Yo hace dos meses me he comprado un taigo RLine 110 manual y encantado con la compra,hoy en día cualquier coche es caro,te puedo asegurar que no es lo mismo llevar el polo que el taigo,ni punto de comparación.
@@danielsoto_toronto es que saber de coches es muy relativo. Lo que tambien pasa es que la gente es muy indecisa y necesitan que alguien les diga que comprar (coches, ropa…).
Una opción de compra que nunca decís en los vídeos es el tamaño del coche. ¡SOBRETODO LA ANCHURA! Muchas plazas de garaje son de hace 20-30 ó 60 años, por ejemplo. Este coche se lo he recomendado a un amigo, porque un Karoq o Formentor no le entran en la plaza. Se cogería el Formentor sin dudarlo, pero está entre el Kamiq y este Taigo. Así que la ANCHURA es muy importante en la elección de muchas opciones de compra. Un saludo y seguir así. El mejor canal de coches en español! :)
Que las puertas son de un Polo es una observación muy PowerArt. No lo habían visto un ciento de periodistOs que ya comentaron este coche Sois muy grandes👍👍👍👍👍
Joder,ni sabía que existía este modelo de wv. Me quedo con los ojos cerrados con el formentor. Gracias x tu review y tu sinceridad,para destacar las virtudes y los defectos.
Hola Guille, estoy totalmente desconcertado con el precio de los coches nuevos, estoy buscando una Volkswagen T6 y hay vehículos de segunda mano más caros que costaron nuevos, sería cuestión de tocarlo en algún vídeo, saludos y sigue haciendo vídeos tan buenos como este.
Vídeo interesante y muy instructivo, esperemos que tus amigos de VW no vean el vídeo no vaya a ser q se les ocurra incrementar el precio del Formentor 😉
Al final la estética y precio mandan. Pero creo que VW tiene precios elevados para los acabados que da, aunque sobre gustos... Gracias Guille por el vídeo y la información.
Hola Guille. Me ha gustado la prueba. Únicamente un inciso en relación a la comparación con el Formentor 1.5 DSG7: La DSG que monta el Cupra es la DQ381-7F (0GC) con embragues en baño de aceite frente a la DSG7 en seco que comentas que monta el Taigo. Además el intervalo de mantenimiento de la DQ381 del Cupra es cada 120.000 km. Aunque eso no tengo claro si supone una ventaja o no.
Vaya salvajada 32.000€, me quedo con el Formentor. Guille me encanta escuchar tus reportajes, todo explicado al mínimo. La moda suv absurda las marcas lo saben asíq se aprovechan de tanta ignorancia, pero es lo q hay. Un saludo
No entiendo por qué Volkswagen baja la calidad a la vez que sube precios, por casi el mismo precio tienes un Formentor o un Enyak bien equipados con el mismo motor y mejores acabados. Gracias por tu análisis Guille!! Y por el trabajo de todo el equipo
Hola ! Soy de Argentina, tengo uno! Acá se llama Nivus, viene con motor 1.0 200 TSI, con caja automática de 6 cambios no DSG , Tiptronic. Anda muy bien! Vengo de un Polo Comfortline y la verdad que no se si por configuración Argentina o que , pero va mucho mejor dinámicamente
Guille, excelente prueba como siempre. Solo agregarte que el origen, la creación y el diseño de este auto viene de VW Brasil, que creó el Nivus, que es el Taigo latinoamericano, prácticamente iguales. Saludos y un abrazo desde Chile 🇨🇱
Solamente por la reventa que tiene cualquier VW, merece la pena desembolsar un poco más. Después podemos discutir de la calidad de acabados, envejecimiento, encaje de piezas, grillos…
Uno de miércoles.... gracias. No hay color por cercanía de precio, entre este Traigo y el Formentor, al menos para mí en lo estético....sin entrar en detalles....
Lo primero, gracias como siempre, Guille. Me encanta el estilo, y además el nivel de producción de tus videos, que cada vez ralla a más alto nivel. Por otro lado, mi opinión, más bien genérica, sobre cómo ha evolucionado el mercado de los coches. Y lo comento en este video, porque pienso que éste coche es un buen ejemplo de ello. El comprador ha llegado al punto de comprar casi sólo por estética, y VW como otras marcas han visto dicha oportunidad y la han aprovechado, sacando hasta varias versiones de un mismo coche con diferencias estéticas. Mismos interiores, incluso hasta el punto de éste que es prácticamente un Polo elevado (por eso creo que es el ejemplo perfecto) y la diferencia en tarifa es, pensando en VW, casi vergonzosa. Entonces ya llegamos a otro punto de la "evolución": subidas generales de precios, unido a reducción de costes. Acabados plagados de plásticos y con asuntos como la casi desaparición de los sistemas multibrazo de suspensión, en coches que valen más de 30.000€. Sistemas de seguridad que ya deberían ser de serie en modelos de este precio, en muchas marcas son opcionales. Opcionales uno detrás de otro, que fácilmente convierten un coche de 30.000€ en uno de 35000€. Y claro, la publi y concesionarios que evitan hablar de cifra final, y te hablan sólo de la cuota que te quedaría en una financiación, lo poco que te subiría ésta si incluyes todos los extras que quieres, y después el "presunto ahorro" que vas a obtener financiando con la marca. Un despropósito muy rentable. Cada vez que oigo "llorar" a los representantes de las marcas por las bajas ventas... Por otro lado, y como "venganza personal" al diseño de la trasera de éste coche, diré que pide a voces un "alerón-barra" como los que se montaban en los Kadett y Astra GSi.
Se habla, se dice, se comenta, que la mayoría de unidades de prensa de Volkswagen estan reprogramadas para subir los caballos... No es la primera vez que veo que los probadores dicen que un Volkswagen "corre sorprendentemente mucho, más de lo esperado" un Arona que probaste con el mismo motor no corria así y es MUY raro
No creo que eso sea algo que solo le pase a las unidades de prensa, porque yo tengo un Volkswagen tiguan 2.0tdi 150cv y corre demasiado para la potencia que tiene.
Un "spoiler" no solicitado: He medido varios Golf GTI 245 CV tras el de pruebas que tuvimos. Ninguno corría como el GTI 245 de prensa. Y es lógico, porque se quedó a una décima del Golf R...
@@aarongutierrez3394 tampoco pasaba q trucaban emisiones.... Fiate de los alemanes....aunque no es la primera marca q "ajusta" las unidades de prensa, es una tradición.
@@PabloGarcia-yj1jc esque un tdi de 150cv es normal, siempre han tenido ésa patada extra de los diesel que da la sensación que corran "mas" aqui hablamos de lo que dice Guille, un Cupra de 300cv corre igual que un Gti de Golf de ""245"" cv. Una buena stage 1 llevan todos, la verdad
Buen video Guille. Sinceramente no entiendo lo que está pasando con los coches. Bueno sí, vw te vende un polo levantado y te tima 8.000€ más que un polo. Frenos penosos, suspensión simple a más no poder, ..... Una estafa
Que fuerte,un Formentor a mejor precio que un Taigo-bueno un Nivus que se fabrica en Brasil-y que haya quien lo compre,cosas del mercado que no entiendo. Buen vídeo una vez más.
Muy buena review. Los análisis de marca y de modelo son muy acertados. Es una gran ayuda para comprender el mercado actual y especialmente, en este caso, la deriva que ha tomado Volkswagen, que para algunos nos resulta un poco confusa. Enhorabuena por el análisis.
El coche me gusta exteriormente y mucho. Aunque esos interiores y ese mueble 100% Polo no me convencen demasiado... hasta que analizas como haces al final del vídeo el precio y lo del Cupra Formentor y entonces no hay duda posible. 32.000 euros por un polo "tuneado" me parecen una barbaridad.
Siempre hay coches "agraciados" en el grupo VAG. En mi casa hay un Fabia 1.2 TSI DSG,se supone que con 105 cv. Casi todos esos TSI de letras rojitas daban 110 115 cv en las ruedas, 125-130 cv al motor. Luego se nota cuando lo conduces que tiene su gracia,mas de 1 a preguntado que motor tenía y a puesto cara rara al decirle 1.2 105cv jajajaja...Aparte la programación del DSG que tiene ese Fabia es bastante mas agresiva,cambia mas deprisa y tiene un punto mas deportivo a la hora de hacer kickdown y en el modo Sport, que los DSG mas modernos que he probado que son mas pastelosos. También el cambio tiene marchas mas cortas que en los modelos de después,en algunas marchas no bajan las revoluciones con saltos tan grandes como en las mas modernas.
Lo mas interesante del vídeo, la explicación que das del posicionamiento y el por que de este coche, un 10. Por lo demás, yo sigo perdido entre tanto SUV moderno...😅 Y seria interesante que metas algunas de estas unidades a banco de potencia, aunque sea de forma anónima, sin especificar el modelo en concreto (para no buscarte enemigos 😅), para ver si las marcas siguen metiendo chispazos a las unidades de prensa...
Cómo puede ud. pensar que VW puede haber hecho trampa y el motor no es el de serie. Imposible. VW es una marca seria…🤣🤣. Ellos nunca engañarían al cliente. 🤣
Video genial, como siempre!, para mi, tanto Puma como Formentor son infinitamente más bonitos que el tridente Taigo TCross TRoc. Ahora una duda, ¿un Cupra Formentor "no VZ" sale tan bien parado dinámicamente como un VZ? Ya por pedir, estaría bien una prueba de la versión de entrada del Formentor. Saludetes!
Aquí en Uruguay el VW nivus (equiparable al taigo) en equipamiento tope cuesta 31 mil dólares, con el motor 1.0 turbo. O sea, más caro para gente con menos dinero
Como siempre, enhorabuena por el vídeo, lo estoy viendo ahora mismo y es un gustazo. Y un interrogante desde mi humilde punto de vista: ¿Es posible que este Taigo sea una respuesta algo tardía a cierta competencia? En concreto hablo del Kia Xceed, que aunque tenga unas dimensiones ligeramente mayores, comparte con el Taigo la estética de SUV Coupé, y además todas las analogías y parecidos del Taigo con el Polo coinciden con las que el coreano establece con su primo Ceed (puertas delanteras idénticas, "herencias" en el salpicadero y los materiales interiores...). Es como si VW hubiera tomado nota de la experiencia de los coreanos y los hubiera imitado...
Puede parecer una chorrada pero el Taigo es menos ancho. Esto te permite meterlo en muchas plazas de aparcamiento en Barcelona donde, en el centro, es raro encontrar plazas de mas de 180cm de ancho.
Uffff, me dejas mucho mas tranquilo después de ver este video. En mi Touran 1.4 tsi de 150 cv del 2018, a bajab velocidad en segunda si aceleras a fondo las ruedas patinan, ya se porqué....jejejejeje..gran video,
Si no me equivoco este coche ya se vendía en America del sur desde hace tiempo, soy chico de hot hatch (tengo un Polo GTI 2020) y la verdad que me gusta mucho este Taigo
Muy buenas, familia PowerArt ! Éste coche viene a ser lo que era antes el Golf para Volkswagen, pretende ser el coche que los comerciales le colocan al que entra por la puerta pidiendo simplemente un coche. Sólo que muy pero que muy caro. En la línea de los coches nuevos a 2022. Un saludo.
Lol no sabía ni que existía este modelo XD Curioso motor. Muy interesante el posicionamiento de mercado. los 5k extra de margen para 3000 unidades al mes tienen sentido.
Vídeo redondo como siempre, ahora, sin el acabado r-line y demás cosméticos que lo aderezan, cuando me los cruzo me parece feo, amorfo. No sé si al final como estás probando el taigo "tope" de gama distorsiona un poco su posicionamiento pero es que el taigo base con 2 tonterías ya cuesta treinta mil. No consigo quitarme el prejuicio de que han cogido un coche para mercados emergentes, añadido un par de cositas y puesto a la venta caro.
A mi me paso lo mismo ,cuando salio fui a ver precios y motor cuando vi que a partir de 30mil el mas barato ya no vi mas xD. En cuanto el coche lo vi en la calle y me parecio feo feo .
Es que básicamente es lo que es. Con 4 cosas han sacado el modelo Europeo. Los básicos son muy cutres la verdad, no parece un coche de 2022, por no hablar ya del interior.
Buenos días miro los vídeos porque me gusta tu forma de trabajar y presentar los productos pero es que los suv no puedo pero como dices los gustos y colores perecen palos😂😂😂😂😂 un saludo guille
¡Qué grata sorpresa, otro video! Muy bueno que incluyas las cifras de ventas de estos coches y sus competencias en la misma marca para poder entender el motivo de su existencia. PD: ¿"Aspamientos"? ¿Has dicho "sin aspaMientos"? 6:42
No conozco las cifras de ventas de las versiones pero apostaría que buena parte de esas 3.000 unidades son del 110cv manual sin r-line. He mirado tarifa y está en torno a los 25.000 o poco más. Quizás tenga más sentido esa versión. Los 32.000 de la unidad de prueba son excesivos y por supuesto que un formentor sería mejor compra. Pero sin haberlo probado, se me antoja que para este coche 110cv manual es suficiente y el acabado r-line le da poco más que estética. Creo que va por ahí la cosa porque está versión probada en concreto coincido que hay mucho mejores opciones por ese precio, dentro, y sobretodo fuera del grupo
Saludos.Supongo que el Taigo tendrá unas ventas mínimas en comparación con el T-Roc o el T-Cross,si es casi lo mismo y bastante más caro no le veo lógica pero quién sabe.Si lo comparamos con el Formentor no hay color tal como dices,éste es un coche que me empieza a gustar a pesar de ser un estilo que no me atrae,se empezan a ver muchos por la carretera por cierto,a igualdad de precio yo desde luego lo tendría claro,además aún no me he dejado llevar por el cambio automático,sigo prefiriendo el manual.
El torquester, podria tener 3causas... Un motor muy en forma, los neumaticos con poco agarre y subir La altura... La suspension hace trabajar la rueda en forma de "semicirculo", podria afectar el ir mas alto al offset?
Guille. Tengo la ligera sospecha de que las unidades de prensa vienen con repro. Sería interesante compararlo con una unidad de alquiler, tanto en mediciones de recuperación, como en banco
No es ningun sinsentido porque tanto Tcross como Taigo (Nivus) ya vienen siendo archi amortizados en mercados extra europeos. Tampoco es un sinsentido en cuanto el Taigo es un tcross coupé por tanto tiene un despeje al suelo y un espacio trasero muy menores al SUV. Asi que si bien en los papeles parecen parecidos cuando lo vayas a ver de verdad te daras cuenta lo diferentes que son y decidiras si quieres algo mas urbano y de diseño o algo más utilitario. El Taigo/Nivus en los mercados sudamericanos es un éxito de ventas y lo será también en Europa por mas sinsentidos que le quieras hallar.
El Formentor con la caja manual es muy perezoso comparado con este Taigo de caja automática. Quizá sea por el peso o porque tiene una marcha menos. También es más ruidoso, aunque estoy de acuerdo que el interior es más bonito. No he podido probar el formentor con DSG.
Yo creo que este coche sería sucesor natural de los antiguos Ibiza St y Skoda Combi y para aquellos clientes que necesitaban un utilitario con mucho maletero (el Tcross logra el mismo maletero pero quedándote sin espacio en las plazas traseras). Además el mercado se está moviendo a los Suv Coupe o CUV con lo cual tiene sentido que en Volkswagen apuesten por esto. Seguramente no veremos muchos Rline de 32000 pero si el taigo life de 95 a 26000 que solo son 2000€ más que un Tcross que si lo veo mucho peor posicionado con respecto a su segmento.
Buenas.... me gusta mucho el confort en los coches tipo suspension hidroativa del C5, y estoy en duda en comprarme un Megane del año 2021 o este Taigo, por confort y espacion, coche tipo segmento C contra SUV tipo B..., que opinion te merece?
El mercado está tan loco, que buscar lógica es imposible.... Gastar 30.000€ en este tipo de coche....5.000.000pts es una locura. Queremos coches de carretera para ellas, muy aerodinámicos, pero compra la gente suvs.... Que subes la velocidad y el gasto se va disparando...
Siempre compraras todo con Ford, cuestión de gusto, yo no quiero un Ford ni regalado, pueden ser más dinámicos que otros modelos, pero la percepción de calidades y algún diseño no me gustan nada. Tienes razón que un Cupra Fermentor es más llamativo y tiene mejor acabados que el WV. Un saludo desde Asturias.
@@severinoherrera6656 y o creo que los compara con ford para lo bueno y para lo malo, tambien lo hace con modelos de su mismo grupo y de otros fabricantes, pero Ford tiene algo peculiar, que no es otra cosa que todos los modelos que tiene en el mercado, siendo una marca generalista, tienen buena dinámica de conducción, digamosle "deportivilla",cosa que no ocurre en el resto de marcas.
@@severinoherrera6656 bueno, opinión mezclado con hechos, solo hay que probar un Fiesta de los últimos y es alucinante lo que transmiten. Y la inmensa mayoría de la prensa cataloga a Fiesta, Puma y Focus como los más dinámicos de sus segmentos (a la par con casi todos los Seat y tal vez mazda 3 y Civic)
Comercialmente puede ser beneficioso para la marca pero tener tantos modelos prácticamente iguales no es bueno ecológicamente (que es lo que nos piden a los mortales), ni logísticamente, ni para el cliente y no por elección sino porque con menos modelos podrían ser mejores y más baratos.
En realidad por ecomía de escala muchos de esos modelos que comparten plataforma, soluciones o motorización son casi "un mismo modelo con distintos modelitos de seda".
Cada vez veo una calidad en los interiores muy baja de materiales y acabados, una pena. Es un error, deberían de fijarse en marcas como Mazda , está varios peldaños por encima en calidad.
Creo q deberíamos de ver colaboraciones en las pruebas con alguna empresa de bancos de potencia para ver, como estan de dopadas las unidades de prensa, pero no creo les haga gracia o permitan pasar sus unidades por bancos de rodillos, aunque capaz le subes a los rodillos y va lento o emite poco por que ya sabemos como juega vw con los software de motor para sacar más potencia o menos emisiones,unos artistas del engaño, esa unidad capaz tiene una "stage 1" y seguro está dando casi 30 cv de propina cortesía de vw para sus unidades de prensa
Los bancos de rodillos no nos valen, me temo, porque el % de variabilidad y corrección que tienen es superior al % de diferencia que deberíamos ver en la curva. Te sirven para comparar coches entre sí, pero no para dar un valor exacto de potencia.
Bueno, si hablásemos de 30 cv "reales a rueda" sería un 20% respecto a la cifra de origen... Los rangos de precisión de los rodillos pueden dejar ver serios indicios de retoque.
Hola perdoname que insista, pero los diagramas del principio ilustran claramente mi pregunta. Por que tanta diferencia en anchura entre la maxima y la del techo que provoca que vayas dando con la cabeza lateralmente el la parte superor de la ventanilla cuando antiguamente eso no era asi ?
Por criterios estéticos, por criterios de área frontal (para reducir el agujero que tienes que hacer en el aire al cortarlo) y porque ahora los montantes son más gruesos para integrar el airbag de cortina entre otras cosas.
Segmento SUV eran los ML, X5, Q7 e incluso el X3 todo lo demás son coches con estética SUV y una altura 2 cm más alto que un turismo normal. Acabo de ver en la calle un Peugeot 2008 y un ZX aparcados uno al lado del otro y me atrevería a decir que le saca 1 o 2 cm de altura. Respecto a todos los modelos que están sacando las marcas son un verdadero timo, al final te compras por más dinero un coche más chico y peor que antaño. Por ejemplo cuando antes querías un Audi la fama de acceso empezaba por un A3 ahora por parecido dinero entras con el A1 y así todas las marcas
Hola Guille, una pregunta. Me han presupuestado el modelo Design 110CV manual por 20.500 euros nuevo aquí en Canarias. Modelo 2023. Por ese precio, que te parece el coche?
En sudamerica este coche se vende hace unos años, bajo el nombre NIVUS. Es lamentable ver cuanto aumentan los precios por tener una estetica SUV y a su vez cuanto empeoran los acabados. En nuestro mercado, todos los plasticos del salpicadero son duros, parecen hechos con botellas recicladas, algo absolutamente ordinario para un auto que cuesta 30 mil dolares. Es una lastima que hayan desaparecido las rurales, al final sacan tantos SUV q terminan vendiendo solo 3000 unidades, me pregunto si uno de ellos no podria ser un break, con estetica deportiva, mejor dinamica y menor consumo.
Es obvio porqué lo eligen. Siempre pasó con el Golf y el León por ejemplo ,VW es un pasito mas de calidad frente a Seat/Cupra. Audi sería justo el siguiente paso hacia arriba. Al final es dinero bien invertido.
2 ปีที่แล้ว +1
Como ha vibrado la puerta al cerrar, plástico barato a precio de Alcántara jajaja. Como se está riendo de nosotros los fabricantes
Le has dado Guille; no se por q muchos no se dieron cuenta q este modelo no es más q un polo levantado "polo cross" que un SUV de los q conocemos en America. Hay afuera mucho psuedo periodista del automóvil.
El formentor está dando infinitos problemas con su caja de cambios, tanto la manual como la automática... los sonajeros los llaman; hay hasta una plataforma de damnificados.
"150cv" 😂😂😂 muy bueno el comentario. Me pregunto cuánto invalida de las impresiones de conducción este extra. Igual es un extra que se puede pedir en concesionario? Me pone uno como el que probó Guille por favor! 😂
Guille me estoy planteando un touareg 3.6 fsi del 2007 triptronic, que tal anda de fiabilidad la transmision automatica Y motor . Gracias un saludo desde figueras catalunya
En el mercado de los coches hay muchas cosas que son incomprensibles. Imagino que también influye cuando llegas al concesionario y el vendedor de turno te lo mete por los ojos. Un saludo.
El Formentor de da 1000 vueltas. El único motivo para comprar el Taigo es si eres súper fan de VW. A mi siempre me ha gustado VW pero no me gustan los últimos que han sacado. Para mí el T-Cross y este son estéticamente horribles. Incluso el frontal del nuevo Golf no me gusta. Y la bajada de acabados les ha hecho perder su razón de compra frente a la competencia. Es mi opinión personal dicha con todo el respeto hacia los fans de la marca entre los cuales me incluyo pero para otros modelos como el arteon. Un saludo. Gran video Guille.
![Volkswagen ID4 GTX: Me gusta pero me enerva [PRUEBA - #POWERART] S09-E18](http://i.ytimg.com/vi/0BezKb20_kk/mqdefault.jpg)
![La historia del Volkswagen Golf: Sexta generación [#POWERART] S06-E37](/img/n.gif)
Yo hace dos meses me he comprado un taigo RLine 110 manual y encantado con la compra,hoy en día cualquier coche es caro,te puedo asegurar que no es lo mismo llevar el polo que el taigo,ni punto de comparación.
Yo opino q muchos compradores no analizan tanto la oferta, y se dejan llevar por la estética y la pasión del tenerlo al momento y tal
El 99.9% de la población no sabe nada de coches
@@danielsoto_toronto menos mal que tú estás en el 0,01 restante
La gente compra lo que quiere no lo que a ti te gusta!
Te has quedado en la época medieval!
@@ima2747 si la gente supiera mas no me pagarían a mi por ser su car broker
@@danielsoto_toronto es que saber de coches es muy relativo. Lo que tambien pasa es que la gente es muy indecisa y necesitan que alguien les diga que comprar (coches, ropa…).
Una opción de compra que nunca decís en los vídeos es el tamaño del coche. ¡SOBRETODO LA ANCHURA!
Muchas plazas de garaje son de hace 20-30 ó 60 años, por ejemplo. Este coche se lo he recomendado a un amigo, porque un Karoq o Formentor no le entran en la plaza. Se cogería el Formentor sin dudarlo, pero está entre el Kamiq y este Taigo.
Así que la ANCHURA es muy importante en la elección de muchas opciones de compra.
Un saludo y seguir así. El mejor canal de coches en español! :)
Guille si este canal fuera un coche… sería el mejor de la historia.
Que las puertas son de un Polo es una observación muy PowerArt. No lo habían visto un ciento de periodistOs que ya comentaron este coche
Sois muy grandes👍👍👍👍👍
Toda la razón, si te fijas al polo también le han inflado el precio
Joder,ni sabía que existía este modelo de wv.
Me quedo con los ojos cerrados con el formentor.
Gracias x tu review y tu sinceridad,para destacar las virtudes y los defectos.
Café y vídeo, el desayuno perfecto.
Mi opinión sobre VW es, que te piden mucho para lo que te ofrecen como producto final.
Hola Guille, estoy totalmente desconcertado con el precio de los coches nuevos, estoy buscando una Volkswagen T6 y hay vehículos de segunda mano más caros que costaron nuevos, sería cuestión de tocarlo en algún vídeo, saludos y sigue haciendo vídeos tan buenos como este.
Lo he alquilado en Alemania estos días y como puesto de conducción me ha parecido excelente y muy buen resueltoo todo. Un buen buen coche.
Vídeo interesante y muy instructivo, esperemos que tus amigos de VW no vean el vídeo no vaya a ser q se les ocurra incrementar el precio del Formentor 😉
Al final la estética y precio mandan.
Pero creo que VW tiene precios elevados para los acabados que da, aunque sobre gustos...
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Hola Guille. Me ha gustado la prueba. Únicamente un inciso en relación a la comparación con el Formentor 1.5 DSG7: La DSG que monta el Cupra es la DQ381-7F (0GC) con embragues en baño de aceite frente a la DSG7 en seco que comentas que monta el Taigo. Además el intervalo de mantenimiento de la DQ381 del Cupra es cada 120.000 km. Aunque eso no tengo claro si supone una ventaja o no.
Vaya salvajada 32.000€, me quedo con el Formentor.
Guille me encanta escuchar tus reportajes, todo explicado al mínimo.
La moda suv absurda las marcas lo saben asíq se aprovechan de tanta ignorancia, pero es lo q hay. Un saludo
No entiendo por qué Volkswagen baja la calidad a la vez que sube precios, por casi el mismo precio tienes un Formentor o un Enyak bien equipados con el mismo motor y mejores acabados. Gracias por tu análisis Guille!! Y por el trabajo de todo el equipo
Mi teoría es que una vez establecida la imagen de marca (calidad), mantener o subir precios, bajando costes de materiales, para tener más margen
@@ElChasco_official Mercedes metió motores Renault en los Clase A y B y derivados, para mi confirmado lo que dices
@E San análisis de Calero
@@sergiovilla9047 eso es pasado
@@boca2verdy es independiente. Si no,mira el resto de los productos del grupo
Hola ! Soy de Argentina, tengo uno! Acá se llama Nivus, viene con motor 1.0 200 TSI, con caja automática de 6 cambios no DSG , Tiptronic. Anda muy bien! Vengo de un Polo Comfortline y la verdad que no se si por configuración Argentina o que , pero va mucho mejor dinámicamente
Me encanta tu honestidad. Gracias, Guille. Tenemos gustos semejantes. Hay cosas que no entendemos del actual mercado....
Guille, excelente prueba como siempre. Solo agregarte que el origen, la creación y el diseño de este auto viene de VW Brasil, que creó el Nivus, que es el Taigo latinoamericano, prácticamente iguales. Saludos y un abrazo desde Chile 🇨🇱
Solamente por la reventa que tiene cualquier VW, merece la pena desembolsar un poco más.
Después podemos discutir de la calidad de acabados, envejecimiento, encaje de piezas, grillos…
Odio los SUVs ....tu análisis, excepcional. La comparación con el formentor , no hay color , el Formentor es claramente mejor en todo..
Uno de miércoles.... gracias.
No hay color por cercanía de precio, entre este Traigo y el Formentor, al menos para mí en lo estético....sin entrar en detalles....
Gracias Guille por hacer un video tan interesante de un modelo tan rutinario como este.
El vídeo perfecto para desayunar! Buen trabajo como siempre :D
Lo primero, gracias como siempre, Guille. Me encanta el estilo, y además el nivel de producción de tus videos, que cada vez ralla a más alto nivel.
Por otro lado, mi opinión, más bien genérica, sobre cómo ha evolucionado el mercado de los coches. Y lo comento en este video, porque pienso que éste coche es un buen ejemplo de ello. El comprador ha llegado al punto de comprar casi sólo por estética, y VW como otras marcas han visto dicha oportunidad y la han aprovechado, sacando hasta varias versiones de un mismo coche con diferencias estéticas. Mismos interiores, incluso hasta el punto de éste que es prácticamente un Polo elevado (por eso creo que es el ejemplo perfecto) y la diferencia en tarifa es, pensando en VW, casi vergonzosa. Entonces ya llegamos a otro punto de la "evolución": subidas generales de precios, unido a reducción de costes. Acabados plagados de plásticos y con asuntos como la casi desaparición de los sistemas multibrazo de suspensión, en coches que valen más de 30.000€. Sistemas de seguridad que ya deberían ser de serie en modelos de este precio, en muchas marcas son opcionales. Opcionales uno detrás de otro, que fácilmente convierten un coche de 30.000€ en uno de 35000€. Y claro, la publi y concesionarios que evitan hablar de cifra final, y te hablan sólo de la cuota que te quedaría en una financiación, lo poco que te subiría ésta si incluyes todos los extras que quieres, y después el "presunto ahorro" que vas a obtener financiando con la marca. Un despropósito muy rentable. Cada vez que oigo "llorar" a los representantes de las marcas por las bajas ventas...
Por otro lado, y como "venganza personal" al diseño de la trasera de éste coche, diré que pide a voces un "alerón-barra" como los que se montaban en los Kadett y Astra GSi.
PowerArt un feriado, messirve. Abrazo Guille.
Estoy con lo que dices totalmente de acuerdo, antes un formentor que esté vw .
Trabajo para la marca y desde que lo vi... Opino exactamente lo mismo. Una vez más... Gran video. Saludos.
Se habla, se dice, se comenta, que la mayoría de unidades de prensa de Volkswagen estan reprogramadas para subir los caballos... No es la primera vez que veo que los probadores dicen que un Volkswagen "corre sorprendentemente mucho, más de lo esperado" un Arona que probaste con el mismo motor no corria así y es MUY raro
Na, olvídate, eso no pasa
No creo que eso sea algo que solo le pase a las unidades de prensa, porque yo tengo un Volkswagen tiguan 2.0tdi 150cv y corre demasiado para la potencia que tiene.
Un "spoiler" no solicitado: He medido varios Golf GTI 245 CV tras el de pruebas que tuvimos. Ninguno corría como el GTI 245 de prensa. Y es lógico, porque se quedó a una décima del Golf R...
@@aarongutierrez3394 tampoco pasaba q trucaban emisiones.... Fiate de los alemanes....aunque no es la primera marca q "ajusta" las unidades de prensa, es una tradición.
@@PabloGarcia-yj1jc esque un tdi de 150cv es normal, siempre han tenido ésa patada extra de los diesel que da la sensación que corran "mas" aqui hablamos de lo que dice Guille, un Cupra de 300cv corre igual que un Gti de Golf de ""245"" cv. Una buena stage 1 llevan todos, la verdad
Buen video Guille. Sinceramente no entiendo lo que está pasando con los coches. Bueno sí, vw te vende un polo levantado y te tima 8.000€ más que un polo. Frenos penosos, suspensión simple a más no poder, ..... Una estafa
Buen análisis Guille, como es habitual en ti, sigue así.
Que fuerte,un Formentor a mejor precio que un Taigo-bueno un Nivus que se fabrica en Brasil-y que haya quien lo compre,cosas del mercado que no entiendo. Buen vídeo una vez más.
Muy buena review. Los análisis de marca y de modelo son muy acertados. Es una gran ayuda para comprender el mercado actual y especialmente, en este caso, la deriva que ha tomado Volkswagen, que para algunos nos resulta un poco confusa. Enhorabuena por el análisis.
El coche me gusta exteriormente y mucho. Aunque esos interiores y ese mueble 100% Polo no me convencen demasiado... hasta que analizas como haces al final del vídeo el precio y lo del Cupra Formentor y entonces no hay duda posible. 32.000 euros por un polo "tuneado" me parecen una barbaridad.
Guille excelente!!! En cuanto al mercado, creo que las marcas nos dan lo que demandamos.
Molaría que le llevarás el coche a Ángel Gaitán para ver si está reprogramado 🤣🤣🤣
Jajaja pues sí. Huele a unidad de prensa con extra de dopamina
Si lo hace no le vuelven a dejar un coche🤣
Siempre hay coches "agraciados" en el grupo VAG. En mi casa hay un Fabia 1.2 TSI DSG,se supone que con 105 cv. Casi todos esos TSI de letras rojitas daban 110 115 cv en las ruedas, 125-130 cv al motor. Luego se nota cuando lo conduces que tiene su gracia,mas de 1 a preguntado que motor tenía y a puesto cara rara al decirle 1.2 105cv jajajaja...Aparte la programación del DSG que tiene ese Fabia es bastante mas agresiva,cambia mas deprisa y tiene un punto mas deportivo a la hora de hacer kickdown y en el modo Sport, que los DSG mas modernos que he probado que son mas pastelosos. También el cambio tiene marchas mas cortas que en los modelos de después,en algunas marchas no bajan las revoluciones con saltos tan grandes como en las mas modernas.
Lo mas interesante del vídeo, la explicación que das del posicionamiento y el por que de este coche, un 10. Por lo demás, yo sigo perdido entre tanto SUV moderno...😅
Y seria interesante que metas algunas de estas unidades a banco de potencia, aunque sea de forma anónima, sin especificar el modelo en concreto (para no buscarte enemigos 😅), para ver si las marcas siguen metiendo chispazos a las unidades de prensa...
Cómo puede ud. pensar que VW puede haber hecho trampa y el motor no es el de serie. Imposible. VW es una marca seria…🤣🤣. Ellos nunca engañarían al cliente. 🤣
Video genial, como siempre!, para mi, tanto Puma como Formentor son infinitamente más bonitos que el tridente Taigo TCross TRoc. Ahora una duda, ¿un Cupra Formentor "no VZ" sale tan bien parado dinámicamente como un VZ? Ya por pedir, estaría bien una prueba de la versión de entrada del Formentor.
Saludetes!
Aquí en Uruguay el VW nivus (equiparable al taigo) en equipamiento tope cuesta 31 mil dólares, con el motor 1.0 turbo. O sea, más caro para gente con menos dinero
No es equiparable, es el taigo con menor calidad, equipamiento y mecánica. El nivus nació en latinoamerica y lo mejoraron para europa
@@Rwy20121 más grande la brecha, entonces
Como siempre, enhorabuena por el vídeo, lo estoy viendo ahora mismo y es un gustazo. Y un interrogante desde mi humilde punto de vista: ¿Es posible que este Taigo sea una respuesta algo tardía a cierta competencia? En concreto hablo del Kia Xceed, que aunque tenga unas dimensiones ligeramente mayores, comparte con el Taigo la estética de SUV Coupé, y además todas las analogías y parecidos del Taigo con el Polo coinciden con las que el coreano establece con su primo Ceed (puertas delanteras idénticas, "herencias" en el salpicadero y los materiales interiores...). Es como si VW hubiera tomado nota de la experiencia de los coreanos y los hubiera imitado...
Me pareceria un dato curioso e interesante el 0-100 de esta unidad concreta. Debe ser una pasada con sus "150"cv.
Puede parecer una chorrada pero el Taigo es menos ancho. Esto te permite meterlo en muchas plazas de aparcamiento en Barcelona donde, en el centro, es raro encontrar plazas de mas de 180cm de ancho.
Uffff, me dejas mucho mas tranquilo después de ver este video. En mi Touran 1.4 tsi de 150 cv del 2018, a bajab velocidad en segunda si aceleras a fondo las ruedas patinan, ya se porqué....jejejejeje..gran video,
Si no me equivoco este coche ya se vendía en America del sur desde hace tiempo, soy chico de hot hatch (tengo un Polo GTI 2020) y la verdad que me gusta mucho este Taigo
Muy buenas, familia PowerArt !
Éste coche viene a ser lo que era antes el Golf para Volkswagen, pretende ser el coche que los comerciales le colocan al que entra por la puerta pidiendo simplemente un coche. Sólo que muy pero que muy caro. En la línea de los coches nuevos a 2022.
Un saludo.
Me ecnantan tus videos Guille!!
Nota: Aspamientos: Aspavientos.
Fàcil de entender no mola tanto una "S" como la "W" però el inteligente que no le preocupe se compra el cupra si o si. 😜
Sabes algo del hiunday Kona N de 275cv, vendrá por el canal, sería rival del t roc r sin tracción total pero potencia de sobra.
De momento no lo tengo en el calendario, pero me gustaría traerlo antes de fin de año.
En Latinoamérica se llama Nivus. No estoy seguro si es europeo ya que casi todo lo que vende VW por aquí es hecho en México, Brasil y Argentina.
Lol no sabía ni que existía este modelo XD Curioso motor. Muy interesante el posicionamiento de mercado. los 5k extra de margen para 3000 unidades al mes tienen sentido.
Vídeo redondo como siempre, ahora, sin el acabado r-line y demás cosméticos que lo aderezan, cuando me los cruzo me parece feo, amorfo. No sé si al final como estás probando el taigo "tope" de gama distorsiona un poco su posicionamiento pero es que el taigo base con 2 tonterías ya cuesta treinta mil. No consigo quitarme el prejuicio de que han cogido un coche para mercados emergentes, añadido un par de cositas y puesto a la venta caro.
Lo del RLine le pasa a TODOS los VW, si no se lo pones son muy normales e incluso feos.
A mi me paso lo mismo ,cuando salio fui a ver precios y motor cuando vi que a partir de 30mil el mas barato ya no vi mas xD.
En cuanto el coche lo vi en la calle y me parecio feo feo .
Es que básicamente es lo que es. Con 4 cosas han sacado el modelo Europeo. Los básicos son muy cutres la verdad, no parece un coche de 2022, por no hablar ya del interior.
Un Polo de 32.000 €, 😂😂👏👏👏, no intentes entenderlo, bravo por Volkswagen.
Luego dirán que no venden caro y malo
Buenos días miro los vídeos porque me gusta tu forma de trabajar y presentar los productos pero es que los suv no puedo pero como dices los gustos y colores perecen palos😂😂😂😂😂 un saludo guille
¡Qué grata sorpresa, otro video!
Muy bueno que incluyas las cifras de ventas de estos coches y sus competencias en la misma marca para poder entender el motivo de su existencia.
PD: ¿"Aspamientos"? ¿Has dicho "sin aspaMientos"? 6:42
cuando la uve se transforma en eme y todo se vuelve loco XD
En Latino América se vende el Nivus que también esta desarrollado en la misma plataforma del Polo.
El auto está espectacular, amo el mío y muy bien balance de precio, calidad y equipo
Buen Balance calidad precio? Te drogas?
No conozco las cifras de ventas de las versiones pero apostaría que buena parte de esas 3.000 unidades son del 110cv manual sin r-line. He mirado tarifa y está en torno a los 25.000 o poco más. Quizás tenga más sentido esa versión. Los 32.000 de la unidad de prueba son excesivos y por supuesto que un formentor sería mejor compra. Pero sin haberlo probado, se me antoja que para este coche 110cv manual es suficiente y el acabado r-line le da poco más que estética. Creo que va por ahí la cosa porque está versión probada en concreto coincido que hay mucho mejores opciones por ese precio, dentro, y sobretodo fuera del grupo
08:52 ese sonido de puerta de calidad
Saludos.Supongo que el Taigo tendrá unas ventas mínimas en comparación con el T-Roc o el T-Cross,si es casi lo mismo y bastante más caro no le veo lógica pero quién sabe.Si lo comparamos con el Formentor no hay color tal como dices,éste es un coche que me empieza a gustar a pesar de ser un estilo que no me atrae,se empezan a ver muchos por la carretera por cierto,a igualdad de precio yo desde luego lo tendría claro,además aún no me he dejado llevar por el cambio automático,sigo prefiriendo el manual.
Volkswagen es la Xaoimi de los suv, saca un montón iguales en el mismo segmento y cambiando el nombre
Para cuando el T Roc nuevo de 150cv?
Fantásticos los vídeos. Un saludo Guille
Coche de prensa con reprogramación de motor para que el probador esté mas satisfecho... Bien visto y dicho Guille 👍😘😂
Excelente salio y lo veo y like veras como saca mas vistas asi guille
El torquester, podria tener 3causas... Un motor muy en forma, los neumaticos con poco agarre y subir La altura... La suspension hace trabajar la rueda en forma de "semicirculo", podria afectar el ir mas alto al offset?
Excelente como siempre; por favor trae el tonale por el canal
Enhorabuena por el trabajo
Excelente analisis🇪🇸👌👌👏👏👏👏👏👏
totalmente de acuerdo.. se les fue la pinza..con esa croqueta de coche..
Guille. Tengo la ligera sospecha de que las unidades de prensa vienen con repro.
Sería interesante compararlo con una unidad de alquiler, tanto en mediciones de recuperación, como en banco
Buen video guille , me encantan tus videos
No es ningun sinsentido porque tanto Tcross como Taigo (Nivus) ya vienen siendo archi amortizados en mercados extra europeos. Tampoco es un sinsentido en cuanto el Taigo es un tcross coupé por tanto tiene un despeje al suelo y un espacio trasero muy menores al SUV. Asi que si bien en los papeles parecen parecidos cuando lo vayas a ver de verdad te daras cuenta lo diferentes que son y decidiras si quieres algo mas urbano y de diseño o algo más utilitario. El Taigo/Nivus en los mercados sudamericanos es un éxito de ventas y lo será también en Europa por mas sinsentidos que le quieras hallar.
El Formentor con la caja manual es muy perezoso comparado con este Taigo de caja automática. Quizá sea por el peso o porque tiene una marcha menos. También es más ruidoso, aunque estoy de acuerdo que el interior es más bonito. No he podido probar el formentor con DSG.
Buenas conclusiones
A cuidarse
Aquí en Argentina vuestro Taigo se llama Nivus y respecto al T-Cross es un 12% mas barato que este (tomando versiones de equipamiento equivalentes)
Yo creo que este coche sería sucesor natural de los antiguos Ibiza St y Skoda Combi y para aquellos clientes que necesitaban un utilitario con mucho maletero (el Tcross logra el mismo maletero pero quedándote sin espacio en las plazas traseras). Además el mercado se está moviendo a los Suv Coupe o CUV con lo cual tiene sentido que en Volkswagen apuesten por esto. Seguramente no veremos muchos Rline de 32000 pero si el taigo life de 95 a 26000 que solo son 2000€ más que un Tcross que si lo veo mucho peor posicionado con respecto a su segmento.
Buenas.... me gusta mucho el confort en los coches tipo suspension hidroativa del C5, y estoy en duda en comprarme un Megane del año 2021 o este Taigo, por confort y espacion, coche tipo segmento C contra SUV tipo B..., que opinion te merece?
Este coche fue lanzado antes en el Mercosur (America del Sur) bajo la denominación VW Nivus.
El mercado está tan loco, que buscar lógica es imposible.... Gastar 30.000€ en este tipo de coche....5.000.000pts es una locura. Queremos coches de carretera para ellas, muy aerodinámicos, pero compra la gente suvs.... Que subes la velocidad y el gasto se va disparando...
Siempre compraras todo con Ford, cuestión de gusto, yo no quiero un Ford ni regalado, pueden ser más dinámicos que otros modelos, pero la percepción de calidades y algún diseño no me gustan nada.
Tienes razón que un Cupra Fermentor es más llamativo y tiene mejor acabados que el WV.
Un saludo desde Asturias.
Siempre los comparo con modelos de Ford... porque son la referencia dinámica.
Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin cuestión de opinión, muy respetable...
@@severinoherrera6656 y o creo que los compara con ford para lo bueno y para lo malo, tambien lo hace con modelos de su mismo grupo y de otros fabricantes, pero Ford tiene algo peculiar, que no es otra cosa que todos los modelos que tiene en el mercado, siendo una marca generalista, tienen buena dinámica de conducción, digamosle "deportivilla",cosa que no ocurre en el resto de marcas.
@@rafagonzalez1315 lo entiendo y los respeto, pero no lo comparto
@@severinoherrera6656 bueno, opinión mezclado con hechos, solo hay que probar un Fiesta de los últimos y es alucinante lo que transmiten. Y la inmensa mayoría de la prensa cataloga a Fiesta, Puma y Focus como los más dinámicos de sus segmentos (a la par con casi todos los Seat y tal vez mazda 3 y Civic)
Comercialmente puede ser beneficioso para la marca pero tener tantos modelos prácticamente iguales no es bueno ecológicamente (que es lo que nos piden a los mortales), ni logísticamente, ni para el cliente y no por elección sino porque con menos modelos podrían ser mejores y más baratos.
En realidad por ecomía de escala muchos de esos modelos que comparten plataforma, soluciones o motorización son casi "un mismo modelo con distintos modelitos de seda".
@@sergioalonso4007 si por eso digo que para la marca puede ser beneficioso pero no para el cliente.
Cada vez veo una calidad en los interiores muy baja de materiales y acabados, una pena.
Es un error, deberían de fijarse en marcas como Mazda , está varios peldaños por encima en calidad.
Pues sí, porque el grupo wag antes tenía mejores acabados interiores.
7:24 mira lo bien que ajustan esas piezas.
Creo q deberíamos de ver colaboraciones en las pruebas con alguna empresa de bancos de potencia para ver, como estan de dopadas las unidades de prensa, pero no creo les haga gracia o permitan pasar sus unidades por bancos de rodillos, aunque capaz le subes a los rodillos y va lento o emite poco por que ya sabemos como juega vw con los software de motor para sacar más potencia o menos emisiones,unos artistas del engaño, esa unidad capaz tiene una "stage 1" y seguro está dando casi 30 cv de propina cortesía de vw para sus unidades de prensa
Los bancos de rodillos no nos valen, me temo, porque el % de variabilidad y corrección que tienen es superior al % de diferencia que deberíamos ver en la curva.
Te sirven para comparar coches entre sí, pero no para dar un valor exacto de potencia.
Bueno, si hablásemos de 30 cv "reales a rueda" sería un 20% respecto a la cifra de origen... Los rangos de precisión de los rodillos pueden dejar ver serios indicios de retoque.
@@sergioalonso4007 creo que sería interesante probarlo con una unidad de alquiler
Hola perdoname que insista, pero los diagramas del principio ilustran claramente mi pregunta. Por que tanta diferencia en anchura entre la maxima y la del techo que provoca que vayas dando con la cabeza lateralmente el la parte superor de la ventanilla cuando antiguamente eso no era asi ?
Por criterios estéticos, por criterios de área frontal (para reducir el agujero que tienes que hacer en el aire al cortarlo) y porque ahora los montantes son más gruesos para integrar el airbag de cortina entre otras cosas.
"Gente que quiere tener un coche que no tenga el vecino..."
Luego lo que más se vende en España son SUVs B de 3 cilindros
Segmento SUV eran los ML, X5, Q7 e incluso el X3 todo lo demás son coches con estética SUV y una altura 2 cm más alto que un turismo normal. Acabo de ver en la calle un Peugeot 2008 y un ZX aparcados uno al lado del otro y me atrevería a decir que le saca 1 o 2 cm de altura.
Respecto a todos los modelos que están sacando las marcas son un verdadero timo, al final te compras por más dinero un coche más chico y peor que antaño. Por ejemplo cuando antes querías un Audi la fama de acceso empezaba por un A3 ahora por parecido dinero entras con el A1 y así todas las marcas
El Ford puma mola más, pero Tampoco esperemos grandes acabados y en algunas versiones con frenos traseros de tambor...
Pero a un precio bastante inferior, que no quiere decir que sea barato, lo que pasa que en el caso del VW ya se pasan.
Hola Guille, una pregunta. Me han presupuestado el modelo Design 110CV manual por 20.500 euros nuevo aquí en Canarias. Modelo 2023. Por ese precio, que te parece el coche?
Comercialmente tiene todo el sentido, no creo que haya marcas que pasen por alto la rentabilidad.
En México está sucediendo lo mismo, VW está ofreciendo SUV subcompactas que tienen características muy similares que tampoco me agrada.
Eres un crack. Yo tambien me quedaría de calle con el formentor.
En sudamerica este coche se vende hace unos años, bajo el nombre NIVUS. Es lamentable ver cuanto aumentan los precios por tener una estetica SUV y a su vez cuanto empeoran los acabados. En nuestro mercado, todos los plasticos del salpicadero son duros, parecen hechos con botellas recicladas, algo absolutamente ordinario para un auto que cuesta 30 mil dolares.
Es una lastima que hayan desaparecido las rurales, al final sacan tantos SUV q terminan vendiendo solo 3000 unidades, me pregunto si uno de ellos no podria ser un break, con estetica deportiva, mejor dinamica y menor consumo.
Es obvio porqué lo eligen. Siempre pasó con el Golf y el León por ejemplo ,VW es un pasito mas de calidad frente a Seat/Cupra. Audi sería justo el siguiente paso hacia arriba. Al final es dinero bien invertido.
Como ha vibrado la puerta al cerrar, plástico barato a precio de Alcántara jajaja. Como se está riendo de nosotros los fabricantes
Le has dado Guille; no se por q muchos no se dieron cuenta q este modelo no es más q un polo levantado "polo cross" que un SUV de los q conocemos en America. Hay afuera mucho psuedo periodista del automóvil.
El formentor está dando infinitos problemas con su caja de cambios, tanto la manual como la automática... los sonajeros los llaman; hay hasta una plataforma de damnificados.
"150cv" 😂😂😂 muy bueno el comentario. Me pregunto cuánto invalida de las impresiones de conducción este extra. Igual es un extra que se puede pedir en concesionario? Me pone uno como el que probó Guille por favor! 😂
Guille me estoy planteando un touareg 3.6 fsi del 2007 triptronic, que tal anda de fiabilidad la transmision automatica
Y motor .
Gracias un saludo desde figueras catalunya
En el mercado de los coches hay muchas cosas que son incomprensibles. Imagino que también influye cuando llegas al concesionario y el vendedor de turno te lo mete por los ojos. Un saludo.
Buen video Guille,tú crees que vale la pena gastar casi 4000€ más por un t roc,me interesa mucho tú opinión, muchas gracias.
Viene en un par de días por el canal el T-Roc TDI
Gracias.
Y Talgo el tren, que es como vamos a ir los que puedan, que el resto andando o en transporte colectivo.
Pero porque dicen que es muy costoso ? Ya compararon con los precios de la competencia ? Y compararon la calidad ? Tecnología y seguridad ?
El Formentor de da 1000 vueltas. El único motivo para comprar el Taigo es si eres súper fan de VW. A mi siempre me ha gustado VW pero no me gustan los últimos que han sacado. Para mí el T-Cross y este son estéticamente horribles. Incluso el frontal del nuevo Golf no me gusta. Y la bajada de acabados les ha hecho perder su razón de compra frente a la competencia. Es mi opinión personal dicha con todo el respeto hacia los fans de la marca entre los cuales me incluyo pero para otros modelos como el arteon. Un saludo. Gran video Guille.