Volkswagen ID.4, the German electric family car (4K)
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- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ค. 2024
- #Volkswagen #ID4 #VWID4
Today, LA PAUSE GARAGE offers you an exclusive test drive with the big sister of the ID.3, the Volkswagen ID.4. Let's see what this electric family SUV from the German group is hiding during this detailed video test in 4K.
I would like to thank the Llorens group for informing us of the arrival of this ID.4.
LLORENS, Volkswagen-Seat-Skoda-Audi dealer:
► Arlon: rue Claude Berg 11
► Neufchâteau: chaussée de Recogne 26
Musical credit
► "Subharmonic Bliss", Loopop
► "Cover", Patrick Patrikios
► "Subway Dreams", Dan Henig
► "Cutting It Close", DJ Freedem
► "Lonely Troutman", William Rosati
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Equipment used:
► camera #1: iPhone 12 Pro Max
► camera #2: GoPro 9 HERO BLACK
► transmitter/receiver: RØDE Wireless Go
► lavalier microphone: RØDE Lavalier Go
The driving rules have been followed throughout this test drive. Thanks you for watching, take care ! - ยานยนต์และพาหนะ
Top vidéo encore une fois 👌! La gamme électrique du groupe VAG devient de mieux en mieux 😍
Merci beaucoup David, c'est très gentil !
Oui, on peut dire que VW ne se repose pas sur ses lauriers, c'est une très bonne chose.👍
Vag presque le seul groupe à bosser pour rattraper le retard technologique sur tesla, mais j’ai vraiment peur du futur pour les groupes traditionnels. Avec les batteries Road runner tesla va encore creuser l’écart surtout niveau tarif...
@@LaPauseGarage Euh... J'aimerais juste savoir où est VW en fait car là. L'intérieur de la voiture c'est bonjour tristesse et assez cheap. Quand on voit la skoda enyaq... on voit que les rôles s'inversent dans le groupe.
La tueuse de tesla.
@Barnley 59 Oui, le positionnement de VW face à Skoda par exemple est difficile à comprendre. Il doit y avoir des impératifs différents derrière ...
Très belle vidéo ! Des explications claires et efficaces comme d'habitude ! Merci beaucoup !
Super essai comme toujours. Vraiment très pro! Même si je trouve que vous modérez vos ressentis sur cette I.D.4.
2,200 kg avec des freins à tambours à l'arrière ça fait peur quand même ! Votre essai de freinage à 50 km/h n'aura certainement pas le même résultat qu'un freinage d'urgence à 90 ... L'intérieur toujours plastoc(un peu moins que sa petite sœur id3)et pas cossu comme peut l'être un Enyaq. Par contre bon volume intérieur avec de l'espace pour les passagers. Le style extérieur reste fidèle à l'adn de la marque et plus joli que l'ID3 je trouve.
Bravo pour votre travail en tout cas, toujours un plaisir de voir vos essais !
Merc pour cette decouverte. Ce SUV me plaît bien. Et vos essais sont toujours bien documentés.
Très bel essai détaillé et exhaustif ! 👍
Je trouve l'ID.4 bien plus avenante que l'ID.3 à l'extérieur (en apparence, parce que, quand on la croise dans la rue, elle rend très bien en fait) et, cerise sur le gâteau, elle a 5 places même avec la grosse batterie (quand l'ID.3 n'en a que 4 avec la batterie de 77 kWh, sauf s'ils ont changé depuis).
Pour les tambours à l'arrière, je pense que c'est un choix très malin de la part de Volkswagen. Ils ne sont pas chers et font le job en matière de puissance. Le gros défaut du tambour, c'est l'endurance car les freins tambours ne sont pas très bien ventilés... mais comme le moteur est à l'arrière, le freinage régénératif du moteur devrait faire l'essentiel du job pour ralentir les roues arrière dans la plupart des situations (l'essentiel du freinage restant, de toute façon, à la charge des freins à disque à l'avant) et les freins tambour viendront en renfort uniquement en cas de besoin (freinage d'urgence) : l'endurance est donc tout à fait secondaire.
Concernant l'habitacle, je suis partagé : le coffre est vaste, les passagers sont installés royalement à l'arrière mais... que ça fait low cost cette banquette rabattue qui laisse un plancher non plat (à moins qu'on puisse surélever le plancher du coffre ? je n'ai pas noté ce détail). Pas super pratique (en même temps, on ne va pas forcément chez le magasin de meubles suédois tous les jours) et surtout, ça fait très cheap. Néanmoins, les passagers arrière étant bien installés avec une assise à bonne hauteur (parce que certains aiment faire des farces en proposant un plancher plat banquette rabattue, mais si un adulte prend place à l'arrière, il se retrouve avec les genoux dans le menton 🤣), c'est un défaut secondaire.
C'est quand même sacrément dommage de ne pas avoir penser à aménager un compartiment pour le rangement des câbles sous le capot avant. Mais bon, j'imagine que ça avait un coût que Volkswagen n'a pas jugé utile (parce qu'il leur aurait aussi fallu mettre des vérins - le truc qu'ils semblent avoir oublié chez Volkswagen sur leurs dernières créations - je vise la Golf 8).
Dernier petit détail : si les accoudoirs séparés à l'avant semblent une bonne idée sur le papier (comme ça, chacun à son réglage), je trouve que ça ne fait pas très qualitatif et trop étroit pour reposer son bras confortablement... je préfère de loin le gros accoudoir central classique !
Au global, une auto intéressante, bien placée tarifairement : à voir !
Bonjour Guillaume et merci 😊
Les tambours à l'arrière répondent également à un problème peu connu des voitures électriques qui consiste en la dégradation des disques par le peu d'utilisation de ceux-ci. Assez fréquent sur les voitures dont le freinage régénérateur est puissant et les disques si peu utilisés.
Pour la banquette arrière et le planché de coffre, il y a des crans permettant de mettre un planché plus haut (deux niveaux), malheureusement nous n'en avons pas parlé car la planche en question n'était pas présente dans le véhicule. Une option ? un oublie ? aucune idée malheureusement ....
Pour le capot avant, c'est vraiment lié à l'architecture de la plateforme MEB, mais plus je regarde dans ce capot, et plus je me dis qu'avec un peu d'effort, c'est tout à fait possible. On dirait une chambre d'ado ce capot avant ... 😜
Et bien pour les accoudoirs, il me rappelle un peu le VW Sharan de mes parents (2003), et étonnement ils sont assez confortables.
Merci pour votre présentation toujours bien agréable de vous suivre
Merci Patrick pour votre gentil commentaire ;)
Magnifique exclusivité un grand bravo 👏🏻
( abonné depuis la Suisse 🇨🇭)
Bonjour la Suisse🇨🇭, et merci Jojo_ Tech pour votre gentil commentaire 👍
Génial la vidéo et très beau vus 😍
Merci beaucoup 😊
Super vidéo merci pour le descriptif complet.
Avec plaisir Lucas 👍
J'adore vos vidéos vous y apportez du fun. C'est cool
Merci beaucoup 😊
Au top!
Bien présenté.
Je m'abonne direct 😁
Merci et la bienvenue à vous 🙂
Magnifique
Merci, très bonne vidéo, voilà une très belle voiture, quant à l'intérieur ,même si cette voiture à l'air agréable concernant le confort il y a un point négatif il me semble : Volkswagen devrait faire un effort tout de même au niveau du design et de la présentation intérieur surtout les plastiques, d'autant qu'au vu du tarif on attend au moins des prestations en rapport ...
Ok, bon à savoir. merci
Gut gemacht. Schönes Video. 👍
Je ne commente jamais les vidéo mais ici c'est la première fois que je regarde l'une de vos vidéos et ce n'est qu'avec le plus grand plaisir en terme qualificatif et intuitif!!! Je suis à présent un nouvel abonné 😇💪 ceci dit une petite faute à 7" 30 c'est bien id3 !😁 au plaisir de voir de nouvelle vidéo 🎥
Bonjour Marc, et merci pour votre gentil commentaire.
Oui, je l’ai constaté hier soir. Mais il était trop tard 😔. Bravo pour votre oreille attentive et la bienvenue à vous dans cette formidable communauté 😊
Bonne idée d'expliquer les anglicismes... moi l'ignare, j'apprécie.
Merci Alain, mais ne soyez pas trop dur avec vous même. Au plaisir de lire vos prochains commentaires ☺️
L'extérieur est vraiment bien mieux que l'ID 3 qui est vraiment a vomir, mais l'intérieur c'est pareil beurk.
L'intérieur est designer par playskool!!!
L'intérieur est affreux. Et honnêtement je trouve qu'extérieurement elle n'a aucun caractère et présente beaucoup trop de plastique. À celà s'ajoute un choix de matériaux décevant. Franchement elle ne me plaît pas du tout
Excellente vidéo j’adore la chaîne, tout est très bien expliqué.
Le ID4 est assez joli niveau look, mais est-il basé également sur le Skoda Enyaq?
Ce sont de véritables clones techniques. Nous l’évoquions dans l’essai du tchèque.
TOP VIDEO !
Merci 😉
Très bonne vidéo. L'extérieur est réussi mais l'intérieur fait vraiment trop cheap, dommage...
Chouette essai et très complet. Mais, pour quelles raisons les constructeurs régressent tant dans la qualité des plastiques intérieurs et la finition ? Ont-ils autant besoin de serrer les coûts sur des voitures à d'aussi hauts niveaux de prix ? J'ai essayé une ID.3 et l'intérieur n'était même pas digne d'une voiture à 15 k€. Rédhibitoire pour moi. Espérons dans 3-4 ans avec l'amortissement des investissements et les économies d'échelle !
Bonjour Olivier et merci pour votre commentaire. Je pense que le coût d'une batterie permettant à VW de rester dans la compétition est assez élevé, et que les choix intérieurs découlent de cette volonté de proposer une voiture à un tarif également compétitif. Après, et cet avis ne regarde que moi, je pense que pour le prix d'une mousse et d'un tissus par dessus, ils aurait pu faire un effort...
@@LaPauseGarage On est d'accord. Je pense que le coût réel d'une électrique est encore trop élevé pour les marques, et donc, ça se paie dans les matériaux et finitions. Mais, au vu du succès de Tesla Modèle 3 et de l'ID.3 par exemple, il semble que ça ne rebute pas trop la plupart des gens. Pour ma part, je vais continuer 3-4 ans avec une essence ou une diesel qui coûte la moitié et je passerai au 100% électrique quand les propositions seront plus mûres. Heureusement, à chaque nouveau modèle, il semble qu'il y ait progrès.
C'est pareil pour la Golf8 et l'Audi A3...baisse de qualité...perso je roule en skoda (superb) c'est bien mieux fini et vendu au juste prix.
Elle m'a convaincu. On la reverra en Juillet
livraison, commande ou essai en juillet ?
@@LaPauseGarage Livraison 3ème semaine de juillet. J'avais déjà essayé
Félicitations et bonne patience à vous 👍
Moi aussi j'adore son toit !
Top vidéo et commentateur!...
Merci Georges 😊
@@LaPauseGarage Bonjour, Et y a t'il hésitation entre une ID3 et une ID4 où s'il n'y a pas photo? Pour ma part j'hésite mais tout dépend bien sûr de l'utilisation. Je fais 25 000 km/an. Grand merci pour ta réponse.
Les deux se basent sur le même châssis. Vous avez donc d'un point de vue technologique deux voitures identiques. L'ID.3 et l'ID.4 se différencient surtout par leur dimension, qui permettront à la dernière d'offrir plus d'espace aux passagers mais également aux bagages. Cela à cependant un effet de bord, car une voiture plus grande, plus haute et plus lourde, aura une autonomie plus faible de part sa plus grande consommation énergétique.
D'un point de vue plus personnel, j'ai mieux aimé l'ID.4 pour son style et l'ID.3 pour son agilité (plus légère).
Concernant vos 25.000km/an, le tout est de savoir si vous avez une possibilité de recharger la voiture à votre domicile ? Je ne parle pas forcément d'une borne de recharge mais au moins d'un abris avec une prise standard en 230V. J'ai fais la même distance annuel pendant 4 ans (80 à 90 km/jour) en rechargeant simplement sur une prise standard. Aucun problème.
@@LaPauseGarage Merci beaucoup. C'est fait j'ai commandé hier l'ID4 et vos avis sont très intéressants Grand merci à vous.
Félicitations à vous ! C’est votre première électrique ?
Par pure curiosité, quels sont les délais de livraison actuels pour une ID.4 ?
Tant que vous n'aurez pas de station de recharge fiable et utilisable sans carte, vous pourrez garder vos voitures...
Bravo pour la qualité de cette présentation.
J'apprécie les poignées de portes affleurantes, je trouve celles de l'ID-3 vraiment hideuses.
L'esthétique extérieure manque de finesse pour moi et j'aimerais voir des véhicules optimisés au niveau de l'aérodynamisme et du poids... Le manque de coffre avant sur un nouveau véhicule électrique me semble un non-sens, c'est quand même dommage. De mon côté j'attends les nouveautés de Kia / Hyundai, et la Tesla 3 à 37000 € aujourd'hui en France me semble beaucoup plus désirable.
Bonjour Philippe et merci pour ce gentil commentaire ;)
Ce passe quoi chez VW 😱 plastiques bas de gamme, freins à tambours, intérieur bof, système embarqué qui beug etc... Quel dommage la base technique a l'air pourtant efficiente.
Il faut se remettre du dieselgate voilà tout
Quand le modèle Y sera sorti et les prochaines kia /Hyundai et que les coûts baisseront ...ça va être dur pour VW .. mais je salut leur efforts.
Merci pour la vidéo, c’était sympa de la découvrir ( elle me parait mieux placer qu’à la ID3)...👍😄
Bonjour Olivier et merci pour votre gentil commentaire. Oui la concurrence va répondre à VW, c'est inévitable, et que demander de mieux en tant que consommateur 🙂
merci pour la video je viens de commander mon id4 en bleue je vais etre livrer au printemp encore merci
Félicitation pour votre choix Steven. Et bon courage pour l’attente 👍. On attend votre retour d’expérience avec impatience !
Les matériaux plastiques de VW sont un désastre. Sur ma CC, le tout se décompose tout seul. Sans parler des boutons commande en plastique qui cassent avec un frottement. VWla marque la plus surévaluée du marché
Oh la fausse joie pour le frunk😵
oui ... c'est vraiment dommage ... 😬
J'attends avec impatience votre essai de la Ioniq 5
Nous aussi! 😋
J'arrive toujours pas à comprendre comment Tesla parvient à avoir des coffres avant/arrière énormes alors que la concurrence arrive à peine à avoir un petit coffre de rangement sous le plancher de coffre et conserve un capot remplit à craquer de bidules technico-électriques.
L'avance techno ?
@@NicolasElon Je pense en effet que le fait que Tesla développe tous les accessoires techniques de la voiture en interne apporte beaucoup à l'optimisation technique du véhicule. VW comme les autres grands constructeurs conservent des partenariats avec plein de sous-traitants comme Bosh qui font des produits génériques et donc non optimisés. Je crois aussi que le moteur Tesla est un des plus petits et des plus efficient du marché.
Je roule en KONA 64 Kw depuis 25 000km
Et honnêtement... 20kw /100 je ne les fais que lorsqu’il gèle à -10......
Sinon 15kw en moyenne hors saison et 13,5kw dés qu’il fait plus de 15 degrés en journée.
Alors une id4 même avec plus de place intérieure çà ne me tentera pas.
Le rêve ?: une tesla modèle Y fabriquée dans la mégafactory de Berlin
Bonne vidéo
A+ tchooooo 👋👋👋👋
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Oui le Kona consomme moins, tout simplement car il est plus léger mais également moins grand.
La model Y sera un peu plus grand que la ID.4, dans les 15cm en longueur de mémoire. J’espère que vous pourrez réaliser votre rêve 👍
A+
Y a-t-il une économie cacher finition matériaux ?
Reportage toujours aussi agréable à suivre... A part peut-être une propension "fanIDVW" un peu trop marquée, même si j'approuve. 😉
Bonjour et merci pour votre retour.
Je sais que de temps à autres, je me laisse emporter par mon enthousiasme 😅, mais je suis loin d’être un fanatique d’une marque ou d’une autre. Je suis même plutôt assez ouvert d’esprit à ce niveau-là, ce qui me permet d’essayer une voiture en totale objectivité. D’ailleurs, quand ça devient subjectif, je le dis immédiatement 🤪.
Pour l’ID.4, c’est réellement une bonne voiture qu’on risque de voir sur les routes à l’avenir. J’en suis persuadé.
Merci encore pour votre gentil message et au plaisir de vous lire 🙂
Je suis vendeur VN VW et je découvre la voiture sur cette vidéo mdrrrr quelle indignité
😯 oups ... et qu'en avez-vous pensé ?
@@LaPauseGarage Excellente vidéo. J'ai partagé ca avec les collègues, c'est notre nouvelle bible en attendant que le véhicule arrive chez nous.
Super vidéo. VW fait des efforts. Est-ce que ce châssis sera la même pour le q4 d'Audi ?
Sinon juste une petite info kW c'est pour la puissance du moteur kWh pour l'énergie. Donc les chargeurs dans le id4 de 11 et 125 kWh et non kW. Beaucoup de personnes confondes
Bonjour Fabrice. Oui c’est le châssis MEB du groupe, celui qui équipera la Q4 etron.
Justement. Le kWh est une quantité d’énergie, alors que le kW est une puissance. Un chargeur embarqué, comme dans le ID.4, a une puissance de 125 kW en courant continu. Il peut donc théoriquement fournir 125 kW/h.
@@LaPauseGarage lol ok ça devient claire enfin j'espère
Ca nous fait tout de même en financement total du véhicule un montant de 780€/mois/60mois...
Et comme la Belgique a décidé de ne plus "aider" les acheteurs de V.E. ... Je trouve la facture un tantinet salée... Bien que maintenant, des voitures à 45K€, ça devient monnaie courante. ;-)
Je préfère l'ID3 : celle-ci est sensiblement plus chère pour au final "juste" un plus grand coffre (celui de l'ID3 me suffirait) au prix d'une autonomie réduite. Mais aucune des deux ne détrône la Tesla model 3 dans mon coeur...
🇧🇪 Bien le Bonjour à Nos Amis La Belgique & Bravo à VW 🇩🇪 Moi qui a un T-Roc dont je suis très satisfait 📲
Bonjour Fabrice,
Peut-être une ID.3 ou une ID.4 à venir prochainement chez vous ?
Belle soirée
Fabian va-t-il troquer son I3 (si ce n'est fait) pour une I...D3... ou 4?
🤐
id 5 !
merci a vous pour se premier essais de l'ID 4 en français que je regarde moi je trouve l'extérieur de l'ID 4 assez réussi mais je préfère l'Enyaq
maintenant je serais assez curieux de connaitre le prix de l'ID 4 en 4 roue motrices avec grosse batterie et bien optionnée par exemple intérieur cuir car la la Skoda est assez chère avec les pack d'options en se qui concerne les jantes en 19 largement suffisant pour moi car le budget pneus va vite dépassé le budget carburant
j'ai hâte de voir la Nissan Arya qui sera dans le même segment que l'ID 4 et la Skoda Enyaq
et pour la comparaison entre Tesla model 3 et ID 4 male arrière contre hayon donc coté pratique il n'y a pas photo ID4 pour l'accès au véhicule je pense aussi l'ID 4 plus accessible car plus haute
pour la finition et le réseau de concession ID 4 car le réseau Tesla n'est pas assez développé je trouve du moins en Belgique
pour l'intérieur je préfère la Tesla qui fait bien plus " LUX " du au choix des matériaux et la technologie qui a l'aire bien plus en avance que la VW
et le réseau de recharge tesla qui lui n'a pas de concurrence .
Bonjour et merci pour votre retour.
Il faudra voir comment va se positionner la Nissan Arya, dont j'attends avec impatience sa prise en main.
@@LaPauseGarage et moi j'attend votre essais avec impatience
C’est très gentil 😉
l'interieur est atroce, on est tres loin de l'univers VW
Très sincèrement je pense que l'id 4 ne fera pas le poids face à l'enyaq de chez skoda. Cela ne reste que mon avis personnel.
La concurrence risque d'être très dure effectivement ....
En même temps c'est le même groupe donc...
Et ne parlons pas de la tesla Model Y...
@@aurelied.9199 C'est clair ou encore le ford Mach e.. Je trouve que VW manque clairement d'ambition.
@@sofienb4684 Ils visent leurs clients habituels et ne veulent pas les déboussoler. Ca manque d'audace : l'avantage de l'électrique c'est par exemple des freinages régénératifs puissants : impossible ici, même en changeant les paramètres. Vraiment dommage.
Allez, ce sont tout de même de bonnes voitures, soyons de bon compte, mais la démarche aurait pu être plus aboutie. La génération suivante le sera, espérons...
L'extérieur est vraiment pas mal,mais l'intérieur bof bof,j'ai pas pour habitude de critiquer mais à ce prix là des freins à tambours à l'arrière pour freiner une masse de plus de 2 tonnes à 120km/h je trouve ça un peu limite,avec ce budget je préfère de loin le nouveau Tucson.
Mais le piano black...... c'est pas possible ... existe-t-il une solution pour le remplacer ?
Bonjour Jean-Noël.
Il faudrait voir au niveau des options si une garniture différente est disponible, mais de mémoire il me semble que non. Sinon il faudra se tourner vers des accessoires tiers.
Merci d'avoir regardé notre vidéo :)
J’ajouterai que pour les bricoleurs, il est possible de coller un film 3M reprenant le motif de son choix: alu, carbone, boiserie, couleur carrosserie…
Je roule tous les jours en moto électrique (zero), cette très belle voiture sera la remplaçante de mon tiguan. Merci pour cette vidéo.
Avec plaisir !
Bonne route à vous en Zéro 👍
Quelle chance que vous avez quand même après le Tiguan , cette superbe mega belle auto !
Est-ce qu’elle a le CarPlay?
Bonjour. VW ne semble pas communiquer officiellement là-dessus. En cherchant un peu, on constate que le GPS Discover Pro (présent dans l’ID.4) est compatible avec CarPlay, alors que Apple ne mentionne pas l’ID.4 dans les voitures compatibles … désolé, il va falloir vous rapprocher de votre commercial pour cela 🤔
Autant je porte pas forcément les suv dans mon cœur, je préfère cet ID4 comparé à l'ID3
Avec une remarque d’une tonne, il n’y a que 100 km d’autonomie. 😂 Le diesel reste le moteur de référence pour tracter.
"remorque"
@Anthony C’est une bonne « remarque » 😜
@@anthonybrou4445 Merci, c’est à cause du correcteur automatique de l’iPad. 😂.
En même temps, t'as vu le poids de l'engin à vide: 2100 kilos.
Oui mais pour les bricoleur aller chercher des matériaux ou les voyages à la déchetterie sa peut-être pas mal je pense si c la seule voiture du foyer
Par rapport à un Tiguan TDI 150ch, les accélérations sont mieux ou moins bien ? Merci pour les vidéos, c'est top à regarder 👍
Bonjour Sébastien et merci pour votre commentaire.
Le truc c'est que le couple instantané donne une bonne pêche au démarrage, mais plus elle approche de sa vitesse limite (160 km/h) plus cette pêche s'atténue.
La voiture électrique est l’avenir.
C’est de plus en plus clair.
Mais ici et maintenant, elle reste handicapée par une autonomie réelle limitée et une infrastructure de recharge notoirement insuffisante.
Elle emportera la mise ,le jour où elle disposera d’une batterie à nettement plus haute densité énergétique ( conjuguant à la fois autonomie et légèreté.
Cela étant, aujourd’hui, compte tenu de ces réserves, l’id4 représente un ensemble globalement plutôt réussi.
Merci pour ce bel essai très informatif.
Bonjour Jean et merci pour votre message.
Effectivement, l'ID.4 ne peut convenir à tout le monde, mais plus le temps passe et plus l'électrique convient à de plus en plus en monde. Je pense qu'il viendra un jour, où comme vous le proposez, les batteries plus denses et plus légères permettront une bascule totale pour l'ensemble des usagers (j'exclus les transporteurs) de notre réseau routier.
Quid d'un réseau de recharge bien développé ???
En attendant la Model Y...
Lourde Chere Poussive mal finie Je préfère une Tesla model 3 ou Y
Bonjour Tony et merci pour votre commentaire.
- Lourde, un peu oui, je ne voudrais pas la prendre sur le pied 😉
- Chère, je ne pense pas. Elle est 2.400€ moins chère qu'une Tesla Model 3 SR+ qui ne propose qu'une batterie de 54 kWh au lieu de 82 comme dans la Volkswagen. Et la différence de tarif permet également de choisir des options supplémentaires pour se rapprocher de ce que propose la Model 3
- la finition par contre, je pense que c'est match nul. Les matériaux sont mieux choisis dans la Tesla, par contre l'assemblage est vraiment meilleur chez VW.
Le match est serré et je pense que cette ID.4 va venir jouer les troubles-fêtes dans ce secteur automobile ...
@@LaPauseGarage Bonsoir
Je ne vous suis pas trop là:
La Tesla modèle 3 SR+ est à 43800€ donc moins chère de 1790€
@@laporteroger4504 attention aussi aux petits détails qui peuvent parfois énerver chez l'américaine, je pense notamment à l'assistant feux de route (sauf à aimer se prendre régulièrement des appels de phares des usagers que vous rencontrez...) et les essuie-glaces automatiques qui font un peu ce qu'ils veulent. Oui, ça peut paraître anecdotique, mais quand vous doublez un camion sous la pluie et que les essuie-glaces ne réagissent pas (ou 100 m après la manoeuvre...), c'est dangereux et très énervant !
Et pour les essuie-glace, ce sera difficile de corriger le tir car Tesla a fait le choix de se baser sur la caméra avant plutôt que d'ajouter un bête capteur de pluie qui fait très bien le job (et que tout le reste du monde utilise). Bref, la Tesla a beaucoup d'excellents arguments, mais sur certains points, ils ont été trop disruptifs.
Je ne parle pas non plus de l'autopilot et des nombreux freinages fantômes non plus... Pour connaître très bien le régulateur adaptatif de VW depuis quelques années, c'est la première fois que j'ai vraiment confiance dans un tel dispositif (parce que pour le coup, Tesla n'est pas le seul constructeur à subir des freinages fantômes !).
Je parle des tarifs belges bien évidemment. Les Tesla en France bénéficient actuellement d’une réduction plus grande que le reste de l’Europe pour profiter de la prime de l’état. Une fois celle-ci supprimée, les prix remonteront rapidement pour s’aligner avec l’Europe.
En Belgique, la SR+ se vend 47.990€ hors frais administratifs imposé par Tesla (+-900€)
@@LaPauseGarage Ah effectivement je n'ai pas percuté, la France n'est pas le centre du monde ....
Très chouette reportage sur cette ID4 proposé là. Good job. 2000% d'accord sur la trappe, le logement sous le coffre : aucun argument commercial ne tient, il ne s'agit pas QUE de votre avis: un coffre amène à être chargé et donc rend totalement inexploitable cette soute, trappe soit disant parfaite pour y loger les câbles de rechargement. Un frunck, un logement dans le coffre au plafond, ou sous le siège conducteur ou passager voilà des espaces de logement qui seraient bien plus pratiques !!!
Autre point qui nécessite une communication officielle de la marque c'est le retour des freins à tambour! En 2020. Étonnant!!! Je suppose qu'il y a une vraie argumentation technique derrière cela. On aimerait bien avoir les calculs. Les clients ne sont pas des pigeons ni des c**s.
Merci M Laf pour votre gentil commentaire.
Les tambours à l'arrière répondent également à un problème peu connu des voitures électriques qui consiste en la dégradation des disques par le peu d'utilisation de ceux-ci. Assez fréquent sur les voitures dont le freinage régénérateur est puissant et les disques si peu utilisés.
Bonne soirée à vous 👍
@@LaPauseGarage les disques se dégraderaient parce qu'on ne les utilise pas ??!
Oui c’est déjà arrivé sur des BMW i3 où les disques étaient mangés par la corrosion (explication d’un technicien BMW sur un cas concret).
En fait, en électrique on ne freine presque jamais. Par exemple sur mon trajet maison -> travail (+- 45km dont 30% d’autoroute), je freine 2 fois, et souvent pour passer de 15 à 0 km/h. Mais rien qui pourrait faire chauffer les disques ou les nettoyer des trajets que je fais sous la pluie, la neige, le sel, ...
@@LaPauseGarage clair que la conduite n'est pas la même.... Après de la à penser qu'une pièce en métal comme les disques peuvent se dégrader en étant moins sollicités... C'est dingue.
Vraiment belle et très bon boulot
Merci Claudio ☺️
Superbe et mega extra jolie wow !
Une voiture qui, nulle doute, ne laisse pas indifférent. Belle présentation classe, comme toujours :-)
Merci beaucoup ☺️
Excellente vidéo. Et puis l'accent belge j'adore ;-) Mais ce modèle est lourd, plutôt cher, pas très puissant à la vue de sa batterie de 86KW (performance moyenne), longue à charger, bref cela, selon moi, manque de modernité. Et la marque Tesla avec son modèle 3 SR+ détrône de très loin ce modèle ;-)
Bonjour William et merci pour ce gentil commentaire.
Oui, le principe même de SUV pour une voiture électrique peut paraître étrange, mais c’est ce que les gens cherchent … Certes la ID.4 n’est pas au niveau technologique des Tesla actuelles, mais elle montre la volonté du constructeur de ne pas rester sur le carreau. Et j’avoue que la technologie batterie et monteur de Volkswagen tient très bien la route 👍
Je suis d’accord sur ce point, c’est une vraie révolution pour VW. Je suis néanmoins dubitatif sur le potentiel de vente de ce véhicule en Europe à l’égard de ses concurrentes qui présentent des technologies similaires meilleures mais au même prix. Je confirme que les constructeurs traditionnels vont devoir se remettre en question face au constructeur Tesla qui utilise des matériaux et des technologies à la pointe de l’innovation. Et je ne parle pas là de son « prochain » futur modèle « abordable ». Que le meilleur gagne :-)
Video ultra pro....Bravo...electrique electrique...on est déjà en surconsommation en France..attention au retour de bâton.. comme le diesel..le gaz...
Bonjour Alain et merci pour votre gentil commentaire.
5:31 : On vois bien les économies de chandelles juste à l’ouverture du capot : pas de vérin, ni de d’isolation, j’espère qu’on est en face d’une version de pre-serie !
Pas besoin d'isolation vu qu'il n'y a pas de moteur donc de bruit. Idem pour les vérins le capot n'a pas vocation à être ouvert pas d'appoint d'huile ni de contrôle moteur.
@@damienbrieux7620 moteur non, mais les bruits de roulements restent.
Bravo VW, une belle voiture électrique...c'est tellement rare.
Ah oui Magnifique réussite ! on attend déjà les i D 5,6,7,8,9 .......
Franchement je trouve l'intérieur très plastique comparé aux standards de la marque et à ce prix on aurait pu avoir des rétros caméras ..
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Je ne partage pas votre avis sur les rétroviseurs caméras qui sont pour moins bien moins pratiques qu’un bon vieux miroir pour un prix astronomique. Sans parler d’une potentielle réparation suite à un accident 😭
Fan du groupe VAG mais même pas de verin sous le capot.. mon A3 de 1999 en avait, ma Golf 5 de 2006 en avait..
Mais j’espère que tu vas pas acheter celle la car elle est vraiment nul
Bien plus réussi que l’id3 au niveau extérieur, l’intérieur est bof bof
Bonjour Nicolas. Oui, je trouve aussi l'extérieur plus réussi que celui de l'ID.3. Pour l'intérieur, j'aimerais le voir dans une autre couleur que ce blanc cassé. Je pense que ça pourrait bien changer la donne.
Il n y avait pas beaucoup d effort à faire pour faire moins moche et bas de gamme que l.id3.
L’id3 a un design particulier mais je la trouve pas moche sincèrement
Elle a un peu l’esprit petite bouille sympa, j’y retrouve un peu l’esprit coccinelle original justement avec un avant pas forcément très dynamique mais un peu rondouillard et très expressif avec les feux et la calandre
Et finalement pourquoi pas ! Ça change des voitures habituelles d’aujourd’hui toujours ultra agressives
L’extérieur ressemble aux vieux Captur
Je préfère carrément l'id4 à l'id3 personnellement.
+1 😉
moi ld 5 !
J'ai raté ou vous n'avez pas parlé de l'autonomie ?
Bonjour, pas de problème. Elle est à 521 km WLTP avec une consommation lors de l’essai de 20,2 kWh/100km.
@@LaPauseGarage Merci, pas mal.
82/20 cela fait 400km et pas sur autoroute....
Sinon beau volume intérieur, merci pour l'essai
Avec plaisir 👍
20kwh/100 c'est possible sur autoroute dans de bonnes conditions.
J’aime pas le sélecteur de vitesse au niveau de l’écran , je trouve pas ca ergonomique, mais sinon il a l’air très bien
C'est un choix semblable à la BMW i3 de 2013 et pour l'avoir utilisé quotidiennement depuis 4 ans, c'est très agréable. Après, on s'habitue à tout ;)
@@LaPauseGarage J ai eu la i3 pendant 3 ans et je déteste toujours ce sélecteur moche et pas pratique. Surtout que le drive est en haut quand sur les autres voitures automatiques, électrique ou hybride il est en bas ... régulièrement je me faisais avoir et c est meme dangereux quand on change régulièrement de véhicule.
Design extérieur un peu chargé quand même
Je suis d'accord, je vois une mauvaise copie d'une 3008 pour ma part...
47 950 € de base?...pour ce prix là ils les vendent par 2?...2.2 tonnes freins à tambour..C'est la dacia de l'electrique...48 000 pour 2 voitures!!lol
Je partage tout à fait votre point de vue! Ce n’est pas avec cette politique là que l’on va y arriver...
Belle vidéo, merci... par contre la voiture ne supporte pas la comparaison avec la Tesla Modèle 3, c'est le moins que l'on puisse dire! Même si esthétique "SUV" va plaire au marché (c'est affreux mais c'est la mode) un poids de 500kg de plus qu'une TM3 std +, une consommation de plus de 20% supérieure , un prix de 3000€ supérieur (à prestation équivalente... et sans le coffre électrique!), une charge rapide de 125Kw au lieu de 250... et j'en passe! WV a encore du boulot sur la planche!!! Heureusement que l'autonomie WLTP est meilleure (quoique seulement 380km d'après les chiffres de cet essai, mais combien d'autoroute à 130?) quoique que la dispo du réseau Ionity (et les prix!!!) ne soient pas à la hauteur des superchargeurs Tesla. Et je ne parle pas de la taxation au poids qui nous attend en France!
L intérieur comme l extérieur sont bien faites pour cette modèle vue le prix et les specifications. La meilleur du segment. Et comme le ID 3 cette modèle mise sur la praticabilité et le comfort. L ID 4 est un bon candidat pour être l' EV de l année.
La partie avant est plutôt jolie, l'arrière est moche et l'intérieur c'est même pas la peine une horreur on dirait une voiture jouet
Incroyable, mettre des freins à tambours à l'arrière, on se croirait fans les années 70!! Je n'achetetai pas rien que pour çà.
Et pourtant, grâce au frein moteur électrique sur l’essieu arrière, ça marche pas mal. De plus, ce choix technique (et économique ?) répond à un problème que rencontrent certaines voitures électriques, à savoir la dégradation des disques par la rouille par manque d’utilisation (vive le frein régénérateur).
Les tambours étanches à l’arrière sont donc peut-être une solution viable, qui permettrait peut-être de ne jamais changer les tambours sur la durée de vie de la voiture ....
Bravo pour cette exclusivité ! Comme vous je trouve dommage de trouver systématiquement les câbles de recharge sous le coffre plutôt que sur les côtés par-exemple. Le positionnement tarifaire est un bon point, face à la déferlante de modèles électriques chinois qui s'annonce.
Bonjour David et merci pour votre gentil commentaire.
La déferlante chinoise risque de faire des dégâts sur beaucoup de marques ... 😬
Les feux arrière ressemblent curieusement à ceux de la Renault Mégane ......
Elle possède un design proche de la Citroën C4 E. Au niveau des batteries visiblement c'est mieux géré.
Elle est vraiment magnifique j’espère en voir beaucoup sur nos routes j’espère il va concurrencer les tiguans allspace
oui c'est le reve ! moi j'atends les versions "flymo" à coussins d'air !
Cela reste trop cher face a la concurrence électrique ....
On dirait une Renault avec cette teinte. Ça fait penser à l’Espace avec un moteur de F1 😂.
Formula-E alors 🤔😜
Espace F1?
@@anthonybrou4445 th-cam.com/video/wZ4X4l56Q1w/w-d-xo.html. Ce jaune me fait penser à Renault, notamment en F1. Le mixte jaune, noir, gris fait penser à une voiture de sport.
Puff, ouai pas super ! 35 h pour la recharger ! 45000 € pour cette finition intérieur ?
Et aux États-Unis en 110V, plus ou moins 70h sur une prise standard 🙄.
Après c’est 35h pour une recharge complète, ce qui arrive très très rarement ...
Suffit de prendre l'option wallbox.
Personne ne recharge sur une prise si faible, à moins de ne faire que de petits trajets comme mémé Jacote 86ans.
@@gelishgard4936 Oui et à combien l'option ?
Et quelle est le rapport "mémé Jacote 86 ans" ?
Laissez donc mémé tranquille 🙂.
Je parcours quotidiennement 95 km et je charge sur une prise 220 volts. Ca suffit amplement à mon besoin, et pourtant je n’ai pas encore 86 ans 😜
@@LaPauseGarage ouai réponse vraiment d'amateur
Et de trois... (les administrateurs du site comprendront) ;-)
😂... salut Vincent 👋
Problème de poids du coup du plastique pour compenser & freins tambours.Chasse aux kilos 🙁Dommage.
quand tu penses qu'une model 3 sr+ 320 ch c'est 43000 euros ...... 36000 avec les aides de l'etat ....
quand tu penses que la model 3 est une berline avec un petit coffre sans hayon !!! donc rien à voir à part que c'est une électrique ^^ Faut vraiment arrêter de comparer tous les VE du marché à la model 3 !
@@sandys4185 model 3 sr+ , 1t6 , 320 cv .... effectivement ça n’a rien à voir 😀
Bof bof rien de spectaculaire ni d’accrocheur ..... le tableau de bord fait très bon marché genre playmobile !!
ou playskcool ?
moi j'aime bien son toit et ses pneus !
@@NicolasElon Fischer price !
Autant l’extérieur je trouve que ça passe, en tout cas bien mieux que l’ID3, autant l’intérieur fait très cheap ce n’est vraiment pas terrible et ne donne pas envie de voyager à son bord. Rédhibitoire pour moi.
Bonjour. Il faudrait voir l'intérieur en couleur plus foncée, car une fois installé à l'arrière plus loin du tableau de bord par exemple, ça paraît très cosi.
Lourd et cher sinon top
Bonjour Lorenzo. C’est certain qu’avec une batterie de plus de 500kg, la masse est plus élevée. Sur ce point pas grand monde ne fait des efforts.
Elle est bien moins moche que l'ID3 avec son capot bizarre. Dommage que ce soit ENCORE un SUV (un de plus). Niveau technique, elle est parmi les meilleures une très bonne chose car ça va pousser la concurrence niveau autonomie. Plutôt réussie cette VW.
Comme la id3, la banquette arrière n'est pas terrible. A 4 ça va, à 5 c'est plus compliqué, la place centrale est trop étroite. Dommage.
vw hi what sbout disel case
Les accoudoirs on dirait sont les mêmes comme chez Citroën Nemo voiture à 14000 €
Lol, moi il me rappelle ceux du Sharan de Volkswagen ☺️
cool la vidéo moi j'ai pu essayer id3 et beaucoup dise la riposte vw a tesla pour moi vw a fait des million de voiture et pour la plupart emblématique et cela ce ressens dans cette gamme ID.x
a son volant vous vous sentez en sécurité j'ai eu la crainte de la propulsion et bien faut savoir qui on mis a profils leur expérience dans ce domaine comme par exemple le XDS que j'ai depuis longtemps sur mes thermique en DSG 6 ou 7 et croyez moi sa change la donne sur route dégrader ou par temp de neige a sa d'autre system sont présent
bon en tout cas vw c'est ce démarquer de son expérience par rapport a d'autre marque y compris tesla
On est encore loin d'une Tesla, c'est dans la moyenne du marché quoi.
Pour ceux qui n'aiment pas les Tesla et qui cherchent quelque chose de classique et sans grande originalité, limite fade ça peu le faire
Propulsion + neige = on va se marrer. Ensuite 2,2 tonnes et des freins à tambours pour plus de 47k, c'est de l'arnaque. Comme la finition très très légère 😂😂😂
J'aime beaucoup l'écran tactile
Où est donc passé la créativité et l'imagination pour ce qui est du design? C'est du déjà vu, ça sent la copie...
77kw ( utilisable ) / 17kw =450 km à sec .. donc pour garder 50 km en réserve 400 km en réalité sur l'autoroute
Pour la ville 15kw /100 km c'est faisable les 500 km
Et le test donne 20 kw .. c'est beaucoup +++ que une Tesla .
D'ailleurs Tesla fait tomber les prix