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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2024
- 我是台灣前 100 台 Gogoro 先鋒騎士，也騎了七年 Gogoro 電動機車，今天來分享體驗光陽 Ionex S7R 啦～
00:00 Gogoro 老車主體驗光陽 Ionex
00:54 Ionex S7R 試乘體驗心得
04:55 換電與資費比較
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#ionex #gogoro #電動機車
拍攝器材：Sony A7S3 / Tarmon 17-28 f2.8 / Tarmon 28-75 f2.8 / Insta 360 One X2
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![[IN新聞] 最速電車？KYMCO Ionex 3.0電動車 - 媒體試駕](/img/n.gif)
TH-cam推薦跑來看。
作為Gogoro車主，各種電車在剛出的時候就去實際試乘過，我自己騎乘過IONEX S7和IONEX S6，覺得Gogoro S2的瓦數稍大其實是浪費電，Sport模式其實是把防止過熱扣的電池輸出還給你，用久了還會過熱，實際上IONEX 3.0雖然只有normal 和 power兩檔，光是normal就把S2的sport電掉了何況power開下去。後續實際看到媒體測試也是符合自己的體感。不過光陽的儀表板設計當時確實覺得表面看起來不太符合審美觀，也覺得乍看像是有點公差，操作起來也有習慣差異，但是這是與Gogoro有先後之別，以及Gogoro確實老闆本身設計師出身讓注意的點有些不一樣。然後Ionex換電的時候是一次換一個所以時間會拉長一點點，覺得整個Ionex 3.0其實是以單電池車種I-one為核心的設計，S6/S7/S7R是延伸，Gogoro則是兩顆同時換。
在用AH計費的比較下，IONEX只要高費率，用完AH數之後的每AH費用都有隨著費率調高而漸進調低AH單價(299 -> 2.3/AH 499 2.0 AH, 799/1.7AH)；相較之下Gogoro的輕鬆省與高用量輕鬆省的AH計費一律以2.3元/AH計，超過之後費用會一口氣跳上去，加上免費AH量是毫無疑問的優勢。
最後是IONEX的進步其實也反映了PBGN根本的問題：只有Gogoro本家可以搭配資費方案折扣促銷，其他PBGN加盟商都因此被Gogoro壓著打，IONEX也因此在車種本身性能和獨自電網優惠下也許網路配置密度和操作方便性仍然有待加強，但進步仍然是明顯的，造成Gogoro馬上就把騎到飽以外的Sport模式變成免費，所以其實我個人覺得有競爭一定有差的，不然皮不會繃緊，於是作為Gogoro車主我反而會想推給朋友IONEX，因為對手越強Gogoro競爭之下才會放福利，從這段時間以來，Gogoro根本就一副急著割韭菜的樣子，也不知道其他車主難道沒有危機意識，不過上了賊船也只能這樣替自己謀福祉了。
ionex現在已經可以一次換兩顆了，交換系統有升級過
@@komachi275 便利交換站，已空出兩槽？
@@eidosnet 便利站還是以空一格為大宗，少數空兩格，大型站（十槽以上）都空兩格以上方便同時交換兩顆
ionex 3.0換電站雖然已升級可一次插入2顆，但仔細觀察系統仍然是一顆一顆分別處理，速度沒有睿能的快。
@@222crux 一顆一顆處理是為了相容便利站模式，要綁兩顆再一起上傳只是設定問題，但節省不了多少時間。至於交換時間初期光陽比叡能快，但是後來更新幾次後時間拉長了。
換電站稀少、地點差，有些藏在奇怪著柱子旁、機車行旁，
常常還被障礙物擋住，且時常沒有考慮到機車換電時，暫停的地方。
換電站的電池數量也偏少，除了一次一顆方式更換外，iONEX 超級站電池數量還比一般 PBGN 站點還少，
超級換電站實這名稱實在有點誇大了，換電便利性遠遠輸給 PBGN。
但有競爭都是好事，希望能給 PBGN 更多壓力，這次 iONEX 的電池折扣很大，
真的看得出來是在針對狗肉聯盟電池資費太貴這點痛打。
身為狗肉車主，只有在駕訓班期間試騎過一次 S7(非R)，
感覺也是很不錯，只希望 iONEX 要記取教訓，再來一次像之前 2.0 那樣放生，
iONEX 大概以後就不用玩了。
技術有跟上時代的老車廠，從上個世代雙缸重機、V缸檔車、到最新的智慧儀表、PTM極小化下放白牌KRV，真的很精彩
其實s7實車看起來還不錯，尤其後面加上饅頭之後
本身身為跟阿輝一樣的狗一先鋒車主之一
在S7上市之初也有去試乘(當時S7R尚未上市)
可以認真地說，車輛部分阿輝的評價十分中肯
車輛整體的設定以及騎乘起來，加速以及舒適度，甚至到車輛的穩定性真的與競品比起來有明顯的優勢
但對於iONEX在未來面臨電池老舊時，是否會跟gogoro一樣祭出軟體限速
如果真的開始這樣做，那這台車目前的加速優勢是否就會不見了....?
另外，iONEX未來營利方式感覺起來似乎仍有點...看不懂....?
(別跟我說一切都要為了用戶，在沒有營利的情況，是沒辦法維持一款車 甚至一個品牌支撐下去的)
gogoro在上市之初就已經很明確的說到主要未來會以智能電網為目標(現在看起來也確實有朝著這個目標前進，不論是停電時換電站自體供電，或者與台電合作的實驗計畫)
但iONEX目前為了拚換電站數量以及市佔率，布建的站點都是所謂的[便利換電站]，並且結構相當單純
而且在資費的部分可以說是打折 打到骨折
可以理解這樣可以以最快的速度去鋪設以及搶市
但實在看不出來除了這台車的利潤外，有什麼其他的營利方式....以及，未來該怎麼辦呢...?
如果真的有一天電池真的需要汰換了，卻支撐不下去，那這些車主怎麼辦....還是只要再出個iONEX4.0更新全新的營運模式，開個華麗的發表會，就這樣過去了...?
我承認，我是一個狗肉粉(或者換電粉)，電車發展到今天有新的品牌出來與其抗衡真的是好事
但，更希望看到的未來，是所有台灣的車廠，互相把對方有的優勢拿出來，一起合作，創建更美好的將來，走向國際
而不是這樣有點微妙的.....銀彈競爭，各玩各的....
只能說不管是 iONEX eMoving 或 gogoro 都加油啊! 端出更好的菜色，或者繼續深化合作，一起共創屬於台灣的電車宇宙吧!
IONEX充電站用起來真的超不方便，曾經趕時間要換電池結果電池放下去充電站都沒反應，打給客服也沒有辦法處理
目前騎中華，ie125，不限速度，不限里程只花399,點數可折抵充電，又可以家用充電。除了外觀勉強其他都很滿意
請問貴車航程與充電時間？
騎了3個月的 e-moving.....，的確有電車的安靜，但動力真的....，起步的一瞬真的很有力，甚至是過於有力，我都要改為 eco 起步。但也就僅此於止了。時速大約只有 50km 左右。
@@eidosnet 正常40到60里程，最快時速104km, 10％～80％充電10分鐘,慢充以進步到4到5小時。
@@punk71610 10~80％十分，居家充電有吸引力。
請問航程40~60公里，中高速行車？
我認為有一些是非戰之罪，首先1系列的gogoro車款已經是七年前的設計，車格和S7R有所不同，車格應對應到2系列或VIVA MIX等系列，坐墊的長度、乘坐感或雙載的舒適度已與S7R無太大差異，接著電池受限於七年前推出的原設計尺寸，只能依靠新開發的電芯來增加續行，另外GOGORO目前因用戶數多，電池迴轉率高非常多，就算是三代電池也已是2019的設計，外面的電池都已經率退不少，反而IONEX的電池因用戶暫時較少，健康度相對新鮮許多，續行表現也會比較理想，GOGORO只能等推出四代電池來加強續航，最後動力部分大部分老GOGORO車主應該都知道，其實動力就是刻意被封印，就算有SPORT還是一樣，還記得以前的動力真的是衝勁十足，所以希望IONEX多賣一點，有競爭才有進步，希望雙方都能盡快端出牛肉，電動機車的騎乘感受真的是非常舒服
有競爭是好事，才不會沒比較沒傷害，不然gogoro資費一直漲，很貴
對消費者真的有競爭是好事
期待跟gogoro一樣，出有內置杯架的款式！
有啊…我Ionex有出內製備架，也有外改狗吉拉Y架呦
我原本以為機車大廠的組裝以及零件品質會比較GGR好，之前去試騎S7R發現龍頭面板組裝粗糙，稍微押一下就有異音，按鈕的觸感也是很奇怪，尤其是方向燈按鍵....
我這台車是沒這個狀況，可能就要看看妥善率了
Gogoro車主都被慣壞了
等降價到8萬以下才會考濾
電車，就個人的觀點來看，如果是以通勤為目的，適合做為 second bike ，做為 main bike ，仍然推薦 油車。
大車廠儀表板還做成這樣，油車好一點車款儀表設計就不能上，實在很商業~哀~
光陽行銷重點完全偏離重點，難怪還在鴨子划水
外觀很競技感
比較在意的一點是防盜,PBGN的車子被偷時,打電話掛失就會鎖住電池不給換,請問Ionex有沒有這種防盜的方式呢?
Ionex前幾天有車主被偷，但很快的就找回來了，電池有鎖QR code!
@@user-vr7ff4lx8e 我看到網路上有人回答"車主被偷是因為鑰匙放在前置物..偷的人去換電 馬上就被監視器拍到.....就抓到了"
已漢光陽確認，官方回覆：在消費者報失時 Ionex 將會透過軟體部門將車輛電池鎖定，讓該電池無法進行換電，當車輛沒電時車輛將無法進行騎乘
@@ahui3c 好的,謝謝您
到時候還不是跟中油台塑又沒比較。
我最近想買，但資費沒吃到寶
電費還是比較貴，吃油比較便宜又方便
還是愛油車
傳統大車廠，造車工藝勝能源台平公司，沒問題。
操控、加速不在話下。唯爾後按耗電量計費，不廉。
來日建站沉沒成本、汰換電池，才可觀。
我講白點 改裝東西少的就紅不起來
看來月租費狠吸引人
肉狗只対自家車APP功能開放，加盟的APP功能卻是爛的可以⋯
電池續航力越來越⋯
gogoro 會不會重傷
當然要看到互相競爭血流成河，對消費者才是好處
Gogoro我後胎痕不夠！等了好幾天也沒輪胎！Gogoro要我們騎車自求多福!那我是要出門還是不要出門？我不敢出門！
是騎到飽吧
有競爭才有進步，GOGORO月租快降價吧，殺到血流成河對消費者都是好事👍
龍頭不好看啊！其他都很好
加速在前面其實因為馬達的瓦數還是略輸Gogoro 一點，而且資費再去了解之後發現也就這一年不用錢，騎到了明年資費調回繳錢的方式是算安時的，又比Gogoro資費來的貴了（Gogoro 不在跳漲為前提😂，現在是很適合外送員的選項，正常使用者倒是可以再多觀望，不過有競爭這個產業才會越來越強啦👍🏻
說實在的…騎電車都滿貴的。我Ionex去年買的，0月租。但等明年要收錢我也會去綁資費了。
沒有喔，照影片資訊來看，明年都沒優惠之下gogoro偏貴！
@@kuan029 同意 照影片上面的圖確實算起來反而比較貴不過Gogoro的資費其實不只有兩種 據我聽說那兩種大概就平常跑菜市場買菜的族群不然就是輕量通勤會辦比較多 我說的有比較偏我本身是一個月都六七百公里通勤的用法所以搭配他們配合回饋10%的卡用下來會覺得比較便宜
@@user-vr7ff4lx8e 真的！希望他們互相多競爭我們消費者才可以多多得利😁
前100的冤大頭