Még ki sem mondta a mester úr, de pont ez ugrott be gondolataimban,hogy mi lenne,ha bizonyos szögben lenne rászerkesztve a karbi. Az a karbi talp hihetetlenül profi lett ! Nagy gratula ! Szép munka
Na igen! A kétüteműeknél a gázlengések csodákra képesek. A Robi 151 rotációs kapám, amikor az AMAL karburátor helyett megkapta a 150-es Trophy MZ karburátort 1délelőttbe került, mire minden be lett lőve. Szép volt Miklós!
Szuper videó ez is mint a többi! Nemrég találtam a csatornájára, de egészen rászoktam! Csodás nézni, hogy még van mester ember aki alkot! Őszinte tiszteletem! Jó egészséget kívánok!
Szép munka Miklós, gratulálok. Ismét találkoztam valami olyan dologgal aki számomra eddig ismeretlen volt, és egy menetben még is ismertem a használatát. Persze, h a fúvóka dörzsár. Úgyhogy köszönöm.
4 ปีที่แล้ว +2
Köszönöm az elismerést és örülök, ha valami újat mondhattam. Tulajdonképpen ez az egyik célom. Ismereteket megosztani.
4 ปีที่แล้ว +2
Nagyon örülök az új videónak! Egy ilyen javítás egy szakszervízben nem rentábilis! Kíváncsi lennék, hogy mennyit lehet kérni egy ilyen összetett javításáért!? Ezt csak szakma szeretetből lehet megjavítani. Szerintem! Várjuk a videókat!
4 ปีที่แล้ว +2
De hát én egy márkafüggetlen szakszerviz vagyok. :)
Köszönöm a Videóját! Nekem egy ugyanilyen gépem van, s a gyári porlasztója ugyanezt produkálja (Bing 1/12/248) 10-15 perc járás után egyszerűen leáll. Úgy tudom/láttam, hogy ebben a karburátorban nincs tű, milliószor szétszedtem már. Amiben Ön ebben videóban segített az az hogy elszegényedik a keverék, s ez okozza az idő utánni leállást. Szeretném megtartani az eredeti karburátort így azt próbálom meg valahogy életre lehelni. Mégegyszer köszönöm!
4 ปีที่แล้ว +1
Azért a karburátoron egyenlőre ne változtasson. Mindenképpen ellenőrizze, hogy a tanksapkában lévő levegőnyílás nem tömődött-e el. Ha nem tud a tankba bejutni a levegő, a fogyó üzemanyag helyére, akkor szintén megáll egy idő után a motor. Húzza le a csövet a karburátorról, a csövet tegye egy kis edénybe és nyissa meg a benzincsapot. Hagyja viszonylag hosszú ideig folyni. Ha mindvégig azonos intenzitással folyik a benzin, akkor nincs probléma a szellőzővel. Ha egy idő után a benzin lassabban folyik, akkor meg kell keresni az okot.
Kínából lehet rendelni közdarabot.Kb 4-5 féle méret van motorblok oldal szerint (átmérő/furatok).Tömítéssel együtt.Ami a karburátorokhoz is passzol.Ha jól emlékszem szögben döntött is van.Légszűrő is van komolyabb,ami nem drága egyáltalán.Bakelit távtartó is 5-10mm vastagságú. Aki megnézi a videót és hasonló átalakításon agyal annak egy tipp!Csak olyan karbit vegyen amihez lehet kapni tömítéseket,fúvókákat és van leírás is,hogy adott köbcentihez milyen fúvóka párost ajánlanak.Használat elött szétszedni,kipucolni,mert attól,hogy új nem biztos,hogy a Csincsen a gyárban lelkiismeretesen rakta össze és nem hagyott benne utómunkálásból adódó reszeléket ;) ! A videó amúgy jó és hasznos is!
@@gaborbeke7531 Aliexpress.A közdarabhoz lehet kapni mindenféle gumi gyűrűket és akkor passzolnak a karbik.Maximum a felfogató talp résznél a furatokat kell kicsit utána reszelni,de van amikor a méretek egyszerűen nem adják ki,akkor nincs mese csinálni kell egyedit.
Szeretem nézni a videóidat, nagyon jók a furmányos megoldások. Ha időből futja, akkor a részműveleteket is szívesen nézném, így most nagy bakugrások vannak a cselekményben. :-)
4 ปีที่แล้ว +2
Én mindig azt gondolom, hogy az érdektelen dolgokat ugrom át, hagyom ki. Aztán utólag mindig kiderül, hogy van, aki pont azokra lett volna kíváncsi, amit kihagytam. De meg ha minden részletet rögzítek, akkor túl hosszú lesz a film, és esetleg pont azért nem nézi meg valaki.
@ Ez lehet azért van, mert Önnek az ön szintjén már sok tudás alapnak számít, ami sokunknak itt nagyon is hasznos, új információ. Kevés ilyen alázatos és nagy tudással rendelkező ember él ma a világban véleményem szerint.Az ön tudása egy igazi kincs...Én imádom nézni a videóit, és hallgatni önt ahogy beszél. Mindent részletesen elmagyaráz. Ilyen az, amikor valaki nem okoskodik, hanem okos.Minden kis részletet átgondol, és érti a dolgoknak a működési elvét és hogy mi miért van. Az egész videóból átjön az a tudás és szakértelem, ami szerény véleményem szerint nagyon kevés embernek van meg magyarországon. Sokan csak okoskodnak, vagy mondanak dolgokat, de nincs mögöttük tapasztalat. Az ön videóiból átjön a tapasztalat. Az ilyen nagy tudás rettenetesen sokat számít. Én a fél karomat odaadnám, ha egy ilyen emberrel tudnék dolgozni jópár éven át, és a tudását amit gyüjtögetett sok sok éven át megtudnám tőle tanulni. Én csak azt kívánom, hogy minél több olyan emberhez jusson el a tudása, akikben megvan az alázat és a tanulási vágy. Kérem, abba ne hagyja a videókat, nagyon jók!
4 ปีที่แล้ว +2
@@Raptor066 Köszönöm a sok dicséretet, már-már zavarba is jöttem tőlük. Én magamat nem így látom természetesen. Csak az a furcsa az én szememmel, hogy mások sok dologról nem úgy gondolkodnak, ahogy én. Szóval én lógok ki a sorból. :) Nem tervezem abbahagyni a filmezést. Mindig vannak filmek előkészületben, most is vagy kettő. De, hogy mikor lesz belőlük valóban film, azt én sem tudom. Egyszer csak eljön az ideje, és egyszer csak van rá időm. Olyankor elkészül, és fel is kerül ide.
@ Véleményem szerint önnek ezt már tanitani kellene, mert a tapasztalat és a tudás már akkora, hogy sok jó szakembert tudna kinevelni. Persze, én nem megmondani akarom, hogy mit csináljon, csak én így látom, mert nagyon sok ember tudatlan és a vakok vezetnek világtalant, kell közéjük egy olyan ember aki tényleg ért a dolgokhoz és tapasztalata van. Most néztem meg a karburátoros videóját, amiben megoldotta azt, hogy az új kínai karburátor elférjen.Zseniális. Mérnökök, akik hasonló a tudások az önéhez dolgoznak keményen nap mint nap azon, hogy menjenek tönkre egy idő után a dolgok és kelljen cserélni, hogy utána a fogyasztó elmenjen, és vásároljon belőle újat. A fogyasztói társadalomra tervezett autók, biciklik, telefonok, számítógépek, és a MINDEN IS. Persze megtudnák oldani, hogy jó legyen ne menjen tönkre és sokáig bírja, de akkor ez a rendszer felborulna amiben élünk.Ha nem lenne fogyasztó, nem lenne termelés, ha nem lenne termelés nem lenne annyi munkahely és az embereknek nem lenne pénzükés munkályuk sem... Egyszer pont láttam egy dokumentum filmet erről, hogy régen a mérnökök terveztek a nőknek harisnyát ami nem szakadt el, sőt még a teherautót és elhúzta. Aztán nem kellett egy idő után harisnyát készíteni, mert a nők vásároltak maguknak belőle párat és nem szakadtak el, így nem kellett újra venniük, így a gyár is becsődölt. Utána lett szólva a mérnököknek, hogy most tervezzenek olyat, ami jó egy darabig, majd elszakad. Sokat gondolkoztam már ezem az egész rendszeren, hogy ez jó-e így ahogy van, vagy sem, de hát a fene tudja. Talán igen. :) Mindenesetre az ön videóiból is látszik, hogy tényleg meglehet oldani úgy, hogy az jó legyen és sokáig tartson. :)
Én azon csodálkozok Miklós hogy nem lettél tanár. Megint egy szép igényes munka. Nem tudom hány éve követlek de mindig jó nézni amit csinálsz és ahogyan csinálod.
4 ปีที่แล้ว +8
Tudod az úgy volt, hogy amikor én akartam továbbtanulni, az én osztályfőnököm általánosban minden jelentkezési lapomra ráírta, hogy nem javasolja. Akkoriban egy tanár azzal vágódhatott be a rendszernél, ha vágta a maszek gyerekét. Tehát én még szakmunkásban sem tanulhattam volna az ő javaslata alapján. Kissé kanyargós úton azért mégis eljutottam egy gépészeti szakközépiskolába, ahol le is érettségiztem. Sőt, ott volt olyan tanárom is, aki igazi pedagógus volt. Tehát tudom milyen az igazi pedagógus. Még főiskolára is jelentkeztem, de az írásbelit matekból elrontottam. (Közös érettségi-felvételi írásbeli volt) Hogy az érettségit mentsem, kénytelen voltam ötösre szóbelizni koordinátageometriából. De akkor ott elment a főiskolán való továbbtanulás hajója. Azért érdekes, hogy van aki az elmúlt rendszert egyfolytában ekézi, pedig az a rendszer a tenyerén hordozta, és ott alapozta meg a mostani jelenét. Én, akivel tényleg kibabrált, nem szoktam ekézni azt a rendszert, hanem azt szoktam mondani, hogy minden rendszert emberek alkotnak. Egyenesek és gerinctelenek. Az emberek csoportokba tömörülnek, nevezzük mondjuk pártoknak, és a szerencse dolga pusztán, hogy melyik fajta emberből melyik csoportba mennyi jut. Vagy, ki milyen átalakulásra hajlandó, hogy valamelyik csoportba bekerülhessen. Én mindig szerettem a saját utamon járni, és nem nagyon akartam sehova sem beállni. ezért amikor a rendszerváltás után 186-od magammal kitettek az utcára, úgy gondoltam, inkább a saját magam főnöke leszek. Hát... így. Dióhéjban.
Tehát a boltosnak volt igaza, jó hozzá! Gépésznek tanultam, pont ezt találtam ki én is mielőtt láttam volna a megoldást. Megfelelő szerszámok hiányába viszont nem tudtam volna megcsinálni. Szép munka volt, gratulálok!
4 ปีที่แล้ว
Végül is igaza volt, ja. :) Köszönöm a gratulációt.
A karburátor hangolásához nem kell sokminden, csak egy jó fül! Na, ez vagy megvan vagy nincs:-))) Azért sokat meg is lehet tanulni, de ismerősömnek is sokkal jobban megy mondjuk a fűrész beállítása. Ügyes munka!
Nagyon tetszett amit ahogy megoldott kérdésem a következő minden SOLO permetező javítható aminek karburátorja tönkrement ezzel a módszerrel üdv János
3 ปีที่แล้ว +2
Úgy gondolom, hogy mindegyiké, a végén amúgy is karburálni kell. Tehát a fúvókát hozzá kell igazítani az adott motorhoz. Pont ezért arra is gondoltam, hogy a kínai motoroskasza membrános karburátorát kellene rátenni, mert ott állítható a főfúvóka keresztmetszete. Abban az esetben viszont a forgattyúsházról kell vinni a karburátorra egy impulzuscsövet, ami a karburátorban lévő tápszivattyút működteti.
Kalibrálni! De a videó, az ötletekkel és a kivitelezéssel együtt, akár az összes többi esetben is : színötös!!! ... mellékesen még várom a levelemre a választ, amit a privát e-mail címére küldtem augusztus 26.-án! Köszönöm, jó egészséget! Zolipapa
Gratulálok! Nekem ugyanez a problémám. Nem tudna még egy ilyen csatlakozót gyártani?
4 ปีที่แล้ว
Ezzel csak az a gondom, hogy már elvitték a megjavított gépet. A méreteket meg nem jegyeztem meg, mert itt volt, amihez készült. Szóval ha megint itt lenne a gép amihez kell, természetesen el tudnám készíteni.
Most kezdtem nézni a videókat, egyik jobb mint a másik! Szeretnék tanácsot kérni; néhány évvel ezelőtt felújítottam egy régi dörzskerekes Dongó motort, amit azóta is használok a bringámon. Kicsit kényes az eredeti porlasztó, esetleg tud ajánlani egy típust amivel ki lehet váltani? 38 cm3 a motor, biztosan ismeri. Köszönöm!
3 ปีที่แล้ว +2
Köszönöm a dicséretet. Mivel a hagyományos porlasztós motorok kezdenek visszaszorulni, nincs túl nagy választék. Tudom, milyen a Dongó, de túl közel nem kerültem hozzá. Ezért amiket írok, csak csak a lehetőségek feltérképezése. Elsőnek mindjárt itt van pont ez a karburátor, amit a SOLO permetezőre is tettem. Ez a kínai motorospermetező karburátora. Bár még ennek is brutálisan nagy a torokátmérője egy Dongó számára. Én már csak a kísérletezőkedvem miatt is, bepróbálkoznék a szintén kínai gyártású motoroskasza karburátorral. Ezek között van egészen kis torokméretű is. Előnye, hogy a fúvókái állítható keresztmetszetűek, tehát járó motor mellet fülre is beállítható a motorhoz. Viszont ezek kérnek egy csonkot a forgattyúsházra, mert az ottani változó nyomás működteti a karburátorban lévő tápszivattyút.
A boltos még nem járt erre, nincs downvote. :) Nekem egy sarokcsonk ugrott be, hogy azzal kifordítani, de persze így sokkal elegánsabb, megoldás született. :)
Kiss Szilárd az a helyzet,hogy szerintem erre lehet,hogy nem is gondolt a mester/mas meggondolàsbol pl serülèkenysèg de szerintem a könyök is egy jo megoldàs lehetett volna de ez igy tenyleg elegànsabb ès nemutolsó sorban ujjabb videó 😀
Nagyon profi munka, gratulálok! Ön valóban a szakma mestere! Nekem is van két ilyen permetezőm, nagyon jók, de sajnos alkatrészt már nehéz beszerezni hozzájuk. A karbi a gyenge pontjuk, mert idővel a rezonanciától meglazulnak, elkopnak vagy elrepednek. Az enyémeknél magas fordulaton nem zár rendesen a tűszelep és akkor szivárog a karbiból a benzin. Gondolom kikopott már egy kicsit a szelepfészek és a szeleptű és a nagy rezgésnél már nem zár jól. Lehet ezt valahogy házilag javítani?
3 ปีที่แล้ว +1
Megmondom őszintén, nem is próbálkoztam vele. Az idő elmegy vele, ezért kénytelen lennék egy karburátor árát elkérni csak az időmért, és lehet semmit sem ér a javítás. A SOLO kis Bing karburátoránál a kínai is fejlettebb. Nem sokkal, de akkor is modernebb. Tehát nincs értelme a Bing karburátorával játszani. Ha véletlenül hozzá lehet jutni, akkor kétszer annyiba kerül egy úszó a Bing-hez, mint egy komplett kínai karburátor. Tehát én ezeket a karburátorokat biztosan nem javítgatnám már.
Az igaz, hogy a kínai karbi olcsó, de amint a videón is látható az átalakítás sem kevés munka. Gondoltam talán kevesebb munka a tűszelepet helyrepofozni, mint az átalakítás az új karbira. A másik gyenge pont még ezen a permetezőn az üzemanyag tartály és a csapja, az is állandóan szivárog.
Miklós egyszerű lett volna egy 45° vagy 90° cső könyök nem?
4 ปีที่แล้ว +1
Nem. Több okból sem. A filmben direkt elmagyarázom, hogy amíg egyenes a torok, addig belehet fogni az esztergába, és a hegesztett felületét a flansninak így lehet leszabályozni. Ha ott egy könyök van, akkor csak nézegetni lehet. A másik gond, hogy elképzelni lehet ilyen könyököt, de vásárolni nem. Már az 1/2 colos patentív is kezd kiveszni a kereskedelemből. 3/8-os meg talán rendszerváltás előtt volt utoljára a boltokban. Na nem mintha az a méret jó lett volna ide. Az meg az utópia kategóriája, hogy majd bemegyek az üzletbe és kérek olyan könyököt, aminek a belseje 14 mm a külseje pedig 21 mm. Szerintem nagyon furcsán néznének rám az eladók. :)
Horváth Miklós én is így állok neki, de néha a vége a repülő szerszámok, majd lesz*rom, és következő nap 10 perc alatt megoldom. :-) Majd jót röhögök magamon. :-)
Üdvözlöm Miklós!Remek munka! Azt kérdeném,hogy mekkora furattal indult a dörzsárazás?Ki kellett fúrni a fúvókát,és ha nem kapok,akkor csinálni kell.
11 หลายเดือนก่อน +1
Nem mértem, mert már eleve elindult az eredeti fúvókával módosítás nélkül is a gép, csak kevesellt üzem közben. Ezért valóban csak egy kicsit kellett feljebb dörzsárazni a furatot. Az első dörzsárazás után jó is lett.
@ Köszönöm,láttam.Csak M4-es menettel nem kapok csak 0.3-as furatú fúvókát. Dörzsárazni én ezt nem tudom,viszont a nagyobb furatút amik M5-M6-os menettel vannak,át tudom alakítani.Ezért kérdeztem a kezdő furatot.
11 หลายเดือนก่อน
@@user-xs3dz2qy9r Ja, így már értem. Van itthon egy vadi új karburátorom, amilyet a permetezőre szereltem. Levettem az úszóházat és megnéztem. Nincs ráírva méret. De a 0,7-es fúró még belemegy, a 0,8-as meg már nem. photos.app.goo.gl/Tjh1A9qGQuAjJhEx5
Én is azt néztem az elején, h Riga karbiba mi az ami megszerezhetetlen, há Rigásoknél hegyekben áll a K35, hacsak nem a ház volt elrepedve akkor minden szerezhető hozzá, még nekem is van gyári új úszó például...
@ hát elvileg gépészmérnök, tehát értenie kéne a forgácsoláshoz.
4 ปีที่แล้ว
@@aronmikloskovacs9142 Egyáltalán nem. Gépészeti főiskolára mehet valaki a gimnáziumi érettségivel is. A főiskolákon is szétcseszték a tanműhelyeket, tehát ha előtte nem volt gyakorlata, ott már nem is fog szerezni. Így fordulhat elő, hogy egy diplomás gépészmérnöknek nulla gyakorlati tapasztalata van.
@ ezt sajnálattal hallom. Nem tudtam hogy ilyen lehetséges. Azt hittem hogy egy gépészmérnök mindenhez (is) ért. Viszont akkor felmerül a kérdés, hogy mégis hogy mer tanárnak jönni, ha nincs meg a tapasztalata?
4 ปีที่แล้ว
@@aronmikloskovacs9142 Van erre egy régi közmondás, ami mostanra nyert valódi értelmet. Így szól. "Aki ért hozzá, az csinálja. Aki nem ért hozzá, az tanítja. Aki tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár. "
@@kiflibacsi2988 Igen, de a benzinesnél van egy nagy turbina, meg egy pumpa, a porlasztó szárba, ami tulajdonképpen egy lombfúvó belevezetik a permetlevet egy pumpa segítségével és ezért ködöl akkorát. Ez a kivitelezés sajnos akkus gépben nem létezik.
Az hogy a szívó torok belső átmérője mekkora mennyire befolyásolja a motor működését. Mert ugye sokan úgynevezett portolással javítanak a teljesítményen.
4 ปีที่แล้ว +1
Jelen esetben egy nagyobb torkú karburátor került a motorra. Mivel a beszívott levegő egy nagyobb keresztmetszetű torkon áramlik át, a sebessége kisebb. Kisebb sebesség, kisebb szívást tud létrehozni a keverőcsőben, ezért kevesebb üzemanyagot szív azonos mennyiségű levegőhöz. Tehát a gyakorlat szépen alátámasztotta az elméletet. Én lenni magyar, nem ismerni "portolás" meg hasonló szavakat. Tudom, vannak, akik azzal akarnak mind nagyobbnak látszani, hogy olyan szavakat használnak, amelyek rettentőmódon tudományosan hangzanak. Én kicsi vagyok, és nem is akarok nagyobbnak tűnni. Ja, mert eleve nem a teljesítményen kellett itt javítani, henem azt kellett elérni, hogy ideálisan működjön a motor.
Nekem egy Solo 40110 van, még a nyugatnémet felirattal! Sajnos csak fél gázon tudom használni, mert nagyobb gázadásnál lehörög majd megáll! Nem tudom mi lehet a baj!
4 ปีที่แล้ว +1
Első kőrben érdemes kitisztítani a karburátort, különös figyelemmel a főfúvókára. Az oldalán van egy kis hatlap fejű alumínium csavar, azt ki kell venni, és az mögött található a főfúvóka. Legyen tiszta, de nehogy feljebb bővítsük. Ebből azért már tudható, hogy nem szabad a nyílásba dugni semmiféle fémszálat. Ha már amúgy is le lett szerelve a karburátor a tisztításhoz, akkor érdemes ellenőrizni, hogy hogyan tömít a műagyag torkon. Sajnos el szokott kopni a műanyag csonk is, és a karburátor belseje is. A légszűrő szivacs is legyen sértetlen, ha elöregedett, málló, akkor cserélni kell.
@ Sikerült! A felmenő benzin csőbe mikro buborékok kerültek... lyuk vagy eltömődött szűrő lehetett a gond. A hiba csak meleg motornál jött elő kb egy fél tank kifújása után. Nem kis bosszúságot okozva! Nagyon jó hogy ilyen videók is kerülnek fel! Köszönet érte!
Szia Miki már nagyon vártam a videót, én is ilyen vagyok szeretek dolgókat meg oldani, jól ki találtad ügyes vagy, látom a kapú nyító mehanikát te csináltad jó kis talámány lehet.
Nekem is van ilyen gépem, videó is van fent a csatornámon, nagyon megbízható kis gépezet, pöcc röff, viszonylag gyári, egy kisebb udvar permetezésére elegendő, de fél óránál több használatnál sajnos kezd megállni túlmelegszik ez az egyetlen negatívuma amit fel tudok hozni mint rendszeres használótól, sok mindent nem tudok róla, hogy mikori gyártmány meg ilyesmi, de valamint nagyon eltaláltak benne
4 ปีที่แล้ว +1
Ha valóban ilyen, tehát SOLO, akkor a motorospermetezők királya. Mert bárki bármit mond, a motoros háti-permetezőt a SOLO találta fel, és gyártotta le az első darabot. Minden más gyártó, csak őket utánozta, még az agyon ajnározott Stihl is. Én szeretem ezeket a gépeket, mert egyszerűek, megbízhatóak.
Szervusz Kedves Horváth Miklós. Rendszeres nézője vagyok remekbe szabott munkásságodnak. Rendkívül profi szakembernek tartalak. E bemutatott videó által veszem a bátorságot, és szeretnék kérni tőled némi segítséget.Sőt, tovább megyek, akár javítási megbízást is. Édesapámnak van egy igen ritka, szinte kis hazánkban nem is találtam ilyen gépet, csak szülő hazájában, IMT 507 kerti kapáló gépet. Általában hozzá kapcsolt kocsival fuvarozik vele.Évek óta szenvedünk a karburátorával, nevezetesen az úszóval. Többen próbálták javítani, hiszen eltört és az újra forrasztás már többszöri kísérlet ellenére sem sikerült..Kudarcba fulladt alkatrész beszerzéseken is túl vagyunk már. Ha vállalnád e gép javítását, akár egy típus idegen karburátor felszerelésével is, én Szolnok megyéből el vinném hozzád a gépet..Adnék egy email címet ahol folyathatnánk a levelezést, és telefon számot is cserélhetnénk. : szketo@freemail.hu További jó munkát, jó egészséget kívánok, és várom kedves válaszod. Üdv
Na Miklós ez tényleg igy van "de a bótos azt mondta"Te olyan ügyes vagy és tapaaztalt töb szakmairányban is,mennyire vagy otthon a fogaskerekes olajszivattyúkban?Vettem egy marógépet és a szivattyúval problémák vannak.
4 ปีที่แล้ว +1
Mondjuk, hogy ismerem a működési elvüket. Többet csak akkor tudok mondani, ha látom az adott problémát.
A logikus gondolkodást nem lehet tanítani, mert az tehetség.
4 ปีที่แล้ว +2
Hát, nem tudom, én azt gondolom, hogy mindenki úgy gondolkodik, mint én. De aztán valóban van, hogy nem értem, mire gondolhatott valaki, amikor azt tette, amit tett. :)
@ Nagyon jó elképzelések ;) Végignéztem az összes videót és nagyon sokat tanultam :) Maga okos ember!
4 ปีที่แล้ว
@@peterturoczi1110 Köszönöm, de nem tartom magam okosabbnak az átlagnál, csupán praktikusan gondolkodok. 😇 Mindazonáltal örülök neki, ha tudtam újdonságokat mutatni.
Nem egyszerübb lett volna levágni azt a müanyag csonkot?… 😀
4 ปีที่แล้ว +1
Meg a turbinaházat, és a benzintankot, meg a benzincsapot. Mert ezek voltak útban. Végül is szét lehetett volna vágni a gépet, de a cél a megjavítás volt, nem a leamortizálás. 😀
Boltos nem mondott akkora hülyeséget, drága jó apósomnak solo 2006 permetezőjén nagyon hasonló karbi van. Annyi hogy a légszűrőháza tégla alakú lefele el van tolva. Ez gondolom régebbi gyártmány, igy persze hogy nem passzol az újabb karbi. Minden tiszteletem Mikslós úrnak! Ez nagy szopatós meló volt.
4 ปีที่แล้ว
Igen ismerem azt is, bár már ennek is téglatest alakú légszűrője volt gyárilag. A karburátor pedig mindegyiken Bing. Még márkán belül is úgy vannak a típusok kitalálva, hogy az egyiket ne lehessen a másik alkatrészével javítani.
Egy igazi kreatív szakember,aki nem csak alkatrészt tud cserélni,gratula!
Köszönöm.
Köszönjük a videót! Várjuk hamar a következőt, már elvonási tüneteim voltak!
Egy ujabb mestermunka!köszönjük!!!vàrjuk a következő videót...
Még ki sem mondta a mester úr, de pont ez ugrott be gondolataimban,hogy mi lenne,ha bizonyos szögben lenne rászerkesztve a karbi. Az a karbi talp hihetetlenül profi lett ! Nagy gratula ! Szép munka
Nem semmi , gratulálok , köszönjük a videót !
Örülök az új videónak. Köszönjük.
Már nagyon vártam az új videót, és hozta amit vártam. Köszi.
Örülök, ha megfelelt az elvárásaidnak. :)
szép napot már nagyon vártuk a videókat ..
Most volt olyasmi, amit gyorsan el is tudtam készíteni, meg filmezni sem volt túl nagy teher.
Szép munka, igényes kivitelezés, remek észjárás. Köszönjök a videót :)
Köszönöm.
Jó nézni, és kellemes időtöltés is egyben. Köszönjük.
Köszönöm.
Hibátlan :) köszönöm szépen a videót :)
Ügyes munka!! Tetszett az ötlet hogy a szivotorok megtörèsèvel elfèrt a karburátor!👍👍👍👍
Köszönöm. Tulajdonképpen csak oda kell tenni az új karburátort, és nézegetni, meg gondolkodni. Viszonylag hamar jön a gondolat, hogy ferdén elfér. :)
Na igen! A kétüteműeknél a gázlengések csodákra képesek. A Robi 151 rotációs kapám, amikor az AMAL karburátor helyett megkapta a 150-es Trophy MZ karburátort 1délelőttbe került, mire minden be lett lőve. Szép volt Miklós!
Köszönöm.
Szuper videó ez is mint a többi! Nemrég találtam a csatornájára, de egészen rászoktam! Csodás nézni, hogy még van mester ember aki alkot! Őszinte tiszteletem!
Jó egészséget kívánok!
Köszönöm.
Szép ötletes munka,már megint!
Köszönöm.
gratulálok -látszik a tapasztalat és a rutin -kiváló munka .ha vállalna még egy ugyan ilyen gép felújítását kérem jelezzen.és várom a többi videot is
Én nem újítottam fel ezt a gépet, csak szereltem rá egy új, kínai karburátort. Egyébként meg tegnap is került fel egy új videóm.
Már nagyon hiányoltam!!!
Akkor most ezt egy időre orvosoltuk. :)
Szép munka Miklós, gratulálok. Ismét találkoztam valami olyan dologgal aki számomra eddig ismeretlen volt, és egy menetben még is ismertem a használatát. Persze, h a fúvóka dörzsár. Úgyhogy köszönöm.
Köszönöm az elismerést és örülök, ha valami újat mondhattam. Tulajdonképpen ez az egyik célom. Ismereteket megosztani.
Nagyon örülök az új videónak!
Egy ilyen javítás egy szakszervízben nem rentábilis!
Kíváncsi lennék, hogy mennyit lehet kérni egy ilyen összetett javításáért!?
Ezt csak szakma szeretetből lehet megjavítani.
Szerintem!
Várjuk a videókat!
De hát én egy márkafüggetlen szakszerviz vagyok. :)
Köszönöm a Videóját! Nekem egy ugyanilyen gépem van, s a gyári porlasztója ugyanezt produkálja (Bing 1/12/248) 10-15 perc járás után egyszerűen leáll. Úgy tudom/láttam, hogy ebben a karburátorban nincs tű, milliószor szétszedtem már. Amiben Ön ebben videóban segített az az hogy elszegényedik a keverék, s ez okozza az idő utánni leállást. Szeretném megtartani az eredeti karburátort így azt próbálom meg valahogy életre lehelni. Mégegyszer köszönöm!
Azért a karburátoron egyenlőre ne változtasson. Mindenképpen ellenőrizze, hogy a tanksapkában lévő levegőnyílás nem tömődött-e el. Ha nem tud a tankba bejutni a levegő, a fogyó üzemanyag helyére, akkor szintén megáll egy idő után a motor. Húzza le a csövet a karburátorról, a csövet tegye egy kis edénybe és nyissa meg a benzincsapot. Hagyja viszonylag hosszú ideig folyni. Ha mindvégig azonos intenzitással folyik a benzin, akkor nincs probléma a szellőzővel. Ha egy idő után a benzin lassabban folyik, akkor meg kell keresni az okot.
szep munka
Kínából lehet rendelni közdarabot.Kb 4-5 féle méret van motorblok oldal szerint (átmérő/furatok).Tömítéssel együtt.Ami a karburátorokhoz is passzol.Ha jól emlékszem szögben döntött is van.Légszűrő is van komolyabb,ami nem drága egyáltalán.Bakelit távtartó is 5-10mm vastagságú.
Aki megnézi a videót és hasonló átalakításon agyal annak egy tipp!Csak olyan karbit vegyen amihez lehet kapni tömítéseket,fúvókákat és van leírás is,hogy adott köbcentihez milyen fúvóka párost ajánlanak.Használat elött szétszedni,kipucolni,mert attól,hogy új nem biztos,hogy a Csincsen a gyárban lelkiismeretesen rakta össze és nem hagyott benne utómunkálásból adódó reszeléket ;) !
A videó amúgy jó és hasznos is!
Melyik kínai oldalon nézted? Nézegettem én is de amit láttam azon más volt a szívótorok.
@@gaborbeke7531 Aliexpress.A közdarabhoz lehet kapni mindenféle gumi gyűrűket és akkor passzolnak a karbik.Maximum a felfogató talp résznél a furatokat kell kicsit utána reszelni,de van amikor a méretek egyszerűen nem adják ki,akkor nincs mese csinálni kell egyedit.
Szeretem nézni a videóidat, nagyon jók a furmányos megoldások. Ha időből futja, akkor a részműveleteket is szívesen nézném, így most nagy bakugrások vannak a cselekményben. :-)
Én mindig azt gondolom, hogy az érdektelen dolgokat ugrom át, hagyom ki. Aztán utólag mindig kiderül, hogy van, aki pont azokra lett volna kíváncsi, amit kihagytam. De meg ha minden részletet rögzítek, akkor túl hosszú lesz a film, és esetleg pont azért nem nézi meg valaki.
Mester nincs az a hosszúság amit ne néznénk meg!
@ Ez lehet azért van, mert Önnek az ön szintjén már sok tudás alapnak számít, ami sokunknak itt nagyon is hasznos, új információ. Kevés ilyen alázatos és nagy tudással rendelkező ember él ma a világban véleményem szerint.Az ön tudása egy igazi kincs...Én imádom nézni a videóit, és hallgatni önt ahogy beszél. Mindent részletesen elmagyaráz. Ilyen az, amikor valaki nem okoskodik, hanem okos.Minden kis részletet átgondol, és érti a dolgoknak a működési elvét és hogy mi miért van. Az egész videóból átjön az a tudás és szakértelem, ami szerény véleményem szerint nagyon kevés embernek van meg magyarországon. Sokan csak okoskodnak, vagy mondanak dolgokat, de nincs mögöttük tapasztalat. Az ön videóiból átjön a tapasztalat. Az ilyen nagy tudás rettenetesen sokat számít. Én a fél karomat odaadnám, ha egy ilyen emberrel tudnék dolgozni jópár éven át, és a tudását amit gyüjtögetett sok sok éven át megtudnám tőle tanulni. Én csak azt kívánom, hogy minél több olyan emberhez jusson el a tudása, akikben megvan az alázat és a tanulási vágy.
Kérem, abba ne hagyja a videókat, nagyon jók!
@@Raptor066 Köszönöm a sok dicséretet, már-már zavarba is jöttem tőlük. Én magamat nem így látom természetesen. Csak az a furcsa az én szememmel, hogy mások sok dologról nem úgy gondolkodnak, ahogy én. Szóval én lógok ki a sorból. :)
Nem tervezem abbahagyni a filmezést. Mindig vannak filmek előkészületben, most is vagy kettő. De, hogy mikor lesz belőlük valóban film, azt én sem tudom. Egyszer csak eljön az ideje, és egyszer csak van rá időm. Olyankor elkészül, és fel is kerül ide.
@ Véleményem szerint önnek ezt már tanitani kellene, mert a tapasztalat és a tudás már akkora, hogy sok jó szakembert tudna kinevelni. Persze, én nem megmondani akarom, hogy mit csináljon, csak én így látom, mert nagyon sok ember tudatlan és a vakok vezetnek világtalant, kell közéjük egy olyan ember aki tényleg ért a dolgokhoz és tapasztalata van.
Most néztem meg a karburátoros videóját, amiben megoldotta azt, hogy az új kínai karburátor elférjen.Zseniális. Mérnökök, akik hasonló a tudások az önéhez dolgoznak keményen nap mint nap azon, hogy menjenek tönkre egy idő után a dolgok és kelljen cserélni, hogy utána a fogyasztó elmenjen, és vásároljon belőle újat. A fogyasztói társadalomra tervezett autók, biciklik, telefonok, számítógépek, és a MINDEN IS. Persze megtudnák oldani, hogy jó legyen ne menjen tönkre és sokáig bírja, de akkor ez a rendszer felborulna amiben élünk.Ha nem lenne fogyasztó, nem lenne termelés, ha nem lenne termelés nem lenne annyi munkahely és az embereknek nem lenne pénzükés munkályuk sem... Egyszer pont láttam egy dokumentum filmet erről, hogy régen a mérnökök terveztek a nőknek harisnyát ami nem szakadt el, sőt még a teherautót és elhúzta. Aztán nem kellett egy idő után harisnyát készíteni, mert a nők vásároltak maguknak belőle párat és nem szakadtak el, így nem kellett újra venniük, így a gyár is becsődölt. Utána lett szólva a mérnököknek, hogy most tervezzenek olyat, ami jó egy darabig, majd elszakad.
Sokat gondolkoztam már ezem az egész rendszeren, hogy ez jó-e így ahogy van, vagy sem, de hát a fene tudja. Talán igen. :) Mindenesetre az ön videóiból is látszik, hogy tényleg meglehet oldani úgy, hogy az jó legyen és sokáig tartson. :)
Én azon csodálkozok Miklós hogy nem lettél tanár. Megint egy szép igényes munka. Nem tudom hány éve követlek de mindig jó nézni amit csinálsz és ahogyan csinálod.
Tudod az úgy volt, hogy amikor én akartam továbbtanulni, az én osztályfőnököm általánosban minden jelentkezési lapomra ráírta, hogy nem javasolja. Akkoriban egy tanár azzal vágódhatott be a rendszernél, ha vágta a maszek gyerekét. Tehát én még szakmunkásban sem tanulhattam volna az ő javaslata alapján. Kissé kanyargós úton azért mégis eljutottam egy gépészeti szakközépiskolába, ahol le is érettségiztem. Sőt, ott volt olyan tanárom is, aki igazi pedagógus volt. Tehát tudom milyen az igazi pedagógus. Még főiskolára is jelentkeztem, de az írásbelit matekból elrontottam. (Közös érettségi-felvételi írásbeli volt) Hogy az érettségit mentsem, kénytelen voltam ötösre szóbelizni koordinátageometriából. De akkor ott elment a főiskolán való továbbtanulás hajója.
Azért érdekes, hogy van aki az elmúlt rendszert egyfolytában ekézi, pedig az a rendszer a tenyerén hordozta, és ott alapozta meg a mostani jelenét. Én, akivel tényleg kibabrált, nem szoktam ekézni azt a rendszert, hanem azt szoktam mondani, hogy minden rendszert emberek alkotnak. Egyenesek és gerinctelenek. Az emberek csoportokba tömörülnek, nevezzük mondjuk pártoknak, és a szerencse dolga pusztán, hogy melyik fajta emberből melyik csoportba mennyi jut. Vagy, ki milyen átalakulásra hajlandó, hogy valamelyik csoportba bekerülhessen.
Én mindig szerettem a saját utamon járni, és nem nagyon akartam sehova sem beállni. ezért amikor a rendszerváltás után 186-od magammal kitettek az utcára, úgy gondoltam, inkább a saját magam főnöke leszek.
Hát... így. Dióhéjban.
Ebből a videóbol is csak tanultam! Szépek a kapu elemek!😇
Örülök, ha újat tudtam mutatni. A kerítéselemek egyike így készült. : th-cam.com/video/BuS0ubnfzsg/w-d-xo.html
Tehát a boltosnak volt igaza, jó hozzá!
Gépésznek tanultam, pont ezt találtam ki én is mielőtt láttam volna a megoldást. Megfelelő szerszámok hiányába viszont nem tudtam volna megcsinálni. Szép munka volt, gratulálok!
Végül is igaza volt, ja. :) Köszönöm a gratulációt.
A karburátor hangolásához nem kell sokminden, csak egy jó fül! Na, ez vagy megvan vagy nincs:-)))
Azért sokat meg is lehet tanulni, de ismerősömnek is sokkal jobban megy mondjuk a fűrész beállítása. Ügyes munka!
Köszönöm.
Miklós ez 10/10 es!!!!!
Köszönöm.
Nagyon tetszett amit ahogy megoldott kérdésem a következő minden SOLO permetező javítható aminek karburátorja tönkrement ezzel a módszerrel
üdv János
Úgy gondolom, hogy mindegyiké, a végén amúgy is karburálni kell. Tehát a fúvókát hozzá kell igazítani az adott motorhoz. Pont ezért arra is gondoltam, hogy a kínai motoroskasza membrános karburátorát kellene rátenni, mert ott állítható a főfúvóka keresztmetszete. Abban az esetben viszont a forgattyúsházról kell vinni a karburátorra egy impulzuscsövet, ami a karburátorban lévő tápszivattyút működteti.
Szia Miklós! Nem tudom elzárni a szórócsövet. Jobb kéznél van. on, off és moment felirattal . Szétszedtem. 2 gumigyűrű van benne. Megkophattak?
Kalibrálni! De a videó, az ötletekkel és a kivitelezéssel együtt, akár az összes többi esetben is : színötös!!! ... mellékesen még várom a levelemre a választ, amit a privát e-mail címére küldtem augusztus 26.-án! Köszönöm, jó egészséget! Zolipapa
Gratulálok! Nekem ugyanez a problémám. Nem tudna még egy ilyen csatlakozót gyártani?
Ezzel csak az a gondom, hogy már elvitték a megjavított gépet. A méreteket meg nem jegyeztem meg, mert itt volt, amihez készült. Szóval ha megint itt lenne a gép amihez kell, természetesen el tudnám készíteni.
Kedves Miklos .Az en solo 412 esemet is igy kellene felujitani.Tudnal segiteni ebben?Messengeren elerheto vagy esetleg ?
Most kezdtem nézni a videókat, egyik jobb mint a másik! Szeretnék tanácsot kérni; néhány évvel ezelőtt felújítottam egy régi dörzskerekes Dongó motort, amit azóta is használok a bringámon. Kicsit kényes az eredeti porlasztó, esetleg tud ajánlani egy típust amivel ki lehet váltani? 38 cm3 a motor, biztosan ismeri. Köszönöm!
Köszönöm a dicséretet.
Mivel a hagyományos porlasztós motorok kezdenek visszaszorulni, nincs túl nagy választék. Tudom, milyen a Dongó, de túl közel nem kerültem hozzá. Ezért amiket írok, csak csak a lehetőségek feltérképezése. Elsőnek mindjárt itt van pont ez a karburátor, amit a SOLO permetezőre is tettem. Ez a kínai motorospermetező karburátora. Bár még ennek is brutálisan nagy a torokátmérője egy Dongó számára. Én már csak a kísérletezőkedvem miatt is, bepróbálkoznék a szintén kínai gyártású motoroskasza karburátorral. Ezek között van egészen kis torokméretű is. Előnye, hogy a fúvókái állítható keresztmetszetűek, tehát járó motor mellet fülre is beállítható a motorhoz. Viszont ezek kérnek egy csonkot a forgattyúsházra, mert az ottani változó nyomás működteti a karburátorban lévő tápszivattyút.
Értem, köszönöm!
A boltos még nem járt erre, nincs downvote. :)
Nekem egy sarokcsonk ugrott be, hogy azzal kifordítani, de persze így sokkal elegánsabb, megoldás született. :)
Kiss Szilárd az a helyzet,hogy szerintem erre lehet,hogy nem is gondolt a mester/mas meggondolàsbol pl serülèkenysèg de szerintem a könyök is egy jo megoldàs lehetett volna de ez igy tenyleg elegànsabb ès nemutolsó sorban ujjabb videó 😀
Nagyon profi munka, gratulálok! Ön valóban a szakma mestere!
Nekem is van két ilyen permetezőm, nagyon jók, de sajnos alkatrészt már nehéz beszerezni hozzájuk. A karbi a gyenge pontjuk, mert idővel a rezonanciától meglazulnak, elkopnak vagy elrepednek. Az enyémeknél magas fordulaton nem zár rendesen a tűszelep és akkor szivárog a karbiból a benzin. Gondolom kikopott már egy kicsit a szelepfészek és a szeleptű és a nagy rezgésnél már nem zár jól. Lehet ezt valahogy házilag javítani?
Megmondom őszintén, nem is próbálkoztam vele. Az idő elmegy vele, ezért kénytelen lennék egy karburátor árát elkérni csak az időmért, és lehet semmit sem ér a javítás. A SOLO kis Bing karburátoránál a kínai is fejlettebb. Nem sokkal, de akkor is modernebb. Tehát nincs értelme a Bing karburátorával játszani. Ha véletlenül hozzá lehet jutni, akkor kétszer annyiba kerül egy úszó a Bing-hez, mint egy komplett kínai karburátor.
Tehát én ezeket a karburátorokat biztosan nem javítgatnám már.
Az igaz, hogy a kínai karbi olcsó, de amint a videón is látható az átalakítás sem kevés munka. Gondoltam talán kevesebb munka a tűszelepet helyrepofozni, mint az átalakítás az új karbira. A másik gyenge pont még ezen a permetezőn az üzemanyag tartály és a csapja, az is állandóan szivárog.
Miklós egyszerű lett volna egy 45° vagy 90° cső könyök nem?
Nem. Több okból sem. A filmben direkt elmagyarázom, hogy amíg egyenes a torok, addig belehet fogni az esztergába, és a hegesztett felületét a flansninak így lehet leszabályozni. Ha ott egy könyök van, akkor csak nézegetni lehet. A másik gond, hogy elképzelni lehet ilyen könyököt, de vásárolni nem. Már az 1/2 colos patentív is kezd kiveszni a kereskedelemből. 3/8-os meg talán rendszerváltás előtt volt utoljára a boltokban. Na nem mintha az a méret jó lett volna ide. Az meg az utópia kategóriája, hogy majd bemegyek az üzletbe és kérek olyan könyököt, aminek a belseje 14 mm a külseje pedig 21 mm. Szerintem nagyon furcsán néznének rám az eladók. :)
Látom megnézte a boltos is.... :D
(pillanatnyilag: Like:149, Dislike:1)
Nem lehet mindig, mindenkinek megfelelni. :)
Már 9 boltos is látta :)
@@VitanyiGyula mostmár tartja a tendenciát😁
Soló karbi úszóhoz hozzá tudsz szólni?
Szép volt! De azért valljuk be, komoly mazoista vagy! Igényled a fájdalmat. :-)
Köszi, de nem! Én élveztem minden pillanatát. :)
Horváth Miklós én is így állok neki, de néha a vége a repülő szerszámok, majd lesz*rom, és következő nap 10 perc alatt megoldom. :-) Majd jót röhögök magamon. :-)
Üdvözlöm Miklós!Remek munka! Azt kérdeném,hogy mekkora furattal indult a dörzsárazás?Ki kellett fúrni a fúvókát,és ha nem kapok,akkor csinálni kell.
Nem mértem, mert már eleve elindult az eredeti fúvókával módosítás nélkül is a gép, csak kevesellt üzem közben. Ezért valóban csak egy kicsit kellett feljebb dörzsárazni a furatot. Az első dörzsárazás után jó is lett.
@ Köszönöm,láttam.Csak M4-es menettel nem kapok csak 0.3-as furatú fúvókát. Dörzsárazni én ezt nem tudom,viszont a nagyobb furatút amik M5-M6-os menettel vannak,át tudom alakítani.Ezért kérdeztem a kezdő furatot.
@@user-xs3dz2qy9r Ja, így már értem. Van itthon egy vadi új karburátorom, amilyet a permetezőre szereltem. Levettem az úszóházat és megnéztem. Nincs ráírva méret. De a 0,7-es fúró még belemegy, a 0,8-as meg már nem. photos.app.goo.gl/Tjh1A9qGQuAjJhEx5
@ Nagyon szépen köszönöm,így nagy segítség!
Az a gyári karbi nagyon hasonlít a riga 16 - os karburátorjára
Egy kicsit valóban. A Rigáé kétcsavaros flansival csatlakozik.
@ igen igen. Párszor már leszereltem a rigáról😂 hamarosann benne van a 10 000km
Én is azt néztem az elején, h Riga karbiba mi az ami megszerezhetetlen, há Rigásoknél hegyekben áll a K35, hacsak nem a ház volt elrepedve akkor minden szerezhető hozzá, még nekem is van gyári új úszó például...
Nagyon tud a mester... Bárcsak az iskolába a szakokatatók is ilyen nagy tudásúak lennének, de néhány az eszterga gépet is alig tudja elindítani.
Ez csak akkor kellemetlen, ha a forgácsolás oktatás a szakterülete. :)
@ hát elvileg gépészmérnök, tehát értenie kéne a forgácsoláshoz.
@@aronmikloskovacs9142 Egyáltalán nem. Gépészeti főiskolára mehet valaki a gimnáziumi érettségivel is. A főiskolákon is szétcseszték a tanműhelyeket, tehát ha előtte nem volt gyakorlata, ott már nem is fog szerezni. Így fordulhat elő, hogy egy diplomás gépészmérnöknek nulla gyakorlati tapasztalata van.
@ ezt sajnálattal hallom. Nem tudtam hogy ilyen lehetséges. Azt hittem hogy egy gépészmérnök mindenhez (is) ért. Viszont akkor felmerül a kérdés, hogy mégis hogy mer tanárnak jönni, ha nincs meg a tapasztalata?
@@aronmikloskovacs9142 Van erre egy régi közmondás, ami mostanra nyert valódi értelmet. Így szól. "Aki ért hozzá, az csinálja. Aki nem ért hozzá, az tanítja. Aki tanítani sem tudja, abból lesz a tornatanár. "
milyen hegesztője van?
Ez a hegesztőm: th-cam.com/video/RecaM3eRHfI/w-d-xo.html
Milyen motoros permetezőt éri megvenni egyébként, van valakinek valami tippje, esetleg akkusban van olyan ami nagyot porlaszt és messzire visz?
A nyomás számít minél nagyobb annál jobban porlaszt,a benzinesek tudják a legnagyobb nyomást előállítani.
@@kiflibacsi2988 Igen, de a benzinesnél van egy nagy turbina, meg egy pumpa, a porlasztó szárba, ami tulajdonképpen egy lombfúvó belevezetik a permetlevet egy pumpa segítségével és ezért ködöl akkorát. Ez a kivitelezés sajnos akkus gépben nem létezik.
Benzinesbe is van hagyományos nem csak ez a fajta szerintem az akksis gyenge mint a harmat.
Solo 434 pl
Az hogy a szívó torok belső átmérője mekkora mennyire befolyásolja a motor működését. Mert ugye sokan úgynevezett portolással javítanak a teljesítményen.
Jelen esetben egy nagyobb torkú karburátor került a motorra. Mivel a beszívott levegő egy nagyobb keresztmetszetű torkon áramlik át, a sebessége kisebb. Kisebb sebesség, kisebb szívást tud létrehozni a keverőcsőben, ezért kevesebb üzemanyagot szív azonos mennyiségű levegőhöz. Tehát a gyakorlat szépen alátámasztotta az elméletet.
Én lenni magyar, nem ismerni "portolás" meg hasonló szavakat. Tudom, vannak, akik azzal akarnak mind nagyobbnak látszani, hogy olyan szavakat használnak, amelyek rettentőmódon tudományosan hangzanak. Én kicsi vagyok, és nem is akarok nagyobbnak tűnni. Ja, mert eleve nem a teljesítményen kellett itt javítani, henem azt kellett elérni, hogy ideálisan működjön a motor.
@ Aha akkor ezért kellett a fúvóka átmérőt növelni.
@@lela8714 Igen, hogy a levegő/tüzelőanyag súlyaránya olyan legyen, mint az eredeti karburátornál.
Nekem egy Solo 40110 van, még a nyugatnémet felirattal! Sajnos csak fél gázon tudom használni, mert nagyobb gázadásnál lehörög majd megáll! Nem tudom mi lehet a baj!
Első kőrben érdemes kitisztítani a karburátort, különös figyelemmel a főfúvókára. Az oldalán van egy kis hatlap fejű alumínium csavar, azt ki kell venni, és az mögött található a főfúvóka. Legyen tiszta, de nehogy feljebb bővítsük. Ebből azért már tudható, hogy nem szabad a nyílásba dugni semmiféle fémszálat. Ha már amúgy is le lett szerelve a karburátor a tisztításhoz, akkor érdemes ellenőrizni, hogy hogyan tömít a műagyag torkon. Sajnos el szokott kopni a műanyag csonk is, és a karburátor belseje is. A légszűrő szivacs is legyen sértetlen, ha elöregedett, málló, akkor cserélni kell.
@ Köszönöm a választ! 👍
11:09 Az infó amiért idekeveredtem!!!! :D KÖSZI ma meglátjuk h bejön-e a tipp...
A puding próbája, az evés. :)
@ Sikerült! A felmenő benzin csőbe mikro buborékok kerültek... lyuk vagy eltömődött szűrő lehetett a gond. A hiba csak meleg motornál jött elő kb egy fél tank kifújása után. Nem kis bosszúságot okozva! Nagyon jó hogy ilyen videók is kerülnek fel! Köszönet érte!
@@laszloiso777 Örülök, ha segített a filmem.
Szia Miki már nagyon vártam a videót, én is ilyen vagyok szeretek dolgókat meg oldani, jól ki találtad ügyes vagy, látom a kapú nyító mehanikát te csináltad jó kis talámány lehet.
Gyári!
Köszönöm.
Jó videó de ha legkőzelebb videót készitel légyszi tisztelj meg minket azzal hogy a rágót kiköpöd mert sok szó érthetetlen a rágó miatt
Tökéletesen igazad van, és bocsánatot is kérek érte. Még új nekem ez a helyzet mert négy hónapja rágózok, mióta leszoktam a cigiről.
Nekem is van ilyen gépem, videó is van fent a csatornámon, nagyon megbízható kis gépezet, pöcc röff, viszonylag gyári, egy kisebb udvar permetezésére elegendő, de fél óránál több használatnál sajnos kezd megállni túlmelegszik ez az egyetlen negatívuma amit fel tudok hozni mint rendszeres használótól, sok mindent nem tudok róla, hogy mikori gyártmány meg ilyesmi, de valamint nagyon eltaláltak benne
Ha valóban ilyen, tehát SOLO, akkor a motorospermetezők királya. Mert bárki bármit mond, a motoros háti-permetezőt a SOLO találta fel, és gyártotta le az első darabot. Minden más gyártó, csak őket utánozta, még az agyon ajnározott Stihl is. Én szeretem ezeket a gépeket, mert egyszerűek, megbízhatóak.
Hogy lehet kapcsolatba kerülni
Bármelyik filmemnél a nevemre (csatorna név) kattintva megnyílik a csatorna oldala. Otta a "Közösség" fülre kattintva beírtam az ímélcímemet.
Engem is.érdekelne nekem is ilye probléma
mm van vevö lennék rá
Szervusz Kedves Horváth Miklós. Rendszeres nézője vagyok remekbe szabott munkásságodnak. Rendkívül profi szakembernek tartalak. E bemutatott videó által veszem a bátorságot, és szeretnék kérni tőled némi segítséget.Sőt, tovább megyek, akár javítási megbízást is. Édesapámnak van egy igen ritka, szinte kis hazánkban nem is találtam ilyen gépet, csak szülő hazájában, IMT 507 kerti kapáló gépet. Általában hozzá kapcsolt kocsival fuvarozik vele.Évek óta szenvedünk a karburátorával, nevezetesen az úszóval. Többen próbálták javítani, hiszen eltört és az újra forrasztás már többszöri kísérlet ellenére sem sikerült..Kudarcba fulladt alkatrész beszerzéseken is túl vagyunk már. Ha vállalnád e gép javítását, akár egy típus idegen karburátor felszerelésével is, én Szolnok megyéből el vinném hozzád a gépet..Adnék egy email címet ahol folyathatnánk a levelezést, és telefon számot is cserélhetnénk. : szketo@freemail.hu További jó munkát, jó egészséget kívánok, és várom kedves válaszod. Üdv
Na Miklós ez tényleg igy van "de a bótos azt mondta"Te olyan ügyes vagy és tapaaztalt töb szakmairányban is,mennyire vagy otthon a fogaskerekes olajszivattyúkban?Vettem egy marógépet és a szivattyúval problémák vannak.
Mondjuk, hogy ismerem a működési elvüket. Többet csak akkor tudok mondani, ha látom az adott problémát.
@ Tudunk beszélni telefonon?Ha igen akkor légyszives küld már el a számod e-mail cimre. laacika@citromail.hu
Köszönöm szépen.
A logikus gondolkodást nem lehet tanítani, mert az tehetség.
Hát, nem tudom, én azt gondolom, hogy mindenki úgy gondolkodik, mint én. De aztán valóban van, hogy nem értem, mire gondolhatott valaki, amikor azt tette, amit tett. :)
@ Nagyon jó elképzelések ;)
Végignéztem az összes videót és nagyon sokat tanultam :) Maga okos ember!
@@peterturoczi1110 Köszönöm, de nem tartom magam okosabbnak az átlagnál, csupán praktikusan gondolkodok. 😇 Mindazonáltal örülök neki, ha tudtam újdonságokat mutatni.
Nem egyszerübb lett volna levágni azt a müanyag csonkot?… 😀
Meg a turbinaházat, és a benzintankot, meg a benzincsapot. Mert ezek voltak útban. Végül is szét lehetett volna vágni a gépet, de a cél a megjavítás volt, nem a leamortizálás. 😀
Horváth Miklós igaz...rövidebb videó lett volna ha azt az 1 müanyag csonkot levágod vasfűrésszel... 😄
Boltos nem mondott akkora hülyeséget, drága jó apósomnak solo 2006 permetezőjén nagyon hasonló karbi van. Annyi hogy a légszűrőháza tégla alakú lefele el van tolva. Ez gondolom régebbi gyártmány, igy persze hogy nem passzol az újabb karbi. Minden tiszteletem Mikslós úrnak! Ez nagy szopatós meló volt.
Igen ismerem azt is, bár már ennek is téglatest alakú légszűrője volt gyárilag. A karburátor pedig mindegyiken Bing. Még márkán belül is úgy vannak a típusok kitalálva, hogy az egyiket ne lehessen a másik alkatrészével javítani.
@ akkor ezt jól kitalálta a gyártó. További sok sikert és türelmet a videó készitéshez.
Címem a kérdéshez: odor.talpbetet@gmail.com
profi megoldás látszik hogy érti a dolgát
Köszönöm.
Na de a bótos azt monta😂😂