Вибрация - это энергия. А энергия просто так исчезнуть не может. Начнется разрушение двигателя и рамы в местах соединения. Единственный, наверное, вариант снизить вибрацию - это поставить двигатель на подушки, может даже верхнее крепление не убирать, а добавить подушку. А так, удачи в проекте!
вибрация на совкоцикле это самое главное! садишься на него и чувствуешь что он живет.чувствуешь всю мощь советского автопрома пятой точкой. не надо с ней бороться.
Какой бред то вы пишете, как вибрация с ощущением мощности связана непонятно, вот суставы вас точно спасибо не скажут за эти все вибрации, ну и банальный дискомфорт
Как это не делась?. Если все сделать через жёсткие сайлентблоки то они будут поглощать вибрацию.пооучается энергия вибрации отдана сайлентблоки и в них затрачена на поглощение
Привет с КМВ! ИЖ он и в Африке ИЖ, нужен к нему творческий подход. Респект, что не сдаешься. Его советское предназначение было "рабочая лошадка". Удачи в изысканиях!
@@JimGorins Алесей, я поправлю "Для души". Практически откатал сезон. В общем мотором ИЖ Планета остался доволен. Впечатления от покатушек только хорошие. Проблем практически не было. Остались "детские болезни" которые я хочу за эту зиму устранить. В частности мне не нравится работа сцепления этого мотора. Если все найду, что хочу то я его кардинально переделаю. Ну а уж тогда поделюсь. Удачи!
Друже,данная доработка не новость.мы так пытались в молодости делать крепление,на через некоторое время лопало переднее крепление двигателя.при чём у всех кто так делал.помогло изготовление самодельных сайлентблоков.
Да совершенно верно!!! надо теперь следить за затяжкой шпилек цилиндра ,лишь бы они не начали слабнуть,дело времени! Цыплят по осени считают!😀хочу добавить если это произойдет то их тянуть бесполезно, до меня человек написал будет процесс саморазрушения , уж очень слабо место крепления цилиндра , по конструкции не преспособлен он для 3 его крепления.
@@JimGorins Ну и ведь и объем там другой 😀 И то стоят на цилиндре проходные шпильки если память не изменяет,да вроде цилиндрблоки ,блин как давно это было!!!😀
С облегченным валом.Думаю они и так меньше были у тебя.Идея интересная. ну что ж время покажет.Леха ты его все равно через пару выездов раскидаешь до винтика )))
Здравствуй что скажешь про вибрации у меня на скорости 80 норм чуть газу даёшь вибрация такая что через 10 Км жопа от вибрации немеет а на скорости 90 газ скидываеш вибрация уменьшается . Тоесть от взрывов в цилиндре идёт вибрация. Тоесть дело в зажигании . Звезда 18, карб 68 ,. Головка на мм поджата . На холостых норм вибра она есть но не зудящая!
@@JimGorins чё тут проверять ,мотоцикл жалко.вибрацияьна головке больше чем по всему картеру она и должна там быть и нами ее только резиной. Сделай резинки с отверстиями а болты крепёжные одень в резиновые трубки :иначе ты просто вибрацию от головки передаешь на раму! Из за того что вибрация распределяется по большей площади чем до этого то; ее ты меньше почувствуеш но ты ее не погасил а просто распределил по большей части площади. А гасит ее только резина. Возьми молоток и ударь по кирпичу и возьми молоток и ударь по стене дома ударная сила распределиться по большей площади у тебя просто рама громоотвод и не более
Полюбому снизилась,сейчас юзаю стандартную Планету,так рычаги ловить приходится,досих пор удивляюсь как зеркало необломило,на моей первой смысла его ставить небыло ,обламывало под корень.Насчет иномарок.... любой однокотловый трясет иной раз хуже Планеты, была у меня Ямаха xv500se ,на определенных оборотах тоже потряхивало, Трансальп,Африка,ВМВ гс650 тоже нехило зудят на определенных оборотах,вобщем на треть меньше трясет Ижа значит правильным путем идете товарищ!!!
Если б поставить подушки то понятно вибрация уменьшится, и правильно что он поставил сайленблоки, мотор из за этого может чучуть играть, а когда ты сделал 3 жосткое крепление то мотор не сможет так играть , но ты этим уменьшил вибрации на подножках и нижней части двигателя
После того как попробовал поставить защитные крышки карбюратора с распорным болтом, больше без них ездить не хочется) Мотоцикл немного трясет на холостых, а при движении иногда забываешь про вибрации. До этого после 60 кмч были дикие вибрации
Не знаю на щет открученого крепления, что вибрация уменьшается, у меня когда крепление открутилось то особенно на средних и выше оборотах такая вибрация была что руки с руля слетали
Когда мне было лет 12, мы то же лепили подобные корчи из говна и палок. Правда при этом всегда понимали что страдаем ...нёй гот безделия. ИЖ планета - дорожный мотоцикл с сельскохозяйственным уклоном, чем больше его уродуете, тем он больше похож на трактор. И да 2000 это примерно средние рабочие обороты но ни как не холостые а 5000 это потолок и на них мотор развалится очень быстро особенно когда в нём и так половина китайского говна.
не знаю когда болты откручиваются на креплении двигателя мотор вибрирует как не знаю что то есть чувствую вибрацию на руле и ногами когда затяну вибрации гасится рамой лучше и не чувствую их был случай ехал в соседнее село и на пол пути начал чувствовать вибрации думал это из-за того что крутил зажигание сделал слишком ранний «хотя все сделал как положено и до вообще вибро не было» решил остановиться и сделать чуть позже зажигание вибро стало меньше но не пропали поехал дальше они все нарастают и нарастают вообще не мог понять в час дело почему такие большие вибрации появились что могло открутиться потом решил проверить болты на креплении спереди и окопалось что 2 болта расслабились и ещё 2 тоже почти открутились заменил их и затянул со скрипом завёл мот и кайфону вибро пропали
Можно постараться и сделать через сайлентблоки все крепления. Уверен будет лучше, но лично у меня время расписано по часам, поэтому я успел сделать только так
@@user-wz6ur9rr1g наверное зависит от окон в цилиндре и в целом от конфигурации. Например чз кросс на 5к звучит будто на 3х. На слух обороты мерить - дело не самое точное)
на жесткую делать нельзя, ты вибрации убрал с одного места и перенес в другое, эта кинетическая энергия теперь просто быстрее разобьет двигатель изнутри
Аналогичное заводское решение было на мотоциклах pannonia t1 вибрации реально меньше. Должно быть все нормально. Нужно только посмотреть крепление "вилочки" к раме, вроде там оно не жёстко прикручено. Сегодня гляну, отпишусь.
Вообщем: вилка толщиной 2 мм прикручивается к 2 шпилькам крышки головки цилиндра (со стороны карбюратора) из 4-х . К раме приварена трубка внешним диаметром 14 мм перпендикулярно раме, в которую запрессована втулка (скорее всего латунная, конструкторие решения 60-х, но это не точно). К раме крепится болтом м8. Чтобы снять головку нужно открутить 4 гайки на шпильке, отогнуть вилку и достать. Мотоцикл мог работать на бензине с октановым числом 66, что скорее всего приводило к образованию нагара и необходимости к частому снятию головки для последующей чистки (между цилиндров и головкой прокладки не предусмотрено). Головка цилиндра не имеет рёбер в месте крепления вилки.
@@13sesha насколько я знаю самое первое что нужно сделать чтобы снизить вибрации это отбалансировать коленвал с поршнем, кольцами и пальцем вместе со стопорными колечками. Тогда вибрация не то чтобы совсем уходит, но та что остаётся как бы "размазывается" вдоль мотоцикла.
@@JimGorins На оке движок так телепался, что иногда долбил кастрюлей фильтра в расширительный бачек. Я поставил распорку с резиновым наболдажником, между головкой и моторным щитом. Для машин продаются разные комплекты дополнительной верхней опоры, но там используется упругий гаситель типа амортизатора.
Гофра на впуске - плохая идея, добавляет резонансы на впуске, уменьшает проходное сечение воздушного потока, лучше сделай модель из пенопласта и выклеять канал из стеклопластика.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Вибрация - это энергия. А энергия просто так исчезнуть не может. Начнется разрушение двигателя и рамы в местах соединения. Единственный, наверное, вариант снизить вибрацию - это поставить двигатель на подушки, может даже верхнее крепление не убирать, а добавить подушку. А так, удачи в проекте!
Пока диванные эксперты спорят, ты проверяешь) достойно)
Ну я ж не только теоретик, нужно всегда все проверять на практике
Хожу по мото каналам, ставлю лайки, пишу комменты.
На таких как ты эти каналы и держатся) спасибо)
распилил два цилиндра от ауди для Ижа th-cam.com/video/0gnAvfitQ4I/w-d-xo.html )))
вибрация на совкоцикле это самое главное! садишься на него и чувствуешь что он живет.чувствуешь всю мощь советского автопрома пятой точкой. не надо с ней бороться.
Надо.
распилил два цилиндра от ауди для Ижа th-cam.com/video/0gnAvfitQ4I/w-d-xo.html )))
вибрацию надо сводить на минимум
Какой бред то вы пишете, как вибрация с ощущением мощности связана непонятно, вот суставы вас точно спасибо не скажут за эти все вибрации, ну и банальный дискомфорт
Спасибо что упомянул)💪
Вибрация никуда не делась, она направлена в другое место-на саморазрушение мотора)
Не лишено здравого смысла. Это мы и проверим)
Аргументируй пожалуйста,интерес мучает себе сделать,да чёт очково что рама треснет.Она и так уже порядком намучала меня
Хотя вывод очевиден,значит с подушками и ресурса больше
Как это не делась?. Если все сделать через жёсткие сайлентблоки то они будут поглощать вибрацию.пооучается энергия вибрации отдана сайлентблоки и в них затрачена на поглощение
Энергия вибрации изменяется стя в энергию поглощения
Привет с КМВ! ИЖ он и в Африке ИЖ, нужен к нему творческий подход. Респект, что не сдаешься. Его советское предназначение было "рабочая лошадка". Удачи в изысканиях!
Наше творчество - делать из рабочей лошадки технику для людей
@@JimGorins Алесей, я поправлю "Для души".
Практически откатал сезон. В общем мотором ИЖ Планета остался доволен. Впечатления от покатушек только хорошие. Проблем практически не было. Остались "детские болезни" которые я хочу за эту зиму устранить. В частности мне не нравится работа сцепления этого мотора. Если все найду, что хочу то я его кардинально переделаю. Ну а уж тогда поделюсь.
Удачи!
Друже,данная доработка не новость.мы так пытались в молодости делать крепление,на через некоторое время лопало переднее крепление двигателя.при чём у всех кто так делал.помогло изготовление самодельных сайлентблоков.
Здорово Дима. Открутиверхние хромированныепробки от пружины и ставишь резиновые сальники .в передней вилке. При езде усталости не почувствуешь.
Да совершенно верно!!! надо теперь следить за затяжкой шпилек цилиндра ,лишь бы они не начали слабнуть,дело времени! Цыплят по осени считают!😀хочу добавить если это произойдет то их тянуть бесполезно, до меня человек написал будет процесс саморазрушения , уж очень слабо место крепления цилиндра , по конструкции не преспособлен он для 3 его крепления.
Есть здравое зерно в этих словах. Но на мопеде Карпаты и ему подобных тоже крепление за голову и ничего. Но там если не ошибаюсь сайлентблоки
@@JimGorins Ну и ведь и объем там другой 😀 И то стоят на цилиндре проходные шпильки если память не изменяет,да вроде цилиндрблоки ,блин как давно это было!!!😀
С облегченным валом.Думаю они и так меньше были у тебя.Идея интересная. ну что ж время покажет.Леха ты его все равно через пару выездов раскидаешь до винтика )))
Ну не знаю как до винтика, но идей в голове ещё предостаточно)
распилил два цилиндра от ауди для Ижа th-cam.com/video/0gnAvfitQ4I/w-d-xo.html )))
С завода для этого были предназначены кожухи карбюратора , они и зажимали мотор в раме ...
распилил два цилиндра от ауди для Ижа th-cam.com/video/0gnAvfitQ4I/w-d-xo.html )))
Не думаю, они гуляют и вообще живут своей жизнью
@@vasiliylobanov1442 на юпитере да...на планете распорный болт прижимает крышки ,через спечиальный кронштейн в раме...проверенно лично
Здравствуй что скажешь про вибрации у меня на скорости 80 норм чуть газу даёшь вибрация такая что через 10 Км жопа от вибрации немеет а на скорости 90 газ скидываеш вибрация уменьшается . Тоесть от взрывов в цилиндре идёт вибрация. Тоесть дело в зажигании . Звезда 18, карб 68 ,. Головка на мм поджата .
На холостых норм вибра она есть но не зудящая!
В прошлом веке инженеры ижмаша сделали распорный болт над кожухами для снижения вибрации
Я не считаю себя умнее этих инженеров. Я всего лишь делюсь своим опытом
У тебя с Болтом тандем!
Друг у друга опыт перенимаете)
Главное чтоб не оторвало цилиндр от Картера.
Нам нужно всем друг у друга опыт перенимать. Сегодня это дело нужное
@@JimGorins если через резиновую подушку сделать то не оторвёт ,будет просто гашение вибрации. Если жёстко метал до металла то может и треснуть
@@user-hx3pc2ln8l ну на моем мотоцикле и проверим)
@@JimGorins чё тут проверять ,мотоцикл жалко.вибрацияьна головке больше чем по всему картеру она и должна там быть и нами ее только резиной. Сделай резинки с отверстиями а болты крепёжные одень в резиновые трубки :иначе ты просто вибрацию от головки передаешь на раму! Из за того что вибрация распределяется по большей площади чем до этого то; ее ты меньше почувствуеш но ты ее не погасил а просто распределил по большей части площади. А гасит ее только резина. Возьми молоток и ударь по кирпичу и возьми молоток и ударь по стене дома ударная сила распределиться по большей площади у тебя просто рама громоотвод и не более
У кого стандартный мотоцикл, достаточно установить кожухи карбюратора
Полностью согласен. Забыл об этом упомянуть в видео
У паннонии т5 ,была вилочка которая одной стороной на две шпильки головки крепилась,а второй стороной на сайлентблок к раме под бензобаком.
Полюбому снизилась,сейчас юзаю стандартную Планету,так рычаги ловить приходится,досих пор удивляюсь как зеркало необломило,на моей первой смысла его ставить небыло ,обламывало под корень.Насчет иномарок.... любой однокотловый трясет иной раз хуже Планеты, была у меня Ямаха xv500se ,на определенных оборотах тоже потряхивало, Трансальп,Африка,ВМВ гс650 тоже нехило зудят на определенных оборотах,вобщем на треть меньше трясет Ижа значит правильным путем идете товарищ!!!
Ну у меня есть ватруха и не смотря на то что в ней два горшка по пол литра, вибрации для меня минимальны. Может правда только для меня)
гуд! Думаю ничего критичного не будет в плане нагрузки на шпильки
А если распорный боль мм между головкой цилиндра и рамой?
Контент Супер !!!
Если б поставить подушки то понятно вибрация уменьшится, и правильно что он поставил сайленблоки, мотор из за этого может чучуть играть, а когда ты сделал 3 жосткое крепление то мотор не сможет так играть , но ты этим уменьшил вибрации на подножках и нижней части двигателя
Посмотрим что ты скажешь после длительной эксплуатации, и я сделаю вывод. Я давно уже думал сделать 3 крепление.
Все расскажу по чесноку. Все как будет
Неплохо, но как по мне вибрацию нужно гасить установкой на все точки опоры кучей сайлентблоков
распилил два цилиндра от ауди для Ижа th-cam.com/video/0gnAvfitQ4I/w-d-xo.html )))
У меня вот планета 5, абсолютный сток, вибрации в районе 1500-1700, в общем вибрации сильно чувствуются только в этот момент
После того как попробовал поставить защитные крышки карбюратора с распорным болтом, больше без них ездить не хочется) Мотоцикл немного трясет на холостых, а при движении иногда забываешь про вибрации. До этого после 60 кмч были дикие вибрации
Да, я забыл сказать про предназначение этих крышек с завода
тоже хотел про ето написать ,на Планете они к раме крепятся а на Юпитере просто больше как декоративные
Не знаю на щет открученого крепления, что вибрация уменьшается, у меня когда крепление открутилось то особенно на средних и выше оборотах такая вибрация была что руки с руля слетали
А как это что бы попробовать ещё "на скоряк" заднее крепление двигателя сверху усилить?
Для этого и есть заводские крышки карба они третья опора двигателя
Когда мне было лет 12, мы то же лепили подобные корчи из говна и палок. Правда при этом всегда понимали что страдаем ...нёй гот безделия.
ИЖ планета - дорожный мотоцикл с сельскохозяйственным уклоном, чем больше его уродуете, тем он больше похож на трактор. И да 2000 это примерно средние рабочие обороты но ни как не холостые а 5000 это потолок и на них мотор развалится очень быстро особенно когда в нём и так половина китайского говна.
Привет скажи что за карб стоит понять не могу
Я вообще подумал может на псе меньше вибрации и перейти на ход коленвала пса и на цилиндро поршевую пса.
Единственный мотор от планеты который мне понравился.
Скоро будет ещё один мотор Планеты, который тебе понравится)
распилил два цилиндра от ауди для Ижа th-cam.com/video/0gnAvfitQ4I/w-d-xo.html )))
А что если крышки карбюратора прикрутить? Болтом который к верху к раме
Можно, оно для этого и придумано
не знаю когда болты откручиваются на креплении двигателя мотор вибрирует как не знаю что то есть чувствую вибрацию на руле и ногами когда затяну вибрации гасится рамой лучше и не чувствую их
был случай ехал в соседнее село и на пол пути начал чувствовать вибрации думал это из-за того что крутил зажигание сделал слишком ранний «хотя все сделал как положено и до вообще вибро не было»
решил остановиться и сделать чуть позже зажигание вибро стало меньше но не пропали
поехал дальше они все нарастают и нарастают
вообще не мог понять в час дело почему такие большие вибрации появились что могло открутиться
потом решил проверить болты на креплении спереди и окопалось что 2 болта расслабились и ещё 2 тоже почти открутились заменил их и затянул со скрипом
завёл мот и кайфону вибро пропали
Конкретный дракон 😅👍
👍👍👍
Мот красавец, Вы то же молодец, поменяйте пожалуйста руль((
А что с этим рулём не так?)
@@JimGorins портит вид, понятно, что мот не для парада)))
@@stporez4186 я думаю, что руль во всем этом далеко не самый страшный и суровый)))))
А што там по ходових ? Как низа тянут после доработки
Думаю в следующем видосе расскажу об этом
Прям как у днепра и урала... Еще б сайлентблоки... Тогда и ресурс больше и вибрации почти уйдут....
Можно постараться и сделать через сайлентблоки все крепления. Уверен будет лучше, но лично у меня время расписано по часам, поэтому я успел сделать только так
Раньше крыжечки были и они крепились разпоркой... Вмпомни..... Чем не 3тья точка
А звук то записался!)))
распилил два цилиндра от ауди для Ижа th-cam.com/video/0gnAvfitQ4I/w-d-xo.html )))
2000оборотов холостой вы что-то попутали)))) а так МОТ работает отлично!))
Ничего я не перепутал. Просто винт холостого хода подклинил и я не смог их опустить ниже
@@JimGorins мне как по звуку но не больше 1000 только что завёл свой крутонул до 2 тыщ разница очень большая
@@user-wz6ur9rr1g ну у меня есть основания верить этому тахометру. На холостых обычно 1100, а максимум 7000
@@JimGorins я ж не спорю может так и есть, но мой МОТ с вашим отличается по таким оборотам
@@user-wz6ur9rr1g наверное зависит от окон в цилиндре и в целом от конфигурации. Например чз кросс на 5к звучит будто на 3х. На слух обороты мерить - дело не самое точное)
От чего передняя вилка?
Перья от чз кросс, а траверсы от Явы, только верхняя расточена
Мальім на карпатом по три раза в день голову подтягивали)))
на жесткую делать нельзя, ты вибрации убрал с одного места и перенес в другое, эта кинетическая энергия теперь просто быстрее разобьет двигатель изнутри
Японцам это расскажи)
@@JimGorins японцы лучше сбалансированы, там меньше вибрации по умолчанию
Вроде идея должна работать. Возьмите хотя бы Карпаты у тех мопедов за голову мотор прикручен и ничего всё ездит
Да, но там вроде бы на сайлентблоках. Поправьте если не прав
@@JimGorins честно не помню. Вроде есть что-то
У Карпат, верховина сделано через сайлентблоки
Какой карбюратор установлен?
От Yamaha FZR1000
@@JimGorins этот карб лучше чем PWK?
Не могу сказать. Не пробовал эти китайские карбюраторы
Поставить двигатель на сайлентблоки и будет лучше
Не спорю. Но у меня на это непозволительно мало времени
А что за выхлопная система такая? В чём её преимущество?
Резонатор. На 2т обязателен если нужна мощность
@@JimGorins на сколько мощнее?
@@JimGorins на звезде 21, на 2ух трудном цилиндре на второй передачи брал 80 км макс. Всё сток, но собирался тщательно, а и карб был иков
@@user-fn6vq8ek9k до 20% мощности может зависеть именно от геометрии выхлопа
@@user-fn6vq8ek9k это мало о чем говорит на самом деле. Важен ещё и разгон до этой скорости
Что за карбюратор?
От ямахи FZR1000. Карбюратор постоянного разряжения
На сайленблоки садить надо
Аналогичное заводское решение было на мотоциклах pannonia t1 вибрации реально меньше. Должно быть все нормально. Нужно только посмотреть крепление "вилочки" к раме, вроде там оно не жёстко прикручено. Сегодня гляну, отпишусь.
Глянь если будет не сложно
Вообщем: вилка толщиной 2 мм прикручивается к 2 шпилькам крышки головки цилиндра (со стороны карбюратора) из 4-х . К раме приварена трубка внешним диаметром 14 мм перпендикулярно раме, в которую запрессована втулка (скорее всего латунная, конструкторие решения 60-х, но это не точно). К раме крепится болтом м8. Чтобы снять головку нужно открутить 4 гайки на шпильке, отогнуть вилку и достать. Мотоцикл мог работать на бензине с октановым числом 66, что скорее всего приводило к образованию нагара и необходимости к частому снятию головки для последующей чистки (между цилиндров и головкой прокладки не предусмотрено). Головка цилиндра не имеет рёбер в месте крепления вилки.
@@zomozuto1206 спасибо. В общем примерно так же как у меня в общих чертах
Интерно а рама нигде не треснет?
Было дело. Даже летом это показывал
Осталось просверлить покрасить и выбросить...
Почему не юпитер?
И ещё почему цилиндр от 4?
Не Юпитере потому что это эндуро, а в эндуро один горшок должен быть. Горшок такой потому что у меня выхлоп на 4 окна
Дима я знаю еще один способ гашения вибрации если интересно от матацыклиста 25 летним стажем
Какой?
@@13sesha насколько я знаю самое первое что нужно сделать чтобы снизить вибрации это отбалансировать коленвал с поршнем, кольцами и пальцем вместе со стопорными колечками. Тогда вибрация не то чтобы совсем уходит, но та что остаётся как бы "размазывается" вдоль мотоцикла.
На Планете Спорт нет вибрации!Почему?На резиновых шайбах мотор
шта? диванкроватный
распилил два цилиндра от ауди для Ижа th-cam.com/video/0gnAvfitQ4I/w-d-xo.html )))
Я на машине так сделал. Сразу прокладку гбц просекло.
А где там на машине так возможно? К капоту что ли?)))
@@JimGorins На оке движок так телепался, что иногда долбил кастрюлей фильтра в расширительный бачек. Я поставил распорку с резиновым наболдажником, между головкой и моторным щитом. Для машин продаются разные комплекты дополнительной верхней опоры, но там используется упругий гаситель типа амортизатора.
А девкам нравится.
Гофра на впуске - плохая идея, добавляет резонансы на впуске, уменьшает проходное сечение воздушного потока, лучше сделай модель из пенопласта и выклеять канал из стеклопластика.
Там внутренний диаметр этой гофры под 50ми. С такими диаметрами там даже экскаватор не создаст помех)))
@@JimGorins есть ламинарный поток, а есть турбулентный...
Тоже хочу попробовать, а время нет даже прокатиться
Ну так и у меня примерно такая же ситуация
Поставил на МИНСК ДВИГАТЕЛЬ от АЛЬФЫ мотоцикл из хламА th-cam.com/video/EvCKD4a1Ox8/w-d-xo.html