Дядя Саша Здравствуйте. Подскажите в ускорительном насосе стоит грибок (в одном из видео у вас есть где его можно раздобыть))) а вот металическая шайбочка которая его держит как она стоит закрывает этот грибок и пружинка ускорительного насоса в какую кромку садиться в корпусе а то я свой карбюратор разобрал а там этого ничего небыло кто-то сильно умный выкинул эти *лишнии* запчасти((( буду сильно благодарен за помощь....
Привет, Алексей. Грибок садится глубже всех. На следующей ступеньке шайбочка. Шайбочка может быть сделана из жести ( например, банка пива) Центром она должна слегка прижимать грибок. Между центром и краем пара- тройка отверстий. Можете даже из сетки сделать, главное, чтобы центр немного прижимал грибок и в ступеньке не болталась. Эту "шайбочку" в свою очередь, прижимает пружина насоса- ускорителя ( садится в ту же кромку). пружину можно взять от солекса и отрезать верхнюю треть . Отрезанный кончик подогнуть, чтоб не торчал.
Спасибо. Всё получилось, вместо грибка установлена вырезная мембрана из бензонасоса а шайбочка из алюминиевой банки вырезан пятак по размеру во второе углубление а сам язычок который прижимает мембрану вырублен маленькой отверточкой хоть и каряво но главное что всё это работает. И машина поехала как в одном из последних видео про Опель как самолёт)))
Здравствуйте! д. Саша, осветите пожалуйста как можно подробнее (со всеми нюансами, как вы это обычно делаете) вопрос по замене изношенных втулок осей дроссельных заслонок _разных карбюраторов_. В каком то из ваших видео вы уже меняли эти втулки, но отдельное видео по их замене было бы вообще прекрасно посмотреть. Дело в том что в моем карбюраторе weber 32 drt наблюдается подклинивание заслонки второй камеры и возрастающие с прогревом обороты холостого хода. Соответственно оси там люфтят. Но я их еще полностью не разбирал и не до конца представляю устройство (есть ли там фторопластовые втулки например или они медные или еще что то). Вот и возникает вопрос подойдут ли туда солексовские втулки например. И самый главный вопрос - как правильно и надежно вернуть функциональность этих узлов (чтобы оси не люфтили и не было подсоса воздуха через них). кстати адрес электронной почты я у вас спрашивал, что бы задать подобный вопрос и поконсультироваться по поводу подходящего ремкомплекта. и еще...чем вы так отмываете карбюратор?
Здравствуйте. На этих веберах втулки очень сильно не такие, как на солексах. В ремкомплектах из деталей в категории "оси- втулки" мне встречаются лишь "сальнички-пыльнички" из белой скользкой пластмассы- их на фото три в ряд над резиновыми кольцами (kypizapchast.com.ua/remkomplekti-karburatora-weber/remkomplekt-karburatora-weber-32-34-drtm/ ). Собственно, втулки там разрезные, выглядят, как отрезанные наискосок кусочки тонкой фторопластовой ленточки, свернутые в трубку. Радикально вопрос с люфтами я решаю выбрасывая родную начинку и запрессовывая втулки от солекса ( нужно будет сверлить очень аккуратно и точно ). Отмываю растворителем 646 ну и щетка наше все- само оно не моется:)
Большое спасибо за разъяснение, д. Саша! я понял о каких "разрезных втулках" вы говорите (www.drive2.ru/l/8899781/). Насчет ремкомплекта, то конечно хотелось бы найти достойный. Потому что покупать 537 из за трех "сальничков" не хочется совсем. Я, кстати, использовал ремкомплект 527 (www.drive2.ru/l/7851097/), но в нем не было не то что втулок осей, но и "пыльничков".И мыл я свой карб тоже 646 растворителем (www.drive2.ru/l/9892164/) - отмылось все на ура. ... На просторах интернета нашел все же эти втулки (www.allcarbs.com/catlist.php?ll=1&ctgn=4&stt=20). правда за океаном) как вы считаете, возможно ли использование в качестве фторопластовых втулок обычной сантехнической фум ленты (она ведь практически из того же материала) и какое значение имеет продольный разрез на оригинальной втулке?
У меня пирбург 2е винт холостого с верху. Богатая смесь свечи черно бархатные. Двиг после капиталки хорошой капиталки. Карбюратор перебрал по вашему видео. Что может быть ещё?
@@ДядяСаша-ь4п спасибо! Шланчик с карбюратора на воздушный фильтр. Откуда и куда. С низу карбюратора два штуцера ближе к флянцу со стороны салона. С маленьким отверстием и с большим. Я беру с большим ближе к вакуум тормозов. И он у меня глохнет т.е. обороты сразу падают и глохнет. Что может быть? За ранние спасибо!
@@ЧеловекВсегонарода Честно говоря, я не понял вопроса. И не могу сейчас вспомнить, как оно на шкоде расположено. У вас шкода? А почему тогда карбюратор пирбург? И почему винт холостого сверху?
Здорова д. Саша! Вроде бы я ваше видео видел, а теперь не могу найти. Где показано пирбург2е без электрики и соединение вакуумных шлангов. Если можете с кинте видео пожалуйста?
Вы наверное единственный карбюраторщик, который действительно ремонтирует, а не меняет на это дерьмо под названием солекс
:)
Уважаемый Александр,подскажите ,чем и как Вы отмиваете карбюратор до заводского состояния?
Растворитель 646 и щетки.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо за ответ.здоровья вам
Дядя Саша Здравствуйте. Подскажите в ускорительном насосе стоит грибок (в одном из видео у вас есть где его можно раздобыть))) а вот металическая шайбочка которая его держит как она стоит закрывает этот грибок и пружинка ускорительного насоса в какую кромку садиться в корпусе а то я свой карбюратор разобрал а там этого ничего небыло кто-то сильно умный выкинул эти *лишнии* запчасти((( буду сильно благодарен за помощь....
Привет, Алексей. Грибок садится глубже всех. На следующей ступеньке шайбочка. Шайбочка может быть сделана из жести ( например, банка пива) Центром она должна слегка прижимать грибок. Между центром и краем пара- тройка отверстий. Можете даже из сетки сделать, главное, чтобы центр немного прижимал грибок и в ступеньке не болталась. Эту "шайбочку" в свою очередь, прижимает пружина насоса- ускорителя ( садится в ту же кромку). пружину можно взять от солекса и отрезать верхнюю треть . Отрезанный кончик подогнуть, чтоб не торчал.
спасибо. завтра займусь,БУДУ Кулибничить))))
Спасибо. Всё получилось, вместо грибка установлена вырезная мембрана из бензонасоса а шайбочка из алюминиевой банки вырезан пятак по размеру во второе углубление а сам язычок который прижимает мембрану вырублен маленькой отверточкой хоть и каряво но главное что всё это работает. И машина поехала как в одном из последних видео про Опель как самолёт)))
Уважаемый Александр, подскажите чтоб завальцевать экономайзер, нужна специальная приблуда, или подойдет любая мелкая деталь с идеальной поверхностью?
На 8:02 показана специальная приблуда.
Здравствуйте! д. Саша, осветите пожалуйста как можно подробнее (со всеми нюансами, как вы это обычно делаете) вопрос по замене изношенных втулок осей дроссельных заслонок _разных карбюраторов_. В каком то из ваших видео вы уже меняли эти втулки, но отдельное видео по их замене было бы вообще прекрасно посмотреть. Дело в том что в моем карбюраторе weber 32 drt наблюдается подклинивание заслонки второй камеры и возрастающие с прогревом обороты холостого хода. Соответственно оси там люфтят. Но я их еще полностью не разбирал и не до конца представляю устройство (есть ли там фторопластовые втулки например или они медные или еще что то). Вот и возникает вопрос подойдут ли туда солексовские втулки например. И самый главный вопрос - как правильно и надежно вернуть функциональность этих узлов (чтобы оси не люфтили и не было подсоса воздуха через них). кстати адрес электронной почты я у вас спрашивал, что бы задать подобный вопрос и поконсультироваться по поводу подходящего ремкомплекта. и еще...чем вы так отмываете карбюратор?
Здравствуйте. На этих веберах втулки очень сильно не такие, как на солексах. В ремкомплектах из деталей в категории "оси- втулки" мне встречаются лишь "сальнички-пыльнички" из белой скользкой пластмассы- их на фото три в ряд над резиновыми кольцами (kypizapchast.com.ua/remkomplekti-karburatora-weber/remkomplekt-karburatora-weber-32-34-drtm/ ). Собственно, втулки там разрезные, выглядят, как отрезанные наискосок кусочки тонкой фторопластовой ленточки, свернутые в трубку. Радикально вопрос с люфтами я решаю выбрасывая родную начинку и запрессовывая втулки от солекса ( нужно будет сверлить очень аккуратно и точно ). Отмываю растворителем 646 ну и щетка наше все- само оно не моется:)
Большое спасибо за разъяснение, д. Саша! я понял о каких "разрезных втулках" вы говорите (www.drive2.ru/l/8899781/). Насчет ремкомплекта, то конечно хотелось бы найти достойный. Потому что покупать 537 из за трех "сальничков" не хочется совсем. Я, кстати, использовал ремкомплект 527 (www.drive2.ru/l/7851097/), но в нем не было не то что втулок осей, но и "пыльничков".И мыл я свой карб тоже 646 растворителем (www.drive2.ru/l/9892164/) - отмылось все на ура. ...
На просторах интернета нашел все же эти втулки (www.allcarbs.com/catlist.php?ll=1&ctgn=4&stt=20). правда за океаном)
как вы считаете, возможно ли использование в качестве фторопластовых втулок обычной сантехнической фум ленты (она ведь практически из того же материала) и какое значение имеет продольный разрез на оригинальной втулке?
Про фум люди на драйве писали, что она раскисает от бензина. Кстати, про драйв- у меня все ссылки- 404(
ясно. поманиторю записи про фум. Мне пока только одна попалась и там фум хвалится наоборот
Фум у меня вызывает плохие ассоциации. Если сбившиеся портянки можно быстро перемотать, то что делать с карбюратором? Тоже быстро перебрать?
У меня расход на 100км 11литр зимой ауди 100 1.8 карбюратор пиербург 2е.летом 6.5литр было на 100км.как уменьшит расход?
Дождаться лета и померять расход.
У меня пирбург 2е винт холостого с верху. Богатая смесь свечи черно бархатные. Двиг после капиталки хорошой капиталки. Карбюратор перебрал по вашему видео. Что может быть ещё?
Какие то ошибки при переборке.
@@ДядяСаша-ь4п спасибо! Шланчик с карбюратора на воздушный фильтр. Откуда и куда. С низу карбюратора два штуцера ближе к флянцу со стороны салона. С маленьким отверстием и с большим. Я беру с большим ближе к вакуум тормозов. И он у меня глохнет т.е. обороты сразу падают и глохнет. Что может быть? За ранние спасибо!
@@ЧеловекВсегонарода Честно говоря, я не понял вопроса. И не могу сейчас вспомнить, как оно на шкоде расположено. У вас шкода? А почему тогда карбюратор пирбург? И почему винт холостого сверху?
@@ДядяСаша-ь4п нет гольф2 84 года выпуска. 1.8 двиг. Карбюратор пирбург2е. Регулируется воздушным жиклером.
Здорова д. Саша! Вроде бы я ваше видео видел, а теперь не могу найти. Где показано пирбург2е без электрики и соединение вакуумных шлангов. Если можете с кинте видео пожалуйста?
Подскажите пожалуйста подходит ли носик ускорителя на питбург 1в
Нет
@@ДядяСаша-ь4п скажите пожалуйста. Почему носик ускорителя так часто забивается, хотя карбюратор чистый.
@@ВалентинКрохмаль-о7я Наверное, у всего есть причина...
На Пирбург 2Е3 похож чем-то...
Ну да, посмотрите первую серию где-то на 25й секунде.
بدنا بالعربي