anche rallentamenti improvvisi in autostrada, forti cali di velocità anche se le auto moderne inseriscono da sole le quattro frecce quando c'è una forte frenata
si solo perchè la gente non lo fa... come le macchine che adesso in caso di pericolo improvviso inchiodano da sole... NICE! cosi che diamo maggiori possibilità e incentiviamo l'utilizzo del cellulare in macchina, tanto la macchina frena da sola -.- che coglioni io agirei con la confisca del mezzo e vendite all'asta... cosi vediamo se perdi una macchina pe manda i messaggini ...
Bravi, così se c'è un terrorista ha il tempo di scappare e di far saltare in aria casa vostra! Ovviamente se la "pula" si accorge del vostro segnale non la passerete liscia!
Lady Drusilla non so se tu vivi in Siria, ma qui immagino che con “posti di blocco” da segnalare con gli abbaglianti si intendesse più che altro la singola macchina della polizia a bordo strada che ferma la gente per inosservanze al codice della strada (che sono un pochino più usuali, così a caso, dalle nostre parti)... non gli sbarramenti dove ti perquisiscono e quindi sarebbero in grado di bloccare un terrorista. In quel caso avresti ragione. Se invece non sfanali per avvisare chi arriva nel senso opposto di stare nei limiti o di non fare troppo casino, #faccela Madonna che vita di merda 😂
Enrico Conejo e pensa se invece lampeggi ad uno che ha rubato l'auto, oppure non ė assicurato, oppure ha appena compiuto una rapina, oppure é ubriaco e drogato.... La quantità di auto e personale delle ffo, non implica il motivo per cui sono li
paolettofh quando faccio o mi fanno le luci poco prima di una pattuglia, solitamente si rallenta un pochino, si evita di superare o si abbassa lo stereo se era a palla... non è che quando fai le luci ad uno sulla statale, sto qui inchioda e fa dietrofront (in quel caso sarei il primo a chiamare la polizia). Per come la vedo io, se fai le luci, l’altro passerà comunque davanti alla pattuglia e se necessario verrà comunque fermato, semplicemente gli si evita una multa per eccesso di velocità di 10km/h o cose simili ✌🏼
Un buon suggerimento, sarebbe consigliare a chi ha paura di guidare a chi scambia la strada per un autodromo o chi non ha bisogno di andare chissà dove. Di prendere il mezzo pubblico, con pace e meno rischi per chi guida per necessità e lavoro. Io ora in pensione la macchina la uso solo per necessità, e non vado in strada nelle ore di entrata o uscita dal lavoro, appunto per non rompere le palle, a chi lavora.
Per il freno a mano ad ogni sosta va bene, il consiglio che vorrei dare è di premere il pulsante di sblocco (sempre) e tirare la leva, ottenuta la giusta resistenza lasciare il pulsante e tirare ancora uno scatto forse due "in salita". Ferro contro ferro gli scatti si logorano, in questo modo, in emergenza gli altri scatti restano sempre efficienti.
Quando devi mantenere la distanza dal veicolo che ti precede, invece di stare molto vicino, cerca di pensare a quanto tempo ti occorre per riempire quello spazio ( a 120 km/s se non sbaglio si percorrono 33 mt in 1 secondo, 100 mt in 3 sec) ne vale la pena rischiare tanto per arrivare 3 secondi prima?
Non so a che temperature invernali si riferisca il video, ma io quando percorro strade innevate o con la brina scalo sempre la marcia, esempio dalla quinta alla quarta, per usare il freno motore al posto dei freni. Sbaglio?
Alcuni vostri consigli per persone non esperte potrebbero essere pericolosi vi elenco quali: 4) in auto con abs "dal 2000 in poi" e consigliato frenare con entrambi i pedali freno frizione in modo tale da far funzionare l'abs al meglio. 7) non usare il freno dipende, se è una sbandata breve ok ma se si perde totalmente il controllo meglio frenare il più possibile. 9)in autostrade a 65 km può essere pericoloso per il sopraggiungere di altre auto a 130 quindi meglio andare a 110 11) che cazzo significa non lo so!!! 12) in inverno tenere la marcia più alta? È il contrario meglio più bassa per avere più freno motore. Spero che qualcuno non vi ascolti su questi consigli che date.
@@badrini si ma la velocità che hai è in relazione al rapporto del cambio che si ha al momento anche in inverno usare la 5 marcia a velocità al quanto bassa rischi solo che vada sotto giri di conseguenza un affaticamento inutile per il motore, senza contare che in curva la trazione del motore così scarsa è pericolosa è rischi di uscire fuoristrada e non hai tutto quel tempo per fare una scalata cosi
Sulla regola 9 c'è molto da ridire! Dividere a metà vale se la strada è completamente ghiacciata, in tutti gli altri casi è un buon modo per mettere a rischio tutti gli altri automobilisti!
@@fabiosucca2472 mi spiego meglio. Ogni marcia ha un intervallo di velocità utilizzabile in funzione dei giri del motore. Agli estremi questi intervalli si sovrappongono quindi posso ad esempio viaggiare a 90km/h in 4a marcia con i giri motore un po' alti (dipende ovviamente se benzina/diesel e altri fattori, ma è solo per esempio) o in 5a con i giri più bassi. Cambia la coppia disponibile ed i consumi ovviamente. È sottointeso che bisogna adeguare il limite di velocità alle condizioni della strada. Tornando all'esempio che ho fatto se la strada è ghiacciata magari 90km/h potrebbe essere troppi, allora scendo a 60km con una 4a per tenere i giri leggermente bassi.
Quando sarà grande io guarderò questo video è mi ricorderà di queste cose sei il migliore mi sono iscritta 1 ora fa sei il migliore!!!😚😚😚😚😚😚😙😙😙😙😍😍😍😘😘😘😘😗😗😗😗😀😀😀😀😀😆😆😆😆😄😄😄😄😄😄😃😃😃😃😃😉😉😉😉
Lasciare perdere chi cerca di gareggiare con la tua auto, cercare di vedere eventuali pedoni davanti all'auto davanti a te che stanno per attraversare la strada, assicurarsi che negli incroci e nelle Rotatorie, ci venga data la Precedenza e, in caso contrario, mantenere una certa distanza da chi sopraggiunge nell'incrocio
Infatti sono sbagliati come consigli ma dipende da macchina minimo 2 o 3 con le Fiat. Ma anche con le altre. Cioè con ghiaccio se faccio come dice loro esco di sicuro anche se fai 30 km in 2 se hai una macchina ke parte di culo
penso che la cosa piu importante è di pensare quando si guida. Dovresti prevedere ciò che puo succedere e quindi stare sempre pronto per quella evenienza. Cosi riuscirai a capire cio che puo fare chi sta davanti a te, quindi anticipi.
In frenata, la frizione non deva MAI essere premuta in nessuna situazione. La frizione serve solo per utilizzare il cambio e basta. La frenata deve essere SEMPRE accompagnata e aiutata dal freno motore.
Non guidate con gli abbaglianti, metti le frecce, dai la precedenza, non inchiodare, non guidate come i "cavalli" ma guardate in tutte e 4 le direzioni
video molto utile bravo però mi chiedevo noi automobilisti abbiamo dei doveri ma i ciclisti dilettanti che viaggiano in gruppo e prendono tutta la strada perché devono parlare fra di se e le macchine anche se suonano magari vengono mandate con la mano sono molto pericolosi ciclisti viaggiate ma con criterio
Consiglio utile: se sei in città e parcheggi l'auto nel lato della strada prima di aprire la portiera guarda sempre lo specchietto per notare eventuali auto che stanno passando. Rischieresti si farti rubare la portiera👍😉
altro consiglio utile, non intrare in curva a manetta e poi cercare di sterzare al massimo facendo stridere le gomme anteriori andando in sottosterzo, si arriva larghi, frenando spostando il carico anteriormente, poi stringere con un filo di gas se necessario uscendo quasi a volante dritto
consiglio in discesa: non spegnere lq macchina mentre scende perché potrebbe avere il servo freno e il servo sterzo, inoltre utilizzara le marcie basse, altrimenti con quelle alte si rischia di surriscaldare e danneggiare i freni.
Kuba&Bert piu che altro quello che faccio io e non spegnere ip motore ma un altra cosa..... mettere in folle su delle belle disciese cosi da risparmiare quell'poco carburante , poi se devo frenare ,schiaccio il pedale del freno e doso la potenza frenenate cosi da non surriscaladare i freni e metto una marcia adeguata alla velocita a cui procedo , ( questo in caso guido un auto di un mio amico),ma vabeh ,nel mio caso i miei freni più diventano caldi meglio frenano 😂😂 , dischi dei freni in ceramica bucati a spirale con pasticche brembo ....
Una domanda, questo canale è associato a Bright Side? No perché se così non fosse Il Lato Positivo sarebbe l'ennesimo canale di top ladro su TH-cam Italia. Per favore qualcuno mi smentisca
CriX310 Comincio a pensare sia come tanti altri. Diciamo che già mi ero insospettito vedendo l'enorme quantità di video caricati sul canale, infatti mi son chiesto '' ma dove lo trova tutto questo tempo "
Sorpesona! Nella descrizione di questo canale c'è scritto "Il canale italiano ufficiale di Bright Side". Tuttavia questo è tutto ciò che vedo... Magari qualche riferimento in più al canale originale non darebbe molto fastidio...
Quanto NERVOSO le persone che girano a fari SPENTI di prima mattina o sera, con la pioggia e neve ecc...ecc... CAZZO girare un interruttore troppo difficile eh???
Che mi sai dire invece per l'uso del GPS sul telefono ad ISTRUZIONI VOCALI anziché solo avvisi? Eppure quella non è una distrazione alla guida {ascolti} ovviamente la modalità protezione automatica disattivata
ad esempio se c'è neve o strade sdruciolevoli bisogna anticipare la curva, evitando di finire in sottosterzo girando all'ultimo e andando dritto, nel caso non premere assolutamente il freno, anzi sterzare accelerando
Questo sabato la mia azienda mi spedisce al corso di guida sicura (prima lezione e ne seguiranno altre). Sono curiosa di vedere come mi farà guidare l'istruttore. Vi descriverò la mia esperienza nei commenti.
Sulla neve e sul ghiaccio le ruote non si bloccano se: 1) l auto ha l abs 2) è solo una questione di spostamento imprivviso delle masse: se il peso si sposta tutto in avanti improvvisamente si rischia il bloccaggio delle ruote. Per evitarlo dosare il freno mentre tieni premuta la frizione Se volete un consiglio fate un corso di guida sicura ACI in circuiti attrezzati (240€), vi insegnano a gestire l auto in situazioni di scarsa aderenza e ad evitare ostacoli, molto utile ;). Io lo feci anni fa
Non so se insegnano a guidare così nei corsi di guida sicura, riferendomi soprattutto alle affermazioni soprastanti (frenata e sbandata). Sicuro di aver capito bene?
Su #7 Quando dietro si slitta é sovrasterzo: le ruote dietro non hanno molto attrito. Per dargliene bisogna dare gas e controsterzare cercando di ridurlo sempre di più. Nell'altro caso si tratta di sottosterzo perché le ruote anteriori non hanno una beata mazza di attrito. Frenando mandi peso sull'avantreno e quindi dai più grip alle ruote. In questo caso MAI STERZARE DI PIÙ. Spiegazione tecnica: th-cam.com/video/d4ePcLUnLGQ/w-d-xo.html
Quando si frena si usa la frizione anche perché il freno motore in scalata ti aiuta a rallentare. E se anche la strada non fosse in condizioni ottimali e se per caso si stesse utilizzando una vettura a trazione posteriore e senza abs, indipendentemente dalle dall'utilizzo della frizione le ruote anteriori si bloccherebbero a seguito di una brusca frenata. Con l'ABS invece puoi frenare con tutta la forza che vuoi i freni non si bloccheranno in ogni caso. In queste circostanze bisogna solo stare attenti ad eccessivi trasferimenti di carico che potrebbero minare alla stabilita complessiva del mezzo.
sei un genio... mi dici che minchiata e poi ribadisci il mio stesso concetto ? Premessa: bisogna capire cosa intendi per utilizzare la frizione, la maggior parte delle persone, quando frena, schiaccia anche la frizione per instinto, e non la usa per scalare, così facendo non avrai nessun freno motore, neanche se preghi in aramaico antico. Se mi dici invece che la frizione si deve utilizzare in frenata per la scalata allora e un altro conto,(ma anche li la utlizzi solo per un istante) se no non esisterebbe il punta-tacco. Ed in ogni caso quando pinzi forte si, devi stare sempre attento a tutto, e per i trasferimenti di carico dipende tutto dal mezzo, c'é quello con cui ne puoi abusare e quello con la quale non puoi.
e poi tu hai detto che non bisogna usare la frizione quando si frena né d'estate né d'inverno. Se non sai esprimerti nella lingua ufficiale della Repubblica Italiana non ne ho colpe.
Quando qualcuno esce da una strada secondaria o ti deve la precedenza o comunque tu hai diritto di precedenza o e fermo ad uno stop, guarda l'altro conducente in volto , se puoi, e assicurati che ti abbia visto
Distrazioni.prendere una bottiglia. Parlare al cellulare. Guardare il navigatore. Guardare il paesaggio destra e sinistra. Ecc sono la causa di incidenti
Io quando guido di norma cerco di rendermi conto di ciò che mi circonda le auto immediatamente davanti non le guardo direttamente perchè qualsiasi persona quando a poca distanza si muove qualcosa se ne accorge e intanto guardo dietro di me e negli incroci non guardo spesso davanti
In caso di sbandata del posteriore tenere a mente che bisogna controsterzare nella medesima direzione tenendo premuta la frizione. Ad esempio, il posteriore parte a dx, giro il volante a dx tenendo la frizione abbassata (l'opposto se a sx). RICORDA,IN CASO DI TESTACODA TIENI SEMPRE LA FRIZIONE PREMUTA (NON ACCELERARE MAI!) PERCHE IN QUESTO MODO EVITI CHE SI SPENGA IL MOTORE E POTRAI RIPARTIRE SUBITO.
Ma dove hai imparato a guidare??! Se l'auto sbanda di posteriore devi accelerare eccome, di più su una trazione anteriore, un po' meno su un posteriore, ma devi accelerare sennò per forza vai in testacoda. Accelerare serve a trasferire il carico sull'asse posteriore facendogli riprendere aderenza. Non lo dico io, ma la fisica! Ed è scritto anche sul manuale di scuola guida, sempre che tu l'abbia letto!
Fabio Raffaele ... Corso di guida sicura ACI in pista e che si è rivelato utile diverse volte,sopratt se guidi in campagna o montagna come ho fatto per anni. Penso che ti stia sbagliando perche nemmeno a scuola guida dicono di accelerare quando si slitta
È da quando ho preso la patente che vado a sciare e quindi frequento strade innevate e ghiacciate e quando l'ho presa io non davano il sale sulle strade, al massimo un po' di ghiaino sui tratti ghiacciati. Ho frequentato in lungo e in largo gli sterrati toscani quando il rally di Sanremo era gara mondiale e arrivava da quelle parti. Mai avuto problemi! E a scuola guida il mio istruttore diceva di accelerare. Ti invito a ripassare il manuale... e le leggi della fisica!
La distanza di sicurezza non va calcolata in metri ma in secondi(2) dall'auto che hai davanti in questo modo più la velocità aumenta anche la distanza aumenterà (Es:a 50 Km all'ora la distanza è di 28 metri dall'auto che hai davanti cioè 50000 metri diviso 3600 secondi X 2 e a 100 all'ora i metri diventano 56).Un'altra regola da osservare,quando devi svoltare a sinistra e aspetti che non ci siano auto che vengono dalla parte opposta tenere le ruote diritte perché se le tieni sterzate e vieni tamponato da dietro sarai spinto contro le auto che vengono dalla parte opposta
In caso di rilascio involontario di gas intestinali arieggiare prontamente l'abitacolo con il rapido abbassamento del finestrino onde evitare capogiri e velate proteste dei passeggeri :)
Alfonso Giardiello io alcune cose non le sapevo, come ad esempio come comportarsi nelle sbandate. Magari molte persone, anche con anni di esperienza, potrebbero non aver mai affrontato una determinata situazione e quindi potrebbero non sapere come comportarsi o farsi prendere dal panico nel momento in cui dovesse accadere. Farsi consigliare da chi ha avuto già queste esperienze (magari con immagini video) potrà aiutare una persona inesperta, in una determinata situazione, a salvarsi la vita.
Alfonso Giardiello. Si sembrano cose ovvie, specialmente per chi magari guida da una vita. Ma molte persone a quanto pare ignorano queste accortezze. Basta solo vedere come oggi, a differenza anche solo di 10/15 anni fa, appena piove o viene anche solo una spruzzata di neve ,come si blocchi il traffico grazie alla incapacità totale di affrontare queste situazioni da parte di molti autisti che hanno preso la patente coi punti del supermercato probabilmente.
AVETE DIMENTICATO UN SUGGERIMENTO IMPORTANTE E FONDAMENTALE: LA FRENATA DI EMERGENZA. Premere FRIZIONE + FRENO CONTEMPORANEAMENTE. In questo modo bloccherete il movimento dei pistoni che alteimenti, continuando a muoversi, ostacolerebbero la frenata facendo aumentare lo spazio di frenata. Puo sembrare una cosa da poco ma credetemi che fa la differenza, sia sulle strade veloci in caso di frenata improvvisa, sia nel traffico cittadino. Molti non sapendo di questo frenano e basta ma cio non è sufficente e purtoppo finiscono per andare a sbattere su altre auto.
Ma dove hai imparato a guidare??! È un concetto valido solo su alcuni vecchi turbo dovuto all'inerzia della turbina. Piuttosto può essere utile imparare a scalare le marce, soprattutto ad alta velocità.
consiglio utile se uno diciamo diversamente intelligente ti sorpassa e poi ti taglia la strada oppure ti sta attaccato al posteriore mettere la freccia e poi chiedergli "gentilmente" di scendere e discutere la questione in modo "civile ed educato" al fine che non ripeta più la manovra di prima
Provocheresti un intralcio alla circolazione non indifferente. E in più ti becceresti una marea di botte nella maggior parte dei casi. Le accortezze che sarebbe giusto prendere sono di facilitare le manovre di sorpasso, specialmente quando vedi qualcuno che ti sta attaccato e rispettare sempre le distanze di sicurezza
ecco arriva il diversamente intelligente,io vado per i fatti miei,la strada è libera e questo mi si attacca,e anche nei sorpassi non si arriva ad un metro da chi precede per sterzare ma si mette la freccia (prima molto prima),si guarda lo specchio retrovisore e poi dopo si sorpassa accellerando e non che quel che precede debba rallentare,lui mantiene la sua velocità se non ti basta lo devi superare aumentando la tua e non chiedendo strada come se fossi un ambulanza con le sirene accese
A dire il vero il codice della strada dice esplicitamente che in caso di sorpasso il conducente sorpassato è tenuto ad agevolare la manovra di sorpasso. E poi proprio come te anche io in strada guido come un essere umano se qualcuno vuole sorpassarmi lo agevolo senza problemi. Se devo portare al limite la mia vettura e fare sorpassi al limite lo faccio in pista. Non c'è bisogno di insultare a priori perché questo è atteggiamento da diversamente intelligente non trovi?
io trovo che se devo morire per colpa di chi crede che la strada sia la pista a quel punto preferisco farlo scendendo dall' auto e affrontando alla vecchia maniera chi vuole accopparmi,mi spieghi come fa uno che mi supera quando io rispetto sempre i limiti ad essere nel corretto?No lui si attacca al posteriore perchè vuole che io accelleri,se volesse strada io gliela darei pure sempre a patto di non mettere in pericolo la mia pelle e quella altrui per farlo,tutto qui,camion e auto di grossa cilindrata pensano sempre di essere migliori perchè più grossi e la polizia quando serve non c'è mai,sono stato nel texas una volta,un tizio mi ha superato dove il limite era di 55 miglia orarie ed io andavo appunto a 55,non so come ma è sbucata una pattuglia che lo ha fermato,poi non so cosa gli abbia fatto visto che io andavo via per i fatti miei,se ti senti pilota vattene in pista e fai andare me tranquillo per la mia strada
Angelo Carbone non sta a te far rispettare i limiti.... Se uno inizia una manovra di sorpasso, tu devi agevolare comunque la manovra e tenerti il più possibile vicino al margine destro della carreggiata...art 148 comma 4.....
Enricogta ma come no, si , non puoi andare in 2 o 3 come se nulla fosse , te metti la 5 o l'eventuale 6 e non e che devi continuare ad accelerare , ma tini il gas in modo omogeneo e limitato , vai a una velocità costante.... dopo se metti la 2 e vai ai 30 km/h con i girir del motore abbastanza alti, rischi di fare danni ,e poi da anche fastidio senitre il motore che urla quando vai piano , e bello senirlo urlare quando vai veloce e scanni (ovviamente con un auto sportiva benzina come la mia , per noi appassionati di auto e così😂😂😂) mettibla 4 o la 5 e procidei a 40/50 km/h poi se vuoi consumare meno benza e se vuoi tenere piu bassi i regimi del motore dell'auto metti anche la sesta , ma attenzione che non siano troppo bassi se no dopo rischi di fermare l'auto , tipo a 2.000 rpm o 1.500 rpm , in quel caso scala marcia e acquista un pelo di velocità . Questo e un consiglio per tutti non e rivolto solo a te : ) Spero di essere stato d'aiuto o di essermi spiegato bene. ; )
ZEPHYR 03 no per nulla.. Su ghiaccio e neve devi stare sui giri alti cioè marce bassee.. Vuol dire più aderenza.. Te lo dico visto sei un "appassionato di auto"
Quando è capito che la mia auto slittasse ho mollato il volante per qualche attimo, non toccando il freno e ripreso delicatamente il controllo... finora ha sempre funzionato... !
Sarà ma io un pilota, che egli sia di F1 o rally o qualsiasi altra disciplina non lo ho mai visto fare nemmeno i piloti amatoriali, proverò a informarmi, ma è meglio se vedi di modificare la tecnica. Rifletti è un po' come se nel momento in cui sto guidando una moto e ho una perdita di aderenza staccassi le mani dal manubrio alzandole al cielo, un po' folle non trovi?
Io non sono un esperto, anche se per vivere faccio il corriere e ogni giorno percorro centinaia di km, istruttori esperti durante il militare mi hanno insegnato questa tecnica e quando ne ho avuto bisogno ha sempre funzionato. Di più non so dirti...
@@kafidiolo forse intendi che aspetti che lo sterzo si rimetta dritto di suo, nn sono convinto che funzioni sempre. È vero anche che spesso per raddrizzare si controsterza troppo violentemente innescando poi una sbandata dalla parte oppposta.
Questo video insegna a sbagliare il controllo del veicolo che si sta guidando.......per coloro che fossero interessati alla vera guida sicura rivolgetevi a professionisti provenienti dal mondo dei rally per esempio nel circuito sportivo di Vallelunga vicino la capitale. A tutti buona guida sul serio
Grazie di esistere 😇
great lesson for all drivers.....thanks
Grazie mille per questo video molto interessante
consiglio utile: se vedi un incidente davanti rallentare con le 4 frecce accese per segnalare un pericolo
Elena Fedi Giusto
Elena Fedi esatto cosa che nessuno fa
RockIsDead Io si
anche rallentamenti improvvisi in autostrada, forti cali di velocità anche se le auto moderne inseriscono da sole le quattro frecce quando c'è una forte frenata
si solo perchè la gente non lo fa... come le macchine che adesso in caso di pericolo improvviso inchiodano da sole... NICE! cosi che diamo maggiori possibilità e incentiviamo l'utilizzo del cellulare in macchina, tanto la macchina frena da sola -.- che coglioni io agirei con la confisca del mezzo e vendite all'asta... cosi vediamo se perdi una macchina pe manda i messaggini ...
WOW!È STUPEFACENTE!
Bel video. Grazie.
ho condiviso e ho dato like bellissimo e utile video
Ricordati di segnalare i posti di blocco con i fari abbaglianti😃
Andrew Lio non che gli autovelox a chi percorre in senso opposto di marcia :-)
Bravi, così se c'è un terrorista ha il tempo di scappare e di far saltare in aria casa vostra! Ovviamente se la "pula" si accorge del vostro segnale non la passerete liscia!
Lady Drusilla non so se tu vivi in Siria, ma qui immagino che con “posti di blocco” da segnalare con gli abbaglianti si intendesse più che altro la singola macchina della polizia a bordo strada che ferma la gente per inosservanze al codice della strada (che sono un pochino più usuali, così a caso, dalle nostre parti)... non gli sbarramenti dove ti perquisiscono e quindi sarebbero in grado di bloccare un terrorista. In quel caso avresti ragione.
Se invece non sfanali per avvisare chi arriva nel senso opposto di stare nei limiti o di non fare troppo casino, #faccela Madonna che vita di merda 😂
Enrico Conejo e pensa se invece lampeggi ad uno che ha rubato l'auto, oppure non ė assicurato, oppure ha appena compiuto una rapina, oppure é ubriaco e drogato.... La quantità di auto e personale delle ffo, non implica il motivo per cui sono li
paolettofh quando faccio o mi fanno le luci poco prima di una pattuglia, solitamente si rallenta un pochino, si evita di superare o si abbassa lo stereo se era a palla... non è che quando fai le luci ad uno sulla statale, sto qui inchioda e fa dietrofront (in quel caso sarei il primo a chiamare la polizia). Per come la vedo io, se fai le luci, l’altro passerà comunque davanti alla pattuglia e se necessario verrà comunque fermato, semplicemente gli si evita una multa per eccesso di velocità di 10km/h o cose simili ✌🏼
Un buon suggerimento, sarebbe consigliare a chi ha paura di guidare a chi scambia la strada per un autodromo o chi non ha bisogno di andare chissà dove. Di prendere il mezzo pubblico, con pace e meno rischi per chi guida per necessità e lavoro. Io ora in pensione la macchina la uso solo per necessità, e non vado in strada nelle ore di entrata o uscita dal lavoro, appunto per non rompere le palle, a chi lavora.
Sei il Top❤️
Per il freno a mano ad ogni sosta va bene, il consiglio che vorrei dare è di premere il pulsante di sblocco (sempre) e tirare la leva, ottenuta la giusta resistenza lasciare il pulsante e tirare ancora uno scatto forse due "in salita". Ferro contro ferro gli scatti si logorano, in questo modo, in emergenza gli altri scatti restano sempre efficienti.
Quando devi mantenere la distanza dal veicolo che ti precede, invece di stare molto vicino, cerca di pensare a quanto tempo ti occorre per riempire quello spazio ( a 120 km/s se non sbaglio si percorrono 33 mt in 1 secondo, 100 mt in 3 sec) ne vale la pena rischiare tanto per arrivare 3 secondi prima?
Non so a che temperature invernali si riferisca il video, ma io quando percorro strade innevate o con la brina scalo sempre la marcia, esempio dalla quinta alla quarta, per usare il freno motore al posto dei freni. Sbaglio?
1:45 "in inverno le ruote possono slittare... E questo non lo vuoi fare, vero? " 😁 allusione al drift selvaggio 🤣
Alcuni vostri consigli per persone non esperte potrebbero essere pericolosi vi elenco quali:
4) in auto con abs "dal 2000 in poi" e consigliato frenare con entrambi i pedali freno frizione in modo tale da far funzionare l'abs al meglio.
7) non usare il freno dipende, se è una sbandata breve ok ma se si perde totalmente il controllo meglio frenare il più possibile.
9)in autostrade a 65 km può essere pericoloso per il sopraggiungere di altre auto a 130 quindi meglio andare a 110
11) che cazzo significa non lo so!!!
12) in inverno tenere la marcia più alta? È il contrario meglio più bassa per avere più freno motore.
Spero che qualcuno non vi ascolti su questi consigli che date.
12) con una marcia più alta si ha meno coppia e quindi meno possibilità di slittare in accelerazione.
Si più della metà dei consigli sono pericolosi
@@badrini si ma la velocità che hai è in relazione al rapporto del cambio che si ha al momento anche in inverno usare la 5 marcia a velocità al quanto bassa rischi solo che vada sotto giri di conseguenza un affaticamento inutile per il motore, senza contare che in curva la trazione del motore così scarsa è pericolosa è rischi di uscire fuoristrada e non hai tutto quel tempo per fare una scalata cosi
Sulla regola 9 c'è molto da ridire! Dividere a metà vale se la strada è completamente ghiacciata, in tutti gli altri casi è un buon modo per mettere a rischio tutti gli altri automobilisti!
@@fabiosucca2472 mi spiego meglio. Ogni marcia ha un intervallo di velocità utilizzabile in funzione dei giri del motore. Agli estremi questi intervalli si sovrappongono quindi posso ad esempio viaggiare a 90km/h in 4a marcia con i giri motore un po' alti (dipende ovviamente se benzina/diesel e altri fattori, ma è solo per esempio) o in 5a con i giri più bassi. Cambia la coppia disponibile ed i consumi ovviamente. È sottointeso che bisogna adeguare il limite di velocità alle condizioni della strada. Tornando all'esempio che ho fatto se la strada è ghiacciata magari 90km/h potrebbe essere troppi, allora scendo a 60km con una 4a per tenere i giri leggermente bassi.
Bella la foto di copertina!!! Dice che per accelerare non devi frenare!!!! Geni...
5:08 - 5:14 - fai così ed è sicuro che arrivi tardi ovunque 😂
comunque a parte gli scherzi ottimo video come sempre..
Basta partire prima. ;)
Lady Drusilla o avere tempo da perdere
l'argomento è guida sicura, non guida come ti pare...
Quando sarà grande io guarderò questo video è mi ricorderà di queste cose sei il migliore mi sono iscritta 1 ora fa sei il migliore!!!😚😚😚😚😚😚😙😙😙😙😍😍😍😘😘😘😘😗😗😗😗😀😀😀😀😀😆😆😆😆😄😄😄😄😄😄😃😃😃😃😃😉😉😉😉
Le frecce!!!!! 😂😂😂😂
In Italia le frecce sono un opzional, che quasi nessuno utilizza!
Marco Ceccarelli esatto
Mirella Facchetti davvero oh, porca miseria non le mette più nessuno
e ricordate che anche per uscire dalla rotonda o per cambiare corsia vanno adoperate,la precedenza è nell' anello
quanta gente che mando a fanculo per ste cose, non si capisce mai cosa fanno
Bel consiglio
Lasciare perdere chi cerca di gareggiare con la tua auto, cercare di vedere eventuali pedoni davanti all'auto davanti a te che stanno per attraversare la strada, assicurarsi che negli incroci e nelle Rotatorie, ci venga data la Precedenza e, in caso contrario, mantenere una certa distanza da chi sopraggiunge nell'incrocio
QUINDI SE IN ESTATE VIAGGIAMO SU UNA SALITA IN QUARTA MARCIA A 50 KM/H IN INVERNO DOBBIAMO VIAGGIARE IN QUINTA AI 25 KM/H... 😫😫😫😫😫
Rex A. Grande Ahahah
Infatti sono sbagliati come consigli ma dipende da macchina minimo 2 o 3 con le Fiat. Ma anche con le altre. Cioè con ghiaccio se faccio come dice loro esco di sicuro anche se fai 30 km in 2 se hai una macchina ke parte di culo
Rex A. Non ho capito perché far spegnere il motore cosi per quale motivo scusa non posso aprire la frizione prima di fermarmi?
GRAZIE
Il 60% del video è sbagliato....
Oh mamma povero me...
Perfettamente d'accordo, sono istruttore di guida sicura dal 1985 e confermo che molte cose sono sbagliate
Solo il 60%? Hahahaha
penso che la cosa piu importante è di pensare quando si guida. Dovresti prevedere ciò che puo succedere e quindi stare sempre pronto per quella evenienza. Cosi riuscirai a capire cio che puo fare chi sta davanti a te, quindi anticipi.
Ormai lo fanno molti questo contenuto su TH-cam ma tu diversamenti
Mi piace tanti🖒❤
In frenata, la frizione non deva MAI essere premuta in nessuna situazione. La frizione serve solo per utilizzare il cambio e basta. La frenata deve essere SEMPRE accompagnata e aiutata dal freno motore.
Non guidate con gli abbaglianti, metti le frecce, dai la precedenza, non inchiodare, non guidate come i "cavalli" ma guardate in tutte e 4 le direzioni
video molto utile bravo però mi chiedevo noi automobilisti abbiamo dei doveri ma i ciclisti dilettanti che viaggiano in gruppo e prendono tutta la strada perché devono parlare fra di se e le macchine anche se suonano magari vengono mandate con la mano sono molto pericolosi ciclisti viaggiate ma con criterio
Non fare sms mentre guidi👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Consiglio utile: se sei in città e parcheggi l'auto nel lato della strada prima di aprire la portiera guarda sempre lo specchietto per notare eventuali auto che stanno passando. Rischieresti si farti rubare la portiera👍😉
Tutto molto utile x un neopatentato come me😂💪
Rispetto tutto tranne il 9.
Mi sembra assurdo andare a metà della velocità se è freddo ma non ghiaccia...
altro consiglio utile, non intrare in curva a manetta e poi cercare di sterzare al massimo facendo stridere le gomme anteriori andando in sottosterzo, si arriva larghi, frenando spostando il carico anteriormente, poi stringere con un filo di gas se necessario uscendo quasi a volante dritto
Ma questi non sono segreti per una guida sicura, sono cose ovvie 😅😂
4:57 ed io che avrei moltiplicato per 3...ma pensa te...
Consigli utili
consiglio in discesa: non spegnere lq macchina mentre scende perché potrebbe avere il servo freno e il servo sterzo, inoltre utilizzara le marcie basse, altrimenti con quelle alte si rischia di surriscaldare e danneggiare i freni.
Ora spiegami perché qualcuno dovrebbe spegnere la macchina mentre è in movimento
CCL Racing 😂😂😂
CCL Racing alcuni lo fanno per risparmiare il carburante.. altri perché sono dei cretini
Kuba&Bert piu che altro quello che faccio io e non spegnere ip motore ma un altra cosa..... mettere in folle su delle belle disciese cosi da risparmiare quell'poco carburante , poi se devo frenare ,schiaccio il pedale del freno e doso la potenza frenenate cosi da non surriscaladare i freni e metto una marcia adeguata alla velocita a cui procedo , ( questo in caso guido un auto di un mio amico),ma vabeh ,nel mio caso i miei freni più diventano caldi meglio frenano 😂😂 , dischi dei freni in ceramica bucati a spirale con pasticche brembo ....
Follia pura😂
Una domanda, questo canale è associato a Bright Side? No perché se così non fosse Il Lato Positivo sarebbe l'ennesimo canale di top ladro su TH-cam Italia. Per favore qualcuno mi smentisca
Renushy Emh... Il Bright Side italiano?
CriX310 Comincio a pensare sia come tanti altri. Diciamo che già mi ero insospettito vedendo l'enorme quantità di video caricati sul canale, infatti mi son chiesto '' ma dove lo trova tutto questo tempo "
Credo proprio sia la seconda ipotesi, soprattutto perché non vedo riferimenti al calane americano...
Matteo Zoccatelli Siccome il nome è più o meno quello, la descrizione pure. Ci sono troppe somiglianze. Qualche chiarimento non farebbe male.
Sorpesona! Nella descrizione di questo canale c'è scritto "Il canale italiano ufficiale di Bright Side".
Tuttavia questo è tutto ciò che vedo...
Magari qualche riferimento in più al canale originale non darebbe molto fastidio...
il punto 4 non corretto per le vetture con abs
Ustedes y GENIAL SON COLABORADORES??.
Quanto NERVOSO le persone che girano a fari SPENTI di prima mattina o sera, con la pioggia e neve ecc...ecc... CAZZO girare un interruttore troppo difficile eh???
soprattutto quando c'è nebbia, magari devi sorpassare e ti sembra che non c'è nessuno e poi bam ti schianti
Eh no caro...ci pagano la bolletta!
Che mi sai dire invece per l'uso del GPS sul telefono ad ISTRUZIONI VOCALI anziché solo avvisi? Eppure quella non è una distrazione alla guida {ascolti} ovviamente la modalità protezione automatica disattivata
ad esempio se c'è neve o strade sdruciolevoli bisogna anticipare la curva, evitando di finire in sottosterzo girando all'ultimo e andando dritto, nel caso non premere assolutamente il freno, anzi sterzare accelerando
0:19 da notare che non hanno le cinture di sicurezza allacciate (in alto a sinistra si vede l'attacco di quella dep guidatore)
Questo sabato la mia azienda mi spedisce al corso di guida sicura (prima lezione e ne seguiranno altre). Sono curiosa di vedere come mi farà guidare l'istruttore. Vi descriverò la mia esperienza nei commenti.
Buonasera io praticamente conoscevo più o meno i 7/15 dei consigli.
Sulla neve e sul ghiaccio le ruote non si bloccano se:
1) l auto ha l abs
2) è solo una questione di spostamento imprivviso delle masse: se il peso si sposta tutto in avanti improvvisamente si rischia il bloccaggio delle ruote. Per evitarlo dosare il freno mentre tieni premuta la frizione
Se volete un consiglio fate un corso di guida sicura ACI in circuiti attrezzati (240€), vi insegnano a gestire l auto in situazioni di scarsa aderenza e ad evitare ostacoli, molto utile ;). Io lo feci anni fa
Non so se insegnano a guidare così nei corsi di guida sicura, riferendomi soprattutto alle affermazioni soprastanti (frenata e sbandata). Sicuro di aver capito bene?
De dovete svoltare... mettete quella caxxo di frecciaaaaa!!!!!
🤣🤣🤣🤣🤣
Su #7
Quando dietro si slitta é sovrasterzo: le ruote dietro non hanno molto attrito. Per dargliene bisogna dare gas e controsterzare cercando di ridurlo sempre di più.
Nell'altro caso si tratta di sottosterzo perché le ruote anteriori non hanno una beata mazza di attrito. Frenando mandi peso sull'avantreno e quindi dai più grip alle ruote. In questo caso MAI STERZARE DI PIÙ.
Spiegazione tecnica:
th-cam.com/video/d4ePcLUnLGQ/w-d-xo.html
non andare di fretta anche se non corri, rischi comunque di venire tamponato
non è solo d'inverno che non utilizzi la frizione insieme al freno, ma sempre, per lo stesso principio spiegato.
Che minchiata
Quando si frena si usa la frizione anche perché il freno motore in scalata ti aiuta a rallentare. E se anche la strada non fosse in condizioni ottimali e se per caso si stesse utilizzando una vettura a trazione posteriore e senza abs, indipendentemente dalle dall'utilizzo della frizione le ruote anteriori si bloccherebbero a seguito di una brusca frenata. Con l'ABS invece puoi frenare con tutta la forza che vuoi i freni non si bloccheranno in ogni caso. In queste circostanze bisogna solo stare attenti ad eccessivi trasferimenti di carico che potrebbero minare alla stabilita complessiva del mezzo.
sei un genio... mi dici che minchiata e poi ribadisci il mio stesso concetto ?
Premessa: bisogna capire cosa intendi per utilizzare la frizione, la maggior parte delle persone, quando frena, schiaccia anche la frizione per instinto, e non la usa per scalare, così facendo non avrai nessun freno motore, neanche se preghi in aramaico antico.
Se mi dici invece che la frizione si deve utilizzare in frenata per la scalata allora e un altro conto,(ma anche li la utlizzi solo per un istante) se no non esisterebbe il punta-tacco.
Ed in ogni caso quando pinzi forte si, devi stare sempre attento a tutto, e per i trasferimenti di carico dipende tutto dal mezzo, c'é quello con cui ne puoi abusare e quello con la quale non puoi.
Beh il ragionamento vale anche tenendo spremuta la frizione
e poi tu hai detto che non bisogna usare la frizione quando si frena né d'estate né d'inverno. Se non sai esprimerti nella lingua ufficiale della Repubblica Italiana non ne ho colpe.
Ma la tarzione 4x4 o integrale, io so come dovrei fare , essendo prorietario di una s3 , ma c'è gente che non ne ha idea....
Non usare freno e frizione insieme in inverno!😕😲
Quando qualcuno esce da una strada secondaria o ti deve la precedenza o comunque tu hai diritto di precedenza o e fermo ad uno stop, guarda l'altro conducente in volto , se puoi, e assicurati che ti abbia visto
Guidare nella nebbia.... se hai uno dietro spegni quel cacchio di retronebbia!!!
marce alte in caso di neve o ghiaccio?😱
Distrazioni.prendere una bottiglia. Parlare al cellulare. Guardare il navigatore. Guardare il paesaggio destra e sinistra. Ecc sono la causa di incidenti
Lato positivo conosci GENIAL
Omar Blas infatti gli copia tutti i video
Inverno, mi raccomando: 65 all'ora in autostrada.
Like per chi è nelle 400 views
Sterzare a destra per andare a sinistra (per pochi....)
heh bello !
ne aggiungo uno :
un metodo sicuro al 100%...
stai a casa !, se NON c'è un VERO bisogno di guidare un veicolo.
100 km h in esteta e 50 km h in inverno, dove si è sentito mai
se la macchina è vecchia controllo delle sospensioni e nel caso cambio sospensioni, aiutano l'aderenza
Controllare pressione pneumatici regolarmente almeno una volta al mese nonchè stato di usura. 🙂
Quindi d’inverno come mi fermo per la sosta senza frizione. La macchina salta se la fermi senza frizione.
ma scalare le marce senza schiacciare la frizione... spacchi la frizione e il motore
Wow
Ho tolto l ABS. E tolto la Frizione. Tolto la patente, dimenticavo ho Tolto i sedili.
Io quando guido di norma cerco di rendermi conto di ciò che mi circonda le auto immediatamente davanti non le guardo direttamente perchè qualsiasi persona quando a poca distanza si muove qualcosa se ne accorge e intanto guardo dietro di me e negli incroci non guardo spesso davanti
In caso di sbandata del posteriore tenere a mente che bisogna controsterzare nella medesima direzione tenendo premuta la frizione. Ad esempio, il posteriore parte a dx, giro il volante a dx tenendo la frizione abbassata (l'opposto se a sx). RICORDA,IN CASO DI TESTACODA TIENI SEMPRE LA FRIZIONE PREMUTA (NON ACCELERARE MAI!) PERCHE IN QUESTO MODO EVITI CHE SI SPENGA IL MOTORE E POTRAI RIPARTIRE SUBITO.
Ma dove hai imparato a guidare??!
Se l'auto sbanda di posteriore devi accelerare eccome, di più su una trazione anteriore, un po' meno su un posteriore, ma devi accelerare sennò per forza vai in testacoda. Accelerare serve a trasferire il carico sull'asse posteriore facendogli riprendere aderenza. Non lo dico io, ma la fisica! Ed è scritto anche sul manuale di scuola guida, sempre che tu l'abbia letto!
Fabio Raffaele ... Corso di guida sicura ACI in pista e che si è rivelato utile diverse volte,sopratt se guidi in campagna o montagna come ho fatto per anni. Penso che ti stia sbagliando perche nemmeno a scuola guida dicono di accelerare quando si slitta
È da quando ho preso la patente che vado a sciare e quindi frequento strade innevate e ghiacciate e quando l'ho presa io non davano il sale sulle strade, al massimo un po' di ghiaino sui tratti ghiacciati. Ho frequentato in lungo e in largo gli sterrati toscani quando il rally di Sanremo era gara mondiale e arrivava da quelle parti. Mai avuto problemi! E a scuola guida il mio istruttore diceva di accelerare. Ti invito a ripassare il manuale... e le leggi della fisica!
Non usare frizione e freno in inverno? E come cazzo ti fermi?!
nicomoro 8 solo con il freno
Si usano le marce
Scalondole riesci a rallentare
Andrea Bartolini ma per scalare e cambiare marcia devi premere la frizione
Nicholas C. Se usi solo il freno per fermarti si spegne l'auto
Ma che caz?! Sono cose che tutti con un minimo di cervello sanno
La distanza di sicurezza non va calcolata in metri ma in secondi(2) dall'auto che hai davanti in questo modo più la velocità aumenta anche la distanza aumenterà (Es:a 50 Km all'ora la distanza è di 28 metri dall'auto che hai davanti cioè 50000 metri diviso 3600 secondi X 2 e a 100 all'ora i metri diventano 56).Un'altra regola da osservare,quando devi svoltare a sinistra e aspetti che non ci siano auto che vengono dalla parte opposta tenere le ruote diritte perché se le tieni sterzate e vieni tamponato da dietro sarai spinto contro le auto che vengono dalla parte opposta
viene piu semplice pensare allo spazio...senza tanti calcoli
In caso di rilascio involontario di gas intestinali arieggiare prontamente l'abitacolo con il rapido abbassamento del finestrino onde evitare capogiri e velate proteste dei passeggeri :)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Per operare presto più più più
In curva non si dovrebbe neanche frenare perché sennò potrebbe sbandare la macchina soprattutto d'inverno Quindi hai detto una falsità su una cosa
? Scusate ma e tutto così ovvio
Alfonso Giardiello io alcune cose non le sapevo, come ad esempio come comportarsi nelle sbandate. Magari molte persone, anche con anni di esperienza, potrebbero non aver mai affrontato una determinata situazione e quindi potrebbero non sapere come comportarsi o farsi prendere dal panico nel momento in cui dovesse accadere. Farsi consigliare da chi ha avuto già queste esperienze (magari con immagini video) potrà aiutare una persona inesperta, in una determinata situazione, a salvarsi la vita.
Alfonso Giardiello. Si sembrano cose ovvie, specialmente per chi magari guida da una vita. Ma molte persone a quanto pare ignorano queste accortezze. Basta solo vedere come oggi, a differenza anche solo di 10/15 anni fa, appena piove o viene anche solo una spruzzata di neve ,come si blocchi il traffico grazie alla incapacità totale di affrontare queste situazioni da parte di molti autisti che hanno preso la patente coi punti del supermercato probabilmente.
E alla mia panda continuano a cadere i coglioni a terra
N.7 non scorrengiare mentre guidi con i finestrini chiusi capisci a me
Usare la marcia più alta sul fondo ghiacciato ? Stiamo scherzando ?
Harry Potter e l'ordine di cui all'art a scuola
#4 non è vero se no si spegne la macchina 🤷🏻♂️
Ok....ma sono cose elementari che chi guida deve saperle a priori....
AVETE DIMENTICATO UN SUGGERIMENTO IMPORTANTE E FONDAMENTALE: LA FRENATA DI EMERGENZA.
Premere FRIZIONE + FRENO CONTEMPORANEAMENTE.
In questo modo bloccherete il movimento dei pistoni che alteimenti, continuando a muoversi, ostacolerebbero la frenata facendo aumentare lo spazio di frenata. Puo sembrare una cosa da poco ma credetemi che fa la differenza, sia sulle strade veloci in caso di frenata improvvisa, sia nel traffico cittadino.
Molti non sapendo di questo frenano e basta ma cio non è sufficente e purtoppo finiscono per andare a sbattere su altre auto.
Ma dove hai imparato a guidare??!
È un concetto valido solo su alcuni vecchi turbo dovuto all'inerzia della turbina. Piuttosto può essere utile imparare a scalare le marce, soprattutto ad alta velocità.
consiglio utile se uno diciamo diversamente intelligente ti sorpassa e poi ti taglia la strada oppure ti sta attaccato al posteriore mettere la freccia e poi chiedergli "gentilmente" di scendere e discutere la questione in modo "civile ed educato" al fine che non ripeta più la manovra di prima
Provocheresti un intralcio alla circolazione non indifferente. E in più ti becceresti una marea di botte nella maggior parte dei casi. Le accortezze che sarebbe giusto prendere sono di facilitare le manovre di sorpasso, specialmente quando vedi qualcuno che ti sta attaccato e rispettare sempre le distanze di sicurezza
ecco arriva il diversamente intelligente,io vado per i fatti miei,la strada è libera e questo mi si attacca,e anche nei sorpassi non si arriva ad un metro da chi precede per sterzare ma si mette la freccia (prima molto prima),si guarda lo specchio retrovisore e poi dopo si sorpassa accellerando e non che quel che precede debba rallentare,lui mantiene la sua velocità se non ti basta lo devi superare aumentando la tua e non chiedendo strada come se fossi un ambulanza con le sirene accese
A dire il vero il codice della strada dice esplicitamente che in caso di sorpasso il conducente sorpassato è tenuto ad agevolare la manovra di sorpasso. E poi proprio come te anche io in strada guido come un essere umano se qualcuno vuole sorpassarmi lo agevolo senza problemi. Se devo portare al limite la mia vettura e fare sorpassi al limite lo faccio in pista. Non c'è bisogno di insultare a priori perché questo è atteggiamento da diversamente intelligente non trovi?
io trovo che se devo morire per colpa di chi crede che la strada sia la pista a quel punto preferisco farlo scendendo dall' auto e affrontando alla vecchia maniera chi vuole accopparmi,mi spieghi come fa uno che mi supera quando io rispetto sempre i limiti ad essere nel corretto?No lui si attacca al posteriore perchè vuole che io accelleri,se volesse strada io gliela darei pure sempre a patto di non mettere in pericolo la mia pelle e quella altrui per farlo,tutto qui,camion e auto di grossa cilindrata pensano sempre di essere migliori perchè più grossi e la polizia quando serve non c'è mai,sono stato nel texas una volta,un tizio mi ha superato dove il limite era di 55 miglia orarie ed io andavo appunto a 55,non so come ma è sbucata una pattuglia che lo ha fermato,poi non so cosa gli abbia fatto visto che io andavo via per i fatti miei,se ti senti pilota vattene in pista e fai andare me tranquillo per la mia strada
Angelo Carbone non sta a te far rispettare i limiti.... Se uno inizia una manovra di sorpasso, tu devi agevolare comunque la manovra e tenerti il più possibile vicino al margine destro della carreggiata...art 148 comma 4.....
La migniatura dice : c e in semaforo, non frenare ma accelerate
con il ghiaccio mettere la marcia più alta?..... O.o ma anche no!!!
Enricogta ma come no, si , non puoi andare in 2 o 3 come se nulla fosse , te metti la 5 o l'eventuale 6 e non e che devi continuare ad accelerare , ma tini il gas in modo omogeneo e limitato , vai a una velocità costante.... dopo se metti la 2 e vai ai 30 km/h con i girir del motore abbastanza alti, rischi di fare danni ,e poi da anche fastidio senitre il motore che urla quando vai piano , e bello senirlo urlare quando vai veloce e scanni (ovviamente con un auto sportiva benzina come la mia , per noi appassionati di auto e così😂😂😂) mettibla 4 o la 5 e procidei a 40/50 km/h poi se vuoi consumare meno benza e se vuoi tenere piu bassi i regimi del motore dell'auto metti anche la sesta , ma attenzione che non siano troppo bassi se no dopo rischi di fermare l'auto , tipo a 2.000 rpm o 1.500 rpm , in quel caso scala marcia e acquista un pelo di velocità . Questo e un consiglio per tutti non e rivolto solo a te : )
Spero di essere stato d'aiuto o di essermi spiegato bene. ; )
ZEPHYR 03 no per nulla.. Su ghiaccio e neve devi stare sui giri alti cioè marce bassee.. Vuol dire più aderenza.. Te lo dico visto sei un "appassionato di auto"
vero, perchè se ti serve da accelerera per prendere trazione non puoi essere in 5 se no non prendi più
con la mia auto a 2.000 rpm sono circa 40 orari in 3a marcia quindi? se si scivola, si va anche più lentamente,
con il ghiaccio non si scherza
Elton Canaj e la fonte? Il corriere dei piccoli? Buona fortuna!
#8 c'è più rischio di un tamponamento
video tanto ovvio quanto inutile
Si si vai in autostrada d inverno a 50-60 all ora. Vedi che fine fai...
Mantenere la destra in autostrada e non superare a sinistra. Tanto per iniziare.
Primo a commentare visualizzare e a mettere like
Quando è capito che la mia auto slittasse ho mollato il volante per qualche attimo, non toccando il freno e ripreso delicatamente il controllo... finora ha sempre funzionato... !
Fammi capire la tua tecnica si basa sul mollare il volante e sperare che l'Onnipotente ti salvi la macchina? Geniale
Tecnica imparata durante un corso di guida sicura tenuto da esperti, mentre svolgevo il servizio militare
Sarà ma io un pilota, che egli sia di F1 o rally o qualsiasi altra disciplina non lo ho mai visto fare nemmeno i piloti amatoriali, proverò a informarmi, ma è meglio se vedi di modificare la tecnica. Rifletti è un po' come se nel momento in cui sto guidando una moto e ho una perdita di aderenza staccassi le mani dal manubrio alzandole al cielo, un po' folle non trovi?
Io non sono un esperto, anche se per vivere faccio il corriere e ogni giorno percorro centinaia di km, istruttori esperti durante il militare mi hanno insegnato questa tecnica e quando ne ho avuto bisogno ha sempre funzionato. Di più non so dirti...
@@kafidiolo forse intendi che aspetti che lo sterzo si rimetta dritto di suo, nn sono convinto che funzioni sempre. È vero anche che spesso per raddrizzare si controsterza troppo violentemente innescando poi una sbandata dalla parte oppposta.
Si ma nella copertina dice chiaramente non premere il freno ma accelera
Non trombate alla guida
E Padre Pio sul cruscotto??
Non frenare quando l' auto sbanda.
Questo video insegna a sbagliare il controllo del veicolo che si sta guidando.......per coloro che fossero interessati alla vera guida sicura rivolgetevi a professionisti provenienti dal mondo dei rally per esempio nel circuito sportivo di Vallelunga vicino la capitale. A tutti buona guida sul serio
Una cosa è la guida sportiva, l'altra è la guida sicura.