Habe bei KW innerhalb von 5 Minuten nach meiner Anfrage per Mail 3 Vergleichsgutachten und eine Gutachterliche Stellungnahme für H-Kennzeichen für meinen Audi 80 B4 bekommen. Fast nie einen besseren und schnelleren Support erlebt. Bin super froh dort mein Gewindefahrwerk gekauft zu haben.
@@pikgen8642 Du bekommst mit vielem H. Zeitgenössisch heißt nicht mal, dass die Teile ein Gutachten aus den 90ern haben müssen. Sie müssen nur für diese Zeit üblich gewesen sein. Luftfahrwerk also eher Fehlanzeige. Habe selbst Lenso BSX, wo ich dachte das ich damit nie durchkomme. Aber Tuningwheels24, wo ich die Felgen gekauft habe, hat mir eine schriftliche Bestätigung für Tüv Prüfer geschickt. Da steht drin, dass die Felgen optisch seit den 80ern ca. existieren und die Kokillen und Prüfzeugnisse der Felgen immer erneuert werden, wodurch das Datum der Produktion oder des Gutachtens für das H-Kennzeichen keinerlei relevanz hat. Es geht rein um die Optik, und da geht auch ein neues Zubehörrad, solange es ein Teilegutachten hat. Falls du noch Fragen hast, frag mich gerne auf Insta: tj.audi80
Interessanter Beitrag, ich wollte auch für meine Cobra ein KW Fahrwerk aber scheinbar waren sie damit überfordert. Ich habe alle Daten die sie angefordert haben ausgefüllt mit Bilder etc. aber leider haben sie es nicht gekonnt 🤷🏻♂️. Der Beitrag irritiert mich daher etwas. Egal so habe ich SPAX Dämpfer aus dem Rennsport verbaut, die wir auf meine Cobra angepasst haben. Nach drei Wochen war alles da und konnte eingebaut werden. Kann ich nur weiter empfehlen.
Ich schau mal ob ich die Mails noch finde Tim 👍. Ist ja nicht böse gemeint aber damals kam es mir so vor als wollte man nicht. H&R hatte auch abgesagt wegen der Größe der Bohrungen/Aufnahmen.
@@tim.heinemannWir hatten sogar damals geschrieben. Du hattest mir nicht mehr geantwortet 😢. Ich stelle Dir alles zusammen und schicke es Dir noch einmal zu. Beim nächsten mal kommen wir zusammen 😉.
Im einschlägigen deutschen Forum zu Cobras gibt es bereits eine Leidensgeschichte zum Thema H-Zulassung und Gewindefahrwerk. Ein frühzeitige Absprache mit dem TÜV ist wie im Video angemerkt dringend empfohlen. Schlimmstenfalls gibts kein H, aber in jedem Fall ein geiles Fahrwerk. Bin gespannt auf die Fortsetzung. Bin mit meiner doch deeeeutlich gemütlicher unterwegs was umbau/restauration angeht.
Ja sowas feines möchte ich auch gerne für meinen haben wollen. Dann muss ich noch sparen. Habe auch Spax Dämpfer verbaut. Sind zwar ok. Aber was modernes wäre es top. 3,5 K wären es bei mir gewesen. Hatte Anfang letztes Jahr mal angefragt. Bin gespannt wie das Fahrverhalten bei dir ausfällt.
Coilover müsste eigentlich eine „McPherson“ Feder/Dämpfer-Einheit sein. Eine separate Feder und Dämpfer-Anordnung, wie heute üblich hinten und bei BMW/VW, sollte eigentlich per Definition kein Coilover sein
@@vollcare4076 das wäre einfach spring und damper. Coil over heißt eigentlich nur das die feder über den Dämpfer gesteckt wird. Das kann mcpherson sein, muss es aber nicht.
@@vollcare4076 hab jetzt nochmal nachgeschlagen. Oft wird coilover auch auf den verdrehbaren Federteller bezogen. Also sobald man die Feder vestellen kann ist es ein coil over. Das kann dann auch auf eine separate feder sich beziehen. In dt sagt man auch nur feder dämpfer einheit. Mc pherson ist dann eine sonderform davon.
Interessantes Video, schön das du da trotz Eis Chaos gut angekommen bist und auch wieder nach Hause. Schaffst du mit dem kleinem Tank den überhaupt eine Runde Nürburgring? Der Tank sieht so aus als ob da nur 20L reingehen😄Ich bin so gespannt wie es mit deiner Cobra weitergeht. Freu mich auch richtig auf das Video bei LackFlow, das ist echt der Hammer da. Handwerks Kunst auf höchstem Niveau. Beste Grüße🖖
An wen kann ich mich denn bei KW wenden wenn ich ein Serienfahrwerk nachbauen lassen will. Hab keine Cobra aber das Fahrzeug sollte ja eigentlich egal sein, oder?
@@tomschuetze Werde ich am Montag mal machen und bin gespannt. Vor ein paar Jahren haben sie leider "nein, danke" gesagt. Aber Zeiten ändern sich ja vielleicht :-)
@@tomschuetze Genau so siehts aus (bin viel in englischen VXR/OPC Gruppen unterwegs). Die Preise von KW sind übrigens voll ok. Hab mal angefragt wegen einer V3 Racing für meinen Corsa E OPC performance, weil ich gerne mit Uniball und Sturzverstellung haben will. 3200€. Nur die V4 wird ekelhaft teuer. Sind dann plötzlich 6200€. Vermutlich aber, weil es eigentlich keine V4 für den Corsa gibt. Der Kontakt ist auch super gewesen. Zumindest die V3 ist für mich voll geplant. :)
@@matthiasschmitt2311 Wies zufrieden bist du mit dem corsa? Überlege mir auch einen zu kaufen für die piste. Wollte zuerst einen J, denke jedoch das der unterhalt dort doch einiges mehr kostet
@@y.spycher Sehr! Man sollte den aber unbedingt mit dem Performance Paket kaufen (ES MUSS JÄHRLICh das Getriebeöl gewechselt worden sein), weil er dann schon die Drexler Lamellensperre ab Werk hat. Einzige wirklich Schwachstelle ist das Getriebe, welches bei jedem sportlich bewegten Corsa irgendwann mal revidiert werden muss. Kostet aber nicht extrem viel, je nach Aufwand ca. 1000-1500€. Weitere Schwachstellen sind die Zündleiste (100€), Gaspedalsensor (~100€) und Tankentlüstungsventil. Wenn du das Auto aber leistungssteigern will, würde ich eher einen Fiesta ST nehmen. Der kommt mit weniger Aufwand höher. Ich habs bei mir trotzdem gemacht, weil der Corsa größer ist und ich die Kiste auch mal auf Langstrecke im Alltag bewege (zudem mag ich den Corsa lieber). Mit dem 300 ps zu fahren, muss man aber alles anpacken und quasi die ganze Karre auf Links drehen. SOwas kostet beim Fiesta nur ca. 5k.
Indem man ein YT Kanal als Vollzeitjob hat, alle Ausgaben als Betriebsausgaben verrechnen kann und durch Kooperationen wie hier z.B. mit KW entweder weniger bzw. nix bezahlt, oder noch was dafür bekommt, wenn man die Teile verbaut und dann ein Video davon macht. Nennt sich dann Werbung.
Habe bei KW innerhalb von 5 Minuten nach meiner Anfrage per Mail 3 Vergleichsgutachten und eine Gutachterliche Stellungnahme für H-Kennzeichen für meinen Audi 80 B4 bekommen. Fast nie einen besseren und schnelleren Support erlebt. Bin super froh dort mein Gewindefahrwerk gekauft zu haben.
Also is das kw im b4 h fähig? Bekomm ich zwar mit meinem so wie er derzeit ist nicht aber wenn gut zu wissen.
@@pikgen8642 Du bekommst mit vielem H. Zeitgenössisch heißt nicht mal, dass die Teile ein Gutachten aus den 90ern haben müssen. Sie müssen nur für diese Zeit üblich gewesen sein. Luftfahrwerk also eher Fehlanzeige.
Habe selbst Lenso BSX, wo ich dachte das ich damit nie durchkomme. Aber Tuningwheels24, wo ich die Felgen gekauft habe, hat mir eine schriftliche Bestätigung für Tüv Prüfer geschickt. Da steht drin, dass die Felgen optisch seit den 80ern ca. existieren und die Kokillen und Prüfzeugnisse der Felgen immer erneuert werden, wodurch das Datum der Produktion oder des Gutachtens für das H-Kennzeichen keinerlei relevanz hat. Es geht rein um die Optik, und da geht auch ein neues Zubehörrad, solange es ein Teilegutachten hat.
Falls du noch Fragen hast, frag mich gerne auf Insta: tj.audi80
Wieder sehr interessant! 👍😃 euch noch einen schönen Sonntag. Grüße an den Nachwuchs. 👋
Interessanter Beitrag, ich wollte auch für meine Cobra ein KW Fahrwerk aber scheinbar waren sie damit überfordert. Ich habe alle Daten die sie angefordert haben ausgefüllt mit Bilder etc. aber leider haben sie es nicht gekonnt 🤷🏻♂️. Der Beitrag irritiert mich daher etwas.
Egal so habe ich SPAX Dämpfer aus dem Rennsport verbaut, die wir auf meine Cobra angepasst haben. Nach drei Wochen war alles da und konnte eingebaut werden. Kann ich nur weiter empfehlen.
Könntest du uns zu dem Thema bitte einmal eine Nachricht an die Rennsport Abteilung senden? Danke! 🙏🏼
Ich schau mal ob ich die Mails noch finde Tim 👍. Ist ja nicht böse gemeint aber damals kam es mir so vor als wollte man nicht. H&R hatte auch abgesagt wegen der Größe der Bohrungen/Aufnahmen.
@@tim.heinemannWir hatten sogar damals geschrieben. Du hattest mir nicht mehr geantwortet 😢. Ich stelle Dir alles zusammen und schicke es Dir noch einmal zu.
Beim nächsten mal kommen wir zusammen 😉.
Tim der beste 🤘 viel Erfolg in Dubai und in der kommenden Saison
Super Leute bei K&W 👍👍
Das wird ein geiles Fahrwerk für die Cobra.
Freue mich auf weitere Videos.
Im einschlägigen deutschen Forum zu Cobras gibt es bereits eine Leidensgeschichte zum Thema H-Zulassung und Gewindefahrwerk. Ein frühzeitige Absprache mit dem TÜV ist wie im Video angemerkt dringend empfohlen. Schlimmstenfalls gibts kein H, aber in jedem Fall ein geiles Fahrwerk. Bin gespannt auf die Fortsetzung. Bin mit meiner doch deeeeutlich gemütlicher unterwegs was umbau/restauration angeht.
Ja sowas feines möchte ich auch gerne für meinen haben wollen. Dann muss ich noch sparen. Habe auch Spax Dämpfer verbaut. Sind zwar ok. Aber was modernes wäre es top. 3,5 K wären es bei mir gewesen. Hatte Anfang letztes Jahr mal angefragt. Bin gespannt wie das Fahrverhalten bei dir ausfällt.
9:40 streng genommen heißt es coil over, wenn man eine Feder Dämpfer Einheit hat. Suspension bezieht auch die Lenker und Stabi mit ein.
Völlig richtig, bin absoluter englisch Profi wie viele wissen🤣🤣🤣🤣
Coilover müsste eigentlich eine „McPherson“ Feder/Dämpfer-Einheit sein.
Eine separate Feder und Dämpfer-Anordnung, wie heute üblich hinten und bei BMW/VW, sollte eigentlich per Definition kein Coilover sein
@@vollcare4076 das wäre einfach spring und damper. Coil over heißt eigentlich nur das die feder über den Dämpfer gesteckt wird. Das kann mcpherson sein, muss es aber nicht.
@@C42ST3N die BMW Hinterachse z.B. ist aber kein „coilover“ - richtig ?
Trotzdem nennen das die Briten coilover, es ziemlich schräg ist.
@@vollcare4076 hab jetzt nochmal nachgeschlagen. Oft wird coilover auch auf den verdrehbaren Federteller bezogen. Also sobald man die Feder vestellen kann ist es ein coil over. Das kann dann auch auf eine separate feder sich beziehen. In dt sagt man auch nur feder dämpfer einheit. Mc pherson ist dann eine sonderform davon.
Interessantes Video, schön das du da trotz Eis Chaos gut angekommen bist und auch wieder nach Hause. Schaffst du mit dem kleinem Tank den überhaupt eine Runde Nürburgring? Der Tank sieht so aus als ob da nur 20L reingehen😄Ich bin so gespannt wie es mit deiner Cobra weitergeht. Freu mich auch richtig auf das Video bei LackFlow, das ist echt der Hammer da. Handwerks Kunst auf höchstem Niveau. Beste Grüße🖖
Beim KW wird doch eh jedes Fahrwerk, selbst die 0815 KW V1 etc, in Losgröße 1 gefertigt oder ?!
8:28
0:16 Tom du bist so scharf🌶️🥵
Ton und Bildqualität sind nicht so pralle. Schade.
geile Frisur Tom
Also ich hab meins nach glaub ich 3 Wochen bekommen also ging echt fix. War aber nur ne V3 CS die es schon gab.
Und biste zufrieden?😀
@@tomschuetze Ja schon ist halt hart mit Uniball aber ich wollts ja so.
An wen kann ich mich denn bei KW wenden wenn ich ein Serienfahrwerk nachbauen lassen will. Hab keine Cobra aber das Fahrzeug sollte ja eigentlich egal sein, oder?
Richtig, einfach bei den Jungs und Mädels melden!
@@tomschuetze Werde ich am Montag mal machen und bin gespannt. Vor ein paar Jahren haben sie leider "nein, danke" gesagt. Aber Zeiten ändern sich ja vielleicht :-)
Mit dem KW muss sich das wohl viel sicherer fahren lassen 😊
Der ganze Dämpfer heisst englisch "coilover". ;) Wenn es um ein Gewindefahrwerk geht.
Stimmt, das gesamte fahrwerk als Einheit heißt dann Suspension richtig?
@@tomschuetze Genau so siehts aus (bin viel in englischen VXR/OPC Gruppen unterwegs). Die Preise von KW sind übrigens voll ok. Hab mal angefragt wegen einer V3 Racing für meinen Corsa E OPC performance, weil ich gerne mit Uniball und Sturzverstellung haben will. 3200€. Nur die V4 wird ekelhaft teuer. Sind dann plötzlich 6200€. Vermutlich aber, weil es eigentlich keine V4 für den Corsa gibt. Der Kontakt ist auch super gewesen. Zumindest die V3 ist für mich voll geplant. :)
Aber nur der vordere „McPherson“ oder ?
@@matthiasschmitt2311 Wies zufrieden bist du mit dem corsa? Überlege mir auch einen zu kaufen für die piste. Wollte zuerst einen J, denke jedoch das der unterhalt dort doch einiges mehr kostet
@@y.spycher Sehr! Man sollte den aber unbedingt mit dem Performance Paket kaufen (ES MUSS JÄHRLICh das Getriebeöl gewechselt worden sein), weil er dann schon die Drexler Lamellensperre ab Werk hat. Einzige wirklich Schwachstelle ist das Getriebe, welches bei jedem sportlich bewegten Corsa irgendwann mal revidiert werden muss. Kostet aber nicht extrem viel, je nach Aufwand ca. 1000-1500€. Weitere Schwachstellen sind die Zündleiste (100€), Gaspedalsensor (~100€) und Tankentlüstungsventil. Wenn du das Auto aber leistungssteigern will, würde ich eher einen Fiesta ST nehmen. Der kommt mit weniger Aufwand höher. Ich habs bei mir trotzdem gemacht, weil der Corsa größer ist und ich die Kiste auch mal auf Langstrecke im Alltag bewege (zudem mag ich den Corsa lieber). Mit dem 300 ps zu fahren, muss man aber alles anpacken und quasi die ganze Karre auf Links drehen. SOwas kostet beim Fiesta nur ca. 5k.
Wie kann man Monat für Monat so brutal viel Geld übrig haben fürs Auto?
Immer fit mit Kleinkredit 🥹 Spaß, muss ja immer weiter gehen ne.
Indem man ein YT Kanal als Vollzeitjob hat, alle Ausgaben als Betriebsausgaben verrechnen kann und durch Kooperationen wie hier z.B. mit KW entweder weniger bzw. nix bezahlt, oder noch was dafür bekommt, wenn man die Teile verbaut und dann ein Video davon macht. Nennt sich dann Werbung.
@@C42ST3N schön erklärt.
oh Nein die Arschbots sind wieder da !
Ja verstehe nicht wieso TH-cam das nicht in den Griff bekommt😭😭😭
Ist doch eig OK oder zählt denen ihr Kommentar nicht zum Algorithmus?