059 入りにくいギヤシフト・・・原因はブッシュでした（サンバー）

[@hiro825yc]

分かりやすい修理動画ですね、ミッション側とシフトレバー側ブッシュ交換と一纏めで観れるので😊
因みにウチもH18年式TT2持ちなんですが、ウチもミッション側ブッシュの608ZZベアリング＋M8×30ステンワッシャーサンドを試したんですが、確かにシフトは入りやすくなるものの、スポーツカーライクな？カチカチとしたシフトフィールが個人的に違和感あったので、純正ブッシュを瞬間接着剤とすき間にシリコンシーラント充填で修復して戻しました😂
ですが、修復した純正ブッシュもダメになったら、主さんの様に樹脂ベアリングを考えてみます、メタルベアリングの圧入はかなりきついので…😅

[@kaccho462]

@@hiro825yc コメントありがとうございます。金属製ベアリング使ってる方が多いんですが、違和感があって樹脂を選びました。また、挿入も楽ですしね。是非試して見てください。

[@曽原秀之]

H22年式の赤帽サンバーですが、セコンドが入らずらくて困ってます。エンジンが温まるとマシになるのですが、原因はわかりません。ミッション側の樹脂ベアリングはどこで手に入れられましたでしょうか　。宜しければご教授願えればありがたいです。

[@kaccho462]

@@曽原秀之 モノタロウで売ってましたよ。普通のベアリングよりお安いし、金属だけのベアリングよりある程度クッションにもなるのでのいいと思います。直りますように🙏

[@曽原秀之]

@@kaccho462 さん　ご教授ありがとうございます。

[@ほいほいけんた]

たしかセレクトケーブルのミッション側はスラスト方向にも動きます。
ベアリング化するとセレクトワイヤー端が捻られて折れる原因になりますよ。

[@ぺちゃおムッシュ]

さすがです！