Consumo eccessivo di olio su Volkswagen Golf 1.4 Tsi 125 Cv dal 2012
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2023
- Consumo eccessivo di olio su Volkswagen Golf 1.4 Tsi 125 Cv dal 2012
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Buongiorno e complimenti, video molto interessante. Grazie
Sempre al top
Buongiorno a tutti, scrivo questo commento per rispondere un po’ alle varie domande. La Vw Golf é del 2013 e ha il motore 1.4 tsi 122 cv, con circa 170’000 km. Il consumo dell’olio é peggiorato in tempi davvero brevi, considerando anche che la necessità di usare la macchina è cresciuta esponenzialmente negli ultimi 2 anni. Per i tagliandi fino a circa 120’000 km ho fatto la brutta scelta di farli secondo il piano di manutenzione, ossia ogni circa 30’000 km. Poi ho dimezzato l’intervallo, arrivando al tagliando successivo con l’olio che si presentava ancora pulito, visto che ero costretto ad effettuare costantemente rabbocchi con il Castrol 5w-30 LL. AMAG in Svizzera (rete ufficiale), alle mia domanda sui frequenti rabbocchi, ha risposto che i consumi di olio di 1 litro ogni 2 mila km sono da ritenersi normali. Così, pensando fosse “normale”, ho continuato rabboccando circa 15 litri di olio in totale (da 120k km fino ai 170k), oltre ai cambi di olio che ho eseguito ogni circa 15k km. Se avete problemi di consumo di olio vi consiglio 1 di non andare da VW perché spesso danno risposte generiche 2) di non considerare normale un consumo di 1 litro ogni 7 o 8k km, perchè da lì a trovarsi con un consumo di 1 litro per 1000 km ci vuole davvero poco 3) se non siete troppo distanti, di andare da Bianco Auto, io ho fatto quasi 6 ore di viaggio perchè, purtroppo, ci sono tante officine che lavorano senza amare la loro professione. Un saluto a tutti e ringrazio ancora la Bianco Auto per la professionalità che stanno dimostrando nei miei confronti.
Grazie per la spiegazione.. Che intervento è stato fatto per risolvere?
@@matheusemboraPraticamente verrà fatta la rettifica della testata e il cambio dei pistoni con tutti i lavori accessori necessari (prova compressione ecc).
@@festimbc4013 capito… Devi esserci proprio affezionato a questa golf! Vedere i pistoni sul tavolo è un colpo al cuore😅
@@festimbc4013ciao anche io sono più o meno nella stessa situazione hai risolto con questo lavoro?
@@danieltorretta4786devo ancora ritirare la macchina, ma ti posso assicurare che Bianco Auto si sta dimostrando molto professionale. È la prima volta che vado da loro e mi hanno stupito, sono efficienti ed efficaci, disponibili per qualsiasi chiarimento.
Grazie del consiglio, io ho la stessa macchina Golf 1.4 Tsi 170 Cv. Sport versione, uso sempre olio di ottima qualità o km..202.500.
Ciao ogni quanto fai cambio olio?
Complimenti 👏👏
Per carità! In ditta ne avevamo 2 è un cesso di audi sempre tagliandate in rete assistenza. Consumavano più olio che benzina! Poi le abbiamo buttate via e preso 2 500x,unz tipo altro pianeta! Abbiamo anche una bravo 1.6 multijet 120cv del 2010 con 590mila km mai un problema! Le tedesche sono fatte ha risparmio! Si sono fermate ha 25 anni fa ora solo bidoni! Non è questione di olio il problema è che usano materiali di scarto!
Ciao, per chi è alla ricerca di risposte riporto la mia esperienza con un vw caddy 1.4 tgi 110cv del 2016, stesso motore del tsi ma a metano+benz. In totale erano 4 furgoni aziendali, io lo presi a 0 km e notai dai 50k km in poi un consumo eccessivo d olio, circa 1lt ogni 7-8k km. Lo stesso problema rilevavano anche gli altri colleghi, essendo furgoni che percorrevano circa 80-100k km all anno i rabocchi erano frequenti. Tuttavia in 4 anni di utilizzo e 400k km percorsi l unico difetto (350k km) è stata la rottura di una parte del turbocompressore risolto in giornata (ricambio 180€ + meccanico70€), per il resto avviamenti regolari e motore sempre fluido e scattante. Per concludere penso sia un difetto di fabbrica di questi motori, anche se è più fastidioso che invalidante.
e possibile che il bimassa della.mia golf 6 tdi fa consumare di più gasolio? e da cambiare prima possibile perke vibra.. ? grazie mille in anticipo
ciao, la versione sempre da 125cv ma del 2010, hanno lo steso problema ?
Ho una Golf con lo stesso motore, per fare tutto il lavoro quanto viene a costare?
In possesso di una seat ibiza 6j 2011 1200 benzina stesso difetto perde 1 Lt olio ogni 500 km . adesso perde potenza mi sa e catena e fasce elastiche . Non so se farla riparare Quanto e la spesa se solo fasce elastiche ? zona puglia
Salve,quanto costa un lavoro del genere su una golf a benzina?
Il tsi da quei problemi di consumo olio, molti del club hanno risolto cambiando olio e facendo pulizie motore in fase di tagliando, così da evitare di dover aprire per dare una pulita ogni tot km
super
Anche io ho lo stesso problema. La mia è una Golf 7 1.2 Tsi 105cv del 2014 con 125mila Km. Auto sempre tagliandata in Volkswagen con il giusto olio e mi consuma 1 litro ogni 1300 km! Sul libretto di uso e manutenzione dell'auto è riportato che consumano olio già da nuove, anche in officina Volkswagen me lo hanno confermato. Non è tanto la colpa dell'olio, questi sono motori difettosi già di fabbrica 😈
Il problema del consumo olio lo puoi risolvere usando olio Pakelo.
Con i benzina è normale! Kia ad esempio da circa 2l ogni 3000km
Io ho una kia e l'olio lo cambiavo ad ogni tagliando mai fatto aggiunte
Nei primi 4-5000 km è normale che il motore possa consumare 0,5 litri di olio perché si deve assestare.
Purtroppo noi italiani siamo un po anti italiani. Di csi dette wocsvaghe ne ho avute due. Una comprata usata una nuova. La prima era una cagata la seconda una merda.adesso ho una merdo macchina italiana ( fiat tipo) pagata una cagata bassissimi costi di gestione 70 mila chilometri 6 anni di vita e non è mai entrata in officina se non per vari tagliandi.un saluto a tutti I golfisti
Ho avuto anch’io problemi di consumo d’olio oltre i 100.000 km sul motore VW EA211 montato su una Seat Leon 1.4 TSI 122cavalli
Il problema è il trafilamento dalle guarnizioni delle valvole. Sempre tagliandi service ufficiale SEAT e rabbocchi con olio CASTROL di pari gradazione a quello usato per i tagliandi.
Hai risolto?
@@danieltorretta4786 Auto svenduta, danno da più di 3.000€…..
Ciao, un motore in queste condizioni da segnali a livello sonoro? Produce rumori sospetti?
no
Video valido da far capire a tante persone che l'auto va curata. Una domanda vorrei farti, su questo motore TSI Golf 7 ma la versione da 140 cv, esattamente nel motore, quanti litri vanno inseriti, la casa madre dice 4 LT, e io ne inserisco 4, ma noto che il livello, tramite asticina nella parte tratteggiata, risulta tra minimo e massimo, se' aggiungerei fino a portarlo al massimo, mezzo litro, praticamente avro' inserito 4 LT e mezzo, e non leggo da nessuna parte da poter prendere in considerazione la capienza del filtro, 4 LT e basta. un caro saluto
Ho la stessa auto con lo stesso motore... È vero che con 4 litri non si "riempie" completamente.. ce ne vanno di più circa 4.2-4.3 l . Controlla l astina dell olio sempre a motore caldo
@@josef838 è giusto così, 4 litri, il livello deve essere tra il min e max, zona zigrinata. Nn mettere in più, ho dovuto sostituire un paraolio vicino alla pompa dell acqua per perdita di olio per pressione dovuto appunto per aver inserito olio al max, circa 4 litri e mezzo. 4 lt e stai sicuro, tra min e max.
@@mabo8395 fino adesso l ho sempre messo a circa 5mm dal massimo controllando a motore caldo..
Ogni quanti km va fatta la distribuzione nel 1.5 TSI EVO 130cv?
Nel programma di manutenzione, la Casa non dà alcuna informazione a tal proposito.
Vi ringrazio anticipatamente in caso di risposta.
Non viene sostituita. È una cinghia senza intervallo si sostituzione. Viene controllata a partire dai 180000 km in ogni servizio secondo vw.
buongiorno a 120.000 km va controllata e 180.000 km o 10 anni sostituita
@@biancoauto i motori 1.4 tsi 122 cv della golf mk7 è un motore affidabile?
si
I commenti direi che sono quasi tutti positivi per quanto riguarda i TSI..... Avrò sbagliato anche io ad acquistare una Volkswater con lo stesso motore ?😕
Comunque da video si e’ detto espressamente che non si conosce lo storico “tagliandi” e uso dell’auto…..ma se usate un olio decente,fate i tagliandi regolari e non aspettare i 30mila km,non tirate a freddo,i motori durano…ho lo stesso motore ed e’ un orologio….87mila km versione r line,tagliando in vw con olio 0W-30 comprata usata in Germania e taglia data regolarmente.
Beh scusa, consumo eccessivo di olio..di quanto parliamo?
Io ho il 1.2 tsi che ne ha sempre consumato un po,fin dal rodaggio circa 1/2 kg ogni 7-8k km.
In vw mi dissero che fimo ad 1kg ogni 15k e ritenuto normale.
Fortunatamente adesso l'auto ne consuma anche meno,1/2 kg ogni 10k circa.
@Iamomovic ciao, io ho la golf 7. Comunque il mio consumo non è più di mezzo kg (1/2)ogni 10 mila pertanto no non ho fatto alcun lavoro in tal senso. Controllo periodicamente e quando necessario rabbocco
a questo punto la domanda sorge spontanea, che fine hanno fatto gli additivi che sciolgono tutte le morchie?? i miracolosi liquimoil?
Il proprietario ha detto che cambiava l'olio ogni 30.000, avoglia a metterci il liquimoli
@@martinmaster282 certo che se cambi l'olio ogni 20000 devi mettere anche i lavamotori? solo a me non succede e cambio anche ogni 40000, o forse circolano un mucchio di leggende metropolitane per allocchi?
Non mi sento di dire che il signore abbia torto,l'incrostazione c'è ed è tanta,nel mio caso purtroppo non è andata proprio così acquistato presso concessionario autorizzato Wolsvaghen nel 2014 bellissima Audi A4 avant 1.8 tfsi del 2010 usato garantito vettura 50000 km.
Mi sono chiesto come si poteva cambiare un gioiellino del genere,dopo un mese ho capito che essendo un motore a benzina l'olio dopo il loro tagliando scrupoloso era calato troppo in un mese ,mezzo litro circa km percorsi 1500.
A quel punto visto la garanzia di 1 anno ho provato a sollecitare il problema e in casa Wolsvaghen Audi dopo svariati controlli mi hanno dato il verdetto,consumo olio per difetto pistoni.Morale della favola 5400 euro intervento tutto in garanzia io ho aggiunto 250 euro per i liquidi,e a distanza di 130000 km posso dire che ne è valsa la pena l'auto non mi ha più dato problemi alla faccia di chi disprezza il marchio,ma soprattutto un grazie per la correttezza della concessionaria e della formula Das wel auto.
Traggo la conclusione sulla base della mia esperienza,solo usato garantito da concessionari seri,non comprerò mai da privati e poi se devo essere sincero su una auto così costosa da nuova e con un marchio del genere è inaccettabile che facciano delle str....del genere.
Meno male che me ne sono accorto e che ho risolto.
Usate l'olio buono. Sono d'accordo. Ma quale e' l'olio migliore?
Quello raccomandato dalla casa produttrice dell'auto. Ogni auto ha il suo olio motore, non esiste un miglior olio
@@davidpanzeri3703 La VW raccomanda il Castrol solo per motivi di accordi commerciali, nel motore si puo' inserire qualsiasi marca di olio l'importante rispettare le sue specifiche, in questo caso il 5w30-0W30 specifica VW 504.00/507.00 olio specifica Long life, ma si puo' inserire anche il 502.00, auto a benzina, con intervallo a 15.000 KM. A parte le specifiche la qualita' dell'olio viene valutato tramite la sua composizione, un olio con un alta percentuale di PAO (Gruppo IV) e ester(Gruppo V) risulta migliore di gran lunga in termini di qualita' di fronte a un olio con base HC (gruppo III) anche sè le specifiche risultano le stesse. Io personalmente consiglio di sostituire l'olio a 15000 al max 20000 km e di non superare un anno e mezzo, ne giova il motore.
Ho un Audi 1.4 90cv….mi consuma circa 1 la di olio per 1200 KM….niente fumi dagli scarichi…..può essere affetta dalla stessa problematica?
Polo 1.2 tsi bluemotion 2014 circa 90.000 km mangia 1 kg di olio ogni 1300 1.500 circa problema?nessun fumo e nessun difetto..PROBLEMA?
fasce elastiche
@@biancoauto il meccanico dice che il motore è perfetto in questi casi che fare?
Mi pare di vedere la catena, per cui è il vecchio 1.4 EA111 presumo sia una golf 6.
Dal 2012 i nuovi 1.4 TSI EA211 a cinghia sono molto meno delicati della precedente generazione, la mia Leon del 2015 ha quasi 120000 km e non mangia un filo d'olio con il 1.4 TSI. Certo io però ogni massimo 15.000km cambio olio e filtro con olio Motul e non quella porcheria di Castrol che consigliano. Non mi sono mai fidato dei 30.000/24mesi che dice la casa, troppi per un motore turbo!
Olio marchiato VW per andare sul sicuro. La vettura del video è certamente una Golf 7.
@@glaucox9730 l'olio marchiato vw è un olio normalissimo. Lo produce Total o shell a seconda dei mercati. L'unico olio veramente di qualità è il Pakelo.
È un golf 7 con il vecchio motore tsi a catena.
@@glaucox9730 l'olio marchiato wag è amici di merenda è olio del discount
@@lucadeiana5518 Buono a sapersi
A me viene da pensare che il problema sia dovuto ad un rapporto stechiometrico inadeguato o problemi di accensione che hanno generato una combustione inadeguata. Bisognerebbe analizzare anche le candele per vedere il loro colore e da li si potrebbe avere un altro indicatore sulla eventuale magrezza della combustione. Bisognerebbe anche smontare le valvole dalla testata e guardare se le stesse hanno molte incrostazioni nella parte non esposta in camera di combustione. Dal video si vede che due delle 4 valvole hanno una colorazione bianca tipica di una combustione magra e quindi non adeguata. Se il problema fosse soltanto dovuto ad un olio non corretto o a mancanza di sostituzione le bronzine ne avrebbero sicuramente risentito anche parzialmente ma non sarebbero in condizioni così perfette come sembrerebbe da questo video.
Il problema del consumo olio nei 1.4 tsi non credo sia più presente in maniera diffusa nei motori di ultima generazione.
Ottima analisi. Non sono un tecnico ma credo che la sua versione sia molto attendibile
@@pasqualecotugno7611 purtroppo non sappiamo il numero di km di quel motore.
@@lucadeiana5518 vero, ma la sua versione è decisamente più attendibile. Il motore non sembra usurato visto le condizioni delle bronzine. Una cattiva lubrificazione dovrebbe provocare un riscaldamento eccessivo di tutte le parti meccaniche quindi alla fusione del motore. Una cattiva combustione credo sia più probabile. Ad ogni modo era una macchina maltrattata
E' il lubrificante niente di più
@@biancoauto 👍✋️
Buonasera signor Pierluigi,sarebbe stato utile sapere quanti chilometri ha la macchina,un saluto da Stoccarda 🙋♂️🙋♂️
saluti
Con trattamento ad idrogeno si risolverebbe il problema senza smontare ?
L'idrogeno fa più danni che benefici
Lo risolvi buttandola allo sfascio
A quel punto no perché le fasce elastiche sono già danneggiate....dovresti farlo prima...il trattamento all'idrogeno andrebbe fatto per un tempo lungo a bassa gradazione altrimenti invece di sciogliere le morchie le fa distaccare per poi ritrovartele nei catalizzatori....in complesso pare funzioni abbastanza bene senza fare miracoli....
1.9 jtdm il migliore
Eccomi, Golf 1.4 tsi 122 cv .. problema fasce elastiche, consumo olio sempre più elevato, rischio rottura pistoni. Consumo di olio esagerato con qualsiasi tipo di olio.
Risultato: motore rifatto a nemmeno 100.000 km. Grazie Volkswagen!
Eccoci qua nella stessa situazione. Avevo visto questo video già tempo fa e ho pensato che sbagliassero, rassicurato da vw che giudicava normale il consumo d'olio.
Morale della favola...120k km motore da rifare!
Mai più VW
Consiglio per tutti...se mangia olio non fatevi appindolare... è andato
Olio castrol deve portare
....i primi TSI sono stati motori da un lato difettosi e dall'altro molto parsimoniosi e performanti....io purtroppo ce l'ho sulla mia Skoda Yeti e ora sono abbastanza soddisfatto ma l'auto ha dovuto affrontare alcuni difetti in garanzia....prima gli iniettori difettosi a soli 15 Mila km sostituiti in garanzia e poi il grave difetto di allungamento cinghia distribuzione a soli 29 Mila km....il tutto rifatto gentilmente in autorizzata senza spendere un soldo....ora il motore ha 90 Mila km e per ora va bene...ho sempre sostituito l'olio ogni 12 Mila km e non 30 Mila come dicono i tagliandi....sono troppi per questi motori downsize che viaggiano con pochi litri di olio!...in complesso devo dire che sono anche un po' deluso da questi motori tedeschi considerando che prima avevo una multipla a benzina/metano che ha percorso almeno 200 Mila km senza toccarla....lo so...per il resto era spartana e molto inferiore però.....
Quei 2 bidoni rossi da 200 litri che si vedono, è olio PAKELO?
Sono della Mobil conosco bene Pakelo.
@@camillomotor Grazie... Ottimi tt 2...saluti
Buongiorno è Mobil 5W30
@@biancoauto Grazie... Saluti
A mio modesto parere, questa macchina non ha mai visto un filtro olio nuovo e inoltre venivano fatte aggiunte di olio a caso per rabboccare (olio da ipermercato da 5 euro a litro)....altro che vw!
non credo proprio
@@biancoauto Se guarda all'interno del motore, ci sono i classici segni di olio cotto (patina color miele), che non è stato regolarmente sostituito misto alla morchia del filtro intasato.
@@vindreams5469 si si va bene guardo
@@biancoauto ps: Sono 25 anni che smonto motori! un saluto Bianco auto
@@vindreams5469 noi è qualcuno in più ma va bene lo stesso un caro saluto
Logicamente il nome dell'olio scadente non si sa mai. E il prezzo non è indice di qualità a priori. Il problema credo che in realtà gli oli , anche premium , non reggono il chilometraggio. E chi è che dimezza per condizioni gravose?
Sugli olio c'è una scadenza, se acquisti oli dai canali ufficiali (e sto parlando di noi officine) non hai mai problemi
Domanda... Dato i cieli dei pistoni così incrostati e le fasce ridotte così l'auto fumava tanto dallo scarico??
buongiorno si certo
@@biancoauto perfetto quindi il cliente, avendo le prime avvisaglie, poteva accorgersene prima e quindi intervenire prima risolvendo il problema senza eseguire lavori così invasi? Grazie.
@@giuseppecodella9476 una volta che inizia a consumare olio è tardi
@@biancoauto perfetto grazie👍
TSI e TDI hanno un difetto di consumare olio. Voi sapete perche su motore GTD 184 cavalli mangia olio ? sullo scarico non fa fumo zero di zero ma mangia moltissimo olio non si capisce perche
Cambia olio..
Non vedi fumo perchè è bloccato dal fap. Io avevo gtd mappata venduta a 78.000 km e non ne mangiava. Ora ho gti (7), mappata anche lei, e nemmeno lei mangia olio, ma ho solo 32.000 km
Non è vero per i Tdi io ne avuto molte e non ho mai avuto problemi di consumo olio. Mai.
@@lucadeiana5518 ed i problemi impianto refrigerante..?
Mai usare castrol e mettere un 5w 40 fine del problema
io con golf 5 tdi 1900 che consumava olio già da nuova ho sempre usato Castrol 5W30 507.00 come indicato . Ha 200.000 km , gira come un orologio e non consuma nemmeno più olio
ho una golf 7 con lo stesso motore........adesso rimappata a 175 cv......☺
cmq a parte questo...... io cambio l'olio ogni anno....circa 10000 km....... con olio "ottimo" ........risultato........
il motore consuma 1 litro ogni 8000 km circa (e io pensavo che era tanto)
A sentire i commenti qui ....... 1 litro ogni 1000-2000 km è tantissimo!😒🙄
Un consiglio per tutti........ questi sono motori delicati......... ma se trattati bene durano tanto.
Non tirate mai a feddo.......soprattutto nelle partenze........fate scaldare bene l'olio!
Cosa intendi per "olio ottimo"?
Ottimo olio? cosa intendi per ottimo olio, magari inserisci il Bardhal oppure il pakelo? oli decisamente che non valgono quel prezzo per via della loro composizione, venduti completamente sintetici quando invece non lo sono, con una bassissima percentuale di Pao e Ester inesistente, la loro composizione predomina la base HC gruppo III. Ci sono oli decisamente migliori di prezzo decisamente piu' basso. Possessore di una Golf 7 TSI 140 cv, cambio al max 15000 km, inserisco 4 LT e 4 LT ne esco, consumo 0. Un ottimo olio si classifica , non dal prezzo elevato e specifiche della casa , ma dalla sua composizione di base. In italia, è ammesso, tanti oli vengono classificati come Completamente Sintetici pur non avendo base PAO, in Germania, no, deve avere una un tot di percentuale di Pao per essere classificato Completamente sintetico. Vai sul sito Ravenol.DE e poi sul sito Ravenol.it e cerca olio 5w40 VMO noterai che lo stesso olio, in Italia è venduto come completamente Sintetico quando non lo è, e in Germania solamente Sintetico. Gli oli ottimi come dici, devono avere almeno una percentuale base Pao almeno del 40% e una percentuale di Ester almeno del 10%. Ne il Bardhal, Pakelo, Motul, Castrol, con specifiche 504.00-507.00 non hanno per niente queste percentuali, solo il Mobil 1 contiene base Pao tra il 15-20 % con ester al 5%, migliore sicuramente di quelli accennati sopra. Un ottimo olio rimane ed è quello che uso, marca tedesca con un alto contenuto di Pao e ester.
Olio bardhal come royal purple non c'è niente di meglio
Esatto io lo uso sul mio tjet 1.4 120 CV da sempre ,adesso ho 275k ed è un gioiello...altro che TSI...il mio non beve un goccio d'olio
Ma per piacere
è una costante sui motori volkswaghen, mangiano olio a tutto spiano
Mangiano olio se non matunentanti come si devono e se si seguono i tagliandi che casa madre dice🤣
Vabbè qui non è il lubrificante ma è il proprietario da revoca della patente..!! Se cambi olio e filtri ogni 10000km il motore è eterno..!!!
Eh insomma, tante macchine mangiano olio anche se fai tagliano ogni 10mila km. Se le fasce elastiche sono difettate dall'inizio c'è poco da cambiare olio
@@alessiorotondo1867 si ok ma se cambi olio e filtri al suo chilometraggio, anche consuma olio, il motore dura..! Quell'auto nel video non ha mai visto un officina con il motore in quello stato..!
Buongiorno mi spiace deluderla ma in giro circolano lubrificanti di scarsissima qualità, alcuni anche scaduti, sulle confezioni c'è la data di scadenza lo sapeva ?
@@biancoauto da ingegnere a meccanico non prendiamoci per il culo..! È vero che un lubrificante di bassa qualità o scaduto da problemi ma un motore nello stato del video vuol dire prima di tutto sbagliare il chilometraggio del cambio olio e poi come concausa l'olio scadente..!! A meno che non sbaglia proprio il tipo di olio ma li allora è colpa del meccanico..! Anche l'olio fosse di bassa qualità se lo cambia massimo ogni 10000km su un 1.4 tsi passano decenni prima di avere un minimo di depositi carboniosi..!!!
@@m.t.9837 prima di tutto risponda con educazione, lei ha già lavorato come meccanico in un officina riparazioni?
Mi sembra mooooolto strano che le bronzine e l'albero motore siano ottimi,se l'olio è scadente o vecchio o non rispetta le specifiche fa dei danni assurdi,il problema di questi pistoni secondo il mio personale punto di vista e che la macchina gira troppo grassa a modi 2 tempi
Ad un iniezione diretta con due sonde lambda non credo proprio, anche perchè per la minima fuori tolleranza si accende subito la spia motore
@@biancoauto ma la sonda lambda e l'iniezione non ha niente a che fare con la tolleranze delle bronzine
Ma va una polo che consuma olio 😂
pistoni ovalizzati altro che olio scadente
Questi motori tsi sono una vergogna, sono conosciuti per i problemi che danno e la causa non è l'olio ma la Volkswagen.
Mi spiace deluderla ma le fasce elastiche dei pistoni non si incrostano per un difetto di costruzione
@@biancoauto invece è proprio un difetto di costruzione, l'eccessivo consumo di olio è solo un sintomo. Il problema è dovuto alla permeabilità all'olio dei pezzi utilizzati che non sono fatti per durare. Molti meccanici sconsigliano di comprare auto con motore tsi perché problematici.
th-cam.com/video/6k-0exTyOtc/w-d-xo.html
@@Dejan8813 noi ne abbiamo più di 40 in manutenzione e il difetto non sussiste, mi pare che 40 vetture che circolano e non presentano difetti di questo genere sia già una buona statistica, poi lei libero di pensare e leggere cosa vuole.
Io mi baso su dei dati certi quelli dei miei clienti, Buona giornata
Difetto di costruzione ?? Prova a mettere un olio che non costa 2 euro e manutenzione entro l anno di utilizzo indipendentemente dai chilometri.. vedrai che è eterna o quasi ...
@@Fastbike93 qualcuno qua nei commenti scrive che ha fatto sempre I tagliandi alla VW e gli consuma 1 litro per 1300km. Questo problema è già conosciuto e dipende da pezzi che VW usa, che erano stati testati sulle auto da formula1 e non su motori che devono fare 200/300mila km. Il tutto per risparmiare mezzo litro di olio quando la macchina esce dalla fabbrica. Poi la colpa è sempre del cliente.
Le tanto blasonate tetesken 🤦♂️
Tutti a comprare vw ,,,,motori fiat altro pianeta!
Vero, peccato per gli assemblaggi però. Il jtd è affidabilissimo.
Si ok, non consumano olio ma consumano benzina a cisterne (vedi Tipo) e moduli Multiair
@@bubu4648 Pure i benzina, immortali! Meglio un motore ok e qualche finitura scadente che un bel vedere e questi risulati!
@@davidevillanova41 se non si hanno particolari esigenze direi di sì. Io faccio troppi km per sentire scricchiolii vari e piccoli problemi.
Stessi difetti riscontrati su 1.3 m/j, ne stiamo facendo uno proprio in questi giorni, o 1.2 benzina di 500 e panda ecc
Continua a vendere le auto invece di fare i video su i motori
Salve io possiedo un vecchio vw t4 aab 2.4 aspirato consumo d'olio 1lt circa ogni 1000 1300 km . il libretto di manutenzione vw scrive che è normale un consumo d'olio ogni 1lt 1000 km .. voi che siete officina vw per voi e normale come consumo grazie
buongiorno non proprio
@@biancoauto allora uno secondo voi cosa dovrebbe fare sentiamo?
Caspita olio scarso o con gradazione sbagliata e le bronzine sono perfette?
Si è nella combustione a dare problemi, noi abbiamo motori con 200.000 km di clienti, che non consumano olio, ovviamente ogni 15.000 km o una volta l'anno l'olio e filtro sono stati sostituiti. In giro ci sono lubrificanti di scarsissima qualità e questo è il risultato
@@biancoauto lubrificante di scarsissima qualità avrebbe sicuramente rovinato anche le bronzine
@@davidehonda NON E' COSI
@@biancoauto qui sono tutti in disaccordo (buona parte)
@@davidehonda provate a lavorare su questi motori poi ne parliamo, chi ha un officina e lavora su questi motori qui?