Тоже меняю через щуп,масло на много больше высасывается через него,чем через пробку сливать. При первой замене тоже решил проверить и открутил пробку,даже капли не вышло из поддона,а когда через пробку сливаешь,эта нитка масляная бесконечно вытекает. В поддоне внутри приварина гайка с резьбой,куда пробка сливная вкручивается,вот и получается своего рода приграда для полного слива,а сколько его там остаётся зависит от толщины этой самой гайки,а через щуп всё до капли высасывает,в конце даже такой звук,как будто коктейль через соломенку пьёшь,а в конце получается пшшшшшшшшшш😃 когда начинает воздух высасывать.
Долгое время менял масло отсосом на станции,ибо замена шла бесплатно,если покупаешь масло и фильтр.Но потом,когда увидел как они отсасывают это масло за 2 минуты,послал их нафиг и теперь меняю только сам.И не за 2 минуты,а полчаса минимум жду пока стечет все старое масло.Потом заливаю промывочное,и только потом новое.Да,долго.Зато я уверен,что лучше меня это никто не сделает.Меняю каждые 5000.
О промывке вспоминаю только как сопутствующей операции при смене типа применяемого масла. А при описанном цикле 5000 км промывка вообще зло. (Сплошные минусы).
yandex.ru/images/search?text=Elantra%20III%201.6%20двигатель&img_url=http%3A%2F%2Fmotormall.ru%2Fpublished%2Fpublicdata%2FMOTORMALL%2Fattachments%2FSC%2Fproducts_pictures%2FSAM_1907_enl.jpg&pos=39&rpt=simage вот видно что если вставить трубку для откачки, то упрется в дно поддона.
фотография поддона снаружи не говорит о том что внутри нет "ребер" или стенок. Неоднократные попытки замены методом откачки разными людьми не смогли откачать даже 2х литров от объема заливки 3,3 литра. Проверено на собственном опыте - меняю традиционным способом.
Например Ауди, VW, Шкода, Сеат с моторами 1,4турбо и 1,4 твинтурбо, там поддон со ступенькой и при откачке остаётся грамм 300 в поддоне, а вот сливается полностью, так как пробка на самом деле находится в самой нижней точке.
Оба способа хороши и имеют свои преимущества.Это очевидно. Применение этих способов зависит от: конструкции мотора, его исправности. Желаю всем мудрости(себе тоже) и споров на пустом месте не будет.
Шевролет Эпика 2.0, приходилось снимать поддон, слили масло, сняли поддон, а там остатки старого масла, где-то 100мл. Закончив ремонт насоса, поставили поддон на место, залили промывочное масло, ровно 6500мл, это же масло откачали через щуп, вышло где-то 6450мл, провели так сказать небольшой эксперимент, получилось что откачкой через щуп, достали больше чем слив через пробку, после того при замене масла стараюсь старое масло откачивать, к тому же при откачке трубка упирается в поддон, можно хоть немного избавиться от грязных осадков.
у меня была а6 Ауди , поддон ровный.Сейчас Опель астра , там поддон с пробкой и выступом( нижняя точка) вот в опеле остаётся грамм 100 всего, а в Ауди до 400. Проверял. Я просто после старого масла ещё грамм 200 новым проливаю и его вытягиваю, так для успокоения души... масло светлое, так нахуя мне лазить под авто и ебаться с этой пробкой или ещё круче- с поддоном...на стенках и в каналах все равно остаётся доля старого.
Видать у меня у одного идиота масляный фильтр стоит для того чтобы улавливать грязь, стружку и прочую чушь, а у остальных о но почему-то оседает на дне, ну да ладно... Владею Рено симбол 2004 г.в. пробег авто 290 тыс км, масло меняю каждые 10 тыс. Последние тысяч 100 делаю экспресс замену масла, но недавно решил поменять сливную пробку, ибо еще при последней замене через неё (было это как раз тыс 100 назад) сорвали внутренние грани на пробке. Короче пока пытались открутить её, от отверстия пошла маленькая трещина, было решено снять поддон. После снятия обнаружилось что на магните практически НЕТ СТРУЖКИ (это за 300 000 км! Поддон за 300 тыс км чистый, поменяли прокладку, запаяли трещину, поставили назад и Я поехал...
Evgeniy Eremeev да потому что тупых и недумающих людей унас 80% и все думают что через пробку сливается ошметки грязи и кала а не отработанное масло. К сожалению совок из головы не выбить и так будет ещё не одно покаление
Вопрос: а для чего производитель ставит сетчатый фильтр из металла на заборе масла из поддона?Клапан переливной на масленом фильтре для чего и что получаешь если он срабатывает?
А причём тут совок. При нём люди были грамотнее, а большая часть городских жителей работали на заводах и много чего руками умели делать, а не на попе сидели, как сейчас.
@@yl791 Если у вас есть счётчик который показывает км в час, то всё просто. 10000км делить на скажем 40км в час, то получается 250 моточасов. А если нет, сами примерно знаете как ехали или много стояли
не знаю как они отсасывает щупом, но я раз 20 менял масло, и оно капает ещё минут 20, на экспресс замене 2-3 минуты ждут после того как начинает продать воздух и все, грамм сто точно остаётся в ДВС. но гораздо важнее вовремя масло менять.
ещё один плюс такого способа в том, что не надо крутить туда-сюда сливную пробку. в нынешних машинах поддоны почти везде аллюминиевые, а некоторые любят тянуть со всей дури, и, соответственно, срывают резьбы, а тут только аргон в помощь!
Всё зависит от расположения сливного отверстия в поддоне, есть модели машин на которых при сливе через пробку остаётся 0.5 л масла в поддоне, там лучше откачка.
сегодня мне сделали такую замену масла. Приехал к дому, решил проверить ровень масла ЛМ 5-40 синтоил. Я просто не смог выявить уровень масла на щюпе. Оно не потемнело и было бесцветным. Это значит не смешалось с отработкой совсем. Классный способ. Уровень определил методом нащюпывания) .
Это самый лучший способ и я бы им пользовался всегда, но к сожалению фильтр не снять без снятия защиты. Поэтому я меняю масло каждые пять тысяч таким образом, но без замены фильтра и только на 15000 делаю полностью всю процедуру. На масло денег не жалко. А вот мотору приятно.
Хрень собачья, по вашему мнению у всех машин одинаковые моторы с одинаковыми поддонами??? Всё это индивидуально. Например на 1,4 TSI и 1,4 TSI Твинтурбо откачать полностью не получится, так как поддон со ступенькой, а вот сливается как раз - таки полностью, так как пробка находится в самой нижней точке поддона.
Я тоже так меняю масло на Фиат Скудо. Шланг можно вставить до самого дна картера. По документам в движке 5,2 л масла по верхней метке щупа. Всегда поддерживаю максимальный уровень. Откачивается =5,2 л масла. Но к сожалению не у всех машин удаётся вставить шланг до конца. Например на дизеле Рено 1,9 мне удалось откачать не более 3 л. Приходится откручивать пробку. И ещё один важный момент. Если откачиваешь портативным электронасосом, то нельзя это делать на слишком горячем движке. Максимум 60 градусов. Я обычно слегка прогреваю и начинаю откачивать срезу же после остановки движка, что бы грязь не успела осесть.
Какая грязь??? Вы бля что в школе трактористов учились, извините меня за мой французкий. В масле диспергирующие присадки очищают двигатель и удерживают взвесь, все оседает в фильтре. Грязи нет и не может быть иначе п..да ваше у двигателю. Через отсос качает замечательно. Прогревается до рабочей температуры и используются полиамидовые трубки. Хоть 100 град
@@aleksandr3867 Наверное это идиоты придумали, что масло надо менять на горячую и желательно почти сразу после остановки движка. Ты видать никогда не имел дело с дизелями. Мне твои советы не нужны. У меня опыт 30 лет. Учи свою жену щи варить. Специально для тебя. Посмотри, что остаётся в поддоне, если масло долго стоит. Если что, то фильтр задерживает частицы до определённого размера. А через какое то время фильтр вообще забивается и перестаёт фильтровать. В масле всегда есть какая то взвесь. Это золы и продукты сгорания топлива. Учи матчасть.
Полнота откачки масла зависит исключительно от формы поддона и от места в поддоне куда попадает зонд маслосборника через трубку щупа.Есть автомобили где откачка полнее слива , есть наоборот слив гарантированнее. Чрезвычайно много зависит от опыта оператора ЗМ, от формы изгиба зондов . Моторов , где масло откачается "само собой" не так уж много. Хотя очень много моторов ,где после откачки масла, и контрольном откручивании пробки слива, поясок шайбы пробки слива даже не испачкается каплей масла.
Лучше или хуже... Сколько двигателей, столько и геометрий поддона, столько и разных ответов на этот вопрос. И для полного слива через пробку передок таки надо приподнимать.
Не стружка.А некий осадок-элементы отработанного металла(колец вкладышей и тд.)Вся эта металлическая пыль и есть основной враг двигателя.Но для этого и предназначены фильтра.Но и на магнитной пробке,Я наблюдал такую бяку.Так что вывод есть.Все равно лучше открутить и очистить сухой тряпкой.
Чтобы откачать масло отсосом так чтобы не капало при откручивании пробки. нужно отсасывать минут 20, а-то и дольше. Работаю на СТО. Попахивает постановой.
нормальный способ, но не для всех машин. На некоторых только через щуп менять можно ( пробка внизу отсутствует как класс), а на некоторых вообще щупа нету. Я бы менял через щуп, но раз в два года сливал бы через пробку... грязь должна задерживаться фильтром, а стружка магнитом на поддоне.
Вердикт!Меняйте масло раз в 5 тысяч и лейте добротное!И будет вам счастье!Раз в 100 тысяч можно снять поддон и почистить грязь.Чаще смысла нет это делать!И вообще,если выполнять первое требование,что я написал,никаких подобных тупых вопросов вообще не должно возникать)Я меняю каждые 5 тысяч и масло даже прозрачным остается еще,и,как следствие,вся эта нароботка не образует еще большей грязи и стружки за счет попадания частиц в движущиеся механизмы,а значит и проблем никогда не возникает,если чаще менять масло!А как менять его через гайку или шлангочку разницы вообще никакой!Ну не исключаю,что у кого-то может быть конструктивная особенность в движке по поводу выкачки масла через шланг.Тут уже ничего не поделаешь!
Лучшая Замена однозначно только через пробку,после мастеру в лапы шприц с загнутой трубкой в виде соломинки и ещё 300 грамм масла я вам гарантирую откачаете,проверено на 221,164,166 мерседесах,заставляйте мастеров не спешить и скачать обязательно остатки шприцем,зачем вам мешать отработку с чистым,всем удачи
Ах да, ещё попросить мастера не лениться и разобрать ВЕСЬ двигатель и промыть очистителем!!! Пусть он не торопится и протрёт бумагой. Зачем нам эта чёртова отработка в новом масле?! Да ёп-ть, зачем нам масло? Не будем лениться, а просто раз в 7 тысяч будем покупать новые машины... Раздул)) педанты- они конечно такие педанты...
Молодец, я всегда меняю именно таким образом. Каждые 4-5ткм. Откачать стоит 300 р, заливаю сам. Фильтр менять нет смысла, либо менять его через 15ткм как рекомендует сраный офф.дилер
А как на счет того что сливной болт специально магнитный, и сделан таковым чтоб бы при замене масла проверять на нем металлические частицы? будем экономить 50 рублей на уплотнительное кольцо? и не важно состояние двигателя....
Эксперимент не корректен. Не на всех авто получается выкачать всё под ноль. Надо для себя составить список машин, где можно откачать, а где нет. Методом проб.
MATIZ_SERVICE, не трать свое внимание на ответы невеждам. Нормальные люди знают, что трубка щупа на любом двигателе смотрит в нижнюю точку поддона. А этих в элементарном не убедить. Да и не надо - пусть пробки крутят.))
а ты много моторов разбирал ? ))) Даже на Жигулях остается 100-150 мл и сливаетсячерез пробку потом, форма поддона на слив так сконструирована, где щуп там подъем. А когда елозят щупом , а потом щуп закусывает вот умора ). А теперь расскажи как поддон на БМВ или Мерсе устроен и на любом немце Похоже невежды это вы двое , или он разводила а ты профан )
Что за БРЕД , по одному мотору однозначно оценивать и судить о двух разных методиках. Все конкретно зависит от конструктивных особенностей ДВС, и не во всех случаях экспрес замена поможет избавиться от грязи скопившейся в поддоне
Масла нет а шлак из масла есть. Сними поддон. Через пробку шлак вымывается хотяб частично. Плюс на некоторых пробках ставят магнитик для сбора стружки если она образуется. Её при замене масла тоже желательно удалить или хотяб проверить её наличие. А так вы просто "болт" на клиента кладёте и лапшу ему вешаете + ещё с него деньги берёте.
Зачем стоит там масляный фильтр если в картере грязь?Надо менять чаща масло и фильтр и в картере не будут квакать квакеры))) .Можно иногда и промывочным побаловать.
Через высасывание масла,вся грязь,остаётся в поддоне? Я больше 20 лет за рулём,и до того как в нашу страну попало это оборудование,сливали масло через пробку. Очень много грязи сливалось.
Ни один из вас вместе с автором не понимают как и из чего собран двигатель, даже смотреть смешно! отчасти автор прав, но в большинстве двигателей не отсосать масло трубкой полностью, автору либо повезло с мотором (нет переливных перегородок в поддоне или в нижней части блока) либо это постанова чистой воды! Объясняю, в большинство моторов через щуп не засунуть трубку до дна поддона!!! чтобы высосать всё масло!!! в нормальных двигателях стоят переливные перегородки для предотвращения разброса масла!!! И ещё, экспресс замена масла это развод для непонимающих!!!
А чем перегородки помешают? В современных авто бывает нет щупа, но есть специальная трубка для замены, слив через пробку это прошлый век, для тех у кого нет финансов на дорогое профессиональное оборудование.
Перегородки горизонтальные в поддоне, но это не на всех ДВС, поэтому я и пишу что такой способ замены масла походит далеко не ко всем двигателям, у меня на БМВ остаётся около 1.5 литров масла в поддоне, трубку до дна просто не вставить т.к. мешают противоотливные перегородки. На большинство Пежо такая же ситуация. ну и т.д
ребята, чего кричим, при отсосе масла, у нас во всяком случае в сервисе, колба мерная стоит и по ней смотришь, залазит в машину 4,2 л масла, откачала 4 л - это уже хорошо, про перегородки в поддоне - да есть такая лажа и там не слить масло, сейчас есть разделение авто до 2002 и после 2002, даже если полазать можно приколоться по з/ч - цены в разы скачут, так вот - это моя думка, может и с откачкой какая нить лажа, до определенного года мона, а потом нет??? и второе, когда эти откачки появились??? наверное в году так 70-м или я что-то путаю, пока не проясните эти вопросы, так и будете как собаки здесь лаяться, я через пробку сливаю, т.к. меняю сам, в канистре 5 л масла, залазит примерно 4,3 л масла, после как старое слилось, лью грамм 300 чистого и жду когда сольется полностью, поверьтев поддоне ни куя не остается, т.к. течет чистое масло, да сначало смоет часть грязи, но потом идет чистое, закручиваю пробку, фильтр на место новый и заливаюсь, вот и все и не ебу себе мозги, отсосом или подсосом менять!!!
то что говорят откачивать хуже, скорее психологический барьер. у моей машине наоборот пробка слива чудь выше, чем нижний уровень картера, когда я сливаю масло с пробки, ставлю машину под уклон. всасывать конечно удобно. про какие стружки вы говорите, непонятно. если у вас в картере стружки,то начните собирать ремкомплект на двигатель. вы уже приехали, или в пути. у некоторых моделей при замене фильтра могут возникнуть проблемы.поддон будет мешать.
Сразу видно, что Вы аматор в этом деле. Есть разные машины и моторы. Попробуй "отсосать" масло у француза, да у них на половине двигателей трубка даже до масла не достанет, не говоря о дне поддона. А есть такие, что не хватит длины трубки... Глупо подводить итоги, сделав замену одной машине.
Ххаа у меня у сёстры Рено сциник ..перелела масло ..я ей сказал чтоб лишние шприцом с трубкой отсосала ...пришёл говорит пол дня не могла отсосать ..так выяснилось она через заливную горловину делала куда и наливала ..а ты говориш :)
@@ИванПантелемоныч-в1м в акпп лучше менять два раза. Чтобы масло максимально обновилось. Я вообще три раза менял. Один раз меняешь со снятием поддона и заменой фильтров. Второй раз через щуп. Сколько слил - столько залил. Вот и всё.
Да конечно. это только на этом поддоне.На других эта прцедура не пройдёт.Да и пробка или прокладка слива стоит сущие копейки.А защиту полюбасу снимать у половину авто замена происходит при снятие защиты.Так что ....
короче говоря, обычные СТО хотят побольше заработать(снятие защиты и пр.) и рекомендуют конечно такой вариант смены масла-со сливом,пробкой и временем)) а СТО, которые специализируются только на замене масла,там только экспресс-замена через щуп, меньше времени, больше клиентов обслужат, больше заработают
интересно а у меня на хундай сонате при экспресс замене литр почти оставался нового масла в канистре а должно было 300 грам может у меня поддон не правильный но я после такого остерегаюсь пользоваться этой херней
Коке МАКЕ Чё Мелешь? Какие 1.5 часа? Масло так в голове и останется. Ты видел хоть раз что остаётся под клапанной крышкой? А я да. Лужицы отработанного масла. При любом раскладе масла ВЫКАЧАЕТСЯ больше чем сольёшь. Правда нужны руки прямые, а не из жопы.
Что касается экспресс замены масла, у меня другой вопрос - Что они туда заливают? У своего хорошего знакомого, который занимается этим делом, я спросил, стоит ли у них менять масло? Он сказал так: -Решай сам, но имей ввиду, что все мои друзья, которые меняют масло в подобных сервисах, там же меняют его на своих машинах и машинах своих друзей бесплатно. Т.е. из этих же бочек они берут себе масло и чем то это восполняют эти бочки. К примеру взял себе 5 литров хорошего масла, ну и чего то туда плехнул. Вот это меня беспокоит
Сливная пробка не может быть выше дна поддона, наверно у вас брак или замят поддон. Проверяли эту систему еще в 94г. - на Жигулях еще можно, но и то стекает еще 100-150 мл. На БМВ 325 осталось 0,5 литра, на Мерсе директора осталось 1,5 литра ))) - послали этих продаванов вакуумных систем ). Кстати они сами показывали эффективность , но у людей нет понимания как устроен поддон и где стоит щуп ). А когда щуп закусило, после попыток его впихнуть глубже, то мне пришлось снимать поддон )))). На Ягуаре так запороли не один мотор на сервисах ! Автор парит аппарат, типичный продаван ).
А потом клиенты жалуются друг другу, что козлы масло отсосали не снимая брони как следствие нет замены фильтра. Какая-то экономия денежных средств непонятная.
У меня Рено К9К - фильтр откручивается только сверху что очень удобно. Но трубка щупа изибается к низу и под каким углом и куда щуп там попадает - большой вопрос...
Впервые такую шнягу вижу! А как же фильтр масляный?! Короче, парни, правильно говорите, ерунда всё это. Меняйте, как положено. Просто до конца надо шприцом откачивать. Не пробовали?
Не трудно догадаться увидев прибор для откачки масла, КАКУЮ ПЕСНЮ БУДЕТ ПЕТЬ ЭТОТ СОЛОВЕЙ. Странно было бы , если бы он сказал: метод плохой. Короче соловей сам себя спалил в начале видео.
Тоже меняю через щуп,масло на много больше высасывается через него,чем через пробку сливать.
При первой замене тоже решил проверить и открутил пробку,даже капли не вышло из поддона,а когда через пробку сливаешь,эта нитка масляная бесконечно вытекает.
В поддоне внутри приварина гайка с резьбой,куда пробка сливная вкручивается,вот и получается своего рода приграда для полного слива,а сколько его там остаётся зависит от толщины этой самой гайки,а через щуп всё до капли высасывает,в конце даже такой звук,как будто коктейль через соломенку пьёшь,а в конце получается пшшшшшшшшшш😃
когда начинает воздух высасывать.
Долгое время менял масло отсосом на станции,ибо замена шла бесплатно,если покупаешь масло и фильтр.Но потом,когда увидел как они отсасывают это масло за 2 минуты,послал их нафиг и теперь меняю только сам.И не за 2 минуты,а полчаса минимум жду пока стечет все старое масло.Потом заливаю промывочное,и только потом новое.Да,долго.Зато я уверен,что лучше меня это никто не сделает.Меняю каждые 5000.
О промывке вспоминаю только как сопутствующей операции при смене типа применяемого масла. А при описанном цикле 5000 км промывка вообще зло. (Сплошные минусы).
Пять тыщ?Не многовато?Некоторые рекомендуют делать замену через каждую тыщу)))))
конечно вред промывать так часто ,пять тыщ кайф менять ,так и надо но без промывки
а цвет у тебя какой при смене на 5 тыщах
И в чём смысл того, что один и тот-же объём масла не откачивается быстро, а долго стекает?
Все зависит от формы поддона. Бывают такие, что шлангом откачать можно не больше половины объема.
Например?
Elantra III 1.6
yandex.ru/images/search?text=Elantra%20III%201.6%20двигатель&img_url=http%3A%2F%2Fmotormall.ru%2Fpublished%2Fpublicdata%2FMOTORMALL%2Fattachments%2FSC%2Fproducts_pictures%2FSAM_1907_enl.jpg&pos=39&rpt=simage вот видно что если вставить трубку для откачки, то упрется в дно поддона.
фотография поддона снаружи не говорит о том что внутри нет "ребер" или стенок. Неоднократные попытки замены методом откачки разными людьми не смогли откачать даже 2х литров от объема заливки 3,3 литра. Проверено на собственном опыте - меняю традиционным способом.
Например Ауди, VW, Шкода, Сеат с моторами 1,4турбо и 1,4 твинтурбо, там поддон со ступенькой и при откачке остаётся грамм 300 в поддоне, а вот сливается полностью, так как пробка на самом деле находится в самой нижней точке.
Оба способа хороши и имеют свои преимущества.Это очевидно.
Применение этих способов зависит от: конструкции мотора, его исправности.
Желаю всем мудрости(себе тоже) и споров на пустом месте не будет.
Александр Балашов отличный комент ... и самый правильный все зависит от наработок мастера и опыта с машинами
Шевролет Эпика 2.0, приходилось снимать поддон, слили масло, сняли поддон, а там остатки старого масла, где-то 100мл. Закончив ремонт насоса, поставили поддон на место, залили промывочное масло, ровно 6500мл, это же масло откачали через щуп, вышло где-то 6450мл, провели так сказать небольшой эксперимент, получилось что откачкой через щуп, достали больше чем слив через пробку, после того при замене масла стараюсь старое масло откачивать, к тому же при откачке трубка упирается в поддон, можно хоть немного избавиться от грязных осадков.
у меня была а6 Ауди , поддон ровный.Сейчас Опель астра , там поддон с пробкой и выступом( нижняя точка) вот в опеле остаётся грамм 100 всего, а в Ауди до 400. Проверял. Я просто после старого масла ещё грамм 200 новым проливаю и его вытягиваю, так для успокоения души... масло светлое, так нахуя мне лазить под авто и ебаться с этой пробкой или ещё круче- с поддоном...на стенках и в каналах все равно остаётся доля старого.
Видать у меня у одного идиота масляный фильтр стоит для того чтобы улавливать грязь, стружку и прочую чушь, а у остальных о но почему-то оседает на дне, ну да ладно...
Владею Рено симбол 2004 г.в. пробег авто 290 тыс км, масло меняю каждые 10 тыс. Последние тысяч 100 делаю экспресс замену масла, но недавно решил поменять сливную пробку, ибо еще при последней замене через неё (было это как раз тыс 100 назад) сорвали внутренние грани на пробке. Короче пока пытались открутить её, от отверстия пошла маленькая трещина, было решено снять поддон. После снятия обнаружилось что на магните практически НЕТ СТРУЖКИ (это за 300 000 км! Поддон за 300 тыс км чистый, поменяли прокладку, запаяли трещину, поставили назад и Я поехал...
Evgeniy Eremeev да потому что тупых и недумающих людей унас 80% и все думают что через пробку сливается ошметки грязи и кала а не отработанное масло. К сожалению совок из головы не выбить и так будет ещё не одно покаление
Вопрос: а для чего производитель ставит сетчатый фильтр из металла на заборе масла из поддона?Клапан переливной на масленом фильтре для чего и что получаешь если он срабатывает?
За тем, что если пропускной способности фильтра не хватает, оно идёт мимо него. Лучше грязное масло, чем отсутствие такового вообще.
А причём тут совок. При нём люди были грамотнее, а большая часть городских жителей работали на заводах и много чего руками умели делать, а не на попе сидели, как сейчас.
@@byrbonnalivau1398 п
лучше я буду как и раньше через пробку сливать масло -так спокойнее =) и что самое главное ! не меняйте масло по пробегу, а менять надо по моточасам !
А где в машине стоит указатель моточасов, это же не самолет.
@@yl791 Если у вас есть счётчик который показывает км в час, то всё просто. 10000км делить на скажем 40км в час, то получается 250 моточасов. А если нет, сами примерно знаете как ехали или много стояли
@@Johaidiiii у меня вообще средняя скорость по бк выходит 20-25 км/ч замена масла через каждые 5-6 тыс. км делаю
у разных двигателей разная форма картера, иногда после обычного слива масла через пробку можно еще повысасывать через отверстие для щупа.
Благодарю за обзор. Тоже удивился
Рады помочь.
не знаю как они отсасывает щупом, но я раз 20 менял масло, и оно капает ещё минут 20, на экспресс замене 2-3 минуты ждут после того как начинает продать воздух и все, грамм сто точно остаётся в ДВС. но гораздо важнее вовремя масло менять.
ещё один плюс такого способа в том, что не надо крутить туда-сюда сливную пробку. в нынешних машинах поддоны почти везде аллюминиевые, а некоторые любят тянуть со всей дури, и, соответственно, срывают резьбы, а тут только аргон в помощь!
Добротное видео, просто и понятно.
Автору спасибо, я для себя ответ нашел.
Самый надежный способ, менять масло самому!
Всё зависит от расположения сливного отверстия в поддоне, есть модели машин на которых при сливе через пробку остаётся 0.5 л масла в поддоне, там лучше откачка.
я на своей машине постоянно меняю через экспресс больше 100000 накатал и полет нормальный.всем удачи
А что насчёт замены фильтра?))
А куда старое масло утилизировать?
Весьма убедительно! Спасибо!
zonderjamp рады стараться
сегодня мне сделали такую замену масла. Приехал к дому, решил проверить ровень масла ЛМ 5-40 синтоил. Я просто не смог выявить уровень масла на щюпе. Оно не потемнело и было бесцветным. Это значит не смешалось с отработкой совсем. Классный способ. Уровень определил методом нащюпывания) .
при экспрес замене пол литра старого масла остается в моторе ,проверено на октавии 1.6
Всё зависит только от конструкции поддона двс ,в некоторых случаях невозможно откачать все масло через щуп 😀
Это самый лучший способ и я бы им пользовался всегда, но к сожалению фильтр не снять без снятия защиты. Поэтому я меняю масло каждые пять тысяч таким образом, но без замены фильтра и только на 15000 делаю полностью всю процедуру. На масло денег не жалко. А вот мотору приятно.
@Vel Antip Дорогой друг Вася. Меняй себе хоть через выхлопную трубу. За мой мотор не беспокойся. О своём лучше переживай.
А чтобы фильтр поменять, на двигателе из видео, надо все равно защиту снимать.
Про апарат слива , запили ролик , чего да как, нам зайдет , те лайки
Хрень собачья, по вашему мнению у всех машин одинаковые моторы с одинаковыми поддонами??? Всё это индивидуально. Например на 1,4 TSI и 1,4 TSI Твинтурбо откачать полностью не получится, так как поддон со ступенькой, а вот сливается как раз - таки полностью, так как пробка находится в самой нижней точке поддона.
Браво!!!
В этом году я впервые делал такую экспресс-замену масла. Уровень был в норме.Откачали ровно столько, сколько было залито.
Я тоже так меняю масло на Фиат Скудо. Шланг можно вставить до самого дна картера. По документам в движке 5,2 л масла по верхней метке щупа. Всегда поддерживаю максимальный уровень. Откачивается =5,2 л масла. Но к сожалению не у всех машин удаётся вставить шланг до конца. Например на дизеле Рено 1,9 мне удалось откачать не более 3 л. Приходится откручивать пробку. И ещё один важный момент. Если откачиваешь портативным электронасосом, то нельзя это делать на слишком горячем движке. Максимум 60 градусов. Я обычно слегка прогреваю и начинаю откачивать срезу же после остановки движка, что бы грязь не успела осесть.
Какая грязь??? Вы бля что в школе трактористов учились, извините меня за мой французкий. В масле диспергирующие присадки очищают двигатель и удерживают взвесь, все оседает в фильтре. Грязи нет и не может быть иначе п..да ваше у двигателю.
Через отсос качает замечательно. Прогревается до рабочей температуры и используются полиамидовые трубки. Хоть 100 град
@@aleksandr3867 Наверное это идиоты придумали, что масло надо менять на горячую и желательно почти сразу после остановки движка. Ты видать никогда не имел дело с дизелями. Мне твои советы не нужны. У меня опыт 30 лет. Учи свою жену щи варить. Специально для тебя. Посмотри, что остаётся в поддоне, если масло долго стоит. Если что, то фильтр задерживает частицы до определённого размера. А через какое то время фильтр вообще забивается и перестаёт фильтровать. В масле всегда есть какая то взвесь. Это золы и продукты сгорания топлива. Учи матчасть.
всё зависит от формы поддона и куда упирается отсос. в самую нижнюю точку-отсосёт до капли, в какую-то другую-может остаться до литра.
На Шкоде Октавии эта тема не работает. Через пробку сливается больше чем через откачку. Проверено неоднократно в разных сервисах.
А что посоветуете для шкода йетти дизель .Заранее спасибо.
+1
Спасибо, просто и доступно!
👍👍👍. Сам так делаю , удобно и надежно.
Супер, кратко и емко
Полнота откачки масла зависит исключительно от формы поддона и от места в поддоне куда попадает зонд маслосборника через трубку щупа.Есть автомобили где откачка полнее слива , есть наоборот слив гарантированнее. Чрезвычайно много зависит от опыта оператора ЗМ, от формы изгиба зондов . Моторов , где масло откачается "само собой" не так уж много. Хотя очень много моторов ,где после откачки масла, и контрольном откручивании пробки слива, поясок шайбы пробки слива даже не испачкается каплей масла.
Лучше или хуже... Сколько двигателей, столько и геометрий поддона, столько и разных ответов на этот вопрос. И для полного слива через пробку передок таки надо приподнимать.
Двиг 4D56 после слива через пробку, трубкой вакуумом откачивается еще 300 гр масла. Часто слив это не самая нижняя точка. Делайте выводы...
трения в двигателе не нужно никому))
"Хорошего Вам трения в двигателе" ))))))
Я когда меняю масло через сливную пробку , потом шприцем откачиваю еще приблизительно 150 мл грязного масла. Спасибо за видео.
Цена вопроса замены масла в Рено Дастер/Каптюр с мотором 1,6 литра на 114 л.с.? В этом моторе масляный фильтр очень низко расположен.
Не стружка.А некий осадок-элементы отработанного металла(колец вкладышей и тд.)Вся эта металлическая пыль и есть основной враг двигателя.Но для этого и предназначены фильтра.Но и на магнитной пробке,Я наблюдал такую бяку.Так что вывод есть.Все равно лучше открутить и очистить сухой тряпкой.
Я неделю назад поменял масло и фильтр просто слил и все ..
если не менять фильтр то нахер вобще менять масло??
Чтобы откачать масло отсосом так чтобы не капало при откручивании пробки. нужно отсасывать минут 20, а-то и дольше. Работаю на СТО. Попахивает постановой.
нормальный способ, но не для всех машин. На некоторых только через щуп менять можно ( пробка внизу отсутствует как класс), а на некоторых вообще щупа нету. Я бы менял через щуп, но раз в два года сливал бы через пробку...
грязь должна задерживаться фильтром, а стружка магнитом на поддоне.
Юрий I
а ты сначала слей масло через пробку. закрути ее потом. и вставь насос. и посмотри докачает он что нибудь или так же пусто будет
За 10 минут не откручивая защиту картера? А фильтр менять как когда он тоже снизу под защитой?
Вердикт!Меняйте масло раз в 5 тысяч и лейте добротное!И будет вам счастье!Раз в 100 тысяч можно снять поддон и почистить грязь.Чаще смысла нет это делать!И вообще,если выполнять первое требование,что я написал,никаких подобных тупых вопросов вообще не должно возникать)Я меняю каждые 5 тысяч и масло даже прозрачным остается еще,и,как следствие,вся эта нароботка не образует еще большей грязи и стружки за счет попадания частиц в движущиеся механизмы,а значит и проблем никогда не возникает,если чаще менять масло!А как менять его через гайку или шлангочку разницы вообще никакой!Ну не исключаю,что у кого-то может быть конструктивная особенность в движке по поводу выкачки масла через шланг.Тут уже ничего не поделаешь!
Лучшая Замена однозначно только через пробку,после мастеру в лапы шприц с загнутой трубкой в виде соломинки и ещё 300 грамм масла я вам гарантирую откачаете,проверено на 221,164,166 мерседесах,заставляйте мастеров не спешить и скачать обязательно остатки шприцем,зачем вам мешать отработку с чистым,всем удачи
Ах да, ещё попросить мастера не лениться и разобрать ВЕСЬ двигатель и промыть очистителем!!! Пусть он не торопится и протрёт бумагой. Зачем нам эта чёртова отработка в новом масле?! Да ёп-ть, зачем нам масло? Не будем лениться, а просто раз в 7 тысяч будем покупать новые машины...
Раздул))
педанты- они конечно такие педанты...
Молодец, я всегда меняю именно таким образом. Каждые 4-5ткм. Откачать стоит 300 р, заливаю сам. Фильтр менять нет смысла, либо менять его через 15ткм как рекомендует сраный офф.дилер
Это про Матиз рассказывали? А если не Матиз, то как там с уровнем сливного отверстия?
кстати это масло доргое но совершенно без чудес. простое масло . типо как лукоил
а если бы ты еще и в магистраль дунул воздухом ты бы удивился. И не трения, а скольжения. Трение хорошо когда ты в койке с бабой.
если новое масло зальется согласно норме, то такая замена приветствуется, спасибо автору кино
Если щуп достаёт до дна поддона и фильтр сверху,то да почему не менять щупом.
На корейцах фильтр снизу. Хрен подлезешь сверху. Так что все равно снимать защиту надо + яма или подъёмник.
трение в двигателе должно быть плохим, ту бишь низким, я так думаю!?
димон колесо трение должно быть минимальным.
MATIZ_SERVICE l
Полезный канал
А как на счет того что сливной болт специально магнитный, и сделан таковым чтоб бы при замене масла проверять на нем металлические частицы?
будем экономить 50 рублей на уплотнительное кольцо? и не важно состояние двигателя....
Магнит используют в трансмиссии, в двс его не ставят.
Эксперимент не корректен. Не на всех авто получается выкачать всё под ноль. Надо для себя составить список машин, где можно откачать, а где нет. Методом проб.
Добрый день. Если не трудно назвать модели где можно откачивать вакуумом.Спасибо
MATIZ_SERVICE, не трать свое внимание на ответы невеждам. Нормальные люди знают, что трубка щупа на любом двигателе смотрит в нижнюю точку поддона. А этих в элементарном не убедить. Да и не надо - пусть пробки крутят.))
а ты много моторов разбирал ? )))
Даже на Жигулях остается 100-150 мл и сливаетсячерез пробку потом, форма поддона на слив так сконструирована, где щуп там подъем.
А когда елозят щупом , а потом щуп закусывает вот умора ).
А теперь расскажи как поддон на БМВ или Мерсе устроен и на любом немце
Похоже невежды это вы двое , или он разводила а ты профан )
Что за БРЕД , по одному мотору однозначно оценивать и судить о двух разных методиках.
Все конкретно зависит от конструктивных особенностей ДВС, и не во всех случаях экспрес замена поможет избавиться от грязи скопившейся в поддоне
Здраствуйте, подскажите пожалуйста на дэу Матиз можно также, произвести замену масло через отверстие щупа.
да
а че не сказали какое масло залили и не показали на цвет откработку
А фильтр масляной менять не нужно что-ли??
а как на голфе 5 откачать через щуп мотор 1.4 80 лошадей
Масла нет а шлак из масла есть. Сними поддон. Через пробку шлак вымывается хотяб частично. Плюс на некоторых пробках ставят магнитик для сбора стружки если она образуется. Её при замене масла тоже желательно удалить или хотяб проверить её наличие. А так вы просто "болт" на клиента кладёте и лапшу ему вешаете + ещё с него деньги берёте.
Зачем стоит там масляный фильтр если в картере грязь?Надо менять чаща масло и фильтр и в картере не будут квакать квакеры))) .Можно иногда и промывочным побаловать.
Через высасывание масла,вся грязь,остаётся в поддоне? Я больше 20 лет за рулём,и до того как в нашу страну попало это оборудование,сливали масло через пробку. Очень много грязи сливалось.
а промычное потом так же?
?
промывочное так же заливать ?
Ни один из вас вместе с автором не понимают как и из чего собран двигатель, даже смотреть смешно! отчасти автор прав, но в большинстве двигателей не отсосать масло трубкой полностью, автору либо повезло с мотором (нет переливных перегородок в поддоне или в нижней части блока) либо это постанова чистой воды! Объясняю, в большинство моторов через щуп не засунуть трубку до дна поддона!!! чтобы высосать всё масло!!! в нормальных двигателях стоят переливные перегородки для предотвращения разброса масла!!! И ещё, экспресс замена масла это развод для непонимающих!!!
А чем перегородки помешают? В современных авто бывает нет щупа, но есть специальная трубка для замены, слив через пробку это прошлый век, для тех у кого нет финансов на дорогое профессиональное оборудование.
Перегородки горизонтальные в поддоне, но это не на всех ДВС, поэтому я и пишу что такой способ замены масла походит далеко не ко всем двигателям, у меня на БМВ остаётся около 1.5 литров масла в поддоне, трубку до дна просто не вставить т.к. мешают противоотливные перегородки. На большинство Пежо такая же ситуация. ну и т.д
ребята, чего кричим, при отсосе масла, у нас во всяком случае в сервисе, колба мерная стоит и по ней смотришь, залазит в машину 4,2 л масла, откачала 4 л - это уже хорошо, про перегородки в поддоне - да есть такая лажа и там не слить масло, сейчас есть разделение авто до 2002 и после 2002, даже если полазать можно приколоться по з/ч - цены в разы скачут, так вот - это моя думка, может и с откачкой какая нить лажа, до определенного года мона, а потом нет??? и второе, когда эти откачки появились??? наверное в году так 70-м или я что-то путаю, пока не проясните эти вопросы, так и будете как собаки здесь лаяться, я через пробку сливаю, т.к. меняю сам, в канистре 5 л масла, залазит примерно 4,3 л масла, после как старое слилось, лью грамм 300 чистого и жду когда сольется полностью, поверьтев поддоне ни куя не остается, т.к. течет чистое масло, да сначало смоет часть грязи, но потом идет чистое, закручиваю пробку, фильтр на место новый и заливаюсь, вот и все и не ебу себе мозги, отсосом или подсосом менять!!!
А если колба черная , что нихе*а не видно? Такое тоже бывает.
Один раз снял поддон и проверил, куда и насколько опускается трубка отсоса. Нет проблем. Так что не умничай, ты точно не самый умный, скорее наоборот.
при замене масла обычным способом в поддоне остаётся процентов 10 масла , выходит откачивать масло лучше
то что говорят откачивать хуже, скорее психологический барьер. у моей машине наоборот пробка слива чудь выше, чем нижний уровень картера, когда я сливаю масло с пробки, ставлю машину под уклон. всасывать конечно удобно.
про какие стружки вы говорите, непонятно. если у вас в картере стружки,то начните собирать ремкомплект на двигатель. вы уже приехали, или в пути. у некоторых моделей при замене фильтра могут возникнуть проблемы.поддон будет мешать.
Не в каждом двигателе можно менять масло таким способом (в одних двс сливают в других откачивают)
А прбочку открыть золивную
Мля,четыре слова и куча ошибок))))
Сразу видно, что Вы аматор в этом деле. Есть разные машины и моторы. Попробуй "отсосать" масло у француза, да у них на половине двигателей трубка даже до масла не достанет, не говоря о дне поддона. А есть такие, что не хватит длины трубки...
Глупо подводить итоги, сделав замену одной машине.
Ххаа у меня у сёстры Рено сциник ..перелела масло ..я ей сказал чтоб лишние шприцом с трубкой отсосала ...пришёл говорит пол дня не могла отсосать ..так выяснилось она через заливную горловину делала куда и наливала ..а ты говориш :)
А в коробке отасывать этим методом -какой эффект?
Иван Пантелемоныч акпп или мкпп?
@@RSRS_youtube акпп
Иван Пантелемоныч да, можно.
@@ИванПантелемоныч-в1м в акпп лучше менять два раза. Чтобы масло максимально обновилось. Я вообще три раза менял. Один раз меняешь со снятием поддона и заменой фильтров. Второй раз через щуп. Сколько слил - столько залил. Вот и всё.
Это если фильтр не снизу и заменить его не подняв автомобиль без снятия защиты не реально, как например на моем хендай i30.
домкрат, снял колесо, подлез, открутил фильтр, пробку, опустил, слил, поднял закрутил, залил. 30 мин. в поле замена масла не опытному человеку ).
Тоесть получается, что с помощъю экспресс замены вы откачали масла больше чем залили.
Рулон Обоев больше, чем если бы слили.
Не во всех машинах пробка находится выше дна подона.
Да конечно. это только на этом поддоне.На других эта прцедура не пройдёт.Да и пробка или прокладка слива стоит сущие копейки.А защиту полюбасу снимать у половину авто замена происходит при снятие защиты.Так что ....
короче говоря, обычные СТО хотят побольше заработать(снятие защиты и пр.) и рекомендуют конечно такой вариант смены масла-со сливом,пробкой и временем))
а СТО, которые специализируются только на замене масла,там только экспресс-замена через щуп, меньше времени, больше клиентов обслужат, больше заработают
так.что?
Меняйте сами и не платите деньги.
john kalugin заплатить 250 рублей и не ебать голову себе. Откачивает всё масло а сливаешь нет.
Я в защите прорезал отверстие, напротив сливн. пробки.И всё нормально.
Даже,у меня в китайском мопеде и то магнитная пробка-и это не просто так...
интересно а у меня на хундай сонате при экспресс замене литр почти оставался нового масла в канистре а должно было 300 грам может у меня поддон не правильный но я после такого остерегаюсь пользоваться этой херней
А как с заменой фильтра?
В каком смысле как?
Вот сижу и думаю как теперь менять масло. Простота откачки искушает конечно.
если бы еще снял поддон поддонок))
А ты олень, каждый раз снимаешь поддон при замене масла???!!!)))
за 10 минут масло с головы не стечет . минимум 1. 1.5 часа. особенно с 16 клап движка.
Коке МАКЕ Чё Мелешь? Какие 1.5 часа? Масло так в голове и останется. Ты видел хоть раз что остаётся под клапанной крышкой? А я да. Лужицы отработанного масла. При любом раскладе масла ВЫКАЧАЕТСЯ больше чем сольёшь. Правда нужны руки прямые, а не из жопы.
Только слив. не зря же пробку внизу придумали ,и до сих пор на всех ультрасовременных авто она там есть.
на новой BMW M-5 нету сливной пробки
тупо сэкономили...
Что касается экспресс замены масла, у меня другой вопрос - Что они туда заливают? У своего хорошего знакомого, который занимается этим делом, я спросил, стоит ли у них менять масло? Он сказал так: -Решай сам, но имей ввиду, что все мои друзья, которые меняют масло в подобных сервисах, там же меняют его на своих машинах и машинах своих друзей бесплатно. Т.е. из этих же бочек они берут себе масло и чем то это восполняют эти бочки. К примеру взял себе 5 литров хорошего масла, ну и чего то туда плехнул. Вот это меня беспокоит
Олег Олегов не до конца понял суть вопроса?
Сливная пробка не может быть выше дна поддона, наверно у вас брак или замят поддон.
Проверяли эту систему еще в 94г. - на Жигулях еще можно, но и то стекает еще 100-150 мл. На БМВ 325 осталось 0,5 литра, на Мерсе директора осталось 1,5 литра ))) - послали этих продаванов вакуумных систем ).
Кстати они сами показывали эффективность , но у людей нет понимания как устроен поддон и где стоит щуп ).
А когда щуп закусило, после попыток его впихнуть глубже, то мне пришлось снимать поддон )))).
На Ягуаре так запороли не один мотор на сервисах !
Автор парит аппарат, типичный продаван ).
Не на всех машинах так можно откачать
А потом клиенты жалуются друг другу, что козлы масло отсосали не снимая брони как следствие нет замены фильтра. Какая-то экономия денежных средств непонятная.
С чего ты решил, что нет замены фильтра? У многих машин фильтр стоит сверху.
У меня Рено К9К - фильтр откручивается только сверху что очень удобно. Но трубка щупа изибается к низу и под каким углом и куда щуп там попадает - большой вопрос...
у меня тоже такой двигатель, так ещё не сливал масло, но хочу проконтролировать замером объёма слитого масла
По длине щупа сделайте метку на трубке , намотайте изоленту
Всегда так меняЮ удобно быстро и недорого....
да это и так понятно. Откачивает ведь со дна самого.
Впервые такую шнягу вижу! А как же фильтр масляный?!
Короче, парни, правильно говорите, ерунда всё это. Меняйте, как положено. Просто до конца надо шприцом откачивать. Не пробовали?
Я так понимаю , музыка для глухих !?
"Глухие" не слышат музыки, они ощущают физические вибрации пульсирующего ритма, эта музыка подходит, Вы все правильно понимаете.
хорошего вам трения в двигателе!? это что, проклятье вашего сервиса? )))
Не трудно догадаться увидев прибор для откачки масла, КАКУЮ ПЕСНЮ БУДЕТ ПЕТЬ ЭТОТ СОЛОВЕЙ. Странно было бы , если бы он сказал: метод плохой. Короче соловей сам себя спалил в начале видео.
А сколько стоит аппарат?
Иван Пантелемоныч приблизительно 11, с колбой 15
машина наверное всю ночь стояла без пробки сливной
А про фильтр ни слова не сказал..
Фильтр то менять надо всегда или ездить 50 тыщ со старым фильтром??
Не понимаю - зачем такие заморочки? Всё равно ведь фильтр менять - под машину лезть.
не во всех машинах.
Фокус, как у меня.