Очень специфичный. Не стоит оно того А по поводу Крауер и их объемов и должен быть станок: а зачем? У меня тоже не маленькие объёмы и станочникам в год я отвожу не один миллион. Но зачем мне станки? Кто на них будет работать? Вы в курсе что сейчас очень большая проблема именно в людях, а не в наличии станков?
Не понимаю почему так долго к этому шли, метод давно применяется на постелях других головок, единственное фрезы нужны индивидуальные, но учитывая количество данных двигателей на наших дорогах это дело будет востребовано. Вам респект что опробовали, освоили и показали.
Я представляю как сейчас некоторые рванули клочки волос на заднице, увидев такой способ ремонта,. ведь им было предложено купить головку в сборе, а тут только распредвалы (привет Челнам)
@@STOkoreycev Верно! Спасибо за уточнение! В любом раскладе это не умаляет ваших заслуг! Вы можете помочь людям в этом очень нужном вопросе , а они - нет, хотя я очень уважительно отношусь к их работе ! Но пока фактология такова! Желаю вам дальнейшего роста и успехов в вашем крайне важном и нужном деле. Низкий вам поклон!
Мастерская из Челнов, давно не является ориентиром для тех настоящих мотористов, кто реально делает моторы хорошо. Там про другое, там про деньги и пиар. Я много общался в живую с их реальными клиентами и друзьями клиентов этих самых Челнов. Так вот эти друзья клиентов и едут на ремонт к разным мастерам, только не в Челны, потому что "впечатлены" работой и отзывами своих друзей, которые оказались клиентами в Челнах. Т.е. в роликах это мягко и пушисто, а в реальности ничего общего с этим нет.
@user-ze8ip9lj3m восстановление постелей имеет кучу нюансов, как и в любом деле. Надо испортить пару-тройку сначала, чтоб набраться опыта и понимания. Когда у тебя полмиллиона подписчиков и непрекращающийся поток клиентов то это банально не нужно. Чесно говоря я б тоже не заморачивался, а выбирал бы без всяких доп работ моторы
Ну а как же зазоры? Если просто снять металл в минус и поставить стандартные валы- будут увеличенные зазоры, потеря давления масла, вероятно шум от ударов люфтящих валов о стенки постели. Странное решение. Я понял бы метод если бы стенки постели восстанавливались в размере, например, наплавка нового металла или ещё что-нибудь. А так, на моё мнение, лучше вообще ничего не делать, просто поменять валы на новые и всё. Всё ж люфт будет меньше, чем если ещё дополнительно снимать метал со стенок постели.
Жертвы ЕГЭ... Даже то что говорю не могут переварить и понять... Пересмотрите еще раз видео. Все кто имеет хоть сколько вменяемое техобразование все поняли, но это видимо не вы...
Я что-то не пойму - вы производите развёртку постелей. Я уверен, что такую работу без проблем бы сделали в Kpower - ничего особенного и сложного в такой работе нет (без обид). Меня интересует другой вопрос - сколько долей мм снимается такими развёртками? Ведь зазор становится заметно больше заводского. Или зазор между шейкой распредвала и постелью остаётся в ДОПУСКЕ??? Сколько долей мм снимает развёртка? На аналогичный моему вопрос вы грубо послали человека пересматривать видео. Но в видел вы НИЧЕГО не говорите какого диаметра развёртки. Только сказали, что распредвалы опускаются ниже. То есть, как бы, диаметры развёрток стандартные. Но верхнюю часть крышек вы тоже обрабатываете рахвертками. По идее, чтобы диаметры постелей оставались стандартными надо СНАЧАЛА фрезеровать плоскости крышек (верхнюю и нижнюю), а потом проходить отверстия постелей распредвала развёртками.
Ну вот, подумали, поняли и весь процесс правильно описали. В видео все это есть. А насчет ничего сложного: ничего сложного. Но почему-то никого найти не могу кто это сделать сможет. Все сам и сам
@@STOkoreycev Ничего сложного - это я про себя написал😁😁😁 Я ещё 20 лет назад сам настраивал плоскошлифовальные станки и был начальником механического участка. У нас в распоряжении были: токарный, фрезерный, плоскошлифовальный, круглошлифовальный станки. Был участок закалки деталей. Мы сами делали некоторые штампы для своего производства. Конечно, последние лет 20 почти вся молодежь в менеджеры ломанулась, такие конечно в производстве не бум-бум!
Я делаю новые распредвалы с арматуры усиленной и гильзы с рельсы, немецкой двухколейки очень хорошие! с гарантией! Кому не нравиться берите оригинальные.
@@basikmr в начале видео автор говорит, что шлифиет привалочные плоскости бугилей. Тем самым делая отверстия меньшимы ну и овальными. А потом выводит их в номинальный (заводской) размер специальными развертками. Технология вообщем не нова, но автору респект за предложенный вариант. Можно пойти дальше, чтобы не покупать новые распредвалы их шейки шлифуют до размера чуть меньших разверток
Так себе ремонт, на самом то деле, возьми проверь зазоры у распредвала после своего ремонта, уверен на каких то шейках будут вообще впритык, на других более 5 соток, соосность в погрешность две три сотки мы станком с трудом получаем, а тут руками, смешно просто. Второе, шлифанул бугеля, шлифанул плоскость блока, плоскость гбц, на выходе высота столба упала критично уже, хотя вам плевать, работать то будет, а колено с распредвалами разошлись, какие там теперь метки и точность фаз😂
Про погрешность согласен, есть, но как вы правильно сказали, на станке тоже полная беда и к заводу вы тоже не приблизились. Тут все от рук и головы зависит, есть кучка факторов А по поводу фаз, ну да ладно напевать то. Даже три десятки ни о чем на самом деле. Не те это движки. Да и опять же про наличии головы легко можно фазы распредвалов на место вернуть доработкой направляйки цепи. Или тоже не вариант для таких богов ремонта как вы? :)
@STOkoreycev за бога ремонта спасибо конечно, но три десятки по столбу это перебор, но когда работаешь с посталовским и понимаешь что делаешь конечно, а так крутится будет да и хер с ним, а то что ресурс мизерный да и фазы натяжителем цепи или направляйкой не выровнять, есть чем фазы посмотреть увидишь о чем я, точность фаз для мотора это непременно условие, высотой прокладки гбц можно в некоторой степени отбить шлифовку столба, но не забываем про степень сжатия и изменения фронта пламени, все в общем то увязано, все есть у Хрулева, в его двух книгах, вот это действительно бог ремонта но пилить бугеля в ручную это в молодости, на 83 моторе проходили, даже там замеряли смещение фаз, потом разрезом шестерней нивелировали. Спасибо за ответ. Моё мнение если нет возможности сделать хорошо, какой смысл вообще делать.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
коротко и ясно, сразу видно что профессионал, молодец брат
Тема очень хорошая и самое главное очень нужная
Неплохо, главное соосность бы соблюдалась. Вот бы ещё на станке это делать как на заводе.
Так всего то горизонтально расточной станок купить и ваше желание будет закрыто. Дерзайте :)
@@STOkoreycev кпаверам с таким потоком сам бох такой станок велел, в вашем случае не знаю но на ремонт я бы предпочёл приехать к вам хоть вы и дальше.
Очень специфичный. Не стоит оно того
А по поводу Крауер и их объемов и должен быть станок: а зачем? У меня тоже не маленькие объёмы и станочникам в год я отвожу не один миллион. Но зачем мне станки? Кто на них будет работать? Вы в курсе что сейчас очень большая проблема именно в людях, а не в наличии станков?
@@STOkoreycev в общих чертах да.
Не понимаю почему так долго к этому шли, метод давно применяется на постелях других головок, единственное фрезы нужны индивидуальные, но учитывая количество данных двигателей на наших дорогах это дело будет востребовано.
Вам респект что опробовали, освоили и показали.
А кто сказал что долго шли? Уж третий год практикую 😁
@@STOkoreycev тогда, почему видео так поздно, реклама же 😄
Нету времени все рекламировать, работаем в поте лица :)
Я представляю как сейчас некоторые рванули клочки волос на заднице, увидев такой способ ремонта,. ведь им было предложено купить головку в сборе, а тут только распредвалы (привет Челнам)
Так тут замена валов. На китайские. И не факт, что они попадут в это расстояние.
А зачем китайские? Хочется проблем?
@@STOkoreycev Если оригинал, то станут как надо. Если Китай, то не факт. Там может и не повезти.
@@Andrey_Miller я что то не слышал, что упоминали в видео установку китайских валов
А в итоге распредвалы не прослабнут в постелях?
Вот и я задумался себе такие развертки сделать после последних ситуаций с этими постелями
Ситуация будет хуже и хуже. И китайские постели ее не решат. Их периодически новые надо сразу восстанавливать, либо жмут, либо провалены
Александр Скрипченко давно так делает на АвтоВАЗе с помощью олеиновой кислоты
Пробовал такой разверткой пастель развернуть, вообще никак не разворачивает, закусывает ее
Развертки бывают разные. Как и руки :)
то что у вас не получилось , не говорит что у автора такая же ситуация
Сергей ты молочага, утёр нос челнам👍
В плане что не предлагаю сдать машину в утиль? 🤣
Молодцы! Мастерская из Челнов давно от этого отказались.
Они делали напыление. Это немного другое, оно имеет свойство отваливаться от основного металла
@@STOkoreycev Верно! Спасибо за уточнение! В любом раскладе это не умаляет ваших заслуг! Вы можете помочь людям в этом очень нужном вопросе , а они - нет, хотя я очень уважительно отношусь к их работе ! Но пока фактология такова! Желаю вам дальнейшего роста и успехов в вашем крайне важном и нужном деле. Низкий вам поклон!
Мастерская из Челнов, давно не является ориентиром для тех настоящих мотористов, кто реально делает моторы хорошо.
Там про другое, там про деньги и пиар.
Я много общался в живую с их реальными клиентами и друзьями клиентов этих самых Челнов. Так вот эти друзья клиентов и едут на ремонт к разным мастерам, только не в Челны, потому что "впечатлены" работой и отзывами своих друзей, которые оказались клиентами в Челнах.
Т.е. в роликах это мягко и пушисто, а в реальности ничего общего с этим нет.
@user-ze8ip9lj3m восстановление постелей имеет кучу нюансов, как и в любом деле. Надо испортить пару-тройку сначала, чтоб набраться опыта и понимания. Когда у тебя полмиллиона подписчиков и непрекращающийся поток клиентов то это банально не нужно. Чесно говоря я б тоже не заморачивался, а выбирал бы без всяких доп работ моторы
Всё расходимся! Тут руки надо прямые.... Каждому дураку по такой развертке
Ну а как же зазоры? Если просто снять металл в минус и поставить стандартные валы- будут увеличенные зазоры, потеря давления масла, вероятно шум от ударов люфтящих валов о стенки постели. Странное решение. Я понял бы метод если бы стенки постели восстанавливались в размере, например, наплавка нового металла или ещё что-нибудь. А так, на моё мнение, лучше вообще ничего не делать, просто поменять валы на новые и всё. Всё ж люфт будет меньше, чем если ещё дополнительно снимать метал со стенок постели.
Жертвы ЕГЭ... Даже то что говорю не могут переварить и понять...
Пересмотрите еще раз видео. Все кто имеет хоть сколько вменяемое техобразование все поняли, но это видимо не вы...
Я что-то не пойму - вы производите развёртку постелей. Я уверен, что такую работу без проблем бы сделали в Kpower - ничего особенного и сложного в такой работе нет (без обид).
Меня интересует другой вопрос - сколько долей мм снимается такими развёртками? Ведь зазор становится заметно больше заводского. Или зазор между шейкой распредвала и постелью остаётся в ДОПУСКЕ???
Сколько долей мм снимает развёртка?
На аналогичный моему вопрос вы грубо послали человека пересматривать видео. Но в видел вы НИЧЕГО не говорите какого диаметра развёртки. Только сказали, что распредвалы опускаются ниже. То есть, как бы, диаметры развёрток стандартные. Но верхнюю часть крышек вы тоже обрабатываете рахвертками.
По идее, чтобы диаметры постелей оставались стандартными надо СНАЧАЛА фрезеровать плоскости крышек (верхнюю и нижнюю), а потом проходить отверстия постелей распредвала развёртками.
Ну вот, подумали, поняли и весь процесс правильно описали. В видео все это есть.
А насчет ничего сложного: ничего сложного. Но почему-то никого найти не могу кто это сделать сможет. Все сам и сам
@@STOkoreycev
Ничего сложного - это я про себя написал😁😁😁
Я ещё 20 лет назад сам настраивал плоскошлифовальные станки и был начальником механического участка. У нас в распоряжении были: токарный, фрезерный, плоскошлифовальный, круглошлифовальный станки. Был участок закалки деталей. Мы сами делали некоторые штампы для своего производства.
Конечно, последние лет 20 почти вся молодежь в менеджеры ломанулась, такие конечно в производстве не бум-бум!
@DJ-gj7su Вот и пилю по этой причине сам. Ничего сложного, но хрен найдешь кто сделает
Песка там, что-ли сыпанули? Впервые вижу такое.
А можно развернуть под вкладыши? Не видел гбц на вкладышах - есть какие то подводные?
Найдете вкладыши можно и под вкладыши :)
У фольксфаген АХЕ BNZ AXD и т.д. короче 1.9,2.5 моторы все распред валы на вкладышах
Я так понимаю чтоб отработать таким инструментом. верхние бугеля или посадочные места верхних бугелей должны быть немного сошлифованы?
Бугеля сошлифовываются
@@STOkoreycev спасибо
а какие комментарии? если кого-то не устраивает - идёт и покупает новую головку.
Я делаю новые распредвалы с арматуры усиленной и гильзы с рельсы, немецкой двухколейки очень хорошие! с гарантией! Кому не нравиться берите оригинальные.
@@mehanik1277 много продал?
В каком городе вы работаете?
Нижний Новгород
Наверное мотор отмывали аквабластом. Стекло шарики сделали своë дело.
Просто грязная сборка тоже вполне себе имеет место быть
Я не понял, распредвалы в этом случае ремонтные размеры бывают?
Вдумчиво посмотрите видео еще раз . Распредвалы стандартные
@@STOkoreycev если вы снимаете слой алюминия, то зазор будет больше же, не понимаю как стандартный распред будет работать?
Вот такая вот загадка. Масса стружки, лишнего металла, а отверстие пришло в норму :)
@@basikmr в начале видео автор говорит, что шлифиет привалочные плоскости бугилей. Тем самым делая отверстия меньшимы ну и овальными. А потом выводит их в номинальный (заводской) размер специальными развертками. Технология вообщем не нова, но автору респект за предложенный вариант. Можно пойти дальше, чтобы не покупать новые распредвалы их шейки шлифуют до размера чуть меньших разверток
Есть в этом способе куча минусов. Поэтому лучше в стандарт
А масляный клин какой получился?
В районе 3 соток. Но нюансов куча. Одной и той же фрезой можно сделать разный диаметр
@@STOkoreycev3 сотки не заклинит?
Поршня не клинит, а там и диаметр другой и температура
Опять дядя коллег обсерает
Опять коллега делавший этот двигатель в комментариях срет 🤣
Конечно,на коленках железками с Валбериса ремонт качественне будет.
Чем твой,руками из жопы с грязью и запчастями с помойки? На 100% качественнее будет 🤣
@@STOkoreycevну уж нет,"коллега" я получшетсделаю. И в разы
А ну покажи 🙃
Так себе ремонт, на самом то деле, возьми проверь зазоры у распредвала после своего ремонта, уверен на каких то шейках будут вообще впритык, на других более 5 соток, соосность в погрешность две три сотки мы станком с трудом получаем, а тут руками, смешно просто. Второе, шлифанул бугеля, шлифанул плоскость блока, плоскость гбц, на выходе высота столба упала критично уже, хотя вам плевать, работать то будет, а колено с распредвалами разошлись, какие там теперь метки и точность фаз😂
Про погрешность согласен, есть, но как вы правильно сказали, на станке тоже полная беда и к заводу вы тоже не приблизились. Тут все от рук и головы зависит, есть кучка факторов
А по поводу фаз, ну да ладно напевать то. Даже три десятки ни о чем на самом деле. Не те это движки. Да и опять же про наличии головы легко можно фазы распредвалов на место вернуть доработкой направляйки цепи. Или тоже не вариант для таких богов ремонта как вы? :)
@STOkoreycev за бога ремонта спасибо конечно, но три десятки по столбу это перебор, но когда работаешь с посталовским и понимаешь что делаешь конечно, а так крутится будет да и хер с ним, а то что ресурс мизерный да и фазы натяжителем цепи или направляйкой не выровнять, есть чем фазы посмотреть увидишь о чем я, точность фаз для мотора это непременно условие, высотой прокладки гбц можно в некоторой степени отбить шлифовку столба, но не забываем про степень сжатия и изменения фронта пламени, все в общем то увязано, все есть у Хрулева, в его двух книгах, вот это действительно бог ремонта но пилить бугеля в ручную это в молодости, на 83 моторе проходили, даже там замеряли смещение фаз, потом разрезом шестерней нивелировали. Спасибо за ответ. Моё мнение если нет возможности сделать хорошо, какой смысл вообще делать.