「名列車で行こう」譲渡中止！？最後の1機？EF64 0番台のお話「鉄道列伝＃９」

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画像素材　ワタガシ「投稿者」　Wikipedia　裏辺研究所様　フォト蔵　様　
音源　ニコニココモンズ　様　甘茶の音楽工房　様　
「権利名と引用元リンクは動画中画像上部に明記させていただいております」

[@Be_NB]

山梨に住んでるけど、EF64-0が保存されていることは素晴らしいことだったのか

[@気のままに鉄道撮影チャンネル]

東武に譲渡という話があったのか。
それは初めて聞きました。

[@T2_CCV]

去年見に行きました。今や貴重な車両ですね

[@God-Masunosushi]

元中央西線沿線民です。
当時、貨物列車を見るためによくチャリでどっかの踏切で見送っていました。中央西線の貨物列車なので重連ロクヨンのみ...というかロクヨンしか居なかったので「つまんない」と思ってもよく見送ってました。
なので、当たり前に走りまくってるEF210を見たらよく血が騒ぎました。(≧∇≦)/サメも...
ですが、引っ越しでロクヨンを見る機会がほとんど減り、「逆に苦手なロクヨンに会いたい問題」が発生しましたｗｗ
最近はまた引っ越してもう一度、会えるかと思いきや、EH200の登場により、「ブルーサンダー寄り問題」が発生し、
ブルーサンダーの場合
「んｘｈ？ｈｓｈぅｓん↑ｓ‼最高だぜぇ～!!」
ロクヨンの場合
「ふ〜ん。」
って思いましたｗｗ
最近はロクヨン寄りなのでご安心下さい。(?)

[@user-nagano_M3104]

中央本線沿線住民(今も)なので物心ついたころから64を見て育ちました
親父が鉄道好き(？)なのと、伯父が国鉄勤務で64のマスコン握っていたのも影響してた
ところで
飯田線は線路規格が低過ぎて64入れなかったような・・・
それまで中央本線で活躍していたED61が64に追い出される形で飯田線に転属、更に線路規格に合わせる為
車体中央に遊輪を追加してED62へ改造されて引退まで活躍してた筈
ちょいと脱線しましたが64といったら自分は1000番台よりも0番台だな。鉄ジャのEF64特集はバイブルです(笑)

[@京成3050]

金ナンバーキラキラしてますね！

[@yk-lk9cz]

漢字が違います。
番台　と漢字にすると　風呂屋の番台
番号のは、　番代　
時代　年代　の　時　年　が番号の番　で　番台

[@watagasi583]

番台で合ってると思います。

[@halumi2002]

何で生態保存の車両に大きな屋根をかけないの？風雨ですぐにボロボロになって手入れが大変だよ。

[@kohkiLightning]

37号機は高崎機関区で保存されたそうです。

[@watagasi583]

ご視聴ありがとうございます！それが一転秋田車両センターに回送され、走行するための機材を取り外されて留置されています、、

[@kohkiLightning]

まさか、部品取りか、解体⁈
やっぱり地獄車両センターに連れて行かれたの⁈

[@toriri-service]

1:35　あれ？『ロクヨン』に回生ブレーキは付いてましたっけ？
確かに初登場時の活躍場所が『福米間』というのは意外。
その頃は 前面窓部に氷柱避けの鉄格子が嵌め込まれていました。
勾配線区用ながら ギヤ比は『EF65』と同じで 抑速ブレーキ付きと113系に対する115系のようなもの。
ロクヨン（1000番台だが）が難なく上り下りしている上越線の急勾配で 東北本線が災害で不通となり 迂回運転でやって来た『北斗星』の牽引機『EF81』が空転しまくって運転打ち切りとなった事もありました。

[@halumi2002]

いつ頃の話？

[@toriri-service]

@@halumi2002 さま
具体的な年月は失念しましたが 90年代だったと思います。
鉄道ピクトリアル『EF64』特集にも 記述がありました。

[@おしげ-b6k]

ロクヨンは発電ブレーキですね。ロクヨンの前のEF16が回生ブレーキ搭載です