Добрый вечер! Отличное видео, благодарю, постарались на славу! Но один момент все таки упущен и очень важный. Это касается управления рулевым колесом, который как раз и очень даже связан с "клапаном сброса давления" (редукционный клапан). Очень много комментариев на просторах интернета по этому поводу, но я никак не могу точно понять как это связано. В общем есть проблемка: внезапно руль стал туго поворачивать вправо, но при этом легко крутить в лево. Ремкомплектом устранил основные причины, типа потеки, возвратив герметичность системе, промывка и продувка от накопившегося мусора, а вот тугое управление, осталось. Почему я собственно акцентирую внимание на редукционном клапане. При его удалении и запуске двигателя, я крутил руль свободно в обоих направлениях, а при его установке на место - все неприятности возвращались. Поэтому просьба рассказать о редукционном клапане, посвятив ему отдельную тему, о его работе, а также неисправностях которые могут проявляется при выходе его из строя. Думаю меня поддержат многие смотревшие это видео.
супер моя игра мит думаю в вашем случае проблема не в редукционном клапане насоса гура . Ему безразлично, в какую сторону вращается рулевое колесо. Скорее всего барахлят клапаны на рулевой рейке. Но это не точно...
@@rurikovitch1 это так называемые тормозные клапана (еще их называют гидрозамки) их суть заключается в том что бы открыть канал для выпускания жидкости из полости объем которой при повороте уменьшается. Что то вероятнее всего с тем что сбились настройки либо забился дроссельный канал. проверьте это.
Редакционный клапан здесь не причём, вся проблема в золотнике (клапанах) рулевой рейки либо каналах забито грязью. Когда вы редукционный клапан отключайте насос выдаёт давление на максимум и продавливает масло через забитые каналы и все кажется работает. Но это все приведёт к поломке насоса, возможно даже порвет шланги. Снимите рулевую рейку, промойте и продуйте все каналы. Удачи
В целом отлично все рассказано. Но на счет клапана, он тоже бывает является причиной неисправности. Засоряется например. Про смену масла вместе с моторным как мне кажется сильно круто)). Менять его надо при затемнении жидкости, ну или какой-либо поломке в системе, требующей ее слив.
Прекрасное видео и все хорошо объяснено. Есть одно замечание, которое не мешает пониманию принципа работы насоса - изменение объёма пространства между лопастями. Там где объем этого пространства минимален - это нагнетающая магистраль, а там, где этот объём максимален - всасывающая магистраль. Вы сказали наоборот. Просто при увеличении объёма камер давление не может расти - оно уменьшается или всасывается рабочая жидкость. Значит магистраль высокого давления должна быть напротив минимального объёма камер, а впускная магистраль - напротив максимального объёма камер. Кстати, спасибо за напоминание о сроках замены масла. У меня автомобилю 12 лет, пробег 150 тыс км - ещё ни разу не меняли масло и проблем пока нет. Наверное, надо уже сменить и хорошо промыть бачок - он внутри весь чёрный. Хотя, в заводской инструкции нет указаний по смене масла ГУР, как и механической коробки передач. Спасибо за видео.
Здравструйте- видио очень поновательное спасибо автору, но для себя я искал немного другую неисправность. Месяц назад у меня лопнул шланг низкого давления ГУР, после чего мне вынужденно пришлось проезать около 10 км до горожа, где с смог самостоятельно заменить данный шланг на новый, залил жидкось, прокачал (сначала без запуска двигателя, затем с ним) ГУР. Вроде все заработало, и звуков посторонних нет, НО 1) При повороте рулевого колеса в левую сторону, он крутится легче. 2) Появились внезапные срывы работы ГУР, внезапно при повороте рулевого колеса какбуд-то ГУР выключается на секунду или две. В этот момент рулевое колесо поворачиваеся труднее. 3) Я заметил, что в расширительном бачке постоянно бурлит жидкость, и бачек постоянно влажный, и в подтеках, раньше такого небыло. Можете пояснить в чем может быть проблема?
Так вот нужно объяснять в роликах про ремонт авто,а то основная масса видео :берем эту салупу,вставляем сюда...Вообщем молодец мужик,все граммотно и внятно.
КЛАССНЫЙ ФОРМАТ обучения! Даже не ожидал такое объяснение найти! Все б такие видео на Ютюбе! Вопрос: если руль первые пару минут "ходит" легко, а потом тяжело! Может это сальник с подшипником виноваты? (VW Polo 2000г 1,4 бензин)
Павел вы не правы в одном точно , перепускной клапан так же может быть причиной плохой работы насоса . Я поменял насос поставил не оригинал фирмы MEYLE , при любом повороте руля , звук точно такой же как и при крайнем положении , а значит проблема в клапане он совсем не держит давление . Воздуха в системе нет , бочек промыл до идеала , жидкость оригинальная. Теперь не знаю что делать с новым насосом этим . Все таки вам надо было больше рассказать про этот клапан и как его регулировать в таких случаях , если это вообще возможно
А вот автор сказал , что клапан не выходит из строя ... не правда ... пружинка со временем садится , и он начинает раньше стравливать давление в обратку , тем самым уменьшая силу ГУРа .
Спасибо за видео Возможно подскажите, - отвез на обжим шланг ГУРа, поставил на место, - пару раз прокрутил руль без включенного двигателя - ушедшую жидкость сразу - же подлил. Завел двигатель и еще несколько раз прокрутил руль от упора до упора, - жидкость больше не уходила, руль вращался легко и без посторонних звуков. На следующий день выехал с гаража, при маневрировании по гаражному кооперативу все было хорошо; - руль вращался легко, жидкость не уходила и не пузырилась. Выехал на дорогу, поднажал на педаль газа, тысяч до 3 000, может 3 500, руль постепенно налился тяжестью. При этом никаких звуков при вращении руля не было, он просто стал очень тугим, будто ГУР перестал работать. На следующий день старался покрутить руль от упора до упора на 3 000 - 3 5000 оборотов, но это не помогло.... Похоже на Подклинивший Клапан? - который не пускает жидкость к редуктору? - машина BMW E34 M50B25 Спасибо
Вопрос VW Crafter 2014г Шум насоса, при слабых поворотах вибрация, шум. На холостых оборотах ощущается легкая вибрация. На оборотах при движении прям хорошая вибрация......Течей нет воздух не попадает не пениться. масло менял какие-то белые мелкие как точки. Грешу на рулевую рейку. Но вроде насос.
Добрый день, прошу совет. Потёк сальник Гур на Рено сценик 1. Сальник заменил. При разборке выпали три лопасти, я вставил их на место по подобию остальных. Задиров и ступенек не было. Сейчас при работе на холостых гур работает тихо и в бачке холмик без пузырьков. Как только я поворачиваю руль, происходит звук подобный порыву в маслянной системе, похожый на свисто-гудение и продолжается пока не прекраишь вращение. Иными словами так: пока гур на холостых, всё ок. Как только включается в свою работу начинает шуметь, не сильно но на улице слышно. До ремонта этой проблемы не было. Жидкость менял. Спасибо.
Лопасти от центробежной силы слабо прижимаются к стенкам статора, по этому создаваемое давление передается к полостям за пластинами (там отверстия большего диаметра, чем толщина пластины), за счет этого достигается максимально возможный КПД.
Спасибо, все очень четко и доступно. Вопрос : 1.На Ford Edge 2008 стоит насос ГУР, на котором некоторые владельцы жалуются на течь через штуцер, для чего он там находится и какая его функция( как соединительный элемент?) , почему его нет на насосе в данном виде? 2.На все насосы можно найти ремкомплекты?Т.е где брать сальники и резинки?
Стружка в масле ГУР, вращение руля без усиления (на горячую) в обе стороны. Насос был куплен 1.5 года назад - восстановленный вариант. Какая может быть проблема? Нужно ли менять или ремонтировать насос? И можно ли промыть рейку и трубки от стружки или нужна замена?
Редукционный клапан - один из важнейших элементов насоса ГУР. При отказе рулевого управления одной из причин является именно он. Нужно выкрутить редукционный клапан, внутри находится поршенёк подпружиненный, и проверить работу этого самого поршенька. У меня была подобная ситуация, перестал работать ГУР, как влево, так и вправо. Первоначальной причиной было перепускание масла между камерами рулевой рейки из-за износа уплотнительного кольца. Замена рейки не принесла улучшений. Оказалось, что мелкие частички резины от уплотнительного кольца попали в редукционный клапан и этот самый поршенёк заклинило в открытом положении, насос стал просто гонять масло внутри себя. После разборки, промывки, продувки и обратной установки руль крутится на месте буквально одним пальцем. Удачи на дорогах!!!
Добрый день! Спасибо за видос, очень доходчиво.супер.теперь вопрос.скажите пожалуйста у вала должен быть свободный ход.если не должен,а он у меня есть какая причина? Спасибо!
Отличное видео, скажите, внутри корпуса есть стержень направляющий как правильно на него ставить нижнюю крышку (плиту) насоса что бы её не раздавить? у меня уже три плиты рассыпалось.
Павел, хорошее видео, но надо сделать переозвучку, или просто сделать описание грамотное. У любого насоса может быть только и только: -линия всасывания (то есть попадание жидкости В САМ НАСОС) -линия нагнетания( выход жидкости ИЗ НАСОСА ) -байпасс (перепуск жидкости из нагнетания во всасывающую линию ВНУТРИ НАСОСА) Сегодня сам столкнулся с гур, поэтому данный вопрос так сказать близок. Далеко, очень далеко не все продавцы запчастей правильно называют запчасти, отсюда путаница. Само видео толковое, за старания огромный плюс!!!!! Успехов!!!!
Приветствую !!! Видео мне понравилось , очень информативное . У меня есть вопрос по видео - какой износ допустим на пластинах ротора ? Имеется ввиду сколько мм пластины должно оставаться внутри ротора при максимальном выходе ?
.Все зрозуміло. Я довгий час не користувався апаратом , а тепер підключив і двигун не набирає обертів і клинить.АИД1 .Підкажіть як діяти. Наперед дякую.
Классное видео всё подробно. Подскажите пожалуйста, поменял сам насос на хороший новый так как старый сильно люфтил на оси, и поменял магистраль высокого давления но новая магистраль оказалась на треть длиннее старой так как не оригинал но тоже дорогой и хорошей фирмы. Когда всё собрали и поставили, всё прокачали как надо запустили и насос гура стал гудеть при поворотах руля. Масло не пенится пузырьки все вышли давно а гул никуда не делся. Гудит только когда крутишь руль но не сказать что бы сильно просто недоволен результатом так как всё новое ожидал другого. Если колёса вывесить и поворачивать то всё идеально тихо происходит, а на земле гудит. Еще почитал и узнал после, что если длинна магистрали будет другая то насос будет вести себя подобным образом. На это готов закрыть глаза хотел спросить у вас сталкивались ли вы с подобным и умрёт ли Гур от этого. Машина Ниссан Примера Р12. Спасибо.
Спасибо, очень и очень подробное видео👍собрал насос zf, не работает, можно ли перепутать какой стороной ставить овальный цилиндр. И ещё подозрения на ремонтную паранитовую прокладку, она толще стальной которая была, имеет ли значение толщины прокладки корпуса для роботы насоса?
Привет, заменил подшипник, сальник и все равно течёт по штоку, в чем беда ?! Износа на штоке особо не заметил, где-то в системе сосёт воздух в бачок, поменял 3 насоса и рейку, не помогает😢😢😢
Спасибо, хорошее видео. Только бы хотелось уточнить такой момент: почему на горячую может падать давление на выходе (как следствие этого тугой руль)? Кроме падения вязкости жидкости, тут понятно. Например редукционный клапан?
КИА СПОРТЕЙДЖ 2 (2009г.): потекли сальники рейки, заменил, но опять тоже самое. Долго разбирался. В итоге все оказалось исправным. Дело было как раз в редукционном клапане. Заклинил или забился.
Добрый день.в области задней крышки выдавливает масло ,гур от фх35 кузов s50, думаю просело уплатнительное кольцо ,можно там под кольцо падложить герметик ,или в чем может быть причина подскажите?
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. У МЕНЯ МАШИНА ТАЙОТА КАМРИ И ВОТ КАКАЯ ПРОБЛЕМА. УЖЕ 4-ЫЙ РАЗ МЕНЯЮ ГУР..ПРИ ОБЫ!НОМ ВОЖДЕНИИ НЕТ ПРОБЛЕМ, НО КОГДА ЗАСТРЕВАЮ В СНЕГУ ИЛИ В ГРЯЗИ ОЧЕНЬ БЫСТРО ВЫХОДИТ ИЗ СТОЯ КОГДА РУЛЬ НАХОДИТСЯ В КРАЙНЕ ЛЕВОМ ПОЛОЖЕНИИ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ?.....НИЖЕ ПОМЕСТИЛ ФОТО , ГДЕ ВИДНО, ЧТО ИЗНОС ВСЕГДА ПРОИСХОДИТ ПОД РОТОРОМ....ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТ
На моем Mercedes мл 350 164 на холодном всё в порядке а на прогретом двигателе Начинается гул насоса и тугой руль если крутить на месте, а При езде руль не тугой, Масло поменял на такое же но ничего не изменилось, Как думаете в чем причина?
Бывало (в разных авто) при насильном удержании руля в в крайнем положении и шорного газовать то клапан открывается и клинит в открытом состоянии Бывало и на хюндаях и на Ситроенах Лечилось легким постукиванием по корпусу помогало мгновенно
Здравствуйте у меня проблема такая, рвет трубку высокого давления между насосом и рейкой. Поменял трубку всё равно рвет! Поменял насос перестало.сказал что и за клапана в насосе. Кстати руль в одну сторону лихко в другую тяжело,но не всегда!
Разобрал ГУР Митсубиси Галант 1999 год 2,4 . Когда собирал увидел цифру 1 и английскую S . Не могу вспомнить они вверх смотрели или вниз. Помогите пожалуйста
Все бы видео были такие! А за правильный русский и отсутствие мата - отдельное спасибо.
Браво! Спасибо за полностью развернутую тему ГУР.
Особо отмечу, хорошую подачу материала, грамотным лексиконом и отсутствием музыки.
Язык объяснения-изумительный,практически идеальный.Ничего лишнего.Вот бы так всегда и на всех каналах!
Хорошего помаленьку
Добрый вечер! Отличное видео, благодарю, постарались на славу! Но один момент все таки упущен и очень важный. Это касается управления рулевым колесом, который как раз и очень даже связан с "клапаном сброса давления" (редукционный клапан). Очень много комментариев на просторах интернета по этому поводу, но я никак не могу точно понять как это связано. В общем есть проблемка: внезапно руль стал туго поворачивать вправо, но при этом легко крутить в лево. Ремкомплектом устранил основные причины, типа потеки, возвратив герметичность системе, промывка и продувка от накопившегося мусора, а вот тугое управление, осталось. Почему я собственно акцентирую внимание на редукционном клапане. При его удалении и запуске двигателя, я крутил руль свободно в обоих направлениях, а при его установке на место - все неприятности возвращались. Поэтому просьба рассказать о редукционном клапане, посвятив ему отдельную тему, о его работе, а также неисправностях которые могут проявляется при выходе его из строя. Думаю меня поддержат многие смотревшие это видео.
супер моя игра мит думаю в вашем случае проблема не в редукционном клапане насоса гура . Ему безразлично, в какую сторону вращается рулевое колесо. Скорее всего барахлят клапаны на рулевой рейке. Но это не точно...
@@rurikovitch1 это так называемые тормозные клапана (еще их называют гидрозамки) их суть заключается в том что бы открыть канал для выпускания жидкости из полости объем которой при повороте уменьшается. Что то вероятнее всего с тем что сбились настройки либо забился дроссельный канал. проверьте это.
Редакционный клапан здесь не причём, вся проблема в золотнике (клапанах) рулевой рейки либо каналах забито грязью. Когда вы редукционный клапан отключайте насос выдаёт давление на максимум и продавливает масло через забитые каналы и все кажется работает. Но это все приведёт к поломке насоса, возможно даже порвет шланги. Снимите рулевую рейку, промойте и продуйте все каналы. Удачи
Не смотрели крестовины на руль, у меня была такая похожая проблема, заменил крестовину, исчез, была ржавая.
Перепускает одно из колец коллектора рулевой рейки.
Огромная благодарность ,большая редкость ,лаконично ,обстоятельно ,доходчиво.
Грамотно,дохотчиво объяснил молочага !Так говорит и придраться не чему.
Согласен
Молодец, Павел. Качественное видео, доходчивое объяснение, приятно смотреть!!! Благодарю!!!
В целом отлично все рассказано. Но на счет клапана, он тоже бывает является причиной неисправности. Засоряется например. Про смену масла вместе с моторным как мне кажется сильно круто)). Менять его надо при затемнении жидкости, ну или какой-либо поломке в системе, требующей ее слив.
Ну наконец то нашёл видео, где просто объясняют как это работает. Теперь знания у меня прибавились. Спасибо вам.
Отличное видео. Очень грамотный рассказ. Чисто по делу. Молодец!
Молодец, все понятно. Может слишком много повторяешь, но уверен для многих это будет не лишним) Лайк поставил)
Браво! Молодец! Отличная подача! НЕ медленно, без слов паразитов! Приятно слушать! Спасибо!
Прекрасное видео и все хорошо объяснено. Есть одно замечание, которое не мешает пониманию принципа работы насоса - изменение объёма пространства между лопастями. Там где объем этого пространства минимален - это нагнетающая магистраль, а там, где этот объём максимален - всасывающая магистраль. Вы сказали наоборот. Просто при увеличении объёма камер давление не может расти - оно уменьшается или всасывается рабочая жидкость. Значит магистраль высокого давления должна быть напротив минимального объёма камер, а впускная магистраль - напротив максимального объёма камер. Кстати, спасибо за напоминание о сроках замены масла. У меня автомобилю 12 лет, пробег 150 тыс км - ещё ни разу не меняли масло и проблем пока нет. Наверное, надо уже сменить и хорошо промыть бачок - он внутри весь чёрный. Хотя, в заводской инструкции нет указаний по смене масла ГУР, как и механической коробки передач. Спасибо за видео.
Большое спасибо !Можно точно не сдерживаться потому как прекрасная и ясная подача материала!Ещё раз рахмет!
Отлично объяснил! Спасибо большое до доступно изложенные данные! Даже если бы мне был один год от роду я бы понял как работает ГУР. Сразу подписка!
Спасибо за подробный разбор насоса -все очень понятно!
Отличный ролик! Грамотная речь и толковый подход! Так держать! Пошел смотреть все остальное на канале...
Здравструйте- видио очень поновательное спасибо автору, но для себя я искал немного другую неисправность. Месяц назад у меня лопнул шланг низкого давления ГУР, после чего мне вынужденно пришлось проезать около 10 км до горожа, где с смог самостоятельно заменить данный шланг на новый, залил жидкось, прокачал (сначала без запуска двигателя, затем с ним) ГУР. Вроде все заработало, и звуков посторонних нет, НО 1) При повороте рулевого колеса в левую сторону, он крутится легче. 2) Появились внезапные срывы работы ГУР, внезапно при повороте рулевого колеса какбуд-то ГУР выключается на секунду или две. В этот момент рулевое колесо поворачиваеся труднее. 3) Я заметил, что в расширительном бачке постоянно бурлит жидкость, и бачек постоянно влажный, и в подтеках, раньше такого небыло. Можете пояснить в чем может быть проблема?
Супер. Более доходчево и не придумаешь. Огромная Вам благодарность.
Спасибо !
Ролик был очень интересный и поучительный !
Мира,добра и здравомыслия 🌹!
Спасибо, прямо как на лекции по полочкам разложил....Молоток!
Всё очень понятно и доходчиво. Спасибо за интересное видео.
Огромное спасибо! Благодоря таким людям как вы у меня появилась возможность сьэкономить
Спасибо за поучительное видео!
Молодец все достаточно доступно для мало мальски понимающих
Или пропустивших курс гидравлики
Очень крутое видео, единственное, как мне кажется, слишком частая замена масла, в конце концов там не такие высокие температуры как в двигателе
Спасибо за ваш труд, добрый человек!!))
Если слить масло с Гур ,то будет ли руль легче вращаться с неработающим двигателем? ( при буксировке)
Подскажи пожалуйста как можно сделать так что бы перепускной клапан не сбрасывал давление? Мне нужно для нагнитание одной жидкости
Спасибо!!! Отличный ролик. Всё очень доходчиво и понятно.
Подскажи- можно сделать усилие на руле легче? Регулировкой пружины на клапане , либо еще как нибудь?
На моем эскудо тяжеловатый руль. Пробег 130к.
Спасибо очень грамотно объяснили, почти в двух словах.
Так вот нужно объяснять в роликах про ремонт авто,а то основная масса видео :берем эту салупу,вставляем сюда...Вообщем молодец мужик,все граммотно и внятно.
КЛАССНЫЙ ФОРМАТ обучения! Даже не ожидал такое объяснение найти! Все б такие видео на Ютюбе!
Вопрос: если руль первые пару минут "ходит" легко, а потом тяжело! Может это сальник с подшипником виноваты?
(VW Polo 2000г 1,4 бензин)
Автор молодец все грамотно объяснил, правда всем не угодишь оно и понятно, везде и повсюду наидут ложку дегтя, лайк от меня
Павел вы не правы в одном точно , перепускной клапан так же может быть причиной плохой работы насоса . Я поменял насос поставил не оригинал фирмы MEYLE , при любом повороте руля , звук точно такой же как и при крайнем положении , а значит проблема в клапане он совсем не держит давление . Воздуха в системе нет , бочек промыл до идеала , жидкость оригинальная. Теперь не знаю что делать с новым насосом этим . Все таки вам надо было больше рассказать про этот клапан и как его регулировать в таких случаях , если это вообще возможно
А вот автор сказал , что клапан не выходит из строя ... не правда ... пружинка со временем садится , и он начинает раньше стравливать давление в обратку , тем самым уменьшая силу ГУРа .
ну конечно, в мануале такто рекомендовано манометр подключать а не по колхозному, да и манометр рублей 300 стоит + соединение
Как решили проблему с клапаном?
Спасибо за видео
Возможно подскажите, - отвез на обжим шланг ГУРа, поставил на место, - пару раз прокрутил руль без включенного двигателя - ушедшую жидкость сразу - же подлил. Завел двигатель и еще несколько раз прокрутил руль от упора до упора, - жидкость больше не уходила, руль вращался легко и без посторонних звуков.
На следующий день выехал с гаража, при маневрировании по гаражному кооперативу все было хорошо; - руль вращался легко, жидкость не уходила и не пузырилась.
Выехал на дорогу, поднажал на педаль газа, тысяч до 3 000, может 3 500, руль постепенно налился тяжестью. При этом никаких звуков при вращении руля не было, он просто стал очень тугим, будто ГУР перестал работать.
На следующий день старался покрутить руль от упора до упора на 3 000 - 3 5000 оборотов, но это не помогло....
Похоже на Подклинивший Клапан? - который не пускает жидкость к редуктору? - машина BMW E34 M50B25
Спасибо
это лучшее что я видел про насос гур. Спасибо
Посмотре ваше видео, понял что моему ГУРу песта. И нех там ремонтировать.
Спасибо ВАМ БОЛЬШОЕ просмотрев Ваш канал Я сам устронил поломку в ГУРе
Спасибо, ГУРу. За видео о ГУРе!😁
Прекрасное объяснение. Лучше не может быть. Спасибо.
Вот приятно было послушать, молодец, бывает захожу на канал, как начинает сопли жувать,по больше таких людей,здоровья вам и вашим близким
Чётко!👍 Коротко и ясно. Благодарю за науку!
Красавчик, наконец то я нашёл что искал
Спасибо, очень помог бро, чётко и доходчиво.
Спасибо за столь доходчивое объяснение устройства насоса ГУР :)
Вопрос VW Crafter 2014г Шум насоса, при слабых поворотах вибрация, шум. На холостых оборотах ощущается легкая вибрация. На оборотах при движении прям хорошая вибрация......Течей нет воздух не попадает не пениться. масло менял какие-то белые мелкие как точки. Грешу на рулевую рейку. Но вроде насос.
Очень доходчиво, домохозяйка поймет даже
спасибо за видео, очень грамотно всё разложено.
Большое спасибо, я сегодня ездил на Ниссане, забрал сейф, и собрал его здесь. я дедушка
Это пять! Спасибо!!!! Очень понятно и доходчиво! За отвертку Топтюль отдельная пятерка 😀
Чётко и ясно и без мата все были бы так Браво❤
Да, просто песня..... Доходчиво объяснил. Благодарю.
Вот спасибо тебе, добрый человек! И полезно и интересно!
Все по теме и правильно,спасибо
Добрый день, прошу совет. Потёк сальник Гур на Рено сценик 1. Сальник заменил. При разборке выпали три лопасти, я вставил их на место по подобию остальных. Задиров и ступенек не было. Сейчас при работе на холостых гур работает тихо и в бачке холмик без пузырьков. Как только я поворачиваю руль, происходит звук подобный порыву в маслянной системе, похожый на свисто-гудение и продолжается пока не прекраишь вращение. Иными словами так: пока гур на холостых, всё ок. Как только включается в свою работу начинает шуметь, не сильно но на улице слышно. До ремонта этой проблемы не было. Жидкость менял. Спасибо.
Спасибо,нужная инфа.Всех благ!
Толково обьяснил. Благодарю.
Лопасти от центробежной силы слабо прижимаются к стенкам статора, по этому создаваемое давление передается к полостям за пластинами (там отверстия большего диаметра, чем толщина пластины), за счет этого достигается максимально возможный КПД.
Отличный материал! Спасибо!!!
Спасибо, все очень четко и доступно.
Вопрос :
1.На Ford Edge 2008 стоит насос ГУР, на котором некоторые владельцы жалуются на течь через штуцер, для чего он там находится и какая его функция( как соединительный элемент?) , почему его нет на насосе в данном виде?
2.На все насосы можно найти ремкомплекты?Т.е где брать сальники и резинки?
Красава, все грамотно и информативно рассказал и показал.
Спасибо за толковое обьяснение
Спасибо! Доходчиво обьяснил. Давай еще каких нибудь видосов)
Сборку покажи плз . А так доходчиво и красиво показал!
Спасибо. Имеет ли значение направлений вращения вала насоса по или против часовой стрелки?
Чувак , ролик очень полезный,
Очень доходчиво объяснили, спасибо вам огромное, вы мне помогли сэкономить бюджет, супер👍👍👍
Стружка в масле ГУР, вращение руля без усиления (на горячую) в обе стороны. Насос был куплен 1.5 года назад - восстановленный вариант. Какая может быть проблема? Нужно ли менять или ремонтировать насос? И можно ли промыть рейку и трубки от стружки или нужна замена?
Редукционный клапан - один из важнейших элементов насоса ГУР. При отказе рулевого управления одной из причин является именно он. Нужно выкрутить редукционный клапан, внутри находится поршенёк подпружиненный, и проверить работу этого самого поршенька. У меня была подобная ситуация, перестал работать ГУР, как влево, так и вправо. Первоначальной причиной было перепускание масла между камерами рулевой рейки из-за износа уплотнительного кольца. Замена рейки не принесла улучшений. Оказалось, что мелкие частички резины от уплотнительного кольца попали в редукционный клапан и этот самый поршенёк заклинило в открытом положении, насос стал просто гонять масло внутри себя. После разборки, промывки, продувки и обратной установки руль крутится на месте буквально одним пальцем. Удачи на дорогах!!!
Какой автомобиль? На холостых туго крутился или на оборотах тоже?
Добрый день! Спасибо за видос, очень доходчиво.супер.теперь вопрос.скажите пожалуйста у вала должен быть свободный ход.если не должен,а он у меня есть какая причина? Спасибо!
Большое спасибо за ликбез :)
Отличное видео, скажите, внутри корпуса есть стержень направляющий как правильно на него ставить нижнюю крышку (плиту) насоса что бы её не раздавить? у меня уже три плиты рассыпалось.
Павел, хорошее видео, но надо сделать переозвучку, или просто сделать описание грамотное.
У любого насоса может быть только и только:
-линия всасывания (то есть попадание жидкости В САМ НАСОС)
-линия нагнетания( выход жидкости ИЗ НАСОСА )
-байпасс (перепуск жидкости из нагнетания во всасывающую линию ВНУТРИ НАСОСА)
Сегодня сам столкнулся с гур, поэтому данный вопрос так сказать близок.
Далеко, очень далеко не все продавцы запчастей правильно называют запчасти, отсюда путаница.
Само видео толковое, за старания огромный плюс!!!!! Успехов!!!!
Где купить ротор и статор на гур
Спасибо Вам за доходчивое и грамотное объяснение
Вот спасибо Вам! Доходчиво и кратко!!
Однозначно лайк красиво доходчиво
Приветствую !!! Видео мне понравилось , очень информативное . У меня есть вопрос по видео - какой износ допустим на пластинах ротора ? Имеется ввиду сколько мм пластины должно оставаться внутри ротора при максимальном выходе ?
Спасибо, более чем доступно !!!
.Все зрозуміло. Я довгий час не користувався апаратом , а тепер підключив і двигун не набирає обертів і клинить.АИД1 .Підкажіть як діяти. Наперед дякую.
Добрый день, подскажите пожалуйста что может быть поворачиваешь руль в одну сторону легко а если резко в другую то как будто без гура,
Классное видео всё подробно. Подскажите пожалуйста, поменял сам насос на хороший новый так как старый сильно люфтил на оси, и поменял магистраль высокого давления но новая магистраль оказалась на треть длиннее старой так как не оригинал но тоже дорогой и хорошей фирмы. Когда всё собрали и поставили, всё прокачали как надо запустили и насос гура стал гудеть при поворотах руля. Масло не пенится пузырьки все вышли давно а гул никуда не делся. Гудит только когда крутишь руль но не сказать что бы сильно просто недоволен результатом так как всё новое ожидал другого. Если колёса вывесить и поворачивать то всё идеально тихо происходит, а на земле гудит. Еще почитал и узнал после, что если длинна магистрали будет другая то насос будет вести себя подобным образом. На это готов закрыть глаза хотел спросить у вас сталкивались ли вы с подобным и умрёт ли Гур от этого. Машина Ниссан Примера Р12. Спасибо.
Здравствуйте. Подскажите как быть с проточкой от сальника на валу. Можно ли сместить сальник , что бы он работал по не изношенной части вала?
Образцово показательный обзор. Автор молодчага.
Спасибо, очень и очень подробное видео👍собрал насос zf, не работает, можно ли перепутать какой стороной ставить овальный цилиндр. И ещё подозрения на ремонтную паранитовую прокладку, она толще стальной которая была, имеет ли значение толщины прокладки корпуса для роботы насоса?
Скажите как правильно поставить лопасти уних одна сторона закругленная вторая ровная
Привет, заменил подшипник, сальник и все равно течёт по штоку, в чем беда ?! Износа на штоке особо не заметил, где-то в системе сосёт воздух в бачок, поменял 3 насоса и рейку, не помогает😢😢😢
Спасибо, хорошее видео. Только бы хотелось уточнить такой момент: почему на горячую может падать давление на выходе (как следствие этого тугой руль)? Кроме падения вязкости жидкости, тут понятно. Например редукционный клапан?
КИА СПОРТЕЙДЖ 2 (2009г.): потекли сальники рейки, заменил, но опять тоже самое. Долго разбирался. В итоге все оказалось исправным. Дело было как раз в редукционном клапане. Заклинил или забился.
очень интересно, но ни разу не понятно)))
Ролик - огонь, все разложил по полочкам
Лайкос)
Я вот тоже не могу понять туповат ты или умён , судя по твоему комментарию..
Добрый день.в области задней крышки выдавливает масло ,гур от фх35 кузов s50, думаю просело уплатнительное кольцо ,можно там под кольцо падложить герметик ,или в чем может быть причина подскажите?
Автор молодец! Спасибо!
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. У МЕНЯ МАШИНА ТАЙОТА КАМРИ И ВОТ КАКАЯ ПРОБЛЕМА. УЖЕ 4-ЫЙ РАЗ МЕНЯЮ ГУР..ПРИ ОБЫ!НОМ ВОЖДЕНИИ НЕТ ПРОБЛЕМ, НО КОГДА ЗАСТРЕВАЮ В СНЕГУ ИЛИ В ГРЯЗИ ОЧЕНЬ БЫСТРО ВЫХОДИТ ИЗ СТОЯ КОГДА РУЛЬ НАХОДИТСЯ В КРАЙНЕ ЛЕВОМ ПОЛОЖЕНИИ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ?.....НИЖЕ ПОМЕСТИЛ ФОТО , ГДЕ ВИДНО, ЧТО ИЗНОС ВСЕГДА ПРОИСХОДИТ ПОД РОТОРОМ....ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТ
Здравстуйте у меня вопрос, на холодном гудит, и по максимуму масло доливаещ, выбрасывает? Что делать?
А я выработал такую схему для себя: подходит замена масла-меняю машину.
Молоток! Просто Кулибин
На моем Mercedes мл 350 164 на холодном всё в порядке а на прогретом двигателе Начинается гул насоса и тугой руль если крутить на месте, а При езде руль не тугой, Масло поменял на такое же но ничего не изменилось, Как думаете в чем причина?
Бывало (в разных авто) при насильном удержании руля в в крайнем положении и шорного газовать то клапан открывается и клинит в открытом состоянии
Бывало и на хюндаях и на Ситроенах Лечилось легким постукиванием по корпусу помогало мгновенно
Стучали при заведенном состоянии автомобиля?
Здравствуйте у меня проблема такая, рвет трубку высокого давления между насосом и рейкой. Поменял трубку всё равно рвет! Поменял насос перестало.сказал что и за клапана в насосе. Кстати руль в одну сторону лихко в другую тяжело,но не всегда!
толковое содержательное видео.спасибо автору.
Разобрал ГУР Митсубиси Галант 1999 год 2,4 . Когда собирал увидел цифру 1 и английскую S . Не могу вспомнить они вверх смотрели или вниз. Помогите пожалуйста