Buenas no es taller de automoción los coches los reparó yo personalmente mayormente míos o de amigos, puedo ayudar o recomendar pero mi trabajo es mecánica de carretillas elevadoras, si necesitas ayuda pregunta sin compromiso
Buenas @Neo-ox0,, ahora el mio pierde vacio por la junta de goma del servo, estoy mirando si cambiar solo la junta de goma o todo el servo, lo queria hacer sin sacar el servo pero igual es una locura, luego te costo mucho purgar frenos? llleva algun orde en especial el purgado? un saludo
@@defurgonetascamperyautocar7804 la junta que comentas es la del lado pedal? Que es como un reten o la junta que va en el sensor del servo, te lo digo porque antes de cambiar el servo yo cambié la junta por probar si venía mi problema de ahí y lo hice sin sacar el servo, eso sí no voy a engañarte después de hacerlo necesite un quiropráctico jejejeje porque la posición para hacerlo es tumbado en el suelo del conductor con la espalda apoyada en el cerco de puerta. Si decides al final sacar el servo te aviso que toca soltar el soporte del ABS para poder sacar el servo y cuesta un poco hasta que localizas la posición, por lo que respecta a frenos hay que sacar el liquido antes del depósito, después retirar los racores y listo, para purgar no hay orden aunque yo siempre prefiero empezar por las ruedas traseras, te recomiendo hacerte con un tubo de silicona para conectar al los purgadores por si no tienes quien te ayude
@@neooxo si yo decía la que va en el pedal de freno en la unión con el servo, cuando sacaste el tuyo vi la junta roja e imaginé que estaba cambiada, ya que las que venden son en ese color y no en negro que son de origen, yo probé bomba vacío y el tubo hasta el servofreno tapándolo se quitaba el ruido motor con tapón aceite abierto, y estuve tocabdo el servo y sus juntas y en principio seguía igual , así que imagino q será la junta del pedal, el tema es que el pedal va bien y frena más o menos bien y dejándolo parado no se queda el pedal duro
La junta roja aunque acabarás metiéndola no es la compatible , ya he pasado por ahí. No sé porque la venden como buena . Si te das cuenta la junta debe de quedar dentro del fuelle y es excesivamente grande . Yo hice comprobaciones y me comunicaron que no era buena @@defurgonetascamperyautocar7804
Gracias@@CarlosLopez-jj6ks . Veo que andamos liados todos con los camiones, jajj la guerra que dan, cambiaré el servo entero posiblemente, lo raro es eso que frena bien, pero haciendo la comprobación tapando el final del cable hasta el servo el motor es otro, cuando está sin tapar ese tubo unido al servo el motor tiembla mucho
Si te puedes ahorrar cambiarlo yo no me lo pensaba porque tiene lo suyo. Yo probaría buscar solo la toma que va al servo . A mí me frenaba bien y ya una vez que lo saqué para ver qué pasaba con la junta roja decidí cambiarlo porque lo tenía fuera. Suerte @@defurgonetascamperyautocar7804
@@neooxo seguro que han dejado floja o roto alguna manguera....por cierto ya he comprado los tacos de motor con las referencias que me dejaste, ahora a esperar el gato hidráulico y manos a la obra, el que va al soporte de la correa y el que va a la cremallera lo dejaré para un profesional no me veo capaz🥵.... Por cierto acabo de cambiar el filtro del gasoil y tenía muchas pero muchas motas polvillo plateado como si fuese metal en polvo....
@@juanycha el filtro gasoil viene de depósito, difícil encontrar motas que vengan del motor, y por el retorno muy muy complicado, por los tacos el único complicado es el neumático trasero, los demás son muy sencillos. El de distribución solo necesitas el gato y un taco madera para no dañar carter y solo sujetar el motor con un poco tensión sin forzar, sale bien
@@neooxo si pero hay que desmontar el guarnecido y supongo que habrá que poner clips nuevos....habría que dejar suelto el soporte superior y el del motor delantero para poder levantar no?
@@juanycha Para el de distribución nada, yo solo despeje un poco lo que cubre pero no rompí grapas ni nada, pero ya cada uno como lo vea que pueda hacer o no
Sigue sin desaparecer, pero ha bajado el sonido, así q sigo con alguna fuga o directamente está mal la bomba de vacío, pero el ruido se quita si tapo la salida al servofreno, seguiré investigando
Pues hoy después de regresar y andar con el coche una hora, el sonido se a quedado en un rumor, con lo que a falta de válvula antiretorno y torica de conexión de tubo con bomba, el ruido se quita después de sustituir el servofreno también
@@neooxo Me alegro, en el freno notaste algo? El mío hace el ruido pero el freno funciona bien, quizás hay que pisarle bastante para que frene, pero está blando
@@defurgonetascamperyautocar7804 Lo que notaba era en atascos o en bajadas de puerto si pisaba muy seguido el freno (2 pisadas rápidas) el pedal quedaba duro sin asistencia
Muy buenas tardes Sr, le hablo desde Santiago de Compostela y mi hermano tiene un volvo xc90 del 2006, lleva con un problema muchísimo tiempo y en el taller no dan con el fallo, hoy me han salido tus vídeos y veo que tienes mucha idea de este coche, tiene una pérdida de potencia cuando sube de 3000 rpm más o menos y le salta el fallo motor, el sensor de presión de filtro de partículas se lo han cambiado y nada... Te ha pasado algo por el estilo? Un saludo
Buenas, un par de preguntas, la primera el modelo de 2006 de su hermano es el 163 CV o el 185 como es mi caso, digo esto porque el 163 CV el turbo tiene gestión con vacío y si hay algún problema en el circuito muy posiblemente no trabaje como debe y lance un fallo motor, lo ideal aparte de confírmame si es 163 o 185 CV sería que pusiera los errores que lanza el coche cuando falla, para concretar más el problema
@@neooxo es el de 185 CV justo como el suyo, el fallo motor salta cuando le pisa demasiado, superando las 3000 rpm, si el coche lo lleva tranquilo no le salta ningún testigo. A mí lo que me viene a la cabeza es que pueda tener el filtro de partículas destrozado por dentro, tiene 390.000 km y lo compro apenas hace unos meses sin dar con la solución a ese fallo. Sabrías alguna forma de forzar la regeneración en este vehículo? He visto tus vídeos que tienes el programa de vida de AliExpress, es imprescindible ese programa con ese obd para ello? Un saludo y gracias por responder
@@aaronsolarpena9620 el programa es necesario si, y el más económico que hay con el OBD2 aunque hay más opciones para ello, pero me reitero en el tema, sería necesario conocer los códigos de avería que lanza para no dar palos de ciego, digo esto porque a 3000 rpm en carga puede encender el testigo por varias cosas, EGR tapada, actuador de mariposa admisión dañado, admisión variable con obstrucción, medida diferente en admision y salida que será por lo que cambiaron caudalímetro, puede ser simplemente que no tenga un paso de aire o una salida de aire como corresponde y lanza el fallo para proteger el motor, el filtro partículas roto u obstruido lo canta rápido el tubo de escape, el mío tiene a día de hoy 348000 kilómetros y la salida de escape se le puede pasar el dedo y solo se mancha del polvo del camino, no de carbonilla, si en el de su hermano hay carbonilla sería una posibilidad la rotura pero no una garantía que esté roto solo una posibilidad, aparte que cuando rompe lanza fallo motor prácticamente desde ralentí por no alcanzar la temperatura ideal.
@@aaronsolarpena9620 De lo comentado se me podría ocurrir que hasta el propio turbo los álabes de la geometría variable tenga alguno mal, pero como dije antes, sin conocer el código que lanza pueden ser mil cosas relacionadas con la carga
@@neooxo muchísimas gracias por tu respuesta, me has dado una gran orientación, de primeras voy a intentar conseguir el OBD2 de AliExpress. En su día había puesto un obd con el programa Torque y el fallo era P242F cuando saltaba a las 3000 rpm, en internet deriva a acumulación alta de hollín en el dpf, pero en el taller lo han limpiado y cambiado el sensor de presión y sigue con el mismo fallo. Una vez consiga el OBD2 a ver si me da un error más específico.
Hola. Indagando he visto que hay muchísimas referencias incluso cambiando solo un número y son todos iguales por lo menos a la vista. Alguien sabría dónde encontrar info sobre referencias compatibles?
@@CarlosLopez-jj6ks efectivamente hay múltiples referencias pero por desgracia aunque puedan ser visualmente iguales y podrían vale, después ciertas partes o son más cortas o son más largas, de ahí que termine comprando el indicado, aunque el mismo fabricante tenía otro que decía ser compatible, en segun donde se mire lo es o pone que es incompatible
El mío es de 2004 un 163cv y la referencia del mío solo la he encontrado en un desguace y tiene el coche más de 500000 km Iré a volvo a ver si hay referencias conpatibles
Ya encontré uno nuevo y aún siendo distinta referencia el de origen , el nuevo es misma referencia que el tuyo nuevo. Y un dato importante que es el mismo fabricante que el de origen (Ate)
Hola Neo - Oxo buenos días. Donde tienes el taller? Tienes un teléfono de contacto? Gracias
Buenas no es taller de automoción los coches los reparó yo personalmente mayormente míos o de amigos, puedo ayudar o recomendar pero mi trabajo es mecánica de carretillas elevadoras, si necesitas ayuda pregunta sin compromiso
Buenas @Neo-ox0,, ahora el mio pierde vacio por la junta de goma del servo, estoy mirando si cambiar solo la junta de goma o todo el servo, lo queria hacer sin sacar el servo pero igual es una locura, luego te costo mucho purgar frenos? llleva algun orde en especial el purgado? un saludo
@@defurgonetascamperyautocar7804 la junta que comentas es la del lado pedal? Que es como un reten o la junta que va en el sensor del servo, te lo digo porque antes de cambiar el servo yo cambié la junta por probar si venía mi problema de ahí y lo hice sin sacar el servo, eso sí no voy a engañarte después de hacerlo necesite un quiropráctico jejejeje porque la posición para hacerlo es tumbado en el suelo del conductor con la espalda apoyada en el cerco de puerta. Si decides al final sacar el servo te aviso que toca soltar el soporte del ABS para poder sacar el servo y cuesta un poco hasta que localizas la posición, por lo que respecta a frenos hay que sacar el liquido antes del depósito, después retirar los racores y listo, para purgar no hay orden aunque yo siempre prefiero empezar por las ruedas traseras, te recomiendo hacerte con un tubo de silicona para conectar al los purgadores por si no tienes quien te ayude
@@neooxo si yo decía la que va en el pedal de freno en la unión con el servo, cuando sacaste el tuyo vi la junta roja e imaginé que estaba cambiada, ya que las que venden son en ese color y no en negro que son de origen, yo probé bomba vacío y el tubo hasta el servofreno tapándolo se quitaba el ruido motor con tapón aceite abierto, y estuve tocabdo el servo y sus juntas y en principio seguía igual , así que imagino q será la junta del pedal, el tema es que el pedal va bien y frena más o menos bien y dejándolo parado no se queda el pedal duro
La junta roja aunque acabarás metiéndola no es la compatible , ya he pasado por ahí. No sé porque la venden como buena .
Si te das cuenta la junta debe de quedar dentro del fuelle y es excesivamente grande .
Yo hice comprobaciones y me comunicaron que no era buena @@defurgonetascamperyautocar7804
Gracias@@CarlosLopez-jj6ks . Veo que andamos liados todos con los camiones, jajj la guerra que dan, cambiaré el servo entero posiblemente, lo raro es eso que frena bien, pero haciendo la comprobación tapando el final del cable hasta el servo el motor es otro, cuando está sin tapar ese tubo unido al servo el motor tiembla mucho
Si te puedes ahorrar cambiarlo yo no me lo pensaba porque tiene lo suyo. Yo probaría buscar solo la toma que va al servo . A mí me frenaba bien y ya una vez que lo saqué para ver qué pasaba con la junta roja decidí cambiarlo porque lo tenía fuera. Suerte @@defurgonetascamperyautocar7804
El mio hace la mismo, vienen de cambiar la caja automática....antes creo que no lo hacía.....es malo para el motor?
No es malo. Pero es molesto
@@neooxo seguro que han dejado floja o roto alguna manguera....por cierto ya he comprado los tacos de motor con las referencias que me dejaste, ahora a esperar el gato hidráulico y manos a la obra, el que va al soporte de la correa y el que va a la cremallera lo dejaré para un profesional no me veo capaz🥵.... Por cierto acabo de cambiar el filtro del gasoil y tenía muchas pero muchas motas polvillo plateado como si fuese metal en polvo....
@@juanycha el filtro gasoil viene de depósito, difícil encontrar motas que vengan del motor, y por el retorno muy muy complicado, por los tacos el único complicado es el neumático trasero, los demás son muy sencillos. El de distribución solo necesitas el gato y un taco madera para no dañar carter y solo sujetar el motor con un poco tensión sin forzar, sale bien
@@neooxo si pero hay que desmontar el guarnecido y supongo que habrá que poner clips nuevos....habría que dejar suelto el soporte superior y el del motor delantero para poder levantar no?
@@juanycha Para el de distribución nada, yo solo despeje un poco lo que cubre pero no rompí grapas ni nada, pero ya cada uno como lo vea que pueda hacer o no
Buena liada!!! Te has metido a ello sin miedo.. se quito asi por fin el ruido de vacio que se escucha con el tapon del aceite abierto?
Sigue sin desaparecer, pero ha bajado el sonido, así q sigo con alguna fuga o directamente está mal la bomba de vacío, pero el ruido se quita si tapo la salida al servofreno, seguiré investigando
Pues hoy después de regresar y andar con el coche una hora, el sonido se a quedado en un rumor, con lo que a falta de válvula antiretorno y torica de conexión de tubo con bomba, el ruido se quita después de sustituir el servofreno también
@@neooxo Me alegro, en el freno notaste algo? El mío hace el ruido pero el freno funciona bien, quizás hay que pisarle bastante para que frene, pero está blando
@@defurgonetascamperyautocar7804 Lo que notaba era en atascos o en bajadas de puerto si pisaba muy seguido el freno (2 pisadas rápidas) el pedal quedaba duro sin asistencia
Muy buenas tardes Sr, le hablo desde Santiago de Compostela y mi hermano tiene un volvo xc90 del 2006, lleva con un problema muchísimo tiempo y en el taller no dan con el fallo, hoy me han salido tus vídeos y veo que tienes mucha idea de este coche, tiene una pérdida de potencia cuando sube de 3000 rpm más o menos y le salta el fallo motor, el sensor de presión de filtro de partículas se lo han cambiado y nada... Te ha pasado algo por el estilo? Un saludo
Buenas, un par de preguntas, la primera el modelo de 2006 de su hermano es el 163 CV o el 185 como es mi caso, digo esto porque el 163 CV el turbo tiene gestión con vacío y si hay algún problema en el circuito muy posiblemente no trabaje como debe y lance un fallo motor, lo ideal aparte de confírmame si es 163 o 185 CV sería que pusiera los errores que lanza el coche cuando falla, para concretar más el problema
@@neooxo es el de 185 CV justo como el suyo, el fallo motor salta cuando le pisa demasiado, superando las 3000 rpm, si el coche lo lleva tranquilo no le salta ningún testigo. A mí lo que me viene a la cabeza es que pueda tener el filtro de partículas destrozado por dentro, tiene 390.000 km y lo compro apenas hace unos meses sin dar con la solución a ese fallo. Sabrías alguna forma de forzar la regeneración en este vehículo? He visto tus vídeos que tienes el programa de vida de AliExpress, es imprescindible ese programa con ese obd para ello? Un saludo y gracias por responder
@@aaronsolarpena9620 el programa es necesario si, y el más económico que hay con el OBD2 aunque hay más opciones para ello, pero me reitero en el tema, sería necesario conocer los códigos de avería que lanza para no dar palos de ciego, digo esto porque a 3000 rpm en carga puede encender el testigo por varias cosas, EGR tapada, actuador de mariposa admisión dañado, admisión variable con obstrucción, medida diferente en admision y salida que será por lo que cambiaron caudalímetro, puede ser simplemente que no tenga un paso de aire o una salida de aire como corresponde y lanza el fallo para proteger el motor, el filtro partículas roto u obstruido lo canta rápido el tubo de escape, el mío tiene a día de hoy 348000 kilómetros y la salida de escape se le puede pasar el dedo y solo se mancha del polvo del camino, no de carbonilla, si en el de su hermano hay carbonilla sería una posibilidad la rotura pero no una garantía que esté roto solo una posibilidad, aparte que cuando rompe lanza fallo motor prácticamente desde ralentí por no alcanzar la temperatura ideal.
@@aaronsolarpena9620 De lo comentado se me podría ocurrir que hasta el propio turbo los álabes de la geometría variable tenga alguno mal, pero como dije antes, sin conocer el código que lanza pueden ser mil cosas relacionadas con la carga
@@neooxo muchísimas gracias por tu respuesta, me has dado una gran orientación, de primeras voy a intentar conseguir el OBD2 de AliExpress. En su día había puesto un obd con el programa Torque y el fallo era P242F cuando saltaba a las 3000 rpm, en internet deriva a acumulación alta de hollín en el dpf, pero en el taller lo han limpiado y cambiado el sensor de presión y sigue con el mismo fallo. Una vez consiga el OBD2 a ver si me da un error más específico.
Hola. Indagando he visto que hay muchísimas referencias incluso cambiando solo un número y son todos iguales por lo menos a la vista.
Alguien sabría dónde encontrar info sobre referencias compatibles?
@@CarlosLopez-jj6ks efectivamente hay múltiples referencias pero por desgracia aunque puedan ser visualmente iguales y podrían vale, después ciertas partes o son más cortas o son más largas, de ahí que termine comprando el indicado, aunque el mismo fabricante tenía otro que decía ser compatible, en segun donde se mire lo es o pone que es incompatible
El mío es de 2004 un 163cv y la referencia del mío solo la he encontrado en un desguace y tiene el coche más de 500000 km
Iré a volvo a ver si hay referencias conpatibles
Ya encontré uno nuevo y aún siendo distinta referencia el de origen , el nuevo es misma referencia que el tuyo nuevo. Y un dato importante que es el mismo fabricante que el de origen (Ate)
Mini?😮😂😂😂
Es por lo que dura el vídeo 😂