Завод изговил не первый автомобиль шакман! А установил надстройку на шасси шакман! Как будто Вы с нуля сами всё изготовили, так рассказываете! Отлично получилось! Молодцы!
А что по поводу надрамника, достаточно прочный по конструтиву?Труба по всей длине 160х80х6 + надставка 80х80х6 и все это 09г2с? щека 8мм, и установка стянута на стремянки к раме или шпильки со стаканами?) Т.е. имея на шасси двойную раму с толщинами 8мм,6мм и к тому же сталью высокопрочной(хоть и китайской), ставя на нее надрамник под кран и не соблюдая требований равнопрочности и размеров минимального сечения профиля под монтируемый кран по монтажным рекомендациям производителей шасси , надрамник прочный по конструктиву?
@@axlepitko Альберт, блин, зачем для такого мощного шасси и такого среднего КМУ надрамник по всей длине из такой трубы да ещё надставка под кран. Ну это перебор.
@@malinkakranну надставка и высота надрамника делаются для крепления через стаканы,чтобы соблюсти монтажную длину шпильки, я поэтому и спросил как сделан монтаж 😊 Что касается задних опор, то как бы влияние опорного контура на грузоподъёмность крана никто не отменял или я не правильно что-то помню?
@@malinkakranа я что-то и не обратил внимания, что это 238кран, но тем не менее монтажными рекомендациями по подбору профиля исходя из максимального грузового момента крана я бы все равно не пренебрегал🤷🏻♂️
Заказ был выполнен по требованию клиента, данный манипулятор потребности клиента удовлетворяет полностью! При этом Вы правы, машина может потянуть и более мощный кран.
@@АртёмСкорняков-у9взачем вы туда вторую пару опор поставили? Шарнирным КМУ при такой массе шасси она не нужна, это для тросовых поделок нужно только доп.опоры.
@@malinkakran Завод изготовитель данного кму поставляет данный кран в комплекте с доп.опорами, они, конечно, не всегда так уж необходимы, но обеспечивают лучшую устойчивость и комфорт работы оператора, так как задние рессоры не прогибаются, а всю нагрузку берут на себя доп.опоры. Посмотрите фото из Китая с такими кму, практически всегда машина ими оборудована.
@@QWERTY15936 производители этих китайских КМУ недалёкие люди, просто копипастеры, об этом говорит хотя то что вторая пара опор корпусные как тросовых КУ. Для решения о необходимости вторых опор есть расчёт устойчивости, который должен делать кузовостроитель. Вторая пара опор могла быть в комплекте с краном для меньших шасси, где они действительно нужны. Такие корпусные опоры по весу где то 350 кг+, которые украдены из грузоподъёмности КМА. Вес конечно смешной, но может именно столько и не хватить чтобы пройти весовую рамку без штрафа за полную массу или развесовку по осям.
Завод изговил не первый автомобиль шакман! А установил надстройку на шасси шакман! Как будто Вы с нуля сами всё изготовили, так рассказываете! Отлично получилось! Молодцы!
Точно бомбааа!
А что по поводу надрамника, достаточно прочный по конструтиву?Труба по всей длине 160х80х6 + надставка 80х80х6 и все это 09г2с? щека 8мм, и установка стянута на стремянки к раме или шпильки со стаканами?)
Т.е. имея на шасси двойную раму с толщинами 8мм,6мм и к тому же сталью высокопрочной(хоть и китайской), ставя на нее надрамник под кран и не соблюдая требований равнопрочности и размеров минимального сечения профиля под монтируемый кран по монтажным рекомендациям производителей шасси , надрамник прочный по конструктиву?
Смеётесь, для это шасси КМУ небольшое, даже непонятно зачем они поставили туда вторую пару опор.
@@malinkakranя надеюсь,что это сарказм,а если нет,то это страшно 🤦🏻
@@axlepitko Альберт, блин, зачем для такого мощного шасси и такого среднего КМУ надрамник по всей длине из такой трубы да ещё надставка под кран. Ну это перебор.
@@malinkakranну надставка и высота надрамника делаются для крепления через стаканы,чтобы соблюсти монтажную длину шпильки, я поэтому и спросил как сделан монтаж 😊
Что касается задних опор, то как бы влияние опорного контура на грузоподъёмность крана никто не отменял или я не правильно что-то помню?
@@malinkakranа я что-то и не обратил внимания, что это 238кран, но тем не менее монтажными рекомендациями по подбору профиля исходя из максимального грузового момента крана я бы все равно не пренебрегал🤷🏻♂️
Кран маленький для этой машины, туда минимум 328й надо ставить😏
Заказ был выполнен по требованию клиента, данный манипулятор потребности клиента удовлетворяет полностью! При этом Вы правы, машина может потянуть и более мощный кран.
@@АртёмСкорняков-у9взачем вы туда вторую пару опор поставили? Шарнирным КМУ при такой массе шасси она не нужна, это для тросовых поделок нужно только доп.опоры.
@@malinkakran Завод изготовитель данного кму поставляет данный кран в комплекте с доп.опорами, они, конечно, не всегда так уж необходимы, но обеспечивают лучшую устойчивость и комфорт работы оператора, так как задние рессоры не прогибаются, а всю нагрузку берут на себя доп.опоры. Посмотрите фото из Китая с такими кму, практически всегда машина ими оборудована.
@@QWERTY15936 производители этих китайских КМУ недалёкие люди, просто копипастеры, об этом говорит хотя то что вторая пара опор корпусные как тросовых КУ.
Для решения о необходимости вторых опор есть расчёт устойчивости, который должен делать кузовостроитель. Вторая пара опор могла быть в комплекте с краном для меньших шасси, где они действительно нужны.
Такие корпусные опоры по весу где то 350 кг+, которые украдены из грузоподъёмности КМА.
Вес конечно смешной, но может именно столько и не хватить чтобы пройти весовую рамку без штрафа за полную массу или развесовку по осям.
Если на машине кму, в кабине задние окна нужны!
Здравствуйте, для чего окна?
Если нужны окна берите FAW. Там есть окно)
@@QWERTY15936 да не мы лучше на старых японцах как нибудь