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電動車的關鍵電池續航在技術上還有很大的成長空間，隨著技術的進步電池容量提升，未來可能換一次電池如果能跑100公里以上時，電動車才可能取代汽油車。
電車說個笑話不是在換電池的路上 就是在找電池站的路上~騎電車兼運動XD~ 電車在台灣 要普及 那電池站就要夠多~ 跟續航力更能應付長途~不過電車油車各有好壞~ 想運動就換電車 哈哈哈~
目前白牌電動機車…還是比較適合一般上、下班通勤族一、兩天換1次換電池或快速充電使用🤔
真要談換電站 光陽有心絕對能做到密度最高 全台多少光陽車行 只要條件允許 都能設立
身為看完影片電動車維修技師的我 決定給各位補充一下知識 gogoro的電池並不是用把手凹槽做分辨 影片中5:31所指的電池並不是一代電池 而是二代電池 然而要如何分辨1-3代的電池很簡單 第一代的設計為電池手把凹槽上的gogoro的字樣為平面烤漆並無立體刻痕 而電池身logo也只有gogoro字樣 然而第二代的辨別法為電池身維持一代的logo設計但把手上的logo改為立體雕刻設計這就是二代電池 第三代電池辨別法 電池提把跟二代設計相同但相對改變的則是電池身體上的logo 第一代跟二代的logo為gogoro第三代為Gogoro Network字樣依此分辨 然後1-3代的電池重量也會有些許差異(因為內部的鋰電池的數量不一樣) 以上
我要筆記起來....還有一個疑問有付費開啟方格旗的車(付費開啟方格旗沒錯吧？有錯誤麻煩你指正教導)，是不是交換電池也有不同的更換邏輯？
@TH-cam審核員 我以為那是要付費才會有的模式，所以一般正常購車車主都有嗎？我之前騎Goshare是沒這模式，我覺得共享的不開這功能感覺蠻正常的，所以誤以為自購車主要方格旗功能是要額外選購
@@jaychou1199r 應該說有些車款好像沒有方格旗~SPORT模式通常是給沒有吃飽車友免費使用~
如果GOGORO你換到你賭爛的一代電池的話可以再換兩次~但第三次還是又中了那就沒辦法了
@@jaychou1199r 電池的更換邏輯是依你的騎乘方式去做取捨是否給你高里程電池 簡單而言就是 依這一次換電跟前一次換電的使用時間去做推算 假如今天你長期一直開方格旗期程油門都一敗的情況(付費加成多少會影響一些但是否激活以下邏輯就要看個人右手是否時常抽筋了)短短時間內把電池耗盡一直換電 那麼系統可能就會依頻繁換電或惡意連續換電的邏輯推算給你低里程電池 相對的如果你今天都是慢慢騎甚至都是開smrat騎乘 那系統就不會開啟超量換電的邏輯去鎖住高公里數的電池 相對的會比較容易拿到新電池(但如果換電站呈現都在充電未有充飽的電池呈現所有電池都在充電的情況這個邏輯就不太能適用因為還是有機會換到一或二代電池 因為系統會依現有站內電量最高的電池供應) 所以簡單來講換電站的邏輯就是把好的電池留給電力不大量浪費的車友提供給予更好的巡航相對也是保護電池減緩電池壽命下降速度(因為電池在長時間的大量放電的情況會產生高溫 相對長期的激烈操駕高溫在加上充電時的高溫對電池都是傷害 壽命會快速減短 就有點像我手機遊戲特效全開然後又插著快充一邊玩手機超燙一樣) 但這也不代表愛騎快車的車友不好 都不給予新電池 新電池還是遇的到 但就要看換電站換電時的運氣了
對短程里程數多的外送員，真的很省錢但要跑長程的還是要先找換電站，但後續的車輛保養維修又會吃回去，或拿來當第二台市區玩樂車應該也還行
看完影片的感想~現在市場上(速克達)最省油的胖迪爵，可以推出150的版本(氣冷、後輪雙置避震器)。這樣子機車族就多了一個山區環境道路適應性更輕鬆，也環保的交通工具可以選擇。
你們路途上平均時速是多少？在Gogoro兩顆都是最新的滿電池下，是保持巡航還是暢快奔馳？雖然飆車吹風很是暇意，但電車還是比較適合中短程的旅途，長途還是交給成熟的油車吧。
最後好好笑,哈哈
電動車真要認真講還是只限於市區代步要長程一定會抱怨電池續行不夠更別提換電站一堆都還是舊版電池
請問 鄒小捷穿的外套在哪買？謝謝
今天營區收假跟不到首播了！QAQ夭勾洞洞就要集合了！
請問一下皮帶套件Yamaha EMF可以用嗎
一般使用的條件下~ 電車就是短程通勤利多.保養較省須勤換電 , 油車就是中長程省油錢但保養費會隨車齡逐年提高~所以真是各有利弊!!唯一差別就是排放廢氣和燃料稅了~ 選擇適合自己的通勤工具就OK啦!!
電車保養省...想多了吧
對比S6或是I-FLY，如果S7R有省電模式的話，里程數能跑更遠！
不同的產品有不同使用的場景。 日常喜歡跨縣市高速行駛的人，去買電動車，當然自找麻煩。 明明是油車控，偏要買電車，使用後失望吐槽.....這問題是在買車的自己，不是在車子的種類與特性。要論光陽與睿能對電池的投入，充電櫃的普及，以及日常生活找電池的方便性，毫無疑問，Gogoro是大贏的。
光陽電池要推到底 持續壓著3-5五秒
以後 電車贊助爸爸來了 啊電車真香神預言總有實現的一天希望有那一天
太鬧了，那停車方式😂
那是在市區如果不在市區去偏僻是否可以撐到換電 還要去比較少換電站
其實 Gogoro 的一代電池早已被淘汰許久，現在能換到的，都是二代電池，而手把較淺、電池外殼上寫著 " Gogoro Network " 字樣的，是第三代電池，裡面的電芯跟舊版不同，容量稍微大一點，續航力能比二代多個兩成左右。我自己本身就是 Gogoro VIVA MIX 皮帶版的車主，肥宅一位，也喜歡油門(電門)轉到底那種，二代電池機車儀表板通常顯示在 50~55 KM，但我通常剩不到 10~15 KM 的時候就會換電了，三代電池，續航力稍微好一些，儀錶板大多顯示在 70~85 KM 之間。由於我居住的生活圈附近換電站很多，因此對我來說不是困擾，但尖峰時段確實偶爾會拿到沒充滿的電池，所以身為車主，尖峰時段可以考慮改去超級換電站，電池數量較多，就幾乎不會拿到未滿的電池。續航力真的是目前電車最大的困擾，所以廠商才需要密集的建設換電站，增加換電的地方跟密度，基本上還是拿來當作通勤的車就好。狗肉聯盟在不久前展示過未來的電池，採用的是固態電池，用的是台灣廠商的技術，電池採用固態的方式，電池容量能比現在三代的再多大約三成左右，倘若真的能開始商轉，狗肉的續航力能獲得不錯的改善，也許單次換電後續行能破百，就更實用了。
為啥一直換到一代，騎乘三年的心得，電門催太大，另外就是運氣，還有換到一代可以推進去讓他再換一次，不然有隔壁電站也可以插到隔壁，比較有機率換到新電池
什麼時候出ionex的
哈哈我狗狗肉s2騎3年也是退坑了 車沒壞 拿到壞的電池 電量滿格但是會發不起來 拿去原廠弄完換新的電池車就好了 但是我還是就直接賣掉了😂 怕如果那天很雖 又拿到壞掉的電池就好笑了
gogoro3 買三年，時數60在路中間斷電，付約4000塊換直流電力盒(店家說此為消耗品)，換句話說，三年路上斷電可能是他們的標準唷，祝gogo粉行車平安
我得之前也是這樣斷電，後來原廠說要換電池天線跟電池盒，全換好像要6-7000，後來只換天線就好了= =
S2 換過一次 不過是出保零件不同保固也讓人疑惑比如充電座 S2 過保沒收錢 S3卻自費
因為要在美國上市要顧財報了
個人覺得電車拿來用共享機車就很方便，自己通勤還是油車方便。
14:06 去換電站的路上嗎🤣朋友的爸爸有幸出鏡😆，目前那一個光陽充電站使用率真沒很高
只是因為光陽的電池很少人在換，所以電池大多還很新，我倒是想看光陽真的變多之後的體驗有多慘
就跟Gogoro 當初推出的時候一樣數量少
更慘...光陽的現在的3.0版電池其實也問題不少...但好處是剩8KM 還可以全速跑，gogoro 低於8KM 時速只剩20...
@@andytrt 可是狗肉比較多人用 在電池損耗及續航上一定會有差 這樣比較不合常理吧
光陽都小型電站 人一多體驗一定不好
戰神等五年後再來測一次....洸洋現在東西是新的，睿能已經上路5年以上了，流通與損耗無法成比例
看這樣子換電果斷買油車了，這好可怕，每天找換電站就飽了😅😅
相依為命的找電池之旅....
感覺晚上時,光陽的的大燈非常明亮範圍也大
電動車在市區通勤還蠻方便的，里程焦慮會小一些，但還是要習慣頻繁換電這件事，但基本上若是要騎長程，我還是會選擇油車比較輕鬆和安心，騎電車心太累了...
曾經擁有過電車的我來說，真的長途旅行，電車是一個騎車真的不能好好騎車，要一直在意電量夠不夠撐到下一個換電站...加上一代電池一直不汰換掉，尖峰時間又會拿到沒充飽的電池也是一直困擾..
@@andytrt 在家附近 用電車 出遠門用紅黃牌。 出遠門騎白牌不能上高架也是很痛苦。
26:03 當你在下大雨時 然後換店還在等他運算 一次還只能換一顆 你就會覺得 這幾秒不只能大富大貴 還能改變人生~...
我自己是騎油車，但是我目前有在做goshare的外勤換電，我看過騎乘里程最多的電池是84公里(電量剩2%)，我不得不說gogoro換電速度比油車到加油站加油快，但是油車加一次油里程大勝gogoro換電。我做goshare外勤換電工作到現在我的心得:平價買菜車車款(7萬內)不會騎長途的話我確實有可能會選擇電車，因為騎乘的順暢度、加速、科技配備確實有比同價位油車好，但是如果價錢上來到高階車款(7萬以上)我完全不會考慮電車，以我的DRG為例，輕鬆騎的時候很穩定(我騎gogoro2有種要被風吹走的感覺ww)，要超車要騎快的時候扭力和馬力都優於電車，再加上我常常騎跨兩縣市以上，我如果騎油車我完全不會有里程焦慮。再說一個我討厭電車的點(個人觀點的問題)，因為車廂前方要放兩顆電池的關係導致以點前面超寬，腳放下來的時候腳都要張超開，體感真的差。
還是依照自己的生活習慣選擇機車會比較好，長途續航電動車還是需要加油，但我自己平時通勤兼外送Gogoro真的很棒。
騎起來真的舒服很多
看來電能在摩托車上還有很大限制，特別耐用、續航上！未來有更佳電池、又低價才能是摩托車的新里程碑吧！😉
光陽的電池只是還沒衰退，車輛太少太少人用，當開始衰退，嘿嘿！你會想念換電站多的狗肉。
狗肉三代電池除了握把比較淺、重量比較重以外，頂端有一圈膠條，我都是認這個
我是3代絕版垃圾車的受害者，所以應該有資格砲一下睿能，他媽合約到期當月忘記換約，直接幫我換綁3個月新約多收錢，而且是兩年前就有人反映的問題到現在依然故我其他的嚴格說起來就是電動玩具車，不少東西都是特規，你只能賭一把到下次保養前不要出事，但設計不良的車騎越久肯定事情越多，最令人嫌惡的就是睿能的嘴臉我剛牽的時候還推薦親戚買狗2，後來車況問題比我還多，害我現在都抬不起頭了，剛出的時候電池很新，現在能換到60續航的就要偷笑了，資費還要給你漲價，還他媽自動續約不過電動車是真的很好騎啦，想入手睿能系統的最好做一下功課，車款備品可以自己先準備，然後不要覺得什麼環保愛地球，這種XX公司是不是真的有愛地球誰會知道
🤣
請問 ”兩千PK兩萬" 是指什麼? 可以再清楚說明嗎?ps: 應該不是指換電站數吧! (可能會有問題)
天啊！我看到光在那邊換電池要找來找去這種事情就飽了…（另外一個可怕因素是換了 所謂的新 電池也不確定到底電力是多少？）
彰化市中山路八卦山牌樓那裏的光陽換電站，最近經過時看一顆都沒有，也曾有過只有一顆。我不跑遠程在彰化市跟和美工作就很方便不過我是四月四日才剛買的JEGO現在說還不準。我女朋友騎交通椎三年多，也是短程使用的他也很滿意，真的要衡量自己的使用的模式
外套很帥，紅牛..
結論：加油方便
字體是印上去的是一代，刻的但把手位置很深的是二代，刻的把手很淺的是三代
您好大哥，我是大陆玩电机的爱好者，请问一下Gogoro是用多大w的电池，一个电池是多大安的？可以解答一下吗？谢谢
一代電池:43.2 V 1374 Wh 18650二代電池:43.2 V 1374 Wh 18650三代電池:43.56 V 1740 Wh 21700
7:24中山北往圓山方向居然沒有走左邊的普通安全車道🫠🤭
有許多車是 鍊條裝在防風雨的箱子內
光陽那個換的電池太少了吧 以後人多同時到同一個站換的話 那個電量剩多少 剛剛插上去的馬上又拔起來？ 然後去找下一個站 又同樣情況 那不是找到死
影片非常明顯..電池就沒卡至定位當然沒反應呀 .=.="
小型換電站的優點就是可以做到到處都是（理想上）
其實戰神的S3有點吃虧，15:38 說的GoShare是鎖定開啟smart省電的，加上改裝是速度走向，耗電速度絕對是快光陽很多的再者就是狗肉的電池已經接受過大量摧殘和考驗，保底就是50左右的里程，實在還難想像光陽不改善換電體驗和車輛限速的情況下，要怎麼面對未來電池大量消耗的問題，還有前面2.0的電池要怎麼處理？未統一自家品牌的換電模式，長期下來真的是災難，雖然他們的確有錢耗就是了😂
舊電池直接折價賣給舊款車主，自己充
還有分新舊電池 真的蠻扯的 當初研發沒想到這點嗎 欸
一款車出一代電池，會不會我們現在買過幾年又出別代電池，不共用？然後四顆電池是一個換電站在幹嘛...？第三個去換的人是換心酸...？光看換電體驗就覺得差...但是S7R尾巴太帥了吧，很可以GGR換電站比你想像多很多，下載app就知道
結論: 即便是狗肉, 電車還是不適合長途旅行
電池要里程數變高也有個風險 有些人很少騎 電池用不完 放太久沒去充電導致電池壽命減少也是個問題
目前雙北市一般機車停車格停電動車不收費，這算是騎電車雙北通勤的一個小確幸吧！🤣
go的電池有舊有新參插，使用的人又多，光陽的電磁明顯會比較新，用的人也沒那邊多，根本不在一條平行線上。
你先環保，我OK。我應該還是會騎到石油枯竭的那一天。
餐盤那個也太扯
我是把剛買4個月的KRN BT賣掉,去買了第2台電車Gogoro 3.騎的舒服又爽快.其他後續因素都不是問題.
在桃園青埔光陽沒有優勢啦~青埔外送員都是gogoro的天下~他們為了在青埔有更多充電站也只會去搶gogoro的地點~現在有幾個gogoro的地點都被光陽用錢搶掉了~就是這樣才讓人覺得無言~自己想擴點~又不自己去找到出拆別人的站~我就是看不慣光陽這樣~我怎麼也選gogoro~不過gogoro的一代電池真的是汰換得太慢wwww
新的一年到來，又可以騎電車了
光陽注重性能。電池站有待加強
慈愛的雙腳太猛了
之前出車禍後，有拿家裡的Gogoro3代步。基本一至兩天就要換一次電池，拿到的電池也有好壞，好的時候可以到60公里，壞的時候只能45-48，但是剩最後10公里的時候，Gogoro會自動限速，那種里程焦慮感真的是很累。現在騎MMB,一桶油可以200公里真的是很爽
我之前是S2 premium和s3車主，現在是MMB車主，MMB加150元我可以騎1個禮拜，一個月油錢不超過600元，電動車的體驗真的很差，全部都賤價賣
沒錯每次換都換到爛電池，資費還漲價，然後三代還絕版了，後續車款改皮帶，鏈條只是噱頭
曼巴不止帥連油耗都強 這公平嗎？
我騎全新迪爵，一桶油可以400公里（純市區外送）
@@user-if3bp6jt3s 我也是這台實用性很強可是外貿真的要花時間習慣
啊 光陽電池用了久還不是一樣衰退🤔
說真的沒事牙給拔側駐🙄光想辦法停車就很累。
光陽先搞好電站才能來想衝用戶數的問題吧，再來大家會選gogoro，除了電池規格統一、老車主不怕被放生之外，很多時候的做事風格也蠻讓人放心，例如先前有方案明明合約有明定限制最高用量為多少，但外送員出來說簽約時沒被提醒到之後，gogoro就放寬了不再設置最高用量上限，我覺得是蠻照顧消費者的心情的，不是蠻橫的要怎樣就怎樣
如果一代電池都淘汰體驗會好一點 但是老是不下手 讓大家跑的跑逃的逃用戶量越來越少 到時候再淘汰就來不及了 誰會為了淘汰一代電池再回鍋..
Gogoro現在最主要課題就是留住舊用戶 再去創造新市場
電車騎市區OK啦，不適合長途。里程焦慮讓騎車太痛苦了！
我是狗車3代的車主，我承認遠程要換很多次。但我覺得騎的路線也有差，之前9月時騎海線到台中港，回程騎山路。我騎海線西濱公路過去大概換了4次，可能運氣不錯都是換到3代電池，而且海線基本上加油站5、6成有狗車換電站。但回程騎山線我就換了5、6次，而且全都是一、二代電池真的快瘋了。而光陽電池現在幾乎還是滿電基本上就是電池更換率目前不大，再2年就可以清楚知道他們家電池壽命到底能撐多久。
鍊條皮帶兩造選擇真的是各有所好，電車油車也是類似道理分別各有所好。至於gogoro為什麼有時一直換到一代電還刻意的不充飽延長電池壽命，有時候卻幸運的連續換到充飽的三代電池，這背後的邏輯一直是個謎，我猜只能說它換電系統一直在調整參數，不斷的拿大眾來做實驗，累積大數據的經驗吧，這才是這家能源公司真正的眉角！坦白說我個人還是看好電車的未來的，對於七年前就買gogoro的人其實早已經習慣了頻繁換電，甚至很奇怪的愛上旅程中享受去找不同地方的換電站換電的一種踩點收集騎乘樂趣，而對於里程焦慮其實隨著熟悉了換電站的位置及路程規劃，還有三代新電池技術的投入也越來越改善了，這真的對於後來才踏入接觸gogoro的人，比較難以感受那種從當初從比較克難，路上看不到幾台gogoro，然後一點一滴的看著轉變成長的那種特殊的情感。最近gogoro還搞了一個換電戰M的活動，熱血的騎士們熱衷在這種遊戲中不可自拔的狂換電賺獎金，活絡的創意及想法這就是它與其他家最不一樣的差異。
其實換電池就是一種樂趣的，可以發現很多好店家🤣
蘆洲三重那， 好近
電能完善還要10年開發.....吧!?🤔
靠杯 1:09 這牌也太翹了吧?另外 是ㄘㄥˋ XD大餐盤 還單手吃飯? 8:20 狂
1：08那個牌也太扯..😂
一代電池數量之多，汰換後的電池在他國再處理後的汙染，雖然台灣可能看不到處理相關過程....但真的有環保嗎？
汰換下來的電池目前已經進入了第二生命週期，還沒有到需要拆解的階段。
沒中柱到底??
光陽Ionex的換電插槽一直有個不好的體驗，就是插到底最後那個段落感很不明顯，從第一代就是如此了，再加上電池槽設計是完全水平，不像Gogoro那樣斜斜的然後可以靠著電池的重量往下到底一氣呵成。重點是砍掉重練的全新Ionex3.0完全沒有改善，不知道那些設計的人自己有沒有使用過，超級傻眼。
設計者：我！就是要跟別人不一樣！
所以拍片時間是2022嗎🤣
gogoro的換電站何時變2萬多站
覺得一些人很好笑，t媽530人家是原廠皮帶改鍊條，因為動力更直接，結果騎電車的不知在想啥，原廠給你鍊條，他們就硬要改成皮帶，然後廠商說這樣動力比較好？？？根本就商人話術在拐小朋友..不然就說皮帶比較安靜……馬達聲都蓋過鍊條聲了，到現在出新的ss原廠皮帶，然後也有人改成鍊條，不過是對的……至於鍊條改皮帶的，你們是怕人家不知你有改車嗎😅
改車的理由：想不開～有多少沒做好功課去改的。影片中還出現盤子翹牌
福林加油站耶
您好！藏壽司這麼貴，還有那麼多人，等著排隊用餐！
騎ec05外送....狗肉的電池健康度慘不忍睹...
2顆電池跟油車只加30元的汽油一樣意思………煩啊
2024應該不太可能，但如果睿能現有政策沒變，也是遲早的事情
Ai-1 Sport ABS,剛過兩年保固，已改LMG皮帶組～洗鍊條真的有點懶了😂
真的好騎嗎
@@user-wt6xr2kj4p 市區通勤可以
@@user-wt6xr2kj4p 電車可買，但睿能不可信，自己衡量
抽換電池很麻煩，我喜歡騎到加油站，喊加滿，然後付錢有人服務，結束這一回合，而不是付了月租，遇到下大雨寒流，還在超商前抽換電池，覺的很幹
本來決定買電車。看到影片後決定放棄。電動機車換電根本是垃圾！哪來的命一直換電？吐血～亡
今年，是2023還是2022....我擔心你要自介我是小狗了。小捷加油
2022吧
Gogoro換電站 百分之60 全家都有設站 ...... 很好找 !
突然想到 人生總有三急，萬一 我說萬一不幸發生意外必須要在醫院呆在床上無法出門，那…那Gogoro月租費用 還是要一直繳….不能中斷合約？…
光陽可以把電車造好看一點嗎。（為何電車都那麼醜）目前只有宏佳騰AI-1還能看。
再等五年 考慮電動車
拆中柱、側柱還蠻好笑的~好奇驗車會過嗎？
電動車要驗什麼啦
那應該是斷掉的不是拆的
5:50那個換電站規畫滿糟糕的地點是中山北路5段(中油福林站)換電站跟馬路有段距離但是沒有規劃機車引道要讓電動機車使用者必須冒著騎上人行道被檢舉的風險進去換電如果是像捷運六張犁站下面靠近馬路且有規劃避車彎就比較方便、安全
全聯那裡也麻煩了點 。
這個月才買電車的我，看到你們影片句句講到我心坎裡。哈哈快笑屎
里程焦慮，又怕沒電，又怕換到爛電池..走山路心驚驚
沒有再從台中騎回台北？😁
01:08那到底是啥蚵仔型餐盤翹牌阿
說到電車,其實也蠻想要看到Y家那台E01的各種企劃耶，哈哈
這台車要在台灣賣，可能要再等好幾年
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
電動車的關鍵電池續航在技術上還有很大的成長空間，隨著技術的進步電池容量提升，未來可能換一次電池如果能跑100公里以上時，電動車才可能取代汽油車。
電車說個笑話
不是在換電池的路上 就是在找電池站的路上~
騎電車兼運動XD~
電車在台灣 要普及
那電池站就要夠多~ 跟續航力更能應付長途~
不過電車油車各有好壞~
想運動就換電車 哈哈哈~
目前白牌電動機車…
還是比較適合一般上、下班
通勤族一、兩天換1次換電池
或快速充電使用🤔
真要談換電站 光陽有心絕對能做到密度最高 全台多少光陽車行 只要條件允許 都能設立
身為看完影片電動車維修技師的我 決定給各位補充一下知識 gogoro的電池並不是用把手凹槽做分辨 影片中5:31所指的電池並不是一代電池 而是二代電池 然而要如何分辨1-3代的電池很簡單 第一代的設計為電池手把凹槽上的gogoro的字樣為平面烤漆並無立體刻痕 而電池身logo也只有gogoro字樣 然而第二代的辨別法為電池身維持一代的logo設計但把手上的logo改為立體雕刻設計這就是二代電池 第三代電池辨別法 電池提把跟二代設計相同但相對改變的則是電池身體上的logo 第一代跟二代的logo為gogoro第三代為Gogoro Network字樣依此分辨 然後1-3代的電池重量也會有些許差異(因為內部的鋰電池的數量不一樣) 以上
我要筆記起來....還有一個疑問
有付費開啟方格旗的車(付費開啟方格旗沒錯吧？有錯誤麻煩你指正教導)，是不是交換電池也有不同的更換邏輯？
@TH-cam審核員 我以為那是要付費才會有的模式，所以一般正常購車車主都有嗎？
我之前騎Goshare是沒這模式，我覺得共享的不開這功能感覺蠻正常的，所以誤以為自購車主要方格旗功能是要額外選購
@@jaychou1199r 應該說有些車款好像沒有方格旗~SPORT模式通常是給沒有吃飽車友免費使用~
如果GOGORO你換到你賭爛的一代電池的話可以再換兩次~但第三次還是又中了那就沒辦法了
@@jaychou1199r 電池的更換邏輯是依你的騎乘方式去做取捨是否給你高里程電池 簡單而言就是 依這一次換電跟前一次換電的使用時間去做推算 假如今天你長期一直開方格旗期程油門都一敗的情況(付費加成多少會影響一些但是否激活以下邏輯就要看個人右手是否時常抽筋了)短短時間內把電池耗盡一直換電 那麼系統可能就會依頻繁換電或惡意連續換電的邏輯推算給你低里程電池 相對的如果你今天都是慢慢騎甚至都是開smrat騎乘 那系統就不會開啟超量換電的邏輯去鎖住高公里數的電池 相對的會比較容易拿到新電池(但如果換電站呈現都在充電未有充飽的電池呈現所有電池都在充電的情況這個邏輯就不太能適用因為還是有機會換到一或二代電池 因為系統會依現有站內電量最高的電池供應) 所以簡單來講換電站的邏輯就是把好的電池留給電力不大量浪費的車友提供給予更好的巡航相對也是保護電池減緩電池壽命下降速度(因為電池在長時間的大量放電的情況會產生高溫 相對長期的激烈操駕高溫在加上充電時的高溫對電池都是傷害 壽命會快速減短 就有點像我手機遊戲特效全開然後又插著快充一邊玩手機超燙一樣) 但這也不代表愛騎快車的車友不好 都不給予新電池 新電池還是遇的到 但就要看換電站換電時的運氣了
對短程里程數多的外送員，真的很省錢
但要跑長程的還是要先找換電站，但後續的車輛保養維修又會吃回去，或拿來當第二台市區玩樂車應該也還行
看完影片的感想~
現在市場上(速克達)最省油的胖迪爵，
可以推出150的版本(氣冷、後輪雙置避震器)。這樣子機車族就多了一個山區環境道路適應性更輕鬆，也環保的交通工具可以選擇。
你們路途上平均時速是多少？在Gogoro兩顆都是最新的滿電池下，是保持巡航還是暢快奔馳？雖然飆車吹風很是暇意，但電車還是比較適合中短程的旅途，長途還是交給成熟的油車吧。
最後好好笑,哈哈
電動車真要認真講
還是只限於市區代步
要長程一定會抱怨電池續行不夠
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請問 鄒小捷穿的外套在哪買？謝謝
今天營區收假跟不到首播了！QAQ
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請問一下皮帶套件Yamaha EMF可以用嗎
一般使用的條件下~ 電車就是短程通勤利多.保養較省須勤換電 , 油車就是中長程省油錢但保養費會隨車齡逐年提高~所以真是各有利弊!!唯一差別就是排放廢氣和燃料稅了~ 選擇適合自己的通勤工具就OK啦!!
電車保養省...想多了吧
對比S6或是I-FLY，如果S7R有省電模式的話，里程數能跑更遠！
不同的產品有不同使用的場景。 日常喜歡跨縣市高速行駛的人，去買電動車，當然自找麻煩。 明明是油車控，偏要買電車，使用後失望吐槽.....這問題是在買車的自己，不是在車子的種類與特性。
要論光陽與睿能對電池的投入，充電櫃的普及，以及日常生活找電池的方便性，毫無疑問，Gogoro是大贏的。
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啊電車真香
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總有實現的一天
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太鬧了，那停車方式😂
那是在市區如果不在市區去偏僻是否可以撐到換電 還要去比較少換電站
其實 Gogoro 的一代電池早已被淘汰許久，現在能換到的，
都是二代電池，而手把較淺、電池外殼上寫著 " Gogoro Network " 字樣的，
是第三代電池，裡面的電芯跟舊版不同，容量稍微大一點，續航力能比二代多個兩成左右。
我自己本身就是 Gogoro VIVA MIX 皮帶版的車主，
肥宅一位，也喜歡油門(電門)轉到底那種，
二代電池機車儀表板通常顯示在 50~55 KM，但我通常剩不到 10~15 KM 的時候就會換電了，
三代電池，續航力稍微好一些，儀錶板大多顯示在 70~85 KM 之間。
由於我居住的生活圈附近換電站很多，因此對我來說不是困擾，
但尖峰時段確實偶爾會拿到沒充滿的電池，所以身為車主，
尖峰時段可以考慮改去超級換電站，電池數量較多，就幾乎不會拿到未滿的電池。
續航力真的是目前電車最大的困擾，所以廠商才需要密集的建設換電站，
增加換電的地方跟密度，基本上還是拿來當作通勤的車就好。
狗肉聯盟在不久前展示過未來的電池，採用的是固態電池，用的是台灣廠商的技術，
電池採用固態的方式，電池容量能比現在三代的再多大約三成左右，倘若真的能開始商轉，
狗肉的續航力能獲得不錯的改善，也許單次換電後續行能破百，就更實用了。
為啥一直換到一代，騎乘三年的心得，電門催太大，另外就是運氣，還有換到一代可以推進去讓他再換一次，不然有隔壁電站也可以插到隔壁，比較有機率換到新電池
什麼時候出ionex的
哈哈我狗狗肉s2騎3年也是退坑了 車沒壞 拿到壞的電池 電量滿格但是會發不起來 拿去原廠弄完換新的電池車就好了 但是我還是就直接賣掉了😂 怕如果那天很雖 又拿到壞掉的電池就好笑了
gogoro3 買三年，
時數60在路中間斷電，
付約4000塊換直流電力盒(店家說此為消耗品)，
換句話說，三年路上斷電可能是他們的標準唷，祝gogo粉行車平安
我得之前也是這樣斷電，後來原廠說要換電池天線跟電池盒，全換好像要6-7000，後來只換天線就好了= =
S2 換過一次 不過是出保
零件不同保固也讓人疑惑
比如充電座 S2 過保沒收錢 S3卻自費
因為要在美國上市要顧財報了
個人覺得電車拿來用共享機車就很方便，自己通勤還是油車方便。
14:06 去換電站的路上嗎🤣
朋友的爸爸有幸出鏡😆，目前那一個光陽充電站使用率真沒很高
只是因為光陽的電池很少人在換，所以電池大多還很新，我倒是想看光陽真的變多之後的體驗有多慘
就跟Gogoro 當初推出的時候一樣
數量少
更慘...光陽的現在的3.0版電池其實也問題不少...
但好處是剩8KM 還可以全速跑，gogoro 低於8KM 時速只剩20...
@@andytrt 可是狗肉比較多人用 在電池損耗及續航上一定會有差 這樣比較不合常理吧
光陽都小型電站 人一多體驗一定不好
戰神等五年後再來測一次....
洸洋現在東西是新的，睿能已經上路5年以上了，流通與損耗無法成比例
看這樣子換電果斷買油車了，這好可怕，每天找換電站就飽了😅😅
相依為命的找電池之旅....
感覺晚上時,光陽的的大燈非常明亮範圍也大
電動車在市區通勤還蠻方便的，里程焦慮會小一些，但還是要習慣頻繁換電這件事，但基本上若是要騎長程，我還是會選擇油車比較輕鬆和安心，騎電車心太累了...
曾經擁有過電車的我來說，真的長途旅行，電車是一個騎車真的不能好好騎車，要一直在意電量夠不夠撐到下一個換電站...
加上一代電池一直不汰換掉，尖峰時間又會拿到沒充飽的電池也是一直困擾..
@@andytrt 在家附近 用電車 出遠門用紅黃牌。 出遠門騎白牌不能上高架也是很痛苦。
26:03 當你在下大雨時 然後換店還在等他運算 一次還只能換一顆 你就會覺得 這幾秒不只能大富大貴 還能改變人生~...
我自己是騎油車，但是我目前有在做goshare的外勤換電，我看過騎乘里程最多的電池是84公里(電量剩2%)，我不得不說gogoro換電速度比油車到加油站加油快，但是油車加一次油里程大勝gogoro換電。我做goshare外勤換電工作到現在我的心得:平價買菜車車款(7萬內)不會騎長途的話我確實有可能會選擇電車，因為騎乘的順暢度、加速、科技配備確實有比同價位油車好，但是如果價錢上來到高階車款(7萬以上)我完全不會考慮電車，以我的DRG為例，輕鬆騎的時候很穩定(我騎gogoro2有種要被風吹走的感覺ww)，要超車要騎快的時候扭力和馬力都優於電車，再加上我常常騎跨兩縣市以上，我如果騎油車我完全不會有里程焦慮。再說一個我討厭電車的點(個人觀點的問題)，因為車廂前方要放兩顆電池的關係導致以點前面超寬，腳放下來的時候腳都要張超開，體感真的差。
還是依照自己的生活習慣選擇機車會比較好，長途續航電動車還是需要加油，但我自己平時通勤兼外送Gogoro真的很棒。
騎起來真的舒服很多
看來電能在摩托車上還有很大限制，特別耐用、續航上！未來有更佳電池、又低價才能是摩托車的新里程碑吧！😉
光陽的電池只是還沒衰退，車輛太少太少人用，當開始衰退，嘿嘿！你會想念換電站多的狗肉。
狗肉三代電池除了握把比較淺、重量比較重以外，頂端有一圈膠條，我都是認這個
我是3代絕版垃圾車的受害者，所以應該有資格砲一下睿能，他媽合約到期當月忘記換約，直接幫我換綁3個月新約多收錢，而且是兩年前就有人反映的問題到現在依然故我
其他的嚴格說起來就是電動玩具車，不少東西都是特規，你只能賭一把到下次保養前不要出事，但設計不良的車騎越久肯定事情越多，最令人嫌惡的就是睿能的嘴臉
我剛牽的時候還推薦親戚買狗2，後來車況問題比我還多，害我現在都抬不起頭了，剛出的時候電池很新，現在能換到60續航的就要偷笑了，資費還要給你漲價，還他媽自動續約
不過電動車是真的很好騎啦，想入手睿能系統的最好做一下功課，車款備品可以自己先準備，然後不要覺得什麼環保愛地球，這種XX公司是不是真的有愛地球誰會知道
🤣
請問 ”兩千PK兩萬" 是指什麼? 可以再清楚說明嗎?
ps: 應該不是指換電站數吧! (可能會有問題)
天啊！我看到光在那邊換電池要找來找去這種事情就飽了…（另外一個可怕因素是換了 所謂的新 電池也不確定到底電力是多少？）
彰化市中山路八卦山牌樓那裏的光陽換電站，最近經過時看一顆都沒有，也曾有過只有一顆。
我不跑遠程在彰化市跟和美工作就很方便
不過我是四月四日才剛買的JEGO現在說還不準。
我女朋友騎交通椎三年多，也是短程使用的他也很滿意，真的要衡量自己的使用的模式
外套很帥，紅牛..
結論：加油方便
字體是印上去的是一代，刻的但把手位置很深的是二代，刻的把手很淺的是三代
您好大哥，我是大陆玩电机的爱好者，请问一下Gogoro是用多大w的电池，一个电池是多大安的？可以解答一下吗？谢谢
一代電池:43.2 V 1374 Wh 18650
二代電池:43.2 V 1374 Wh 18650
三代電池:43.56 V 1740 Wh 21700
7:24中山北往圓山方向
居然沒有走左邊的普通安全車道🫠🤭
有許多車是 鍊條裝在防風雨的箱子內
光陽那個換的電池太少了吧 以後人多同時到同一個站換的話 那個電量剩多少 剛剛插上去的馬上又拔起來？ 然後去找下一個站 又同樣情況 那不是找到死
影片非常明顯..電池就沒卡至定位當然沒反應呀 .=.="
小型換電站的優點就是可以做到到處都是（理想上）
其實戰神的S3有點吃虧，15:38 說的GoShare是鎖定開啟smart省電的，加上改裝是速度走向，耗電速度絕對是快光陽很多的
再者就是狗肉的電池已經接受過大量摧殘和考驗，保底就是50左右的里程，實在還難想像光陽不改善換電體驗和車輛限速的情況下，要怎麼面對未來電池大量消耗的問題，還有前面2.0的電池要怎麼處理？未統一自家品牌的換電模式，長期下來真的是災難，雖然他們的確有錢耗就是了😂
舊電池直接折價賣給舊款車主，自己充
還有分新舊電池 真的蠻扯的 當初研發沒想到這點嗎 欸
一款車出一代電池，會不會我們現在買過幾年又出別代電池，不共用？
然後四顆電池是一個換電站在幹嘛...？第三個去換的人是換心酸...？光看換電體驗就覺得差...
但是S7R尾巴太帥了吧，很可以
GGR換電站比你想像多很多，下載app就知道
結論: 即便是狗肉, 電車還是不適合長途旅行
電池要里程數變高也有個風險 有些人很少騎 電池用不完 放太久沒去充電導致電池壽命減少也是個問題
目前雙北市一般機車停車格停電動車不收費，這算是騎電車雙北通勤的一個小確幸吧！🤣
go的電池有舊有新參插，使用的人又多，光陽的電磁明顯會比較新，用的人也沒那邊多，根本不在一條平行線上。
你先環保，我OK。我應該還是會騎到石油枯竭的那一天。
餐盤那個也太扯
我是把剛買4個月的KRN BT賣掉,去買了第2台電車Gogoro 3.騎的舒服又爽快.其他後續因素都不是問題.
在桃園青埔光陽沒有優勢啦~青埔外送員都是gogoro的天下~他們為了在青埔有更多充電站也只會去搶gogoro的地點~現在有幾個gogoro的地點都被光陽用錢搶掉了~就是這樣才讓人覺得無言~自己想擴點~又不自己去找到出拆別人的站~我就是看不慣光陽這樣~我怎麼也選gogoro~不過gogoro的一代電池真的是汰換得太慢wwww
新的一年到來，又可以騎電車了
光陽注重性能。電池站有待加強
慈愛的雙腳太猛了
之前出車禍後，有拿家裡的Gogoro3代步。基本一至兩天就要換一次電池，拿到的電池也有好壞，好的時候可以到60公里，壞的時候只能45-48，但是剩最後10公里的時候，Gogoro會自動限速，那種里程焦慮感真的是很累。現在騎MMB,一桶油可以200公里真的是很爽
我之前是S2 premium和s3車主，現在是MMB車主，MMB加150元我可以騎1個禮拜，一個月油錢不超過600元，電動車的體驗真的很差，全部都賤價賣
沒錯每次換都換到爛電池，資費還漲價，然後三代還絕版了，後續車款改皮帶，鏈條只是噱頭
曼巴不止帥連油耗都強 這公平嗎？
我騎全新迪爵，一桶油可以400公里（純市區外送）
@@user-if3bp6jt3s 我也是這台實用性很強可是外貿真的要花時間習慣
啊 光陽電池用了久還不是一樣衰退🤔
說真的沒事牙給拔側駐🙄光想辦法停車就很累。
光陽先搞好電站才能來想衝用戶數的問題吧，再來大家會選gogoro，除了電池規格統一、老車主不怕被放生之外，很多時候的做事風格也蠻讓人放心，例如先前有方案明明合約有明定限制最高用量為多少，但外送員出來說簽約時沒被提醒到之後，gogoro就放寬了不再設置最高用量上限，我覺得是蠻照顧消費者的心情的，不是蠻橫的要怎樣就怎樣
如果一代電池都淘汰體驗會好一點 但是老是不下手 讓大家跑的跑逃的逃用戶量越來越少 到時候再淘汰就來不及了 誰會為了淘汰一代電池再回鍋..
Gogoro現在最主要課題就是留住舊用戶 再去創造新市場
電車騎市區OK啦，不適合長途。里程焦慮讓騎車太痛苦了！
我是狗車3代的車主，我承認遠程要換很多次。
但我覺得騎的路線也有差，之前9月時騎海線到台中港，回程騎山路。
我騎海線西濱公路過去大概換了4次，可能運氣不錯都是換到3代電池，而且海線基本上加油站5、6成有狗車換電站。但回程騎山線我就換了5、6次，而且全都是一、二代電池真的快瘋了。
而光陽電池現在幾乎還是滿電基本上就是電池更換率目前不大，再2年就可以清楚知道他們家電池壽命到底能撐多久。
鍊條皮帶兩造選擇真的是各有所好，電車油車也是類似道理分別各有所好。至於gogoro為什麼有時一直換到一代電還刻意的不充飽延長電池壽命，有時候卻幸運的連續換到充飽的三代電池，這背後的邏輯一直是個謎，我猜只能說它換電系統一直在調整參數，不斷的拿大眾來做實驗，累積大數據的經驗吧，這才是這家能源公司真正的眉角！坦白說我個人還是看好電車的未來的，對於七年前就買gogoro的人其實早已經習慣了頻繁換電，甚至很奇怪的愛上旅程中享受去找不同地方的換電站換電的一種踩點收集騎乘樂趣，而對於里程焦慮其實隨著熟悉了換電站的位置及路程規劃，還有三代新電池技術的投入也越來越改善了，這真的對於後來才踏入接觸gogoro的人，比較難以感受那種從當初從比較克難，路上看不到幾台gogoro，然後一點一滴的看著轉變成長的那種特殊的情感。最近gogoro還搞了一個換電戰M的活動，熱血的騎士們熱衷在這種遊戲中不可自拔的狂換電賺獎金，活絡的創意及想法這就是它與其他家最不一樣的差異。
其實換電池就是一種樂趣的，可以發現很多好店家🤣
蘆洲三重那， 好近
電能完善還要10年開發.....吧!?🤔
靠杯 1:09 這牌也太翹了吧?
另外 是ㄘㄥˋ XD
大餐盤 還單手吃飯? 8:20 狂
1：08那個牌也太扯..😂
一代電池數量之多，汰換後的電池在他國再處理後的汙染，雖然台灣可能看不到處理相關過程....但真的有環保嗎？
汰換下來的電池目前已經進入了第二生命週期，還沒有到需要拆解的階段。
沒中柱到底??
光陽Ionex的換電插槽一直有個不好的體驗，就是插到底最後那個段落感很不明顯，從第一代就是如此了，再加上電池槽設計是完全水平，不像Gogoro那樣斜斜的然後可以靠著電池的重量往下到底一氣呵成。
重點是砍掉重練的全新Ionex3.0完全沒有改善，不知道那些設計的人自己有沒有使用過，超級傻眼。
設計者：我！就是要跟別人不一樣！
所以拍片時間是2022嗎🤣
gogoro的換電站何時變2萬多站
覺得一些人很好笑，t媽530人家是原廠皮帶改鍊條，因為動力更直接，結果騎電車的不知在想啥，原廠給你鍊條，他們就硬要改成皮帶，然後廠商說這樣動力比較好？？？根本就商人話術在拐小朋友..不然就說皮帶比較安靜……馬達聲都蓋過鍊條聲了，到現在出新的ss原廠皮帶，然後也有人改成鍊條，不過是對的……至於鍊條改皮帶的，你們是怕人家不知你有改車嗎😅
改車的理由：想不開～有多少沒做好功課去改的。影片中還出現盤子翹牌
福林加油站耶
您好！
藏壽司這麼貴，還有那麼多人，等著排隊用餐！
騎ec05外送....狗肉的電池健康度慘不忍睹...
2顆電池跟油車只加30元的汽油一樣意思………煩啊
2024應該不太可能，但如果睿能現有政策沒變，也是遲早的事情
Ai-1 Sport ABS,剛過兩年保固，已改LMG皮帶組～洗鍊條真的有點懶了😂
真的好騎嗎
@@user-wt6xr2kj4p 市區通勤可以
@@user-wt6xr2kj4p 電車可買，但睿能不可信，自己衡量
抽換電池很麻煩，我喜歡騎到加油站，喊加滿，然後付錢有人服務，結束這一回合，而不是付了月租，遇到下大雨寒流，還在超商前抽換電池，覺的很幹
本來決定買電車。
看到影片後決定放棄。
電動機車換電根本是垃圾！
哪來的命一直換電？吐血～亡
今年，是2023還是2022....我擔心你要自介我是小狗了。小捷加油
2022吧
Gogoro換電站 百分之60 全家都有設站 ...... 很好找 !
突然想到 人生總有三急，萬一 我說萬一不幸發生意外必須要在醫院呆在床上無法出門，那…那Gogoro月租費用 還是要一直繳….不能中斷合約？…
光陽可以把電車造好看一點嗎。（為何電車都那麼醜）目前只有宏佳騰AI-1還能看。
再等五年 考慮電動車
拆中柱、側柱
還蠻好笑的~
好奇驗車會過嗎？
電動車要驗什麼啦
那應該是斷掉的不是拆的
5:50那個換電站規畫滿糟糕的
地點是中山北路5段(中油福林站)
換電站跟馬路有段距離
但是沒有規劃機車引道
要讓電動機車使用者
必須冒著騎上人行道被檢舉的風險進去換電
如果是像捷運六張犁站下面
靠近馬路且有規劃避車彎
就比較方便、安全
全聯那裡也麻煩了點 。
這個月才買電車的我，看到你們影片句句講到我心坎裡。哈哈快笑屎
里程焦慮，又怕沒電，又怕換到爛電池..走山路心驚驚
沒有再從台中騎回台北？😁
01:08那到底是啥蚵仔型餐盤翹牌阿
說到電車,其實也蠻想要看到Y家那台E01的各種企劃耶，哈哈
這台車要在台灣賣，可能要再等好幾年