać auto najbardziej dopasowane do naszych potrzeb ! Dzięki Pertynowi - ja ( podobnie jak i większość oglądających ) mogę zaoszczędzić czas i poświęcić go np, na spędzenie z dziećmi aby nie wyrosły na niewdzięcznych zadufanych w sobie ignorantów ;) . Czy zadałeś sobie trud aby obejrzeć testy tego auta prowadzone przez innych " Ludzi " ? Ja widziałem i naprawdę są żałosne . Nie jest sztuką gadać o tym , że dane auto jeździ ok, że jest w miarę cicho, że nie jest złe nie podając przy tym żadnych istotnych konkretów. Nie jest sztuką klepać trzy po trzy aby klepać zapełniając czas potokiem bezwartościowych słów. Sztuką jest przekazać w krótkim czasie najważniejsze informacje Wiesz - ja nie znam Pertyna i być może nie do końca lubię to w jaki sposób mówi o samochodach, ale jednocześnie - za to co robi zasługuje na najwyższy szacunek. To jest jeden z niewielu ludzi, dla którego czarne jest czarne, białe jest białym . Nie ma zbyt wielu testerów aut, którzy nie boją się powiedzieć prawdy taką jaka ona jest. Jest sztuką powiedzieć to w zwięzły i elegancki sposób. zawsze staje przed znakiem Stop, zawsze używa kierunkowskazów, zawsze kontroluje otoczenie skupiając uwagę na bezpieczeństwie. Należy przy tym pamiętać, że sporadycznie każdemu z nas zdarza się popełniać błędy, bo to jest nieodłączna część życia. Popracuj nas swoim zachowaniem, a być może uda Ci się kiedyż znaleźć żonę, która od Ciebie nie odejdzie. Tak np. laska, która jest z kimś dla kasy, prędzej czy później może pójdzie z innym, który ma tej kasy więcej. WARTO NAS SOBĄ PRACOWAĆ :) Pozdrawiam :)
Bardzo dobry test, chociaż cena podawana dotyczy chyba wersji trend bez relingów i w dwóch okropnych kolorach bez dopłaty. Tak naprawdę najubożej, ale z wybranym lakierem wyjdzie 88-89 tyś zł, a wersja komfort to będzie już 95 tyś zł. Poza tym 1.6 będą do odbioru pod koniec roku i nikt nie wie jaki będzie wtedy kurs euro. Tak się zastanawiam, czy czekać na jednak wolny, ale większy samochód Subaru xv 1.6 (116 KM), czy wybrać 30 cm krótszy ale z silnikiem nieporównywalnym Hyundai Kona 1.6 gdi awd (177 KM). Czemu takie porównanie, więcej jak 95 tys zł nie zapłacę za małego suva.
Testowałem obydwa i Kona to jest shit w porównaniu do Subaru. Z tym że testowałem XV 2.0. Silnik Kony mocniejszy, wrażenia z jazdy lepsze, wiadomo. Ale WSZYSTKO INNE... Subaru bije Hultaja na głowę.
Oczywiście, ze względu na długość jest pozycjonowana klasę niżej, ale konstrukcyjnie już nie. Kona jest budowana na bazie i30, czyli compactu. Uważnie oglądnąłem oba testy Petryna. Te 30 cm długości nie ma dla mnie znaczenia, jazda góra w 2 osoby. Ma być samochód trochę podniesiony, silnik benzynowy, automat i awd.... tylko w tej samej cenie, lekki mułek Subaru XV 1.6, czy lekka rakieta H Kona 1,6, oto jest pytanie ;)
Tomasz Nowicki chwali, bo to obiektywnie dobre auto. Mnie odstrasza tandeta wewnątrz Hultaja w porównaniu z szykownym XV. Poza tym dochodzi jeszcze wrażenie że XV to kawał samochodu (choć przecież tak wcale nie jest) a Kona jakaś ogólnie skromniejsza.
Fajne autko jako ogół i w dobrej cenie ale jednak silnik zdecydowanie za mały / minimum to 2L a gdy też chcemy trzymać auto powyżej 5-7 lat to musimy wziąć pod uwagę dotychczasową niską trwałość automatów Subaru. Panie redaktorze czy gdy testuje Pan jakieś auta z automatem moglibyśmy prosic o informacje jakiego producenta jest skrzynia biegów? Myślę że byłby to dobry nawyk i wyróżnik wśród kanałów motoryzacyjnych :)
@@KamilWoda Miło, tylko powiedz to mechanikom którzy serwisują takie skrzynie to wybuchná śmiechem . Oczywiście chodzi o auta powyzej 5-7 lat i z przebiegiem ponad 150k km. Zresztą wystarczy zajrzeć do raportów niezależnych organizacji w USA by potwierdzić opinie mechaników. Ale nikogo nie zmuszam.
Panie Macieju kupił Pan wersję 2.0 jak się domyślam. Czy po tym teście dalej wybrał by Pan wersję 2.0 czy wystarczyła by wersja 1.6? Z góry dziękuję za odp, pozdrawiam.
Brzmi fajnie, ale obecnie takie subaru to ok 89k pln w tej najtańszej wersji. Vitara w wersji 1.0 4x4 oferuje nawet więcej systemów bezpieczeństwa, a jest 15k tańsza. Owszem, mniejszy samochód, ale bagażnik prawie taki sam... ;) Rozważę to subaru, dzięki, ale suzuki nadal wydaje się być dla mnie lepszym wyborem.
Pertyn Ględzi : Panie Macieju, skąd dostał Pan do testów tą wersję silnikową? Po obejrzeniu filmu udałem się dzisiaj do salonu i od razu zostałem zgaszony : wersja z tym silnikiem będzie dostępna dopiero w październiku.... Warto by dodać tą informację do filmu. Pozdrawiam
SIP potwierdził, że już płyną i będą w lipcu, ooo już lipec ;-), pewnia jakaś nie duża partia zamówiona w ciemno albo zamiennie do 2,0, którego od 08.2018 nie będzie przez pół roku
Dzięki za odpowiedź. Ale raczej tutaj opisujesz eCVT (tak Toyota nazywa skrzynię stosowaną w hybrydach), a nie CVT, które też montują w konwencjonalnych napędach. Czy ta ostatnia będzie analogiczna do Subarowych?
A nie jest przypadkiem tak, że stały napęd 4x4 jest jedynie w wersji dieselowskiej ze skrzynią manualną, a w wersjach ze skrzyniami cvt napęd na tylną oś jest dołączany automatycznie? Tak jest w Outbacku oprócz wersji 3.6.
O wersji Trend należy zapomnieć, ona występuje jedynie w cenniku i jest całkowicie bez sensu. Niewiele droższy Comfort jest o wiele sensowniejszym wyborem.
fajna alternatywa dla golfa ale jeśli mogę prosić o szczerą poradę. Gdyby miał Pan wybierać Passata city 1,4 (80 tys zł) czy to subaru które nie przeczę całkowicie mnie zaskoczyło, to co oprócz skrzyni aut. prostoty silnika było by argumentem za subaru? A jak z hałaśliwością , ja raczej używam auta na dalsze trasy po raczej niemieckich autostradach wiec hałas przy wysokich prędkościach jest dla mnie kluczowy. Z góry dziękuje za ewentualną odpowiedź.
Rafał Radomski to nie jest samochód na autostrady. Jeżeli jeździsz głównie po takich drogach, to unikaj. No chyba że jeździsz 80km/h. Wyciszenie jest bardzo przeciętne, a wysoki prześwit też nie pomaga
No właśnie obsługa w vw pozostawia wiele do życzenia, poza tym subaru jest mniej awaryjne to tez trzeba brac pod uwagę. Problem tylko z siecia serwisową vw jest wszedzie a z subaru musiał bym jeżdzic 150 km ale jesli jest bezawaryjne to była by to wizyta raz na 2 lata wiec mały ból. Z nowym focusem jeździłem kilka razy do roku, trzeba było zostawic auto na 2 dni itp. To w przypadku serwisu oddalonego o 150 km juz niezłe przedsięwzięcie i strata czasu.
Rafał Radomski przeglądy w Subaru są co 12 miesięcy lub 15 tys. km. Tanie nie są, więc przy dużych przebiegach koszty użytkowania mogą szybko zniwelować atrakcyjną początkowo cenę
No właśnie sama cena zakupu to jeszcze nie wszystko w wagu co 2 lata i mam pod nosem. Plus cena pewnie nizsza ale to do ustalenia. Pewnie ceny częsci eksploatacyjnych i zamiennych w subaru znacznie wyższe.
Bardzo interesujące opowiadanie o bardzo interesującym aucie. Proszę o wyjaśnienie następujących kwestii: 1. Czy gdyby Pańscy znajomi chcieli tym samochodem podróżować całą rodziną na wakacje, tzn gdyby obok kierowcy trzeba było jeszcze wieźć powiedzmy jeszcze 200 kilo w ludziach i bagażu to czy dałoby się z tym silnikiem sprawnie poruszać? 2. Co to jest co widać na przedniej szybie na prawo od Pana głowy i na kole kierownicy po lewej, od strony przednie szyby. 3. Czekają c na przejeździe kolejowym lewarek był ustawiony w jakim położeniu?
moze ktos mi wytłumaczy czy to prawda regulacja zaworów co np 150 tys km i trzeba wyciagac czy tam opuszczac silnik ????? bo chialem wejsc w subaru ale takie numery mnie odpychają
Cena jest bardzo atrakcyjna. Silkik zadowoli tych mjiej wymagajacych (szczególnie w tej cenie) jednak spalanie powyżej 9 litrów niszczy koncepcję. Auto tańsze w zakupie od 2.0 jednak droższe w eksploatacji. Auto miałoby swoją niszę w wersji 1.6 jednak ludzie kupującyvtaku samochód kierowaliby sie główkie ceną. Magia niskiej ceny (w odniesieniu do wyposażenia) pryska kiedy Pan stwierdza że nie da się go zmusić do zejścia poniżej 9 l na setkę. Ciekawe ile pali bez cackania i ecodrivingu.
+Marcin Pryt Biorąc pod uwagę, że koszt paliwa przez pięć lat u mnie potrafi przekroczyć koszt samochodu (mój Qashqai w wersji wolnossącej 1.6 - mułowatej, jak jasna cholera na niskich obrotach pali średni 7,5l/100km - bez szczególnego ecodrivingu) to ma dosyć istotne znaczenie...
Te 9l to własnie jest bez cackania się i ecodrivingu-zresztą nie wyobrażam sobie ecodrivingu na Puławskiej ;-))). Jadąc eco mniejszy silnik zapewne spali mniej od tego większego.
Tak się zastanawiam nad różnicą pomiędzy xv a imprezą?.. Czy jest nią tylko prześwit, czy może coś jeszcze. Chodzi mi tu o porównanie tej samej wersji silnikowej - 1.6 i wyposażeniowej - comfort.
Rok 2020 - obecnie 117tys. (otomoto/1.6 e-boxer/nowe) Tak, że tego. Uśredniony kurs euro w NBP za 2018 4,26 kurs, euro na dziś 4,4 Nawet podliczając to że wszystko drożeje (min. dzięki "miłościwie nam panującym") to +/- 30% podwyżki nie jest dla mnie zrozumiałe. Wiem, boxer został zastąpiony przez e-boxer i z 10k pewnie za to chcą no ale nadal... ❓ Test super. Auto fajne, choć nie tak fajne jak pewne pomarańczowe 2.0 😉
Fakt. Ale podwyżki cen nie mają tym razem nic wspólnego z chciwością producentów - to oni są zmuszani do płacenia horrendalnych kar w oparciu o przepisy powstałe na bazie chciejstwa
@@Pertyn Choć jestem euroentuzjastą to zauważam masę błędów szczególnie w dziedzinie motoryzacji. Mam wrażenie, że przepisy tworzą osoby żyjące w zamkniętych ośrodkach lub pałacach bez dostępu do rzeczywistości i świeżego powietrza 😉 Nie wiem, czy Pan się ze mną zgodzi ale chyba bardziej eko była by wersja boxer + LPG niż e-boxer.
@@NiezyKanal Niestety, zagazowanie boxera nie jest łatwe, bo np. regulacja zaworów (przy LPG konieczna okresowo) oznacza konieczność praktycznie demontażu silnika. Ale co do błędów legislacyjnych Unii, w pełni się zgadzam. Prawo tworzą ludzie, którzy co prawda się na motoryzacji czy technice nie znają, ale dają się łatwo podpuszczać lobbystom, a ekspertom nie ufają, bo właśnie ekspertów uważają za lobbystów przemysłu. Wielka szkoda. Elektryfikacja na siłę narobiła już nieodwracalnych szkód
What do you think the engine is enough powerful? For a normal ride it's ok? How about the fuel consumption? For 2 adults and 2 children it's ok? I'm not a racer. Thx. Good videos. Sub!
It's exactly as you wrote: it's enough if you don't try to race. Of course, it's not a fast car and more that 120 km/h is already a torture. But for a regular usage it's enough. Does not matter, for 2 or 2+2. And off-road it's just an unstoppable Subaru. The consumption is not much less than the 2.0 - count approx. 7.5-8 l/100 km
Niezwykle się cieszę z tego testu. Od pół roku szukam nowego samochodu, przeglądam, jeżdżę i czytam. I wybrałem właśnie ten model - mając dodatkowy bonus w postaci osłupiałych kolegów, którzy nie rozumieją tego wyboru. No, ale wiedza o nowych samochodach jest w kraju 15 letnich używek niewielka. Stąd i brak zrozumienia dla nieznanych powszechnie (a topowych) technologii. Życzę odnowionemu Subaru XV (Crosstrek) równie wielkiego sukcesu jak w USA - gdzie przecież rozbili bank. Do tego zresztą stopnia, że Fuji Heavy Industries zmieniło nazwę na Subaru Corporation. Warto także wspomnieć, że te samochody są produkowane w Japonii, w miejscu gdzie kiedyś ta sama firma produkowała legendarne samoloty - jeszcze jako Nakajima. A do Pertna prośba, aby dzielił się także doświadczeniami z eksploatacji pojazdu - sporo tu jest tajemnic i mitów do przepracowania.
Byłem wczoraj w salonie i pytałem w serwisie o ceny. Ceny nie odbiegają od innych marek a wiele rzeczy jest tańszych niż np. w grupie dla ludu - VAG. Można spokojnie swój olej i filtry przywozić i płacić za robociznę, która jest tańsza niż w VAG :) Do tego dowiedziałem się, że są już spokojnie dostępne zamienniki jeżeli ktoś by chciał je po gwarancji kupować. Także ten mit, że serwis Subaru jest piekielnie drogi już odszedł do lamusa. Moi rodzice mają Toyotę i jak serwisowali w ASO to wcale nie było taniej :) do tego japończyk, to co ma się popsuć ;) jutro jadę kupić swoje nowe Subaru :D
Zgadzam się w 100%. Nie ma co się zarzynać dla samochodu. Ja teraz jeżdżę 22-letnią Primerą ale ruda się do niej zaczęła dobierać, super auto, aż szkoda będzie sprzedawać, bo od początku w domu (jeszcze na czarnych blachach). Też sporo czekałem i odkładałem długo ale w końcu się udało. Do tego fajna oferta się trafiła, ponieważ silniki 2.0 już nie są produkowane i resztkowy stock jest i dużo taniej, jakieś 15k (demo z przebiegiem 1,5k). XV nie ma, także padło na Imprezę, z resztą od początku planowałem Imprezę wziąć
Dzień dobry Panie Macieju 👍 jak to miło rozpocząć weekend od dobrego filmu. Wczoraj byliśmy górą nad japonczykami, dziś bardzo fajny i niezwykle rozsądny cenowo samochód od subaru. Zawsze byłem pod wrażeniem tego, że robią oni najlepsze napędy 4x4 do jazdy po śniegu, i w głowie mi tkwi pewien „dogmat” ze po co napęd 4x4 do silnikow o słabej mocy - co Pan sądzi na ten temat? Oglądało mi się dzisiaj Pana z zachwytem - niecodziennie stonowany, bez nadmiernego zachwytu a jednocześnie czułem, że pod tym wszystkim kryje się pełne zadowolenie z udanego zakupu. Pozdrawiam gorąco i życzę innym rownie dobrych humorów podczas eksploatacji swoich pojazdów. Zastanawiam się też nad tym czy za niezbyt obecnie niewielką popularnością subaru nie kryje się brak nachalnego reklamowania jak innych azjatyckich marek, bo szczerze wolałbym subaru XV od toyoty rav4, a z drugiej strony dobrze ze nie ma reklam bo i tak My wszyscy Kowalscy placilibysmy za nie przy kawce w salonie. Fajnego weekendu 🤗
Samochód osobowy z retarderem. Zawsze o tym marzyłem. Idealnie pasuje do mojego stylu jazdy "kierowcy autokaru". :D
Dziękuję za porcję wiedzy, człowiek się całe życie uczy (dobrze, że lubię). Pozdrawiam serdecznie i życzę niesłabnącego zadowolenia z użytkowania tego pojazdu.
Lubię Pana monolog,przede wszystkim za udzielanie instruktarzu w swoich testówkach.Spokojna mowa i pelen luz.Dziękuję, pozdrawiam
Bardzo ładne wykończenie wnętrza. Boczki na drzwiach, podłokietnik. Przyjemnie się w takim aucie jedzie.
Zdecydowanie jedno z najładniejszych w tej cenie.
Auto w wersji 2,0i jest rzeczywiście bardzo fajne. Kręte i dziurawe wiejskie drogi to żywioł tego auta. Mi przyśpieszenia przy wersji 2,0i nie brakuje. Przy przepisowej jeździe spalanie u mnie 7,5 litra na sektę. Maksymalne, które osiągnąłem to 10 litrów. Jedyny problem to słabe wyciszenie auta. Na autostradzie lub powyżej 100 km/h jest głośno (dla mnie za głośno). Ogólnie polecam :-)
Subaru XV (mam poprzednia wersje 2017 w manualu!) to jest samochod dla ludzi, ktorzy lubia zjechac z asfaltu, wjechac na lesna droge, pojechac przez piasek, przez snieg etc.
Tym sie nie scigamy ale z silnikiem 2.0 i podkreceeniem na obroty powyzej 3000 ten samochod jezdzi! Proponuje zobaczyc jak Subaru rozwiazalo uklad komory silnika- zobaczycie wtedy podejscie do konstruowania samochodow: logicznie i ergonomicznie. Jak otworzy sie maske to naprawde robi wrazenie, kompletnie cos innego niz wiekszosc marek gdzie nie ma juz gdzie palca wlozyc!
Wujek Pertyn pokaże nam teraz jak się jeździ autem ze skrzynią CVT. Patrzcie bo nie będzie dwa razy powtarzał. :-)
w sumie to ma zastosowanie też i w innych autach (to, że wciskanie gazu do oporu jest mało efektywne). W takim 1,4TSI z DSG też lepiej wcisnąć gaz do połowy niż do kick-downa. Auto wyraźnie się odpycha od ok. 1500 do 4000 RPM a powyżej przyśpieszenia większego nie ma za to wycie już tak
myślę, że mi też by CVT się spodobało. DSG zmienia biegi niezauważalnie przy równomiernym przyśpieszaniu, ale przy redukcji, manewrach parkingowych, czy zwyczajnej jeździe w korkach brakuje trochę płynności. Mam też staruszka ze zwykłym hydrokinetykiem i tam przy takich manewrach jest przyjemniej, no i uwielbiam ten mruk 6 cylindrów przy nawet delikatnym przyśpieszaniu gdy konwerter 'się ślizga' - czyli wtedy gdy jedzie podobnie jak CVT
Panowie, mnie to najbardziej uspokaja w drodze do domu wachlowanie manualną skrzynią... Nie wyobrażam sobie mojego dnia bez tej wajchy. ;)
sky no dla kazdego cos miłego.😀
Rzeczywiscie niesamowite value for money! Gratuluje zakupu!
Gratuluję zakupu!
Kurcze, jak on fajnie ględzi! 👍
Dzień dobry. Gratuluje zakupu. W 2015 kupiłem nowego Suzuki sx4 s-cross z 1,6 z allgriprm w wersji premium plus za 77000PLN i to jest przepaść co te suto miało w zestawieniu do XV z 2018. Od pół roku jeżdżę Levorgiem MY18 i nie zamieniłbym na żadne inne auto z tego segmentu. Pozdrawiam
Gratuluję wyboru auta ! :)
Subaru to firma produkująca auta z sercem i pasją .
Zawieszenie, podobnie jak cała konstrukcja jest na tyle solidnie zaprojektowane, że kierowca nie musi obawiać się żadnych awarii jadąc nawet w najdłuższą trasę.
Wśród moich aut jest taki rodzynek, jak Subaru Legacy Wagon z 97, które jest w idealnym stanie , i ten model posiada prosty 2.0 l silnik benzynowy 116 km, oraz dźwignię, dzięki której manualnie załancza/rozłancza się napęd na 4 koła ( bez żadnej elektroniki ) .
Pomimo iż przy napędzie na 2 koła zużywa nieco mniej paliwa to zazwyczaj po mieście poruszam się z załączonym napędem na 4 koła, gdyż wtedy bajecznie się jeździ w zakrętach i na wszelkich skrzyżowaniach.
Pozdrawiam !
Panie Macieju, R jak reverse :) btw bardzo przyjemny samochód i bardzo dobry materiał. Pozdrawiam
Panie Pertyn poproszę o taki teścik Subaru SV z 20 tys przebiegu jak się sprawuje czym mile zaskoczył a co wyszło negatywnego.
Przejrzałem sobie cennik i dziwi mnie GIGANTYCZNA różnica cen między dosyć dychawicznym 1.6i a 2.0i - prawie 5 tys. EUR. Dziwne, bo uturbiona konkurencja zwykle nie wymaga aż takiej dopłaty do (porównywalnie) mocniejszego silnika (poza Hyundaiem Tucsonem z 1.6GDI do 1.6 T-GDI - 19 tys. PLN).
Dokopałem się też do tabelki z kosztem przeglądów okresowych (rekomendowane ceny maksymalne): tanio nie będzie - średnio 60-80% więcej niż u Nissana/Peugeota/Hyundaia (porównując kompaktowe crossovery).
O kurde idę do salonu!
Dzień dobry, wietny test i komentarze. Byłbym bardzo wdzieczny za test video niszowego levorga, którego niedano kupiłem. Z góry dziękuję.
Dziękuję za zobrazowanie zasady działania bezstopniowej skrzyni. Jak dla mnie wniosek prosty - lubię wciskać czasem gaz do spodu, więc pewnie Subaru mówimy pa pa :) Miałem ( któtko bo krótko) vw z dsg, i muszę powiedzieć, że zdecydowanie lepsza frajda niż - jak widzę - w bezstopniowej...Pozdrawiam - tym razem Pana Pertyna ;)
Bardzo dziękujemy za cenne wskazówki jak prowadzić auto z CVT, rozwiązanie z lat 80-90 tych teraz zostaje spopularyzowane i ja się z tym zgadzam, szanuje Pertyński wybór. Każdy kto pragmatycznie podchodzi do zakupu auta, (funkcją celu jest komfort, i niska cena eksploatacji) powinien wybrać auto z takim przeniesieniem napędu. Jednak są jeszcze osoby przed 40 -tką (39,5) które bardzo chcą posłuchać: Co szanowny ekspert sądzi o Megane 4 Rs....w zestawieniu z Type R i i30N Performance.
Panie Maćku przekonał mnie Pan chce XV ! :D może za kilka lat...
W 2015 roku jak kupowałem auto to testowałem Subaru Forester XT z Lineartronickiem oczywiście, testowałem również Bmw X3 2.0d, Audi Q5, Mazdę CX5 2.0 AT i Subaru zrobiło na mnie ogromne wrażenie, nawet działanie skrzyni mi się bardziej spodobało niż w pozostałych modelach. Wtedy przez rozsądek, żeby nie wydać za dużo plnów kupiłem Rav4 2.0 Cvt i do dzisiaj żałuje, że nie wybrałem Subaru. Aktualnie mierzę w klasę Premium, czyli Merc GLC, może nawet GLE, całkiem mi się spodobało też Audi A4 Allroad 2.0 TFSI. ( z tych 3 najbliżej mi do GLC). Ale też czasem się zastanawiam czy tym razem też nie pomyśleć rozsądnie i kupić Forestera XT i jeszcze sporo plnów by zostało w kieszeni ;-) Tym Foresterem naprawdę przyjemnie się jeździło :-)
Subaru = subarashi desu :) Skrzynia CVT jak najbardziej fajna sprawa. Chciałbym taką mieć - wycisnęła by o wiele więcej z mojego silnika niż pięciostopniowy manual, który mam obecnie :) Naprawdę fajny samochód ten XV :)
Nie sądzę, testowałem Outlandera własnie z 5b manualem i CVT. Jest spora różnica na korzyść manuala-fakt wersja z CVT ma jeszcze napęd 4x4 i to też pewnie obciąża dodatkowo silnik. A znowu Eclips Cross FWD CVT na papierze ma lepsze przyspieszenie od 6b mauala.
11:08 [Nadzór nad ruchem poprzecznym za samochodem kiedy się wyjeżdża z miejsca parkowania ratuje cztery litery] - Dlatego bezpieczniejszym nawykiem jest parkowanie tyłem jeśli to możliwe.
Dobry auto, dobra recenzja. Bardzo zależałoby mi (i chyba nie tylko mi) na wzięciu przez Pana pod lupę Levorga
Może też się na takie subaru skuszę, świetny samochód :)
Naprawdę fajny samochód, gratuluję!
czas 0-60 jest prawie to samo ,a nawet bez wycia troszke wolniej, - sprawdzilem :)
Czytając komentarze przypomina mi się zawołanie, w tym przypadku "golfiarzy" ... "słychać wycie? znakomicie!" :)
Panie Macieju czy możemy się spodziewać testu nowego WRX STI na Pana kanale ? Pozdrawiam :)
Witam, mam pytanie. Za jaką cenę udało się panu podobne auto kupić? Tylko tak szczerze. Czy normalny klient zostanie potraktowany tak samo, jak ktoś, kto na codzień jednak wystawia opinie danej marce. Pozdrawiam.
Jak to jest że wycofano ze sprzedaży w Polsce wersję 2.0 ze względu na normy emisji a pozostawiono wersje 1.6 która jak wynika z filmu pali więcej ..
I cant understand a word he is saying, but its a very good review. Great car, and even though its only the 1.6 it doesnt struggle to keep up or sound as if its straining at all. Thing is, boxer engines sound so good when you rev them, so it would be a pleasure to hear the engine anyway.
Z każdą chwilą czekałem na porównanie CVT z tą "najlepszą na świecie" z Civica! :) Również zapomniał Pan o Hondzie w wypadku wyposażenia (szczególnie tego ochronnego) jakie dostajemy już nawet od pierwszych pułapów cenowych.
Zamówiony - czekam, pojeździłam na razie demo - jest ok, po mieście świetnie - na trasie pewnie będzie mulił, ale , że ja jeżdżę 95 po mieście to mało mnie to rusza... a te systemy naprawdę działają - tylko na rondzie głupieją - bardzo dobra jakość wykonania - bagażnik lipa - to fakt. Zamówiłem 1,6 bo w Zasadzie powiedzieli mi, że 2,0 już w ogóle nie będzie dostępne.
Aaaaa, zapomniałem, że przesiadam się z 7letniego VW Jetty ;) Także pojechałem... Dodam tylko, że nie bałem się bo mój szanowny Rodzic jeździ obecnym Foresterem a poprzednio jeździł Legacy - śmieje się tylko ze mnie, że podobno VW były do tej pory najlepsze... lekkie upokorzenie :)
Bardzo fajna recenzja! Subaru chyba nie mogłoby dostać lepszego polecenia niż sam fakt, że dziennikarz motoryzacyjny zdecydował się na ten model. Chętnie jednak posłuchałbym co ma Pan do powiedzenia na temat Levorg'a (widziałem wpis na Pańskiej stronie, jednak umówmy się, to nie był pełen test). Auto wydaje się ciekawe jednak silnik z tego co czytałem ma niewspółmierne zapotrzebowanie na paliwo względem oferowanych osiągów.
Witam Panie Macieju, rzeczywiście oferta subaru jest bezkonkurencyjna jeżeli chodzi o wielkość kabiny i wyposażenie.
No ale, niestety ale, potrzebuje większy bagażnik😥 dlatego odpadła arona, T-rock i inne tego typu konstrukcje a np Tiguan i konkurencja to już wielkie ciężkie samochody. Po jazdach próbnych zrozumiałem że kompakt w kombi to złoty środek. Żałuję że tak jak Panu, mi nie wystarczy te 300-400litrów.
Dzięki, pozdrawiam👍
Witam Panie Macieju. Długo szukam auta, obejrzałem ten test i w sumie bym się zdecydował na to auto. Problem w tym,że może w 2018r może i kosztował 84tys. Teraz kosztuje od 105tys.!!! A to juz dużo. Pozdrawiam
A teraz już ponad 120tys
Za każdym razem, gdy podkreślał Pan, co dostajemy za 84 tysiące złotych, dodawałem do Pana listy "i silnik o mocy 114KM..." Jakbym nie kochał boxerów, 114 to po prostu strasznie kiepski wynik, nawet dla wolnossącego silnika tej pojemności. Subaru lubi sobie zaoszczędzić na rozwoju swoich silników ostatnio, i pewnie dlatego dostajemy tyle innych bajerów w tej cenie. Na koniec dnia, kasa musi się przecież zgadzać. :(
Panie Macieju,
a jak duża jest różnica między I a II generacją? Miał Pan okazję porównać? Wiem że filmu z I generacją nie było.
Zastanawiam się właśnie nad zakupem Suzuki SX4 S Cross z silnikiem 1,6 120 KM ze skrzynią automatyczną CVT - będzie to jeździć podobnie ?
Po peanach w teście widać, że tym razem auto podstawili czyste 😝
genialny film
p.Macieju mam prośbę o ocenę głośności w kabinie podczas jazdy w trasie z v120-140 km/h. XV 2.0 tego którego posiadasz vs Mitsu Eclipse Cross 1.5t. który miałeś w testach.
Szkoda ze maja tylko silnik 1.6 115 KM (az 13.9s do 100km/h!). Super samochod, ale dla mnie to dyskwalifikuje to auto.
W tej chwili z Subaru w Polsce został tylko Forester XT z turbiną o fajnych parametrach. W USA od tego roku nie ma w Forku turbiny. Zostały tylko wolno ssące. Kończy się jakaś era.
to subaru 15 a nie jakieś tam xv :-)
Błagam o test Forestera XT ,nie czekając na nowy model 2019!
Fajnie tylko należy dodać ze auto waży ponad 1400kg to jak na kompakta dramat, przyspieszenie do 100 to cała wieczność, a w podstawowej wersji brakuje obszytej kierownicy, 1.6 silnik to w tym samochodzie nieporozumienie, a 2.0 to już cena bliska 100tys, brakuje diesla z satysfakcjonującym spalaniem, bo przy dynamicznej jeździe 12-13l lub więcej to już nie są żarty pzdr
greg fox dokładnie tak jak mówisz spalanie ogromne dynamiki zero i plastkiowa kiera 🤔
damianeck87 podsumowując test sponsorowany za rabat przy zakupie auta przez autora tego kanału pzdr
Pertyn Ględzi Pan jako wieloletni znawca , ekspert i autorytet motoryzacyjny nie powinien polecać a wręcz odradzać podstawową wersje silnikową, masa auta to minimum 1400 kg i podstawowa wersja silnikowa nie radzi sobie z tym autem, tu w grę wchodzi tylko silnik 2.0, Pan jako ekspert doskonale o tym wie, a widzowie takiej szczegółowej wiedzy nie muszą posiadać, pozdrawiam
patrz QASHQAI 115KM i 1450kg, są inne przykłady i dlatego w połączeniu z CVT jest OK
diesla nie będzie, 2.0 najtaniej ok. 115tys. zł
Panie Pertynie które auto by Pan polecił bardziej pod względem komfortu w podróży, systemów ochronnych czy dzielności w lekkim terenie - Subaru XV 2.0 2018 czy Subaru Outback 2.5 2018 ?
Mam też pytanie czy prócz testu nowego Forestera możemy sie spodziewać także testu nowego Outbacka?
Tutaj jest Pan zachwycony i uczy jak korzystać ze skrzyni CVT i to z silnikem 116konnym, żeby płynnie jechać i być zadowolonym. Natomiast testując Hondę HRV 131konną też ze skrzynią CVT, gdzie moment obrotowy 250Nm z silnika elektrycznego jest dostępny od razu, beczy Pan jak zażynany kozioł, że Honda wyje, nie jedzie i wiesza Pan psy na niej. Wyczuwam sympatię do Subaru, bo Pan je kupił, ale żeby jako dziennikarz być tak nieobiektywnym ?
Czy jeżdził Pan swoim XV np po Warszawie? Jak wyglądało spalanie w dużym mieście w godzinach szczytu jeśli kiedyś miał Pan okazję się znaleźć w takiej sytuacji?
Pertyn Ględzi Kruca bomba w dolnych granicach obszarów średnich bym powiedział. Musiałbym się przejechać i zobaczyć na żywo jednak w granicach 100k jest to jedna z ciekawszych propozycji jako samochód dla małej rodziny. Ten samochód w zasadzie nie ma konkurencji biorąc pod uwagę czyste dane techniczne i cenę...
To subaru jest śliczne:)
Mógłbym prosić o test Subaru Levorg 1.6? :)
Przyłączam się do prośby. :)
jakie średnie spalanie ?
Pytanie jak z trwałością i bezawaryjnością podzespołów takich tak skrzynia, elektronika czy sam silnik. Czy ten motor posiada hydrauliczna regulację luzów zaworowych?
PRNDL - Park, Reverse, Neutral, Drive and Low
R jest jak RAKIETA!
Dobry film... Rozważam właśnie jakieś kombi/hatchback z segmentu C z powiększonym prześwitem... Może coś na temat poprzedniej generacji? Zbierała zdaje się mieszane recenzje...
Tylko, jak sprawdziłem że z silnikiem 1.6 ma 14 sekund do setki... No nie... Moje 29-letnie auto ma 8 sekund :).
CVT i ....sorry ale dziękuję NIE ( przynajmniej w samochodzie) ,bo w maxi-skuterze Kymco AK 550 i spisuje mi się znakomicie ...
Pojeżdzij skuterem z CVT i samochodem z CVT i zrozumiesz ....pewnych rzeczy nie da się powiedzieć dlaczego , po prostu mi CVT w aucie nie pasuje i już ...
Pytanie odnośnie biegu "L" w skrzyni CVT w XV.
W opisie jest to opisane jako hamowanie silnikiem i wspomaganie do jazdy w trudnym terenie. Nie ma natomiast żadnych limitów czy uwarunkowań - tj. nie przełączać przy ponad XX km/h. Na forach zagranicznych wyczytałem, że jest to forma redukcji, którą można wykorzystać aby uzyskać lepsze przyśpieszenie np. podczas wymijania. Czy takie wykorzystanie jest zgodne z budową, nie powoduje uszkodzenia skrzyni lub silnika czy ktoś je praktykuje?
Witam panie Macieju , ja z takim małym zapytaniem? Czy zapowiada się w niedługim czasie test Volvo S60 2019? :) Pozdrawiam
Myślę, że oprogramowanie tej skrzyni cvt wcale nie jest takie świetne - wirtualne biegi są potrzebne zwłaszcza przy pełnym obciążeniu, aby silnik tak nie męczył dźwiękiem. Na niskich obrotach skrzynia mogłaby sobie działać płynnie. Pełne przyspieszenie do 100 wygląda znacznie lepiej w Civic X. Pomysł z przekładnią hydrokinetyczną na pewno na +. Z tego co kojarzę to obecne Mazdy mają przekładnię hydrokinetyczną przy swoich skrzyniach zautomatyzowanych, ciekawe czy dałoby się użyć hydrokinetyka w manualu i wyeliminować 2mas.
Hydrokinetyk w manualu to więcej wad niż zalet. I tak trzeba stosować zwykłe sprzęgło do ruszania i zmiany biegów czyli nie wykorzystujemy efektu poślizgu obrotów między wejściem a wyjściem. Dodatkowo jeśli chcemy jej używać do redukcji drgań to rezygnujemy z funkcji zblokowania wejścia i wyjścia a tym samym mamy poślizg i straty energii w przekładni.
Miałem sztywne koło zamachowe Valeo przy Volvo S60 I generacji 2.0T 180KM i działało to bardzo dobrze - zwłaszcza, że starsze modele z prawie tym samym silnikiem i tą samą skrzynią biegów nie miały 2 masy. Teraz mam sztywne koło przy Octavii 1.9tdi 110KM i tutaj jakieś tam drgania są wyczuwalne, ale z drugiej strony czego się spodziewać po silniku z traktora z przebiegiem 300 tys. km.
19:37 na znaku ograniczenie prędkości do 40 km/h, a zgodnie z wytycznymi Pertyna patrząc na prędkościomierz po chwili pojawia się tam prawie 90 km/h. Pertyn w Twoim zawodzie raczej lepiej nie stracić prawa jazdy....
nie oceniam lecz chciałem ostrzec bo już niejeden miał problemy wrzucając swoją brawurową jazde na You Tube. zawsze oglądam ten kanał i szkoda byłoby przez jakiś drobiazg stracić prawko, a zdarzyć się może to każdemu-Krzysztofowi Hołowczyc czy ostatnio Justynie Steczkowskiej... ps. 19:59 kolejny znak ograniczenia do 40 km/h, a po przekroczeniu jego licznik pokazuje równe 70 km/h, więc nie zaszkodziłoby cenzurować te znaki...
Jak ktoś ma problemy i jego rozwój emocjonalny zatrzymał się na etapie 12-latka to zawsze znajdzie powód żeby coś krytykować . Pewnie czujesz się DUMNY - PRAWDA ?
Wiesz chłopcze - można mieć nawet 70 lat i być niedojrzałym człowiekiem.
Powiem Ci coś : nie zawsze to co widać jest tym na co wygląda. Chcesz zrobić coś dobrego ? To zatrzymaj gnoja, który wymija pieszych na przejściu dla pieszych jadąc ponad 100 km/h.
Doceń to, że człowiek poświęca swój bezcenny czas na to aby przekazać nam proste i treściwe informacje o samochodach ! Bo " On " nie musi tego dla nas robić, a skoro to robi, to znaczy, że " My " możemy trafniej dobrać auto najbardziej dopasowane do naszych potrzeb !
Dzięki Pertynowi - ja ( podobnie jak i większość oglądających ) mogę zaoszczędzić czas i poświęcić go np, na spędzenie z dziećmi aby nie wyrosły na niewdzięcznych zadufanych w sobie ignorantów ;) .
Czy zadałeś sobie trud aby obejrzeć testy tego auta prowadzone przez innych " Ludzi " ? Ja widziałem i naprawdę są żałosne .
Nie jest sztuką gadać o tym , że dane auto jeździ ok, że jest w miarę cicho, że nie jest złe nie podając przy tym żadnych istotnych konkretów. Nie jest sztuką klepać trzy po trzy aby klepać zapełniając czas potokiem bezwartościowych słów. Sztuką jest przekazać w krótkim czasie najważniejsze informacje
Wiesz - ja nie znam Pertyna i być może nie do końca lubię to w jaki sposób mówi o samochodach, ale jednocześnie - za to co robi zasługuje na najwyższy szacunek. To jest jeden z niewielu ludzi, dla którego czarne jest czarne, białe jest białym . Nie ma zbyt wielu testerów aut, którzy nie boją się powiedzieć prawdy taką jaka ona jest. Jest sztuką powiedzieć to w zwięzły i elegancki sposób. zawsze staje przed znakiem Stop, zawsze używa kierunkowskazów, zawsze kontroluje otoczenie skupiając uwagę na bezpieczeństwie. Należy przy tym pamiętać, że sporadycznie każdemu z nas zdarza się popełniać błędy, bo to jest nieodłączna część życia.
Popracuj nas swoim zachowaniem, a być może uda Ci się kiedyż znaleźć żonę, która od Ciebie nie odejdzie.
Tak np. laska, która jest z kimś dla kasy, prędzej czy później może pójdzie z innym, który ma tej kasy więcej.
WARTO NAS SOBĄ PRACOWAĆ :)
Pozdrawiam :)
Bardzo dobry test, chociaż cena podawana dotyczy chyba wersji trend bez relingów i w dwóch okropnych kolorach bez dopłaty. Tak naprawdę najubożej, ale z wybranym lakierem wyjdzie 88-89 tyś zł, a wersja komfort to będzie już 95 tyś zł. Poza tym 1.6 będą do odbioru pod koniec roku i nikt nie wie jaki będzie wtedy kurs euro. Tak się zastanawiam, czy czekać na jednak wolny, ale większy samochód Subaru xv 1.6 (116 KM), czy wybrać 30 cm krótszy ale z silnikiem nieporównywalnym Hyundai Kona 1.6 gdi awd (177 KM). Czemu takie porównanie, więcej jak 95 tys zł nie zapłacę za małego suva.
Testowałem obydwa i Kona to jest shit w porównaniu do Subaru. Z tym że testowałem XV 2.0. Silnik Kony mocniejszy, wrażenia z jazdy lepsze, wiadomo. Ale WSZYSTKO INNE... Subaru bije Hultaja na głowę.
silnik T-GDI a XV 1.6 już płyną i będą w lipcu, później w listopadzie, KONA jest klasę niżej pozycjonowana
Autor bardzo chwali również Konę w teście. ;)
Oczywiście, ze względu na długość jest pozycjonowana klasę niżej, ale konstrukcyjnie już nie. Kona jest budowana na bazie i30, czyli compactu. Uważnie oglądnąłem oba testy Petryna. Te 30 cm długości nie ma dla mnie znaczenia, jazda góra w 2 osoby. Ma być samochód trochę podniesiony, silnik benzynowy, automat i awd.... tylko w tej samej cenie, lekki mułek Subaru XV 1.6, czy lekka rakieta H Kona 1,6, oto jest pytanie ;)
Tomasz Nowicki chwali, bo to obiektywnie dobre auto. Mnie odstrasza tandeta wewnątrz Hultaja w porównaniu z szykownym XV. Poza tym dochodzi jeszcze wrażenie że XV to kawał samochodu (choć przecież tak wcale nie jest) a Kona jakaś ogólnie skromniejsza.
a jak się samemu doda turbo, to gwarancje się traci? i spala wtedy więcej? A jeszcze jakby tak nitro było...?
WUT? Kierowniku, a co z poczciwym Golfem!? Czyżby poszedł na żyletki? :D
Panie Pertyn, wybrał Pan silnik słabszy ze względów finansowych? bardzo odczuwalna jest różnica w porównaniu do wersji 2.0??
Fajne autko jako ogół i w dobrej cenie ale jednak silnik zdecydowanie za mały / minimum to 2L a gdy też chcemy trzymać auto powyżej 5-7 lat to musimy wziąć pod uwagę dotychczasową niską trwałość automatów Subaru. Panie redaktorze czy gdy testuje Pan jakieś auta z automatem moglibyśmy prosic o informacje jakiego producenta jest skrzynia biegów? Myślę że byłby to dobry nawyk i wyróżnik wśród kanałów motoryzacyjnych :)
Akurat w Subaru producentem skrzyni biegów jest... Subaru. Oni robią sami dla siebie bardzo dobre skrzynie.
@@KamilWoda
Miło, tylko powiedz to mechanikom którzy serwisują takie skrzynie to wybuchná śmiechem . Oczywiście chodzi o auta powyzej 5-7 lat i z przebiegiem ponad 150k km. Zresztą wystarczy zajrzeć do raportów niezależnych organizacji w USA by potwierdzić opinie mechaników. Ale nikogo nie zmuszam.
@@maxiusz Ale o której skrzyni mówisz? Nie spotkałem się jeszcze z awarią AUTOMATYCZNEJ skrzyni w Subaru.
Czy może Pan w kilku słowach porównać zawieszenie nowego XV do obecnego Forestera?
Panie Macieju kupił Pan wersję 2.0 jak się domyślam. Czy po tym teście dalej wybrał by Pan wersję 2.0 czy wystarczyła by wersja 1.6? Z góry dziękuję za odp, pozdrawiam.
To ja się zapytam: Subaru XV 1.6 2018 czy może Suzuki Vitara FL 2018?
Brzmi fajnie, ale obecnie takie subaru to ok 89k pln w tej najtańszej wersji. Vitara w wersji 1.0 4x4 oferuje nawet więcej systemów bezpieczeństwa, a jest 15k tańsza. Owszem, mniejszy samochód, ale bagażnik prawie taki sam... ;) Rozważę to subaru, dzięki, ale suzuki nadal wydaje się być dla mnie lepszym wyborem.
czy na kierownicy są łopatki do zmiany biegów? miało nie być w tej wersji, chyba, że mają inną funkcję
A karoq 1,5? Który lepszy?
Pertyn Ględzi : Panie Macieju, skąd dostał Pan do testów tą wersję silnikową? Po obejrzeniu filmu udałem się dzisiaj do salonu i od razu zostałem zgaszony : wersja z tym silnikiem będzie dostępna dopiero w październiku.... Warto by dodać tą informację do filmu. Pozdrawiam
SIP potwierdził, że już płyną i będą w lipcu, ooo już lipec ;-), pewnia jakaś nie duża partia zamówiona w ciemno albo zamiennie do 2,0, którego od 08.2018 nie będzie przez pół roku
będą testówki od 01.08.2018r.
Really nice video !! Thanks a lot...
Czy to znaczy, że już nie Golf, a Subaru?
Czy podobna zasada ma zastosowanie w skrzyniach CVT Toyoty?
Dzięki za odpowiedź. Ale raczej tutaj opisujesz eCVT (tak Toyota nazywa skrzynię stosowaną w hybrydach), a nie CVT, które też montują w konwencjonalnych napędach. Czy ta ostatnia będzie analogiczna do Subarowych?
Panie Macieju , testował Pan x1 pierwszej generacji ? Jak wrażenia?
Wstecz (R) to reverse a nie coś na słuch jak "rewards" - nagrody? 😂
Mam możliwość kupić takie auto z 2017 roku z przebiegiem 225.000 km za około 35k. Warto się zainteresować?
A to Pan Maciej ma jeszcze Subaru oprócz Golfa? Czy Golf nie jest zazdrosny ? ;)
A nie jest przypadkiem tak, że stały napęd 4x4 jest jedynie w wersji dieselowskiej ze skrzynią manualną, a w wersjach ze skrzyniami cvt napęd na tylną oś jest dołączany automatycznie? Tak jest w Outbacku oprócz wersji 3.6.
@@Pertyn Dziękuję za odpowiedź. Często widuję Pana na drogach naszego piaseczyńskiego powiatu. 😉Pozdrawiam.
A kierownica jest obszyta skórą? Bo wg cennika i specyfikacji poziomu wyposażenia Trend, nie jest ona w standardzie w tejże wersji.
O wersji Trend należy zapomnieć, ona występuje jedynie w cenniku i jest całkowicie bez sensu. Niewiele droższy Comfort jest o wiele sensowniejszym wyborem.
Jaki kolor Pan wybrał?
fajna alternatywa dla golfa ale jeśli mogę prosić o szczerą poradę. Gdyby miał Pan wybierać Passata city 1,4 (80 tys zł) czy to subaru które nie przeczę całkowicie mnie zaskoczyło, to co oprócz skrzyni aut. prostoty silnika było by argumentem za subaru? A jak z hałaśliwością , ja raczej używam auta na dalsze trasy po raczej niemieckich autostradach wiec hałas przy wysokich prędkościach jest dla mnie kluczowy. Z góry dziękuje za ewentualną odpowiedź.
Rafał Radomski to nie jest samochód na autostrady. Jeżeli jeździsz głównie po takich drogach, to unikaj. No chyba że jeździsz 80km/h. Wyciszenie jest bardzo przeciętne, a wysoki prześwit też nie pomaga
No właśnie obsługa w vw pozostawia wiele do życzenia, poza tym subaru jest mniej awaryjne to tez trzeba brac pod uwagę. Problem tylko z siecia serwisową vw jest wszedzie a z subaru musiał bym jeżdzic 150 km ale jesli jest bezawaryjne to była by to wizyta raz na 2 lata wiec mały ból. Z nowym focusem jeździłem kilka razy do roku, trzeba było zostawic auto na 2 dni itp. To w przypadku serwisu oddalonego o 150 km juz niezłe przedsięwzięcie i strata czasu.
Rafał Radomski przeglądy w Subaru są co 12 miesięcy lub 15 tys. km. Tanie nie są, więc przy dużych przebiegach koszty użytkowania mogą szybko zniwelować atrakcyjną początkowo cenę
No właśnie sama cena zakupu to jeszcze nie wszystko w wagu co 2 lata i mam pod nosem. Plus cena pewnie nizsza ale to do ustalenia. Pewnie ceny częsci eksploatacyjnych i zamiennych w subaru znacznie wyższe.
Jak by Pan porównał tą skrzynię cvt ze skrzynią cvt w Hondzie Civic ?
Bardzo interesujące opowiadanie o bardzo interesującym aucie. Proszę o wyjaśnienie następujących kwestii:
1. Czy gdyby Pańscy znajomi chcieli tym samochodem podróżować całą rodziną na wakacje, tzn gdyby obok kierowcy trzeba było jeszcze wieźć powiedzmy jeszcze 200 kilo w ludziach i bagażu to czy dałoby się z tym silnikiem sprawnie poruszać?
2. Co to jest co widać na przedniej szybie na prawo od Pana głowy i na kole kierownicy po lewej, od strony przednie szyby.
3. Czekają c na przejeździe kolejowym lewarek był ustawiony w jakim położeniu?
Dzięki :)
moze ktos mi wytłumaczy czy to prawda
regulacja zaworów co np 150 tys km i trzeba wyciagac czy tam opuszczac silnik ?????
bo chialem wejsc w subaru ale takie numery mnie odpychają
Duży rabacik :)?
Ooo, czyli kupił sobie Pan ten testowany uprzednio model Subaru (crosstrek)? Wow! Jak się sprawuje?
To niesamowite, że w tych testach potrafi coś Pana, takiego wygę, zachwycić do tego stopnia, żeby przekonać do tak poważnego zakupu!
a że jeszcze się tak dopytam, XV jest z manualem?
Panie Macieju, co motywowało zakup Subaru, mając Golfa?
Mhm, a jeżeli chodzi o większy prześwit względem Golfa - czy napęd 4x4 + zawieszenie + boxer, pozwalają pokonywać wiraże pewniej niż VW?
Cena jest bardzo atrakcyjna. Silkik zadowoli tych mjiej wymagajacych (szczególnie w tej cenie) jednak spalanie powyżej 9 litrów niszczy koncepcję. Auto tańsze w zakupie od 2.0 jednak droższe w eksploatacji. Auto miałoby swoją niszę w wersji 1.6 jednak ludzie kupującyvtaku samochód kierowaliby sie główkie ceną. Magia niskiej ceny (w odniesieniu do wyposażenia) pryska kiedy Pan stwierdza że nie da się go zmusić do zejścia poniżej 9 l na setkę. Ciekawe ile pali bez cackania i ecodrivingu.
+Marcin Pryt
Biorąc pod uwagę, że koszt paliwa przez pięć lat u mnie potrafi przekroczyć koszt samochodu (mój Qashqai w wersji wolnossącej 1.6 - mułowatej, jak jasna cholera na niskich obrotach pali średni 7,5l/100km - bez szczególnego ecodrivingu) to ma dosyć istotne znaczenie...
Te 9l to własnie jest bez cackania się i ecodrivingu-zresztą nie wyobrażam sobie ecodrivingu na Puławskiej ;-))).
Jadąc eco mniejszy silnik zapewne spali mniej od tego większego.
Tak się zastanawiam nad różnicą pomiędzy xv a imprezą?.. Czy jest nią tylko prześwit, czy może coś jeszcze. Chodzi mi tu o porównanie tej samej wersji silnikowej - 1.6 i wyposażeniowej - comfort.
@@Pertyn Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.
Rok 2020 - obecnie 117tys. (otomoto/1.6 e-boxer/nowe) Tak, że tego. Uśredniony kurs euro w NBP za 2018 4,26 kurs, euro na dziś 4,4
Nawet podliczając to że wszystko drożeje (min. dzięki "miłościwie nam panującym") to +/- 30% podwyżki nie jest dla mnie zrozumiałe. Wiem, boxer został zastąpiony przez e-boxer i z 10k pewnie za to chcą no ale nadal... ❓
Test super. Auto fajne, choć nie tak fajne jak pewne pomarańczowe 2.0 😉
Fakt. Ale podwyżki cen nie mają tym razem nic wspólnego z chciwością producentów - to oni są zmuszani do płacenia horrendalnych kar w oparciu o przepisy powstałe na bazie chciejstwa
@@Pertyn Choć jestem euroentuzjastą to zauważam masę błędów szczególnie w dziedzinie motoryzacji. Mam wrażenie, że przepisy tworzą osoby żyjące w zamkniętych ośrodkach lub pałacach bez dostępu do rzeczywistości i świeżego powietrza 😉 Nie wiem, czy Pan się ze mną zgodzi ale chyba bardziej eko była by wersja boxer + LPG niż e-boxer.
@@NiezyKanal Niestety, zagazowanie boxera nie jest łatwe, bo np. regulacja zaworów (przy LPG konieczna okresowo) oznacza konieczność praktycznie demontażu silnika. Ale co do błędów legislacyjnych Unii, w pełni się zgadzam. Prawo tworzą ludzie, którzy co prawda się na motoryzacji czy technice nie znają, ale dają się łatwo podpuszczać lobbystom, a ekspertom nie ufają, bo właśnie ekspertów uważają za lobbystów przemysłu. Wielka szkoda. Elektryfikacja na siłę narobiła już nieodwracalnych szkód
@@Pertyn Czyli kosztowna zabawa, dobrze wiedzieć. 👍🏻
19:35 - znak 40 a Pertyn zasuwa 80... ile to punktów karnych...?
W 3:45 paskudne bmw, które ma każdy dres. Ja takie rozwalam na strzelnicy, duża satysfakcja :)
What do you think the engine is enough powerful? For a normal ride it's ok? How about the fuel consumption? For 2 adults and 2 children it's ok? I'm not a racer. Thx. Good videos. Sub!
It's exactly as you wrote: it's enough if you don't try to race. Of course, it's not a fast car and more that 120 km/h is already a torture. But for a regular usage it's enough. Does not matter, for 2 or 2+2. And off-road it's just an unstoppable Subaru. The consumption is not much less than the 2.0 - count approx. 7.5-8 l/100 km
What about family 2+3? Forester?