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魔鬼藏在細節裡，真正的高手不會在問題表面解決問題，而是針對根源去解決，真心佩服安哥！
TH-cam上唯一一個讓我從路人轉粉的大神
看林大哥的視頻 可以學到很多東西 很細心地講解 👍👍👍👍👍
最早在大陸版從抖音上看到你精辟的解說，就感覺你是個神人。雖然我不是改車的玩家，但對機械也有濃厚的興趣。真的非常欣賞你將理論化成實做，加油。期待你每期精彩的視頻。
看了大安哥這麼多有關廖老大的影片之後，真的覺得大安哥好厲害，講解可以那麼順真的是很有實力很了解這些東西才能這樣的，佩服佩服
有理論，有實驗精神，就是讚👍
真的是愛車的人安哥讚看您影片可以學到很多
此影片重點:林大安懷才不遇.
哪裡不遇了
@@Ch-uq8rp 在UP時.
滿滿的知識，謝謝大安大大教學分享
感謝大安師精闢講解
老闆真的厲害!!硬件概念實在令人驚艷
講解簡單易懂聲音又有磁性，離合器部份一聽就有道理，為何沒人相信？哈！
希望大安哥可以多出一些這些教學的視頻我每一個都有看包括遊覽車旅遊， 裡面也有很多有關於大車的一些觀念及教學真的不賴
喜歡聽大安哥 說 硬知識
不得不佩服的鬼才
謝謝林大哥，受益良多
大安哥眼光獨特，能發覺問題點的細節
大安哥是汽車改裝界的怪博士 非常有想法 想法都建立在正確的原理上。所以他發明很多硬件 重點無私分享給大家抄襲。(“優秀“人才)就像他的心態一樣。學無止境 肯學有想法去嚐試。所以得到很多從來無人做出的汽車件及新的改裝方式 他說的汽車學無止境 任何可能都會發生。他願意去試 所以他今天才得到成就。重點他還在不斷學習 嚐試新的改裝想法板件。他真的成功不是偶然的。相信他的心思全部都放在汽車改裝件上。讓人佩服 廖老大玩車30年以上。這樣願意讓大安哥抄刀 所以大安哥有沒有東西實力。老大一看就知道了。像安哥說的 組裝鍛造引擎很多人都會，只在有沒有用心。細節有沒有注意到。如果技師前一天打電動打太晚 今天囉絲少一顆沒鎖好。可能就拜掉了一顆引擎。大安哥加油 台灣需要像你這樣的人才。當然你能多帶一些跟你一樣用心的技師。我們台灣肯定一直在改裝界都跑在前端。所以台灣技師 用點心在你的職場上，肯定台灣改裝界只會往前走。。。畢竟台灣汽車工業在亞洲我們真的不算前矛。只有改裝件有實力跟亞洲其他國競爭。所以台灣技師要加油。大安哥也無私分享讓大家學，台灣應該要團結一致。我們改裝加工件確實有實力，但是其他國也慢慢偷學也慢慢爬起。所以我們要不斷創新有新的想法去嚐試。成功了我們就是改裝界的絞絞者。彰化真的是汽車工業的好地方。真的為世界名車代工很多零件。所以我們不輸其他國家。台灣加油
長知識了~~謝謝!!
看安哥的介紹好奇去了解一下為什麼TT的四驅不是真的四驅各種技術真的要去了解，看完真的覺得安哥對車了解的很透徹，謝謝安哥的講解教學，讓我又多學了一個知識
謝謝大安哥！讓台灣車界證明了實力！
日產R34後差速器就是靠鐵跟鐵磨察力進而產生鎖定率，鎖定率很低起步馬上鎖，但轉速一掉就切開了
大師就是大師
基础理论 👍👍👍
強 專業
專業！
接下來會是安哥說的就是機會，最後會變成教科書標準～感謝安哥無私分享好奇安哥會不會去玩volvo老渦輪車
哈哈～我也把我的釣魚捲線器的煞車片切溝
大安哥讓19歲的我更愛車了😍
可否請教一下 像 A45 或 golf r 一般道路用 頂多改個 1-2皆這樣 大概多久需要這樣拆開來檢查保養一次呢? 謝謝
讚！
愛了
新的45S好像沒有四驅離合器了，變成後輪左右兩個電子差速器，是不是沒辦法改了?
強者總是很孤獨
應該是透過四驅離合的油壓調整後輪出力？
大安哥辛苦了
理論為基礎的真實力與客觀、虛心的態度來應對，才會有良善的循環。雖我們不同產業，有幸有一樣的觀念。加油，謝謝！
👍🏻👍🏻
我們玩吉普車，比較喜歡差速器100% 鎖定 俗稱 locker ，非全時四驅的車沒有中差，MQB這樣看起來也沒有中差，因為他只在需要時在推離合器片，所以安哥建議走街車別換實心的鐵取代，要不然小轉彎還行，遇迴轉就會卡頓很難轉過去
直線這樣搞沒問題
希望 台灣的改車界 能夠給大安哥一個 能夠表現的平台，這麼強勁的人才，不要只能在中國才有市場。汽車工業 需要更多 高等教育機械專業的人才加入。 言之有物，有嚴謹的基礎理論！
可能換炭纖維傳動軸嗎？
赞
几时回到妈妈的怀抱
開遊覽車 車上操作面板 希望也可以拍一集
先驅總是孤獨的
上課囉
有想改裝自己的車，但我沒有改裝過經驗，不知道怎麼做。懸吊，拉桿，基本車體減輕重量，大約多少價可以弄好？ 6萬內可行嗎？
6萬你在開玩笑吧...我改電子避震就六位數了....
林先生這個靈感是不是來自於日系車
跟我在做煞車一樣…各種煞車異音我用了很多時間跟觀念去驗證產生的可能但是很多人不相信我
有了名氣大家就會相信你的
@@user-jt5qe7ux1w 沒差啦.. 這就是人生嘛
其實說服買家（老闆，主管）是種技術
加油 剛開始都這樣😂😂
大安哥 我愿意实现你说的a45的方案
最重要的是要有很深的口袋改成整塊鐵，會不會造成其他問題？
可以問一下，這個是本尊的號！還是借用林大安的人名
小烏龜表示:抗議啊這個我不會啊
這台會換成一體的嗎?
我相信因為這次事件 大安會不會跟老大有長期合作呢？
又到廖老二發新視頻的時候啦～😂
這組牽引動力應該滿可怕
那請問一般走街 要如何增強四驅的能力
可能調整耦合器油壓吧，我猜 但是也要變速箱齒輪或差速器齒輪夠硬不會崩
這個想法很像日系車有機械式LSD
大安果然是北科大的高材生
改裝教父 大安哥 可以換稱號了
跟重機的離合器很像
所以D2算是你的伯樂了是嗎?
大安老師，你需要一個掌鏡的人，可以更生動的詮釋自己的作品
我相信 那隻龜一定在偷看偷學 哈
乾貨滿滿，不像某人只有一堆嘴上數字
只能說口嗨太多，沒一個像林大摸索細節
抱歉我不懂 但PO這些影片會不會被小龜拿去照本宣科 還是他看了也做不來哈哈
不只是大安，廖老大的影片也分享很多他的改裝方法，但他們都不怕學，因為這些改裝後面還有很多概念跟技術在支撐，並不是一兩招與瞎子摸象就可以完成的。
開始慢慢打臉龜龜跟3000P
168
这么多洞安全吗？
還看不懂嗎？今天是要打造一台破紀錄的車沒有想法怎麼破紀錄？跟別人想法一樣怎麼出頭天？
如果只有洞当然不安全，但是再打洞之后有加强当然安全，而且打洞是为了减轻，很多的drag car一般都会打洞
比賽車的安全性都是由車內的防滾籠提供的，車殼本身只是一個罩子，甚至可說只是擾流的一個擋風罩，根本跟安全性無關
有看過老美的直線賽車就知道…跑起來車殼各種不規則晃動，哈哈
技師跟車手的差別…….
為何都是簡體字？
幹，傑尼龜遇到廖老大+大安哥真的是踢到大鐵板。 先卡一個 有神快拜
其實這場對決大安哥、廖老大已經贏了 真正輸贏根本不重要，贏得名氣、討論度、激起鄉民支持,都慢慢的在發酵 簡單講就是雙贏，聽得懂我在說什麼嗎？聽得懂就懂 ，再一個破紀錄，這個市場就越來越大了。
@@user-jt5qe7ux1w 就跟當初大家開始關注電競比賽一樣。台灣汽機車零件這麼強，卻出了一個扶不起阿斗的車廠，想也知道是因為沒競爭啊！
所以車廠才要辦什麼f1 gt 比賽阿
@@jack02y 只是這行門檻比較高就是了，不像電競大家都能玩，要先有車然後還要有錢才玩的起。我在想如果將來電動車要怎麼玩，是不是像以前小時候玩四驅車改模組啦，改馬達 電池啦，還是玩外觀 還是就結合ar虛擬實境玩電玩中的車涯等等
@@user-jt5qe7ux1w 你也不要說電玩門檻比較低什麼的，隔行如隔山，每個行業都有門道，有時候表面看起來簡單做起來卻不是這樣
這可能龜頭會偷學了。不然他現在嚇的要死。
重點是 龜都說是大安來幫老大改車 問題人家為何要來呢
學了他也做不出來啦，廖老大有一整座工廠+後勤團隊直接幫他生產開發零件。大安則是理論與實務兼具的學者型技師，他的頭腦可不是一般學徒制出來只會走SOP，他是有經過機械理工科系洗禮的技師，實務+理論是很可怕的！
魔鬼藏在細節裡，真正的高手不會在問題表面解決問題，而是針對根源去解決，真心佩服安哥！
TH-cam上唯一一個讓我從路人轉粉的大神
看林大哥的視頻 可以學到很多東西 很細心地講解 👍👍👍👍👍
最早在大陸版從抖音上看到你精辟的解說，就感覺你是個神人。雖然我不是改車的玩家，但對機械也有濃厚的興趣。真的非常欣賞你將理論化成實做，加油。期待你每期精彩的視頻。
看了大安哥這麼多有關廖老大的影片之後，真的覺得大安哥好厲害，講解可以那麼順真的是很有實力很了解這些東西才能這樣的，佩服佩服
有理論，有實驗精神，就是讚👍
真的是愛車的人
安哥讚
看您影片可以學到很多
此影片重點:林大安懷才不遇.
哪裡不遇了
@@Ch-uq8rp 在UP時.
滿滿的知識，謝謝大安大大教學分享
感謝大安師精闢講解
老闆真的厲害!!硬件概念實在令人驚艷
講解簡單易懂聲音又有磁性，離合器部份一聽就有道理，為何沒人相信？哈！
希望大安哥可以多出一些這些教學的視頻我每一個都有看包括遊覽車旅遊， 裡面也有很多有關於大車的一些觀念及教學真的不賴
喜歡聽大安哥 說 硬知識
不得不佩服的鬼才
謝謝林大哥，受益良多
大安哥眼光獨特，能發覺問題點的細節
大安哥是汽車改裝界的怪博士 非常有想法 想法都建立在正確的原理上。所以他發明很多硬件 重點無私分享給大家抄襲。(“優秀“人才)就像他的心態一樣。學無止境 肯學有想法去嚐試。所以得到很多從來無人做出的汽車件及新的改裝方式 他說的汽車學無止境 任何可能都會發生。他願意去試 所以他今天才得到成就。重點他還在不斷學習 嚐試新的改裝想法板件。他真的成功不是偶然的。相信他的心思全部都放在汽車改裝件上。讓人佩服 廖老大玩車30年以上。這樣願意讓大安哥抄刀 所以大安哥有沒有東西實力。老大一看就知道了。像安哥說的 組裝鍛造引擎很多人都會，只在有沒有用心。細節有沒有注意到。如果技師前一天打電動打太晚 今天囉絲少一顆沒鎖好。可能就拜掉了一顆引擎。大安哥加油 台灣需要像你這樣的人才。當然你能多帶一些跟你一樣用心的技師。我們台灣肯定一直在改裝界都跑在前端。所以台灣技師 用點心在你的職場上，肯定台灣改裝界只會往前走。。。畢竟台灣汽車工業在亞洲我們真的不算前矛。只有改裝件有實力跟亞洲其他國競爭。所以台灣技師要加油。大安哥也無私分享讓大家學，台灣應該要團結一致。我們改裝加工件確實有實力，但是其他國也慢慢偷學也慢慢爬起。所以我們要不斷創新有新的想法去嚐試。成功了我們就是改裝界的絞絞者。彰化真的是汽車工業的好地方。真的為世界名車代工很多零件。所以我們不輸其他國家。台灣加油
長知識了~~謝謝!!
看安哥的介紹好奇去了解一下為什麼TT的四驅不是真的四驅
各種技術真的要去了解，看完真的覺得安哥對車了解的很透徹，謝謝安哥的講解教學，讓我又多學了一個知識
謝謝大安哥！讓台灣車界證明了實力！
日產R34後差速器就是靠鐵跟鐵磨察力進而產生鎖定率，鎖定率很低起步馬上鎖，但轉速一掉就切開了
大師就是大師
基础理论 👍👍👍
強 專業
專業！
接下來會是安哥說的就是機會，最後會變成教科書標準～
感謝安哥無私分享
好奇安哥會不會去玩volvo老渦輪車
哈哈～我也把我的釣魚捲線器的煞車片切溝
大安哥讓19歲的我更愛車了😍
可否請教一下 像 A45 或 golf r 一般道路用 頂多改個 1-2皆這樣 大概多久需要這樣拆開來檢查保養一次呢? 謝謝
讚！
愛了
新的45S好像沒有四驅離合器了，變成後輪左右兩個電子差速器，是不是沒辦法改了?
強者總是很孤獨
應該是透過四驅離合的油壓調整後輪出力？
大安哥辛苦了
理論為基礎的真實力與客觀、虛心的態度來應對，才會有良善的循環。雖我們不同產業，有幸有一樣的觀念。加油，謝謝！
👍🏻👍🏻
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大安老師，你需要一個掌鏡的人，可以更生動的詮釋自己的作品
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这么多洞安全吗？
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沒有想法怎麼破紀錄？跟別人想法一樣怎麼出頭天？
如果只有洞当然不安全，但是再打洞之后有加强当然安全，而且打洞是为了减轻，很多的drag car一般都会打洞
比賽車的安全性都是由車內的防滾籠提供的，車殼本身只是一個罩子，甚至可說只是擾流的一個擋風罩，根本跟安全性無關
有看過老美的直線賽車就知道…跑起來車殼各種不規則晃動，哈哈
技師跟車手的差別…….
為何都是簡體字？
幹，傑尼龜遇到廖老大+大安哥真的是踢到大鐵板。 先卡一個 有神快拜
其實這場對決大安哥、廖老大已經贏了 真正輸贏根本不重要，贏得名氣、討論度、激起鄉民支持,都慢慢的在發酵 簡單講就是雙贏，聽得懂我在說什麼嗎？聽得懂就懂 ，再一個破紀錄，這個市場就越來越大了。
@@user-jt5qe7ux1w 就跟當初大家開始關注電競比賽一樣。台灣汽機車零件這麼強，卻出了一個扶不起阿斗的車廠，想也知道是因為沒競爭啊！
所以車廠才要辦什麼f1 gt 比賽阿
@@jack02y 只是這行門檻比較高就是了，不像電競大家都能玩，要先有車然後還要有錢才玩的起。我在想如果將來電動車要怎麼玩，是不是像以前小時候玩四驅車改模組啦，改馬達 電池啦，還是玩外觀 還是就結合ar虛擬實境玩電玩中的車涯等等
@@user-jt5qe7ux1w 你也不要說電玩門檻比較低什麼的，隔行如隔山，每個行業都有門道，有時候表面看起來簡單做起來卻不是這樣
這可能龜頭會偷學了。不然他現在嚇的要死。
重點是 龜都說是大安來幫老大改車 問題人家為何要來呢
學了他也做不出來啦，廖老大有一整座工廠+後勤團隊直接幫他生產開發零件。大安則是理論與實務兼具的學者型技師，他的頭腦可不是一般學徒制出來只會走SOP，他是有經過機械理工科系洗禮的技師，實務+理論是很可怕的！