Привет Евгений ! Разрешиете Вам дать несколько советов ! Что бы не сгореть поменяйте шланг обратки , он у Вас стоит с внутренним даметром 8 мм а должен на 6 мм , В месте зажима на штуцере ооочень часто течёт топливо только Вы этого не увидите до момента когда капот улетит от взрыва ! Переставьте ПОДПОРНЫЙ клапан на ОБРАТКУ ему на ПОДАЧЕ делать не чего , он только создаёт проблему для БН по производительности ! Поставьте гофру подачи горячего воздуха в воздушный фильтр и переключите заслонку в ручном режиме в корпусе ВФ засунув кусок шланга 20 мм . Горячий воздух должен поступать с ноября по апрель особенно при высокой влажности воздуха , У Вас свечи будут ЧЁРНЫМИ )) особенно на трассе и мооожет захондрить )) и расходик тютю )) это называется ОБМОРОЖЕНИЕ ДИФФУЗОРОВ , ВОЗДУШНЫХ ЖИКЛЁРОВ и КАНАЛОВ при НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ и ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА !! А то Вы подогрев каналов СХХ и ПС поставили а про ГДС совсем забыли . При сильных морозах воздух СУХОЙ и нет эффекта обморожения ! Подсоедините шланг ВРУОЗ с трамблёра на ШТАТНОЕ МЕСТО для этого авто на клапан ВУТ и перерегулируйте зажигание в движении и винт количества и качества ! Обязательно проверьте вакуум УОЗ трамблёра на герметичность ! Не затыкайте штуцер отсоса картерных газов по малому кругу ! Пружинка в СЫКУНЕ не панацея ))) бензину не обязательно кипеть что бы было каплепадение с СЫКУНА . Бензин при нагреве имеет тепловое расширение и в узле диафрагмы насоса ускорителя создаётся давление и пружинка мооожет не держать это давление , есть зависимость от качества бензина , слишком мощная пружина это уже жопа по производительности СЫКУНА . В штатном карбюраторе ПАССАТА Пирбург 2Е3 СТОИТ пружинка в СЫКУНЕ уже с завода , НО , НО, НО, там присутствует ДЕМПФЕРНОЕ отверстие 0.2 мм из узла диафрагмы в поплавковую камеру которое и сбрасывает давление в этом узле и уменьшает нагрузку на диафрагму , так же стоит на корпусе карбюратора ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОБДУВА ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА и он при нагреве карбюратора включает вентилятор не зависимо от температуры в радиаторе и вы можете заглушить авто и её замкнуть и уйти а ветилятор будет работать пока не остынет карбюратор ! В штатном варианте именно ДЕМПФЕРНОЕ отверстие и ОБДУВ не даёт капать с СЫКУНА а не ПРУЖИНА !! Ещё у Вас отсутствут ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ , он стоит на клапанной крышке и при закипании бензина в БЕНЗОНАСОЕ ( а он в БН начинает закипать ) предотвращает попадание воздуха в карбюратор сбрасывая его в обратку . МОООЖЕТ БЫТЬ ВАМ МОИ СОВЕТЫ ПОМОГУТ в НЕРАВНОЙ БОРЬБЕ с АВТО !!! Да к стати )) у Вас с пружинкой тоже есть каплепадение с СЫКУНА )) мооожет быть меньше НО ЕСТЬ это говорит о том что ДВА КЛАПАНА в СЫКУНЕ и под НИМ ....... ПРАВИЛЬНО РАБОТАЮТ и ИМЕЮТ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ , если бы НИЖНИЙ ( впрессованный ) клапан был бы НЕ ГЕРМЕТИЧЕН то и НЕ КАПАЛО с СЫКУНА ! Евгений ! Не много не корректно Вы показали , когда Вы говорите ....... ВОТ А ТЕПЕРЬ НЕ ЛЬЁТ , в поплавковой камере бензина КОТ НАПЛАКАЛ )) а должно быть ну хотябы 25 мм от верха и вы не грели сам узел насоса ускорителя .
Сыну Татарского Народа Наилю Магомедовичу - огромнейший ПРИВЕТ, и самые наилучшие пожелания от сына Украинского Народа! Искренне, и от всей души благодарю за Правильные Наставления в сфере питания ДВС !!!
Это не ускорительный насос, это жиклёр, распылитель. На солексе 73 разпылитель с одной трубочкой( носиком) ,а у вас с двумя это или от солекса 08, 083.... . Возможно, доработанный карб!? Успехов в ремонте!
Вакуум попробуй взять со штатного места, то есть с впускного коллектора, у ВАГа он всегда идёт с коллектора, это его особеннность, вакуум на карбе заглуши. У ВАГа трамблёр работает наоборот через мозг. Даже если Вы убрали моник и поставили солекс.
Я очень давно додумался, вывел из балансировочных отверстий поплавковой камеры, шланги в ёмкость типо отстойника и все, на горячую даже когда постоит машина, пары бензина не скапливаются перед карбюратором, а выходят в отстойник. Без проблем запускается сразу
Комент 8. На горячую так закручивать? Коммент 9 после каких то в лучшем случае 10 км свечи как новые??? И коммент 10. Дядя Наиль это авторитет. Я многому у него научился, но в этом видео очень много косяков.
Во первых свечи у тебя как были тёмные так и остались,их надо уже проверять после поездки а не после холостого хода.Во вторых,запусти двигатель после дороги и хорошем прогреве,,минут через 10-15после остановки и тогда уже будет виден результат.И в третьих свечи никогда не будут такие Черные из за того что там подкапывает с УН,после элементарной поездки все выгорает на свечах,если нормально отрегулирован карбюратор.Причина в другом у тебя ,богатая смесь,большой уровень топлива,система зажигания,свечи,и т.д.
Не смеши,эта пружинка только может поможет для запуска после остановки но не больше.На дороге на оборотах она вообще не играет роль😂😂😂😂,что там может лить то с этого нешасногоУН,,чудики
@@ЕвгенийНосонов-д9фТы что думаэш свечи чернеют из за того что не стоит там пружинка😂😂😂😂😂,не смеши ради бога,При езде и оборотах это даработка ни как не влияет на работу ГДС😂Изучи устройство карбюратора,принцип действия всех режимов,а потом будешь умничать.Льет у него😂😂😂
А какой диаметр пружины подходит в ускорительный насос солекса? В пред ролике нашел в коментариях пишете 4 мм и шарик при этом где то 3мм не провалится ли в пружину? Можно ли тогда 3 мм диаметром пружину ставить не подгибая там и т.д? Спасибо за тему..
Намотал на отвертку диаметром 2мм латунную проволоку 0.25 диаметром, после намотки чутка расширяется пружинка где то до 3мм, длинна в раене 3мм..Пока работает подпирает шарик, все ок.. Спасибо за популяризацию темы.
Хреново делал раз не помогает , я не рекламирую у меня всё работает и через 10 и через 20 минут. Наиля Порошина я уважаю за его талант. Я себе сделал с его помощью и дядь Наиль попросил снять ролик я снял. Не верите и не надо я даказывать и оправдываться не буду , на этом всё. Всем удачи.
Здравствуйте, хотел бы узнать про зажигание, у меня ваз 2107 при скорости 50 км/ч на 4 передаче если резко нажать на педаль газа слышен буквально меньше секунды цык и все так и должно быть? Или нужно чуточьку раньше сделать или позже чтобы вообще не слышно было
Наиль, если вы это читаете ответьте - отсутствие пружины, запирающей клапан ускорителя это заводской конструктивный просчёт? Пересмотрел у себя 3 этих распылителя и ни на одном нет пружинки, клапан запирается исключительно под весом шарика. Неужели завод за 30 лет производства этих карбюраторов не додумался что нужно ставить пружину?
Нет здесь все гораздо проще …….. раньше бензин был качественный и не кипел Мы в пустыне Каракумы проводили испытания там температура окружающая 50 по Цельсию и мы все заводились с пол тыка после 15 минутной стоянки А сейчас не заведешь ни за что машину и пружинка здесь не причем
@@karbnail Наиль привет ! Сейчас бензин лёгкофракционный для инжекторных авто , имеет большое тепловое расширение и пружинка в сыкуне до жопы )) даже в этом фильме видно что после установкии пружины один хер идёт каплепадение )) извини , но Женя Носов показал именно это !!! Его пружинка ПОНТЫ !!! Особенно видно когда он радуется что не капает ))) в поплавковой камере НЕТ БЕНЗИНА ))) это полный БРЕД )) от верха должно быть 23 мм и греть надо узел насоса ускорителя а не воздух вокруг карбюратора . В следующую субботу кино на эту тему выложу .
Через балансировочные отверстия поплавковой камеры пары бензина всеравно попадают в пространство над карбюратором и затрудняют горячий пуск. Пружина в распылитель помогает, но до конца не решает проблему. Чуть меньше нужно крутить. Я поставил пружину в распылитель УН, держит герметично, горячий запуск стал чуть быстрее, но крутить секунд 5 нужно. Audi 100 1.8 41 карбюратор. Едет хорошо, в мороз -20 (ниже не было) запускался двигатель отлично. Как убрать пары?
@@user-fi5jk2wp1n На Пассате со штатным карбюратором стоит датчик обдува подкапотного пространства прямо на карбюраторе и пока карбюратор не остынет вентилятор будет работать без ключей в замке зажигания . А это ПЕРЕДЕЛКА и геморрой обеспечен .
Нафиг обогрев хол.хода если есть ёж? Подключаешь его через терморезистор 60 градусов отключения с Али +реле и через ключ замка зажигания. Всё. Териорезистор крепишь на голову ДВС. И делаешь красивый, почти заводской монтаж электроцепи.
Для распылител у/н карб типа Солекс нужен клапан 2107 даже не сам клапан а запорная игла его где и нужно снять пружинку .Одной пружинки хватает на 4 распылителя
На горячую вообще нет проблем, всегда чуть ключом чиркнешь заводется. Если не завоздушился шланг топливный. К счастью, ушел от карбюраторного автомобиля
Если этот человек радуется своему запуску автомобиля ,то поверь мне он радуется искренне и если что то у него не так он костьми ляжет но сделает что бы было все так .
Димасик не робей сымай всё подряд... И будет тебе Честь и Хвала... Классный Ролик, Молодец...
Привет Евгений ! Разрешиете Вам дать несколько советов ! Что бы не сгореть поменяйте шланг обратки , он у Вас стоит с внутренним даметром 8 мм а должен на 6 мм , В месте зажима на штуцере ооочень часто течёт топливо только Вы этого не увидите до момента когда капот улетит от взрыва ! Переставьте ПОДПОРНЫЙ клапан на ОБРАТКУ ему на ПОДАЧЕ делать не чего , он только создаёт проблему для БН по производительности ! Поставьте гофру подачи горячего воздуха в воздушный фильтр и переключите заслонку в ручном режиме в корпусе ВФ засунув кусок шланга 20 мм . Горячий воздух должен поступать с ноября по апрель особенно при высокой влажности воздуха , У Вас свечи будут ЧЁРНЫМИ )) особенно на трассе и мооожет захондрить )) и расходик тютю )) это называется ОБМОРОЖЕНИЕ ДИФФУЗОРОВ , ВОЗДУШНЫХ ЖИКЛЁРОВ и КАНАЛОВ при НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ и ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА !! А то Вы подогрев каналов СХХ и ПС поставили а про ГДС совсем забыли . При сильных морозах воздух СУХОЙ и нет эффекта обморожения ! Подсоедините шланг ВРУОЗ с трамблёра на ШТАТНОЕ МЕСТО для этого авто на клапан ВУТ и перерегулируйте зажигание в движении и винт количества и качества ! Обязательно проверьте вакуум УОЗ трамблёра на герметичность ! Не затыкайте штуцер отсоса картерных газов по малому кругу ! Пружинка в СЫКУНЕ не панацея ))) бензину не обязательно кипеть что бы было каплепадение с СЫКУНА . Бензин при нагреве имеет тепловое расширение и в узле диафрагмы насоса ускорителя создаётся давление и пружинка мооожет не держать это давление , есть зависимость от качества бензина , слишком мощная пружина это уже жопа по производительности СЫКУНА . В штатном карбюраторе ПАССАТА Пирбург 2Е3 СТОИТ пружинка в СЫКУНЕ уже с завода , НО , НО, НО, там присутствует ДЕМПФЕРНОЕ отверстие 0.2 мм из узла диафрагмы в поплавковую камеру которое и сбрасывает давление в этом узле и уменьшает нагрузку на диафрагму , так же стоит на корпусе карбюратора ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОБДУВА ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА и он при нагреве карбюратора включает вентилятор не зависимо от температуры в радиаторе и вы можете заглушить авто и её замкнуть и уйти а ветилятор будет работать пока не остынет карбюратор ! В штатном варианте именно ДЕМПФЕРНОЕ отверстие и ОБДУВ не даёт капать с СЫКУНА а не ПРУЖИНА !! Ещё у Вас отсутствут ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ , он стоит на клапанной крышке и при закипании бензина в БЕНЗОНАСОЕ ( а он в БН начинает закипать ) предотвращает попадание воздуха в карбюратор сбрасывая его в обратку . МОООЖЕТ БЫТЬ ВАМ МОИ СОВЕТЫ ПОМОГУТ в НЕРАВНОЙ БОРЬБЕ с АВТО !!! Да к стати )) у Вас с пружинкой тоже есть каплепадение с СЫКУНА )) мооожет быть меньше НО ЕСТЬ это говорит о том что ДВА КЛАПАНА в СЫКУНЕ и под НИМ ....... ПРАВИЛЬНО РАБОТАЮТ и ИМЕЮТ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ , если бы НИЖНИЙ ( впрессованный ) клапан был бы НЕ ГЕРМЕТИЧЕН то и НЕ КАПАЛО с СЫКУНА ! Евгений ! Не много не корректно Вы показали , когда Вы говорите ....... ВОТ А ТЕПЕРЬ НЕ ЛЬЁТ , в поплавковой камере бензина КОТ НАПЛАКАЛ )) а должно быть ну хотябы 25 мм от верха и вы не грели сам узел насоса ускорителя .
Привет, мы это уже проходили, все равно спасибо, и удачи!
Сыну Татарского Народа Наилю Магомедовичу - огромнейший ПРИВЕТ, и самые наилучшие пожелания от сына Украинского Народа!
Искренне, и от всей души благодарю за Правильные Наставления в сфере питания ДВС !!!
Мухаметовичу !!!
Бедный Дима.😂
Димооон
Свети сюда
😂
В карбюраторах Порошин -Мастер!
Гуру😊
Хорошо придумалъ способ ремонта, - желаю успеха в дальнейшихъ инженерныхъ доработкахъ...
Это не ускорительный насос, это жиклёр, распылитель. На солексе 73 разпылитель с одной трубочкой( носиком) ,а у вас с двумя это или от солекса 08, 083.... . Возможно, доработанный карб!? Успехов в ремонте!
Ты её нагрей да макс. Температуры заглуши и пробуй заводить через 10 минут а не сразу
А что до бурного кипения чтоли греть машину . Зачем впадать из крайности в крайность на сколько согрелась и хватит
Так он так и делал и здесь цимус весь в этом .Сразу то любая машина заведется без проблем кого ты обманешь ,только себя . Это все он знает
Впереди лет жаркое и бензин будет кипеть мама не горюй
Да уже видно маслает, толку как мертвому припарка, я тоже ставил толку 0, и говорит отлично🤦♂️
Бедный Дима))))
Вакуум попробуй взять со штатного места, то есть с впускного коллектора, у ВАГа он всегда идёт с коллектора, это его особеннность, вакуум на карбе заглуши. У ВАГа трамблёр работает наоборот через мозг. Даже если Вы убрали моник и поставили солекс.
Я очень давно додумался, вывел из балансировочных отверстий поплавковой камеры, шланги в ёмкость типо отстойника и все, на горячую даже когда постоит машина, пары бензина не скапливаются перед карбюратором, а выходят в отстойник. Без проблем запускается сразу
""Выходим на прямую связь с Наилем Порошиным!!"(c)😆
Это должно стать мемом. Вырежте отрывок кто нибудь на случай важных переговоров.
😆
смотреть на скорости 1.5х
У 73 1 распылитель на 45, может у Вас 21041? Видно же что их два, а не один.
Нет вы не ошиблись здесь стоит распылитель у/н 45/40
Комент 8. На горячую так закручивать? Коммент 9 после каких то в лучшем случае 10 км свечи как новые??? И коммент 10. Дядя Наиль это авторитет. Я многому у него научился, но в этом видео очень много косяков.
Теперь вижу, что крышка карба точно с 73го, но вот распылитель двойной не с него, штатный 1 на 45.
Во первых свечи у тебя как были тёмные так и остались,их надо уже проверять после поездки а не после холостого хода.Во вторых,запусти двигатель после дороги и хорошем прогреве,,минут через 10-15после остановки и тогда уже будет виден результат.И в третьих свечи никогда не будут такие Черные из за того что там подкапывает с УН,после элементарной поездки все выгорает на свечах,если нормально отрегулирован карбюратор.Причина в другом у тебя ,богатая смесь,большой уровень топлива,система зажигания,свечи,и т.д.
Уважаемый как вы угадали, что богатая смесь😅. Так пружинку и надо ставить, чтоб не лило бензин.
Не смеши,эта пружинка только может поможет для запуска после остановки но не больше.На дороге на оборотах она вообще не играет роль😂😂😂😂,что там может лить то с этого нешасногоУН,,чудики
@@ЕвгенийНосонов-д9фТы что думаэш свечи чернеют из за того что не стоит там пружинка😂😂😂😂😂,не смеши ради бога,При езде и оборотах это даработка ни как не влияет на работу ГДС😂Изучи устройство карбюратора,принцип действия всех режимов,а потом будешь умничать.Льет у него😂😂😂
Рабочие свечи должны быть не черными ни белыми, а рыжими.Глядя на такие свечи, проверил бы состаяние привода ГРМ. Состаяние трамблёра.
А какой диаметр пружины подходит в ускорительный насос солекса? В пред ролике нашел в коментариях пишете 4 мм и шарик при этом где то 3мм не провалится ли в пружину? Можно ли тогда 3 мм диаметром пружину ставить не подгибая там и т.д? Спасибо за тему..
Намотал на отвертку диаметром 2мм латунную проволоку 0.25 диаметром, после намотки чутка расширяется пружинка где то до 3мм, длинна в раене 3мм..Пока работает подпирает шарик, все ок.. Спасибо за популяризацию темы.
Вот за черепаху большой+
Всё это фигня я пробовал итак и сяк в жарких регионах это не помогает
Хреново делал раз не помогает , я не рекламирую у меня всё работает и через 10 и через 20 минут. Наиля Порошина я уважаю за его талант. Я себе сделал с его помощью и дядь Наиль попросил снять ролик я снял. Не верите и не надо я даказывать и оправдываться не буду , на этом всё. Всем удачи.
Не проще купить новый гусак, чем портить электроклапан? Что если, проблема в зажигании? В ремне грм?
А причем здесь гусак? Гусак здесь совершенно не причем ,а капает он хоть новый, хоть старый потому что кипит топливо
Один вопрос. Зачем надо было Наилю то звонить?
Он хотел чтобы я контролировал последовательность работ чтобы дважды не делать
Здравствуйте, хотел бы узнать про зажигание, у меня ваз 2107 при скорости 50 км/ч на 4 передаче если резко нажать на педаль газа слышен буквально меньше секунды цык и все так и должно быть? Или нужно чуточьку раньше сделать или позже чтобы вообще не слышно было
Наиль, если вы это читаете ответьте - отсутствие пружины, запирающей клапан ускорителя это заводской конструктивный просчёт? Пересмотрел у себя 3 этих распылителя и ни на одном нет пружинки, клапан запирается исключительно под весом шарика. Неужели завод за 30 лет производства этих карбюраторов не додумался что нужно ставить пружину?
Нет здесь все гораздо проще …….. раньше бензин был качественный и не кипел Мы в пустыне Каракумы проводили испытания там температура окружающая 50 по Цельсию и мы все заводились с пол тыка после 15 минутной стоянки А сейчас не заведешь ни за что машину и пружинка здесь не причем
Понял, спасибо за ответ.
@@karbnail Наиль привет ! Сейчас бензин лёгкофракционный для инжекторных авто , имеет большое тепловое расширение и пружинка в сыкуне до жопы )) даже в этом фильме видно что после установкии пружины один хер идёт каплепадение )) извини , но Женя Носов показал именно это !!! Его пружинка ПОНТЫ !!! Особенно видно когда он радуется что не капает ))) в поплавковой камере НЕТ БЕНЗИНА ))) это полный БРЕД )) от верха должно быть 23 мм и греть надо узел насоса ускорителя а не воздух вокруг карбюратора . В следующую субботу кино на эту тему выложу .
@@karbnail
Через балансировочные отверстия поплавковой камеры пары бензина всеравно попадают в пространство над карбюратором и затрудняют горячий пуск. Пружина в распылитель помогает, но до конца не решает проблему. Чуть меньше нужно крутить. Я поставил пружину в распылитель УН, держит герметично, горячий запуск стал чуть быстрее, но крутить секунд 5 нужно. Audi 100 1.8 41 карбюратор. Едет хорошо, в мороз -20 (ниже не было) запускался двигатель отлично. Как убрать пары?
Поставь январь 5.1
@@user-fi5jk2wp1n мне кажется, проще поставить клапан добавочного воздуха, который будет разбавлять смесь при пуске, забирая воздух мимо карбюратора.
@@user-fi5jk2wp1n На Пассате со штатным карбюратором стоит датчик обдува подкапотного пространства прямо на карбюраторе и пока карбюратор не остынет вентилятор будет работать без ключей в замке зажигания . А это ПЕРЕДЕЛКА и геморрой обеспечен .
На 073 один распылитель стоит 45 ый, а здесь двойной.
Хорошо бы оператора сменить!!! Наверное Дима по годам не тянит!
Чтобы судить о нагаре на свечах надо хотябы сто км проехать 😊
Дима Сымай! Сымаешь?
Нафиг обогрев хол.хода если есть ёж? Подключаешь его через терморезистор 60 градусов отключения с Али +реле и через ключ замка зажигания. Всё. Териорезистор крепишь на голову ДВС. И делаешь красивый, почти заводской монтаж электроцепи.
Целиндр передний 😂😂, распылитель у него же насос . Первый горшок у него катёл . Ну марадеч марадеч починил.
от какого клапана пружина нужна? номер клапана или пружины дайте
Судя по видео, пружинка с электромагнитного клапана с карбюратора "Озон". На классиках стоит.
Для распылител у/н карб типа Солекс нужен клапан 2107 даже не сам клапан а запорная игла его где и нужно снять пружинку .Одной пружинки хватает на 4 распылителя
Зачем ставить карб вместо штатной системы? Ладно бы усовершенствовали ,но откатываться в прошлое это идиотизм .
6 мой комент. Свечи не ВАГ, наши ВАГовские 3х электродные
Наиль вы где
Мужики я жив здоров и в данный момент живу в Москве ,а точнее в Ивантеевке.
На горячую вообще нет проблем, всегда чуть ключом чиркнешь заводется. Если не завоздушился шланг топливный.
К счастью, ушел от карбюраторного автомобиля
А я вот думаю нужно делать клапан добавочного воздуха, который будет приоткрываться при жарком пуске до появления первых вспышек в цилиндрах.
Вот хорошо серое вещество начало работать ,да пары влияют на пуск горячий ,но не так как река топлива в коллекторе.
И это ты ещё капот открываешь а летом в жару это точно не поможет
Поможет и еще как уже испытано летом и в жару
А где наиль порошин
Мужики я жив здоров и в данный момент живу в Москве ,а точнее в Ивантеевке.
искуственный интелект вот.
Лучше моно ничего нету)карбулятор шляпа
Ага и толку также и заводитсЯ🤣
Если этот человек радуется своему запуску автомобиля ,то поверь мне он радуется искренне и если что то у него не так он костьми ляжет но сделает что бы было все так .
Диму жалко...