consertando o motor do vectra GSI
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ม.ค. 2025
- galera, nesse vídeo eu estou voltando depois de pouco mais de 1 ano sem colocar nada no canal, perdi algumas fotos e vídeos pois tem 1 ano que fiz esse gsi, esse local onde fiz essa manutenção era meu local de trabalho, mas como é uma casa antiga, e mei irmão precisou dela para morar, tive que sair dela e fui para os fundos do quintal, ainda estou em fase de mudança, mas aos poucos vou mantendo todos informados.
esse vídeo eu tentei colocar em ordem tudo o que eu tinha sobre o vectra, pois não tive tempo de separar tudo conforme fui mexendo, mas basicamente foi manutenção.
-no cabeçote:
retífica completa com troca de todas as válvulas, preenchimento por corrosão e desbaste dos canais de óleo e água em casa, pois a retífica não tinha a junta correta para gabarito.
-no bloco:
troca da bomba d'água por tempo e corrosão, troca do kit correia, óleo e filtros, limpeza dos pistões pois estavam muito carbonizados.
-periféricos:
acerto de alguns problemas crônicos de carro antigo como peças soltas, falta de parafusos específicos entre outras coisas.
-elétrica:
retirada de algumas gambiarras, emendas mal feitas voltando ao original e outras coisas pequenas.
-pintura:
depois de mais ou menos ele voltou e pintamos as rodas originais aro 15" do vectra GSI pois as 17" que estavam nele já não deixava ele andar normalmente.
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agradeço a Deus primeiramente pela minha vida e saúde, pois nessa crise ainda estamos aqui, agradeço aos meus amigos que me incentivaram a continuar o canal e a todos vocês que estão junto comigo assistindo, comentando, se inscrevendo e compartilhando.
em breve atualizações dos projetos que são alguns.
obrigado e fiquem na paz do SENHOR!
Cheguei no seu canal, pois meu Vectra GSI está nesse momento internado para um reparo no cabeçote. No meu caso estava tendo passagem do óleo para o sistema de arrefecimento, devido a uma única micro corrosão. Foi feito teste ea retífica disse que o cabeçote está perfeito sem trincas, sendo feito só uma solda na corrosão. O mecânico me disse que todo o resto, como eixo de comando, válvulas, bronzinas e etc também estão intactos. Porém me alertou sobre um pequeno calo nas camisas do primeiro e quarto cilindro. Me disse que se eu quisesse aproveitar e fazer a retífica do bloco e trocar os pistões para 0.50 essa seria a hora. O ruim é que não consigo achar esse kit de pistões por nada. No Mercado Livre tem um anúncio de um kit por R$8.900, que é um valor fora da minha realidade. Antes de abrir o cabeçote foi feito teste de compressão, e o mecânico ficou de boca aberta com o resultado. Me mostrou o gráfico onde o pior cilindro estava com 96% de compressão. Meu carro também não baixava o nível de óleo. Eu gostaria muito de fechar o motor com tudo zerado, pois também vou aproveitar e trocar o kit correia dentada, bomba d'água, bomba de óleo, embreagem(estava no final e ainda era original), entre outras coisas, mas o problema do calo na camisa não vai dar pra mexer por não achar o kit pistão. Dado todas essas informações, na sua opinião estou fazendo o certo? Fico com um sentimento que vai ficar um serviço imcompleto, mas será que é pra tanto? Finalmente, parabéns pelo retorno. Nem todos vão dar valor, mas o mundo precisa de pessoas como você para compartilhar conhecimento. Não desanime pelas pessoas que não dão valor, mas se motive por aquelas que dão. Um abraço.
Então meu amigo, vamos por partes, vou me colocar no seu lugar, acredito que somos iguais, meros mortais com um ícone da época de ouro e não somos colecionadores nem nadando em grana pois temos família e somos assalariados, rsrs. Se não apresentava nenhum tipo aparente de queima e o pior cilindro estava em 96% , cabeçote apenas com esse detalhe, eu montaria sem grilo nenhum, pois imagina quantos anos e kilometros ele rodou e passou na mão de ex donos que exigiram muito dele, pois na maioria (quase todos) dos casos, quem compra carro esportivo é para moer, seria pra andar e aproveitar ele ao máximo.
Com a parte de baixo boa, cabeçote já feito essa geral, troca de kit correias, já aproveita a m.obra e troca a bomba d'água pra garantir o serviço e seja feliz.
Agora se isso vai te incomodar, teria duas opções, ou parte pra esse kit passando para a medida 0.50 e bemmmm provavelmente não será o pistão correto pois existe diferença de usinagem do gsi legítimo e de reposição, não estou afirmando pois não vi esse kit, e se não for o correto vai dar uma leve destaxada, ou parte para encamisar e continuar na medida std usando os seus pistões do carro, a retífica vai fazer todas as medições e deixar tudo exatamente igual a novo.
Agora só depende de 3 fatores: consciência, vontade e bolso rsrs.
Espero ter ajudado e parabéns pelo bólido excepcional.
@@mecanicaentusiastagsi941 Primeiramente, muito obrigado pela atenção. Você tem razão, não sou colecionador e nem tenho dinheiro infinito, e essa é a causa da minha preocupação. Só sou um cara que apaixonou pelo carro e está tentando preservá-lo. Ele está comigo a 11 anos e comprei de um amigo pessoal que ficou 5 anos e tinha comprado de um único dono. O carro no momemto está com R$146.000 km, e com praticamente tudo original. Apesar de estar cada vez mais difícil encontrar peças e as que encontram não serem tão baratas, para mim ainda compensa tentar manter o carro do que comprar outro, custando uma fortuna em grana e impostos. Encontrei um kit pistões original Mahle no Ebay do Reino Unido por R$2.250 + frete que ainda teria que negociar com o vendedor + possível taxação. Somado tudo isso mais o serviço da retífica, acredito que não ficaria menos do que R$4.500. Para mim é muita grana no momento, para tentar "prevenir" um problema que pode até demorar para acontecer, e já não vai ficar barato o serviço que estou fazendo. Eu estava pendendo para essa ideia mesmo, e ouvir de uma pessoa mais entendida me encoraja mais. Valeu mesmo.
Boa, a melhor alternativa é a que nos faz sentir que fizemos o correto, mas com o preço de tudo subindo, vale fazer desse jeito agora e já ir separando a grana e comprar o kit pra deixar de reserva. Que bom que te ajudei, precisando de algo só perguntar, se eu souber a ajuda é certa. Abraço meu amigo.
Ecamiza o bloco compra o kit de camisa std do astra 2.0 e usa os mesmos pistões, eu tenho um calibra com motor c20xe e esses pistões com 4 cavas não tem em lugar nenhum no ML tem e e chinês e querem 8 mil kkkkkk aqueles caras devem ser doidos , os anéis são os mesmos do Monza comprei original GM e baratinho, e os pistões de 2 cavas do nacional vi um vídeo no TH-cam que montaram com ele mas não teve continuação então não sei se deu certo. Em breve vou postar o vídeo da montagem do motor do meu calibra e todas as peças de outros GM que dá certo no C20.
Boa dica, já fechamos esse motor, mas sempre bom conhecer outras alternativas. Hoje tenho guardado um jogo de pistões std do calibra pra montar um 2.0 pra meu corsa, estou guardando as peças. Mas esse vectra depois de montado ficou muito bom. Obrigado mais uma vez pelas dicas.
Parabéns pelo trabalho!
@@Garagemopel obrigado, em breve postarei mais vídeo
Boa noite, gostaria de substituir o Sfi do meu gsi reparei que esse não tem, sabe onde e como eu posso comprar essa mangueira, desde já agradeço.
Essa intake já veio nele, foi importado, mas não é difícil de fabricar, caso tenha um tempo disponível, pode sacar a TBI e levar em uma tornearia de confiança ou que trabalhe com CNC e pede para fazer uma peça que tenha a entrada do mesmo modelo da TBI (embaixo) e a saída (tubo) no modelo arredondado, e pode utilizar o tubo de ar adaptado à sua escolha, eu tenho um 2.0 montado para meu corsa nessa configuração e o tudo vou usar do prisma 1.4 com a caixa do filtro original.
Boa noite, blz, obrigado.
Opa boa noite, porque na descrição está dizendo que as 17 não estavam deixando ele andar?
Aqui na minha cidade tem muito buraco, fora a falta de conforto, optamos por voltar as rodas originais
Gostaria de saber se tem a tabela da altura do cabeçote pra plainar?
Normalmente todas as retíficas tem uma tabela completa de todos os motores.
Mandou bem meu amigo!
Fazemos o melhor dentro das nossas condições , você me incentivou, agora quero ver os seus.
Boa noite
Vc usou a bomba de óleo recomendada ou usou uma com mais pressão?
Usei a mesma do carro, não houve necessidade de troca da bomba de óleo. Mas caso houvesse, seria a recomendada. A preparação desse carro a bomba original suporta.
@@mecanicaentusiastagsi941 muito obrigado pela atenção
Tiver alguma dúvida, se eu souber ajudarei com certeza
Bom dia
Qual marca de valvula termostatica e melhor ?
@@alexserjao ate, Thompson, valclei, te algumas boas no mercado hoje