Лифер при заряде 3.55В заряжен на 99%. После прекращения заряда за несколько часов напряжение на ячейке падает до 3.35-3.4В, в зависимости от исполнения конкретных ячеек. Заряжай его хоть до 3.45, хоть до 3.65, напряжение опустится до напряжения покоя 3.35-3.40. Это не саморазряд. Если после падения до 3.37 поставить на заряд, то напряжение за минуту поднимется до выставленного на ЗУ (3.65 к примеру). И вольется при этом мизер емкости - десятые доли процента.
Балансир должен быть на каждой, но на данный момент у меня не на каждой, при зарядке и разряде первые и последние быстрее отдают и заряжаются, поэтому поставил там, они и отключают батарею
@@Идеииреальность это я понял . Вопрос в другом, Вы все элементы которые с большей емкостью тестировали на ту самую ёмкость? Подозреваю что нет?! Дело в том что может получиться так ( из за того что пиздоглазые братья имеют тенденцию к наябыванию....)что какой то элемент или элементы будут с меньшей ёмкостью чем заявлено и с течением времени они скорее всего получат перезаряд и может произойти большой бада бум... я понимаю что лифер не такой "горючий и взрывоопасный как литий-ион и всё закончиться достаточно благополучно .... тьфу-тьфу-тьфу.... Но по рассказам и видео моего скажем так поставщика я видел достаточно нехороший результат перезаряда именно лифера ..огня там не много но за счет возникающего сильного избыточного внутреннего давления происходит действительно взрыв! Ещё к тому что выше изложил добавлю что этим летом мой приятель из Краснодара стал жаловаться на то что велосипед НА НОВОМ АККУМЕ собранном из китайских элементов с Алика едет очень мало т.е. ПОЛОВИНУ расстояния из рассчетного! У него стоит блютус бмс поэтому была возможность посмотреть что происходит с аккумом и в итоге выяснилось что 2 элемента из 16 имеют ПОЛОВИНУ заявленной емкости! Скину и своё видео с подобной ситуацией только использовался литий ион и как он горит. И не балансиры должны стоять а полноценные бмс ки!!!!!
@@SE-qv8ht все элементы я тестировал прежде чем поставить, по этому бмс и были установлены на более слабые и вольтметр стоит на том аккумуляторе который заряжается быстрее всех
@@Идеииреальность , думаю до тех пор пока не все ячейки с бмс имеет смысл после каждого заряда пройтись с вольтметром по каждой банке. / и бмс стоит тестировать на срабатывание по перезаряду, на ютубе есть видео, как бмс ,не сработав, угробила ячейки в акб. Их делают такие же китайцы, что и банки лифепо.
@@Идеииреальность хм, интересно. Программа знает что залила в аккумулятор 10 кВт и при обычной езде хватит тогда на 70 км. А тут под конец вдруг на мотор приходит больше тока чем исходит из аккумулятора. И у алгоритмов лифовских нет сбоя? Это хорошо)))
Очень увлекательно, но самому такое делать страшно)
Конечно есть возможность, финансовая, поставить бмс на все элементы это будет хорошо
По напряжению. Ваши 116 элементов нужно заряжать (3.65v) до 423в а лиф выдает примерно 400 v т.е. будет недозаряд.
На данный момент у меня 112, если стоит не общая бмс то батареи не все будут заряжаться до 3.65, на данный момент заряд до 386 и падает до 382,
Посмотрите другие видео, я там всё объяснил
Лифер при заряде 3.55В заряжен на 99%. После прекращения заряда за несколько часов напряжение на ячейке падает до 3.35-3.4В, в зависимости от исполнения конкретных ячеек. Заряжай его хоть до 3.45, хоть до 3.65, напряжение опустится до напряжения покоя 3.35-3.40. Это не саморазряд. Если после падения до 3.37 поставить на заряд, то напряжение за минуту поднимется до выставленного на ЗУ (3.65 к примеру). И вольется при этом мизер емкости - десятые доли процента.
А где подключаете допку, в родной батареи?
Если не трудно смотрите видео по ссылке, всё рассказал
Т.е. контроля кождой ячейки нет? Только выборочно там где есть бмс?
Балансир должен быть на каждой, но на данный момент у меня не на каждой, при зарядке и разряде первые и последние быстрее отдают и заряжаются, поэтому поставил там, они и отключают батарею
@@Идеииреальность это я понял . Вопрос в другом, Вы все элементы которые с большей емкостью тестировали на ту самую ёмкость? Подозреваю что нет?! Дело в том что может получиться так ( из за того что пиздоглазые братья имеют тенденцию к наябыванию....)что какой то элемент или элементы будут с меньшей ёмкостью чем заявлено и с течением времени они скорее всего получат перезаряд и может произойти большой бада бум... я понимаю что лифер не такой "горючий и взрывоопасный как литий-ион и всё закончиться достаточно благополучно .... тьфу-тьфу-тьфу.... Но по рассказам и видео моего скажем так поставщика я видел достаточно нехороший результат перезаряда именно лифера ..огня там не много но за счет возникающего сильного избыточного внутреннего давления происходит действительно взрыв!
Ещё к тому что выше изложил добавлю что этим летом мой приятель из Краснодара стал жаловаться на то что велосипед НА НОВОМ АККУМЕ собранном из китайских элементов с Алика едет очень мало т.е. ПОЛОВИНУ расстояния из рассчетного! У него стоит блютус бмс поэтому была возможность посмотреть что происходит с аккумом и в итоге выяснилось что 2 элемента из 16 имеют ПОЛОВИНУ заявленной емкости!
Скину и своё видео с подобной ситуацией только использовался литий ион и как он горит.
И не балансиры должны стоять а полноценные бмс ки!!!!!
@@Идеииреальность th-cam.com/video/q1ShEwNmPlc/w-d-xo.html
@@SE-qv8ht все элементы я тестировал прежде чем поставить, по этому бмс и были установлены на более слабые и вольтметр стоит на том аккумуляторе который заряжается быстрее всех
@@Идеииреальность , думаю до тех пор пока не все ячейки с бмс имеет смысл после каждого заряда пройтись с вольтметром по каждой банке. / и бмс стоит тестировать на срабатывание по перезаряду, на ютубе есть видео, как бмс ,не сработав, угробила ячейки в акб. Их делают такие же китайцы, что и банки лифепо.
Сколько в итоге запас хода на двух батареях?
Пока , не полностью разряжаясь, добавляет 40 км, в последствии заменю слабые элементы добавит ещё
Сколько получилось кВт допка?
Аккумулятор на 27 а
А как мозги машины реагируют на допку? Вы же ее до датчика тока подключили. С ума не сходит бортовой компьютер?
Нинус, не видит
@@Идеииреальность минус не видит? Эээ, не совсем ясно. Уточните пожалуйста)))
Показания только основной, допку не видит, ничего не происходит
@@Идеииреальность хм, интересно. Программа знает что залила в аккумулятор 10 кВт и при обычной езде хватит тогда на 70 км. А тут под конец вдруг на мотор приходит больше тока чем исходит из аккумулятора. И у алгоритмов лифовских нет сбоя? Это хорошо)))