Tady některé komentáře jsou fakt neskutečně primitivní! Když někdo potřebuje denne najezdit 500km, nebude si kupovat tenhle golf, to je logické. Ale když jiný přejede denne 50km tam a 50 zpátky, mavíc bydlí v domku, pak si myslím, že tenhle golf je pro něj ideální vůz. Nevím proč vůbec do toho kecaj týpci co jim to nevyhovuje??? Nikdo je přece tohle auto kupovat nenutí a nemaj u hlavy bouchačku ...
Egolfika jsem s mensi baterii testoval a jezdil s nim mesic v roce 2017. Velice povedene auto. Pekne svetla dinamika ok dojezd take dostacujici s vetsi baterii. 👌 Bydlel jsem v panelaku a uz v te dobre s tim slo zit, kdyz vidim dnesni odborniky kteri potrebuji 1300 km na jeden zatah😂.
😂, nie každý potrebuje na 20 km okolo paneláku elektricku haraburdu.. Spaľovací motor je pre normálne využívanie, elektricke auto otravuje život majiteľovi.
To bylo celkem vtipný, zkoušet jestli dovřu víko kufru na velkou krabici uvnitř a když to narazilo, říct "Tak ne, budu muset sklopit sedačky" 😃😃😃 takhle jsem si u Fiata vysklil zadní okno 😄😄 Jinak video zajímavý, díky👍👍
Super video, jenom bych měl dotaz. Máte nějakou informaci o možnosti vylepšení palubní nabíječky na třífázovou? Ocenil bych to kvůli zatížení sítě. Já bych si to představoval, že by se tam mohla dát z ID3 a naprogramovat.
musel byste kromě celého kabelového vedení a konektoru - original má pouze 2 fáze (který mimochodem stojí u VW 2000 eur) dodat ještě třetí nabíječku a nějak to naroubovat.. Nemyslím si, že to dává ekonomicky smysl - to už se dnes vyplatí koupit za necelých 500k ID3. Ale narozdíl třeba od Kony (pokud nemá příplatkovou výbavu) má alespoň dvoufázovou nabíječku.
e-Golfa mám a teď v servisu jsem za standardní servis, výměnu filtrů a brzdové kapaliny nechal 7000 což je o dost víc, než jsem nechával u předchozího 7 golfa v naftě.. Je s podivem, že Váš servis je tak levný..
Tak si tak říkám jestli hlavní motiv Putina není EV, že se obává krachu jeho ropné mašinérie 🤠 Argumenty kolem drahých EV totiž už mizí jak přichází ojeté. 150km dojezd do práce stačí drtivé většině lidí. Tedy kdo bydlí na vesnici a může v garáži zapojit na síť.
Čekal, že bude zmíněno, jak se ta baterie servisuje, kdyby došlo k problémů. Co vím, tak baterie servisovat nejde. Obávám se, že po uběhnutí záruky na baterii bude zůstatková cena celého auta hodně nízko. E-golfa nebo Citigo jsem zvažoval v loňském roce, ale po zjištěních, jak se věci mají už vybírám mezi MEB.
@@martinkny2894 Jestli to tak je, tak se omlouvám. Já vycházel jen z toho co je dostupné na internetu a tam je vidět vždy jen rozborka. Nikde jsem neviděl kde tu baterii i opět hermeticky uzavřou.
eGolfa jsem byl nucen používat místo standardního auta cca rok. Takže mám dostatek zkušeností říct, že takový krám bych domů nechtěl. Jako druhé auto do rodiny, pro děcka do školy ze školy možná jo, ale pro člověka, co jezdí za zákazníky, s rodinou na výlety fakt ne. Ten dojezd je žalostný. Na dálnici jsem ani v létě ani v zimě neujel víc než 130 km. A pak skoro hodinu nabíjíte. Výsměch ! Mimo dálnici dojezd max 250 km. Několikrát se mi navíc stalo, že auto dáte nabíjet, jdete si nakoupit a ono to v průběhu přestane nabíjet. Fakt velmi praktické. Nevidím jediný důvod ke koupi tohoto auta. Je už dnes zastaralé. Nevím proč bych si měl autem vytvářet další stres, kterého už mám tak dost. Pořád počítat, jestli dojedu. To je k ničemu. Elektromobilita masově uspěje až nebude lidi omezovat. Aktuálně tam ještě zdaleka nejsme.
Taky jsem nad e-golfem uvazoval ale za ty penize clovek dostane takove trochu lepsi elektrokolo. Auto na posledni mili za 100-max150 tis. asi OK. Chtit za takove auto 350 tis je naprosty ulet.
Pan ve videu trochu kecal o spotřebě. Začátkem videa mluvil o 16-20kWh/100km což je nesmysl. Pak upřesňoval na reálná čísla. Mame s nim zatim najeto 5000km (zima i teď léto) a s TČ a dlouhodobý průměr se drží na 12,7jWh/100km a jizdy po městě nejsou problem dávat za 10,3-11,5kWh/100km s dynamickou jizdou na režim normal vč. klimatizace. Snad jen na dálnici při 140km/h si bere těch 16kWh/100km.
@@glottis512 Žena s tím nahopsala 70 tis. km za 2 roky. Letní průměr 12 kWh/100km, zimní 16 kWh/100km. Podzimní trasa Kyjov-Jihlava-Kyjov při 5-8°C a 115 km/h na dálnici jsem měl 15 kW/100km. Měli jsme verzi s TČ.
@@glottis512takze rozdil 1 az 1.5 kwh a to jeste udajne pri krats8ch cestach se to ani nestihne dostat do optimalu.Pri mych malych rocnich najezdech priplatek za TC moc financne nevychazi
@@ondrejhires5612 Co s tím má společného?Že to není odpovídající recenze,kde se zmíní jen klady..Kolem Ev se motam a zajímám už pár let..A za mě je Ev na určité použití skvělá volba..Ale tyhle doopravdy až fanatické kecy mě mi prostě vadí...
150- 200 km dojazd na nabitie!?🥶😱 Majiteľ takého auta by mal prejsť najprv psychotestami..😂 Absolútne nepoužiteľné pre bežný život. Mimochodom, rozdiel medzi elektrickým autom a spaľovakom je ten, že čím viac najazdených kilometrov má spalovak, teda, diesel, tým viac stúpa dojazd v km. Je to dané stále lepším a lepším zabehom motora, ktorý prakticky nikdy nekončí.
Čo je bežný život? Ja idem nad 200km za deň možno tak 5 krát do roka... S EV s dojazdom ako má tento e-Golf som schopný úplne normálne fungovať, mám to vyskúšané... Aj 350km za deň žiadny problém, len sa trochu sem-tam zastaviť na nabíjačke... Je ich všade dosť, takže pohoda.
Jasně motor je furt lepší a lepší. Akorát, že vůbec. Zanesené vstriky, filtry, opotřebovaný olej, turbo, co odchází, nebo třeba i bloky motoru? Spotřeba se akorát zvyšuje a emisně bude auto už jen a jen horší.
@@basedw 🤣🤣, možno v koncerne W.. Ani po 500.000 km som nič nemusel z toho čo popisujete riešiť.. Okolo 380.000 km, uhlíky alternatora, raz za 200.000 km kotúče+ platničky, ale to asi aj elektrické auto..., navyše oproti el autu-1 x 1 zhavič. Aby nedošlo k omylu, na jednom aute bolo vyše 600, ďalšom 500, ostatné cca 400.000, ostatné, s nájazdom do 200.000 nemá zmysel komentovať, to musí dať každé auto za 0,0 porúch a 0,0 servisu navyše.
@@danielgago-sk 200 km urobím do 10:00, doobeda, keď musím kvôli robote trochu pobehat. Neviem si predstaviť, že by som mal potom hodinu niekde čakať na nabíjačke. O 500-800 km, ktoré občas urobím na jeden našup, kvôli robote,ani nehovoriac.
Kupoval jsem egolf 3 roky starý s 30t nájezdem. V te době stál stejně starý golf TSI s automatem a stejným nájezdem o nějakých 40t CZK víc. Zatím najeto 40tkm a za palivo (elektřinu) jsem z 80% nedal vůbec nic (ostrovní solární elektrárna nad garáží svépomocí se tímto zaplatila jiz 3 roky). Myslím že to ekonomicky vychází docela dobře :-))
@@MHRM72 kupoval som v máji nový 4-valec benzín 103 kV trieda GOLF vyrobený v Europe za 21 tis € , elektro je + 10 -15 tisíc € viac , + ročne dvojnásobné poistenie, asi 500-700€ viac, nie je šanca aby sa to oplatilo 6 l/100 km = 10 000 € pri 100 000 km ak je elektro zadarmo ale to je od 20% po 100% ceny benzínu podla toho kde dobíjaš. Ani vlastná fotovoltaika nie je zadarmo.
@@MHRM72dobry den, kolik mate prosim kWp? Nabijí to dostatečně rychle a hlavne stabilně kdyz svítí? Mam pozemek a chci si tam taky zřídit ostrovní system.
@@TerkaMaduu 5.5kWp + 10kWh baterie 7-8 měsíců v roce je to "přepanelované" a nevím co s elektřinou (březen až říjen), prosinec a leden to nedává skoro nic (sotva to uživí klidovou spotřebu měniče) a příští zimu to asi úplně vypnu na tyhle 2 měsíce. Ostatní měsíce to pořád ještě dá ale chce to ukázněně připojit pokaždé když svítí sluníčko (všichni uživatelé), jak jsem někde četl : Nejhůře regulovatelnou součástí solární elektrárny je manželka. Stabilní nabíjení : bez baterie se neobejdete, měl jsem nejdřív 5 kW baterie, přes léto to stačilo ale ve slabších měsících ne. Mám teď 10kW a víc by mělo smysl jenom kdyby auto bylo většinu dne pryč a začalo se nabíjet až později odpoledne
![[UNCUT] “อภิสิทธิ์” ครม.อุ๊งอิ๊ง แย่งเก้าอี้กันฝุ่นตลบ “ทักษิณ” บงการเอง Iคนดังนั่งเคลียร์I 21ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/a_b-kItw2jY/mqdefault.jpg)
To je přesně rubrika co mě zajímá. Ojeté elektromobily s cenou kolem 350 000,- víc takových videí prosím🙂
Tady některé komentáře jsou fakt neskutečně primitivní! Když někdo potřebuje denne najezdit 500km, nebude si kupovat tenhle golf, to je logické. Ale když jiný přejede denne 50km tam a 50 zpátky, mavíc bydlí v domku, pak si myslím, že tenhle golf je pro něj ideální vůz. Nevím proč vůbec do toho kecaj týpci co jim to nevyhovuje??? Nikdo je přece tohle auto kupovat nenutí a nemaj u hlavy bouchačku ...
děkuji za video, e-golf 32kWh je dobrá volba jako ojetina.....
Taky jsem najezdil 200tis km malobaterkáčem 33 kwh ale měl kaplinove chlazení baterie nabijel pořád stejně zima léto 50kw do 90%
Pěkně.
Myslite taky e golf nebo jine auto?
2018 Ford Focus electric 33.5 kwh
Taky jsem chtěl Golfa, ale volba padla na Leaf 1. Za 250k se dá pořídit Tekna s 50-100k najetých a pořád zbyde 250k na 60kwh battery upgrade.
Skvelé video " zo života" 👍👍👍
Děkujeme.
Egolfika jsem s mensi baterii testoval a jezdil s nim mesic v roce 2017. Velice povedene auto. Pekne svetla dinamika ok dojezd take dostacujici s vetsi baterii. 👌 Bydlel jsem v panelaku a uz v te dobre s tim slo zit, kdyz vidim dnesni odborniky kteri potrebuji 1300 km na jeden zatah😂.
😂, nie každý potrebuje na 20 km okolo paneláku elektricku haraburdu..
Spaľovací motor je pre normálne využívanie, elektricke auto otravuje život majiteľovi.
@@luboszimovcak6389 A jeje zase nekdo vykezl z jeskyne halooo je 21 stoleti vase neznalost nikoho nezajima. 🤣
@@alien105cz áno. Práve som zliezol zo stromu. Jaskyňu ešte nemám.
Lenže niekto si váži svoj život a čas...a netúži byť otrokom auta
@@alien105cz zbytočné aj reagovať na toho pripečenca..hlavne, že je na kanále electrodad, tupec..
@@alien105czto musela byt "dinamika" jak z praveku 8)
To bylo celkem vtipný, zkoušet jestli dovřu víko kufru na velkou krabici uvnitř a když to narazilo, říct "Tak ne, budu muset sklopit sedačky" 😃😃😃 takhle jsem si u Fiata vysklil zadní okno 😄😄 Jinak video zajímavý, díky👍👍
Hezke video, jen takova drobnost, neexistuje slovo pernamentni, ale je vzdy permanentni, permanentka, aj. Tak příště perma…. nikoliv perna…. .
Super video, jenom bych měl dotaz. Máte nějakou informaci o možnosti vylepšení palubní nabíječky na třífázovou? Ocenil bych to kvůli zatížení sítě. Já bych si to představoval, že by se tam mohla dát z ID3 a naprogramovat.
musel byste kromě celého kabelového vedení a konektoru - original má pouze 2 fáze (který mimochodem stojí u VW 2000 eur) dodat ještě třetí nabíječku a nějak to naroubovat.. Nemyslím si, že to dává ekonomicky smysl - to už se dnes vyplatí koupit za necelých 500k ID3. Ale narozdíl třeba od Kony (pokud nemá příplatkovou výbavu) má alespoň dvoufázovou nabíječku.
e-Golfa mám a teď v servisu jsem za standardní servis, výměnu filtrů a brzdové kapaliny nechal 7000 což je o dost víc, než jsem nechával u předchozího 7 golfa v naftě.. Je s podivem, že Váš servis je tak levný..
Změňte servis kde Vás nebudou škubat protože máte elektro.
Auto enge Vršovice, oficiální servis VW. Nepředpokládám že to v jiných autorizovaných servisech bude výrazně levnější..
Běžně jsem platil někde okolo 1000kc ve VW (bez brzdové kapaliny)
Minulý rok klasická prohlídka + brzdová + prendani kol asi 3000
@@alesekmpošlete poptávku na servis auta do jiných ofiko dealerů a budete se divit jaké jsou tam rozdíly....
Je možné zistiť kapacitu batérie (zdravie) v golfe bez použitia diagnostiky?
před OBD II. a vhodnou aplikací
Stále pekné auto..
Tak si tak říkám jestli hlavní motiv Putina není EV, že se obává krachu jeho ropné mašinérie 🤠
Argumenty kolem drahých EV totiž už mizí jak přichází ojeté.
150km dojezd do práce stačí drtivé většině lidí. Tedy kdo bydlí na vesnici a může v garáži zapojit na síť.
Jak presne je to s tim intervalem prohlidek? Me tam egolf zene kazdy rok a ted se dozvidam ze staci 30k?
Mě tvrdili že rok 2017 tam musí 1x ročně, a 2018+ 1x za 2 roky nebo 30000kn
@@alesekm zajímavé, mám rok 2020 a auto mi to píše po roce. Příště se na to zeptám
Čekal, že bude zmíněno, jak se ta baterie servisuje, kdyby došlo k problémů. Co vím, tak baterie servisovat nejde. Obávám se, že po uběhnutí záruky na baterii bude zůstatková cena celého auta hodně nízko. E-golfa nebo Citigo jsem zvažoval v loňském roce, ale po zjištěních, jak se věci mají už vybírám mezi MEB.
Myslím že jde, mně ji jednou vyndávali kvůli nějaké svolavací akci
Normálně se dají vyměnit jednotlivé moduly nezávisle (Citigo jich má 14 a Golf cca 24).
@@martinkny2894 Jestli to tak je, tak se omlouvám. Já vycházel jen z toho co je dostupné na internetu a tam je vidět vždy jen rozborka. Nikde jsem neviděl kde tu baterii i opět hermeticky uzavřou.
@@martinkny2894 e-golf má prizmatické články a běžně se mění jednotlivé články popřípadě celé moduly, jen to kódovaní je náročnější.....
eGolfa jsem byl nucen používat místo standardního auta cca rok. Takže mám dostatek zkušeností říct, že takový krám bych domů nechtěl.
Jako druhé auto do rodiny, pro děcka do školy ze školy možná jo, ale pro člověka, co jezdí za zákazníky, s rodinou na výlety fakt ne. Ten dojezd je žalostný. Na dálnici jsem ani v létě ani v zimě neujel víc než 130 km. A pak skoro hodinu nabíjíte. Výsměch ! Mimo dálnici dojezd max 250 km.
Několikrát se mi navíc stalo, že auto dáte nabíjet, jdete si nakoupit a ono to v průběhu přestane nabíjet. Fakt velmi praktické. Nevidím jediný důvod ke koupi tohoto auta. Je už dnes zastaralé. Nevím proč bych si měl autem vytvářet další stres, kterého už mám tak dost. Pořád počítat, jestli dojedu. To je k ničemu.
Elektromobilita masově uspěje až nebude lidi omezovat. Aktuálně tam ještě zdaleka nejsme.
Taky jsem nad e-golfem uvazoval ale za ty penize clovek dostane takove trochu lepsi elektrokolo. Auto na posledni mili za 100-max150 tis. asi OK. Chtit za takove auto 350 tis je naprosty ulet.
Pan ve videu trochu kecal o spotřebě. Začátkem videa mluvil o 16-20kWh/100km což je nesmysl. Pak upřesňoval na reálná čísla.
Mame s nim zatim najeto 5000km (zima i teď léto) a s TČ a dlouhodobý průměr se drží na 12,7jWh/100km a jizdy po městě nejsou problem dávat za 10,3-11,5kWh/100km s dynamickou jizdou na režim normal vč. klimatizace. Snad jen na dálnici při 140km/h si bere těch 16kWh/100km.
Bez TC to je v zimě na krátké trasy klidně 20+. Na dlouhé tak místo 13 tak 17. V létě tak jak píšete
@@glottis512 Žena s tím nahopsala 70 tis. km za 2 roky. Letní průměr 12 kWh/100km, zimní 16 kWh/100km. Podzimní trasa Kyjov-Jihlava-Kyjov při 5-8°C a 115 km/h na dálnici jsem měl 15 kW/100km. Měli jsme verzi s TČ.
@@zale76 jj, tepelko udla hodne. Topeni jinak bere asi 2-3kw podle zimy. Tepelko bych cekal tak 1kw.
@@glottis512takze rozdil 1 az 1.5 kwh a to jeste udajne pri krats8ch cestach se to ani nestihne dostat do optimalu.Pri mych malych rocnich najezdech priplatek za TC moc
financne nevychazi
Ve 140 km/h mi teda svítilo 22 kWh/100 km. V zimě v hlubokém sněhu jsem měl průměr i 35. 😀Jinak ano, po městě je to paráda.
Tento GOLF nemá tepelné čerpadlo.
Ten testovany Golf nemá Tepelné čerpadlo (je to patrné z pohledu do motorového prostoru).
Egolf snad ani nikdy neměl tep čerpadlo
@@TerkaMaduu Ale měl, jen bylo buď za příplatek nebo ve vyšší výbavě.
„Zbývající kapacita baterie - SOCH takzvaný“ je co? 6:56
State of Charge ?
Chyba. Nejspíš myslí SOH (State Of Health), tedy % zbývající z původní maximální kapacity.
Líbí se mi jak pan zmínil,že výkon vozu je furt stejný oproti spalovaku😅..No já zmíním že můj Mercedes i po 1mil km ujede na nádrž 1000km+
Co má co společného výkon a dojezd?
@@ondrejhires5612 Co s tím má společného?Že to není odpovídající recenze,kde se zmíní jen klady..Kolem Ev se motam a zajímám už pár let..A za mě je Ev na určité použití skvělá volba..Ale tyhle doopravdy až fanatické kecy mě mi prostě vadí...
Krám s dojezdem 150km? možná 200? nanic.... drahý provoz pokud nenabíjíte někde zadarmo a dojezd nanic.
ten motor to je hnůj :-(
Čo konkrétne tam nie je dobre? Lebo funguje pekne a aj efektívne, na okreskách nebol problém aj do 12kWh/100km, to nedá hocaké auto, ani dnes...
@@danielgago-sk řekl bych že myslel dotyčný zahnojený motorový prostor
@@titanicmodel6152 asi áno. Asi sa ho v servise boja umyť... Ja som posledne bral zo servisu auto a motor čistý ako nový... Ale spaľovák.
Ha ha ha, v létě dojezd 220km a v zimě 140 až 150km. Má vůbec cenu se dívat dál?
150- 200 km dojazd na nabitie!?🥶😱
Majiteľ takého auta by mal prejsť najprv psychotestami..😂
Absolútne nepoužiteľné pre bežný život.
Mimochodom, rozdiel medzi elektrickým autom a spaľovakom je ten, že čím viac najazdených kilometrov má spalovak, teda, diesel, tým viac stúpa dojazd v km.
Je to dané stále lepším a lepším zabehom motora, ktorý prakticky nikdy nekončí.
A tak to ma byt. Vy jezdite stale a stale naftakem, at se Vam zvysuje dojezd a komu vyhovuje elektrovuz, at jezdi s nim. Je to tak v poradku?
Čo je bežný život? Ja idem nad 200km za deň možno tak 5 krát do roka... S EV s dojazdom ako má tento e-Golf som schopný úplne normálne fungovať, mám to vyskúšané... Aj 350km za deň žiadny problém, len sa trochu sem-tam zastaviť na nabíjačke... Je ich všade dosť, takže pohoda.
Jasně motor je furt lepší a lepší. Akorát, že vůbec. Zanesené vstriky, filtry, opotřebovaný olej, turbo, co odchází, nebo třeba i bloky motoru?
Spotřeba se akorát zvyšuje a emisně bude auto už jen a jen horší.
@@basedw 🤣🤣, možno v koncerne W..
Ani po 500.000 km som nič nemusel z toho čo popisujete riešiť..
Okolo 380.000 km, uhlíky alternatora, raz za 200.000 km kotúče+ platničky, ale to asi aj elektrické auto..., navyše oproti el autu-1 x 1 zhavič.
Aby nedošlo k omylu, na jednom aute bolo vyše 600, ďalšom 500, ostatné cca 400.000, ostatné, s nájazdom do 200.000 nemá zmysel komentovať, to musí dať každé auto za 0,0 porúch a 0,0 servisu navyše.
@@danielgago-sk 200 km urobím do 10:00, doobeda, keď musím kvôli robote trochu pobehat.
Neviem si predstaviť, že by som mal potom hodinu niekde čakať na nabíjačke.
O 500-800 km, ktoré občas urobím na jeden našup, kvôli robote,ani nehovoriac.
ekonomický nezmysel pre elektronadšencov, tak nech slúži dlho a dobe celé roky
Kupoval jsem egolf 3 roky starý s 30t nájezdem.
V te době stál stejně starý golf TSI s automatem a stejným nájezdem o nějakých 40t CZK víc.
Zatím najeto 40tkm a za palivo (elektřinu) jsem z 80% nedal vůbec nic (ostrovní solární elektrárna nad garáží svépomocí se tímto zaplatila jiz 3 roky).
Myslím že to ekonomicky vychází docela dobře :-))
@@MHRM72 kupoval som v máji nový 4-valec benzín 103 kV trieda GOLF vyrobený v Europe za 21 tis € , elektro je + 10 -15 tisíc € viac , + ročne dvojnásobné poistenie, asi 500-700€ viac, nie je šanca aby sa to oplatilo 6 l/100 km = 10 000 € pri 100 000 km ak je elektro zadarmo ale to je od 20% po 100% ceny benzínu podla toho kde dobíjaš. Ani vlastná fotovoltaika nie je zadarmo.
@@MHRM72dobry den, kolik mate prosim kWp? Nabijí to dostatečně rychle a hlavne stabilně kdyz svítí? Mam pozemek a chci si tam taky zřídit ostrovní system.
@@TerkaMaduu 5.5kWp + 10kWh baterie
7-8 měsíců v roce je to "přepanelované" a nevím co s elektřinou (březen až říjen), prosinec a leden to nedává skoro nic (sotva to uživí klidovou spotřebu měniče) a příští zimu to asi úplně vypnu na tyhle 2 měsíce. Ostatní měsíce to pořád ještě dá ale chce to ukázněně připojit pokaždé když svítí sluníčko (všichni uživatelé), jak jsem někde četl : Nejhůře regulovatelnou součástí solární elektrárny je manželka.
Stabilní nabíjení : bez baterie se neobejdete, měl jsem nejdřív 5 kW baterie, přes léto to stačilo ale ve slabších měsících ne. Mám teď 10kW a víc by mělo smysl jenom kdyby auto bylo většinu dne pryč a začalo se nabíjet až později odpoledne