【魅惑の最新軽バン】ダイハツ アトレーRS 試乗インプレッション-【4K】POV Driving Impressions
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2024
- 試乗車：2021年登録 ダイハツ アトレー グレード：RS（2WD）
エンジン：KF-VET ターボ
最高出力：64ps(47kW)/5700rpm
最大トルク：9.3kg・m(91N・m)/2800rpm
車両重量：970kg
その他の試乗系動画↓
• abetomoの試乗インプレッション - ยานยนต์และพาหนะ
ダイハツ製の車を扱う動画はメディアに影響されて不正だなんだと騒いでつまらないコメントする人も居るかと思うけど
忖度なしに評価してくれるのでアベトモさんの動画は観ててとても楽しいです。
スバル製サンバーユーザーです。
代車でこのクルマに乗った事があります。
ボディ剛性やエンジンのトルク感、運転支援などは基本設計が新しいダイハツ製サンバーの方が良いです。
一方、ドラポジの自由度や静粛性はスバル製サンバーの方が良かったです。
お疲れ様です😆バンなのに電動スライドドアは良いですよね～FRのCVT面白そうな走りしそうですね😍😍
Nvan乗りですがヘッドレストを外したときに簡単にさしておけるやつや電動スライドドアがうらやましいです。
シートが頑丈に作られているとこ
メーターが白く光って見やすいとこ
とても欲しくなるポイントですね🎵
以前の仕事でスズキのエブリィの新車乗ってましたが、今のバンってめちゃくちゃ良いですよね。日常ユースでも何ら不便ない感じがしました。
室内側騒音と燃費
ありがとうございました🙇
初めまして！abetomoさんの動画いつも見てます！自分はBLE乗りなのでabetomoさんの動画みて整備の参考にさせて頂いてます！ちなみにここ土呂、大宮付近ですよね！？割と地元に来ていてビックリしました！
個人的に欲しいクルマです😊
頑張ってね👍
いいぞいいぞ！ダイハツ救済委員長殿。
共に応援しましょうぞ😂👍
食べログも入れてくれたらいいね😊
いつもありがとうございます。
N-VANに乗っているので気になっていたクルマでした。見る限りではN-VANのネガやユーザーの不満をクリアするように実に巧く作られていて感心します。ただ、パーソナルユースで走るにはFFのN-VANの方が静かでいいんじゃないのかなぁ？と思います。
(そうです。アトレーの試乗経験がないので贔屓目というか負け惜しみですw)
Привет из Смоленска. Такие авто очень стали покупать, особенно 4вд.зимой очень проходимый, много можно перевести. Кортошки погрузить очень много. 👍Хороший вариант. 👍👍👍
私も代車として乗った最近の車のウインカーレバーは慣れなかったです。
特にレバーを上げ下げしても中央に戻ってしまうことに違和感を感じました。
まあ私も古い人間なので仕方ないですけど・・・。
おお〜！ シートヒーター標準装備ですね！
シートヒーターは付いてないですよ
ATの１つ前のトラックスバルで 台車で 借りて 乗った けど 座席固くて お尻 痛くなりました
FRターボ！
これはターボ？NA？
スバルのサンバーRR乗りです。
待望のCVT、夏場のエンジン熱の座席への影響とRウインドウの開閉が改良されれば購入したいなぁ。
動画説明欄にスペック載せているのでぜひご覧ください。
ダイハツの、というか軽の1BOXは膝がハンドルにあたって、乗り難いのはどうにかならないのかなって、思うのですが。
このような車はファミリーでも使えそうですけど、夏のエアコンの効きはどうなんでしょ？
広大な空間はなかなか冷えないとか？
そこ辺り気になります。
スバルへのOEMはアトレーではなくハイゼットだったので、ダイハツ側でデッキバン仕様がアトレーのみになり、スバルでサンバーからオープンデッキ仕様が消滅してしまった。ハイゼットよりもアトレーをOEMで売ってくれればオープンデッキが無くならずに済んだかも知れないのに…。
しかし冬場はお尻が暖かいなんて最高ですね！夏は嫌だけど…😅
おはようございます😊
軽バンも進化してますね😮CVTにより動力性能が上がり、乗り味が良くなっているんですね😊
大宮での撮影、お疲れ様です😊
シートが良くない！ 長距離で痛くなるかもね。ありがとう😊
バンなのに電動スライドドアにアイスト！？衝撃😮
妥協するしかないのです。普段乗りであれは高速道路はあまり走りませんし、走ったとしてもインタークラーターボであれば制限速度をストレス無く走行できます。軽バンなので乗用車よりもハネたりフラついたり乗り心地は良くありません。でも、広い車内空間と（ボンネット内にエンジン無いですから）ガソリン車である安心感、自分は通勤、買い物等の普段乗りで乗っていますが、車体プラットホーム、KFエンジンの現在における熟成度、乗り心地は悪いけど使い勝手はイイ。アトレーは値段が高いから自分は、カーゴのクルーズターボ4WDを選びました。しつこいようですが、乗り心地は悪いけど、ガソリン車と４駆としての安心感があります。
N VANユーザーです。
ターボだと80キロの回転数はほぼ同じですね。
高速は、N VANだとFFなのとレーンキープとクルコン併用で直進性はある程度我慢できます。
静粛性と足元は、エンジンが前にある分N VANが良いかな。
アトレーは、夏場はお尻からの熱対策が必要そうですね。
61系のミニキャブは、センターコンソールのドリンクホルダーの飲み物が夏場ひホットになりましたが、いまどきの車だからある程度対策はしてあると思いますが、少し気になりますね。
とはいえ、仕事で使うなら床が低いけどタイヤハウスの出っ張りのある荷室、高さはあるけど約20センチ短い床のN VANは、荷物を積む際に高く積める分、下の荷物が潰れないようになど工夫が必要です。
宅配の車でN VANが少ないのは、車両価格だけでなく、荷物の積みにくさも大きいと思います。
営業ナンバーで使うならアトレー、ハイゼット、エブリィが良いと思います。
アトレーは非常に気になっていたので、この動画はCVTのノイズなど参考になりました。
あとは、いつ買えるようになるのでしょうかね。
😮😮😮
バンと聞くと白一択だったのに最近のはメタリックで高級感出てますよね。ターボ車でスタビが無いと高速道路は怖いと思います😱
軽貨物車に何を求めているんだろう。
710（四駆）乗ってますが燃費が悪いのが難点です。
速度80キロを超えた辺りから加速が一気に鈍くなる。
これでMT有ったら最高なんですけどねぇ😓
スタビライザーなしなんだね。価格からしたら仕方ないのかねえ。
令和4年、新型アトレーを購入したが高速120km横揺れが激しくヤバかった💦 ステレオも最大限アップしないとエンジン音で全く！聞こえ無くなる特に高速道路。
アトレーってハイゼットバンと変わらないな失敗した💦
立派な電動スライドドアと、足を置くスペースすら厳しい後席の組み合わせはマーケティングの結果なのでしょうかね。
これを元々軽乗用車であったアトレーとして販売したのは、中々罪深いような気がします。
ちなみに乗用車から乗り換えの方は注意して欲しいんですけどしっかりチャチです。
まぁ値段安いんでチャチなのは当たり前ですけど。
今乗ってますが、ふらふらするし、高速は最悪です。
商用車だから仕方ないかもしれないですが、あまりおすすめしません！
高速は80キロ以上は冷汗もんです！