Как электронщик и изготовитель РР для мотоциклов говорю что в пояснениях в видео есть много неточностей а иногда и заблуждений. Действительно система работает в полной связке генератор-РР-Аккумулятор-потребители. Так вот РР работает таким образом. Генератор выдает от 20ти до 100в переменного напряжения в зависимости от оборотов, реле же закорачивает генератор в период выше напряжения стабилизации то есть 14,5в. Можно сказать генератор работает все время на всю мощность а РР переваривает излишки в тепло. Отсюда Всё что не ушло в нагрузку уходит в тепло которое рассеивает РР. Действительно аккумулятор работает неким стабилизатором напряжения но РР всё равно какая там у него емкость, ему больше важно какое там у него внутреннее сопротивление. Но это отдельная тема. Действительно ни в коем случае нельзя скидывать клемму с аккумулятора при работе двигателя. Без него на выходе РР получается по простому модулированное постоянное напряжение (ШИМ) которое может спалить блок зажигания. А палит генератор и РР зачастую отвалившаяся по каким то причинам одна или 2 из фаз. Так как он работает в неком балансе сил возникает перекос. Еще спалить всё может хороший но разряженный аккумулятор. То есть пусковой ток в нем еще водится но после момента запуска зарядный ток с генератора и РР получается очень большой (так как опять же он ничем не ограничен и идёт всегда на всю) и в купе с мощными потребителями он палит РР, а дальше как повезёт с генератором.
Недавно купил vl800, пока перегонял - сдохло реле. Аккумулятор следом. Разболталась клемма плюсовая. А реле до кучи китайское было. 19.6v шло на заряд. Ппц. Поставил с разборки оригинальное. Теперь всё отлично. Ну и аккумулятор новый теперь конечно.
Как электронщик и изготовитель РР для мотоциклов говорю что в пояснениях в видео есть много неточностей а иногда и заблуждений. Действительно система работает в полной связке генератор-РР-Аккумулятор-потребители. Так вот РР работает таким образом. Генератор выдает от 20ти до 100в переменного напряжения в зависимости от оборотов, реле же закорачивает генератор в период выше напряжения стабилизации то есть 14,5в. Можно сказать генератор работает все время на всю мощность а РР переваривает излишки в тепло. Отсюда Всё что не ушло в нагрузку уходит в тепло которое рассеивает РР. Действительно аккумулятор работает неким стабилизатором напряжения но РР всё равно какая там у него емкость, ему больше важно какое там у него внутреннее сопротивление. Но это отдельная тема. Действительно ни в коем случае нельзя скидывать клемму с аккумулятора при работе двигателя. Без него на выходе РР получается по простому модулированное постоянное напряжение (ШИМ) которое может спалить блок зажигания. А палит генератор и РР зачастую отвалившаяся по каким то причинам одна или 2 из фаз. Так как он работает в неком балансе сил возникает перекос. Еще спалить всё может хороший но разряженный аккумулятор. То есть пусковой ток в нем еще водится но после момента запуска зарядный ток с генератора и РР получается очень большой (так как опять же он ничем не ограничен и идёт всегда на всю) и в купе с мощными потребителями он палит РР, а дальше как повезёт с генератором.
Кстати! Драговод же вроде! Так вот драга 1100 вообще не едет! Проверили тут на досуге. Это просто уныние какое то!
Так суть то видоса правильная. В чем проблемы то. Беречь надо всю систему и не гонять с мертвым аккумом. Хотя всем как всегда пофиг.
@@boulevardworkshop7312 Тогда и XV1600-1700 не едут, и харли не едут. Сил то не много.
@@boulevardworkshop7312 Суть правильная, содержание не всё правильное.
@@TIGROWL вы снова теряете суть нашего коллектива. Мы ездим на 800 Boulevard и Intruder!
Отличное, а главное полезное видео. Спасибо)) к сожалению за бардачком фишка оплавлена. Теперь понятно почему. Ща пойду контакты чистить.
Правильно)
Недавно купил vl800, пока перегонял - сдохло реле. Аккумулятор следом. Разболталась клемма плюсовая. А реле до кучи китайское было. 19.6v шло на заряд. Ппц. Поставил с разборки оригинальное. Теперь всё отлично. Ну и аккумулятор новый теперь конечно.
Полез чистить контакты, обнаружил течь сальника штока сцепления) Ребята подскажите номер этого сальника
У нас есть данеый сальник. Мы не занимаеся подбором номеров запчастей.
Добрый день, скажите если соединение то реле регулятора с генератором соединить без фишки напрямую или так делать не стоит?
Здравствуйте. Можно спаять без фишки. Ничего страшного не произойдет от этого
Так и сделал недавно,споял сверху нанёс смазку специальную против окисления и всё это дело в термоусадку .Полёт нормальный !
Тоже хочу поставить дополнительный свет, а какие именно ещё не определился, люстру поставить.
Люстру из магазина люстр это жестко)))
Как раз сейчас у меня такая проблема, уже в четвёртый раз
Как так то?
Подскажите есть проблема, у меня три выходящих провода с генератора при работе двигателя начинают греться и сгорела фишка куда копать что смотреть
Так это видео об этом и есть. Вы видимо его и не смотрели совсем!