Почему Ниссан хуже Тойоты и Хонды? Двигатель Nissan QG18
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
QG18DE очень живучий движок. Был Nissan Wingroad 4wd , ездил много лет и даже масло вообще не хавал
Такие моторы я делаю с2002 года. Хочу сказать что при пробеге 250000 км после замены колец и мск двигателя ходят очень долго.Уровень масла от замены до замены
Взяли убитый в хлам QG18 и говорите что он гавно? Что это за обзор такой? Можно взять мотор в таком же состоянии от Хонды и Тойоты и поменять местами названия ролика и Ниссан окажется в лидерах:)))
Приветствую. Это я прислал этот двигатель. Купил у человека из Братска убитый двиг и отправил его в Питер к Кириллу. :) Спасибо за обзор.
Меня очень улыбнул момент, когда Евгений сказал, что тяжело найти такую ГБЦ с болтающимися в направляющих клапанами - самое смешное, что на моём Nissan Expert именно такая ситуация - клапана ощутимо болтаются в направляющих, намного хуже чем в этом убитом ДВС. :)
С натяжителем цепи прикольный момент - на QG15DE натяжители были со ступеньками-стопорами, на некоторых QG18DE иногда натяжители так же попадались нормальные, а не эти. Натяжители со стопорами с QG15DE ставятся на QG18DE, сам не проверял - но инфа такая есть. Вот это реально наглядный пример искусственного устаревания.
На счёт одного компрессионного кольца - якобы Nissan-овцы хотели сделать облегчённый двиг, что бы было меньше трения. Лёгкие поршня, лёгкие клапана. В обзоре не было про пружины - там по одной пружине на клапан, причём пружины такие, что их можно пальцами продавить без рассухаривателя. :)
На счёт клапанной крышки - многие реально ставят сальники от 2108, что бы масло не текло в свечной колодец. С крышкой есть ещё один забавный момент - там есть небольшая прямоугольная прокладка, которая если дубеет - двигатель нереально начинает дымить и жрать масло. Очень много людей откапиталили или поменяли движки и только потом догадались поменять прокладку. У меня была точно такая же ситуация - я уже был в одном шаге от того, что бы скинуть двиг, но поменял эту прокладку и двиг перестал дымить и жрать масло. :)
Ааа я тоже его дымящий взял разобрал мотор, а эта прокладка старенная)0
Виталий спасибо что прислали на обзор двигатель!А что за прямоугольная прокладка?!Я знаю что масложор бывает из-за заклинивания диафрагмы
или клапана вентиляции картера,если конечно отсутствует износ поршневой или зазор клапан-втулка в норме.
Виталий,если прокладка эта прямоугольная дубеет,масло будет в шлангах или в патрубках которые идут к выпуску?
А про какую конкретно прокладку вы говорите?
Как итог это дерьмовый двигатель
Все современное семейство немцев от Мерса, БМВ, Ауди и Фольксавега - вот , где настоящее говно! После 40 000 двигатели стукают и пиздец)
Был такой мотор на Винограде. Даст фору европейским аналогам! Никаких нареканий. Вовремя меняй масло и будет тебе счастье. Машина сгниет быстрее, чем умрет этот двигатель.
На самом деле это практически неубиваемый двигатель, натяжитель старого образца, потом их стали ставить с фиксатором, сальники свечных колодцев стоят оригинальные от предыдущих крышек, которые были дюралиевые, на пластиковых если неаккуратно высверлить старые сальники, то новые приходится садить на герметик. А вот наличие одного компрессионного кольца удивило - на QG13 стоит два. Вообще видно, что на этом моторе годами не менялось масло, а если менялось то самое дешевое, так что не надо удивляться его состоянию.
Казус в том что нужно чаще менять масло и качество масла тоже нужно поддерживать. У меня ноут 1.4 масло меняю каждые 7000 км. Пробег 235000 км. Цепь заменил 2000 км. назд так вот при замене цепи когда разобрали движку она была чистая как новый. Пацаны на сто обалдели от состояния двигателя.
болты клапанной крыши под отвертку это оригинал. Брака клапанной крышки не было ,износились сальники свечных колодцев а заменить их можно или способом вырезания посадочных мест в клапанной крышке или заменой самой крышки.
Да, я тоже на похожем моторе менял после того как 2 полных колодца масла на морозе схватил. Сальники распредвала от Хонды туда подошли.
добавлю, у друга была примера 2005года, брал с пробегом 45000. Он менял масло раз 13-15 тыс. Никогда ничего мотор не брал. Ушел на свалку после аварии с пробегом 260000.
Недавно раскидал свой QG18DE (с алюминиевой крышкой) увидел два компрессионных кольца (без замков) и натяжитель с фиксатором натяжения. И отлегло, понял, что все не так плохо с ним :)
Я обладатель Nissan Primera p12 на моторе QG18DE и мне страшно включать это видео
Ездил на таком Ниссан эксперт,180 тысяч,убивал его,масло жрал,на 1 литре ездил,мотор живучий,не ездил не неси хуйню
Уууииии!!! Ты прям как будто увидел мой коммент😀😀😀 давно хотел про эти двс
Ниссан всегда делал самые лучшие движки у Ниссан были проблемы с коробками
Ходить не будит но ходит тысяч по 300 400 спокойно они наверное не знают что не должны ходить
Это дорестайловый двигатель, с конца 2002 года японцы доработали этот двигатель, в частности поставили два компрессионных кольца на поршне. Внешне отличается дюралевой клапанной крышкой иной формы, электрической дроссельной заслонкой, другим расположением датчика распредвала уже на впускном распредвалу.
купил ниссан - ебись с ним сам, не даром пошла такая поговорка про эту повозку
Идиотская поговорка, чтобы судить о вкусе апельсинов, нужно сначала их попробовать. У меня была машина с таким двигателем QG18DE (рестайл),
проездил на ней 10 лет, двигатель масло не потреблял от слова СОВСЕМ.
Отличался хорошей тягой на низах, проблем за всё время эксплуатации не доставлял.
У меня американка 2001 года с таким пихлом. Пробега пол миллиона уже. Масло ест, но терпимо. Колец 3. Езжу на газу. Масло стараюсь лить хорошее и промываю каждые 30000 км.
В свечные колодцы льет масло, а сальники впаяны в пластиковую крышку. Крышка стоит допупа, поэтому берут сальники ваза, старые сальники выколупывают, новые закалупывают с герметиком. У меня был qg-15 de. Текли сальники в колодцы)))
У меня на ga15de 1998г. На крышке клапанной тоже под отвертку, думаю та с завода ставят, и поршень с одним компрессионным кольцом. Уничтожал масло, пробег 300. Акпп мертвая, кузов вообще без гнили, хотел в сборе 2.0 sr20 поставить, но не хватило бабла, кольца оставил родные доработал поршня, места маслосъемных колец побольше дырок наделал, т.к. в 1.5 втапливаться не имеет абсолютно смысла. На днях буду запускать посмотрим что получилось.
Был QG15, работал торговым , пробег неве....й все работало без проблем единственное в мороз плохо заводился.
сталкивался с проблемой: причина-реле бензонасоса скапливается влага и замерзает))
хватило до 8 минуты, стало ясно делетантизм. Сальники свечных колодцев не снимаются отдельно, лишь только замена вместе с крышкой. А здесь было придуманное хитрое решение, рассверлить и вставить подходящее.
Хороший обзор вышел, дотошный. А VQ ниссановские на обзор не попадали? Те, что из последних, с алюминием в блоке.
на сальнике маркировка 2108, ну от чего он может быть?)
Не пугайте меня.
У меня Примера 1.8 с механикой.2007 года.
Комплектация "комфорт". Пробег 145 000 км.
Еще походит , у меня 275000, меняю масло каждые 5-6 тыс, перед заменой заливаю 200 грамм бензина под пробку и десять минут на холостых и всё, не ссы пробьемся 😂😂
С каких пор ниссан стал хуже ширпотреба тойоты??? случайно не с Новосибирска, потому что только там любители тойоты и адидаса??
Щас товарищ разбирает движок на своем ниссане и материться, японским инженерам икается
Тупой ты гриша.
У любой фирмы есть машины дорогие, а есть дешёвые. То есть ширпотреб.
Если купил гавно ниссан - не парься. Лишь бы тебе нравился.
Надеюсь у тебя JUKE, худший из.
Да я из Новосибирска И у нас деревня в голове у многих ...какая бы не была убита тоета но лучшее взять ,так как соседи не поймут и здороваться перестанут.(я утрирую но в целом это так)
кстати, этот двс с видео похоже с леворульной японки, у них качество хуже. на праворульных всегда 2 компрессионных кольца
Нет и японцы по 1 есть.
Wingroad 99 г. qg15de c одним кольцом.
До такого состояния любой двиг довести можно холатностью. Твое хотя и может быть и как ты считаеш назови видео.
Верно, это Сальники переднего распредвала с восьмерки
Нормальный обзор. Сделайте по возможности обзор на QG16.
Дыкть он такой же, только рабочий объём меньше.
это один и тот же двигатель с меньшими поршнями по диаметру
Новые ниссаны уже хлам. А qg двиги надежные и неприхотливые и контракт 20 тысяч стоит. 3 машины были с таким мотором, никаких проблем. Один у них затуп электронный дроссель.
У ниссанов под отвертку болты с завода
Колхозили сальники с Жигулей в крышку, потому что крышка дорого стоит.
Нормальные QG15, 18, уже с алюминиевой крышкой идут
вот ты интересный чел
а мож там масло не по регламенту лили вот и феил получился
Двигатель QG15DE. 2000 года. Натяжитель без стопора.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, гидронатяжитель цепи возможно заменить не разбирая ГРМ, то есть только снять крышку !?
Можно.
Серия куэр вышла из серии ср а серия ср очень надёжна практична и ресурс у неё здоров!
Смотрю и коментирую сразу, у меня на VG33E крышки клапанов таким же гавном прикручены, это завод, только под болтиками прокладки прорезиненые.
качество натяжителей сейчас полное говно, к сожалению...
В этих моторах есть интересный прикол. На дроссельной в районе клапана ХХ стоит картонная прокладка. Так вот по регламенту ее вроде меняют толи в 10 толи в 15 тыров км. В противном случае ОЖ начинает сочится и попадает во внутрь шагового двигатела регулировки ХХ. В следствие чего получается такая штука как прощай комп мотора :) В прямом смысле испускает дух. Сейчас точно не помню, но вроде это есть косяк всех семейств QG моторов ниссана. Если не знающий человек при чистке дроссельной не заменит прокладку, или как минимум не промажет нормальным герметиком, то скоро комп приедет на помойку, или к электронщику.
Есть такое. Решается обрубанием подвода антифпиза в корпус дросселя.
На рестайле уже электродроссель, там кхх нет совсем.
она не картонная а резиновая
Рестайл решил эту проблему.
Не весь комп, менять только одну плату за 500р.
QG15 ОХУЕННЫЙ МОТОР 😁
Что то мне подсказывает, цепь перескакивает потому что двигатель не в ту сторону крутят )
шта? ни единого случая перескока цепи не знаю. ни в одном клубном форуме или вконтакте или чате не слышал.
Потекли родные санльники, на Ниссан они не съемные, заменили на другие, сделали убого.
С какой машины этот двигатель?
Если не ошибаюсь, то с Avenir 98 года
У меня на GA16 такое же провисание цепи. И грохот после заводки стоит секунды 3-4, пока давление не подымится. Цепь старого образца и уже как порядка 40 тыс км не рвется, жду когда....., цена комплекта цепи = цена бу мотора!
Серёга у тебя именно грохот или цокает?У меня цоканье когда заведу,не могу понять что это?
Господа если трахать мотор во все щели и обслуживать его как придётся то и тойота долго не пробегает!соглашусь что qg серия капризна и прихотлива но при должном обслуживании топливо не жрет ведрами и едет нормально!всем рукожопым антиреспект!
Такой же принцип как на ладовских шестнарях, и такое же гамно.
НЕПЛОХОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Nissan QG16 такое же г. или есть шанс?
QG16 ставился только на леворульные авто, так что гавно
@@СергейАнатольевичХомутинин Вот не соглашусь, у меня правый руль QG16DE 2004 Год. сингапурец
qg 16 самый лучший и наиболее беспроблемный
Хуже наверное только ga16de 😂
а Nissan не хуже чем Тойота Nissan полный г**** Даже хуже чем корейские автомобили Lifan лучше Ниссана
80 90 тогда Nissan покорил Америку белый хорошим автомобилем прошёл 30 лет и всё
Евгений есть ли смысл глушить канал на смазку цепи, с натяжителя и расширить отверстие наполнения полости самого натяжителя?
Короче, болты под отвертку на крышке - родные. Болты под катушки - левые. Крышка пластиковая на дорестайловых моторах. Сальник действительно с восьмерки :) Натяжитель допилили через 2-3 года после начала выпуска мотора… Точно так-же как и поршневую. Там обычную схему применили, 3 кольца… Моторы, кстати, ходят. Не миллионники, но ходят.
В Японии на разборе слили масло с ниссана так он работал 3ч на холостом пока бензин не закончился. Тоета на 50й минуте вклинила
А всего-то надо было чаще менять масло. Чтоб двигатель говном не забило
на самом деле это один из самых надёжных двс начала 2000-х. У друга на адэшке такой прошёл 500000, масло не менял, так как с пробитым поддоном ездил и всегда доливал свежее. один раз ехал на дальняк и масло с собой не взял. после 50км без масла шатун пробил блок. у бережного хозяина этот двс и лям проедет
У меня ниссан тино 2000г. с таким двс, 7 хозяев и вся её жизнь в России это ХМАО, вобщем мотор родной, акпп родная работает как часики, и не кто туда ни когда не лез. Мотор отличный, на смазке не экономлю, на топливе тоже. Смотрите на "современные" движки, машине 4-5 лет в обьявлениях о продаже пишут- движок контрактный, чё за дичь.
Двигатель перегретый. Этот кокс от плохого масла плюс перегрев. Ты прав. Плохая эксплуатация его убила.
нет, его просто не меняли тысяч 30
Согласен двигло перегрето и не раз!
Мне кажется к этому двигателю был ненадлежащий уход. После 200000 километров,надо менять цепь, натяжитель и успокоители, а также звёзды. И ничего оторванного не будет. У меня был вингроад,я отьездил 350000 тысяч километров,на двухстах всё поменял,и никаких проблем вообще не было. Вы хотите только взять,а вкладывать кто будет? Так не бывает.
Ниссановские двигателя всегда славились
Один хрен мотор лучше чем на наших калинах и приорах - выхаживает при регулярной замене масла достаточно долго под 300 т.км , естественно укатать и его можно - тем более ставить потом на него сырые запчасти , их в России таких моторов трудится миллионы каждый день и разумеется по теории вероятности есть уже и дохлые . В Братске поди в Кобляково (по Усть -Илимской трассе - местные знают что за трасса- нет-нет да канава ) ездил не меняя масла годами . Повторю двигатель с Японии - пришёл этак году в 2002-2005 в Россию с пробегом под 100т.км , машина наверное раз 3-ий перепродалась и реальный пробег уже за 300 т.км - кто их пробег считает , мотор самый распространённый - как бы много доноров для него и чинят их очень редко обычно укатывают до конца и ставят контрактный , и ещё один момент - это самые дешёвые машины дешевле даже Жигуаров наших.
у меня 500000 км пробега на двс QG15 кручу очень часто на отсечке и не каких проблем замена цепи грм была на 250000 км проверка поршневых колец на 400000 км масло меняю каждую десятку а это чудо просто эксплуатировалась в кривых руках
Первое что замечу этот двигатель на автомобили английской сборки а у них все через одно место. И угробило этот двигатель масло по 1000р за 4л. Эти двигателя шли с 98-2001г Потом с алюминевой крышкой. вплоть до 2007г Первое, на двигателях японской сборки поршни с 2 компресионными кольцами и наборным маслосъемным, натяжитель цепи с фиксатором. Если вы взялись комментировать, то сперва изучите конструкцию двигателя. Про масляный насос. Бред полностью. Почему избыток масла через клапан в поддон должна поступать. При обратном поступлении в насос быстрее нагревается и быстрее проталкивается. А разговор что будет пенится, ну тогда и давления не будет. Про якобы масляное голодание головки из за маленького отверстия 3мм в середине блока. Разуй глаза основное поступление масла около отверстия под болт головки. район клапана wwti. Средний пробег таких двигателей 350т.км Если экономить на масле то 250т.км
Моторы эти ходят долго и отлично служат своим владельцам, главное менять вовремя масло и покупать хорошее.
Эти моторы очень надежны,был такой в эксплуатации!
Надёжность японских моторов не утрачена.
Ниссановские цепи и натяжители по 300к ходят без проблем, у этого мотора пробег огромный.
Даже больше скажу, по миллиарду км ходят, следующее поколение будет иметь цепи из пластика и будет ходить триллион км.
@@JohnFord8310 Не говорите глупостей!!!
Поэтому менять масло нужно каждые 5~7 тысяч км пробега и всё
этот двигатель прошел наверное великие тысячи км, поэтому он в таком состоянии.
Пожалуй самый хороший двиг! Звук у него бомба!и едет очень интересно!
14 лет езжу на QG15 и ни какая цепь при запуске не гремит и не лязгает
Рестайлинг qg18de уже с 2 компрессионными кольцами, фазовращатель имеет другую конструкцию, гидронатяжитель с зубцами, клапанная крышка алюминиевая с возможность замены сальников свечных колодцев.
Владею sunny пруль fnb 15, qg15de, пробег 220к, масло не ест, расход 13 в городе (4вд). По двигателю были проблемы только с навесными агрегатами (катушка и дмрв). Мокнет один колодец, и сопливит задний сальник (долив не требует до замены).
Ниссан хуже только по одной причине - кузов гниет, но опять же у всех моделей по разному почему то . Остальное вполне нормальное и живучее . А с учетом цены на авто и цен на запчасти выгоднее тойоты раза в полтора . Были : сильвия s12 (ca18) , цефиро 32(vq20) цефиро 33(vq25) ад (qg15) скай 33 (rb25) скай 35 (vq35) атлас (тд27 ) Нормальные машины . Есть свои заморочки конечно , но не чаще в сервисах был чем когда ездил на диаманте (6g72) маркообразных (90-110 кузов с 2-2.5 -2.5 бемс ) или хондах (smx(b20b) , инспаер (j32A ) ) Вот за судзуки и дайхатсу не скажу т.к. ими никогда не владел ) .
ps пришлите ему кто нибудь g20a ...чисто поржать )
Имеем Ниссан Блюберд Силфи с таким движком .Владею 3й год. Что могу сказать про этот двигатель ,надежный и не прихотливый . Из вложений в него менял крышку из-за сальника свечного колодца (500р на разборе) и катушку зажигания (800р контракт ) и все, меняю масло каждые 5 т.км. По поводу колец странное решение ,согласен ,однако все работает уже 270 т.км. Жора масла почти нет (500 гр на 5 тысяч ) , а так не дымит и не сапунит ,работает ровно ,тянет отлично.
это дорестайлинговый мотор, причём от европейца либо от ниссан альмера в кузове н16 или премьеры п11 или 12 (точно не помню), рестайл шел с 2-мя кольцами и ещё одним компрессионным (крышка клапанов не пластик - а аллюминий). сам по себе мотор хороший, но поршневая - да, ужас. и учитывайте, что в видео показаны не оригинальные запчасти (кроме шестерен распредов - поэтому и выработка), а китайщина фирмы sat или им подобным.
Давно Евгнения просил снять видео про этот мотор - СПАСИБО! ЛАЙК!
следующим сними ещё митсубишевский мотор 4G18, что на лансерах 9 (1,6 объем) - там ещё больше удивишься)!
любой двс зовисит от владельца авто
По виду масло там вообще никогда не меняли ...
Фильтр масляный грязный,как и двигатель! Когда его последний раз меняли? Наверное и масло тоже не меняли давно. Я меня каждые 6-8т, так у меня фильтр чистый.
Оно все грязное потому, что мотор ушатанный. Там скорее всего не меняли масло, а просто доливали, чтоб этот высер хоть как то но ездил. Кстати почитайте заводские ТТХ мотора. В описании написано, что расход масла у исправного мотора до 500 грамм на тысячу километров. Чем думали конструторы проектируя этот кусок говна? Моторы 50-х годов столько масла не потребляют. Если в описании к ЗМЗ 402 написано, что расход масла более 250 грамм на тысячу км это повод к капиталке. УЗАМ 412 вообще до 200 грамм на тысячу повод капиталить. Это технологии 50-х. А тут современный мотор. Наебывают вас японцы
Почему Ниссан хуже Тойоты и Хонды? Потому что с Рено и Ситроеном связался! )))
Не с ситроеном и автовазом)). Тойота связалась с корейцами. Хонда пожизненно мотоциклетная компания. Был у меня аккорд (CL7) - прекрасная машина, двигатель - замечательный, а коробка автомат - гавно). Сейчас ниссан, и ниче) и норм). Тойотофилы - как секта, пора вносить в список запрещенных.
@@romana2558 не нужно нас запрещать. многие из нас высокомерные, но вполне мирные ))))
Лайк от тойотофила.) Но ниссановский rb - это one love. vq20 из 90х я тоже был очень доволен.
у. менея ниссан 89года двс непречом зависит от владельца авто если влоделец авто как мой племяник то не одной двс неходят дольго
У всех косяки...
Тойота, ебись с мечтой...
Купил Ниссан, ебися сам...
И многое другое, у каждой марки есть болячки, хочешь хорошо ездить, обслуживай как положено....
Вставлю своих 5 коп. Нормальные моторы делает Ниссан. Конкретно этот мотор с офигенным пробегом и лили в него шмурдяк, как масло, так и топливо. Да, мотор этой серии довольно быстро допилили до нормального состояния. Улыбнуло).. Тут мотор довели до ума, при союзе из нормального мотора Фиат сделали гаумно)). Разная философия)).
Болты на крышке родные. А на катушках нет.
Недавно перебирал у себя этот мотор,поршневая была тоже на 1 компрессионное кольцо,поменял на двух кольцевую поршневую,этот мотор кстати как у меня старого образца-до 2002 года,после были доработаны фазовращатель и натяжитель цепи стал с зубцами,которые фиксируют выход натяжителя,а так это обычный надежный и неприхотливый овощной мотор,хотите мощности,смотрите SR20VE
Это скорее всего не оригинал, должен быть предохранитель от обратного хода! (13070-4M500)
Вот вы неправы. Брал АДшку с пробегом около 160ткм сейчас больше 300. Как часы работает тянет, бензином, маслом не питается ни каких нареканий ни одного ремонта.
Проверьте остался ли метал под краской на кузовщине😉
@@nowar2071 ,ну так речь то не о кузовщине идёт. Хотя и да, кузов у них - не самое сильное место.
У меня Ад 2003 ничего не делал вообще , масло не есть пробег 320т. и то если верить тому пробегу с которым я ее брал. А учитывая сибирские условия то вообще .Пока не гниет
Сальники свечных колодцев идут только вместе с крышкой . Вот сальники ваз туда в аккурат вклеивваються. Это болезнь колодцы в масле на таких моторах . Так же ga15
На rb20de neo тоже одно кольцо и ходит по 400 000, на rb25de neo и rb25det neo уже по 2 кольца
Брал Ниссан -Эксперт с двигателем QG18 после японца с пробегом по спидометру 150 тыс. Возможно пробег смотан так как такие машины там берут для работы. Отъездил 90 тыс км за 9 лет. Масло менял через 5 тыс. За это время заменил один раз ремни , датчик МРВ и гофру на заслонку. Все . Масло не ел , компрессия 10 , тяга отличная. Продал и очень жалею . Думаю мотор еще столько же отходит и ничего ему не будет.
Наконец то попался двигатель QG18DE как на моем ниссане тино, узнал много интересного. Спасибо за обзор.
Пояснение, по поводу верхней проточки на натяжителе цепи. Эта проточка, скорей всего, для выхода воздуха (смазка цепи это дополнительная опция). Да замки на кольцах удивили , я такие делал ещё в 90-е, кстати именно на Ниссанах, ими тогда занимался. Сейчас тоже езжу на Ниссане именно с таким движком. За обзор спасибо, немного напрягает ваша критическая котегоричность по некоторым вопросам , думаю инжинеры рассматривали эти вопросы более инструментально (контроль) и комплексно...
КПП на тазах крепится на 4 болта, и все ездит, на классике вообще некоторые крепят только на три, и всё ездит, на логанах блядь, кпп прикручена не помню точно, но вроде на 12, вопрос нахуя?
тоже присоеденюсь к коментам что в каждой марке есть говномоторы,а есть и отличные и не важно ниссан тойота или хонда!только ваз из недели ездит два дня а пять ремонтируется.
Ну незнаю ребята, была ауди а6 с v6.. го-но еще то (в моем случае по крацней мере).. в обслуживании....
После купил Nissan c мотором VQ30DE...у машины уже 400 000 т.к. 120 000к я накатал. .. масло раз в 6 т.км меняю.. снимал крышки головок.. там чистота как в аптеке.. даже не мыл их..🙂 разгон до сотни как с завода.. замерял..
За это время разъело только корпус темостата.... дыра на изгибе сделалась изнутри.. и поменял свечи 2 раза...
И катаюсь на ГБО..
Мое мнение.. меняйте вовремя хорошее проверенное масло, и будет счастье..
В крышке клапанов это не брак запчастей,там родные сальники вклеены,меняется крышка в сборе,у меня был ниссан с таким движком,тоже старые сальники выламывал и вклеивал от распредвала ваз 2108,натяжитель у меня стоял с фиксатором,а у вас левый какой-то
Серия QG отличьные моторы при вовремя обслуживании ходят 500 тыщ
Не знаю откуда и с каким пробегом вы берете моторы.. Моему ниссану было 16 лет,когда сдал на металл, брал из салона 2х летним, пробег когда сдал на свалку 220000. Мотор НИкогда не брал масло, ни тосола,всегда в любую погоду запускался. Сдал на свалку, потому,что кузов сгнил... На ниссанах Мотор, коробка и подвеска остаются, кузов гувно. Мотор QG 1.8, 84Kw. японец. Только свечи и масло. Никаких цепей и натяжителей не менял.
Повезло. А на моём QG18 масло доливаю поллитра на тысячу, один цилиндр конкретно валит маслом.
Ниссан примера 99г. Брал с пробегом 120тк, менял масло через 20-30тк, масло хорошее.
Ничего не жрал, открывал капот раз в 3-4 месяца продал битым с пробегом 250тк
@@Ramulus2009 третий?
QD18DE 2001 год пробег 203000 км. масло 5w40 расход 200гр. на 7000
Уважаю видосы Жеки, после них смотря на свой движок осматриваешь его другим взглядом.
Приветствую! У Меня Альмера 2003 г.( механика кстати говоря в 2016 м. развалилась, менял) QG 18 отбегал 280 тыс. Я второй хозяин, брал у женщины на тот момент пробег был 120 ровно, ну тут ясно что скручен! Претензий никаких обороты не плавают, антифриз не уходит, масло литр до замены, не дымит! Пару раз масло менял через 15 тыс. но обязательно с промывкой (Родное Nissan, уже такое не купить, сейчас лью Totachi полусинтетика) Прыти той конечно уже нет, просто перешел на 95й. и хватает! Может от зборки зависит, помойму англичанка.
У меня в ниссане написано мосло в двигатель sae 0w20, это из-за того,что тонкие каналы. А у нас люди льют то,что дешевле.
Одно компрессионное кольцо? Щито? Японцы, вы серьезно??
Raven Fromhills, А почему нет,то, берешь турбину, ставишь и не паришся что перегородки сдриснут при 1,2 баре. ))) Движек нужно крутить да 6500об, фазовращатель для этого поставили чтоб не сдувался на верхах а не тошнить на нем 2500 об, убивая мотор))))
Диванные эксперты, они такие, вечно в недоумении от инженерной мысли))))
@@SantazRaptor ну да,там же долбоёбы на кухне под саке двиг разрабатывали:))
Обычно когда разберал такие двигатели, присуцтвует все 3 кольца.. наверное этот движок ставился на какойто отдельный рынок или модельный ряд.. (разберал только с Nissan P12, N16, V10)
Сделайте обзор на 1KZ-TE если есть возможность