Поехал ли обновленный Prado? Ставим его против дорестайла на 210 и 177 сил
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Обновленный Toyota Land Cruiser Prado 2021 модельного года получил дизель на 200 сил и 500 Нм. Как он теперь едет? Мы выставили его сразу против двух его собратьев: Prado 2017 года с чипованным 210-сильным дизелем и дорестайлинговый «Прадик» 2019 года со стандартным турбодизелем на 177 сил.
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Очень хороший обзор. Без всякой ерунды, все четко и по полкам. Спасибо.
Хххххххххххххххххххэ
Красавцы, все по делу, ничего лишнего.
Ребят могли бы ради эксперимента перекинуть колёса на ваш чипованный старый прадо с другой чёрной машины, где они были стандартные. И стартануть с новым на одинаковых колёсах. Вот это было бы топ контент! пока ещё никто на youtube не сравнил старый с чипом против нового 200 сил на равных условиях. С колёсами разного размера понятно сравнение не годится. Сделайте пожалуйста!
Лучший автгмобиль мира !!!
Отличный автомобиль, на все случаи жизни. 👍
Спасибо за обзор сделать на 200л чип и запилите видео !
Чип в свою...вставь ! Шумахеры мля!
хороший обзор. Прадо прям очень люблю, владел 4мя аж)) Но дизельный убогий движок, сделали относительно лучше))
Чем же он убогий раз у тебя по твоим словам аж 4 было ?😂сказочники !
@@V.T.F.W видимо четыре четырехлитровых было.
привет! а как решили вопрос с запаской 32", расскажите пожалуйста
За обзор Спасибо Красавчик Казахстан ВКО г Курчатов
Новый дизель можно еще сверху чипануть, если будет нормально держать, составит конкуренцию 4.0л
Поржал🤣
@@JAS_39_Gripen ага) от люди наивные))) 4.0 на трассе в о4ко отымеет любой дизель
Насмешил .. 1GR. И 1 GD сравнивать?? Видимо никогда ни на том ни на другом не ездил..
Даже крузак 200 с дизелем 4.5 конкуренцию не может составить прадо 4.0 по разногу
@@JAS_39_Gripen я на камри v30 3л , против чипованый двухсотый дизель 2013 г . Ходом он от меня уходил. Я был приятно удивлен.
Балансиры установлены на всех 2.8 дизелях,кроме пикапов.Звук дизеля зависит от качества ДТ.
Чем меньше приблуд и разных там балансиров тем лучше для двига.раз мощности больше выдавили значит заплатится ресурсом движка за это.
Дизеля чиповать нельзя. Это во-первых. Во-вторых, куда вам всем "ехать"? И для чего для этого брать 2+ тонный рамник, если вы такой гонщик?
Если чипуют, значит можно. Всё логично и не поспоришь. 😉
@@19Andrushka77 учи матчасть.
@@trimurzachev нельзя.
Обгонять можно и со стандартной мощностью.
@@trimurzachev какие ещё "стандарты"? Двигатель проектируется КОМПЛЕКСНО с учётом планируемой мощности, в том числе по материалам.
Безопасность - она прежде всего в голове. 9.5 или 10.5 секунд занимает разгон до 100 почти неважно, потому что рассчитывать обгоны нужно так, чтобы его можно было выполнить в пол педали. А в случае нештатной ситуации или ошибки в прогнозе жать на тормоз, а не на газ, болван.
@@19Andrushka77 человек задал дельный вопрос - зачем его чиповать!? Нашим умельцам лишьбы залезть туда куда их не просят а когда наломают дров вопить что япы уже не такие надёжные ба бла!(
Ох уж эти разработчики чиповки!
Разработчик чипа лоханул трохи .
Балансир и на дорестайле есть
А новый двигатель можно чипонуть ?
А как у нового разгонная динамика после 100 км\ч?
@@Pro-i-contro У меня атмосферник V6 4.0л 249лс, Престиж с KDSS. Движок на холостых в салоне после прогрева не слышно вовсе: можно подумать, что заглох. Если тапку давануть резко - слышно, конечно. А на трассе... При 120км/час на круизе ехал как-то летом по платке М11, долго (200км для замера). Средний расход 12.2л на 100км по компу (12.8л по чекам с заправки: комп занижает чуток). И это с обгонами до 150км/час. Разгоняется 4.0л легко. Подруливания? Вообще не замечал. Резина летом штатная Dunlop AT22 R18, зимой тоже на 120км/час езжу - Michelin x-ice North-4 SUV, тоже R18.
@@Pro-i-contro Отлично! У жены ИМЕННО дизельный BMW X3 20d 2018г (190лс 2000см3, американская сборка). Разгон - супер, тормоза - выше всяких похвал. Но вот рулёжка - трэш! Да, на гладкой прямой летней трассе - почти отлично. НО! Если зимой или колея на дороге - чуть упустил руль - в кювет улетишь. В поворотах кидает! Ехать больше 100км/час реально страшно. Возможно, плохо настроена Активная система руления - не знаю (ОД тоже разводит руками). И ещё. У нас она на пружинах. Жёстко до ужаса (резина пока - Бриджи РамФлэт). НЕКОМФОРТНО! Как на телеге без рессор по брусчатке. Сзади у Х3 места совсем нет: сидушки у нас не отодвинуть и не наклонить. Очень неудобно. У нас дешёвая комплектация (от неё ОЧЕНЬ сильно зависит у немцев оформление салона): ну реально - дешман. Будем продавать. Возможно, менять на JAGUAR F-Pace (посл. рестайлинг). Знаю, что у него бывают проблемы с надёжностью, но на тест-драйве ОЧЕНЬ понравился. С немцами связываться больше нет желания: 2-ой раз уже такое попадалово. Что касается Prado с KDSS: согласен, это по управляемости далеко не седан (перед поворотом притормаживать надо, иначе "сделаешь уши", но тут это поведение предсказуемо - не как в BMW X3). На штатной "всесезонке" Dunlop AT22 я бы зимой по обледенелым дорогам уж точно не рискнул бы....
@@mamkaadmina6288 у новой аппетит меньше и динамика лучше, когда он ехал 150км/ч тахометр показывал около 2500 оборотов. Свой замерь потом сюда пиши пж.
@@mamkaadmina6288 новый прадик 2021 г 4,0 бенз в городе 22 л , по трассе примерно 13л. Столько же и 4.5 диз LC200 по трассе на круизе.
Меня перед покупкой тоже именно этот вопрос интересовал. К сожалению дизель не оправдал ожидания, как бы его не хвалили все блогеры, к 100 км/ч динамика вообще пропадает. В итоге куплен 4 л бензин. У него ровная динамика разгона во всём диапазоне.
Не чипуются старые 2.8 дизели до 210 сил. Самый максимум что удавалось с них снять это 205-208 сил на стенде. В реале, они на чипе выдают 190-195 сил в среднем.
Чиперам же главное написать, что 210лс. На стенд всё равно машина маловероятно, что попадет.
Ни тот не другой не едит после ста, 4.0 сила
Ну смотря с чем сравнивать. 4л бензин со ста едет намного быстрее дизеля. Я перед покуппой специально катал тест драйв по трассе и был разочарован дизелем именно по причине, что ближе к 100 км/ч мотор сдувается и динамика вообще пропадает. 4л бензин со ста едет довольно бодро для такой тушки.
Что скажете в сравнении дизеля и бензина? Есть ли столь ощутимая разница в динамике или не стоит заморачиваться и брать дизель?
На российском сайте Тойоты нет данных по разгону обновленного Прадо, но в Сети фигурируют такие цифры: дизель 2,8 на 200 сил едет до 100 км/час за 12,7 сек, бензин 4,0 на 249 сил - уже за 8,8 сек (по другим данным - 9,7 сек). Как видим, разница ощутима. Если хочется динамики и не смущает расход, то...
@@OffRoadClubRu благодарю.
брать дизель только в случае если нужно часто таскать достаточно тяжелые прицепы (>500кг). Во всех остальных случаях бензин будет намного приятнее и экономия на топливе не такая уж большая, если сравнивать при движении без прицепа.
@@maxlebedev5966 сами пробовали или так просто мечты и мысли вслух что дизель не стоит брать?
@@V.T.F.W В данный момент владею дизельным прадо на 200 сил. Также в семье есть LC100 на древнем 4-х ступенчатом автомате и V8 4.7 (бензин 2uz-fe). Так вот при стандартном режиме движения по трассе 90-110 км/ч расход сотки где-то 13-14 литров 95го. Расход нового прадо в тех же условиях 9-10 литров солярки. И принимая во внимание, что бензин сейчас в РФ значительно дешевле дизтоплива разница вообще оказывается несущественной. Все меняется если зацепить прицеп и опять же двигаться с той же скоростью 90-110. Расход сотки при этом приближается к 20л/100км, т.е. растет литров на 5. Расход дизеля с тем же прицепом увеличивается где-то на 1.5 литра. Сотка начинает утомлять тем, что каждые 400 км становится необходимым заезжать на заправку. Вот такой мой опыт. И я склонен его проецировать на бензиновый прадо. У меня есть убеждение что бензиновый V6 при таком же режиме движения с прицепом да наверно будет кушать чуть меньше сотки (за счет более современной коробки и мотора), ну скажем литров 17, но тем не менее дизель все равно оказывается предпочтительней с точки зрения запаса хода. С другой же стороны сотка уже прошла 500 тысяч километров и продолжает ездить. Каких-то существенных проблем с мотором не возникает. И вцелом мотор приятнее с точки зрения его эластичности и меньшего количества шумов и вибраций на малых оборотах. Т.е. бензиновый мотор от тойоты (даже 20-летней давности) просто приятней работает. Т.е. моя мысль не в том, что дизельный прадо не стоит брать, а в том, что его стоит брать если вы понимаете зачем он вам нужен. Все вышесказанное относится именно к прадовскому дизелю в сравнении с прадовской же альтернативой в виде V6. Дизель прадо (даже новый на 200 сил) звезд с неба совершенно точно не хватает: он туповат на низах, довольно вибронагружен даже в сравнении с 20-летним бензиновым мотором, совсем даже не резвый (но при этом достаточный для нормального вождения) и еще потенциально менее надежен чем бензиновый V6. Вообщем у него достаточно минусов которыми V6 не обладает. Надо понимать для чего вы хотите мериться с этими минусами.
Здравствуйте сколько стоит чиповка
Спасибо за обзор, но мне кажется бензин v6 всë же лучше
В разгоне да
Только разгон,а расход?
А расход компенсируется, двойной заменой масла и фильтров на дизеле. Не будешь менять, сдохнет топлива и по самые помидоры встрянешь. А бензина так и будет ездить.
@@НиколайРябов-н7г меняю раз 10 тыс масленный и раз в 20 топливный и так уже 340 тыс и расход 10 литров солярв а не 16 бензина, посчитай разница на экономии на 10000 км экономия около 600 уе умнож на 34 и пусть она сдохнет, пробег за 9 лет
Так на старом моторе тоже были балансирные валы
Вот еще бы вы сравнили этот дизель 200 сил и бензинку 4.0,вот это было б очень интересно.
Итак понятно, что 4.0 поедет быстрее. Только он жрет бенз как танк.
@@СлаваСлава-ш9н так вот и интересно на сколько лучше, на сколько больше жрет, 4.0 га 92м а его цена 40р, а салярка 49,так что все интересно.
@@СтаниславКостин-у7х в интернете вся информация есть. На этом же драйв2 писали не раз о реальном расходе 4.0 Нужно просто поискать. Вообще разгон прадо 4.0 в районе 9,5 секунд до сотни. Расход в смешанном режиме 14-16 литров на сотню, если ехать спокойно. Если гнать на все деньги, то от 22 литров.
@@СтаниславКостин-у7х Бензин 4.0 на 249 сил едет до "сотни" за 8,8 сек, дизель 200 сил - за 9,9 сек. Это те данные, что можно найти в сети. У себя на сайте Toyota заявляет только максимальную скорость (она у бензина и дизеля одинакова - 175 км/час) и расход топлива: у дизеля - 9,5/6,7/7,7 л 100 км (город/трасса/смешанный), у бензина 4.0 - 15,5/9,4/11,6 л.
@@OffRoadClubRu ну вот и интересно бы ьыло посмотреть натуральный тест,а не заявленные секунды
Странное видео. Японские дизельные уазики тягаются в скорости. ИХ стихия бездорожье вот там и надо было их сравнивать. Странно гонять на тачках за 2 тонны! Хотите погонять возьмите Порше, Тундру , Дискавери 5, Гелик. Эти тачки любого Прадика сделают как стоячего. Видео ради видео((((
Я так понял не едут оба?
А разве блок не алюминевый? С чугунными гильзами, но алюминевый!
17:58 чипованый 210 сил дымит как трактор, стоковый 200 нет. Даже если чип будет на стоковых колёсах скорее всего проиграет в разгоне новой машине. Не умеют у нас нормально форсировать двигатели без ущерба экологии и хорошим КПД.
У чипованного еще изменен выхлоп, это тоже влияет. Ну и чип и экология вообще уживаются с трудом, ведь чтобы мотор прибавил в прыти, приходится "раздушивать" его и по экологическим показателям.
Так у нового Прадо только в паспорте 199лс,а по факту на стенде 231лс
Хочешь гонять, возьми бензин 4.0 литра, v6, 249 лошадей. 9сек до 100км.
У v6 8 сек до 100
271
Хочеш гонять купи ферари
Давайте заезд 200 сил дизель и 249 сил V6 4.0.У меня чипованный V6 около 295 л.с.+ 50 ньтонов крутящего.
Откуда там плюс 50 крутящего?
Даже после рестайле 4.0 мотора, когда он стал выдавать 282 силы, против 249, крутящий увеличился всего на 7 единиц.
Там потолок 400.
@@АндрейИванов-ы8ы 249 сил програмно уменьшили,по сути это те же 282 силы,только в налог уложили его.У меня ещё каты все вырезаны,и перепрошит под евро 2.Ну не знаю,на стенде были замеры.Может стенд пи...т,но по факту машина полетела намного лучше чем была до этого,пробег на родных катализаторах был 24 тыс.Решил их убрать совсем.
@@ASSA-tp2if
Я говорю про дорестайловый 4.0 с прадо 120.
Я не спорю что она поехала лучше. Но 50 единиц момента с атмо бензинки никак не снять.
Это считай, показатели 2uz v8 4.7.
Для среднестатистического атмо мотора, 100 единиц момента на литр, это по сути максимум. В очень редких случаях, эта цифра бывает больше. Только на продвинутых атмосферниках с мудрёнными системами впрыска и т.п., как например, на Lexus gs 350.
А мотор 1 gr, простой как кирпич. Я думаю, что там даже 400 момента чтобы снять, нужно очень сильно заморочиться.
@@АндрейИванов-ы8ы Я не спорю,про 4.0 мотор от 120 я мало знаю,у меня машина 19 года,и этот мотор немного отличается от старого 4.0.Сейчас вроде система dual vvt i,и гидрокомпенсаторы стоят.А так х.й его знает,повторяюсь это стенд такие значения дал.
@@ASSA-tp2if
4.0 рестайл, сделали dual VVTi вместо простого VVTi. Плюс, увеличили степень сжатия. Это из основного.
Я его привёл в пример только потому, что хотел указать: даже при таких достаточно не малых доработках, удалось снять всего плюс 7 единиц момента.
Поэтому, снять с этого мотора 50 единиц без серьёзного тюнинга железа, никак не получится.
300 коней для него не проблема. Но вот по моменту, перспектив никаких.
бред по движку, изменений много, турбина новая ..... готовится надо к обзору, а не гонять весь ролик на перегонки. С 2х заездов понятно что не много быстрее.
Не скажу про прадо 2,8 200лс , а вот LC200 чипованный дизель от 2013 против прадо 4.0 вполне себе прадик может и проиграть
А нах..ра на тракторах забеги устраивать? В чём суть? Бери бмв и пихай туда разную х..йню!
забыли сказать что в новом Прадо наконец то добавили Андроид авто и Кар плей
Да да
На внедорожнике это критично "важно"😂!!
@@V.T.F.W конечно важно. Это внедорожник (охота, рыбалка, по грибы) и навигатор очень полезен. Сам пользуюсь часто
Водителя сменить на дорестайенговом прадо, был бы результат лучше. Видно же сидит очкует .
На скорости 1,5 надо слушать
Дык не слушай и проходи мимо !шляпа!
У самого был Лексус GX 470, Прадо 4.0 и Хайлюкс 2.8 дизель...я не понимаю как вообще можно покупать Прадо с дизельным если есть бензин 4.0 и в добавок 249 л.с. под налог.
Не шаришь
если нужно далеко таскать телеги (снегоходы/квадры/лодки и прочее) дизель все таки лучше, т.к. обеспечивает лучший запас хода (порядка 700 км c телегой под 700-750 кг). На бензине каждые 400-450 км будешь на заправку заезжать. Разница есть, уверяю вас. И очень радует что дизель на прадо сделали хотя бы чуточку мощнее и моментнее. 177 сильный конечно совсем уж немощный был, новый хотя бы немного "едет".
Михахаил - если нет понятия для чего нужен внедорожник и какой на нём двиг нужен не пиши х.йни!😂дизель и точка!
А шитый то дымит на старте, а новый нет...
@@Pro-i-contro а как же тогда новому добавили?
Разные старты. А так норм.
Для ета машина болше 150 лс не нужни...ани "любит" паваротай))))))
Походу теперь как старый 3.0 едет
А, что 3.0 лучше едет, чем 2.8?
@@19Andrushka77 по рейслоджику 3.0 13, а 2.8 14.5
@@Rommelev критично мля😂!
чуть-чуть вперед ушла машина, да, корпуса на три! ха, ха!
Возможно есть у тебя 210 л.с., просто колеса тяжелее + лифт.
При чем тут лифт?
Самая нудная речь ужас
Так не слушай и не говни здесь унылым коментами!
Ну и хана вашим дизелям. Чиповать нельзя.Мой друг чипанул и кирдык движку.
Ведущий в профиль чем то на орангутанга похож.....😊
На себя давно смотрел ?😂шляпа!
Гамно,а не видос!🤦♂️
🐏За рулем
Старая штатная головная мультимедия хлам и шлак, виснет, тупит и на морозе замерзает
Не можешь насобирать на неё денег - не обижайся на жизнь и не неси чушь здесь !