Świetny film. Jak zwykle. Ja osobiście w 2.0tdi nie odwracałem tego dolotu do klapy gaszącej. Uznałem, że lepiej czyścić ten element niż cały kolektor. Po odwróceniu więcej syfu leci do kolektora. Pozdrawiam
Witam, świetny filmik akurat to czego potrzebowałem. Interesuje mnie to co wspomniane 6:28 (wejście rurki EGR do dolotu) czy dotyczy to mojego silnika 1.6 tdi CAYC 2010 rok golf 6 Dziękuje serdecznie! Pozdrawiam!
Akurat się przymierzam do czyszczenia dolotu w Golfie 1.6 Tdi mojez żony i filmik jak znalazł. Tylko zastanawia mnie czy jak się obruci tą rurkę z otworem w drugą stronę czy ten cały syf nie będzie zbierał się przy zaworach. Nie jestem pewien czy to dobre rozwiązanie. Jak myślicie??? Pozdrawiam.
Świetny materiał!.czy planując zaślepienie egr trzeba najpierw wyczyścić dolot czy można poprostu wsadzić blaszkę wiedząc jakie tam są nagary i i tak będzie ok? Pozdrawiam!
Jak zwykle pełna profesja👍 pytanko nie lepiej dla silnika wyłączyć EGR w komputerze? Odnośnie wymiany zaworu EGR dużo warsztatów zamiast wymieniać wyłącza w sterowniku komputera. Tylko pytanie czy to ma jakiś negatywny wpływ na silnik?
Wyczyściłem u siebie po 133k. Po wgraniu softu VW „poprawiającego” aferę spalinową po następnych 35k to samo. Fakt, że przebiegi głównie miejskie. Mam 2 kolektory. Jeden czeka wyczyszczony na zamianę. 😂
Cześć Norbert Jak zawsze jakieś dodatkowe cenne informacje można w boji się dla siebie dostać. Czy spotkałem się w takiej polo 1.6 że przepustnice dostała jakiegoś zwarcia??? Po od pięciu przepustnicy auto wraca do żywych i ma moc.Jest sprawne w 90% Jak ma przepustnice podłączoną to silnik pracuje twardo i po dodaniu gazu zaczyna nim telepac+dymi i smierdzi+jak by chodził na 3 cylindry.pozdrawiam Krzysiek. Aaa Egr NOWY
Super praktyczny kanał z profesjonalnymi poradami. Mam pytanie dotyczące silnika 1.6 tdi 105km. Jaka jest ogólna trwałość silnika i osprzętu. Mam możliwość zakupu auta z przebiegiem 300 tys km i zastanawiam się czy warto inwestować w auto z takim przebiegiem Golf variant 2011 Pozdrawiam Tomek
ten silnik to patologia, wtryski będziesz panie wymieniał jak zakupisz, cena kompletu to 5k padają cewki itd, od zapchanego dpf gnie się tu korba, sprzedałem na szczęście jeszcze w dobrej cenie, ale wtryski już klepały
Skąd tyle oleju w dolocie ? Mam podobną sytuację jak odkręciłem rurkę EGR sadza była z olejem... Co jest przyczyną ? Odma Turbo? U mnie EGR wyłączony w sterowniku. Ale mechanik prawdopodobnie nie zaślepił... Natomiast ciekawi mnie fakt oleju skąd on się bierze ? Przecież nie z EGRu
Mam ten sam silnik mi on hams. Ko szarpie przy zmianie biegów Sprzęgło nowe przed i po wymianie to samo Wtryski czyszczone Brak jakich kolwiek błędów Poduszki nowe Rozrząd kat - 1,125 250 tys nalatane Egr nowy dpf czyszcomy
Czy tylko imho logicznym jest z punktu widzenia mechaniki gazów założyć ten wpust spalin z EGR w taki sposób jak to pokazałeś na filmie czy co? Jak VW mógł ku.wa zrobić to odwrotnie, nie rozumiem.. Ja nie widzę tutaj innej opcji jak celowe pogorszenie produktu, chociaż potem zrobili na to akcje serwisową, więc jednak popełnili błąd. Ja nie potrafię zrozumieć gdzie tu miałby być niby zysk nawet na wydajności układu dolotowego w mniej usyfione spaliny, bo to wręcz będzie przyspieszać zasyfienie EGR, a tym samym spadek jakości układu dolotowego i będzie miało wpływ na straty w mocy i czystości spalin. Głupota totalna. Nie potrafię czasami zrozumieć takiego braku logiki w prostych rzeczach. Siedzą nad tym jajogłowi, a często widać tutaj takie fikołki logiczne, że aż strach. Chyba, że silnik i jego czystość jest projektowana na pierwsze 100k, to wtedy to ma sens.
wkladasz blaszke miedzy rurke a dolot. wyprogramowujesz egr. potem pan klient jedzie na wywalenie srodka dpf i wyprogramowanie. te egry sa wadliwe w 1.6 po roku po zmianie mi padł spowrotem
Od strony dolotu czy silnika ? Mam z EGR zdjęty czujnik a check się nie pali. Myślę że został tylko odłączony a nie został w pozycji zamkniętej. Jak to najprościej sprawdzić ?
Witam, czytam te komentarze wszystkie i oglądam film z uwagą więc teraz odniosę się najpierw do 9.35 minuty gdzie ci poleci nagar do silnika przez otwór który pokazujesz ? Jeżeli miało by to być zrobione dobrze to rurkę od egr z tyłu głowicy też trzeba odkręcić i wyczyścić kanał w głowicy na przelot , chciałem ci pisać co ma czyszczenie dolotu do tego błędu w połowie filmu ? Ale doczekałem do końca i jak zwykle finał się potwierdził 😂😂😂😂😂 Po następne auto musiało podczas jazdy poszarpywać i czasami nawet pracować jakby na 3 gary. To teraz ja Ci podpowiem jako samouk a nie gość pracujący w serwisie VW , dorabiasz blaszkę jakbyś chciał zaślepić EGR ,na wyjściu z głowicy gdzie pokazujesz w 9,35 minucie, i wiercisz w niej otworek średnicy 6mm na początek. Później sprawdzasz w parametrach rzeczywistych co pokazuje przepływomierz i tyle, EGR cię nie obchodzi ,jeżeli elektrycznie nie wywala błędów, a wywala je przepływomierz tak długo szukasz odpowiedniego otworu w blaszce żeby pokrywały ci się parametry rzeczywiste z zadanymi . Podpowiem nie muszą być idealnie takie same ,komputer do 0,70 nie widzi błędu. Chciałem wywalać u siebie EGR, ale ze względu na dojście a mam 2.0 odpuściłem i zacząłem kombinować . U mnie skończyło się na otworze 9mm ,i na razie już rok mam spokój...... Uratujesz klientowi 2000zł i będzie szczęśliwy. Pozdrawiam.
@Kam IL to powiesz że wywalanie dpf czy egr jest pod oryginał ? Przeczytaj jeszcze raz czy omijamy egr w przypadku blaszki ? nie ustawiamy tylko dawkę spalin aby przepływomierz nie widział różnicy przepływu ,nic więcej. EGR normalnie działa dlatego napisałem jeżeli egr działa elektrycznie, DPF też ,nic się nie dzieje , ale wy jeszcze musicie do tego dojrzeć . Masz rację mechanika usługowa i działalność gospodarcza ,a robienie w szopie czy garażu to 2 różne rzeczy. Ale co ja tam wiem...😂😂😂
@@autogazserwisgoancz2305 a kształt tej blaszki okrągła czy taka łezka bo u mnie momentami też zaczynał szarpać że nie dało się ruszyć i błąd , ale chwilowo się uspokoiło. Bo też trudno ustalić czy siada EGR przy kolektorze czy zawór przy chłodnicy spalin.
@@Micha-hw9ob Już ci piszę, odkręć rurkę od głowicy i odrysuj na papierze ,kartoniku ,wzór uszczelki która jest na końcu rurki . Wytnij z blaszki na ten wzór,i próbuj od 8mki otworu myślę . Wchodzisz w parametry przepływomierza , bierzesz laptopa na kolana i jazda , wartości zadane mają być zbliżone do rzeczywistych. Tyle. Pozdro.
![อาจารย์ยอด : สวยกินคน [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/_-TIJOwkRA4/mqdefault.jpg)
Super materiał ! Dziękuję za porady i chęć dzielenia się wiedzą . Czekam na kolejne filmiki. Pozdrowionka :)
Świetny film. Jak zwykle. Ja osobiście w 2.0tdi nie odwracałem tego dolotu do klapy gaszącej. Uznałem, że lepiej czyścić ten element niż cały kolektor. Po odwróceniu więcej syfu leci do kolektora. Pozdrawiam
Dobra robota
Łapka wjechała 👍👍
Pozdro 👊👊
Dziekuje
Extra good yob. Very nica. Good luck
Lubię oglądać jak ktoś coć majsterkuje przy silniku :)
Masz Szefie naprawdę wiedzę ogromną. Dzwoniłem ostatnio do Pana dogadać wymianę rozrządu w skoda octavia 3 ale Pan nie odbiera..☹️
Witam, świetny filmik akurat to czego potrzebowałem. Interesuje mnie to co wspomniane 6:28 (wejście rurki EGR do dolotu) czy dotyczy to mojego silnika 1.6 tdi CAYC 2010 rok golf 6
Dziękuje serdecznie!
Pozdrawiam!
Świetny tutotrial tylko pytanie czy trzeba jakos uwazac na przepustnicę czy cuś? Zeby ustawien jej elektoniki nie popieprzyc? Dzieki i 👍pozdrawiam
Ja chce byc twoim uczniem 😅😅 tez tak chce naprawiac !
Takie pytanko. Czy odpowietrzanie musi odbywać się za pomocą vcds, czy można po prostu włączając i wyłączając zapłon uruchamiać pompkę?
Akurat się przymierzam do czyszczenia dolotu w Golfie 1.6 Tdi mojez żony i filmik jak znalazł. Tylko zastanawia mnie czy jak się obruci tą rurkę z otworem w drugą stronę czy ten cały syf nie będzie zbierał się przy zaworach. Nie jestem pewien czy to dobre rozwiązanie. Jak myślicie??? Pozdrawiam.
Witam serdecznie, mam 1.6 tdi w skodzie. Czy jest możliwe aby delikatnie pociło się olejem pod kolektorem ssacym?
Świetny materiał!.czy planując zaślepienie egr trzeba najpierw wyczyścić dolot czy można poprostu wsadzić blaszkę wiedząc jakie tam są nagary i i tak będzie ok?
Pozdrawiam!
Jak zwykle pełna profesja👍 pytanko nie lepiej dla silnika wyłączyć EGR w komputerze? Odnośnie wymiany zaworu EGR dużo warsztatów zamiast wymieniać wyłącza w sterowniku komputera. Tylko pytanie czy to ma jakiś negatywny wpływ na silnik?
Nasz nierząd nie lubi takich akcji 😔
@@Moto-Klinika Dzięki 👍 reasumując mam rozumieć, że dla silnika to jak by dać drugie życie.
Topladıktan sonra yakıt sistemi hava yapmıyormu? Yakıt borularındaki havayı nasıl aldın ?
👌👌👌🙏🇮🇳
Cześć Norbert super na jak długo takie czyszczenie kolektora ssącego starczy?Pozdrawiam i łapka w górę zostawiam 👍🙂
Wyczyściłem u siebie po 133k. Po wgraniu softu VW „poprawiającego” aferę spalinową po następnych 35k to samo. Fakt, że przebiegi głównie miejskie. Mam 2 kolektory. Jeden czeka wyczyszczony na zamianę. 😂
@@gienol -Dziękuję za informację Pozdrawiam
Jak zwykle fajny film,a jaki przebieg miała ta furka że to tak zarosło?
264k
@@Moto-Klinika może być EGR przy kolektorze ssącym lub też przy chłodnicy spalin ? Jak rozróżnić który winny ?
Cześć Norbert
Jak zawsze jakieś dodatkowe cenne informacje można w boji się dla siebie dostać.
Czy spotkałem się w takiej polo 1.6 że przepustnice dostała jakiegoś zwarcia???
Po od pięciu przepustnicy auto wraca do żywych i ma moc.Jest sprawne w 90%
Jak ma przepustnice podłączoną to silnik pracuje twardo i po dodaniu gazu zaczyna nim telepac+dymi i smierdzi+jak by chodził na 3 cylindry.pozdrawiam Krzysiek.
Aaa Egr NOWY
Cześć. Przepustnica w tych silnikach to częsta usterka 😉
@@Moto-Klinika umniewłąsnie chcyba padła bo sie dziś zwiesiała i spiralka i kopa dymu za autem i auto nie jedzie
i bład przepustnicy na kompie VCDS
mozna by nry kompletu uszczelek
Super praktyczny kanał z profesjonalnymi poradami. Mam pytanie dotyczące silnika 1.6 tdi 105km. Jaka jest ogólna trwałość silnika i osprzętu. Mam możliwość zakupu auta z przebiegiem 300 tys km i zastanawiam się czy warto inwestować w auto z takim przebiegiem Golf variant 2011 Pozdrawiam Tomek
ten silnik to patologia, wtryski będziesz panie wymieniał jak zakupisz, cena kompletu to 5k padają cewki itd, od zapchanego dpf gnie się tu korba, sprzedałem na szczęście jeszcze w dobrej cenie, ale wtryski już klepały
@@freshu6996 to co kupić teraz ?
@@freshu6996 Można je regenerować, nie trzeba tyle płacić
@@Sensei948 No właśnie, bo też mam wydatki teraz na 1.6 TDI po 300 tys i się zastanawiam czy gonić czy robić
Skąd tyle oleju w dolocie ?
Mam podobną sytuację jak odkręciłem rurkę EGR sadza była z olejem...
Co jest przyczyną ? Odma Turbo?
U mnie EGR wyłączony w sterowniku.
Ale mechanik prawdopodobnie nie zaślepił...
Natomiast ciekawi mnie fakt oleju skąd on się bierze ? Przecież nie z EGRu
Masz dpf,?
@@Sensei948nie
Teraz pozostało tylko wyprogramować egr.
Lub zrobić co napisałem wyżej 😉
Witam , a czy nie sprawny Egr może powodować spadek temp silnika na postoju ?? Podczas jazdy jest Ok trzyma 90 .
U mnie podobny temat, ale to był termostat
Mam ten sam silnik mi on hams. Ko szarpie przy zmianie biegów
Sprzęgło nowe przed i po wymianie to samo
Wtryski czyszczone
Brak jakich kolwiek błędów
Poduszki nowe
Rozrząd kat - 1,125
250 tys nalatane
Egr nowy dpf czyszcomy
Przeczytaj co napisałem wyżej 😉
ten silnik i wtryski to zakała vw
Zobacz czy w filtrze paliwa masz opiłki. Rozrząd ma być max 0.5 + lub - 0.5 przy 90 C .
Ciekawe czy miał akcję na spaliny? Jak miał to trzeba przerobić ten króciec w kolektorze żeby spaliny leciały w stronę przeciwną do przepustnicy.
Przecież zrobiłem 😊
A jeśli mogę zapytać to co zmienia obrócenie tego króćca
Przepustnica dłużej zostaje czysta, to na pewno 🤔
A syfu więcej leci bezpośrednio do kolektora i silnika?
Więcej nie. Tyle samo. @@grzegorzO3499
Jaki sens jest odwrucenie tego od Egr?
Nie syfi tak przepustnicy
@@Moto-Klinika Ale za to chyba będzie bardziej syfil zawory czy się może mylę?
@@arielkaczmarzyk7731 zawory i dolot syfi i tak, ale spaliny z egra są łatwiej wysysane i chłodnica egra nie zarasta tak syfem.
Czy tylko imho logicznym jest z punktu widzenia mechaniki gazów założyć ten wpust spalin z EGR w taki sposób jak to pokazałeś na filmie czy co? Jak VW mógł ku.wa zrobić to odwrotnie, nie rozumiem.. Ja nie widzę tutaj innej opcji jak celowe pogorszenie produktu, chociaż potem zrobili na to akcje serwisową, więc jednak popełnili błąd. Ja nie potrafię zrozumieć gdzie tu miałby być niby zysk nawet na wydajności układu dolotowego w mniej usyfione spaliny, bo to wręcz będzie przyspieszać zasyfienie EGR, a tym samym spadek jakości układu dolotowego i będzie miało wpływ na straty w mocy i czystości spalin. Głupota totalna. Nie potrafię czasami zrozumieć takiego braku logiki w prostych rzeczach. Siedzą nad tym jajogłowi, a często widać tutaj takie fikołki logiczne, że aż strach. Chyba, że silnik i jego czystość jest projektowana na pierwsze 100k, to wtedy to ma sens.
Jak z kanału EGR w głowicy wszystko wleci do silnika????
Zostało zassane do kolektora ssącego 😅
@@Moto-Klinika a ok teraz czaję
Można numer telefonu ?
wkladasz blaszke miedzy rurke a dolot. wyprogramowujesz egr. potem pan klient jedzie na wywalenie srodka dpf i wyprogramowanie. te egry sa wadliwe w 1.6 po roku po zmianie mi padł spowrotem
A jak chce latać do Niemiec to co zrobić ?
Od strony dolotu czy silnika ? Mam z EGR zdjęty czujnik a check się nie pali. Myślę że został tylko odłączony a nie został w pozycji zamkniętej. Jak to najprościej sprawdzić ?
Witam, czytam te komentarze wszystkie i oglądam film z uwagą więc teraz odniosę się najpierw do 9.35 minuty gdzie ci poleci nagar do silnika przez otwór który pokazujesz ? Jeżeli miało by to być zrobione dobrze to rurkę od egr z tyłu głowicy też trzeba odkręcić i wyczyścić kanał w głowicy na przelot , chciałem ci pisać co ma czyszczenie dolotu do tego błędu w połowie filmu ? Ale doczekałem do końca i jak zwykle finał się potwierdził 😂😂😂😂😂 Po następne auto musiało podczas jazdy poszarpywać i czasami nawet pracować jakby na 3 gary. To teraz ja Ci podpowiem jako samouk a nie gość pracujący w serwisie VW , dorabiasz blaszkę jakbyś chciał zaślepić EGR ,na wyjściu z głowicy gdzie pokazujesz w 9,35 minucie, i wiercisz w niej otworek średnicy 6mm na początek. Później sprawdzasz w parametrach rzeczywistych co pokazuje przepływomierz i tyle, EGR cię nie obchodzi ,jeżeli elektrycznie nie wywala błędów, a wywala je przepływomierz tak długo szukasz odpowiedniego otworu w blaszce żeby pokrywały ci się parametry rzeczywiste z zadanymi . Podpowiem nie muszą być idealnie takie same ,komputer do 0,70 nie widzi błędu. Chciałem wywalać u siebie EGR, ale ze względu na dojście a mam 2.0 odpuściłem i zacząłem kombinować . U mnie skończyło się na otworze 9mm ,i na razie już rok mam spokój...... Uratujesz klientowi 2000zł i będzie szczęśliwy. Pozdrawiam.
@Kam IL to powiesz że wywalanie dpf czy egr jest pod oryginał ? Przeczytaj jeszcze raz czy omijamy egr w przypadku blaszki ? nie ustawiamy tylko dawkę spalin aby przepływomierz nie widział różnicy przepływu ,nic więcej. EGR normalnie działa dlatego napisałem jeżeli egr działa elektrycznie, DPF też ,nic się nie dzieje , ale wy jeszcze musicie do tego dojrzeć . Masz rację mechanika usługowa i działalność gospodarcza ,a robienie w szopie czy garażu to 2 różne rzeczy. Ale co ja tam wiem...😂😂😂
@@autogazserwisgoancz2305 a kształt tej blaszki okrągła czy taka łezka bo u mnie momentami też zaczynał szarpać że nie dało się ruszyć i błąd , ale chwilowo się uspokoiło. Bo też trudno ustalić czy siada EGR przy kolektorze czy zawór przy chłodnicy spalin.
@@Micha-hw9ob Już ci piszę, odkręć rurkę od głowicy i odrysuj na papierze ,kartoniku ,wzór uszczelki która jest na końcu rurki . Wytnij z blaszki na ten wzór,i próbuj od 8mki otworu myślę . Wchodzisz w parametry przepływomierza , bierzesz laptopa na kolana i jazda , wartości zadane mają być zbliżone do rzeczywistych. Tyle. Pozdro.
@@autogazserwisgoancz2305 dzięki spróbuję 👍👍😎
Jak jesz to nie gadaj