Doy fe a lo que dices: Cuando me saqué el carnet de conducir mi primer coche con el que realmente "aprendi" a circular fue con un Opel Corsa A City del 91 idéntico a éste, lo heredé de mi hermana que se lo cambiaba por aquel entonces por un Corsa C con aire acondicionado, y lo tuve durante casi una década hasta que me compré un Opel Astra J en 2010 para hacer más carretera. Cuando lo entregué en el concesionario les llamó mucho la atención que estuviera bastante bien cuidado, y aún lo pudieron "indultar" de un inminente desguace al que inevitablemente ya me había hecho a la idea. Le dieron una nueva vida junto con una humilde familia pues aún lo pude ver algunos años más por la calle.
Muchas gracias por el vídeo, muy interesante. Cada vez que veo un coche como este Corsa, me pregunto hasta qué punto hemos evolucionando o no. En aquella época también había coches mucho más grandes, avanzados y lujosos, pero la gente que necesitaba un coche básico, o que no se podía permitir gastar más dinero, tenía acceso a un vehículo barato de comprar, barato de mantener y con una durabilidad fuera de dudas. Hoy, tanta regulación, tanta restricción, tanta prohibición está provocando que el automóvil vuelva a ser un artículo de lujo para los más pudientes.
Afortunadamente, cada vez somos más las personas que rescatamos los clásicos básicos. En las concentraciones donde antes solo se veían los tope de gama de cada modelo, cada vez hay más variedad de modelos y acabados. Aparte de ser una manera más economica de iniciarse en los clásicos, me parece que se da un paso importante en la conservación del patrimonio automobilistico
2 หลายเดือนก่อน +2
Estoy totalmente de acuerdo con centrar el foco de atención en las versiones básicas, porque además, hoy día tienen un plus de autenticidad y originalidad al carecer de equipamiento de versiones superiores, como la ausencia de elevalunas eléctricos delanteros o aire acondicionado, por ejemplo.
Menos equipamiento = menos posibles averías. Además, el tipico dueño de este tipo de coches suele ser gente mayor, por lo que normalmente estan en estado original y muy bien conservados. Eso si, hay que buscar más allá de wallapop. La mejor manera es buscar en la calle, localizar directamente al propietario y hacerle una oferta. Puedes hacerte con un clásico por poco más de 1000€ y lo salvas de ir al desguace
El City era el más sencillo, pero cumplía perfectamente con su cometido, con un precio muy bajo, no como ahora, que vemos eléctricos más básicos todavía, pero a precio de coche mediano. Llama la atención lo alegre de su interior, incluso tiene unos paneles de puertas con tela, más vistosos que todo ese plástico duro negro de algunos modelos actuales que ni siquiera son básicos.
El mío es carrocería sedán 4 puertas acabado Swing+, Elevalunas delanteros y cierre centralizado Motor 1.4 i, matriculado en Madrid en 1991 y actualmente en Galicia.
Una curiosidad de este motor 1.0 era que, a diferencia del 1.2 y 1.3 que tenían un diseño ya moderno con el árbol de levas en la culata, el pequeño 1.0 aún tenía el diseño antiguo con el árbol de levas lateral en el bloque y accionaba las válvulas con varillas y balancines. Era fiable y duradero ya que unos conocidos míos que tenían uno de estos 1.0 como coche de empresa y ya contaba con más de 300.000 kms. sin problemas, lo cual no estaba nada mal para un motor pequeño en esa época...
2 หลายเดือนก่อน +1
Ciertamente, este bloque no era tan avanzado como, por ejemplo, un System Porsche de Seat, con árbol de levas en culata, taqués hidráulicos... pero está claro que es muy robusto, algo evidente porque es extremadamente sencillo. Quizás sólo nos pueda dar problemas el eventual desajuste de la carburación, o no vigilar la temperatura, forzarlo, y sufrir un culatazo.
Mil veces mejor que el 1,2 de 3 cilindros pudretec con correa frita en aceite . En los 80 , 90 era ingeniería ALEMANA A TU ALCANCE HOY BASURA FRANCESA , A PRICIO DE RICOS Y MANTENIMIENTO Y AVERIAS 😢😢😢😢😢😢
Gran coche el Opel corsa, yo tuve el mk1 el cual empezó como city y le hize dos swap. Este corsa traía de fábrica la instalación eléctrica para la versiones más equipadas, un trabajo muy fácil, que aproveche para meter todas las opcionales del corsa 1.3 GT, desde el motor hasta el cuadro de marcador y el reloj del salpicadero, todo fue llegar y enchufar. Un juguete muy interesante para aprender mecánica 😅
Es muy chulo el corsa que nos traes en esta ocasión. Quería añadir que este modelo es un corsa A de la segunda generación, este traía el frontal mucho más estilizado y moderno y el interior con un salpicadero mucho más actual 😅😅 Me gusta mucho este coche. Gracias por el vídeo!
Tuve la fortuna de tener uno unos años igual que el del video que llego a mi por casualidad, lo usaba de segundo coche y tu lo has dicho la palabra clave es sencillez pero esta muy bien hecho, el chasis súper bueno para calzar una rueda tran estrecha, la caja de 4v con muy buen desarrollo y el motor duro y fino para lo que era, con consumos justitos sabiendolo llevar, tienes razon en la sensacion de haitabilidad para lo enano que es exteriormente Solo un apunte al tirar del estarter cierras el aire no abres Excelente video Gracias
@@Francisco-yv4bkYo no pienso comprarlos, ni siquiera otros motores del grupo. En ciertos lugares se pueden leer comentarios del personal de sus fábricas, comentando que les hacen ir a toda máquina, despreciando la buena terminación de los coches. Son muchas las quejas hacia el grupo Stellantis, no compraría uno ahora (por suerte, ahora no necesito cambiar de coche).
Tuve cinco años uno y le hice 100.000km, si, cien mil. Viaje por toda España con el. Aún lo vendí (me dio una pena...) Gastaba poco, y no andaba mal. Un coche muy noble.
2 หลายเดือนก่อน +1
En efecto, una buena definición de este coche es ser noble, y honesto. Este City es un coche puramente funcional y cumple perfectamente con su cometido pidiendo lo justo a cambio, y aunque su seguridad pasiva sea casi nula, lo veo una excelente alternativa hoy día para determinados desplazamientos rurales y comarcales, e incluso como coche clasico de paseo. Su sello de fabricación española es otro gran plus.
@@carlosblanquer8628 Yo lo compré con 50mil. Lo tuve unos cinco años, y le hize 100mil en ese tiempo. Lo de los km depende mucho lo que se use el coche, si viajas, si lo usas para trabajar y trabajas lejos o cerca...... He visto coches con 20 años y con 20mil km...
Cuando Opel era Opel y podía presumir de que era ingeniería alemana. El motor de ese Corsa es un motor veterano que se empleo por primera vez en los primeros Kadett de los años '60. Ya del 1.2 para arriba es otro mundo ya llevan culata de aluminio y arbol de levas en cabeza. Y ese corsa anda muy bien con ese motorcito. Mi tia que E.P.D. tuvo uno color plata de la serie anterio tambien city no tenia reposacabezas ni radiocasete de lo basico que era y 4 velocidades.
Ojo que ese cuadro fue el rediseño de 1991 y era una pasada comparado con mi Corsa de 1990. Es un interior bien actual y nada viejo como el mío. Por cierto mi corsa era un Joy con techo de lona practicable😊
Los básicos siempre acaban en el desguace la gente conservo más los gsi pero los básicos también están bien como este corsa todo depende del uso que necesites es parecido al Seat Ibiza 1 modelo 903 el más básico
yo utilizo un 1.2 i como coche de diario, ya llevo como 4 años con el, y nunca me dejó tirado, y eso que no le hago pocos kilómetros, unos 1200 al mes ultimamente. Son coches bastante divertidos y aun se pueden defender por autopista si los estiras.
Tuve 1 1.5 diésel de 1992 hasta hace pocos meses, lo mandé para desguace con casi 500.000 kilómetros, desgraciadamente casi no había piezas ya para el. (los cristales por ejemplo)....
😂Yo vivo en Barcelona pero nuestro Citroen AX 14 TRD, lo tenemos también conservado de origen, matriculado en el 1993 y que vive una segunda juventud como coche para movernos por la aldea en la Comarca de Os Ancares -Lugo
2 หลายเดือนก่อน
Me alegra mucho leer esto y me parece una decisión tan lógica como coherente, y necesaria, porque si no ese pobre AX hubiera acabado seguramente en el desguace. Al final, si tenemos sitio para dejarlo no es tan caro mantenerlo (una ITV cuesta unos 40€ y el seguro de clásicos, menos de 100€).
Encendido de platinos, motor todo acero de varillas, no lleva el mando interior para la regulación de espejos exteriores...Lleva espejo derecho, toberas en los laterales y cinturones traseros...mejoras respecto de la versión anterior.
Por cierto, igual lo has dicho sin pensar, pero el tirador del aire no era para meter aire al motor sino más bien todo lo contrario, lo que hacía era cerrar la entrada de aire al carburador para que le llegara mucho menos y así se enriquecía la mezcla aire-gasolina y arrancaba mejor en frío. Normalmente el sistema estaba además preparado para que al mismo tiempo aceleraba un poco y así subía también el régimen de ralentí...
Ahí te daz cuenta , que hay gente cómo este tío del video se arroga el derecho de hablar cob tanta soltura y no tiene PUTA IDEA de lo que habla a todas luces ese es el AHOGADOR (Choke) y su función es restringir el aire para enriquecer la mezcla y el motor arranque con facilidad...Hay gente con la BOCA MUY GRANDE!!!
@@kiri-ss6jf pero normalmente cuando tiras del aire, además de cerrar la trampilla de entrada de aire, simultáneamente también tiraba un poco del acelerador o sea abre un poco la mariposa, al menos en los que he visto yo, quizás no sea en todos...
Nota: el starter (se usa/se estira) antes de darle al arranque. No solo en coches, sino en cualquier motor carburado... Y si está mínimamente bien carburado, ni gas tienes que darle
Lastima que la gente tire un coche nuevo al desguace cuando funciona bien..... nunca entiendo la gente que cambia un coche por una avería de 1.000 euros y luego se gastan en un coche 12.000 o 20.000 euros
Jajajaja, yo le ponía un palo, cuando se me encendió la primera vez, pare en el arcén y agarré un palito sin bajarme ni del coche, abriendo la puerta, y ahí estuvo hasta que encontré un botón nuevo en internet a precio razonable. PD: Aún conservo el palo 😂
En realidad ese auto es ochentoso no noventoso, tampoco tiene 30 años, tiene 34 si es de 1990, y la base es de 1982, por ende es una evolucion de más de 42 años.
Aparatoso accidente en 5:34
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJ
@@maccrot 😂
Con ese coche me cruzo España de norte a sur y de este a oeste. Y más feliz que una perdiz! Consérvalo por mucho tiempo.
Doy fe a lo que dices: Cuando me saqué el carnet de conducir mi primer coche con el que realmente "aprendi" a circular fue con un Opel Corsa A City del 91 idéntico a éste, lo heredé de mi hermana que se lo cambiaba por aquel entonces por un Corsa C con aire acondicionado, y lo tuve durante casi una década hasta que me compré un Opel Astra J en 2010 para hacer más carretera. Cuando lo entregué en el concesionario les llamó mucho la atención que estuviera bastante bien cuidado, y aún lo pudieron "indultar" de un inminente desguace al que inevitablemente ya me había hecho a la idea. Le dieron una nueva vida junto con una humilde familia pues aún lo pude ver algunos años más por la calle.
Muchas gracias por el vídeo, muy interesante.
Cada vez que veo un coche como este Corsa, me pregunto hasta qué punto hemos evolucionando o no.
En aquella época también había coches mucho más grandes, avanzados y lujosos, pero la gente que necesitaba un coche básico, o que no se podía permitir gastar más dinero, tenía acceso a un vehículo barato de comprar, barato de mantener y con una durabilidad fuera de dudas.
Hoy, tanta regulación, tanta restricción, tanta prohibición está provocando que el automóvil vuelva a ser un artículo de lujo para los más pudientes.
Afortunadamente, cada vez somos más las personas que rescatamos los clásicos básicos. En las concentraciones donde antes solo se veían los tope de gama de cada modelo, cada vez hay más variedad de modelos y acabados. Aparte de ser una manera más economica de iniciarse en los clásicos, me parece que se da un paso importante en la conservación del patrimonio automobilistico
Estoy totalmente de acuerdo con centrar el foco de atención en las versiones básicas, porque además, hoy día tienen un plus de autenticidad y originalidad al carecer de equipamiento de versiones superiores, como la ausencia de elevalunas eléctricos delanteros o aire acondicionado, por ejemplo.
Menos equipamiento = menos posibles averías. Además, el tipico dueño de este tipo de coches suele ser gente mayor, por lo que normalmente estan en estado original y muy bien conservados. Eso si, hay que buscar más allá de wallapop. La mejor manera es buscar en la calle, localizar directamente al propietario y hacerle una oferta. Puedes hacerte con un clásico por poco más de 1000€ y lo salvas de ir al desguace
Esque si se hubiera conservado todo no serían especiales ninguno....
El City era el más sencillo, pero cumplía perfectamente con su cometido, con un precio muy bajo, no como ahora, que vemos eléctricos más básicos todavía, pero a precio de coche mediano.
Llama la atención lo alegre de su interior, incluso tiene unos paneles de puertas con tela, más vistosos que todo ese plástico duro negro de algunos modelos actuales que ni siquiera son básicos.
Yo tengo uno aún más Antiguo y es una joya
El mío es carrocería sedán 4 puertas acabado Swing+, Elevalunas delanteros y cierre centralizado Motor 1.4 i, matriculado en Madrid en 1991 y actualmente en Galicia.
Una curiosidad de este motor 1.0 era que, a diferencia del 1.2 y 1.3 que tenían un diseño ya moderno con el árbol de levas en la culata, el pequeño 1.0 aún tenía el diseño antiguo con el árbol de levas lateral en el bloque y accionaba las válvulas con varillas y balancines. Era fiable y duradero ya que unos conocidos míos que tenían uno de estos 1.0 como coche de empresa y ya contaba con más de 300.000 kms. sin problemas, lo cual no estaba nada mal para un motor pequeño en esa época...
Ciertamente, este bloque no era tan avanzado como, por ejemplo, un System Porsche de Seat, con árbol de levas en culata, taqués hidráulicos... pero está claro que es muy robusto, algo evidente porque es extremadamente sencillo. Quizás sólo nos pueda dar problemas el eventual desajuste de la carburación, o no vigilar la temperatura, forzarlo, y sufrir un culatazo.
Mil veces mejor que el 1,2 de 3 cilindros pudretec con correa frita en aceite . En los 80 , 90 era ingeniería ALEMANA A TU ALCANCE HOY BASURA FRANCESA , A PRICIO DE RICOS Y MANTENIMIENTO Y AVERIAS 😢😢😢😢😢😢
Uno de mis primeros coches, Fue un Corsa City como ese, pero con el motor 1.5 Diésel Isuzu. Duro como una roca.
Este Corsa me encanta!! Es mi modelo preferido de la marca, impaciente de ver el vídeo! 😁👍
Fue el primer coche de la familia y lo recuerdo con mucho cariño. A pesar. ( o por) su sencillez.
Gran coche el Opel corsa, yo tuve el mk1 el cual empezó como city y le hize dos swap.
Este corsa traía de fábrica la instalación eléctrica para la versiones más equipadas, un trabajo muy fácil, que aproveche para meter todas las opcionales del corsa 1.3 GT, desde el motor hasta el cuadro de marcador y el reloj del salpicadero, todo fue llegar y enchufar.
Un juguete muy interesante para aprender mecánica 😅
Es muy chulo el corsa que nos traes en esta ocasión.
Quería añadir que este modelo es un corsa A de la segunda generación, este traía el frontal mucho más estilizado y moderno y el interior con un salpicadero mucho más actual 😅😅
Me gusta mucho este coche.
Gracias por el vídeo!
Tuve la fortuna de tener uno unos años igual que el del video que llego a mi por casualidad, lo usaba de segundo coche y tu lo has dicho la palabra clave es sencillez pero esta muy bien hecho, el chasis súper bueno para calzar una rueda tran estrecha, la caja de 4v con muy buen desarrollo y el motor duro y fino para lo que era, con consumos justitos sabiendolo llevar, tienes razon en la sensacion de haitabilidad para lo enano que es exteriormente
Solo un apunte al tirar del estarter cierras el aire no abres
Excelente video
Gracias
Maravilloso
Esos Opel son mejores que lo que hacen ahora.
Realidad.
Lo que hacen ahora directamente no es "Opel", sino Peugeot-Citröen con otra carrocería.
El Corsa actual es prácticamente un clon del 208, aunque con otro interior.
@@FcoDguezclon de motores, 1,2 pudtetec una ruina ese tricilindrico , no lo compren por su bien .b😢😢😢😢
@@Francisco-yv4bkYo no pienso comprarlos, ni siquiera otros motores del grupo. En ciertos lugares se pueden leer comentarios del personal de sus fábricas, comentando que les hacen ir a toda máquina, despreciando la buena terminación de los coches. Son muchas las quejas hacia el grupo Stellantis, no compraría uno ahora (por suerte, ahora no necesito cambiar de coche).
Tuve cinco años uno y le hice 100.000km, si, cien mil.
Viaje por toda España con el.
Aún lo vendí (me dio una pena...)
Gastaba poco, y no andaba mal.
Un coche muy noble.
En efecto, una buena definición de este coche es ser noble, y honesto. Este City es un coche puramente funcional y cumple perfectamente con su cometido pidiendo lo justo a cambio, y aunque su seguridad pasiva sea casi nula, lo veo una excelente alternativa hoy día para determinados desplazamientos rurales y comarcales, e incluso como coche clasico de paseo. Su sello de fabricación española es otro gran plus.
Viviendo en la península esos km me parecen hasta pocos.
Eso es la media de lo que hacemos en Mallorca los que usamos el coche a diario.
@@carlosblanquer8628 Yo lo compré con 50mil.
Lo tuve unos cinco años, y le hize 100mil en ese tiempo.
Lo de los km depende mucho lo que se use el coche, si viajas, si lo usas para trabajar y trabajas lejos o cerca......
He visto coches con 20 años y con 20mil km...
Seguro que le harías foto como yo cuando llegó al km-00000. 🤣🤣🤣
@@fernandomirovispo8440 jajajajajaja si, no me pude aguantar
Simplicidad y fiabilidad, qué más se puede pedir, esperando las siguientes entregas.
Estos sí que iban bien
Yo tengo la variante deportiva el Corsa 1.3 SR de 1985 y es una delicia de coche
Me parece una versión súper interesante, muy equilibrada... exclusiva... y bien de precio, sin las infladas de Golf GTi ni otros BMW.
En este caso más que la versión City sería la Country 💪🤠 🚜🐄🏞🏘
Increible el estado del coche 👍
Cuando Opel era Opel y podía presumir de que era ingeniería alemana.
El motor de ese Corsa es un motor veterano que se empleo por primera vez en los primeros Kadett de los años '60. Ya del 1.2 para arriba es otro mundo ya llevan culata de aluminio y arbol de levas en cabeza.
Y ese corsa anda muy bien con ese motorcito. Mi tia que E.P.D. tuvo uno color plata de la serie anterio tambien city no tenia reposacabezas ni radiocasete de lo basico que era y 4 velocidades.
Ojo que ese cuadro fue el rediseño de 1991 y era una pasada comparado con mi Corsa de 1990. Es un interior bien actual y nada viejo como el mío. Por cierto mi corsa era un Joy con techo de lona practicable😊
Los básicos siempre acaban en el desguace la gente conservo más los gsi pero los básicos también están bien como este corsa todo depende del uso que necesites es parecido al Seat Ibiza 1 modelo 903 el más básico
En el canal Marc's Garage siempre le dan mucha importancia a los básicos. Tienen una extensa colección de Ibizas 903.
@@FcoDguez esos son de Raúl no de Marc
Esque si se conservara todo no serían especiales ninguno....
@@kiri-ss6jf Es cierto, es que como salen juntos me lío. 🙂
Para uso cotidiano, estupendo, desde luego eso independientemente de que tenga 25 o 125 años podrá ser un clásico, da igual lo que diga la ley.
Mi abuelo compro el sedan 4 puertas creo 1.2 acabado swing entre 1990-1992, tengo que ir a rescatarlo del conertizo.
Urgente!
Ese modelo fue mi primer coche, Bartolo lo llamé 😂🤣😂🤣 el mío era del 92, lo compré de segunda mano en el 95
yo utilizo un 1.2 i como coche de diario, ya llevo como 4 años con el, y nunca me dejó tirado, y eso que no le hago pocos kilómetros, unos 1200 al mes ultimamente. Son coches bastante divertidos y aun se pueden defender por autopista si los estiras.
Buenos coches hacia opel ,el corsa primera generación 1.2tr era indestructible
Era el más basico de la gama. Es un lujo verlo asi.
Ese coche es como un casio F91W sencillez y practicidad
Genial 👍
Tuve 1 1.5 diésel de 1992 hasta hace pocos meses, lo mandé para desguace con casi 500.000 kilómetros, desgraciadamente casi no había piezas ya para el. (los cristales por ejemplo)....
😂Yo vivo en Barcelona pero nuestro Citroen AX 14 TRD, lo tenemos también conservado de origen, matriculado en el 1993 y que vive una segunda juventud como coche para movernos por la aldea en la Comarca de Os Ancares -Lugo
Me alegra mucho leer esto y me parece una decisión tan lógica como coherente, y necesaria, porque si no ese pobre AX hubiera acabado seguramente en el desguace. Al final, si tenemos sitio para dejarlo no es tan caro mantenerlo (una ITV cuesta unos 40€ y el seguro de clásicos, menos de 100€).
El City llevaba un vetusto motor con culata de fundicion . Creo que el motor era el que se montaba en los antiguos Kadett Mk1 de los años 60 .
Tive dois, 1.5d de dois lugares , e um 1.2 com mala
Corsa b tive um , 1.5td
Grandes coches...
COSA BUENA❤🎉... voy a Francia y Alemania y regreso con confort y poco gasto..
Ves un Dacia Sprint y es de risa,no aguantará ni una década,eso como mucho...Este Corsa,mantenido aguantará décadas.
En qué pruebas te basas? Qué encuesta con muestras de usuarios reales lo afirma?
Encendido de platinos, motor todo acero de varillas, no lleva el mando interior para la regulación de espejos exteriores...Lleva espejo derecho, toberas en los laterales y cinturones traseros...mejoras respecto de la versión anterior.
¿El retrovisor derecho iba de serie?, en esa época no se ponía muy a menudo, menos todavía en los básicos.
@@FcoDguez pues no sé. Creo que sí por no llevar el regulador interior...
Por cierto, igual lo has dicho sin pensar, pero el tirador del aire no era para meter aire al motor sino más bien todo lo contrario, lo que hacía era cerrar la entrada de aire al carburador para que le llegara mucho menos y así se enriquecía la mezcla aire-gasolina y arrancaba mejor en frío. Normalmente el sistema estaba además preparado para que al mismo tiempo aceleraba un poco y así subía también el régimen de ralentí...
Ahí te daz cuenta , que hay gente cómo este tío del video se arroga el derecho de hablar cob tanta soltura y no tiene PUTA IDEA de lo que habla a todas luces ese es el AHOGADOR (Choke) y su función es restringir el aire para enriquecer la mezcla y el motor arranque con facilidad...Hay gente con la BOCA MUY GRANDE!!!
Se acelera por la mezcla rica no porque este preparado..... Cualquier carburación lo hace
@@kiri-ss6jf pero normalmente cuando tiras del aire, además de cerrar la trampilla de entrada de aire, simultáneamente también tiraba un poco del acelerador o sea abre un poco la mariposa, al menos en los que he visto yo, quizás no sea en todos...
A ver que yo tengo uno genuino del 86 funcionando...
Consérvalo a toda costa, cada vez se ven menos, de hecho, cuesta bastante encontrarse con un Corsa A...
Cuando un Peugeot 406 fase 2 era bonito ese modelo sedan 4 puertas
Uffff yo tenía el 1.5d.....nunca me dio ningún problema y lo pillé d 2 mano....Con tropecientos kmt. ...
Nota: el starter (se usa/se estira) antes de darle al arranque. No solo en coches, sino en cualquier motor carburado...
Y si está mínimamente bien carburado, ni gas tienes que darle
Lastima que la gente tire un coche nuevo al desguace cuando funciona bien..... nunca entiendo la gente que cambia un coche por una avería de 1.000 euros y luego se gastan en un coche 12.000 o 20.000 euros
Tuve yo hasta hace poco un tr 1.2s 2 puertas pero le meti un motor 1.6sv y caja f13..
Detalle: trozo de papel sujetando el botón de las luces de emergencia…
Jajajaja, yo le ponía un palo, cuando se me encendió la primera vez, pare en el arcén y agarré un palito sin bajarme ni del coche, abriendo la puerta, y ahí estuvo hasta que encontré un botón nuevo en internet a precio razonable.
PD: Aún conservo el palo 😂
Y es el auténtico, lo sé por el papelito del warning😂😂😂
Corsa A cuadrado de 4 puertas
Yo tengo el gsi de 100cv irá al desguace😢😢😢
Véndelo!! Si nos ajustamos yo te lo compro.
Stellantis esta haciendo con opel, lo mismo que con citroen, dejandola como una de las marcas mas baratas de la empresa, una pena
En realidad ese auto es ochentoso no noventoso, tampoco tiene 30 años, tiene 34 si es de 1990, y la base es de 1982, por ende es una evolucion de más de 42 años.
El mantenimiento de ese pequeñajo debe ser ridículo .
Canta o ghalo
Como ten que ser!