Merci pour cette vidéo intéressante, mais un peu décevante (je m'explique ci-dessous). Je la découvre tardivement, elle est apparue dans mes recherches Qwant récentes parce que je me pose la question de me séparer de ma 997.2 PDK que j'adore pour éventuellement passer à une 991.1 dont j'entends beaucoup de bien. J'attendais donc beaucoup de cette vidéo car Damien a été propriétaire d'une 997 lui aussi, et j'aurais aimé en entendre un peu plus sur les différences de caractère entre ces deux générations en terme de conduite et de comportement routier. Damien nous a surtout parlé des avancées de modernité, d'ergonomie, de puissance et de sonorité (avec l'option PSE) mais pas de comportement. Je reste donc un peu sur ma faim car j'aurais voulu en savoir plus sur son ressenti de l'amélioration de l'attaque et de la sortie des courbes en mode sport (ou sport +) sur la 991, de sa capacité à enchainer les courbes en S ou en épingles en restant collée à plat au macadam, de sa stabilité à grande vitesse, etc... en comparaison avec ce que la 997.2 est capable de faire qui reste pour moi un summun à ce jour. Et aussi sur l'apport de l'empatement plus long et de la chausse en 20" de la 991 sur le confort, la maniabilité, le comportement sur route (notamment humide...). Un peu déçu donc de ne pas avoir trouvé plus d'éléments de réponse à ces interrogations. J'ai tout de même apprécié l'essai, qui m'a conforté dans la volonté d'investiguer la 991 plus avant... car je ne lâcherai pas ma 997 pour pas mieux, et je ne parle pas là d'ergonomie de la console ou de puissance moteur...😉
Hello et merci pour ce commentaire argumenté. Je demande à Damien s’il peut répondre. Personnellement pour avoir conduit les 2, l’évolution routier de la 991 est dans la droite ligne de la 997. Sa conduite est encore améliorée, son confort et sa direction aussi. Stay tuned
Bonjour, C'est difficile pour moi de répondre à toutes les questions, mais globalement, j'ai eu beaucoup de mal à me séparer de ma 997.1 Carrera S que j'adorai, d'ailleurs, si j'avais eu les moyens, j'aurais gardé les deux, mais la 991 m'a fait oublié la 997 en un tour de clé, la sonorité, les accélérations, et surtout le gros coup de jeune sont juste fantastiques. Il y a néanmoins beaucoup de subjectivité la dedans, je préfère de mon côté les Porsche plus récentes. Si vous avez toutefois des questions plus précises, je peux essayer d'y répondre.
@@damienmoreau7405 👍Merci Damien d'avoir pris le temps de répondre. Je voulais surtout votre sentiment sur la conduite/comportement routier, parce que au final, soyons honnête, c'est pour ça qu'on achète une 911 (en tout cas pour moi ☺). Comme vous, ma 997 me ravit et je n'ai pas vraiment envie de m'en séparer. Il faudrait vraiment que la 991 m'apporte une vraie amélioration de conduite pour faire le pas. Quelque part vous avez répondu en disant, en gros, que vous aviez la même crainte et que vous n'avez pas été déçu, ce qui me rassure déjà... Il est dit (mag spécialisés) que l'amélioration principale de la 991est la disparition de la tendance au sous-virage en courbe à vitesse élevée et la fluidité de conduite grâce à la direction électromécanique. Est ce que vous confirmez ? Par rapport à la 997 ? Un vrai plus ? Merci d'avance de votre retour...
@@girardjp9485 Salut, ma 997 était une phase 1 carrera S, en tiptronic. Moi qui fait du circuit de temps en temps, la 997 était quand même exceptionnelle, mais le gain de performance est quand même notable. Je trouve que le sous virage est meilleur, mais c'est presque moins joueur sur la 991 car la stabilité est encore meilleure, sauf si on enlève toutes les assistances. Après pour commencer à voir de grosses différences sur la partie sous virage, il faut déjà avoir un très bon coup de volant. Quand je roule à Fay de Bretagne, pour info, j'arrive en bout de ligne droite à 231 km, et je crois qu'auparavant je devais prendre 200 ou 210. Pour résumé, je ne reviendrai toutefois jamais en arrière.
Je suis L’heureux propriétaire depuis plus d’un an, d’une 991 Carrera S avec le fameux mode sport plus. J’ai activé ce mode que deux fois.. Je je préfère le mode « sport » qui est activé dès que ma voiture est chaude et je gère moi même la boîte avec les palettes. Quel bonheur ! Note : je crois que le type donné aux Porsche ; 996, 997, 991… provient du nom du groupe de travail qui présent les nouvelles versions qui seront ensuite choisies par le comité Porsche.
Et bien de mon coté, il y a 4 ans, j avais fait le pas d une 993 a une 991 4s et j en suis tjrs tres tres content. Ayant eu une 964 et 993 , je trouve cette 991 fantastique, la meilleures
Étant à la recherche d’une 991 Carrera S, j’ai trouvé cette vidéo très instructive même si j’aurais voulu un peu plus d’accélérations pour entendre le Flat 6! Pour info, on voit l’immat par moment.
Merci pour votre commentaire Jean-David. Nous améliorerons les prochaines vidéos en ajoutant du son mais cela demande du matériel et une installation particulière. Bonne route…
Merci @regis pour ton sympathique commentaire. Il nous conforte dans l’idée de poursuivre nos vidéos sur cette chaînes. Avez vous une Porsche ? Si oui , seriez vous intéressé pour que l’on fasse une vidéo de la vôtre ?
10 ans en 991.1 4s cette auto est magique, puissante ou discrète elle sait tout faire. Confort et efficacité, Pack sport + indispensable comme le toit ouvrant panoramique qui transforme l’auto. Je conseille aussi le bouclier sport design qui la rend définitivement plus agressive. Détail, ne pas utiliser le sport + sur les petites routes bosselées sinon vous changerait les suspensions indépendantes du moteur… et c’est coûteux !
@Jean Christophe DOLLET a écrit : «Vidéo bien sympa. Je partage le ressenti . Je n’avais pas une 997 avant … mais j’adore ma 991 - phase 1 - carrera s également de 2014 J’ai le pack chrono sport … je l’utilise peu ; mais il envoie des G assez impressionnants à l’accélération !»
Bonjour, je suis intéressé par la lame avant qu’on ne retrouve pas sur le modèle de base, est ce une option d’origine Porsche ou un accessoire? si oui lequel ?
@@ClubPorschedelOuest Pas tout à fait le même gabarit de caisse et chassis, pas la même monte, et plus de chevaux... ça change forcément quand même le comportement
Pour la revente: pack sport chrono et échappement sport, les phase 2 ont automatiquement le carplay, et si possible camera de recul.Vous ne parlez pas des options de la voiture qui vont en fait vachement influencer sur son prix.
Bonjour pedobear. Merci pour ce commentaire. Il est vrai que le prix neuf comme en occasion varie fortement en fonction des options. Nous prenons notes de cette remarques pour nos prochaines vidéos ;) Quel modèle avez-vous ?
Hello @patrick. De plus je pense que le prix de la 997.2 est à son maximum en ce moment. Sûrement le bon timing pour la vendre ;) Les prix des 991 ont tendance à baisser en ce moment ;) Restez connecté car la prochaine vidéo sur les prix sortira dimanche prochain ;)
il y a des boites méca (-10%)... et combiné au moteur sans inertie + talon pointe c'est juste la caisse ultime pour qui aime s'impliquer dans la conduite...
Merci pour le commentaire. Effectivement,oui avons eu un problème de son lors du tournage. Pouvez-vous préciser les moments sonores afin que nous envisagions de refaire la vidéo svp ?
J’ai une 997 4s phase1 tiptronic qui va très très bien pas d’entretien avant 160000kms je ne change pas pour une autre.je pense qu’elle va prendre plus de valeur beaucoup vue dans les rallyes à voire dans 5ans~
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo intéressante, mais un peu décevante (je m'explique ci-dessous). Je la découvre tardivement, elle est apparue dans mes recherches Qwant récentes parce que je me pose la question de me séparer de ma 997.2 PDK que j'adore pour éventuellement passer à une 991.1 dont j'entends beaucoup de bien. J'attendais donc beaucoup de cette vidéo car Damien a été propriétaire d'une 997 lui aussi, et j'aurais aimé en entendre un peu plus sur les différences de caractère entre ces deux générations en terme de conduite et de comportement routier. Damien nous a surtout parlé des avancées de modernité, d'ergonomie, de puissance et de sonorité (avec l'option PSE) mais pas de comportement. Je reste donc un peu sur ma faim car j'aurais voulu en savoir plus sur son ressenti de l'amélioration de l'attaque et de la sortie des courbes en mode sport (ou sport +) sur la 991, de sa capacité à enchainer les courbes en S ou en épingles en restant collée à plat au macadam, de sa stabilité à grande vitesse, etc... en comparaison avec ce que la 997.2 est capable de faire qui reste pour moi un summun à ce jour. Et aussi sur l'apport de l'empatement plus long et de la chausse en 20" de la 991 sur le confort, la maniabilité, le comportement sur route (notamment humide...). Un peu déçu donc de ne pas avoir trouvé plus d'éléments de réponse à ces interrogations. J'ai tout de même apprécié l'essai, qui m'a conforté dans la volonté d'investiguer la 991 plus avant... car je ne lâcherai pas ma 997 pour pas mieux, et je ne parle pas là d'ergonomie de la console ou de puissance moteur...😉
Hello et merci pour ce commentaire argumenté. Je demande à Damien s’il peut répondre.
Personnellement pour avoir conduit les 2, l’évolution routier de la 991 est dans la droite ligne de la 997. Sa conduite est encore améliorée, son confort et sa direction aussi.
Stay tuned
Bonjour, C'est difficile pour moi de répondre à toutes les questions, mais globalement, j'ai eu beaucoup de mal à me séparer de ma 997.1 Carrera S que j'adorai, d'ailleurs, si j'avais eu les moyens, j'aurais gardé les deux, mais la 991 m'a fait oublié la 997 en un tour de clé, la sonorité, les accélérations, et surtout le gros coup de jeune sont juste fantastiques. Il y a néanmoins beaucoup de subjectivité la dedans, je préfère de mon côté les Porsche plus récentes. Si vous avez toutefois des questions plus précises, je peux essayer d'y répondre.
@@damienmoreau7405 👍Merci Damien d'avoir pris le temps de répondre. Je voulais surtout votre sentiment sur la conduite/comportement routier, parce que au final, soyons honnête, c'est pour ça qu'on achète une 911 (en tout cas pour moi ☺). Comme vous, ma 997 me ravit et je n'ai pas vraiment envie de m'en séparer. Il faudrait vraiment que la 991 m'apporte une vraie amélioration de conduite pour faire le pas. Quelque part vous avez répondu en disant, en gros, que vous aviez la même crainte et que vous n'avez pas été déçu, ce qui me rassure déjà...
Il est dit (mag spécialisés) que l'amélioration principale de la 991est la disparition de la tendance au sous-virage en courbe à vitesse élevée et la fluidité de conduite grâce à la direction électromécanique. Est ce que vous confirmez ? Par rapport à la 997 ? Un vrai plus ?
Merci d'avance de votre retour...
@@girardjp9485 Salut, ma 997 était une phase 1 carrera S, en tiptronic. Moi qui fait du circuit de temps en temps, la 997 était quand même exceptionnelle, mais le gain de performance est quand même notable. Je trouve que le sous virage est meilleur, mais c'est presque moins joueur sur la 991 car la stabilité est encore meilleure, sauf si on enlève toutes les assistances. Après pour commencer à voir de grosses différences sur la partie sous virage, il faut déjà avoir un très bon coup de volant. Quand je roule à Fay de Bretagne, pour info, j'arrive en bout de ligne droite à 231 km, et je crois qu'auparavant je devais prendre 200 ou 210. Pour résumé, je ne reviendrai toutefois jamais en arrière.
@@damienmoreau7405 Merci pour ces éléments, clairs et précis. Bien à vous. 👍🙏
J'envisage une 991 s fin d'année et cette vidéo n'a fait que conforter l'idée que j'ai de cette voiture : canon.
Je suis L’heureux propriétaire depuis plus d’un an, d’une 991 Carrera S avec le fameux mode sport plus. J’ai activé ce mode que deux fois.. Je je préfère le mode « sport » qui est activé dès que ma voiture est chaude et je gère moi même la boîte avec les palettes. Quel bonheur !
Note : je crois que le type donné aux Porsche ; 996, 997, 991… provient du nom du groupe de travail qui présent les nouvelles versions qui seront ensuite choisies par le comité Porsche.
Merci pour ce retour d’expérience et pour l’information concernant le "Type". Bonne route ...
Et bien de mon coté, il y a 4 ans, j avais fait le pas d une 993 a une 991 4s et j en suis tjrs tres tres content. Ayant eu une 964 et 993 , je trouve cette 991 fantastique, la meilleures
Merci pour ton commentaire. Le débat ancienne refroidies à air et nouvelles confortables refroidies à eau n’est pas près de s’arrêter :D
Étant à la recherche d’une 991 Carrera S, j’ai trouvé cette vidéo très instructive même si j’aurais voulu un peu plus d’accélérations pour entendre le Flat 6! Pour info, on voit l’immat par moment.
Merci pour votre commentaire Jean-David. Nous améliorerons les prochaines vidéos en ajoutant du son mais cela demande du matériel et une installation particulière. Bonne route…
J’aime bien vos présentations, c’est sympa et les modèles bien décrit
Merci @regis pour ton sympathique commentaire. Il nous conforte dans l’idée de poursuivre nos vidéos sur cette chaînes. Avez vous une Porsche ? Si oui , seriez vous intéressé pour que l’on fasse une vidéo de la vôtre ?
Oui je possède une 997 GTS de 2011 mais j’habite en Normandie , c’est un peu loin de chez vous.
La Normandie est une magnifique région pas si loin que cala ;) Jolis souvenirs du Porsch Color 2022.
C’est faisable sur un week-end de 3 jours ;)
Super vidéo, j'ai reconnu vous êtes allé chez notre ami Leblé !
Merci pour le commentaire Vianney . Bonjour à votre ami Leble., son vin est excellent 👌
10 ans en 991.1 4s cette auto est magique, puissante ou discrète elle sait tout faire. Confort et efficacité, Pack sport + indispensable comme le toit ouvrant panoramique qui transforme l’auto. Je conseille aussi le bouclier sport design qui la rend définitivement plus agressive. Détail, ne pas utiliser le sport + sur les petites routes bosselées sinon vous changerait les suspensions indépendantes du moteur… et c’est coûteux !
Bonjour, merci pour ce commentaire et vos conseils avisés . Bonne route ;)
Top video
Merci @fred .
Tu possèdes également une 991 ?
@Jean Christophe DOLLET a écrit : «Vidéo bien sympa.
Je partage le ressenti .
Je n’avais pas une 997 avant … mais j’adore ma 991 - phase 1 - carrera s également de 2014
J’ai le pack chrono sport … je l’utilise peu ; mais il envoie des G assez impressionnants à l’accélération !»
Bonjour, je suis intéressé par la lame avant qu’on ne retrouve pas sur le modèle de base, est ce une option d’origine Porsche ou un accessoire? si oui lequel ?
Bonjour Florian, nous demandons au propriétaire de vous répondre ;)
991 S la meilleure en phase 1 à mon avis idem j’ai pas pu la garder mais ma meilleure Porsche pour autant ma 997 arrive en 2 eme position 😉😂
Heyhey oui la 991.1 carrera est dans la droite ligne de la 997 car elle aussi atmosphérique ;)
@@ClubPorschedelOuest Pas tout à fait le même gabarit de caisse et chassis, pas la même monte, et plus de chevaux... ça change forcément quand même le comportement
Pour la revente: pack sport chrono et échappement sport, les phase 2 ont automatiquement le carplay, et si possible camera de recul.Vous ne parlez pas des options de la voiture qui vont en fait vachement influencer sur son prix.
Bonjour pedobear. Merci pour ce commentaire. Il est vrai que le prix neuf comme en occasion varie fortement en fonction des options. Nous prenons notes de cette remarques pour nos prochaines vidéos ;) Quel modèle avez-vous ?
J'ai une 997-2 boite manuelle, et effectivement j'irai bien vers une 991-1 en PDK puisque moteur atmosphérique.
Hello @patrick. De plus je pense que le prix de la 997.2 est à son maximum en ce moment. Sûrement le bon timing pour la vendre ;)
Les prix des 991 ont tendance à baisser en ce moment ;)
Restez connecté car la prochaine vidéo sur les prix sortira dimanche prochain ;)
@@ClubPorschedelOuest Une 997-2 de 87000km avec boite méca ne va pas simple à vendre.
@@Pat22 tout est question de prix ;)
Bonne vente
@@Pat22 quelle année modèle ?
@@ClubPorschedelOuest 997-2 carrera S 385cv de 2009 (sortie 07/2008) achetée au CP de Brest
Moi perso pour avoir un Ferrari et un Porsche concernant les entretiens Porsche est plus cher 😉
Hello @philippecartigny , merci pour ce commentaire interessant . Tu parles d’entretiens effectués en Centre Porsche ?
il y a des boites méca (-10%)... et combiné au moteur sans inertie + talon pointe c'est juste la caisse ultime pour qui aime s'impliquer dans la conduite...
Merci pour ton commentaire @lolok ;) oui la 991 est très efficace. A noter que celle-ci participe à des gumball ;)
Video sympa , dommage la qualité audio est à c.....😅
Merci pour le commentaire. Effectivement,oui avons eu un problème de son lors du tournage. Pouvez-vous préciser les moments sonores afin que nous envisagions de refaire la vidéo svp ?
8:10 : Préférez-vous le 997 ou la 991 ?
Utilisez-vous le launch control ?
Non je n’utilise pas le launch control.
Ca amuse deux trois fois mais honnêtement ça sert à rien
J’ai une 997 4s phase1 tiptronic qui va très très bien pas d’entretien avant 160000kms je ne change pas pour une autre.je pense qu’elle va prendre plus de valeur beaucoup vue dans les rallyes à voire dans 5ans~
Merci pour votre commentaire François. Le choix de la 997 ou 991 est vraiment personnel en effet.
@@ClubPorschedelOuest La Tiptronic n'est pas à la hauteur de la PDK néanmoins, ni en fluidité, ni en rapidité... c'est une grosse différence.
Tout à fait d’accord 👍🏽
J avais le sport plus dans mon modèle précédent je ne l ai utilisé qu une fois et ma nouvelle 992 je l ai pris sans
Merci pour ce retour