Нет плохой совет, - научись зарабатывать хорошо в своей сфере и найди того кому заплатить чтобы было лучше чем ты сделаешь сам. Я много всего делаю сам, НО а жить то Когда? поэтому сейчас я думаю прежде чем делать время бывает дороже...
@@Pashkomcom да вы правы, но к сожалению иногда искать придется долго, а платить всем надо, в итоге поменяют пол авто а проблему так и не решат. *иногда это очень часто в наши дни*
Герметик в баллоне рейнц имеет мембрану между ёмкостью с герметиком и ёмкостью с давлением газа. Другими словами герметик такой же, как в тюбике, просто выдавливается давлением, закачаным в баллон.
@@PartboxUa2Здравствуйте у меня Газель Некст с двигателем ЗМЗ 409 после замены масла масло начало капать при заглушеном двигателе меняли шайбу поставили новую шайбу на сливную пробку не помогает поддон алюминиевый если заклеить эпоксидной клей не будет держаться?
Здесь важна не прочность на разрыв, а адгезия, липкость к инородному материалу. Вам же не гири к поддону подвешивать, Вам важно закупорить все поры, даже мельчайшие. Много лет пользуемся на СТО герметиком DoneDeal. Этот герметик подводит только при неправильном использовании. Машины уезжают через час после переклейки поддона. Удачи!
Пользуюсь Виктор рейнз +300 черный, лет 6-7 нареканий нет, работает отлично и снимается если надо без проблем ( в Отличии от других такой же ценовой категории и дешевле) кортеко, элринг и другие новинки пока не пробовал. Спасибо за кино, познавательно!!!
Поп поводу герметика могу сказать что по цене/ качеству самый лучший герметик Казанский. Не однократно приходилось пользоваться, и кстати не только в автомобиле но и в сантехнике особенно в канализации в примыкании чугуна с резиновым переходником. Уверен многие со мной согласятся
У Ликви есть аэрозоль для снятия двухстороннего скотча и наклеек, краску кузова не портит. Пользуюсь для очистки следов от старого герметика. Попробуйте.
Да, делать своими руками надежнее. Даже если и сломаешь что-то по неопытности, то будешь точно знать что оно сломано, а не вылезет потом сюрпризом посреди дороги. Все-таки тема герметиков не раскрыта до конца. Также еще было бы интересно как легко удаляется герметик, ведь иногда в отдельных случаях благодаря этому можно сэкономить на прокладке, а иногда из-за сильной адгезии и вовсе уничтожить деталь при очистке. Dirko возможно и не держит продольные нагрузки, но возможно он хорошо держит поперечные, что и надо в принципе.
Так есть герметик, который не высыхает до конца, остаётся эластичным специально, это по заводу! Вообще одни из лучших это Дон диал, либо Permotex, рейнз тоже хорошие как и остальные в этом ценовом диапазоне, но первые два идеальны для поддонов, у них ещё назначение если что есть, они так и называются - формирователь прокладки! Короче, не нужно делать плохие отзывы, а всего лишь изучить назначение каждого товара конкретно, для чего он предназначен, бывают и узкие назначения в практике...
С герметиками от victor reinz что в баллонах под давлением никогда не было проблем.По опыту его объём даже немного больше чем в тюбике.А его плюсы очевидные,удобно наносить и он никогда не засыхает под колпачком.Качество отличное!!!
При демонтажу деталей, де присутні гумо-техничні вироби ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно замінювати на НОВІ!!!!! Особливо якщо важкодоступні місця! А так, то повністю згоден, що очам лячно, а руки роблять))) Вірте в себе,і, все у Вас вийде! Удачі!!! Дякую за Вашу працю!
Герметик - герметику рознь! Каждая жижа в тюбиках под свои нужды и условия. Есть герметики, котороые в принципе не застывают (авиационные) и стоят кстати смешные деньги, очень смешные, но обладают шикарнейшей адгезией. Посмотрю названия, дополню коммент. Витя Реинз тоже часто встречается в авиации но в легких позициях, что я видел. Так что мораль одна - ГЕРМЕТИК надо мазать туда, куда его придумывали!
Уже 2 раза переклеивал подон красным Абро.сегодня с утра щуп сухой..........Все советуют Рейнца,а они говорят тоже текут...За Лансера зачет)))))У меня такой же.
Интересный способ поднять давление картерных газов в поддоне 😃. А сапун у Вас при этом не работал? Или Вы его затыкали? Тогда давление действительно повысится и выдавит всё подряд. Поддон вентилируется, иначе достав щуп Вы бы получили плевок в морда 😄. Удачи!
Дмитрий, спасибо за отличный канал! По поводу Кортеко - нужно еще подумать, как снять деталь... Пользуемся Dirko HT проблем нет, атгезия хорошая. А вот Рйнс как то раз не склеил пластиковые детали. Переклеили на Дирко и всё норм, потом ещё отдирать устали. Добавлю про смывку - да, иногда на некоторых деталях краску поднимает.
Доброго времени суток. У нас договор с Ликви Моли и в работах используем их продукцию. Старый герметик удаляю как правило кордовой щеткой под насадку для дрели. Дальше продуваем, промываем и достаточно интенсивно обрабатываем рабочие поверхности обезжиревателем( если необходимо то наносим раствор катализатора для лучшего сцепления силикона с рабочими поверхностями) , есть небольшой нюанс по времени от нанесения герметика и его толщины, до момента монтажа на автомобиль( многое зависит от температуры, влажности и тд) По поводу срыва болта шкива коленвала если нет специального отверстия для удержания маховика, то можно очень аккуратно сверлом просверлить купол коробки передачи в районе зубцов венца коленвала( как правило 8мм хватает более чем) и далее удерживая срываем болт, такой способ также поможет и при сборке , для необходимого момента затяжки. Посколько работаю на СТО то так « заморачиваемся» лишь в исключительных случаях, больше стараемся обеспечить достаточный доступ инструмента к данному болту, да и использую ударный электрогайковерт от Ingersoll Rand сказать честно ещё не встречались болты которые не поддались, единственный минус это высокая цена( для единичного ремонта как по мне не совсем целесообразно), а сборку необходимо осуществлять с учетом заводских требований( и клиент будет счастлив и сам будешь спокоен), а всех кто делает « на глазок» или « раньше чем сломается» посылать по соответствующему адресу на ..й!!! И да будет всем счастье. Вот почему иной раз экономически более адекватно обращаться с ремонтом на СТО, чем вкладывать кучу средств по сути в единичный ремонт, ну а если серьезно решил перепрофилироваться, то добро пожаловать в клуб!!!👍👍👍👍🔧🔩
Я бы не рискнул использовать герметик по порочнее можно потом материться если придется снимать поддон. Только при малой площади контакта прочный герметик.
Давно так попал на поддоне Газ 24. От всегда течет сзади. Намазал герметиком но не сообразил что сзади есть двух выемках под болтов и ненамазал как надо. И потекло снова. Потом нож с молотком протокнул и потом болшой монтажкой поддон снял. А сколько матери ушло....
делал лет 15 назад тест герметиков штук 20 разных герметиков самый лучший по адгезии и диелектрической проницаемости был дон дил серый в тюбике ,причем в баллоне дон дил хуже
@@МуратКяров-ф8и поддон снимается и относится от АКПП на энное количество метров откуда никак ничего не попадет в коробку или двигатель, с чего вы там будете чистить поддон. Сам же картер или корпус, если не подразумевается его полная разборка, так чистить не надо. Я думал логика сработает у вас
В данном авто всё достаточно просто можно и эксперименты поставить. Когда меню цепи на VAG и BMW, (работаю только с данными марками) пользуюсь Elring в баллоне ещё Loctite который в оригинале в каталоге BMW предлагается. После завершения работ авто сразу не запускается даётся время на полное застывание. В общим во многих авто нет права на ошибки и применения чего-то непонятного, слишком много работы что-бы переделывать. Случаев когда уже где-то произвели замену и весь мотор сопливый через пару месяцев много, некоторые горе сервисники и обычной красный силикон с запахом уксуса могут применить но это вообще не надолго. Когда-то давно ради эксперимента приклеил всё что можно было и даже металлическую старую прокладку гбц на герметик Elring нанёс тонким слоем чтобы в каналы не выдавило и всё окей было боевой корчь для отжига развалился совсем по другим причинам через год где-то, а мотор так и остался сухим без соплей.
Из моих знаний по герметика. Есть кислотные и нейтральные. Кислотные воняют уксусом, кое где их применять нельзя(крышки электронных приборов). Сантехнические все кислотные, использовал под клапанными крышками. Эти быстро сохнут и остаются резиновыми. Пробовал нейтральный, автомобильный. Не понравилось, сохнет долго. Больше похож на строительный акриловый герметик. Пока что делю их , для себя, на силиконовые и акриловые.
То герметик несохнущий специально идет для создания прокладки под водяной помпой. Там водяная помпа идет как натяжной ролик эксцентриковый и герметик не должен ее приклеивать к привалочнрй плоскости.
есть специальные несохнущие герметики, на них написано анеробный (anaerobic), высыхает только в пятне контакта, из минусов хрупкий, из плюсов заполняет пустоты, расширяется до 0,3мм. подобные герметики используются вместо пакли или фум-ленты, намазал, закрутил рукой в нужное положение и через 15минут можно сорвать только ключом с усилием. после схватывания любой поворот недопустим, потечёт
реинз и елринг это, конечно. хорошо. я в последнее время на перматекс подсел. за год косяков, вроде, не было, а по цене немного гуманнее, чем более именитые производители.
и опыт, сын ошибок трудных, и гений, парадоксов друг ( А.С.Пушкин) а я ведь написал в коменте прошлый раз, что поддон в последнюю очередь надо трогать после сальника коленвала и колечка масляного насоса ( только из-за недоверия вашему мастеру) , и так и вышло. и не пустом месте, а только из опыта ремонта точно таких же машин, как ваша, более пятисот экземпляров) хотя доверять первому встречному сам бы побоялся)
Не надо срывать болт шестерни коленвала стартером! Ведь обратно его затягивать всё равно придется изобрести способ фиксации коленвала, вот также и откручивать надо. А герметик всегда использую красный Elring, устраивает на 100% и осечек не было ни разу, не вижу смысла пробовать что-то еще
Менял масло в автомате на 120 королле заменой фильтров и сделал ошибку,герметик был виктор рейнц и ему нужно время затвердеть,я же заклеил залил масло и поехал,в итоге уже в гараже все переделывал,заклеил и оставил на ночь ,масло не заливал,через 24 часа залил масло(с автоматом все в порядке,по дороге в гараж вытекло примерно пол литра)
Бывает что болты кожуха, и болты те которые находятся под кожухом , бывают сквозные отверстия в которые они закручивается , исходя из этого нужно герметизация болтов ! ( На герметик или фиксатор резьбы)
У меня в рено логан дизель мотор к9к 830 болт шкива на воленвали срываю ключём с большим плечём кусок трубы например и когото сажу в машину включаю 5 передачу и с приличный усилием тот человек за рулём при включенной передачи держит выжатую педаль тормаза.
"Автосил" идеальный, что серый, что черный. Я на него практически все собираю. Единственный минус, хрен оторвешь. Потом только лезвием и плоской отверткой отрывать. Также на него сажу прокладки выхлопного коллектора.
@@ВалерийКонотопенко-б5ъ не знаю. У меня с этим проблем не возникало. И клапанные крышки и поддон на него посажены. Оторвать одно мучение. Ни течи ни запотевания за 5 лет не возникло.
Если сальник коленвала будете менять, то на посадочное место сальника коленвала 6 капелек райнза нанести нужно, что бы сальник не выскочил. Сильно мазать не надо, а не то мастер материться потом будет😁.
Ну Витя ренз наоборот всегда быстро сох. Наверняка Витя был левый, ну или вопрос в том что лежал долго. Мазал диркой (елринг) то сохнет долго и легко отрывается запчасть, мазал фланец под антифриз он вообще потёк через неделю и когда снял фланец то гермет похоже вроде как растворился охлаждайкой.
Промывал двигатель со снятием поддона. Клеил на Виктор Реинз. После завершения промывки мне необходимо было снять поддон, и я просто не смог этого сделать подручным инструментом. Только на подъемнике на СТО с полным набором вспомогательных средств удалось его снять. Если Картеко настолько крепкий, не будет ли это проблемой при снятии и преждевременной потерей эластичности?
может кого-то повторю - прокладочнЫй герметик застЫвает через час или без доступа воздуха, для того, чтобЫ механик успел собрать...у нас просто мажут тем - что удалось купить, а вот в каталогах, например локтайт, там есть градация герметиков...
Если ваш герметик не высох,то это скорей всего жидкая прокладка,она высыхает при сжатии и отсутствии кислорода.на жидкии прокладки устанавливают даже крышки клапанов
Герметик конечно хорошая штука. Когда все превращает в монолит потеков не будет, но только потому , что повышает прочность соединения. Но это здесь стало прочнее, зато теперь потечет там где слабее стало. Ой что-то подсказывает, что у Вас проблема все же с давлением картерных газов, а они всегда выдавят то, что слабее. Это хорошо будет если ошибаюсь и все закончится заменой сальников. Но...
@@mininvalentin5011 естественно, газы вместо того, чтобы двигать поршень портят мотор. Чем больше картерных, тем меньше крутящий момент. Конечно не будет ехать как надо. Хотя. И завод то не умеет делать как надо, а потому машина с новья не едет как могла бы. Та же экология решается исключительно за счет системы вентиляции картерных газов, а не уплотнения поршня.
Проблемы преувеличены. Настоящий герметик Виктор Рейнз не зависит от срока давности, что новый что старый. А вот подделок конечно полно, но и там все просто, достаточно увидеть один раз оригинал- он очень специфический по запаху, по цвету, по липкости и консистенции. То, что герметика налепили слишком много и все выдавилось соплями, это пол беды. А основная и самая частая ошибка- это выдержка времени перед приклеиванием. Настоящий Виктор надо клеить сразу после нанесения, не ждать как некоторые советуют, а моментально ставить, пока он липкий и вязкий.
Здесь как буд-то многие не из стран СНГ и не слышали про подделки. ViktorReinz подделывают так часто, как вы пиво не пьете!!! В Ютюбе есть видео где показывают разницу. Я на рынке искал, то все аж волосы на груди рвут, кричат что ОРИГИНАЛ. Но у одного нашел реально настоящий, в новом уже не комплектуют бумажной инструкцией! Есть QR_код для перехода в онлайн инструкцию. Отличительная черта моего от всех было: внизу тюбика, с тыльной стороны справа есть натпись PARTS Life® и вот на подделках значек R в кружечке просто синий, а у меня видно буковку R белая, значёк примерно диаметром 1мм, лучше смотреть под увеличительным стеклом! Витя Реинц не стаёт пластилиновым даже через 5 лет. Шарик герметика застывает за несколько часов и стает крепкой эластичной резиной! А ещё советую многим попробовать ! Белый! АВТОгерметик "казанский" дешевле всех, качество отличное, и не подделывают ибо цена около 65грн/100 рублей. Денис Механик в Ютюбе делал тесты разных герметосов)
Я на своем лансере 9 срывал болт шкива, вставлял отвертку в зубья маховика, уперал в отлив стыка коробки, ближе к переду по-моему. Откручиваете защиту маховика и вперед. Отвертку хорошую надо, я советскую вставлял. Китайскую прожуёт. И придерживайте рукой, в очках, вылетит - мало не покажится. Давил болт с двухметровой трубой отец. Хорошо что я был в очках😁. Полбу прилетело, не придерживал😁. А потом придержал и готово..
Расскажите нам о канторе Lynxauto, где производят и под чьим контролем. Колодки BD-5507 вроде нормальные делают. ролики PT-3022 натяжителя, обводные PB-7020 полная хрень. Ремень 6PK2563 не рискнул ставить, уж очень много негативных отзывов.
@@sanekkent4793 , это где это у Форда ремень ГРМ крутится в масле? Я что-то пропустил? Назовите двигатель, или если не знаете модель авто где он стоит. Удачи!
И ещё один совет наверео будет: Хочешь хорошо делай сам если умеешь - если нет научись и делай сам)) ✅
Не всегда это возможно и экономически оправдано. Например малярка, или ремонт кпп. Нужен опыт и инструмент.
Нет плохой совет, - научись зарабатывать хорошо в своей сфере и найди того кому заплатить чтобы было лучше чем ты сделаешь сам.
Я много всего делаю сам, НО а жить то Когда? поэтому сейчас я думаю прежде чем делать время бывает дороже...
@@Pashkomcom да вы правы, но к сожалению иногда искать придется долго, а платить всем надо, в итоге поменяют пол авто а проблему так и не решат.
*иногда это очень часто в наши дни*
@@gnmalai не иногда а очень часто, и не всегда цена играет роль, балбесов хватает как за дешево так и за дорого
Спасибо, единственный блогер которого не купили, не суёт товар, чтобы срубить бабло. Респект
советую покупать герметики в баллоне с давлением. они не не сохнут и пользоваться удобно.
денег зажал.
@@PartboxUa2 ))) ну да для разовой акции потом куда этот баллон все равно полимер испортится даже в баллоне.
Герметик в баллоне рейнц имеет мембрану между ёмкостью с герметиком и ёмкостью с давлением газа. Другими словами герметик такой же, как в тюбике, просто выдавливается давлением, закачаным в баллон.
@@PartboxUa2Здравствуйте у меня Газель Некст с двигателем ЗМЗ 409 после замены масла масло начало капать при заглушеном двигателе меняли шайбу поставили новую шайбу на сливную пробку не помогает поддон алюминиевый если заклеить эпоксидной клей не будет держаться?
Здесь важна не прочность на разрыв, а адгезия, липкость к инородному материалу. Вам же не гири к поддону подвешивать, Вам важно закупорить все поры, даже мельчайшие. Много лет пользуемся на СТО герметиком DoneDeal. Этот герметик подводит только при неправильном использовании. Машины уезжают через час после переклейки поддона. Удачи!
Тоже его заказал, хотя сначала приготовил абро, но почитал там уксус, да и адгезия по тестам слабее
Здравствуйте, а можете пожалуйста артикул этого герметика написать? Буду скоро поддон менять.
Done deal коричневый, потом хер оторвëшь поддон
Это была просто реклама 😂
Серый Elring-очень хороший !!!
Приехал к мастеру,если мастер не узнал-уезжать.Нормальный мастер саморазвивается и смотрит Ваше видео.Мне удивительно что Вас не узнают.
Пользуюсь Виктор рейнз +300 черный, лет 6-7 нареканий нет, работает отлично и снимается если надо без проблем ( в Отличии от других такой же ценовой категории и дешевле) кортеко, элринг и другие новинки пока не пробовал. Спасибо за кино, познавательно!!!
Я пользуюсь герметиком Mölder, его качество и цена меня устраивает.
А...ведь ,, Витёк" бывает разный!!! Оригинал и ПОДДЕЛКА...
Вот и может быть, у меня тюбик года 2 точно валялся. Пробовал в некритичном месте и всё норм. Поэтому удивился.
Ещё он есть с разными характеристиками под разными названиями
Ну вот и молодец, что сами сделали. Причину найдёте и спать спокойно будете☺. Corteco тоже добротный герметик, устойчив к маслу и АТФ.
виктор реинз пролежал год в гараже недавно клеил клапанную крышку всё отлично держит не липнет хороший гермет
Один из лучших, как и прокладки.
Поп поводу герметика могу сказать что по цене/ качеству самый лучший герметик Казанский.
Не однократно приходилось пользоваться, и кстати не только в автомобиле но и в сантехнике особенно в канализации в примыкании чугуна с резиновым переходником. Уверен многие со мной согласятся
Сам им пользуюсь, нареканий нету.
Герметик хороший но очень дешевый, продажники заклюют, как же виктора продавать в 10 раз дороже
Я даже больше скажу, его тоже потделывают! Сам с Казани и даже тут его купить сложно
@@ИльяКожевников-й7ь в Украине он есть в каждом автомагазин (по крайней мере у нас в городе)
У меня Витя тоже пролежал несколько лет, теперь он не сохнет, вообще! Как пластилин.
У меня так знакомый впускной коллектор на ДВС м272 мерс. 3 раза переклеивал ,думал что мало нанес герметик.а оказался просто старый
Хочешь хорошо - делай сам!
У Ликви есть аэрозоль для снятия двухстороннего скотча и наклеек, краску кузова не портит. Пользуюсь для очистки следов от старого герметика. Попробуйте.
Да, делать своими руками надежнее. Даже если и сломаешь что-то по неопытности, то будешь точно знать что оно сломано, а не вылезет потом сюрпризом посреди дороги. Все-таки тема герметиков не раскрыта до конца. Также еще было бы интересно как легко удаляется герметик, ведь иногда в отдельных случаях благодаря этому можно сэкономить на прокладке, а иногда из-за сильной адгезии и вовсе уничтожить деталь при очистке. Dirko возможно и не держит продольные нагрузки, но возможно он хорошо держит поперечные, что и надо в принципе.
Так есть герметик, который не высыхает до конца, остаётся эластичным специально, это по заводу! Вообще одни из лучших это Дон диал, либо Permotex, рейнз тоже хорошие как и остальные в этом ценовом диапазоне, но первые два идеальны для поддонов, у них ещё назначение если что есть, они так и называются - формирователь прокладки! Короче, не нужно делать плохие отзывы, а всего лишь изучить назначение каждого товара конкретно, для чего он предназначен, бывают и узкие назначения в практике...
С герметиками от victor reinz что в баллонах под давлением никогда не было проблем.По опыту его объём даже немного больше чем в тюбике.А его плюсы очевидные,удобно наносить и он никогда не засыхает под колпачком.Качество отличное!!!
Как говорил мне старый мастер - если жидкости не капают на асфальт, значит течи нет :)))
Дмитрий. не надо напрягать стартер. Я спокойно открутил болт КВ на шиномонтаже пневмо- гайковертом. Затянул монтажкой и доехал домой.
В 9 лансере болезнь течь резинки маслонасоса. У самого такое было. А тоже сразу думал, то поддон, то сальник...
Очень интересно, продолжайте держать нас в курсе! Удачного продолжения ремонта!
При демонтажу деталей, де присутні гумо-техничні вироби ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно замінювати на НОВІ!!!!! Особливо якщо важкодоступні місця! А так, то повністю згоден, що очам лячно, а руки роблять))) Вірте в себе,і, все у Вас вийде! Удачі!!! Дякую за Вашу працю!
Не в герметике дело это точно, даже самый плохой герметик при малых сроках эксплуатации будет держать, его качества проявятся только со временем.
Герметик - герметику рознь! Каждая жижа в тюбиках под свои нужды и условия. Есть герметики, котороые в принципе не застывают (авиационные) и стоят кстати смешные деньги, очень смешные, но обладают шикарнейшей адгезией. Посмотрю названия, дополню коммент. Витя Реинз тоже часто встречается в авиации но в легких позициях, что я видел. Так что мораль одна - ГЕРМЕТИК надо мазать туда, куда его придумывали!
Уже 2 раза переклеивал подон красным Абро.сегодня с утра щуп сухой..........Все советуют Рейнца,а они говорят тоже текут...За Лансера зачет)))))У меня такой же.
Поздравляю, что ситуация проясняется.
Интересный способ поднять давление картерных газов в поддоне 😃. А сапун у Вас при этом не работал? Или Вы его затыкали? Тогда давление действительно повысится и выдавит всё подряд. Поддон вентилируется, иначе достав щуп Вы бы получили плевок в морда 😄. Удачи!
Дмитрий, спасибо за отличный канал! По поводу Кортеко - нужно еще подумать, как снять деталь... Пользуемся Dirko HT проблем нет, атгезия хорошая. А вот Рйнс как то раз не склеил пластиковые детали. Переклеили на Дирко и всё норм, потом ещё отдирать устали. Добавлю про смывку - да, иногда на некоторых деталях краску поднимает.
Доброго времени суток. У нас договор с Ликви Моли и в работах используем их продукцию. Старый герметик удаляю как правило кордовой щеткой под насадку для дрели. Дальше продуваем, промываем и достаточно интенсивно обрабатываем рабочие поверхности обезжиревателем( если необходимо то наносим раствор катализатора для лучшего сцепления силикона с рабочими поверхностями) , есть небольшой нюанс по времени от нанесения герметика и его толщины, до момента монтажа на автомобиль( многое зависит от температуры, влажности и тд)
По поводу срыва болта шкива коленвала если нет специального отверстия для удержания маховика, то можно очень аккуратно сверлом просверлить купол коробки передачи в районе зубцов венца коленвала( как правило 8мм хватает более чем) и далее удерживая срываем болт, такой способ также поможет и при сборке , для необходимого момента затяжки. Посколько работаю на СТО то так « заморачиваемся» лишь в исключительных случаях, больше стараемся обеспечить достаточный доступ инструмента к данному болту, да и использую ударный электрогайковерт от Ingersoll Rand сказать честно ещё не встречались болты которые не поддались, единственный минус это высокая цена( для единичного ремонта как по мне не совсем целесообразно), а сборку необходимо осуществлять с учетом заводских требований( и клиент будет счастлив и сам будешь спокоен), а всех кто делает « на глазок» или « раньше чем сломается» посылать по соответствующему адресу на ..й!!! И да будет всем счастье. Вот почему иной раз экономически более адекватно обращаться с ремонтом на СТО, чем вкладывать кучу средств по сути в единичный ремонт, ну а если серьезно решил перепрофилироваться, то добро пожаловать в клуб!!!👍👍👍👍🔧🔩
Я бы не рискнул использовать герметик по порочнее можно потом материться если придется снимать поддон.
Только при малой площади контакта прочный герметик.
Давно так попал на поддоне Газ 24. От всегда течет сзади. Намазал герметиком но не сообразил что сзади есть двух выемках под болтов и ненамазал как надо. И потекло снова. Потом нож с молотком протокнул и потом болшой монтажкой поддон снял. А сколько матери ушло....
Согласен. Оригинал вити тоже трудно разединяется, надо разрезать тонким лезвием, хоть сьодной стороны.
делал лет 15 назад тест герметиков штук 20 разных герметиков самый лучший по адгезии и диелектрической проницаемости был дон дил серый в тюбике ,причем в баллоне дон дил хуже
Я дважды боролся с данной проблемой. 1 раз прокладку ставил, 2 герметик. Оба раза хватило на 2 месяца. Забил.
Виктор Рейнз и поддон = нож + стамеска - нервы - несколько часов жизни. По другому не получается!
Кордщетка и дрель в помощь. Минуты две три жизни. Вы не знали? Теперь знаете.
@@qweewq358 думаю предполагали, но не все гаражники А. Тоскин
@@qweewq358 на АКПП? Дерьмо летит в район гидроблока,затем клинит соленойд.
@@МуратКяров-ф8и поддон снимается и относится от АКПП на энное количество метров откуда никак ничего не попадет в коробку или двигатель, с чего вы там будете чистить поддон. Сам же картер или корпус, если не подразумевается его полная разборка, так чистить не надо. Я думал логика сработает у вас
@@qweewq358 на блоке АКПП так же дрелью или соскоблите? Про поддон молчу,это чепуха.
В данном авто всё достаточно просто можно и эксперименты поставить. Когда меню цепи на VAG и BMW, (работаю только с данными марками) пользуюсь Elring в баллоне ещё Loctite который в оригинале в каталоге BMW предлагается. После завершения работ авто сразу не запускается даётся время на полное застывание. В общим во многих авто нет права на ошибки и применения чего-то непонятного, слишком много работы что-бы переделывать.
Случаев когда уже где-то произвели замену и весь мотор сопливый через пару месяцев много, некоторые горе сервисники и обычной красный силикон с запахом уксуса могут применить но это вообще не надолго.
Когда-то давно ради эксперимента приклеил всё что можно было и даже металлическую старую прокладку гбц на герметик Elring нанёс тонким слоем чтобы в каналы не выдавило и всё окей было боевой корчь для отжига развалился совсем по другим причинам через год где-то, а мотор так и остался сухим без соплей.
Спасибо за видео и ещё раз за аккумулятор)
Лучший герметик для поддона это loctite 5910, проверено!
Всю дорогу пользуюсь Витей рейнз,проблем не было ни разу.
Просто бомба ,,, испытано лично в любых условиях.
Прокладка маслофильтра? Да легко!!!
Бывают герметики которые сохнут при отсутствии воздуха и наоборот с воздухом. Ел ринго я пользовался и считаю его хорошим без воздуха.
Клеил поддон на авео виктором, с первого раза отлично никаких потеков
Это хорошо когда продавец сам пора проверяет своей товар, а не банчит налево и направо
Если резинку масл.фильтра не смазали перед установкой, недокрутили или перекрутили сам фильтр - это может давать запотевание или подтекание
Абсолютно верно. 👍 А ещё будет подтекать если фильтр MAN китайский)))) Made in Germany и куча иероглифов))
Срывал болт 5тая передача тормоза зажаты и второй человек ключом с метровый рычагом без проблем открутил. 200Nm у меня момент затяжки по мануалу
Нужно правильно делать тогда не будет масленных последствий или меняй то что нужно поменять и не жди когда начнёт капать.
Из моих знаний по герметика. Есть кислотные и нейтральные. Кислотные воняют уксусом, кое где их применять нельзя(крышки электронных приборов). Сантехнические все кислотные, использовал под клапанными крышками. Эти быстро сохнут и остаются резиновыми. Пробовал нейтральный, автомобильный. Не понравилось, сохнет долго. Больше похож на строительный акриловый герметик. Пока что делю их , для себя, на силиконовые и акриловые.
permatex ultra grey для таких дел хорошо подходит
Используем часто ajusil. Претензии нет. Коллеги, раскоксовщики в промышленных масштабах как и мы, используют axiom
А я ещё в прошлый раз, не смотря видео, поставил правильный диагноз)
Вот что значит - митсубавод)😎☝️
То герметик несохнущий специально идет для создания прокладки под водяной помпой. Там водяная помпа идет как натяжной ролик эксцентриковый и герметик не должен ее приклеивать к привалочнрй плоскости.
нет, это обычный герметик
есть специальные несохнущие герметики, на них написано анеробный (anaerobic), высыхает только в пятне контакта, из минусов хрупкий, из плюсов заполняет пустоты, расширяется до 0,3мм.
подобные герметики используются вместо пакли или фум-ленты, намазал, закрутил рукой в нужное положение и через 15минут можно сорвать только ключом с усилием. после схватывания любой поворот недопустим, потечёт
@@1982VAI ты говоришь скорее о резьбовых фиксаторах и им подобных клей-герметикам
@@PartboxUa2 парт номер этого герметика можно для проверки?
реинз и елринг это, конечно. хорошо. я в последнее время на перматекс подсел. за год косяков, вроде, не было, а по цене немного гуманнее, чем более именитые производители.
и опыт, сын ошибок трудных, и гений, парадоксов друг ( А.С.Пушкин)
а я ведь написал в коменте прошлый раз, что поддон в последнюю очередь надо трогать после сальника коленвала и колечка масляного насоса ( только из-за недоверия вашему мастеру) , и так и вышло.
и не пустом месте, а только из опыта ремонта точно таких же машин, как ваша, более пятисот экземпляров)
хотя доверять первому встречному сам бы побоялся)
чтобы добраться до колечка, надо сначала снять поддон. После пятиста машин, это надо бы знать.
@@PartboxUa2 Молодчина. Сам собирался спросить, почему это ему маслозаборник не мешал.
На мой взгляд, течет передний сальник коленвала и стык блок-отвод на масляный фильтр.
Не надо срывать болт шестерни коленвала стартером! Ведь обратно его затягивать всё равно придется изобрести способ фиксации коленвала, вот также и откручивать надо. А герметик всегда использую красный Elring, устраивает на 100% и осечек не было ни разу, не вижу смысла пробовать что-то еще
Менял масло в автомате на 120 королле заменой фильтров и сделал ошибку,герметик был виктор рейнц и ему нужно время затвердеть,я же заклеил залил масло и поехал,в итоге уже в гараже все переделывал,заклеил и оставил на ночь ,масло не заливал,через 24 часа залил масло(с автоматом все в порядке,по дороге в гараж вытекло примерно пол литра)
Настолько занят, что решил сделать сам. У меня одного от этой фразы коньюгтивный диссонанс?
фраза оттуда, что на поездки по сервисам и на разборку после их некачественной работы у автора еще больше времени ушло бы.
Не у одного. У меня тоже.
@@andreymokko вот у меня, походу, первый случай, со слизистой глаза, при чтении некоторых комментов происходит....
Спасибо за разъяснения док!
Wiktor Rainc сработал хорошо на алюминиевом поддоне мерс спринтер
Умнеишии! И Лучшии Методист.
через який час можна заливати масло в двигун після монтажу поддону не герметик?
У меня Виктор ренз чтото очень быстро затвердел тюбик был закрыт ,буквально пол года после 1го использования.
Бывает что болты кожуха, и болты те которые находятся под кожухом , бывают сквозные отверстия в которые они закручивается , исходя из этого нужно герметизация болтов ! ( На герметик или фиксатор резьбы)
На Lada Kalina есть такое, причем в нескольких местах.
У меня в рено логан дизель мотор к9к 830 болт шкива на воленвали срываю ключём с большим плечём кусок трубы например и когото сажу в машину включаю 5 передачу и с приличный усилием тот человек за рулём при включенной передачи держит выжатую педаль тормаза.
ну раз краску с поддона отмыл, можно мыть демиксидом мотор ))
По поводу болта ГРМ:
пришлось головку приварить к болту чтобы открутить,т.к. из-за большого момента затяжки, невозможно удержать её на шляпке болта.
У себя покупаете герметик?
Серый Дондил, Серый Тритон, Серый казанский.
"Автосил" идеальный, что серый, что черный. Я на него практически все собираю. Единственный минус, хрен оторвешь. Потом только лезвием и плоской отверткой отрывать. Также на него сажу прокладки выхлопного коллектора.
Автосил серый не сохнет на антифризе и масле. Прокладка на помпе, за 5 лет не высох герметик, липнет к пальцам. Дондил черный отличный герметик.
@@ВалерийКонотопенко-б5ъ не знаю. У меня с этим проблем не возникало. И клапанные крышки и поддон на него посажены. Оторвать одно мучение. Ни течи ни запотевания за 5 лет не возникло.
Можно было концелярским ножом по периметру подрезать и всё ок
Loctite многие еще используют! Вроде серый по цвету.
Если сальник коленвала будете менять, то на посадочное место сальника коленвала 6 капелек райнза нанести нужно, что бы сальник не выскочил. Сильно мазать не надо, а не то мастер материться потом будет😁.
Думаю, что вычистить его потом оттуда будет нелегко.
Ничего не нужно капать. Обезжирить и установить прямыми руками. Можно добавить специальную смазку на вал и рабочую кромку сальника, если есть конечно.
Ну Витя ренз наоборот всегда быстро сох. Наверняка Витя был левый, ну или вопрос в том что лежал долго. Мазал диркой (елринг) то сохнет долго и легко отрывается запчасть, мазал фланец под антифриз он вообще потёк через неделю и когда снял фланец то гермет похоже вроде как растворился охлаждайкой.
Промывал двигатель со снятием поддона. Клеил на Виктор Реинз. После завершения промывки мне необходимо было снять поддон, и я просто не смог этого сделать подручным инструментом. Только на подъемнике на СТО с полным набором вспомогательных средств удалось его снять.
Если Картеко настолько крепкий, не будет ли это проблемой при снятии и преждевременной потерей эластичности?
может кого-то повторю - прокладочнЫй герметик застЫвает через час или без доступа воздуха, для того, чтобЫ механик успел собрать...у нас просто мажут тем - что удалось купить, а вот в каталогах, например локтайт, там есть градация герметиков...
На поддон применяю казанский герметик! А то от викторэйнса железному поддону хана. Я думаю будите снимать убедитесь.
Если ваш герметик не высох,то это скорей всего жидкая прокладка,она высыхает при сжатии и отсутствии кислорода.на жидкии прокладки устанавливают даже крышки клапанов
@@affenjungeee не все анаэробные герметики жидкие.тем более если старый тюбик не засох,то скорее всего он анаэробный
Герметик Wurth SILICONE SPECIAL для піддона самий кращий для підонна.
Мне герметик Permatex Ultra Black понравился больше, чем райнц
Они все примерно одинаковые, хорошие
Я серым рензом пользуюсь, начинает сохнуть (твердеть) уже при сборке на пальцах
Герметик конечно хорошая штука. Когда все превращает в монолит потеков не будет, но только потому , что повышает прочность соединения. Но это здесь стало прочнее, зато теперь потечет там где слабее стало. Ой что-то подсказывает, что у Вас проблема все же с давлением картерных газов, а они всегда выдавят то, что слабее.
Это хорошо будет если ошибаюсь и все закончится заменой сальников. Но...
Есть опыт, когда много картерных газов, то машина не едет, как надо.
@@mininvalentin5011 естественно, газы вместо того, чтобы двигать поршень портят мотор. Чем больше картерных, тем меньше крутящий момент. Конечно не будет ехать как надо.
Хотя. И завод то не умеет делать как надо, а потому машина с новья не едет как могла бы. Та же экология решается исключительно за счет системы вентиляции картерных газов, а не уплотнения поршня.
Сальник коленвала бежит.
ответ узнаем после вскрытия
Проблемы преувеличены.
Настоящий герметик Виктор Рейнз не зависит от срока давности, что новый что старый. А вот подделок конечно полно, но и там все просто, достаточно увидеть один раз оригинал- он очень специфический по запаху, по цвету, по липкости и консистенции.
То, что герметика налепили слишком много и все выдавилось соплями, это пол беды. А основная и самая частая ошибка- это выдержка времени перед приклеиванием. Настоящий Виктор надо клеить сразу после нанесения, не ждать как некоторые советуют, а моментально ставить, пока он липкий и вязкий.
Здесь как буд-то многие не из стран СНГ и не слышали про подделки. ViktorReinz подделывают так часто, как вы пиво не пьете!!! В Ютюбе есть видео где показывают разницу. Я на рынке искал, то все аж волосы на груди рвут, кричат что ОРИГИНАЛ. Но у одного нашел реально настоящий, в новом уже не комплектуют бумажной инструкцией! Есть QR_код для перехода в онлайн инструкцию. Отличительная черта моего от всех было: внизу тюбика, с тыльной стороны справа есть натпись PARTS Life® и вот на подделках значек R в кружечке просто синий, а у меня видно буковку R белая, значёк примерно диаметром 1мм, лучше смотреть под увеличительным стеклом! Витя Реинц не стаёт пластилиновым даже через 5 лет. Шарик герметика застывает за несколько часов и стает крепкой эластичной резиной!
А ещё советую многим попробовать ! Белый! АВТОгерметик "казанский" дешевле всех, качество отличное, и не подделывают ибо цена около 65грн/100 рублей. Денис Механик в Ютюбе делал тесты разных герметосов)
Кто знает поочерёдность затяжки болтов поддона двигателя Ауди 80 б4, дундуковый интернет шляпу выдаёт, может кто знает.
Я по диагонали подтянул через год подтёки появилась поддоне,кто-то говорит от центра к краю в шахматной порядке,каждый по разному пишет!!!
Прокладка масляного фильтра обычно не течет? Скажите это БМВ, это обычно резина которая все потеряла
действительно, что у них за проблема с резиной, сальники, уплотнители, демпфера
@@jual6127 так самое интересное хотел подороже купить, чтоб подольше служило, а фиг вам только дешёвые в продаже
Сделай большой тест обзор на разные герметики.у Дениса механика было уже ,но он не доделал. Мне кажется народу зайдет!
Я на такие вещи не замарачиваюсь. Может там где-то микротрещина.
Дмитрий подскажите ка дифференциал повышенного трения на двигатель F16d3 возможно ли достать или заказать и что по цене
Я на своем лансере 9 срывал болт шкива, вставлял отвертку в зубья маховика, уперал в отлив стыка коробки, ближе к переду по-моему. Откручиваете защиту маховика и вперед. Отвертку хорошую надо, я советскую вставлял. Китайскую прожуёт. И придерживайте рукой, в очках, вылетит - мало не покажится. Давил болт с двухметровой трубой отец. Хорошо что я был в очках😁. Полбу прилетело, не придерживал😁. А потом придержал и готово..
Отвёрткой можно тормозной диск блокировать и одному всё сделать
@@David_Petrosian нагрузка повышенная на шруз, трипоид, коробку.
Так что у вас подтекало где продолжение видео? 🤔
Расскажите нам о канторе Lynxauto, где производят и под чьим контролем. Колодки BD-5507 вроде нормальные делают. ролики PT-3022 натяжителя, обводные PB-7020 полная хрень. Ремень 6PK2563 не рискнул ставить, уж очень много негативных отзывов.
Отойдите от запчастей данной фирмы подальше и не приближайтесь ))) Помещение продезинфицировать! )))
В вашем вопросе содержится ответ.
Герметики RTV рулит!
Если на ремень ГРМ попало масло эго нужно МЕНЯТЬ !!!
Привет! А как-же есть двигатель у форда где ремень грм работает в масле и ходит по сто тысяч! 😉🤗👍
@@sanekkent4793 правда есть такой? А какой код у этого двигателя?
@@sanekkent4793 , это где это у Форда ремень ГРМ крутится в масле? Я что-то пропустил? Назовите двигатель, или если не знаете модель авто где он стоит. Удачи!
WV амарок 2,5 дизель, привод маслянного насоса.
@@Cheguevara111 ты прочитай сначала про что здесь в начале написано потом тявкай, голова ты куриная! 👍😉🤗
И по ходу у вас на лансере течет стык между отводом (на масляный фильтр) и блоком, по-моему на этой машине он отдельный.
Это плита маслонасоса. Она отделяется вперёд. Кстати, тоже садится на герметик, возможно и ему уже клямка.
а локтайт чем не угодил???
очиститель герметика, ето просто смивка для краски с наклейкой от рейнц😂
сам испитал
Даже продавцы попадают на подделки.
За 240к пробігу сальник колінвала не мінявся?
А за сколько герметик должен точно застыть?
производитель пишет не время, а скорость застывания - 0,2мм/час
@@PartboxUa2 ну на практике время после которого тюбик летит в помойку?
Я бы больше, чем полгода не держал, при условии, что закрыт хорошо. Часто трескается колпачёк.
@@PartboxUa2 А если под колпачок(пробку) подложить целлофан, то года три можно пользоваться.
У меня крашеный поддон и боковая крышка (рено 1.6 dci) рейнц удалитель краску не вспучивал.