Yamaha XSR 700 | Test (Deutsch)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Die XSR 700 ist für mich ein Funbike mit Retrocharme. Ein Motorrad, das mich durch große Ausgewogenheit bei gleichzeitig hohem Spaßfaktor überzeugt hat. Sie stellt für mich eine Mischung aus Retro- und Funbike dar.
Der Motor hat für mich damals zum ersten Mal die Charakteristik eines Zweizylinders als angenehm erscheinen lassen und hat für 80% der Fahrer und 90% der Fahrsituationen genug Power.
Im Vergleich zu ihrer großen Schwester ist die XSR 700 auch sehr zugänglich, was sie meiner Meinung nach zu einem exzellenten Einsteiger-Motorrad macht. Und am besten daran: Anders als bei vielen anderen guten, zugänglichen Motorrädern sehe ich hier auch deutlich weniger Wahrscheinlichkeit, dass es einem langweilig wird, da der CP2-Motor dazu einfach zuviel Lebensfreude versprüht.
Diese Eindrücke der XSR 700 sind über den Lauf einer Tagestour im Vorarlberg entstanden.
Wenn ihr kommende Videos nicht verpassen wollte, gern abonnieren (ggfs. mit Glocke zur Benachrichtigung).
Außerdem freue ich mich über einen Daumen hoch und beantworte jede Frage.
Danke!
![Fahrbericht: YAMAHA XSR700 (TEST) [German Motovlog]](/img/n.gif)
Fahre auch die XSR700 und komme mit meiner Größe (193) super darauf klar. Es ist mein erstes Motorrad und ich kann mich wirklich null beklagen, Motor ist top.
Sehr gute Wahl, finde ich auch heute noch ein richtig cooles erstes Motorrad, v.a. weil es auch mit mehr "Erfahrung" noch Spaß macht.
Bin die auch Probe gefahren. In der Leistungsklasse als Zweizylinder ist das ein toller Motor. Vom Ansprechverhalten gefällt er mir besser, als der 650er von der Kawasaki Z650. Die ist ansonsten auch nicht schlecht, aber für mich was klein.
Für mich etwas ungewohnt war die Position des Fußbremse. Aber ungewohnt heißt ja nicht schlecht.
Würde sagen in seiner Klasse ist der CP2 auch mein Lieblingsmotor. Ansprechverhalten finde ich gut bis auf den ersten Lastwechsel beim Gas öffnen. Z650 bin ich leider noch nicht gefahren, wäre für mich aber wohl auch ein bisschen sehr kompakt.
Danke für deine Hinweise!
Wenn du deinen Kanal umnennst, evtl ein bisschen übersichtlicher gestaltest und ein bisschen bessere Sound Qualität hinbekommen würdest, könntest du bestimmt mehr Abonnenten generieren.
Ansich nämlich sehr gutes Video
Danke für das Feedback 👍🏻
Ja, die Soundqualität ist echt immer ein Kampf 😄 Bei manchen Videos ist es etwas besser, aber ich bleibe dran...
Mit übersichtlich meinst du die Kanalseite selbst, oder? Die gefällt mir auch noch nicht so.
Und was meinst du wg. dem Namen?
Nochmals danke für die Hinweise & das Kompliment.
@@efixmoto Ansich die Kanal Übersicht. Und evtl den Namen in einem kleinen Intro oder so. Außerdem was ich bei dem Testride vermisst habe (war der einzige den ich gesehen habe.) Eine aussenansicht und evtl eine Meinung dann direkt am Motorrad über das Design.
Super, vielen Dank für die Rückinfo! Sind alles Punkte, die ich gut nachvollziehen kann und/oder irgendwann sowieso angehen möchte.
Schönes WE!
Bis auf die Soundqualität, ein sehr gutes Video! Meinen Daumen hast du.. :)
Cooles Video ! Ich habe mich für die xsr 700 entschieden - vorallem wegen der Sitzhöhe und dem Kniewinkel.
Danke & Glückwunsch! Weiß bis heute nicht warum sich die XSR 700 im Vergleich zur 900er trotz niedrigerer, "gemessener" Sitzhöhe trotzdem mindestens genauso bequem anfühlt... vielleicht durch die noch aufrechtere Sitzposition? Wie auch immer, gute Fahrt! 😎
@@efixmoto Ich finde auch das beide sehr bequem sind. Zum Glück fiel mir die Entscheidung doppelt leicht: Ich bin Anfänger, und es ist meine erste Maschine.
Hab direkt die 900 genommen 👍
Wenn du meinen Test zur 900 gesehen hast, kannst du dir sicher denken, dass ich das auch eine sehr gute Wahl finde 😃
Was ist gemeint mit dem Überschlagspotential? Würdest du die Mschine einem Anfänger empfehlen? Und wie sieht es aus mit VMAX?
Die MT-Reihe ist bekannt dafür, dass es durch die Kombination aus hohem Bremsdruck, hohem Schwerpunkt und Sitzposition relativ weit vorne zu abhebendem Hinterrad bei Vollbremsung kommen kann. Daher sieht man auch so wenig MT-07 in Fahrschulen. Ist bei der XSR etwas besser durch die Sitzposition weiter hinten, kann aber trotzdem passieren. Man muss also entweder damit leben oder es ggfs. bei einer Probefahrt zumindest mal vorsichtig ausprobieren. Wenn man vorsichtig genug bremst, schafft man dafür aber auch sehr kurze Bremswege meiner Erfahrung nach.
Davon abgesehen halte ich die XSR700 für ein tolles Anfänger-Motorrad. Am Anfang etwas vorsichtiger sein, aber dafür wird es auch bestimmt nicht schnell langweilig.
V-Max musst du mal woanders checken, für mich ist das bei einem Naked Bike nicht relevant, ist auf jeden Fall schneller als ich damit fahren wollen würde...
@@efixmoto vielen Dank für die ausführliche Antwort
Gern, bei weiteren Fragen einfach melden 👍
Wie ist der Kniewinkel beim Fahren? Bin auch 1,90m gross und spitze Winkel jm Knie machen mir Probleme.
Also ich saß auch länger drauf und fand es in Ordnung, bin da aber auch nicht vorbelastet. Komischerweise fand ich subjektiv die XSR 700 sogar besser als die 900, obwohl diese laut Cycle-Ergo bessere Werte hat (super Seite, falls du sie noch nicht kennst). Sehr gute Kniewinkel im Bereich der Retro-Nakeds bieten noch die Scrambler von Triumph (auch die 900er!) und die Kawasaki Z900 RS.
Grds bei Sorgen zum Kniewinkel empfehle ich immer einen Tag ausleihen, da reicht eine Probefahrt meist nicht.
@@efixmoto danke für den Tip mit der Seite, kannte ich noch nicht
Gerne. Ist auch gut um Dinge wie einen erhöhten Sitz einschätzen zu können (oder Lenkererhöhung etc).
@@efixmoto Wie groß bist du denn, wenn ich fragen darf? :) Edit: habe es schon im MT-07 gehört! Danke für die tollen VIdeos :)). Bin momentan auf der Suche nach einem A2 Bike und bei 1.88m fällt da schon einiges weg an Modellen.
@@EC03_uA So schnell konnte ich ja gar nicht antworten, wie du es selbst rausgefunden hast ;) Und danke für die Blumen!
Für A2 und große Leute ist eine gedrosselte XSR 700 für mich schon ziemlich weit vorne. Selbst noch nicht gefahren bin ich die neue CB 500 X, die stelle ich mir aber auch sehr angenehm vor (Motor ist aber sicher etwas "braver"). Oder halt eine enduroartige Maschine. Bei Fragen zu anderen Modellen gern melden.
Die XSR700 ist mein erstes Motorrad mit aktuell 4000 km. Ich empfinde sie als sehr zugänglich, also leicht zu fahren. Bei 1,76 m Größe sitze ich recht gut und kann meine Haltung gut variieren.
Leider lässt sich die Neigung des Handbremsgriffs nicht ausreichend weit nach unten einstellen, was bei stets aufgelegtem Finger das Handgelenk ermüdet. Auch der etwas flache Kröpfungswinkel verstärkt das.
Sie cruist und rennt gut, sprich der Motor hat das viel gepriesene breit nutzbare Drehzahlband und ausreichend Druck für jeden Einsteiger. Ein Sahneteil.
Leider ist er bei stärkeren Windgeräuschen über 80 km/h zu leise, sodass ich den Schaltzeitpunkt immer mal verfehle.
In zügigen Kurven wirkt selbst für mich als Anfänger das sonst sehr komfortabel Fahrwerk ansatzweise instabil. Der Kompromiss zwischen Komfort und Stabilität bleibt preisbedingt was er ist.
An den Bremsen hab ich nix zu beanstanden, fahre jedoch meist eher defensiv.
Insgesamt bin ich bisher sehr zufrieden wobei ich bereits Ausschau nach etwas kräftigerem halte. 😉
Würde ich alles unterschreiben bzw. deckt sich ja gut mit meiner Darstellung im Video. Die Instabilität hab ich am deutlichsten beim Anbremsen auf Kehren wahrgenommen, insbesondere in Verbindung mit der fehlenden Anti-Hopping-Kupplung. Allerdings fiel mir das auch erst bei zügigerer Fahrt auf & ich bin wahrscheinlich etwas schwerer als du ;)
Wenn ich eine Meinung zu einem angepeilten "Aufstiegskandidat" beisteuern soll, einfach fragen, zur XSR 900 würde ich dir unter deren Video antworten. Wobei ich an deiner Stelle evtl. auch die XSR 700 erst noch weiter fahren würde, 4.000km ist ja noch nicht die Welt und Motorräder die auch subjektiv kräftiger sind als der CP2 & unter 190kg vollgetankt gibt es abseits der richtigen Kracher auch nicht soo viele - kommt natürlich auch auf das Budget an.
@@efixmoto
Natürlich fahre ich meine XSR700 noch eine Weile. Macht doch richtig Spaß.
Letztlich wollte ich Deine Eindrücke bestätigen und ergänzen, insbesondere die Lenker-Ergonomie.
Das ist auch gut gelungen, danke 😃
Hallo, wie sieht es mit der Soziustauglichkeit aus?
Arnold R. Hallo, muss leider sagen, dass ich das kaum beurteilen kann. Fahre nie mit Sozius und hab da also auch keinen Vergleich. Könnte mir vorstellen, dass mit Sozius in den Bergen die Leistung dann eher mal fehlt als ohne, gefühlt würde ich das im Flachland noch weniger problematisch sehen. Kommt aber natürlich immer auf den gewünschten Fahrstill/Speed an.
Ich fahre auch die XSR700 und muss sagen, wenn du ne zierliche Freundin hast ist es okay, ansonsten ist es nicht so toll finde ich. Gruß
Das ist kein Paralleltwin. Er hat 270° Hubzapfenversatz, was der Crossplane- Bauweise entspricht.
Danke für den Hinweis, das hatte ich scheinbar immer falsch im Kopf. Ist einen Reihenzweizylinder mit Hubzapfenversatz, aber kein Paralleltwin. Ich fühle mich als Nicht-Ingenieur ertappt ;)
@@efixmoto Spielt ja auch keine Rolle. Hauptsache das Ding funktioniert😉
Das ist immer gut für den Spaßfaktor 😎
@1:30 Würde das mit 194cm auch passen?
Im Regelfall wohl schon ;)
Hi, ich bin selber auch 193 groß und fahre die XSR700. Ich finde es ziemlich angenehm. Gruß
Wie man ein Motorrad, das alleine mit dem Gasgriff in den Himmel zu bekommen ist, als reines Einsteigermotorrad zu klassifizieren, verstehe ich nicht. Gedrosselt mag das ja stimmen, aber sicher nicht offen.
Also als "reines" Einsteigermotorrad würde ich es nicht sehen (falls ich das im Video so gesagt habe). Aber das die Basis einigermaßen einsteigertauglich ist, die Meinung teile ich mMn mit extrem vielen Leuten (siehe MT-07). Schon speziell ist die etwas ruckige Gasannahme und das ABS ohne Überschlagssensor, aber auch das haben ja beides einige "typische" Anfänger-Motorräder.
@@efixmoto Ok, so sehe ich das auch, allerdings ist die XSR durchaus in der Lage auch versierteren Fahrern viel Spaß und Respekt einzujagen, es sei denn es geht auf der Autobahn geradeaus 😁. Es gibt im meiner Meinung nach im Moment wahrscheinlich kaum ein vielseitigeres Modell, weder vom Motor, als auch Design, aus dem man soviel machen kann.
Absolut richtig bemerkt. Es gibt für mich keine Einsteigermotorräder. Nur der Fahrer ist das Greenhorn. Und wenn dieser ein Lauch ist, ist selbst eine Vespa zu schnell. Die XSR 700 bedient einfach eine andere Klientel als z.B. eine GSX-R.
Musik scheisse !
Die ist zwar von mir selbst vor einigen Jahren gemacht - ich gebe dir aber in diesem Ausschnitt Recht 😅