Подписываюсь под всем что сказано про современных сервисменов и сервисы в частности. Тотальный пофиизм и желание налюбить, привели меня к тому что я сам все ремонты по авто делаю в гараже самообслуживания. По началу было страшновато накосячить или запороть что нибудь, но со временем набил руку и все стало идти как по маслу, главное не спешить и проверять последовательность действий по регламенту на ваш автомобиль. На тех станцию теперь только если развал схождение или кондиционер заправить обращаюсь, и при этом сам нахожусь в рем зоне и все контролирую.
Можно выразить только уважение человеку который сам пытается разобраться с такой скурпулезностью. Тоже в 95% случаев делаю машину сам, знаю что сделаю все хорошо и попутно если замечу что-то ещё, то тоже отремонтирую. Сервисам не в обиду, но доверять полностью людям которые заинтересованы что бы вы к ним приезжали почаще не очень дальновидно. Возможно поэтому и езжу на простой машине, так дешевле, сам сделаю, меньше шансов что разведут при ремонте если таковой понадобится на сто.
Всякий раз получаю огромное удовольствие от просмотра. Вы все это так эмоционально по-человечески рассказываете, невольно заставляете вам сопереживать! Спасибо вам за это, за грамотную и человеческую подачу!
У меня всегда так. Ездишь пока едет. Чуть что тронул приходится перебирать весь узел. Но благо уже добрых двадцать лет ремонтируюсь у одного и того же мастера...
Профессионалами не рождаются ими становятся. Постепенно , кто раньше кто чуть позже ПОЧТИ!... все станут професионалами. Обозревая данный канал вижу рождение професионала.
Сам работаю на СТО и стараюсь всё делать самостоятельно. Даже непрофильную мне работу. В плане техники я перфекционист и так как я хочу мне никто делать не будет. Вывод такой - пофигистам легче жить.
Вы конечно способный,ищущий правильный мужик, оно глядя на работу и логику,как-то не вяжется ,вы больше мастер разговорного жанра,этим и занимаетесь герметиком пользоваться не знаете как, как и многие слесаря, слесарю нужно было предъявить за крысятничество и подпортить карму
привет. 1.Все сальники на двс устанавливаются через "презервативы" , правильные пластиковые, очень тонкие оправки. у некоторых заменителей даже в комплекте идут. 2. Все герметики мажутся на сухо на одну сторону,другая сторона мажется чистым маслом, то что в двс применяется. а так молодец.
Починаючи ще з ВАЗів в фільтри завжди заливав масло, було навіть таке, що після 5w30 заливав 0w20 і потім знову 5w30, і ніяких сторонніх звуків не було. Почніть з перевірки міток. І проаналізуйте процес збирання двигуна. Щасти!
Ко мне обратился знакомый с е90. Текло масло. Несколька сервисов, тоже только денги брали, но болоты масленые неуменшались. Нашол где текло, ( между ГБЦ и крышкой цепи). Гбц было менено, и всё поставлено на грязь и масло. Согласился вылечить, с условием што всё што трогал, везде прокладки и манжети буду ставить новые. Толко на запчясти чел оставил около 400€. Но доволен результатом....
Очень подозреваю, что после снятия масляной помпы слился один из гидриков. Надо было просто чуток газануть. Вязкость масла особо не должна влиять. Вязкость с прогревом меняется. То что при пуске сороковка, через полминуты станет как холодная тридцатка. Кстати, на счёт масляного насоса. Если взять, допустим, насос от вазовской классики, опустить маслозаборник в воду и крутануть насос шуруповертом, то он даст такую струю с таким давлением, что всякий бред о скорости заполнения масляного фильтра вымоет из башки за раз. Обычно у моторов с гидриками, фазокрутилкам и маслофорсунками насосы раза в два производительнее вазовских.
Давно забил на сервисы и делаю всё сам, совсем всё. Со временем ко мне стали обращаться знакомые с "не решаемыми" проблемами по авто которые я почему-то решаю в отличие от "мастеров" ))
А мне слышались постукивания на кочках в ходовой (с открытым окном), ездил сегодня на сто на диагностику, оказалось всё там очень неплохо... Надо думать про приятное!)
Не волнуйтесь, Дмитрий, ваш случай очень похож на классический случай банального завоздушивания гидрокомпенсаторов. Масло со всех каналов слито, насос пустой, за сутки простоя с нагруженных компенсов масло немного выдавлено, и после запуска двигателя туда загнан воздух и нужно время , чтоб его заместить маслом. И вязкость здесь принципиального значения не должна иметь.
ДВС 4g92 Пробег 450 т. км. Решил гидрики заменить, заказывал оригинал Мицубиси. Проехал на новых тысяч около 5. Не держат масло вообще, стук постоянный. На старых вообще стука не было. Менял только из-за износа поверхностей. Видимо поделка, буду возвращать на место старые (
Я бы даже жёстче сказал : пох..изм и не важно где, то-ли частник, то-ли официалы... Теперь мой дивиз после всех этих "мастеров" :"хочеш сделать хорошо - сделай сам"!
Что касается стука. 2 варианта. Проверьте метки ремня ГРМ. Вы ведь его снимали для замены сальника. И возможно стучат гидрики. Пока система была без масла при замене фильтра. Прокачаются и все будет норм. Тем более вы сами говорили что после замены масла на погуще, звук изменился.. гидрики это небольшой лязг под крышкой клапанов. Удачи вам.
Если продолжить в том же духе, можно и самому стать отличным мастером) Осталось купить гараж и инструменты! Ну а стук гидрокомпенсаторов скоро пройдёт, но я бы лучше залил масло 5w40 или 5w30(оно проникнет лучше в гидрики) Довольно часто из них масло вытекает, особенно при вращении коленвала без давления масла, вручную.
Я так мамлосъемные колпачки кортеко купил на тоету... по оригиналу впуск выпуск разный, заказал кортеко комплектом, открыл 16 одинаковых нок ... начал ставить 2 порвал, выкинул все.
Вот самый важный вопрос : "В какую стоимость ты оценишь работу , просто заменитьпрокладку поддона?" , очень интересно после проделанной работы ... Подстукивать может гидрокомпенсатор , если они есть в твоем моторе...Советую перебирать торм.суппорта с смазкой Слипкот 220 Р. Дима , с этими колечками жарятся и ребята у кого Паджеро Спорт 3л. бензиновый , там тоже многие не зная об этом колечке , ищут очень долго откуда течет. Видать конструктивно похоже и на Л9...Про это колечко знать - это только опытный механик , который сталкивался с этим...
Здравствуйте, с радостью посмотрел бы Ваш сюжет про электрмобили! Так как оно не за горами, что у них ломается, какие проблемные места. Очень интересно, так же, узнать на чём будут зарабатывать СТО, когда электромобилей будет в большинстве. Спасибо! надеюсь Вы обратите внимание!
с нашими мастерами я пришол к мнению, что если чтото нужно поменять меняй все в сборе. А то начнут тулить, пресовать кривьіми руками .......... и тютю. А предявляеш притензии, виноват тьі сам - запчасти херовьі принес и хочеш с них получить конфетку. КОЗЛЬІ - но все)))
Был стук в подвеске, район переднего левого колёса. Заехал на крупный сервис. Мастер посмотрел, говорит стучит стойка стабилизатора, остальное норм. (200 грн.) Покупаю пару новых стоек и на выходных сам меняю, за одно заменил ранее куплены втулки стабилизатора. И что Вы думаете?! Стучит и далее, правда замена стоек звук немного приглушило. Вчера заехал на простое СТО - мастер с ямы не чего не нашёл, но 200 грн. будь любезен) Буду менять передние амортизаторы, поскольку стук напригает а сервис нечего не находит. Иду тем же путём что и Дмитрий.
А масло в фильтр заливать нужно. Вы просто дали стравиться гидрикам,за время стояния. При исправном обратном клапане фильтра магистраль заполняется практически моментально. А тут и насос снимался, и в фильтре пусто. Пока воздух из системы не выгонит гидрики будут стучать. Они на самом верху и их много. Это вам не тормоза качать на 4 трубочки.
Удачи вам в вашей эпопее !!! А нельзя арендовать подъемник ? , мы с друзьями собираемся и арендуем бокс на день, и все свои машины ремонтируем вместе . Выходит недорого и не паришься о том -что , кто- то халатно отнесется к твоей проблеме .
С серисМенами беда конечно , но я в разных городах жил и всегда находил , у них как правило очередь , берут дорого и как правило работают на себя без "хозяина" на СТО при 35-45% мастеру остальное конторе , не могут они себе позволить в "ромашку играть" и у мастеров очень узкий профель , только ДВС или электрика или только покраска .
У Вас скорее всего компенсатор подстукивает (процентов 60). По поводу фильтра, если не элемент, то наливаю всегда (только моей семьи транспорт: дизеля, старые1994-2005 1.7 sdi; 1.9 tdi;2.5 tdi;2.4 d пробеги от300000 до560000 )Масло всем 5w40 elf(меняю через7-8 тысяч).Давно лью, никаких проблем, ни разу ни одной не вскрывал поддон. Но все"VAG", компенсаторы менял трём:Golf4 1.7 sdi ,Arosa 1.7 sdi и А6 Ц5 1.9 tdi AFN, все трое 1999 г., компенсаторы от Golf2 1.6d ставлю, их не продавливает.(но лучше от 1.9 tdi pd). Всё делаю сам...
Очень большой слой герметика судя по видео, лишний герметик делает не хорошие вещи в моторе...(( рано или поздно все что не между плоскостями куски отваливаются. Был бы я дома помог обязательно, но я опять за границей.
Знакомый мастер собирал мне двигатель на Авео 1.2. Взялся я клапана отрегулировать, а распредвал провернут на 180 град. Говорю, ты по какой метке выставлял, а он - по той, что краской была помечена. А их там две. Я сам молча перекинул ремень. Знакомый говорит, что нужно было вначале двигатель завести, мол ничего страшного, завелась бы с 4-го цилиндра. Инженеры дураки получается...
2дня машина стояла и с ней ничего не делали? Я своего лансера 9 сдал 10 апреля на сервис с ошибкой р0300 и позавчера забрал. По итогу заменили свечи, вв провода, катушки, лямбду, бензонасос в сборе (плюс обломали все шпильки на баке, пришлось бак новый пластиковый из Питера заказывать). Но бОльшую часть времени машина просто стояла на улице и с ней ничего не происходило. Даже на телефон не отвечали. Теперь придётся лечиться самому. Потому что забрал я её с той же ошибкой и теми же симптомами.
Из видео сделал очередной раз вывод - - - делай то что умеешь делать хорошо Сапожник должен тачать сапоги а моторист ремонтировать моторы имея для этого знания и соответствующий инструмент Сделать самому очень полезно начинаешь ценить и понимать моменты в работе специалистов(в любой сфере) Неужели в Луцке одни рукожопы и барыги??? НЕ Верю!!! Или К ним просто очередь А для откручивания болтов(силовых) есть спец инструмент А сколько стартеров ремонте после таких откруток? Десятки... ПОПРОБУЙТЕ ОТКРУТИТЬ БОЛТ КОЛЕНА НА ДИЗЕЛЕ.... ПОСМЕЕМСЯ ВМЕСТЕ ТАМ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТ 150 КГ (1500 НЬЮТОН/МЕТР) СТРАТЕГИЧЕСКИ ВЕРНО--НАЙТИ МАСТЕРА
На счет ветра не в ту сторону согласен. Тоже не с того не с чего,треснула головка блока и с канала охлаждения потек антифриз в свечной колодец. Теперь вымакиваю раз внеделю тряпочкой когда троить начинает,хайгировский герметик,который с водой заливается на время закупорки утечек помог ровно на 100 км. Мож кто че посоветует? Кия спектра пробег 366.000км
Трещина над свечей прям у граней под ключ в глубине колодца. Ее не заварить со стороны колодца. Размером 3-4 мм. Снимать для проверки нет смысла так как пробег большой. Сегодня купил герметик,в ближайшее время попробую применить. Не поможет думаю какуюнибуть втулочку тоненькую по диаметру колодца изготовить и на герметик или эпоксидку затолкать.
В сервисах не только рукожепы но и жепоглазы не видят не чего и ленивые не хотят с серьезными проблемами связываться нормальных ремонтников очень мало а отвечающих за вою работу ещё меньше
Раніше чомусь було "стрьомно" на сервіси їхати обслуговувати автомобіль - ніби відвідати стоматолога. А після вашого відео зрозумів чому. Шкода що немає "зелених" і "чорних" списків сервісів з відгуками по містах і по Луцьку зокрема.
На нормальный сервис приезжают за результатом, например сто"Ковш", была у меня когда то девятка, так вот при включении пятой передачи отчётливо появлялся вой, приехал на сервис по совету друзей, машину осмотрели, проехались, и мастер приговорил подшипник вторичного вала КПП, они же и заказали подшипник сняли КПП и заменили его. На следующий день забрал машину , а проблема так и осталась, я вернулся, взял мастера, мы проехались и он понял ,что не в подшипнике дело, после этого опять сняли КПП разобрали, ничего явного не нашли , но заменили ещё пару подшипников (благо они стоят не дорого) поставили КПП , а вой так и не пропал. Мастера извинились, деньги за ремонт вернули, плечами пожали, мол с таким ещё не сталкивались, я потратился только на три подшипника, а потом машину продал. P.s. вот хотя бы такой быть должен сервис, в идеале мне должны были отдать деньги и за подшипники, раз нет результата.
@@PartboxUa2 Согласны с чем ?! Что люди сделали работу и им не платить ?! Они что снимали ставили , за бесплатно должны ? По этой причине вот такие не явные проблемы и не хотят брать в работу . Была девятка , так же сгонял зимой 800 км и как мне показалось завыла коробка, запрос у меня был воет коробка а по итогу заменили все , все подшипники ступиц, это они вой на скорости делали причем причем каждый на своей скорости выл по своему , а клина не ловили зима была , вот так бывает.
Попробуйте с помощником запустить двигатель и сразу отпустить фильтр что бы масло ляпнуло и затянуть хорошенько,так же было но наоборот,при заливке масла в фильтр(ранее не заливал)
@@asecretive да вроде бы Дмитрий только один интервал отъездил на pag от Крон-оила, и больше экспериментов не было. Там пробег как бы 250 тыс, вполне нормально что этому кольцу пришел кирдык)
@@Targo_007 меня как раз и насторожило именно то, что кольцо это вылезло в аккурат сразу после одиночного цикла эксплуатации масла PAG. Кстати , Дмитрий похоже так и не выложил свои наблюдения по опыту использования этого Pag масла.
здравствуйте, я не думаю что это связано с тем, что не залили масло в фильтр. на vw двигателях дизельных, например, CLHA стоит стакан резьбой наверх и при замене фильтра все масло сливается со стакана, то есть фильтр при первом запуске совсем без масла. я к тому что, проблема скорее где-то в другом месте, как мне кажется. даже чисто теоретически более жидкому маслу легче пройти через фильтр и добраться до вкладышей даже если фильтр пустой. а очиститель герметика и правда не очень-то хорошо справляется, я такой же когда-то купил, но результат меня не впечатлил. спасибо за видео и удачи в решении проблемы
Фу, чуть как не за свою переживал. Удачи Вам и чтобы проблема была минимальной!
Подписываюсь под всем что сказано про современных сервисменов и сервисы в частности. Тотальный пофиизм и желание налюбить, привели меня к тому что я сам все ремонты по авто делаю в гараже самообслуживания. По началу было страшновато накосячить или запороть что нибудь, но со временем набил руку и все стало идти как по маслу, главное не спешить и проверять последовательность действий по регламенту на ваш автомобиль. На тех станцию теперь только если развал схождение или кондиционер заправить обращаюсь, и при этом сам нахожусь в рем зоне и все контролирую.
А я и кондёр очканул этим товарищям доверять
Можно выразить только уважение человеку который сам пытается разобраться с такой скурпулезностью. Тоже в 95% случаев делаю машину сам, знаю что сделаю все хорошо и попутно если замечу что-то ещё, то тоже отремонтирую. Сервисам не в обиду, но доверять полностью людям которые заинтересованы что бы вы к ним приезжали почаще не очень дальновидно. Возможно поэтому и езжу на простой машине, так дешевле, сам сделаю, меньше шансов что разведут при ремонте если таковой понадобится на сто.
Всякий раз получаю огромное удовольствие от просмотра. Вы все это так эмоционально по-человечески рассказываете, невольно заставляете вам сопереживать! Спасибо вам за это, за грамотную и человеческую подачу!
Они эти рукожопы накосячат но тебе не скажут, хочешь сделать хорошо сделай сам.
Деякі операції неможливо виконати самому !
Может быть а может и нет
Ви молодець!!Я теж стараюся сам все робить по машині..Удачі вам.
Спасибо за видео ,очень приятно слушать про умные рассуждения.👍
У меня всегда так. Ездишь пока едет. Чуть что тронул приходится перебирать весь узел. Но благо уже добрых двадцать лет ремонтируюсь у одного и того же мастера...
Я так понимаю ремень ГРМ снимали? Перепроверьте метки.
Поддон греть феном или небольшой пропановой горелкой по периметру. Проверено - помогает.
Не завжди!
Може навпаки сильніше прихопити!
Канал "не об этом" но информация очень интересная и полезная! Спасибо!
Профессионалами не рождаются ими становятся. Постепенно , кто раньше кто чуть позже ПОЧТИ!... все станут професионалами. Обозревая данный канал вижу рождение професионала.
Сам работаю на СТО и стараюсь всё делать самостоятельно. Даже непрофильную мне работу. В плане техники я перфекционист и так как я хочу мне никто делать не будет. Вывод такой - пофигистам легче жить.
Вы конечно способный,ищущий правильный мужик, оно глядя на работу и логику,как-то не вяжется ,вы больше мастер разговорного жанра,этим и занимаетесь герметиком пользоваться не знаете как, как и многие слесаря, слесарю нужно было предъявить за крысятничество и подпортить карму
привет. 1.Все сальники на двс устанавливаются через "презервативы" , правильные пластиковые, очень тонкие оправки. у некоторых заменителей даже в комплекте идут. 2. Все герметики мажутся на сухо на одну сторону,другая сторона мажется чистым маслом, то что в двс применяется. а так молодец.
Починаючи ще з ВАЗів в фільтри завжди заливав масло, було навіть таке, що після 5w30 заливав 0w20 і потім знову 5w30, і ніяких сторонніх звуків не було. Почніть з перевірки міток. І проаналізуйте процес збирання двигуна. Щасти!
Ко мне обратился знакомый с е90. Текло масло. Несколька сервисов, тоже только денги брали, но болоты масленые неуменшались. Нашол где текло, ( между ГБЦ и крышкой цепи).
Гбц было менено, и всё поставлено на грязь и масло. Согласился вылечить, с условием што всё што трогал, везде прокладки и манжети буду ставить новые. Толко на запчясти чел оставил около 400€. Но доволен результатом....
Спасибо за видео 👍.
Оптимизма и удачи!
Очень подозреваю, что после снятия масляной помпы слился один из гидриков. Надо было просто чуток газануть. Вязкость масла особо не должна влиять. Вязкость с прогревом меняется. То что при пуске сороковка, через полминуты станет как холодная тридцатка. Кстати, на счёт масляного насоса. Если взять, допустим, насос от вазовской классики, опустить маслозаборник в воду и крутануть насос шуруповертом, то он даст такую струю с таким давлением, что всякий бред о скорости заполнения масляного фильтра вымоет из башки за раз. Обычно у моторов с гидриками, фазокрутилкам и маслофорсунками насосы раза в два производительнее вазовских.
Давно забил на сервисы и делаю всё сам, совсем всё. Со временем ко мне стали обращаться знакомые с "не решаемыми" проблемами по авто которые я почему-то решаю в отличие от "мастеров" ))
А какую смазку на полимочивине планируете использовать в подшипнике ступицы?
Посмотрите смазку Шеврон артикул 254521652
ОЧЕНЬ интересно как самому делать всякие ШТУКИ на авто !!!
Каждый раз смотреть приятно)
При замене грм обязательно меняются сальник коленвала и распредвала, независимо от состояния. Цена копейки. Для себя всё-таки.
А мне слышались постукивания на кочках в ходовой (с открытым окном), ездил сегодня на сто на диагностику, оказалось всё там очень неплохо... Надо думать про приятное!)
Не волнуйтесь, Дмитрий, ваш случай очень похож на классический случай банального завоздушивания гидрокомпенсаторов. Масло со всех каналов слито, насос пустой, за сутки простоя с нагруженных компенсов масло немного выдавлено, и после запуска двигателя туда загнан воздух и нужно время , чтоб его заместить маслом. И вязкость здесь принципиального значения не должна иметь.
тоже надеюсь на этот вариант
ДВС 4g92 Пробег 450 т. км. Решил гидрики заменить, заказывал оригинал Мицубиси. Проехал на новых тысяч около 5. Не держат масло вообще, стук постоянный. На старых вообще стука не было. Менял только из-за износа поверхностей. Видимо поделка, буду возвращать на место старые (
Не рукожопость, а пофигизм!У них девиз: плати бабло!
Я бы даже жёстче сказал : пох..изм и не важно где, то-ли частник, то-ли официалы... Теперь мой дивиз после всех этих "мастеров" :"хочеш сделать хорошо - сделай сам"!
@@AlexGarage24 я це і хотів сказати трохи толерантніше))) Поділяю Вашу думку!
Дмитрий, всем хочется знать какую вы будете закладывать смазку на полимочевине?
Что касается стука. 2 варианта. Проверьте метки ремня ГРМ. Вы ведь его снимали для замены сальника. И возможно стучат гидрики. Пока система была без масла при замене фильтра. Прокачаются и все будет норм. Тем более вы сами говорили что после замены масла на погуще, звук изменился.. гидрики это небольшой лязг под крышкой клапанов. Удачи вам.
Мне нравиться новая тема
Обязательно ждем видео о переборке суппортов ! Ну и про смазку задних ступичных !
так ведь канал не про "это"
Поэтому пора походу начинать торговаться с сервисами и предьявлять за работу.
опишите как это делаете вы, когда вам машину отдают в сборе а косяк вылазит не сразу.
Дивлюсь на Вас наче в дзеркало), лайк
Если продолжить в том же духе, можно и самому стать отличным мастером)
Осталось купить гараж и инструменты!
Ну а стук гидрокомпенсаторов скоро пройдёт, но я бы лучше залил масло 5w40 или 5w30(оно проникнет лучше в гидрики)
Довольно часто из них масло вытекает, особенно при вращении коленвала без давления масла, вручную.
мастер,он как доктор,должен быть один,тогда и машинка будет здорова и хозяин доволен. заведите дружбу с хорошим мастеровым и будет порядок.
В поисках. Уже дал обьявление на сайте знакомств.
@@PartboxUa2 не,не.вариант.нужно.в.брачное.агентство.обращаться...
Кстати заказав и получив сальник Кортеко в упаковке у меня оказался Нок! Чудеса возможны.
Я так мамлосъемные колпачки кортеко купил на тоету... по оригиналу впуск выпуск разный, заказал кортеко комплектом, открыл 16 одинаковых нок ... начал ставить 2 порвал, выкинул все.
Вот самый важный вопрос : "В какую стоимость ты оценишь работу , просто заменитьпрокладку поддона?" , очень интересно после проделанной работы ...
Подстукивать может гидрокомпенсатор , если они есть в твоем моторе...Советую перебирать торм.суппорта с смазкой Слипкот 220 Р.
Дима , с этими колечками жарятся и ребята у кого Паджеро Спорт 3л. бензиновый , там тоже многие не зная об этом колечке , ищут очень долго откуда течет. Видать конструктивно похоже и на Л9...Про это колечко знать - это только опытный механик , который сталкивался с этим...
Я уважаю работу сервиса и не торгуюсь. Работа, конечно стоит...
Ясно что стоит , интересно в цифрах...
@@1964leonid так же интересно как автор оценил свою работу.
Здравствуйте, с радостью посмотрел бы Ваш сюжет про электрмобили! Так как оно не за горами, что у них ломается, какие проблемные места. Очень интересно, так же, узнать на чём будут зарабатывать СТО, когда электромобилей будет в большинстве. Спасибо! надеюсь Вы обратите внимание!
Думал к специалистам попал, а пригляделся - в сервис...(С)
с нашими мастерами я пришол к мнению, что если чтото нужно поменять меняй все в сборе. А то начнут тулить, пресовать кривьіми руками .......... и тютю. А предявляеш притензии, виноват тьі сам - запчасти херовьі принес и хочеш с них получить конфетку. КОЗЛЬІ - но все)))
Приветствую, ищите ДИАГНОСТА с подьемником и по результатам дефектуйте, а потом ремонтируйте, хоть своими руками или руками диагноста.
Был стук в подвеске, район переднего левого колёса. Заехал на крупный сервис. Мастер посмотрел, говорит стучит стойка стабилизатора, остальное норм. (200 грн.)
Покупаю пару новых стоек и на выходных сам меняю, за одно заменил ранее куплены втулки стабилизатора. И что Вы думаете?! Стучит и далее, правда замена стоек звук немного приглушило. Вчера заехал на простое СТО - мастер с ямы не чего не нашёл, но 200 грн. будь любезен)
Буду менять передние амортизаторы, поскольку стук напригает а сервис нечего не находит. Иду тем же путём что и Дмитрий.
А я под прошлым роликом писал про герметик !
Так где стучит? В низу в верху? Может просто чиркает чтото? Может демпфер (шкив) коленвала порвался когда тянули? Где звук то?
Так держать
Молодец. Удачи...
А масло в фильтр заливать нужно. Вы просто дали стравиться гидрикам,за время стояния. При исправном обратном клапане фильтра магистраль заполняется практически моментально. А тут и насос снимался, и в фильтре пусто. Пока воздух из системы не выгонит гидрики будут стучать. Они на самом верху и их много. Это вам не тормоза качать на 4 трубочки.
Добрый день, перед установкой масл насоса нового или б/у помытого , его нужно хорошо смазать маслом и если его разбирали пометить шестерни.
В шестерни не лез. Масло в нём оставалось. Избыток тоже плохо, чтобы на герметик не затекало.
А шестерни с какой целью метить? Они же все равно относительно друг друга с разной скоростью вращаться и метки смещаются.
@@mvt23kva60 🤔
Удачи вам в вашей эпопее !!! А нельзя арендовать подъемник ? , мы с друзьями собираемся и арендуем бокс на день, и все свои машины ремонтируем вместе . Выходит недорого и не паришься о том -что , кто- то халатно отнесется к твоей проблеме .
Добрый вечер, проверте маркерную пластину "бабочка" если она немного погнута или установили неверно она может задевать о приливы в масло насосе.
На приеме у автопсихоаналитика. )))
С серисМенами беда конечно , но я в разных городах жил и всегда находил , у них как правило очередь , берут дорого и как правило работают на себя без "хозяина" на СТО при 35-45% мастеру остальное конторе , не могут они себе позволить в "ромашку играть" и у мастеров очень узкий профель , только ДВС или электрика или только покраска .
Ага, удачи вам в следующий раз оторвать этот более "прочный" кортеко:)))
В следующий раз я лучше подготовлюсь!
@@PartboxUa2 😀😃😄😁😆😅😂🤣
Спасибо за информацию про смазку, мне меняли подшипник передний левый на десятом ланцере и бог его знает какую смазку они туда набили.
У Вас скорее всего компенсатор подстукивает (процентов 60). По поводу фильтра, если не элемент, то наливаю всегда (только моей семьи транспорт: дизеля, старые1994-2005 1.7 sdi; 1.9 tdi;2.5 tdi;2.4 d пробеги от300000 до560000 )Масло всем 5w40 elf(меняю через7-8 тысяч).Давно лью, никаких проблем, ни разу ни одной не вскрывал поддон. Но все"VAG", компенсаторы менял трём:Golf4 1.7 sdi ,Arosa 1.7 sdi и А6 Ц5 1.9 tdi AFN, все трое 1999 г., компенсаторы от Golf2 1.6d ставлю, их не продавливает.(но лучше от 1.9 tdi pd). Всё делаю сам...
Очень большой слой герметика судя по видео, лишний герметик делает не хорошие вещи в моторе...(( рано или поздно все что не между плоскостями куски отваливаются.
Был бы я дома помог обязательно, но я опять за границей.
К твоему возвращению стук или сам пропадёт, или вылезет наружу.
@@PartboxUa2 ))) Рассмешил ))))
@@PartboxUa2 в моторе гидрокомпенсаторы?
Одного разу попав невеличкий(мікроскопічний)шматочок герметику у головний паливний жиклер.
Ото гімору було.
Ще і герметик прозорий.
Добрый вечер ,герметик локтайт 5900,5910,5920 для поддона самое то.
Надо понять где стучит головка или поршневая дальше делать выводы
Знакомый мастер собирал мне двигатель на Авео 1.2. Взялся я клапана отрегулировать, а распредвал провернут на 180 град. Говорю, ты по какой метке выставлял, а он - по той, что краской была помечена. А их там две. Я сам молча перекинул ремень. Знакомый говорит, что нужно было вначале двигатель завести, мол ничего страшного, завелась бы с 4-го цилиндра. Инженеры дураки получается...
Я болт шкива коленвала откручивал стартером. Упор для головки с воротном и вуаля все открутилось.
А однажды может головка болта остаться в руках , а сам болт в к.в. , и тогда ...
@@1964leonid або розірве бендекс і багато ще чого цікавого стосовно стартера....
Рассказываете как триллер, холодок по спине. Пластиковые дюбеля для защиты мотора по 2 евро за штуку. Оригинал, однако.
2дня машина стояла и с ней ничего не делали? Я своего лансера 9 сдал 10 апреля на сервис с ошибкой р0300 и позавчера забрал. По итогу заменили свечи, вв провода, катушки, лямбду, бензонасос в сборе (плюс обломали все шпильки на баке, пришлось бак новый пластиковый из Питера заказывать). Но бОльшую часть времени машина просто стояла на улице и с ней ничего не происходило. Даже на телефон не отвечали.
Теперь придётся лечиться самому. Потому что забрал я её с той же ошибкой и теми же симптомами.
Жизнь боль!
Бггг, точно ))
Это не рукожопость, это калечность поголовная, и это по всей стране! Аж обидно.
Стучит именно в двигателе? Может ключ где оставили в моторном отсеке? 🤔
:-) была такая тема у меня... на выводе из горки выплыл ключ. Отдал технику.
Ох эти Сереги, ходят по туалетам, людям работать не дают )
Ага и не говори
Из видео сделал очередной раз вывод - - - делай то что умеешь делать хорошо Сапожник должен тачать сапоги а моторист ремонтировать моторы имея для этого знания и соответствующий инструмент Сделать самому очень полезно начинаешь ценить и понимать моменты в работе специалистов(в любой сфере) Неужели в Луцке одни рукожопы и барыги??? НЕ Верю!!! Или К ним просто очередь А для откручивания болтов(силовых) есть спец инструмент А сколько стартеров ремонте после таких откруток? Десятки... ПОПРОБУЙТЕ ОТКРУТИТЬ БОЛТ КОЛЕНА НА ДИЗЕЛЕ.... ПОСМЕЕМСЯ ВМЕСТЕ ТАМ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТ 150 КГ (1500 НЬЮТОН/МЕТР) СТРАТЕГИЧЕСКИ ВЕРНО--НАЙТИ МАСТЕРА
Гидрики прокачаются и всё будет тихо.
Масло 10w40 в Лансер? Найдите и посмотрите видео Дмитрия Богданова про вязкость и класификацию масел.
И болт шкива лучше посадить на резьбовой герметик.
Да уж, потом точно головку болта оторвёт ))
Метки ГРМ проверить обязательно. Шкив на шпонке?
Вы слишком волнительный)
Хочешь сделать хорошо сделай сам))
Как Кроон политех показал себя в поддоне? Ответьте пожалуйста очень больная тема то же. Спасибо!
в поддоне чисто
Як це все знайомо з цими майстрами. Сумно.
На счет ветра не в ту сторону согласен. Тоже не с того не с чего,треснула головка блока и с канала охлаждения потек антифриз в свечной колодец. Теперь вымакиваю раз внеделю тряпочкой когда троить начинает,хайгировский герметик,который с водой заливается на время закупорки утечек помог ровно на 100 км. Мож кто че посоветует? Кия спектра пробег 366.000км
Если трещина наружная то можно заверить.
Снимайте проверяйте гбц, дешевле будет в итоге. Герметик забьет радиаторы и дальше конец мотору.
Трещина над свечей прям у граней под ключ в глубине колодца. Ее не заварить со стороны колодца. Размером 3-4 мм. Снимать для проверки нет смысла так как пробег большой. Сегодня купил герметик,в ближайшее время попробую применить. Не поможет думаю какуюнибуть втулочку тоненькую по диаметру колодца изготовить и на герметик или эпоксидку затолкать.
Здравствуйте. Corteco evo 300 пахнет уксусом?
Ох, неприятно, но бывает.
Забыл заменить сальники клапанов, и все остальные сальники. Если резина пришла в негодность по сроку давности, - менять надо все.
Сальники клапанов менял два года назад. Сам.
В сервисах не только рукожепы но и жепоглазы не видят не чего и ленивые не хотят с серьезными проблемами связываться нормальных ремонтников очень мало а отвечающих за вою работу ещё меньше
Здравствуйте
на MB W203 111 kompressor
Хочу купить новый недорогой вентилятор охлаждения. Какой фирмы посоветуете взять??
Раніше чомусь було "стрьомно" на сервіси їхати обслуговувати автомобіль - ніби відвідати стоматолога. А після вашого відео зрозумів чому. Шкода що немає "зелених" і "чорних" списків сервісів з відгуками по містах і по Луцьку зокрема.
Зробити шкіряне колечко і забутися назавжди про проблему резинового.
Про цокіт - перша думка - гідрики
На нормальный сервис приезжают за результатом, например сто"Ковш", была у меня когда то девятка, так вот при включении пятой передачи отчётливо появлялся вой, приехал на сервис по совету друзей, машину осмотрели, проехались, и мастер приговорил подшипник вторичного вала КПП, они же и заказали подшипник сняли КПП и заменили его.
На следующий день забрал машину , а проблема так и осталась, я вернулся, взял мастера, мы проехались и он понял ,что не в подшипнике дело, после этого опять сняли КПП разобрали, ничего явного не нашли , но заменили ещё пару подшипников (благо они стоят не дорого) поставили КПП , а вой так и не пропал.
Мастера извинились, деньги за ремонт вернули, плечами пожали, мол с таким ещё не сталкивались, я потратился только на три подшипника, а потом машину продал.
P.s. вот хотя бы такой быть должен сервис, в идеале мне должны были отдать деньги и за подшипники, раз нет результата.
согласен
А менять надо было не подшипники, а полностью шестерни пятой передачи ))
@@PartboxUa2 Согласны с чем ?!
Что люди сделали работу и им не платить ?! Они что снимали ставили , за бесплатно должны ? По этой причине вот такие не явные проблемы и не хотят брать в работу .
Была девятка , так же сгонял зимой 800 км и как мне показалось завыла коробка, запрос у меня был воет коробка а по итогу заменили все , все подшипники ступиц, это они вой на скорости делали причем причем каждый на своей скорости выл по своему , а клина не ловили зима была , вот так бывает.
Добрий день. Подскажите, пожалуйста, с каким моментом затагивали болт шкива?
180 Нм
@@PartboxUa2 Спасибо!
через який час можна заливати масло в двигун після монтажу поддону не герметик?
А самого главного артикула и нет.((((( Это того самого колечка маслонасоса. Он то виновник всего данного действия...
Я ще під першим відео писав що проблема в кольці, но мій коментар не прочитался наверное.
Я всё внимательно прочитал, спасибо.
@@PartboxUa2 добре, нівякім випадку не хотів вас обідить, успіхів, щоб все хорошо розрішилося, і машинка бігала.
Не понял... У Вас ступица с тормозным диском, это единое целое???
да
@@PartboxUa2 Интересно. У меня диски снимаются со ступицы, болтом на 8. Лансер девятого года.
Вы путаете с рено)))
Не меняется подшипник, только ступица- да, но не с тормозным диском!
На жидком масле всегда громче работает, автор ведь должен это понимать.....
Лансер. 1-й сезон, третя серія. Онлайн, дивимося без реєстрації (але з підпискою) та смс. :-)
Автосервисы воспринимаю как мошенников.
Если пробка с магнитом, то там всегда будет металическая пыль
Как будто сам пережил весь процесс...
Пдшипники тоже поменяй
К сожалению приходишь к выводу что лучше самого себя никто твою машинку не обслужит...
В л9 мало только кольцо поменять
Попробуйте с помощником запустить двигатель и сразу отпустить фильтр что бы масло ляпнуло и затянуть хорошенько,так же было но наоборот,при заливке масла в фильтр(ранее не заливал)
А не благодаря ли маслу PAG это колечко задубело?
PAG нейтрален к резине. Поэтому и в смазке направляющих - PAG.
Это вы с ПАО перепутали
@@Targo_007 не то чтобы перепутал. Но с вами полностью согласен. Я тоже думаю, что этот мотор видимо долго ездил на ПАО
@@asecretive да вроде бы Дмитрий только один интервал отъездил на pag от Крон-оила, и больше экспериментов не было. Там пробег как бы 250 тыс, вполне нормально что этому кольцу пришел кирдык)
@@Targo_007 меня как раз и насторожило именно то, что кольцо это вылезло в аккурат сразу после одиночного цикла эксплуатации масла PAG.
Кстати , Дмитрий похоже так и не выложил свои наблюдения по опыту использования этого Pag масла.
здравствуйте,
я не думаю что это связано с тем, что не залили масло в фильтр. на vw двигателях дизельных, например, CLHA стоит стакан резьбой наверх и при замене фильтра все масло сливается со стакана, то есть фильтр при первом запуске совсем без масла. я к тому что, проблема скорее где-то в другом месте, как мне кажется. даже чисто теоретически более жидкому маслу легче пройти через фильтр и добраться до вкладышей даже если фильтр пустой.
а очиститель герметика и правда не очень-то хорошо справляется, я такой же когда-то купил, но результат меня не впечатлил.
спасибо за видео и удачи в решении проблемы
да, кстати, на ютубе есть канал Ярослав Франчук, так он недавно, в каком-то из видео говорил что не нужно заливать масло в фильтр