Самый точный и краткий блогер в подачи технической информации... ПРИ этом автором используеться простая доступная речь... Иногда в шуточной форме... За это автору огромное человеческое спасибо... ЕГО ЖИВЫЕ САРКАЗМЫ = ВЫЗЫВАЮТ УЛЫБКУ ИХОРОШОЕ НАСТРОЕНИЕ ... ДМИТРИЙ ВЫ МОЛОДЕЦ... ТАК И ДЕРЖИТЕ... В ЖИЗНИ ГЛАВНОЕ КОТОРОЕ НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ТЕРЯТЬ - ЭТО НАСТРОЕНИЕ.... ТЕПЕРЬ МАЛОСТЬ ПОЗВОЛЮ СЕБЕ ВАМ ДАТЬ МАЛЕНЬКИЙ СОВЕТ И ЗАМЕЧАНИЕ.... СУТЬ ЕГО ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ТОМ ЧТО ИДЕАЛЬНЫЙ КАРБЮРАТОР РАСПЫЛЯЕТ БЕНЗИН СО ВСЕХ ОТВЕРСТИЙ - ОСОБЕННО ЭТО ВАЖНО В УБИТЫХ МОПЕДАХ ГДЕ КОМПРЕСИИ КАК БЫ И НЕТУ НО В ТОЖЕ ВРЕМЯ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ МОГУТ БЫТЬ В РАЙОНЕ 12 000... ЛИЧНО Я ЕЗЖУ НА ДВИГАТЕЛЯХ ОТ 1,2 литра до 4,0. А также 12,7... НО чаще всего использую газель 2,3- 2,9 .... И мерседес 2,9 тди ... Вся експлуатация едет с двигателями сделанным своими руками... С белыми свечами... Где расход в Таврии 5,5.л бензина а в газели на газу 15 л на сотню ЧТО есть по деньгам немножко дешевле Таврии
Жиклёр о котором Вы говорите,действительно расположен в неудачном месте,быстро засоряется если корпус воздушного фильтра не герметичен или дымит сапун. Позвольте с Вами не согласиться на счёт плавного открывания клапана ЭМР.Это же демпферирующий жиклер для сглажывния пулсаций от работы всасывающего тракта,возникающих на определенных оборотах.
Полностью согласен! К сожалению отмечу, что многие очевидные вещи, которые Вы правильно отметили в ролике большинство не принимают и не понимают ТК слепо верят в завод ДААЗ, думая что и делается все "всегда идеально"
Вечер добрый. Решил к вам обратится . У меня ВАЗ 2109 мотор 1300 карбюратор. Когда машина холодна заводится без проблем но если она набрала рабочую температуру(летом) и постоит минут десять то происходит долгий запуск секунд 8 \10. мне сказали это собираются пары бензина в воздушном фильтре и при запуске смесь богатая. Вы могли бы что то посоветовать а лучше снять видеоролик. Я думаю вам многие будут благодарны.
Здравствуйте.... В карбюраторах (солекс) достаточно много конструкторских просчётов. Один из них - отсутствие пароотводящего канала из полости диафрагмы ускорительного насоса. На заглушенном горячем моторе очень много топлива наливается на заслонки. В связи с этим осложняется последующий запуск двигателя. Видео по этой теме в будущем планирую снимать. В данный момент отснято очень много материала. Но пока есть некоторые сложности у монтажёра для подготовки видео к публикации.
Чтобы жиклёр холостого хода всегда плотно примыкал к каналу холостого хода и,в то же время, не повредить резьбу, я взял два резиновых колечка от винта качества и надел их на жиклёр холостого хода. Теперь,при закручивании ЭМК или заглушки эти колечки играют роль гроверной шайбы: они обеспечивают плотное примыкание,в то же время,не перегружая резьбу. Клапан можно завернуть рукой и примыкание будет плотное,а резьба не раскрутится.
Нужно снять колечки и без них закрутить.сделать отметки на клапане и карбе.открутить подсчитав обороты.поставить резиночку на место и соответственно закрутить.
@@olegerokhin2176 Можно и так. Но,вообще,не вижу смысла так заморачиваться. Как и шайба Гровера резиновое колечко позволяет защитить резьбу от насилия,в то же время,обеспечивая плотное прилегание жиклёра. Был у меня Солекс с сорванной резьбой. Вот я с ним намучился!
Насчёт прокладки крышки .у меня её нет на двс 2140 к216н версия..но вот что интересно машина работает на 2 обеднялках 14 и 24 мм при росте мощности ..капель не видно!!! Видимо пары бензина летят с продувкой внещнего воздуха!! Остальных обогатителей нет ..заглушены!!!
Здравствуйте Дмитрий) все ваши видео информативные! У меня к вам 2 вопроса: 1) почему вы считаете что озон лучше солекса? 2) почему вы именно занимаетесь карбюраторами а на инжекторами? Считаете что карб лучше или есть другой ответ?
Спасибо за коммент. Я ремонтирую разную технику... От газонокосилок и бензопил... До лексусов и мустангов. Так же владел несколькими свежими импортными авто. Так же как врачу мне жалуются автовладельцы, что их не устраивает в их авто. Как говорили наши деды... Всё гениальное просто... Это к инжектору не относится. Я не убеждаю людей. Я предлагаю .... Экономичный но капризный солекс или мощный и надёжный озон.
@@ХитрыйДмитрий да не за что! Вот буквально недавно увидел ваш канал, смотрю и интересно! Просто много видео есть о том что выбрасывают старый озон и ставят солекс, якобы солекс по всем параметрам лучше, особенно что распыл топлива там лучше из-за того что каналы длинные и правильные. Может это реально просто маркетинг? И ещё видел один комментарий, просили в реальности сравнить расход топлива на правильно настроенных озон и солекса на одном и том же моторе. Думаю будет лучшее и окончательное видео и больше просмотров, с уважением!
@@КазбекМенглибулатов Сложность выполнения этой просьбы в том, что катастрофически не хватает времени. Сейчас у меня только один автомобиль ваз 2106... Он сильно переработан под работу с большим давлением наддува. Поэтому не может на этом моторе быть тестов с простыми карбюраторами... Но есть абсолютный сток 1.7 мотор на запас. В планах его поставить и произвести замеры с каждой доработкой. Так как нет желающих покатать на своём авто и заснять происходящее. Миссия почти не выполнима. Каждый час моего нахождения в мастерской приносит много пользы людям. Знаю, что надо показывать и доказывать... Возможно найдутся такие люди которые не обременены временем и на абсолютно исправном своём авто попробуют мои подсказки в деле и Оценят мой труд. В своих видео я выкладываю результаты экспериментов и показываю свой путь к созданию уникального авто. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Эмульсионная трубка первой камеры стоит без шарика а трубка второй камеры с шариком. Если трубку первой камеры просто снизу заглушить "пробкой" вместо шарика? Думаю результат будет тот же ведь не принципиально: шарик или заглушка)
@@ХитрыйДмитрий да только Велоспицей вытащил прозрачный сгусток и новый Стелс также жмет когда купил с Магазина . Ато проверял магнето Иглу в карбюраторе .просвечивался Иг.клапан. Хотя очень с ремонтом 08.41. Знаком. У самого Опель с Асконовским дв. С 53 Солексом С 08 бесконтакт.зажиг. Сын все это переделал взамен Поломанному Кадетт 1.2л дв. 25 марта по апрель 2021г
А вы вкурсе что клапан экономайзера это заводской брак иле проще говоря недоработка завода, так как он недержит топливо а расверливая жиклер на один миллиметр все топливо из поплавковой камеры будет уходить в коллектор.
Доброго дня. Какрбюратор дааз 21213 установлен на ниву 2121 машина в прямом смысле жрёт как танк с низов небольшой провал но дальше едет как в последний раз. Тяга бешеная. На меньших жиклёрах вообще не едет. Как бы я не пытался сними играть. Вернул всё как было. Может что посоветуете.
Карбюратору всегда жарко под капотом. Какой может быть конденсат. И термоэкран и проставка стоят под ним наверное что-бы не вскипал бензин в поплавковой камере. Жарко карбюратору. Не будет там конденсата.
@@ДимонПатриот Там масляный конденсат и если утренний мороз ,пусковое перестает норм.работать.Вы же сталкивались с ситуацией,когда ,после запуска наподсосе,через некоторое время машина начинает глохнуть,и,если не прогазовать,может заглохнуть,а ,если воздух от коллектора начнет поступать теплый,то все выравнивается.Там присутствует и вода и бензин и масло.После продувки и очистки дефект уходит на пару месяцев.
Добрый вечер.Такой вопрос.Карбюратор Солекс 21073 диффузор 24/24 стоит на Ауди 5-цилиндров тянет лучше чем девяточный 21083 .Какие воздушные и топливные жиклёры лучше всего подходят? Щас стоят родные.Если не подводит память 107/117,5 топливные жиклёры, воздушные жиклёры не помню.Что посоветовать можете.Я сам с Казахстана.Ремонт авто делаю всё сам, вплоть до двигателя.
Здравствуйте, а что можете сказать о карбюраторе солекс 53й? Лучше будет чем озон семерочный? Отец хочет на семерке 1.5л поменять карбюратор, вот думает 53й поставить солекс или такой же 2107-1107010 спасибо за ранее)
53 карбюратор имеет диффузор 1 камеры размером 23. На 1.5 литровый мотор это много. хорошей экономичности можно добиться на на этом моторе имея диффузор 21 или 22 мм. Ну и озон намного надёжней и стабильней. Обычно на троечный мотор советую ставить 05 озон для экономичности, а 07 озон для мощности.
Дядечка, а вы в курсе, что у солекс маркировка воздушных жиклеров не соответствует диаметру сверления в них? Завод ДААЗ говорит, что диаметр сверления в них меньше указанной маркировки.
Спасибо за коммент. Отвечу вопросом на вопрос. Вы в курсе Что в классическом моторе расстояние от шляпки впускного клапана до воздушного фильтра 35 см. Внимание ВОПРОС. На каких оборотах создаётся резонанс помогающий до заряжать цилиндры и какой длинны должен быть каждый ранер в выхлопной системе Имея распредвал с фазой 256 градусов? Чтобы на этих оборотах совпадал резонанс и в выхлопной системе.
@@ХитрыйДмитрий 35 см до воздушного фильтра в каком месте??? Сам фильтр 70мм высотой, мастер. 2.550.000 / n = L Где n - число оборотов двигателя на который ведется расчет. L - длина канала от седла клапана до выхода в рессивер в мм. (т.е. канал в ГБЦ + раннер коллектора) Откуда взялось число 2.550.000 не спрашивайте. Это число вывелось из сложных формул. Можете просто считать это формулой Стайера )))).
@@ХитрыйДмитрий Дмитрий Подскажи Нижний жиклёр если рассверлить миллиметровом сверлом на что он влияет экономайзера тот что установлен на Нижней плите площадки карбюратора
@@Андреич-ж7б Спасибо за коммент. 35 см до верхнего среза карбюратора. Лет так 17 назад заморочился с резонансом. Нашёл 2 источника в КНИГАХ...... инэту не верю. Перепробовал кучу вариантов длин впускных и выпускных коллекторов. Результатами проделанной работы вполне удовлетворён. Коллектора изготавливаю сам... 2 машины заказчиков прошли через диностенд. Графики совпадают с расчётами. С уважением к вашему мнению.
был родной карб озон на моторе 1.5, с проставкой газа под пропан, он на холодную на бензе не ехал, его приговорили на мусорку, поставил солекс 81й с жиклёрами под 83, точно не помню уже, сделали врезки под газ, так вот на бензе машина стала лучше на холодную работать но разгон ухудшился, я так понимаю это из-за меньших диаметров диффузоров?
@@ХитрыйДмитрий знакомый когда то говорил что лучше для газа немного уменьшить отверстие на входе воздушного фильтра,то есть на кастрюле, мне предлагали идею разшарошить диффузоры , на бензине по идее будет лучше , а вот будет ли лучше на газу , этого никто не знает, т к большее время езжу на газу и он более актуален
@@Модернизатор На газелях видел? На нос кастрюли пластиковую бутылка одевают с дырдочками? Вот это самый простой способ отстроить нужную динамику на рабочих оборотах. Все остальные методы сложны в настройках под газ. Пока что сложные варианты не выкладываю. Так по мелочи... Для усваиваемости.
Добрый вечер Дмитрий, у меня появилась проблема. Машина ваз 2106 карб солекс 21073, пока было тепло, всё работало хорошо. Но сейчас холодно, утром завожу на подсосе, работает минут 5 нормально,потом обороты падают и машина глохнет. Холостого нет пока она хорошо не прогреется. В чём может быть проблема?
Привет. Хороший вопрос. Сильно переобогащённая смесь холостого хода. Только в разогретой камере сгорания богатая смесь удовлетворительно сгорает. На холодную пока прогревается... успевает загадить свечи. Распространённая неисправность. Обычно лечится книжной регулировкой..... винтом качества смеси. ( Ещё когда на прогреве только начинают падать обороты- - - - прогазнёш пару раз и холостой сразу стабилизируется.) Верно?
@@Виталий-т4ж Возможно есчо не достаточно приоткрывается воздушная заслонка после запуска. Смотри пусковой зазор в ней. ( заедание или не правильно отрегулирован упор диафрагмы.
@@ХитрыйДмитрий а мне не верят.....так далеко оторвался от народа!!! Но рвать сердце как то не хочется!! ,,Вот приедет Путин .и пошлёт всех лесом!!!..в том числе ... старушку!!!
Долго объяснять. Из за не продуманной системы холостого хода, завод приоткрыл вторую заслонку. Второй носик как бы выравнивает состав смеси в впускном коллекторе.
@@ХитрыйДмитрий Добрый вечер. Дима, все эмульсионные трубки должны быть с шариком? Я разбирал нивовский карб там на 1 камере без шарика и на Окушке 190 без шарика.
Здравствуй. Можно вам вопрос? У меня 2111 карбюратор. Летом невозможно ездить, при остановке в карбюраторе закипает бензин и излевается в первую камеру. Уровень в поплавковой камере снизил до максимума, и всеравно бензин истекает в первую камеру, как можно избавится от этого эффекта?
Здравствуйте. Если бензин после остановки двигателя на горячем моторе вытекает из малых диффузоров причина либо перегрев карбюратора... либо высокий уровень топлива. Лечится поднятием карбюратора за счет проставок. Изменения места забора воздуха. Заменой иглы регулировкой бензонасоса.
@@ХитрыйДмитрий ... Если честно, Я это все перепробовал, кроме забора воздуха. Подкладывал под карбюратор одну текстолитовую прокладку-не помогло. Переменял несколько игл, снизил уровень топлива в карбюраторе-не помогает. А вот забор стандартный... В принципе можно попробовать вывести гофрой в сторону фар-гденибудь там. А ещё заметил что даже в относительно прохладное время, при поднятии температуры мотора до срабатывания Карлсона, наблюдается истечение бенза.. значит карбюратор греется от двигателя. Я думаю что такое возможно из-за конструкции капота, он сделан купольной крышкой и при остановке горячему воздуху от мотора некуда подняться и выйти наружу, вот и происходит перегрев .. на девятке капот плоский и по бокам зазоры через каторын горячий воздух без проблем поднимается и выходит из подкапотного пространства. А вот родной капот дырявить не хочется)))
@@ХитрыйДмитрий ... В принципе на счёт подогрева точно 👍! А петли капода не помогут, у него сама конструкция такая что он как колокол, держит в себе все тепло..
Раньше брал свёрла только на сенном рынке. Больше нигде не было..... Сейчас на трамвайной 17 в хозяйственном магазине почти все размеры есть. Это район ТЭЦ.
@@ХитрыйДмитрий , там и одного с головой . Просто в этом карбе, связка - жхх, правильное положение заслонки ( переходная система ) , отношение жиклёров гдс, правильно отрегулированная система опережения зажигания , свечи , провода бегунок , бензин ... и всё работает как часы...!!! Но стоит чему нибудь споткнутся ,... и начинаешь с ностальгией вспоминать старый добрый , безотказный и прожорливый ВЕБЕР!!!
Самая лучшая версия фунтика, это носик ун только во второй камере и вверх как ни странно!!! // Карб на хонду от нивы// смотри ролик и // носится девятка на тюнинг карбюраторе//
Да уже обосновано. Пока в камере нет разряжения, топливо прёт по более разряженному каналу. Вы если эксперементировали, например, как карб настроить на 1600 передний привод. На 83 солексе 1600 задушен, на 73м, кроме конфигурации 165с шариком на 110 и 135х110 нифига не едет. Слон в 2 камеры. Валит, как ужаленая, а вот конфиги 107,5 и меньшее-провал. Жики все калиброванные, карб свежий, подошва ровная, течей нет. Диафрагмы целые, штырёк на диафрагме экономайзера четенький. Единственое-это 12х100 по городу. Хотябы до 10ки скинуть. Мотор молодой, компресс ровный по13. Степень сжатия 9,8 проливала камеры и считала. Голова запилена, распред 10й, фазы выставлены разрезной шестерней. Машину делаю сама и мотор сама собрала. Опыт работы моториста 9лет в бош сервисе. А вот расход победить не могу. Инжектор не хочу, на карбе езда совсем другая. Подскажите, где ковырять, а то весь ютуб молчит, как рыб, на счёт настройки карба, под объём мотора. Удачи.
@@АннаКардаш-д3ц Такой материал по подбору карба, размеры диффузоров, жиклёрной базы, Одним предложением не выдашь. К такому видосу хорошо подготовится надо. ( хейтеры заклюют) Пока готовлю словарный запас......
@@ВладимирКириченко-ц2п эмульсионные трубки 53, не пойдут. Если 83 свежий карб, то можно основные дифузоры развернуть. 1я камера 22 пойдёт, а вторая 25. Только жиклёры подбирать придётся уже на моторе. Во вторую камеру смело можно ставить 115,а эмульсионку с шариком 135. А первую камеру начать эмульсионку 165, топливный 110 и убавлять на 107,5. Если не задёргалась, 105,потом 102,5. Если начала проваливаться, значит ставить назад предыдущий. Только для удобства, чтобы не поднимать постоянно верхнюю часть, нужно рассверлить два отверстия сверху, которые над воздушными жиклёрами, по моему сверло 7мм. И можно будет доставать жики. Например деревянной шпажкой. Вот так подбирать. Слоны в 2 камеры. Ну и может быть, придётся жик холостого хода подбирать. А просто воткнуть 53й, не пойдёт. Он для продольного расположения мотора. Ну если деньги не жалко, ставь. Только эмульсионки от 83.
@@ХитрыйДмитрий просто видел видео где человек ставил зиловский карб на москвич 1.8 вроде, делал замер расхода, по трасе 5.5л вышло? Но как? Возможно фейк.
@@380v2 Обслуживаю много авто с гбо. Сам одним таким владел 2 года. Всё имеет достоинства и недостатки. Главное с умом пользоваться технологиями. Я сторонник теории относительности.
![[FINALE] มีคนคิดแค้นลักพาตัวเด็กไป🔪หญิงชราใช้ชีวิตตัวเองเข้าแลก👩🦳 #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/C_BPHPoZFOg/mqdefault.jpg)
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.
Самый точный и краткий блогер в подачи технической информации...
ПРИ этом автором используеться простая доступная речь...
Иногда в шуточной форме...
За это автору огромное человеческое спасибо...
ЕГО ЖИВЫЕ САРКАЗМЫ = ВЫЗЫВАЮТ УЛЫБКУ ИХОРОШОЕ НАСТРОЕНИЕ ...
ДМИТРИЙ ВЫ МОЛОДЕЦ...
ТАК И ДЕРЖИТЕ...
В ЖИЗНИ ГЛАВНОЕ КОТОРОЕ НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ
НЕЛЬЗЯ ТЕРЯТЬ - ЭТО НАСТРОЕНИЕ....
ТЕПЕРЬ МАЛОСТЬ ПОЗВОЛЮ СЕБЕ ВАМ ДАТЬ МАЛЕНЬКИЙ СОВЕТ И ЗАМЕЧАНИЕ....
СУТЬ ЕГО ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ТОМ ЧТО ИДЕАЛЬНЫЙ КАРБЮРАТОР РАСПЫЛЯЕТ БЕНЗИН СО ВСЕХ ОТВЕРСТИЙ - ОСОБЕННО ЭТО ВАЖНО В УБИТЫХ МОПЕДАХ ГДЕ КОМПРЕСИИ КАК БЫ И НЕТУ НО В ТОЖЕ ВРЕМЯ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ МОГУТ БЫТЬ В РАЙОНЕ 12 000...
ЛИЧНО Я ЕЗЖУ НА ДВИГАТЕЛЯХ ОТ 1,2 литра до 4,0. А также 12,7...
НО чаще всего использую газель 2,3- 2,9 .... И мерседес 2,9 тди ...
Вся експлуатация едет с двигателями сделанным своими руками... С белыми свечами... Где расход в Таврии 5,5.л бензина а в газели на газу 15 л на сотню
ЧТО есть по деньгам немножко дешевле Таврии
Спасибо за доверие.
Спасибо братан отличная тема! Очень адекватно объясняешь!!!
Спасибо. стараюсь.
Дима спасибо за твой труд!!! Всë круто и познавательно!! Буду применять на своей калымаге)
Спасибо.
Ай да дмитрий , ай да золотые руки , ясный ум и чистая речь. Браво маэстро
Жиклёр о котором Вы говорите,действительно расположен в неудачном месте,быстро засоряется если корпус воздушного фильтра не герметичен или дымит сапун.
Позвольте с Вами не согласиться на счёт плавного открывания клапана ЭМР.Это же демпферирующий жиклер для сглажывния пулсаций от работы всасывающего тракта,возникающих на определенных оборотах.
на счет резьбы на заглушке или другом элклапане очень правильно заметили
Спасибо за коммент. Этой работой занимаюсь всё жизнь. В моём арсенале накопилось ещё очень много ( приколюх ). Доберёмся до всех косячков автомобилей.
Да вы правы проще сделать 2 солекса чем один азон или вебер
👋💪👍🤝 давно не слышал такого!!! Что интерес от сделоного и тюниного приводит к создателю!!! Для доработок🤝🤝🤝🤝
Благослови тебя Господь! Очень помог!
Спасибо за доверие.
Полностью согласен! К сожалению отмечу, что многие очевидные вещи, которые Вы правильно отметили в ролике большинство не принимают и не понимают ТК слепо верят в завод ДААЗ, думая что и делается все "всегда идеально"
Хорошее видео. Дельные советы.
Вечер добрый. Решил к вам обратится . У меня ВАЗ 2109 мотор 1300 карбюратор. Когда машина холодна заводится без проблем но если она набрала рабочую температуру(летом) и постоит минут десять то происходит долгий запуск секунд 8 \10. мне сказали это собираются пары бензина в воздушном фильтре и при запуске смесь богатая. Вы могли бы что то посоветовать а лучше снять видеоролик. Я думаю вам многие будут благодарны.
Здравствуйте.... В карбюраторах (солекс) достаточно много конструкторских просчётов. Один из них - отсутствие пароотводящего канала из полости диафрагмы ускорительного насоса. На заглушенном горячем моторе очень много топлива наливается на заслонки. В связи с этим осложняется последующий запуск двигателя. Видео по этой теме в будущем планирую снимать. В данный момент отснято очень много материала. Но пока есть некоторые сложности у монтажёра для подготовки видео к публикации.
Чтобы жиклёр холостого хода всегда плотно примыкал к каналу холостого хода и,в то же время, не повредить резьбу, я взял два резиновых колечка от винта качества и надел их на жиклёр холостого хода. Теперь,при закручивании ЭМК или заглушки эти колечки играют роль гроверной шайбы:
они обеспечивают плотное примыкание,в то же время,не перегружая резьбу. Клапан можно завернуть рукой и примыкание будет плотное,а резьба не раскрутится.
Спасибо за комментарий. Идея хорошая. Попробую при первой возможности.
Нужно снять колечки и без них закрутить.сделать отметки на клапане и карбе.открутить подсчитав обороты.поставить резиночку на место и соответственно закрутить.
@@olegerokhin2176 Тоже как вариант.👍
@@olegerokhin2176 Можно и так. Но,вообще,не вижу смысла так заморачиваться. Как и шайба Гровера резиновое колечко позволяет защитить резьбу от насилия,в то же время,обеспечивая плотное прилегание жиклёра. Был у меня Солекс с сорванной резьбой. Вот я с ним намучился!
@@АндрейПескарев-е3ы можно оставить одно резиновое колечко без металла.а верх без резьбы я выкинул и купил другой.
С интересом прослушал! Узнал много нового!
Можно к тебе тоже загляну?
Насчёт прокладки крышки .у меня её нет на двс 2140 к216н версия..но вот что интересно машина работает на 2 обеднялках 14 и 24 мм при росте мощности ..капель не видно!!! Видимо пары бензина летят с продувкой внещнего воздуха!! Остальных обогатителей нет ..заглушены!!!
Можно вообще управление эмр вытащить в салон трубкой коррекции фар..именно управления а не вкл выкл!!! Как с завода
Спасибо за опыт.
Заводская игла долговечна потому что она вращается и постоянно прирабатывается
Тут соглашусь.
Спасибо 👍👍👍
ЭТО ТОЛЬКО ХОРОШЕЕ СКАЗАНО О солексе. Второе видео будет надеюсь шокирующим.
хорошее видео . благодарю
Чуть позже о солексе будет второе видео. Взрывные факты и доказательства.
@@ХитрыйДмитрий буду ждать
Здравствуйте Дмитрий) все ваши видео информативные! У меня к вам 2 вопроса: 1) почему вы считаете что озон лучше солекса? 2) почему вы именно занимаетесь карбюраторами а на инжекторами? Считаете что карб лучше или есть другой ответ?
Спасибо за коммент. Я ремонтирую разную технику... От газонокосилок и бензопил... До лексусов и мустангов. Так же владел несколькими свежими импортными авто. Так же как врачу мне жалуются автовладельцы, что их не устраивает в их авто. Как говорили наши деды... Всё гениальное просто... Это к инжектору не относится. Я не убеждаю людей. Я предлагаю .... Экономичный но капризный солекс или мощный и надёжный озон.
@@ХитрыйДмитрий да не за что! Вот буквально недавно увидел ваш канал, смотрю и интересно! Просто много видео есть о том что выбрасывают старый озон и ставят солекс, якобы солекс по всем параметрам лучше, особенно что распыл топлива там лучше из-за того что каналы длинные и правильные. Может это реально просто маркетинг? И ещё видел один комментарий, просили в реальности сравнить расход топлива на правильно настроенных озон и солекса на одном и том же моторе. Думаю будет лучшее и окончательное видео и больше просмотров, с уважением!
@@КазбекМенглибулатов Сложность выполнения этой просьбы в том, что катастрофически не хватает времени. Сейчас у меня только один автомобиль ваз 2106... Он сильно переработан под работу с большим давлением наддува. Поэтому не может на этом моторе быть тестов с простыми карбюраторами... Но есть абсолютный сток 1.7 мотор на запас. В планах его поставить и произвести замеры с каждой доработкой. Так как нет желающих покатать на своём авто и заснять происходящее. Миссия почти не выполнима. Каждый час моего нахождения в мастерской приносит много пользы людям. Знаю, что надо показывать и доказывать... Возможно найдутся такие люди которые не обременены временем и на абсолютно исправном своём авто попробуют мои подсказки в деле и Оценят мой труд. В своих видео я выкладываю результаты экспериментов и показываю свой путь к созданию уникального авто. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Все понял, но конечно вопросы не утихают, можно будет с вами связаться?
@@КазбекМенглибулатов Мой вацап 89183538005.
Эмульсионная трубка первой камеры стоит без шарика а трубка второй камеры с шариком. Если трубку первой камеры просто снизу заглушить "пробкой" вместо шарика? Думаю результат будет тот же ведь не принципиально: шарик или заглушка)
Спасибо за коммент. Глушить можно чем угодно. Раньше я даже запаивал оловом.
@@ХитрыйДмитрий ясно. А то есть две трубки и обе без шарика. Есть предмет для эксперимента)))
@@КонстантинСтельмашок Пробуй. Замеряй расход и разгон.
Да в кит карб.дырчика я недавно
Намучился с прозрачным парафином в игольч.клапане.
Всегда полезно механическим способом развеять иллюзию.
@@ХитрыйДмитрий да только
Велоспицей вытащил прозрачный сгусток и новый
Стелс также жмет когда купил с
Магазина . Ато проверял магнето
Иглу в карбюраторе .просвечивался
Иг.клапан.
Хотя очень с ремонтом 08.41.
Знаком. У самого Опель с Асконовским дв. С 53 Солексом
С 08 бесконтакт.зажиг.
Сын все это переделал взамен
Поломанному Кадетт 1.2л дв.
25 марта по апрель 2021г
А вы вкурсе что клапан экономайзера это заводской брак иле проще говоря недоработка завода, так как он недержит топливо а расверливая жиклер на один миллиметр все топливо из поплавковой камеры будет уходить в коллектор.
Если диафрагма дырявая.... Задубевшие видел, А дырявых нет. Какое давление нужно создать на диафрагму? Чтоб её повредить?
Доброго дня. Какрбюратор дааз 21213 установлен на ниву 2121 машина в прямом смысле жрёт как танк с низов небольшой провал но дальше едет как в последний раз. Тяга бешеная. На меньших жиклёрах вообще не едет. Как бы я не пытался сними играть. Вернул всё как было. Может что посоветуете.
Не совсем согл.по поводу диафр.пускового устр ва.Ее необхоимо осмотреть и вылить конденсат из под крышки.
Карбюратору всегда жарко под капотом. Какой может быть конденсат. И термоэкран и проставка стоят под ним наверное что-бы не вскипал бензин в поплавковой камере. Жарко карбюратору. Не будет там конденсата.
@@ДимонПатриот Там масляный конденсат и если утренний мороз ,пусковое перестает норм.работать.Вы же сталкивались с ситуацией,когда ,после запуска наподсосе,через некоторое время машина начинает глохнуть,и,если не прогазовать,может заглохнуть,а ,если воздух от коллектора начнет поступать теплый,то все выравнивается.Там присутствует и вода и бензин и масло.После продувки и очистки дефект уходит на пару месяцев.
@@ЮрийСаенко-й5э А от куда там масло берëтся? Карбюратор ведь в сказке не нуждается.
В смазке
@@ДимонПатриот опечатка
Потому что у озона экономайзера мощьнасных нееетууу))) по этому там больше жиклер чем на солексе!
Абсолютно верно.
Добрый вечер.Такой вопрос.Карбюратор Солекс 21073 диффузор 24/24 стоит на Ауди 5-цилиндров тянет лучше чем девяточный 21083 .Какие воздушные и топливные жиклёры лучше всего подходят? Щас стоят родные.Если не подводит память 107/117,5 топливные жиклёры, воздушные жиклёры не помню.Что посоветовать можете.Я сам с Казахстана.Ремонт авто делаю всё сам, вплоть до двигателя.
Дима оговорился тж40эмр не подходит к тж1к а подпитываает канал ххода и эмульсионый канал 1к
Здравствуйте, а что можете сказать о карбюраторе солекс 53й? Лучше будет чем озон семерочный? Отец хочет на семерке 1.5л поменять карбюратор, вот думает 53й поставить солекс или такой же 2107-1107010 спасибо за ранее)
53 карбюратор имеет диффузор 1 камеры размером 23. На 1.5 литровый мотор это много. хорошей экономичности можно добиться на на этом моторе имея диффузор 21 или 22 мм. Ну и озон намного надёжней и стабильней. Обычно на троечный мотор советую ставить 05 озон для экономичности, а 07 озон для мощности.
@@ХитрыйДмитрий спасибо за ответ)
Дядечка, а вы в курсе, что у солекс маркировка воздушных жиклеров не соответствует диаметру сверления в них? Завод ДААЗ говорит, что диаметр сверления в них меньше указанной маркировки.
Спасибо за коммент. Отвечу вопросом на вопрос. Вы в курсе Что в классическом моторе расстояние от шляпки впускного клапана до воздушного фильтра 35 см. Внимание ВОПРОС. На каких оборотах создаётся резонанс помогающий до заряжать цилиндры и какой длинны должен быть каждый ранер в выхлопной системе Имея распредвал с фазой 256 градусов? Чтобы на этих оборотах совпадал резонанс и в выхлопной системе.
@@ХитрыйДмитрий 35 см до воздушного фильтра в каком месте??? Сам фильтр 70мм высотой, мастер. 2.550.000 / n = L
Где n - число оборотов двигателя на который ведется расчет.
L - длина канала от седла клапана до выхода в рессивер в мм. (т.е. канал в ГБЦ + раннер коллектора)
Откуда взялось число 2.550.000 не спрашивайте. Это число вывелось из сложных формул. Можете просто считать это формулой Стайера )))).
@@ХитрыйДмитрий Дмитрий Подскажи Нижний жиклёр если рассверлить миллиметровом сверлом на что он влияет экономайзера тот что установлен на Нижней плите площадки карбюратора
@@ЮрийЗахарченко-о9ь Без жиклёра увеличивается скорость сработки обогатительной системы.
@@Андреич-ж7б Спасибо за коммент. 35 см до верхнего среза карбюратора. Лет так 17 назад заморочился с резонансом. Нашёл 2 источника в КНИГАХ...... инэту не верю. Перепробовал кучу вариантов длин впускных и выпускных коллекторов. Результатами проделанной работы вполне удовлетворён. Коллектора изготавливаю сам... 2 машины заказчиков прошли через диностенд. Графики совпадают с расчётами. С уважением к вашему мнению.
был родной карб озон на моторе 1.5, с проставкой газа под пропан, он на холодную на бензе не ехал, его приговорили на мусорку, поставил солекс 81й с жиклёрами под 83, точно не помню уже, сделали врезки под газ, так вот на бензе машина стала лучше на холодную работать но разгон ухудшился, я так понимаю это из-за меньших диаметров диффузоров?
Как бы верно. Многие модернизаторы заведомо уменьшают проход воздуха под газ. Расчёт на то что бензин с воздухом 14 / 1. А пропан с воздухом 6 / 1
@@ХитрыйДмитрий знакомый когда то говорил что лучше для газа немного уменьшить отверстие на входе воздушного фильтра,то есть на кастрюле, мне предлагали идею разшарошить диффузоры , на бензине по идее будет лучше , а вот будет ли лучше на газу , этого никто не знает, т к большее время езжу на газу и он более актуален
@@ХитрыйДмитрий к стати почему взял именно этот карб, он был с небольшим пробегом, хороший найти очень проблемно)
@@Модернизатор На газелях видел? На нос кастрюли пластиковую бутылка одевают с дырдочками? Вот это самый простой способ отстроить нужную динамику на рабочих оборотах. Все остальные методы сложны в настройках под газ. Пока что сложные варианты не выкладываю. Так по мелочи... Для усваиваемости.
@@Модернизатор В нашем крае даже на чермете веберы не найти. Так приберёг в гараже несколько модификаций для наглядного пособия.
Добрый вечер Дмитрий, у меня появилась проблема. Машина ваз 2106 карб солекс 21073, пока было тепло, всё работало хорошо. Но сейчас холодно, утром завожу на подсосе, работает минут 5 нормально,потом обороты падают и машина глохнет. Холостого нет пока она хорошо не прогреется. В чём может быть проблема?
Привет. Хороший вопрос. Сильно переобогащённая смесь холостого хода. Только в разогретой камере сгорания богатая смесь удовлетворительно сгорает. На холодную пока прогревается... успевает загадить свечи. Распространённая неисправность. Обычно лечится книжной регулировкой..... винтом качества смеси. ( Ещё когда на прогреве только начинают падать обороты- - - - прогазнёш пару раз и холостой сразу стабилизируется.) Верно?
@@ХитрыйДмитрий ну не всегда так . винтом качества впоймал горку вроде все хорошо должно быть .не пойму что еще надо
@@Виталий-т4ж Возможно есчо не достаточно приоткрывается воздушная заслонка после запуска. Смотри пусковой зазор в ней. ( заедание или не правильно отрегулирован упор диафрагмы.
@@ХитрыйДмитрий хорошо проверю это дело
жиклер холостого хода на41 должен стоять ?
А я то думал. Почему мастера говорят ставь восьмой на классику.
Бабосиков все хотят.
Нюансы про резиночки класс
Зато топ карбюраторщики рассказывают как восстановить резьбу когда не тянется клапан.
Здравствуй, Дима. А если маховик выставлен по метке, его всё-равно надо балансировать с коленом? С уважением☺
Конечно надо. Ещё ни одного нового коленвала и маховика нормально отбалансированного с магазина не попадалось.
@@ХитрыйДмитрий понял😃
У подрезанной птички - полёт не высок... он был переработан для СПЛОШНОЙ ЭКОНОМИИ ... для чистого и правильного топлива , для постоянного ухода ....
Здравствуйте, подскажите пожалуйста 95 и155 и 165 воздушный жиклер каким сверлом можно проверить?
Как минимум ровным, по металу. и проверенным микрометром. Позже будет видео ... как я сверлю.. с пояснениями.
Спасибо.
А как же 150 воздушный без шарика на 73 карбе
Без шарика льёт безбожно. Заделываем отверстие и сразу замеряем разницу в расходе топлива.
👍
Вижу загнутый носик - валю от карбюраторщика
Минимум непорочной глупости в комментариях.....не как на каналах передовиков расхода топлива
Что на себе проверил ... то и вещаю.
@@ХитрыйДмитрий а мне не верят.....так далеко оторвался от народа!!! Но рвать сердце как то не хочется!!
,,Вот приедет Путин .и пошлёт всех лесом!!!..в том числе ... старушку!!!
Привет братан!!!
И тебе не болеть
@@ХитрыйДмитрий как доработать Солекс для дрифта ?
@@ГАНГСТЕР-о4ъ Словами долго писать. Придётся снимать видео.
@@ХитрыйДмитрий так будет понятнее !
@@ГАНГСТЕР-о4ъ Согласен.
Бренд.вопрос почему два носика в обе камеры?на Солексе.?
Долго объяснять. Из за не продуманной системы холостого хода, завод приоткрыл вторую заслонку. Второй носик как бы выравнивает состав смеси в впускном коллекторе.
@@ХитрыйДмитрий Привет всё там правильно сделано на заводе...с заслонками.А проблемы начинаются после того, как нижнюю часть выгнет после перетяжки.
@@сергейшустров-ъ1ц И ещё когда пригоняют газель с солексом 81.
Электроклапан сзади поклеил уф клеем, и ничего не подсасывает
Я вообще видел болт в место клапана.
Как не крути, солекс не ахти(
Спасибо за коммент поэт Михаил.
А у меня чë то складно не получается.
Дмитрий, я увеличил жиклер разряжения ЭМР до 1мм и ЭМР не работает. В чём причина?
Диафрагму смотри ( центральный выступ может в шарик не надавливать.) Жиклёр обогатительный засмолен. На днях будет видео с этой темой. + ещё лайфхак.
@@ХитрыйДмитрий Спасибо, буду смотреть.
@@ХитрыйДмитрий Добрый вечер. Дима, все эмульсионные трубки должны быть с шариком? Я разбирал нивовский карб там на 1 камере без шарика и на Окушке 190 без шарика.
@@ВладШ-щ8в Без шарика трубка не выполняет свои функции.
@@ХитрыйДмитрий Благодарю! Удачи вам.
Здравствуй. Можно вам вопрос? У меня 2111 карбюратор. Летом невозможно ездить, при остановке в карбюраторе закипает бензин и излевается в первую камеру. Уровень в поплавковой камере снизил до максимума, и всеравно бензин истекает в первую камеру, как можно избавится от этого эффекта?
Здравствуйте. Если бензин после остановки двигателя на горячем моторе вытекает из малых диффузоров причина либо перегрев карбюратора... либо высокий уровень топлива. Лечится поднятием карбюратора за счет проставок. Изменения места забора воздуха. Заменой иглы регулировкой бензонасоса.
@@ХитрыйДмитрий ... Если честно, Я это все перепробовал, кроме забора воздуха. Подкладывал под карбюратор одну текстолитовую прокладку-не помогло. Переменял несколько игл, снизил уровень топлива в карбюраторе-не помогает. А вот забор стандартный... В принципе можно попробовать вывести гофрой в сторону фар-гденибудь там. А ещё заметил что даже в относительно прохладное время, при поднятии температуры мотора до срабатывания Карлсона, наблюдается истечение бенза.. значит карбюратор греется от двигателя. Я думаю что такое возможно из-за конструкции капота, он сделан купольной крышкой и при остановке горячему воздуху от мотора некуда подняться и выйти наружу, вот и происходит перегрев .. на девятке капот плоский и по бокам зазоры через каторын горячий воздух без проблем поднимается и выходит из подкапотного пространства. А вот родной капот дырявить не хочется)))
@@rybalka_v_Taldykorgane Можешь с играть с петлями капота... убрать подогрев холостого хода.
@@ХитрыйДмитрий ... В принципе на счёт подогрева точно 👍! А петли капода не помогут, у него сама конструкция такая что он как колокол, держит в себе все тепло..
@@rybalka_v_Taldykorgane Тем кто наигрался с солексами...... рекомендую ставить озон от классики. И надёжность и мощность.
КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................
th-cam.com/video/Oh1HSPwiNIA/w-d-xo.html
Приветствую, заглушку с болта можно сделать?
@@ГеоргийАбхазава-ф3м Смотря что глушить.
@@ГеоргийАбхазава-ф3м конечно, у меня просто заклёпка воткнута
@@ХитрыйДмитрий В места электро клапана на карби какую заглушку поставить?
Мне уникаровская игла больше нравится
Мне тоже нравится, но только для озона.
Где купить эти сверлышки, я весь Краснодар обьехал
Раньше брал свёрла только на сенном рынке. Больше нигде не было..... Сейчас на трамвайной 17 в хозяйственном магазине почти все размеры есть. Это район ТЭЦ.
@@ХитрыйДмитрий а ты что с Краснодара?
@@СтасэкГеннадьевич Да. Я Краснодарский. Район Пашковки и ТЭЦ.
Номер напиши
@@СтасэкГеннадьевич 89183538005. мой номер.
Я б свой карб отдал на "исправление"!.
Только с установкой, настройкой и гарантией.
Два носика в одну камеру - это не гуд ...
Логично....два много.один как то мало. Из двух зол выбираем меньшее.
@@ХитрыйДмитрий , там и одного с головой . Просто в этом карбе, связка - жхх, правильное положение заслонки ( переходная система ) , отношение жиклёров гдс, правильно отрегулированная система опережения зажигания , свечи , провода бегунок , бензин ... и всё работает как часы...!!! Но стоит чему нибудь споткнутся ,... и начинаешь с ностальгией вспоминать старый добрый , безотказный и прожорливый ВЕБЕР!!!
@@valeriidzhanaiev3248 Полностью согласен. Об этом будет второе видео.
@@valeriidzhanaiev3248 Да ничего он не прожорливый.
Самая лучшая версия фунтика, это носик ун только во второй камере и вверх как ни странно!!! // Карб на хонду от нивы// смотри ролик и // носится девятка на тюнинг карбюраторе//
Все вроде норм, но два распыла в 1ю камеру, убило веру в вас.
Спасибо за коммент. Как раз готовлю видео с обоснованиями. Будет жарко.
Да уже обосновано. Пока в камере нет разряжения, топливо прёт по более разряженному каналу. Вы если эксперементировали, например, как карб настроить на 1600 передний привод. На 83 солексе 1600 задушен, на 73м, кроме конфигурации 165с шариком на 110 и 135х110 нифига не едет. Слон в 2 камеры. Валит, как ужаленая, а вот конфиги 107,5 и меньшее-провал. Жики все калиброванные, карб свежий, подошва ровная, течей нет. Диафрагмы целые, штырёк на диафрагме экономайзера четенький. Единственое-это 12х100 по городу. Хотябы до 10ки скинуть. Мотор молодой, компресс ровный по13. Степень сжатия 9,8 проливала камеры и считала. Голова запилена, распред 10й, фазы выставлены разрезной шестерней. Машину делаю сама и мотор сама собрала. Опыт работы моториста 9лет в бош сервисе. А вот расход победить не могу. Инжектор не хочу, на карбе езда совсем другая. Подскажите, где ковырять, а то весь ютуб молчит, как рыб, на счёт настройки карба, под объём мотора. Удачи.
@@АннаКардаш-д3ц Такой материал по подбору карба, размеры диффузоров, жиклёрной базы, Одним предложением не выдашь. К такому видосу хорошо подготовится надо. ( хейтеры заклюют) Пока готовлю словарный запас......
@@АннаКардаш-д3ц такая же ситуация.на 083 карбе 1,6 гранта расход как у оки ,подрыв внизу зверский до 100,потом чахнет.все блогеры советуют 53 карб.
@@ВладимирКириченко-ц2п эмульсионные трубки 53, не пойдут. Если 83 свежий карб, то можно основные дифузоры развернуть. 1я камера 22 пойдёт, а вторая 25. Только жиклёры подбирать придётся уже на моторе. Во вторую камеру смело можно ставить 115,а эмульсионку с шариком 135. А первую камеру начать эмульсионку 165, топливный 110 и убавлять на 107,5. Если не задёргалась, 105,потом 102,5. Если начала проваливаться, значит ставить назад предыдущий. Только для удобства, чтобы не поднимать постоянно верхнюю часть, нужно рассверлить два отверстия сверху, которые над воздушными жиклёрами, по моему сверло 7мм. И можно будет доставать жики. Например деревянной шпажкой. Вот так подбирать. Слоны в 2 камеры. Ну и может быть, придётся жик холостого хода подбирать. А просто воткнуть 53й, не пойдёт. Он для продольного расположения мотора. Ну если деньги не жалко, ставь. Только эмульсионки от 83.
А к88 можно настроить на ваз класике?
Есть умельцы которые от бензопилы карб на жигу ставят.
@@ХитрыйДмитрий просто видел видео где человек ставил зиловский карб на москвич 1.8 вроде, делал замер расхода, по трасе 5.5л вышло? Но как? Возможно фейк.
@@380v2 Всё реально. Мой 1.7 на двух карбах озонах 24/27 по трассе тоже так ел. А в городе 12.
@@ХитрыйДмитрий вобщем сколько карбюратор ни крути расхода как у дизеля не добится, проще газ поставить, как относитесь к гбо?
@@380v2 Обслуживаю много авто с гбо. Сам одним таким владел 2 года. Всё имеет достоинства и недостатки. Главное с умом пользоваться технологиями. Я сторонник теории относительности.
На 53 солексе нет шарика
Просто запаяй и почувствуй разницу.
Загляни в диффузор и погазуй с шариком и без. ооооочень удивишься.
Спасибо! Обезательно попробую
Расход вырастет?
вот это венегрет ))))
Слушала ты изобретатель ничего так интересно
Я этим болен. В ближайшее время выложу о себе. Сам не терплю интернетных балаболов.
А на ваз 2107 можно поставить Солекс
Можно даже с мопеда поставить. Всё зависит от целий.