Дядя Юра а есть зависимость качества смеси от угла зажигания? Ну например беднее качество раньше угол зажигания богаче позднее или наоборот? Просто когда я ставлю угол +-4.5гр как по мурзилке 21083 при резком нажатии на газ может заглохнуть 9+-10гр всё отлично нет провала работает ровно едит идеально отзывчиво. Как сильно может влиять обогащение или обеднение смеси на переходные режимы исходя из более раннего или посднего угла? Изменяется ли горка при корректировке угла?
Да ! При смещении УОЗ приходится корректировать винт качества . Порой по мурзилке херня получается с уоз и по этому я ставлю в движении методом УШИ )).
Меня такая обратка спасла в буквальном смысле слова! Уехал от дома за тыс. км, игла стала перепускать, 2 дня мучался пока не сделал такую обратку, только перед клапаном нужно жиклëр ставить обязательно, игаче в моëм случае бенз поосто по кругу гоняло! Так вот, мделав таеую обратку с жиклëром, снизилось давление на иглу, и перелив ушëл!, до дома доехал благополучно!) Всем добра!🎉
Юра , добрый день ! Манометр срабатывает от "ротодуя" ? Хочу сделать такой же прибор для замера , манометр тоже на 1,5 атм , стрелка стоит глухо и от "ротодуя" и на ДВС . Срабатывает только если чуть дунуть компрессором , или от шприца с бензином . Значит манометр ТРУП ?
Спасибо за обзор.Все хорошо объяснили.Поставил я солекс 2108 на классику,по началу заглушил обратку,работала.Но потом через клапан обратку тройник врезал перед насосом тоже работает.Я тоже думал из-за давление на иглу.Если видео увидел по раньше не заморачивался бы .😂
Помнишь у тебя когда то была иномарка на диагностике которая не глохла даже когда вытащишь ключь! Так вот, недавно у меня был Опель Зафира с такой проблемой, перед тем как куда то лезть я спросил владельца что последнее делали в машине, он потёр голову и вспомнил что менял лампочку в заднем фонаре на стопе, и после этого события она перестала глохнуть с ключа, так вот - ЛАМПОЧКУ ОН ПОСТАВИЛ ОДНОКОНТАКТНУЮ А НАДО БЫЛО ДВУХКОНТАКТНУЮ, от этого блок управления светом который связан с блоком управления ДВС поймал галюн из-за КЗ и авто заглушить можно было только повернув переключатель главного света, при этом никаких ошибок по блокам не бьёт... В итоге ставим обратно лампочку ДВУХКОНТАКТНУЮ в задний фонарь и все станет на свои места 😂 ПРИИКИНЬ)))
В таких закольцовках бензин вскипает и выталкивается назад, как и при классической схеме, создавая иллюзию "перегретого" бензонасоса. Лучше делать полноценную обратку. Для этого подойдёт даже дополнительная тормозная трубка.
Такая обратка имеет место быть когда стоит ГБО чтоб прогрелся, перешёл на газ и поехал, а в пути при движении вверх- в районе тройника создаётся воздушная пробка...
Привет ! Откручиваю ударной отвёрткой . Но ! Это бывает раз в год . Я откручиваю только когда ЖОПА )) ДЗ . Когда не большая выработка то нет . Когда НЕ ОТКРУЧИВАЕТСЯ ( такое бывает ) то меняю карбюратор или низ . Ото оно мне надо дрочиться спиливать ))) .
всем здрасте!ваз 2107 карбёр,блок 2103(4ёх ступка) 1994гв..временами не включается 1ая передача(глушишь движок и заводишь всё включается на пару переключений потом опять тоже самое,при чём именно 1ая передача глючит)..при включении задней передачи происходит рывок..сцепление по пределу отрегулировано(хотя педаль слишком большой свободный ход имеет),ещё и свист какой то появился(по ходу от кардана либо сцепление наяривает,да присвистывает)..кто может сталкивался с подобным??что делать??
Юрий, доброго времени. Скажи пожалуйста, есть ли какое то решение, вот в межсезонье осень-зима когда сырая холодная погода, ваз классика на карбюраторе после запуска холодного двигателя примерно секунд через 15-30 начинает как бы задыхаться, падают обороты постепенно и иной раз, и глохнет если не контролировать в ручную газ и подсос , я так понимаю, это моё мнение, это в холодном двигателе видимо появляется конденсат и по мере его испарения обороты постепенно восстанавливаются, или вариант заглушить двигатель, через минуту запустить и все, как ничего небыло, работает двигатель ровно, есть ли какое-то решение этого вопроса, ведь на инжекторе такого не наблюдается?
Это происходит каждый год два раза в год )) называется это ОБМОРОЖЕНИЕ КАНАЛОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ И ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА . Бороться можно но сложно , надо делать принудительный подогрев каналов ХХ , на иномарках это реализовано но не на всех . На наших , на ОЗОНЕ нет , на СОЛЕКСЕ есть ТОСОЛЬНЫЙ но пока он нагреется то тоже может глохнуть . Сам ГЛЮК при холодном пуске можно пережить )) ( ты глушишь и потом заводишь ) а вот во время передвижения надо что бы стояла ГОФРА подачи горячего воздуха в возд фильтр от выпускного коллектора а то может обморожение пойти не только в СХХ но и в ГДС .
@@КарбЮра да, гофра конечно стоит. Жалко, что не побороть, единственное я понял, это отключать на время прогрева электроклапан холостого хода, я года два назад поставил выключатель, но это как то мне не нравится.
@@Олимп005 Обморожение идёт внизу , где винты ХХ и СО но жиклёры могут тоже льдом покрываться . Я видел у одного , он ФЕН пристроил на 12 вольт в направлении ВИНТОВ ХХ и СО и прогревает минуты 2 перед запуском .
Подскажите пожалуйста, поставил электронасос, включил зажигание, насос качает, с обратки бензин течёт, но на самом насосе какое-то шипение. Без подмечено но шипит.
Александр привет ! Прости засранца )) я не ставил и не буду ставить электро бензонасосы на карбюраторную авто и у меня нет ни одной машины с этим счастьем а их у меня за 32 года работы было ну ооочень много.
Привет ! На ваз 09 стоит подпорный клапан ,, хотя на СОЛЕКСЕ штуцер обратки имеет меньше проходное сечение , солекс может работать и без подпорного клапана . . Можно попробовать и так и так , страшного не чего не будет . Люди годами на ваз 09 без клапана ездят и не чего не замечают , только если БН работает правильно .
Уважаемые мастера самоделкины, предлагаю вариант намного проще, перед карбюратором устанавливается "Газоотделитель карбюратора на AUDI 80" или подобное и дальше как по схеме клапан и тройник в магистраль. Газоотделитель имеет обратку и ничего сильно колхозить не надо, ни жиклер ни паять, ни лишний тройник в системе. газоотделитель можно бу они промываються и расчитаны на весь срок службы авто. Всем удачи.
Здравствуйте, выходят из строя клапана на обратке. Нива, Солекс 73., обратка полноценная. Можно заглушить и забыть или нужно искать клапан качественный или есть проблема?
@@user-Spirit76 глушить не надо . Основная функция клапана это подпор топлива что бы основной поток шёл в карбюратор . Можно просто вставить в шланг жиклёр 0.5 .......0.8 мм .
@@user-Spirit76 Берёшь клапан обратки ( поломанный ) зажигалкой оплавляешь любой конец штуцера и пальчиками по кругу в перчатках уменьшаешь размер отверстия на глаз , если перестараешься то проковыряй иголкой дырку .
Юра, привет с Кемерово с Кузбасса ! Подскажи пожалуйста почему на холодную 21093 крутишь стартер,не заводится,ключ отпускаешь,схватывает ! А на горячую всё отлично заводится !
Привет Женя ! Низкий поклон Кузбассу ! Такое бывает от контактной группы зажигания в ЗАМКЕ и ещё вариант , ГЛЮК в проводке ( просадка по напряжению или массе ).
Под какое максимально давление топлива рассчитан игольчатый клапан в карбюраторе солекс 2141 1107010 10 ?. Не могу найти данные. У меня ауди 2.0, переделанная под карб и стоит электронасос HEP-03. Переливает. Какие посоветуете жиклеры в первую камеру и ХХ ?
Дядя Юра подскажите пожалуйста. У меня солекс. Проблема в том что когда едешь вроде бы и все нормально. Но когда станешь на светофоре падают обороты и машина глохнет. И также когда выжал сцепление на ходу и бросил педаль газа тоже глохнет. И это раз на раз не приходится тоесть то глохнет то нет но чаще всего что глохнет. Не знаю что делать уже. Спасибо за ранее
Рома ! Привет ! Что я обычно делаю когда к примеру ты ко мне приедешь с этой болячкой ! Я не делаю волшебный частичный ремонт , я снимаю карбюратор и весь , ВЕСЬ , его проверяю . А так же проверяю бензонасос и систему зажигания . Если у вас передохли мастера , то снимай карбюратор и весь его проверяй , дефектуй детали , меняй , регулируй и т.д . В ПЛЕЙЛИСТЕ есть кнопка СОЛЕКС а там есть фильм о самостоятельном ремонте .
В разобранном виде я его не видел уже года два. Все время что-то делалось по месту не снимая его. Наверное всё-таки придется его снять и полностью почистить и перебрать. Кстати смотрел ваше видео по разбору солекса. Очень доходчиво объяснили. Спасибо
юра привет!!!! в догонку нужно доснять видос о том как люди поставив солекс на классику в место озона!!!! ставят провод питание электро клапана не понимая или не вникая ?????!!!!! что параметры блока управления в корне не подходят по характеристикам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! все удачи и ЗДОРОВЬЯ!!!!!!!!!
Минус всех закольцованных обраток - воздух никуда не уходит . Даже если обратка прямо с б/ насоса и с самым минимальным отверстием уходит в бак . В любом случае весь воздух всегда просто уходит по обратке и никаких проблем . Существуют ещё другие проблемы , когда топливоприемник обмерзает и забивается , вот тогда испытывать что-то мало захочется .
, когда топливоприемник обмерзает и забивается то и без закольцовки и с обраткой будет триппер .Минус всех закольцованных обраток - воздух никуда не уходит . Вова , это при закипании бензина в БН или без закипания ???
@@КарбЮра С такой обраткой можно встрять в самый неподходящий момент . Были прецеденты . Зачем испытывать ? Хотя все может быть нормально до случайности и на запчасти залипушеые надежды мало , тот же обратный клапан и никого не принуждаю , просто так обсуждалки в курилке . Пусть каждый поступает как видит сам . Всем добра благополучия .
На мощностных режимах ( газ в пол ) . Хотя и 0.05 должно хватить . Всё равно основной поток идёт по наименьшему сопротивлению . А у Вас что точно такая схема на авто как в этом кино ??
У меня проблема я несколько раз останавливаюсь чтобы подкачать бензин с этой обраткой и чтобы закачать пережимаю обратку плоскогубцами.Грешу на обратный клапан
@@КарбЮра Так я про это и говорю, что большинство карбюраторов работают без обратки, и проблем нет. А вот с охлаждением бензонасоса при наличии обратки, соглашусь.
А на Пирбургах 2е2 прямо на корпусе карба стоит датчик температуры и он параллельно включает вентилятор охлаждения . Эта схема называется ОБДУВ ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА и ОХЛАЖДЕНИЕ КАРБЮРАТОРА в ЖАРУ . То есть , заглушил авто и пошёл в магазин , а вентилятор сам включается и дует пока карбюратор и БН не остынет .
У меня на карбюраторе Солекс обратка заглушена,и стоит инжекторный фильтр до бензонасоса, ни каких проблем в эксплуатации не возникает,фильтр меняю через 15 тыс.км
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Огромное спасибо за видео и пояснения по данной теме. все очень здорово ,наглядно и понятно-супер!!!
Дядя Юра а есть зависимость качества смеси от угла зажигания? Ну например беднее качество раньше угол зажигания богаче позднее или наоборот? Просто когда я ставлю угол +-4.5гр как по мурзилке 21083 при резком нажатии на газ может заглохнуть 9+-10гр всё отлично нет провала работает ровно едит идеально отзывчиво. Как сильно может влиять обогащение или обеднение смеси на переходные режимы исходя из более раннего или посднего угла? Изменяется ли горка при корректировке угла?
Да ! При смещении УОЗ приходится корректировать винт качества . Порой по мурзилке херня получается с уоз и по этому я ставлю в движении методом УШИ )).
Меня такая обратка спасла в буквальном смысле слова!
Уехал от дома за тыс. км, игла стала перепускать, 2 дня мучался пока не сделал такую обратку, только перед клапаном нужно жиклëр ставить обязательно, игаче в моëм случае бенз поосто по кругу гоняло! Так вот, мделав таеую обратку с жиклëром, снизилось давление на иглу, и перелив ушëл!, до дома доехал благополучно!) Всем добра!🎉
Жиклер в карбюраторе солекс на обратке с завода стоит.
Юра , добрый день ! Манометр срабатывает от "ротодуя" ? Хочу сделать такой же прибор для замера , манометр тоже на 1,5 атм , стрелка стоит глухо и от "ротодуя" и на ДВС . Срабатывает только если чуть дунуть компрессором , или от шприца с бензином . Значит манометр ТРУП ?
на мём ротодуй даёт 0.2 кг .см , больше не могу дать .
Спасибо , значит ТРУП ...
@@ВалерийМороз-к6п th-cam.com/video/TVw6bIZDrXg/w-d-xo.html
Спасибо за обзор.Все хорошо объяснили.Поставил я солекс 2108 на классику,по началу заглушил обратку,работала.Но потом через клапан обратку тройник врезал перед насосом тоже работает.Я тоже думал из-за давление на иглу.Если видео увидел по раньше не заморачивался бы .😂
❤❤гю л ,
❤❤гю л ,
Классный видос лайк 👏👍🤝
Как всегда все Супер 🙂 Лайкосик Автоматом
Помнишь у тебя когда то была иномарка на диагностике которая не глохла даже когда вытащишь ключь!
Так вот, недавно у меня был Опель Зафира с такой проблемой, перед тем как куда то лезть я спросил владельца что последнее делали в машине, он потёр голову и вспомнил что менял лампочку в заднем фонаре на стопе, и после этого события она перестала глохнуть с ключа, так вот - ЛАМПОЧКУ ОН ПОСТАВИЛ ОДНОКОНТАКТНУЮ А НАДО БЫЛО ДВУХКОНТАКТНУЮ, от этого блок управления светом который связан с блоком управления ДВС поймал галюн из-за КЗ и авто заглушить можно было только повернув переключатель главного света, при этом никаких ошибок по блокам не бьёт... В итоге ставим обратно лампочку ДВУХКОНТАКТНУЮ в задний фонарь и все станет на свои места 😂 ПРИИКИНЬ)))
У хозяина с ЛОГИКОЙ совсем туго )).
В таких закольцовках бензин вскипает и выталкивается назад, как и при классической схеме, создавая иллюзию "перегретого" бензонасоса. Лучше делать полноценную обратку. Для этого подойдёт даже дополнительная тормозная трубка.
Такая обратка имеет место быть когда стоит ГБО чтоб прогрелся, перешёл на газ и поехал, а в пути при движении вверх- в районе тройника создаётся воздушная пробка...
Дядя Юра а чем вы откручиваете винты заслонок спец инструмент или спиливанием?
Привет ! Откручиваю ударной отвёрткой . Но ! Это бывает раз в год . Я откручиваю только когда ЖОПА )) ДЗ . Когда не большая выработка то нет . Когда НЕ ОТКРУЧИВАЕТСЯ ( такое бывает ) то меняю карбюратор или низ . Ото оно мне надо дрочиться спиливать ))) .
всем здрасте!ваз 2107 карбёр,блок 2103(4ёх ступка) 1994гв..временами не включается 1ая передача(глушишь движок и заводишь всё включается на пару переключений потом опять тоже самое,при чём именно 1ая передача глючит)..при включении задней передачи происходит рывок..сцепление по пределу отрегулировано(хотя педаль слишком большой свободный ход имеет),ещё и свист какой то появился(по ходу от кардана либо сцепление наяривает,да присвистывает)..кто может сталкивался с подобным??что делать??
Зачем клапан если он стоит перед насосом а не после туда топливо не что не нагнитает
Юрий, доброго времени. Скажи пожалуйста, есть ли какое то решение, вот в межсезонье осень-зима когда сырая холодная погода, ваз классика на карбюраторе после запуска холодного двигателя примерно секунд через 15-30 начинает как бы задыхаться, падают обороты постепенно и иной раз, и глохнет если не контролировать в ручную газ и подсос , я так понимаю, это моё мнение, это в холодном двигателе видимо появляется конденсат и по мере его испарения обороты постепенно восстанавливаются, или вариант заглушить двигатель, через минуту запустить и все, как ничего небыло, работает двигатель ровно, есть ли какое-то решение этого вопроса, ведь на инжекторе такого не наблюдается?
Это происходит каждый год два раза в год )) называется это ОБМОРОЖЕНИЕ КАНАЛОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ И ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА . Бороться можно но сложно , надо делать принудительный подогрев каналов ХХ , на иномарках это реализовано но не на всех . На наших , на ОЗОНЕ нет , на СОЛЕКСЕ есть ТОСОЛЬНЫЙ но пока он нагреется то тоже может глохнуть . Сам ГЛЮК при холодном пуске можно пережить )) ( ты глушишь и потом заводишь ) а вот во время передвижения надо что бы стояла ГОФРА подачи горячего воздуха в возд фильтр от выпускного коллектора а то может обморожение пойти не только в СХХ но и в ГДС .
@@КарбЮра да, гофра конечно стоит. Жалко, что не побороть, единственное я понял, это отключать на время прогрева электроклапан холостого хода, я года два назад поставил выключатель, но это как то мне не нравится.
@@Олимп005 Обморожение идёт внизу , где винты ХХ и СО но жиклёры могут тоже льдом покрываться . Я видел у одного , он ФЕН пристроил на 12 вольт в направлении ВИНТОВ ХХ и СО и прогревает минуты 2 перед запуском .
@@Олимп005 Ещё делают сложную конструкцию винта ХХ , в него встраивают электро подогреватель . Но это сложно !!!
@@КарбЮра ого заморочки, спасибо большое за информацию
Восемь лет назад временно поставил тормозную трубку соединил через тройник с суфлирующей трубкой рядом с фишкой уровня. Теперь бенз охлаждается в жару
Это как? Можно подробнее или фотку скинуть?
Подскажите пожалуйста, поставил электронасос, включил зажигание, насос качает, с обратки бензин течёт, но на самом насосе какое-то шипение. Без подмечено но шипит.
Александр привет ! Прости засранца )) я не ставил и не буду ставить электро бензонасосы на карбюраторную авто и у меня нет ни одной машины с этим счастьем а их у меня за 32 года работы было ну ооочень много.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста а если полноценная обратка в бак на солекс ! Нужен ли там обратный клапан?!
Спасибо!
Привет ! На ваз 09 стоит подпорный клапан ,, хотя на СОЛЕКСЕ штуцер обратки имеет меньше проходное сечение , солекс может работать и без подпорного клапана . . Можно попробовать и так и так , страшного не чего не будет . Люди годами на ваз 09 без клапана ездят и не чего не замечают , только если БН работает правильно .
Уважаемые мастера самоделкины, предлагаю вариант намного проще, перед карбюратором устанавливается "Газоотделитель карбюратора на AUDI 80" или подобное и дальше как по схеме клапан и тройник в магистраль. Газоотделитель имеет обратку и ничего сильно колхозить не надо, ни жиклер ни паять, ни лишний тройник в системе. газоотделитель можно бу они промываються и расчитаны на весь срок службы авто. Всем удачи.
Я вот тоже предлагаю вариант уже ооочень давно th-cam.com/video/l22Xm6YFwJA/w-d-xo.html
или подобное и дальше как по схеме клапан и тройник в магистраль НЕТ ! В магистраль нельзя )) вы ПУЗЫРИ пускаете на вход бензонасоса ))).
Здравствуйте, выходят из строя клапана на обратке. Нива, Солекс 73., обратка полноценная. Можно заглушить и забыть или нужно искать клапан качественный или есть проблема?
А как понять ВЫХОДЯТ из СТРОЯ ?
@@КарбЮра пропускают, внутри механизм пропадает, становится простой трубкой.
@@user-Spirit76 глушить не надо . Основная функция клапана это подпор топлива что бы основной поток шёл в карбюратор . Можно просто вставить в шланг жиклёр 0.5 .......0.8 мм .
@@КарбЮра спасибо, а где можно найти такой жиклёр?
@@user-Spirit76 Берёшь клапан обратки ( поломанный ) зажигалкой оплавляешь любой конец штуцера и пальчиками по кругу в перчатках уменьшаешь размер отверстия на глаз , если перестараешься то проковыряй иголкой дырку .
Юра, привет с Кемерово с Кузбасса ! Подскажи пожалуйста почему на холодную 21093 крутишь стартер,не заводится,ключ отпускаешь,схватывает ! А на горячую всё отлично заводится !
Привет Женя ! Низкий поклон Кузбассу ! Такое бывает от контактной группы зажигания в ЗАМКЕ и ещё вариант , ГЛЮК в проводке ( просадка по напряжению или массе ).
@@КарбЮра спасибо.Попробую замок поменять !
@@КарбЮра поставил новый замок зажигания и теперь на холодную с пол тычка заводится !
@@kotelinev Я рад за тебя !!
@@КарбЮра 🤝
Под какое максимально давление топлива рассчитан игольчатый клапан в карбюраторе солекс 2141 1107010 10 ?. Не могу найти данные. У меня ауди 2.0, переделанная под карб и стоит электронасос HEP-03. Переливает. Какие посоветуете жиклеры в первую камеру и ХХ ?
0.45 кг.см на входе в карбюратор на холостых оборотах . Жиклёры в стоке и если что не нравится то подбирают по месту , готового решения нет .
@@КарбЮра . Спасибо! И еще один глупый вопрос. А можно поменять воздушные жиклеры (трубки) местами? с первой камеры на вторую со второй на первую.
@@СанСан-д2ъ А для чего ??? Попробуй .
@@КарбЮра я все никак не мог найти жиклер, но вот попались. Поставил в первую камеру ТЖ 107,5 и ВЖ 150 и стал нормально работать, перестал переливать.
Дядя Юра подскажите пожалуйста. У меня солекс. Проблема в том что когда едешь вроде бы и все нормально. Но когда станешь на светофоре падают обороты и машина глохнет. И также когда выжал сцепление на ходу и бросил педаль газа тоже глохнет. И это раз на раз не приходится тоесть то глохнет то нет но чаще всего что глохнет. Не знаю что делать уже. Спасибо за ранее
А когда последний раз карбюратор был у карбюраторщика на столе в разобранном виде ?
Рома ! Привет ! Что я обычно делаю когда к примеру ты ко мне приедешь с этой болячкой ! Я не делаю волшебный частичный ремонт , я снимаю карбюратор и весь , ВЕСЬ , его проверяю . А так же проверяю бензонасос и систему зажигания . Если у вас передохли мастера , то снимай карбюратор и весь его проверяй , дефектуй детали , меняй , регулируй и т.д . В ПЛЕЙЛИСТЕ есть кнопка СОЛЕКС а там есть фильм о самостоятельном ремонте .
В разобранном виде я его не видел уже года два. Все время что-то делалось по месту не снимая его. Наверное всё-таки придется его снять и полностью почистить и перебрать. Кстати смотрел ваше видео по разбору солекса. Очень доходчиво объяснили. Спасибо
У меня такая же схема только электробензанасос , видел рекомендацию ставить жиклёр 07 на обратку
юра привет!!!! в догонку нужно доснять видос о том как люди поставив солекс на классику в место озона!!!! ставят провод питание электро клапана не понимая или не вникая ?????!!!!! что параметры блока управления в корне не подходят по характеристикам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! все удачи и ЗДОРОВЬЯ!!!!!!!!!
В продаже три блока управления... Для зубил.. москвичей..инивы... Бери какой нужен и не парься... Обороты срабатывания клапана к них разные...
Если обратка с солекса прямо в бак идет то клапан уже не нужен?
нужен ! Если обратка с солекса прямо в бак идет то клапан на ваз 09 СТОИТ !
Минус всех закольцованных обраток - воздух никуда не уходит . Даже если обратка прямо с б/ насоса и с самым минимальным отверстием уходит в бак . В любом случае весь воздух всегда просто уходит по обратке и никаких проблем . Существуют ещё другие проблемы , когда топливоприемник обмерзает и забивается , вот тогда испытывать что-то мало захочется .
, когда топливоприемник обмерзает и забивается то и без закольцовки и с обраткой будет триппер .Минус всех закольцованных обраток - воздух никуда не уходит . Вова , это при закипании бензина в БН или без закипания ???
@@КарбЮра
С такой обраткой можно встрять в самый неподходящий момент . Были прецеденты . Зачем испытывать ? Хотя все может быть нормально до случайности и на запчасти залипушеые надежды мало , тот же обратный клапан и никого не принуждаю , просто так обсуждалки в курилке . Пусть каждый поступает как видит сам . Всем добра благополучия .
@@Schoferjuga Да , это обсуждалки ! Обраткой не назовёшь ! ЗАКОЛЬЦОВКА .
Блин вот это заморочка! С ув.Краснодар.
Юрий, добрый день! Скиньте ссылку на монометр пожалуйста! Спасибо
www.ozon.ru/product/izmeritel-vakuuma-top-avto-vakuummetr-plyus-15127-154765674/?sh=oCWm6jvs-Q
3davto.ru/catalog/shop/00000208172/
festima.ru/docs/304414569/allrussia/izmeritel-vakuuma-vakuummer-plyus-15121
давление клапана 0.05 и 0,1 . Вы говорите , что 0,1 лучше. Объясните почему?
На мощностных режимах ( газ в пол ) . Хотя и 0.05 должно хватить . Всё равно основной поток идёт по наименьшему сопротивлению . А у Вас что точно такая схема на авто как в этом кино ??
@@КарбЮра у меня полноценная в бак.
@@mihailnagaev6739 Тогда Вам переживать не за что .
Юрий, подскажите, как к вам на приём можно попасть?
8 928 194 3446 голосом в живую .
@@КарбЮра 👌
А зачем так далеко шланг гнать ..тройник и вокруг б/насоса через жиклёр и клапан который работает 1 из 25
Юра привет
У меня проблема я несколько раз останавливаюсь чтобы подкачать бензин с этой обраткой и чтобы закачать пережимаю обратку плоскогубцами.Грешу на обратный клапан
Авто какое ?
Если классика то заглуши обратку на хрен !))
Если не поможет то меняй БН
А как же Солекс 21041? У него обратки совсем нет, причём с завода.
Если Вы внимательно смотрели этот фильм , то СОЛЕКС и без обратки работает хорошо .
@@КарбЮра Так я про это и говорю, что большинство карбюраторов работают без обратки, и проблем нет. А вот с охлаждением бензонасоса при наличии обратки, соглашусь.
На немцах ещё и пароотделитель стоит после БН и обратка имеется . НЕ ДУРАКИ ОДНАКО !))
А на Пирбургах 2е2 прямо на корпусе карба стоит датчик температуры и он параллельно включает вентилятор охлаждения . Эта схема называется ОБДУВ ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА и ОХЛАЖДЕНИЕ КАРБЮРАТОРА в ЖАРУ . То есть , заглушил авто и пошёл в магазин , а вентилятор сам включается и дует пока карбюратор и БН не остынет .
У меня на карбюраторе Солекс обратка заглушена,и стоит инжекторный фильтр до бензонасоса, ни каких проблем в эксплуатации не возникает,фильтр меняю через 15 тыс.км
из всего сказаного клапан там совсем не нужен,мы не с баком соединяемся.совершено не нужен.
ето уже давно проверенно - время от времени создается воздушная пробка
А если заглушить обратку будет лучше?
Да ну, нах!
поставить стальную балансировочную трубку и всё!! 80 Уровень в ПК сразу!!!