A ver q sale de ahí. Expectante me quedo. La prueba x otro lado muy completa como siempre. El coche en si no me dice gran cosa y menos con el gasóleo 20 céntimos más caro q la gasolina.
Que alegría ver una prueba de un modelo no Suv y además diesel!!por más que le pese a algunos políticos, siguen siendo la mejor opción para los que hacemos muchos km en carretera, y desde mi experiencia los del segmento C como este Astra son los más equilibrados por tamaño, prestaciones, consumos, espacio, seguridad, etc. Lástima los precios prohibitivos de hoy dia
A nivel español, tus videos son los mejores. Y ole por ti por mencionar los problemas que tiene psa (y como se desentiende de los afectados) con el adblue. Eso puede animar a los compradores a molestarse en conocer mejor lo que compran, y no sólo lamentarse después. Un saludo.
Hola, muchas gracias por tu comentario. Siempre tratamos de ser francos. Si no hay pruebas reales de que algo falle no lo comentamos como fallo, pero tenemos la precaución de al menos no nombrar ese problema entre las cosas positivas del coche, pero si el fallo está más que demostrado como es el caso del AdBlue en estos modelos, por supuesto que lo decimos.
@@ElChasco_official Hola, como digo, me ha llamado la atención en la unidad de pruebas el adhesivo en la boca de llenado advirtiendo de que se rellene con mínimo 10 litros. De todos modos, un sistema no puede dar problemas por apurar el nivel. La marca tiene que dar una solución.
Cuando Opel ya no es Opel....... Fui poseedor de la generación anterior (K) y en términos de calidad creo que era mejor que el actual. Y sobre los precios mejor ni hablamos. Lógico que el mercado de VO vuelva a estar en auge como en los 70-80. Felicidades por el vídeo Rubén!!
Gracias Abel, el tema es que en el mercado de usados también están pegando unos chupinazos gordos los precios... un saludo y gracias de nuevo por comentar.
Recuerdo en 2002 cuando compré un fiat punto el vendedor casi me regañaba porque no quería el jtd y yo argumentaba que lo quería para la ciudad. Ahora me figuro que será al revés.Nos toman por tontos que manía con no dejar a la gente que compre lo que necesita o quiera.Asi nos va......gracias Ruben por la labor divulgativa hablas de lo bueno y lo malo ventajas e inconvenientes como tiene que ser y luego cada cual que elija.Un saludo profe y mil gracias.
Hola Carlos, así es... durante años se ha estado fomentando la compra de coches diésel, encima cuando eran verdaderas bombas cancerígenas. Cuando fundamos el Club Saab España yo criticaba mucho en el foro la locura de comprar los 2.2 TiD y luego los 1.9 TiD y 3.0 TiD. Explicaba que su mayor precio y lo caras que son sus reparaciones y mantenimientos no salían a cuenta. Además, decía claramente que los motores diésel emitían partículas muy cancerígenas. La gente me llamaba talibán anti diésel... pero en todas las revistas hablaban de que los diésel adelantaban mejor porque tenían más par (mentira, adelantaban mejor porque tenían turbo... cogías un turbo de gasolina equivalente, como los que hacía Saab, y eran más rápidos que los diésel), que el consumo era muy bueno (luego no hablaban del precio de reparar las EGR, las geometrías variables de los turbos, el precio de los inyectores piezzo...). Así fue como llenamos las ciudades de hollines y óxidos de nitrógeno y ahora estamos como estamos, por no hablar de las mentiras del escándalo del diésel gate. En Japón estaban prohibidos los turismos diésel. Ahora que son limpios, y en Japón apuestan por ellos, es cuando los "prohibimos"... en fin...
Hola, muchas gracias, siempre tratamos de ser lo más honestos posible y, si se sabe con certeza que algo da problemas, lo decimos. En este caso hay evidencias varias quejas. de hecho, me llamó la atención que en este Astra había una pegatina en el tapón de llenado que advertía de que se debían hacer los repostajes de AdBlue mínimo de 10 en 10 litros, un aviso que antes no estaba y muchas veces se rellenaba con garrafas de 5 litros, que son las habituales.
Grande Rubén, un magnífico video a pesar de las malas condiciones climáticas. Una prueba de una configuración en extinción, diésel y manual, coches que quedarán para el recuerdo. Una vez más, gracias por ofrecernos un gran trabajo
Rubén me encanta la forma tan sincera de expresar tu opinión sobre la prueba de un Coche ,sin casarte con nadie. Olé!! Si te gusta el coche bien y si No también,así sin favoritismos a una marca u otra. Y diciendo lo que hay en la cara con un par!! Ayuda mucho a decidirte por un coche y otro Estoy suscrito y Siempre veo todas tus pruebas y también las de coches de cuando yo era un crío y ves lo que era un coche antes y ahora, pues soy de 1974. Siempre le doy Like 👍
Este canal está genial pero más genial es cuando los vídeos los presenta Rubén Fidalgo. Qué gusto da que a uno le hablen de un modelo de coche cuando se está tan preparado y estudiado (+la experiencia) como lo está Rubén. Y, del coche que hoy nos ocupa, como propietario de un Astra GTC diré que para mí ya nada o casi nada queda de aquella Opel que llegó a poder codearse con todo un Golf por rendimiento, calidad y acabados. Ahora a mí no me parece más que un 308 "camuflado", (no está mal, pero no me convence). Un abrazote grande, Rubén y sigue así!! :)
Saludos Don Rubén y como siempre tienes mi like, siempre es agradable la prueba de un coche explicada con tu profesionalidad y saber hacer. Bien explicado de donde procede el coche, desde plataforma a mecánica, es sabido por la mayoría, que las mecánicas antiguas Diesel, procedían muchas de Fiat o Isuzu, y las gasolinas de GM, y una tremenda decepción, cuando una marca tiene como publicidad la tecnología Alemana, las publicidades engañosas son al parecer algo habitual. Te deseo lo mejor querido amigo, y espero tu siguiente video.
Un magnífico video ... Como siempre . El coche es atractivo ( la terminación y el negro piano no tanto ) . También el precio me parece excesivo . Saludos cordiales para Rubén y todos los seguidores 👍
Uno de los mejores probadores , con más conocimientos, criterio, y claridad. Bravo Rubén. Con respecto al Astra, me cuesta asimilar los precios actuales la verdad....seguiré viviendo en el pasado... 😊
Hola, el problema es que los precios no van en consonancia con los aumentos en los salarios... siempre vamos por detrás perdiendo poder adquisitivo. Por otro lado, está claro que el plan del futuro inminente es quitarnos el coche particular y que sea un privilegio
Qué pruebas tan fantásticas. Verdades a puñados como corresponden a un buen profesional del periodismo. Fuera ya de la prueba del Astra, qué triste resulta la involución del sector que estamos viviendo. Como comentas, paso atrás en acabados, paso atrás en autonomía, paso atrás en calidad, dificultad de acceso a la compra in crescendo, etc. Gracias una vez más!
Gracias gracias gracias. Estoy escribiendo desde Italia y ¿Sabés qué? ¡Nadie en Italia todavía ha grabado un vídeo de prueba del Opel Astra diésel! ¡No hay! He encontrado vídeos en cualquier idioma, incluso probablemente el finlandés, per no en italiano. Afortunadamente hablo español lo suficientemente para entender al menos las cosas más importantes, lo que no pasa con el inglés, por ejemplo, y en Italia todo el mundo está grabando un montón de vídeos de Opel Astra híbrido o de gasolina puro, como si el diésel fuese el demonios. Afortunadamente hay gente seria y sin perjuicio en España. En este vídeo he encontrado las informaciones que quería saber y espero algún día poder comprarme un Astra diésel. Gracias 😁
Con los TDI de finales de los 2000 se podían hacer unas barbaridades de kilómetros con potencia, seguridad y una media de 4'5litros a los 100, a buen ritmo!!! (Ex propietario de un Golf TDI 110 Highline del 98).
@@JoseFernandez-wu8pj para larga distancia no son eficientes. Son muy buenos en uso urbano y los híbridos enchufables son perfectos si tu día a día se mueve en el entorno de su autonomía eléctrica, pero en larga distancia no hay nada como los diésel.
@@josegardunoserna1816 Efectivamente, pero ahí nos engañaban con las emisiones y ahora estamos como estamos... demonizando al diésel y pagando los pecados de las marcas.
Buena prueba, me gusta el diseño exterior y coincido con el tema negro piano, lo que no me convence es la fiabilidad, el problema de los adblue son caros y hay mucha gente desesperada, actualmente tengo un ecoobost y vibra y suena como un diésel
Hola, los motores de inyección directa de gasolina, a medida que van subiendo las presiones de inyección van sonando cada vez más parecido a los diésel. Si encima es de 3 cilindros... Muchas gracias por comentar.
... increíble diseño del OPEL ASTRA en esta generación, y chingon por la TRANSMISIÓN MANUAL hoy en día casi extintas,,,, saludos desde MÉXICO !!! BUEN VÍDEO.
Muy buen trabajo, cómo todos los que haces, claridad y sinceridad, referencia en las videopruebas, dando detallitos que te diferencian de lo general. En cuanto al coche, me gusta mucho el diseño y lo que ofrece este diesel. Esperando con interés la comparativa con el PHEV.
@@rubenfidalgo Estupendo, a corto plazo no cambiaré de vehículo pero acabaré haciéndolo y me interesa tener la máxima información para la correcta elección, máxime en estos tiempos con los precios de los vehículos, necesito el coche cómo herramienta de trabajo para desplazarme y el combustible es un gasto importante en casa, 1.000 gracias.
La imagen que sueles poner cuando haces el interior, a vista de conductor, me gusta mucho. Buen video aunque no acabo de ver bien este coche. Yo tengo un híbrido más grande y que hace estos consumos con menos ruido. Pese a tener un depósito de 45 litros, también llega a los 1.000 kms. Pensaba que los nuevos diesel gastaban menos gasoil.
Hola, esos consumos y autonomía los haces con una sola recarga eléctrica o sueles recargarlo a diario?. Los PHEV son muy rentables cuando los recorridos habituales son más o menos de la distancia que da en modo eléctrico, pero cuando te alejas de esa cifra van subiendo la media. Muchas gracias por los comentarios :-)
@@seat6005 Hola, un coche con muy buen rendimiento gracias a que se diseñó desde cero para ser un híbrido, como el prius, no es un coche normal hibridado. Buena aerodinámica, eficiencia... buena compra.
Con toda sinceridad me ha gustado mucho este video..detalles que comprueba .gomas mal ensamblaje...llantas asimétricas..etc etc..a mi me gustan estas cosas por poco comentadas.nuchas grac.ruben
Saludos Rubén Fidalgo, que razón tiene no se ven coches que puedan hacer 1000 km con un solo deposito. Yo lo hacia con un Opel Astra de 1998 1.7 TD Motor Isuzu, recorría de Barcelona a León con un solo deposito, tenia 50 litros de capacidad. Ahora con un Opel Crossland X 1.6 TD me falta poquito, aunque hay que reconocer que es un vehículo más pesado y pienso que al ser un coche alto con con mayor superficie frontal la aerodinámica también influye, además el deposito es menor, 45 litros de capacidad. Muy buena elaboración del video y presentación del vehículo. Has trabajado muy bien la definición de los detalles de la carrocería, como por ejemplo la falsa rejilla del pilar C emulando las que tenían los Opel Kadett, como bien has dicho. Una vez en el interior te has preocupado en detallarnos los niveles de calidad de los materiales que tienen los guarnecidos de las puertas, tablier, asientos. Y la correcta distribución de los distintos mandos que dispone este Opel Astra. Es positivo que una persona alta y de figura robusta, no delgada, muestre el interior de un vehículo porque uno se hace una idea mejor cuales son las cotas del habitabilidad que tiene el habitáculo. Mucha valentía al denunciar los pequeños defectos, y muy positivo que hayas mencionado lo del Adblue. Por cierto el motor 1.5 TD de este Opel Astra es muy idéntico al motor 1.6 TD de mi Opel Crossland X. Por lo menos lo que se ve en vano motor. Estoy contigo, el negro piano es muy bonito, pero es muy engorroso. Lo del negro piano enmarcando las dos pantallas han querido hacer el efecto de que es todo una misma pantalla, pero hubiera sido mejor colocar una pantalla larga aunque después se activara por separado el cuadro de instrumentos y la multimedia. Y respecto al tema del Adblue es cierto que el grupo Stellanti tiene problemas, solamente hay que observar la cantidad de videos que hay comentándolos e incluso la agrupación de usuarios que hay con respecto a ese tema. En mi Opel (yo siempre he sido muy Opelista, primero he tenido un Corsa primera generación, después un Astra, también primera generación, y ahora un Crossland X también primera generación) también he tenido un susto con el Adblue. Se me encendió el testigo de Fallo Sistema Adblue e incluso el testigo Motor, mi primera reacción fue llenar el deposito, pero estaba bien, solamente me entro 4 litros, cuando el deposito tiene 14 litros de capacidad. Y además en el cuadro de chequeo me indicaba que tenia para 2.400 km. Estuve circulando unos días con los testigos encendidos esperando a encontrar disposición para dejarlo en el taller. Y de repente una mañana me asombre porque no había testigos encendidos en el cuadro. Lo lleve al Servicio Oficial Opel y les comente lo sucedido, le hicieron un chequeo pero tampoco encontraron defectos en el sistema y me lo lleve y hasta ahora todo funciona correctamente, como si no hubiera pasado nada. Toda la problemática del Adblue me sucedió en Septiembre. Lo que si he tomado la precaución de rellenar el deposito con 1 Litro de Adblue cada final de mes, y no el de las gasolineras, si no uno de la marca ClearNox que recomienda porque dice que evita la cristalización del propio Adblue. Perdón por haberme "enrollado" con mi problema con el Adblue, saludos y hasta el próximo video.
Hola, muchas gracias por tu detallado comentario, es interesante lo que comentas. El tema del adblue es muy sintomático lo que te pasó, suele fallar el sistema de medición del nivel. Es como si el flotador se quedase encasquillado y de repente, vuelve a marcar bien el nivel. Por este motivo lo primero que han hecho es recomendar que los repostajes de AdBlue cuando sale la alerta de nivel sean de al menos 10 litros. En tu caso el aviso apareció con muy poco margen y antes de tiempo, habiendo gastado apenas 4 litros del volumen total... en fin... la solución no es fácil porque es complicado meter sistemas de medición que van sumergidos en un líquido que es corrosivo y que tiende a formar costras...
@@rubenfidalgo Gracias a ti por los vídeos que realizás...Me resulta entretenidos y educativos porque siempre aprendo cosas nuevas del mundo del automóvil
Muy buen video como siempre, con mucha sinceridad. Con tantas pruebas de coches automáticos ya te sale automáticamente hablar de el como si fuese uno jajaja. Es una pena la poca oferta de coches manuales que van quedando, además casi siempre con los motores de menor potencia, pero parece que habrá que acostumbrarse... Un saludo.
jajajaja, sí, digo que en ciudad el cambio automático es más incómdoo cuando me quería referir al manual. El problema de los cambios manuales es que son casi totalmente incompatibles con las asistencias avanzadas a la conducción. por ejemplo, una alerta de colisión con frenado de emergencia funciona peor en un coche manual para llegar a detener el coche sin golpear al de delante. También los controles de crucero adaptativos, si el conductor no reduce marcha, no pueden seguir bajando la velocidad... por eso la tendencia es a que todos sean automáticos, porque todo lo nuevo que se homologue a partir de mayo de este año tiene que llevar alerta de colisión con frenado de emergencia, limitador de velocidad inteligente, control de crucero adaptativo, caja negra... asistentes que necesitan poder tener control también sobre las marchas.
Gran prueba como siempre, muchas gracias Rubén. El problema de las gomas de las ventanas yo lo tengo parecido en un León (5F) y en un golf sporstvan, se salen de su sitio y hay que colocarlas, además de que se suelen resecar bastante y son culpables de crujidos al subir la rampa de mi parking que tiene curva y parece que se retuerce el chasis.
Hola, gracias por comentar. Las que suenan al subir las rampas y retorcerse un poco la carrocería deberían ser las gomas de la puerta contra el marco, no las de las ventanillas. Ahora no recuerdo exactamente cómo son esas gomas. ¿Son de las que tienen un tacto parecido al terciopelo o son lisas de goma? Si son de las lisas de goma prueba a echarles un poco de talco y dejarán de hacer esos ruidos.
@@rubenfidalgo muchas gracias por responder. La verdad es que suenan las dos, tanto las de las puertas como las de las ventanas, yo lo soluciono hidratandolas de vez en cuando y desaparece el crujido.
Hola Rubén, me encanta el canal y las pruebas son muy objetivas y exhaustivas, sigue así, la verdad me anima por la noche ver los videos q vas sacando y siempre con la ilusión de que hayas hecho uno nuevo. Yo tengo un Astra J SW 1.6 CDTI 136 CV, de marzo de 2015, y te puedo decir que el coche a día de hoy tiene 121000 kms, en ciudad me hace unos consumos de unos 7 Max o un poco menos(6.8-6.9), en carretera nacional a 90-100, 4.5 o así y en autovía a 124-126 unos 5. Hasta el día de hoy no me a dado ni un solo fallo ni una luz fundida ni nada, decir que tienes bi xenon y alumbram espectacular comparados con otros que he llevado, o incluso coches que tienen led, tiene suspensión adaptativa que aparte de variar continuamente el tarado se suspensión y tener 3 perfiles fijos de confort, mejoraba los esquemas de suspensión creo que delante lleva mangueta desacoplada, la cual muy pocos coches llevan, creo que los Megane RS, lo llevan, tiene asientos de cuero agr que son comodísimos... Y respecto a consumos si hago todo autovía le hago cerca de 1000 kms, el último depósito fueron 960 kms y metí 52 litros, el record que le hice fueron 1150 desde Andorra hacia Francia y circulando mucho por nacionales aunque tmb autovía, mitad y mitad. El coche tiene un aplomo tremendo más que los compactos de su época,tmb era algo mas pesado...le hice 100000 kms a las primeras ruedas y aún podría haberles aguantado 15 mil fácil pero ya pinche una y no era reparable y decido cambiar todas. Tiene unos acabados muy buenos y materiales creo q superiores a los coetáneos y de su rango de precio. El mío no lleva adblue solo filtro de particulas regenerativo que hasta ahora no me dio ningún problema pero sí que ahí q tener cuidado si haces ciudad en no parar el coche cuando está en marcha, la mayoría la gente no lo hace, yo siempre trato de hacerlo aunque alguna vez no he podido. Yo creo q Opel a perdido mucho con entrar en el grupo stellantis, no veo más calidad de acabados en este Astra nuevo respecto al mío la verdad, tmb yo es q el mío lo puse todos extras que había pero aún así...
Hola Moisés, un placer leer que estás tan contento con tu coche, realmente es un buen coche y ese motor por suerte ya no tenía nada que ver con los problemas de los 1.7 y 2.2 de generaciones anteriores. Esa generación del Astra estaba muy bien diseñada, a costa de ser algo más pesado que sus competidores y tienes toda la razón, los faros bixenón dan mucha mejor luz que los led, pero los led son más baratos y dan más libertad de diseño a los diseñadores, por eso se han acabado imponiendo, no porque su luz sea mejor. Yo no creo que Opel haya perdido con Stellantis. GM no la trató muy bien, le echó las culpas de todas sus pérdidas y ya no tenía más futuro. Al menos ahora sigue viva y hay productos que ha mejorado mucho. El Corsa nuevo es mucho mejor que el anterior y creo que poco a poco encontrará su sitio dentro del grupo. Un saludo y gracias por comentar.
A mi me perece un buen coche este Astra y aunque sea en blanco le queda muy bien,estoy deseando ver la prueba del familiar. Vaya con las marcas y su imposición de criterios,quitar la variante manual es subir precio y a la larga un automático será más caro de mantener...Buen vídeo Ruben y luchando contra los elementos.
Hola Javier, el tema de no vender manuales tiene más que ver con los asistentes avanzados a la conducción que con ninguna otra cosa. Los asistentes de frenado de emergencia, controles de crucero adaptativos.... trabajan mejor si pueden cambiar de marcha que con uno manual.
jajajajajaja... sí... confieso que no pruebo muchos coches que me dé pena devolverlos... el Alpine A110 y poco más. Tengo la suerte de tener el coche con el que siempre he soñado, el SM (el CX también me fascina, pero para mí el SM es una obsesión desde niño). Un abrazo
Hola, muchas gracias, sí, el yaris es un mechero también, lo comentaba en la prueba del mismo, unos consumos excelentes y en ciudad sobre todo. Pero es un coche más pequeño y ligero que éste... y con menos rodillo... este astra con unas 195 ganaría bastante en consumo. Un saludo y gracias por comentar.
Ufff.... 33.000 euros y la tapa del motor casi es testimonial, con estos precios tengo que estirar al máximo mi actual coche. Una gran prueba y sobretodo sincera.
Muy buen video cómo siempre Rubén muy buena explicación entre el Seat León 1.5tsi 130cv o el Astra 1.2 130cv con cuál te quedas gracias y esperando el siguiente vídeo
Hola, no me ha gustado mucho ninguno de los León de esta generación que he probado, sinceramente, los mandos del interior todo táctil resulta incomodísimo de utilizar. Este tiene mejor maletero y más habitabilidad y los mandos se manejan mejor.
Hola Rubén, un gusto como siempre ¨aguantar hasta el final¨. Me parece un buen coche pero que ha perdido el alma de Opel, demasiadas cosas en común con otros del grupo, el precio es una barbaridad, más de 30.000€ con los tiempos que corren me parece demasiado, un saludo.
Gracias por aguantar hasta el final ;-). Efectivamente el precio es una locura... pero es hacia donde vamos, si seguimos de brazos cruzados, el plan que hay es que el coche particular sea para unos pocos y la mayoría en coche compartido o patinete, esa es la realidad.
@@rubenfidalgo Totalmente de acuerdo, en casa tenemos un Seat León MK2 2.0 TDI de 140 CV del 2007 con 280.000 kilómetros y rezamos para que dure mucho más, por cierto, ya tenemos dos patinetes eléctricos... Gracias por informarnos con tanta honestidad y abrir los ojos del cuento chino que la indústria del automòbil nos quiere llevar a parar.
Muchas felicidades, siempre buenos vídeos!!. Insisto, y ya te lo dicen muchos comentarios, es de agradecer que se hable de "todo", bueno y malo. Y no, no es momento de comprar un coche, pero la verdad no sé cuándo lo será. Qué razón cuando comentas por precios, calidades... En definitiva, sólo puedo decirle a este coche, Astra luego!!. Si es que no se pueden probar los coches "mulas" tan camuflados, ahí seguro que no había reflejos con todo lo que tapan 😂 o eso, o es que quieren que el conductor esté más presente aún. Saludos.
Si al engorro que supone el sistema adblue y sus averías y al mayor precio que tiene el gasóleo actualmente unimos el hecho que hay modelos de gasolina de inyección directa que consumen muy poco, poco recorrido les queda a los utilitarios diésel.
Hola, el precio de los combustibles es algo que en cualquier momento se da la vuelta, depende de intereses que no manejamos los usuarios. Llevamos décadas con el gasóleo más barato que la gasolina cuando en realidad su producción siempre ha sido más cara, simplemente porque lo cargaban menos de impuestos. Ahora hay otros condicionantes. Los consumos de los motores de gasolina actuales son muy bajos, pero se disparan enseguida en cuanto cargas el coche o avivas el ritmo. en los diésel en larga distancia no afecta tanto el ritmo ni la carga ni las rampas al consumo, la diferencia entre ir a punta de gas o pisarle no es tan abultada como en los de gasolina.
Estéticamente me parece que tiene suficiente personalidad, cosa para celebrar hoy en día que cuesta distinguirlos. No es un SUV y es diésel, gracias por traer cosas diferentes!
@@JoseFernandez-wu8pj Me he quedado también decepcionado... sobre todo porque el problema de la goma ya me lo he encontrado más veces en modelos del grupo. Más que ensamble, parece un defecto de diseño de la goma o de dimensionado.
Tienes que grabar en Puxeiros un dia de niebla asi vemos que tal va la iluminacion en esas condiciones,porque con algunos no se ve nada ni a medio metro
@@i20_N Sí, te lo aseguro. En mis coches personales llevo luces amarillas y con lluvia, nieve y niebla son mucho más cómodas. Cuanto más blanca es la luz, peor en esas condiciones.
Excelente video, el coche no está nada mal, quizás el precio es excesivo, por lo que cuesta crees que podría ser más interesante el Mazda 3, que debe tener un precio parecido?
Hola, efectivamente el Mazda3 es uno de los buenos rivales. En calidad percibida y tecnología está mejor que este Astra, pero el Opel arrasa en habitabilidad. Las plazas traseras del Mazda y el maletero son mucho más pequeños.
Venga... Te perdono por lo del clima 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ahora, en serio, salvo esos detalles negativos que citas, y que no debería permitirse un coche europeo de ese precio (si hablamos de yanquis o chinos, es otra cosa), me gusta mucho el coche. Ni muy grande ni muy pequeño, ni muy bajo ni muy alto, cómodo, buenos acabados y, lo mejor, ¡albricias! no es un SUV...😸😸 Lástima que yo no hago un kilometraje que justifique un coche de gasóleo, y el que hago es más del 90% en circuito urbano. Por lo demás, excelente vídeo y un coche que, cosa rara, no me ha parecido de un precio disparatado, pensando en los precios actuales. Saludos Rubén.
Hola, ;-) efectivamente es un buen producto. Los compactos en el entorno de los 4,5 metros tienen el tamaño ideal. Ya tienen espacio suficiente dentro sin convertirse en elefantes en el tráfico.
Muy bonito pero 30.000€ por un coche del segmento C... creo que dacia se va a hinchar a vender porque creo que va a ser a lo único que vamos a poder aspirar,muy buen video como siempre! Un saludo.
Buen video Rubén.🤔👍 El coche en si no me dice nada; por fuera me resulta un diseño algo soso y por dentro el problema de algunos acabados y los brillos y reflejos habría que mejorarlo. Lo de la 3a luz de freno me a recordado a la que llevo en mi MTB,y la luz trasera de antiniebla me parece mal posicionada. La iluminación led y la niebla,no se llevan bien (autodeslumbra) El motor 1.5 de PSA pueeeeeeeeeeeeesssssss........ Mi mujer lo tiene en su Citroen C3 aircross y yo cruzo los dedos para que no la falle por el puñetero problema del adblue.. ☮️
Efectivamente la luz de freno al ser tan pequeña, prácticamente la antena del coche que vaya detrás te la tapa y la de niebla y marcha atrás tan abajo se ven mal... cosas de los diseñadores... Para evitar fallos con el sistema de AdBlue un consejo básico es que cuando lo rellenes lo hagas siempre con mínimo 10 litros. Si rellenas sólo con una garrafa de las de 5 litros es cuando más papeletas juntas para que falle.
@@rubenfidalgo Gracias por el consejo sobre el adblue. Nunca lo llenamos con garrafa, siempre en gasolinera y nunca antes de que se encienda el chivato de echar el potingue ese. Así que espero que dure muchos kilómetros sin dar problemas,xq a mi modo de ver, todos estos sistemas anticontaminacion en los vehículos diesel son problemas xa el usuario, cuando no es una egr es el adblue y cuando no,el filtro de partículas.😭
Pregunta importante...tendrá también los problemitas de atraco con el dispositivo de Adblue, tal como pasa con el grupo PSA, y que tantos disgustos económicos están provocando por fallo de diseño.
Hola, lo comento en el vídeo. Este coche es 100% Stellantis y tiene los mismos problemas. El grupo promete haber solucionado el fallo de diseño y en esta unidad en concreto me llamó la atención ver en la tapa de llenado del AdBlue una advertencia de que se debe repostar un mínimo de 10 litros, una alerta que no había visto antes en modelos del grupo. Era frecuente rellenar de 5 en 5 litros, que es lo que tienen las garrafas que se venden en las gasolineras, pero en el manual del coche recomiendan que se rellenen al menos de 10 en 10.
Rubén, es posible que por error identificas el acabado GS y se trata de un ELEGANCE? Mirando los paragolpes y tapiceria que salen en el configurador, diría que es un ELEGANCE, además el tapizado de techo interior debería ser negro en un GS. Saludos!
Creo que hay muchas maneras mejores de diseñar un interior sin aumentar costes. Fíjate que yo no le hago más de 900km al mío, y es un 1.6 TDI, así que por esa parte muy bien (también es cierto que la orografía que tenemos aquí no es la misma que Castilla la plana jajajaja). Galicia Calidade, mucha suerte!
Sin duda mejor que un golf lo veo pero 35 mil euros me parece salvajada por mucho menos tienes un xceed y le veo algo mejor y pensar que por eso precio hace 10 años te comprabas un c5 tope de gama
Rubén es cierto que los asientos Volvo y Opel son los mejores del mercado o eso es leyenda urbana , lo del certificado AGR evitan dolores de espalda y otros problemas como fatiga, tensiones musculares.... es tan maravilloso como lo cuentan que no te dan ganas de bajarte del coche , a ver si ahora los asientos opel van a darles mil vueltas a los de Bmw o Mercedes :) Si es así es lo único que cambio de mi viejo tractor 2.O tdi , los asientos por estos que al día de hoy 0 ploblemas,, ni FAP, ni Adblue, solo la EGR que ya me encargo yo de que no se obstruya y además anda mas que este coche, un poco mas de consumo claro sin olvidar coche nuevo como este tecnológicamente no tiene nada que ver y los sistemas de asistencia. Un saludo.
Hola, personalmente creo que Volvo hace los mejores asientos con muuuucha diferencia. Los asientos más cómodos en los que me he sentado son los del Saab 9000 aero y los de Volvo. Estos AGR de Opel están muy bien, mejor que la media, pero tampoco son un despiporre. Un saludo y a seguir estirando ese TDi hasta que se sepa claramente qué tecnología va a ser la que triunfe realmente
Grupo Stellantis, diésel con problemas asegurados con el sistema adblue. En cuatro años cuatro averías hasta ahora pagadas 3 por la marca pero la última 1350€ que he tenido que desembolsar. Jamas volveré a comprar un coche de este grupo. Si a eso le añades el negro piano y las gomas de las ventanillas que se salen ya no me hace falta ni acercarme a verlo. Que pena de Opel ! Para el precio que tiene mejor un Golf aunque valga algo más a la hora de venderlo el Golf vale más ya que se revaloriza muchísimo frente a cualquier Peugeot, Opel etc… Eso muchos no lo tienen en cuenta y es muy importante si cambias de coche cada 4 años. Por lo demás buen vídeo.
Hola, el sistema de AdBlue tiene problemas con el depósito de la urea y el aforador del nivel. Han dejado de ofrecer el cambio manual en el configurador, en principio no creo que vuelva a ofrecerse.
@@rubenfidalgo gracias Ruben esque yo tengo un diésel del 2009 un 207 y la verdad que me a salido el coche buenísimo está impecable... Pero claro para un futuro coche descarto opel Peugeot.... El kia ceed crdi o un tdi son buenas opciones diésel los están haciendo mejor que nunca cn microhibridacion etiqueta eco y ahora la toman cn el diésel cuando mejores son
@@Peco.erreape Los motores diesel del grupo PSA han sido siempre de los mejores y más fiables, los problemas han comenzado al tener que llenarlos de sistemas anti contaminación, filtros FAP y catalizadores NOx con Adblue. El motor en sí es fiable, pero estos "extras" dan guerra.
@@rubenfidalgo entonces crees que es aconsejable un diesel de esta casa o optarias ppr otro... O que hacer para que no den esta guerra o es algo inebitable que va de serie
Buen reportaje, no parece mal coche, pero jolin 30.000 euros, un motor con sus años no digo q sea malo, pero parece q Opel es el hijo pobre del grupo, saludos y que no nos pongamos malos.
Bueno... en el fondo todo es una estrategia que está ya lanzada desde hace tiempo. La intención evidente es sacar coches de las calles y carreteras. No pueden prohibir que te compres un coche, pero pueden hacer que sea imposible comprarlo... no pueden obligarte a vender tu coche diésel y que te compres uno eléctrico nuevo, pero te pueden poner el gasóleo por las nubes para que acabes haciéndolo... ése es el juego. En este caso, es cierto que las marcas están sacando tajada, pero en parte también es promovido por los gobiernos. Las leyes cada vez obligan a los fabricantes a meter más equipamiento en sus coches. Antes un control de crucero adaptativo era para berlinas de lujo, ahora todo lo nuevo que se homologue desde mayo, incluso el utilitario más barato pensado para usarse en ciudad, tendrá que llevarlo... y eso encarece los coches más de lo que pensamos. El coste de la energía para fabricarlos, el transporte para llevarlos al concesionario... todo está disparatándose.
Hola, me alegro de que los hayas leído... la verdad es que en algunos maldices al ingeniero mil veces... en otros da gusto enfangarse. Sigo haciéndolo en cuanto tengo ocasión.
Como fan de los análisis de Rubén tanto aquí como en su canal, suelo ver prácticamente sólo los vídeos de coches clásicos, pero al ver la notificación me he dicho... este Astra me parece pintón, voy a ver cómo es un coche nuevo del segmento de los que tengo por casa: un Renault 19, un 306 y un Clase C (W203), todos ellos en muy buen estado y sin apenas problemas en toda su vida, el primero con más de 30 años. ¿Es normal que siendo una persona joven no me llame lo más mínimo un coche moderno? Todas las "ayudas", pantallas, motores, etc. de esta época no me llaman nada la atención, de hecho tengo miedo de quedarme sin mis "antigüallas" por la absurda complejidad de unas máquinas que te tienen que llevar y traer con los menos quebraderos de cabeza posibles (ahora y en el futuro). ¿Por qué vamos en general a complicar todo? Esto ya no son máquinas de las que admirar sentado frente a ellas, son cachos de plástico muy pintones pero con calidades y electrónica con una fecha de caducidad muy próxima y un precio de los de echar el cuerpo hacia atrás, dejando a un lado el tema de la seguridad, que reconozco que tienen respecto a un coche antiguo. ¿Es grave, doctor?
Debo ser de los pocos a los que si les gusta mas este Astra que el 308,demasiado negro piano pero el 308 o Mazda 3 tambien abusan de el Por cierto no es un Gs el que probaste
Se que voy en contra del mercado y seguramente de los gustos de la mayoría pero a mí me siguen gustando más los relojes analógicos para el cuadro en lugar de una pantalla como la de este Astra. Será cosa de la edad.
La información es más legible, de hecho hay estudios ergonómicos que recomiendan que lo mejor es combinar ambos instrumentos. En eso los japoneses son muy sensatos, se dejan de modas y van a los cuadros que está demostrado que son más legibles y ergonómicos. éste concretamente no es de los peores digitales, pero tampoco de los más legibles.
Totalmente de acuerdo contigo! Me pasa con lo mismo relojes. Donde este un reloj de mecanismo automático con varillas, la elegancia y distinción, que se aparte lo demás.
Hola Carlos, opino lo mismo y hay mucha gente que piensa igual, de hecho ahí están las cifras de matriculaciones de uno y otro modelo. El 308 está en el otro extremo y ha gustado mucho su diseño. A mí el frontal de Opel me parece que desluce el coche y da un aspecto barato y simplón... pero esto es cuestión de gustos. UN saludo.
El coche un poco insulso, no dice mucho, es otro más del segmento, no destaca. Lo del motor diesel es interesante pero al llevar adblue y FAP es un rollo porque cuando te da problemas te dan ganas de devolver el coche; es una pena que se carguen así los diesel porque se te quitan las ganas ya que esos problemas fuera de garantía son caros.
Buen video ,el nuevo Astra por fuera me gusta pero por dentro es horroroso parece diseñado por un niño de 3 años un mal muy extendido últimamente gracias a esa moda de pantallas , negro piáno y ahorro de costes. Lo del precio ya es abusivo ojalá bajen las ventas de coches para que los fabricantes pongan los pies en la tierra.Un saludo
Lo del plástico brillante ha sido una idea genial de los fabricantes... nos lo han vendido como negro "piano" y lujoso cuando es de los peores materiales que podemos encontrar. Se mancha, se raya... y en la mayoría de los casos ni siquiera es bonito.
Pues hasta donde permitamos que nos lleven... me temo que el objetivo a medio plazo es que el coche privado desaparezca y sea sólo para unas élites y el resto... coche compartido o patinete.
Malos tiempos corren para los que somos entusiastas del automóvil. Y peores que vendrán. Con salarios de 900€, y precios de coches de alta gama en turismos de gama media.
Hola, no hablo de esa pasta como si todos los pudiéramos gastar en un coche... ya digo que es caro, como todos los de su segmento y en parte porque cada vez se obliga a que lleven más equipamientos de serie. Efectivamente quien antes tenia un coche como un Astra, ahora no se podrá permitir más que un corsa... así van las cosas, lamentablemente.
@@rubenfidalgo así es yo trabajo en volkwagen y un polo básico 24000 euros una locurda yo creo que la compra de vehículos desaparece y a cambio viene el alquiler por uso
Pues pasa lo mismo con las luces led que van de lado a lado tan de moda en la actualidad... el reglamento dice que los coches deben llevar al menos dos luces de posición traseras o más siempre que sean pares. Los que llevan una sola de lado a lado no cumplen... pero se venden
Lo peor del coche es que los cinturones no se pueden regular en altura que incluso su antepasado el Kadett de 1984 si podia llevar y le faltan airbags de rodillas delanteros, laterales de torax traseros y centrales delanteros, esto es inmadurez y haber si los fabricantes toman nota.
Hola Joan, efectivamente el Astra se queda con 4 estrellas en el test EuroNCAP en el que parece que si no consigues las 5 es un mal resultado. Los asientos se pueden regular en altura para minimizar el hecho de que no se puedan mover los anclajes. El tema de los cinturones regulables en altura es peliagudo. Para hacer un anclaje regulable que soporte bien los esfuerzos hay que reforzar muchísimo las piezas, y eso es peso y consumo. Probablemente el sistema de regulación de altura del Kadett del 84 no supere los estándares actuales de los ensayos de tracción e impacto.
Cómo va ha haber mucha demanda en compra de vehículos con esos precios... ? tus compañeros le echan culpa a la inflación....siempre manipulando, la inflación es pedir 30000 por este OPEL..
Yo no creo en la inflación como única causa, aunque es cierto que la inflación ha encarecido el precio de la energía que necesitan las fábricas, el transporte de los coches hasta los concesionarios, las materias primas... pero principalmente lo que está subiendo el precio de los coches son los impuestos y penalizaciones por las emisiones, el tener que equipar sistemas cada vez más caros de tratamientos de gases y de ADAS, etc. Hace 5 años el control de crucero adaptativo era casi exclusivo de coches de lujo. Desde mayo de este año es obligatorio en TODOS los coches de nueva homologación, aunque sea el utilitario más cutre pensado para usarse sólo en ciudad. Control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado trasero, caja negra, cámara de marcha atrás...
@@rubenfidalgo En gran parte de acuerdo! pero estamos hablando de una subida de más de un 50% de subidas en algunos modelos..a mi no me cuadran las cuentas..
horrible.. mataron el Astra por qué elegirlo si con el mismo motor tiene más con un 308.. el problema del adblue no se si se ha arreglado eso que se cristaliza el inyector, pero deben haber tbs al respecto.,. pero si se que hay otros problemas, he visto que la electroválvula o el turbo fuga aceite y otros casos se pone peor.., en este motor la cadena que une las 2 levas se corta.. la distribución sigue siendo correa...buenos rendimiento si hablamos de autonomía pero sigue siendo inferior a un hibrido bencinero.. pésima calidad en discos y pastillas de freno me refiero a todo el grupo psa un vehículo para no más de 100mil km no se si por lo malo o delicado no valdría la pena para mantenerlo.
@@rubenfidalgo es que hay detalles que me chirrían coincido en que el aireador central está ahí muy mal colocado, parece que se olvidaron y en el último momento lo colocaron ahí y el difusor izquierdo similar, no me pega nada esa visera tan grande para colocar eso. Me parece mejor resuelto en el Megane E-Tech/ Austral por ejemplo.
@@adrianromero92 Sí, hay cosas que están puestas poco prácticas... pero los hay peores... lo de VW y Seat con los mandos del clima sin iluminar es de juzgado, por ejemplo
@@rubenfidalgo Si o botones "no botones" hay una moda un poco extraña, parece que en las fabricas dejaron de probar coches antes de sacarlos a la venta. Pantalla para radio y navegación, vale te lo compro, pero el clima si o si fuera y con botones o ruletas. O unos cambios de marchas (automáticas) que parecen de juegos de niños... me sigue gustando más la palanca de Toyota o Renault.
@@adrianromero92 Hola.. en lo de los botones incluso los que más han apostado por lo táctil están reculando. Volkswagen ya ha dejado claro que vuelve a los botones y ruletas... en este caso lo de los mandos táctiles sí era claramente por abaratar costes y hacer más sencillo el diseño, la fabricación y el montaje. Cada botón necesita de un ajuste con la pieza en la que va encastrado, una consola táctil lo simplifica todo... menos el manejo.
Que es eso?atrás una ventana de plástico simamulada.?🤣madre mía... PREFIERO un Ford euro 6 sin ADBLUE..mejor dicho yo voy a subir el mejor coche echo desde 2010... Además ese motor si no tuviera ADBLUE sería muy bueno
Pues en algunos aspectos es mejor que la que tenía en los últimos años con GM, que ya había tirado la toalla con Opel desde hacía años. PSA no tiene tan mala calidad real como pensamos, aunque se marcan sus cagadas, como todas. Un saludo, gracias por comentar ;-)
Buen video pero feo coche me quedo con mi opel astra h 1,7 diessel familiar año 2006 y mi cupe 1,9sport tb diessel año 2008 ambos con 200mil km y van todavía
Si trajeran ese coches a MEXICO Y A TODO LATAM CON CAJA AUTOMÁTICA DE 6 Y CAJA MANUAL DE 6 Y ESTÁNDARES DE EMISIONES MÍNIMO EURO 6 SE Vendería CÓMO PAN CALIENTE.
En pocas semanas veréis la prueba del PHEV y una comparativa de costes de uso.
A la espera...
A ver q sale de ahí. Expectante me quedo. La prueba x otro lado muy completa como siempre. El coche en si no me dice gran cosa y menos con el gasóleo 20 céntimos más caro q la gasolina.
@@sgr2979 Gracias, efectivamente el precio del combustible va a hacer que la ventaja en consumo se difumine. un saludo.
Interesante
Que alegría ver una prueba de un modelo no Suv y además diesel!!por más que le pese a algunos políticos, siguen siendo la mejor opción para los que hacemos muchos km en carretera, y desde mi experiencia los del segmento C como este Astra son los más equilibrados por tamaño, prestaciones, consumos, espacio, seguridad, etc. Lástima los precios prohibitivos de hoy dia
Hola, totalmente de acuerdo. un saludo.
A nivel español, tus videos son los mejores. Y ole por ti por mencionar los problemas que tiene psa (y como se desentiende de los afectados) con el adblue. Eso puede animar a los compradores a molestarse en conocer mejor lo que compran, y no sólo lamentarse después. Un saludo.
Hola, muchas gracias por tu comentario. Siempre tratamos de ser francos. Si no hay pruebas reales de que algo falle no lo comentamos como fallo, pero tenemos la precaución de al menos no nombrar ese problema entre las cosas positivas del coche, pero si el fallo está más que demostrado como es el caso del AdBlue en estos modelos, por supuesto que lo decimos.
La marca está tramitando depósitos en garantía. Parece ser que es por apurarlos
@@ElChasco_official Hola, como digo, me ha llamado la atención en la unidad de pruebas el adhesivo en la boca de llenado advirtiendo de que se rellene con mínimo 10 litros. De todos modos, un sistema no puede dar problemas por apurar el nivel. La marca tiene que dar una solución.
Cuando Opel ya no es Opel....... Fui poseedor de la generación anterior (K) y en términos de calidad creo que era mejor que el actual. Y sobre los precios mejor ni hablamos. Lógico que el mercado de VO vuelva a estar en auge como en los 70-80. Felicidades por el vídeo Rubén!!
Gracias Abel, el tema es que en el mercado de usados también están pegando unos chupinazos gordos los precios... un saludo y gracias de nuevo por comentar.
Tu anterior Astra no era Opel. era Chevrolet etc.
Recuerdo en 2002 cuando compré un fiat punto el vendedor casi me regañaba porque no quería el jtd y yo argumentaba que lo quería para la ciudad. Ahora me figuro que será al revés.Nos toman por tontos que manía con no dejar a la gente que compre lo que necesita o quiera.Asi nos va......gracias Ruben por la labor divulgativa hablas de lo bueno y lo malo ventajas e inconvenientes como tiene que ser y luego cada cual que elija.Un saludo profe y mil gracias.
Hola Carlos, así es... durante años se ha estado fomentando la compra de coches diésel, encima cuando eran verdaderas bombas cancerígenas. Cuando fundamos el Club Saab España yo criticaba mucho en el foro la locura de comprar los 2.2 TiD y luego los 1.9 TiD y 3.0 TiD. Explicaba que su mayor precio y lo caras que son sus reparaciones y mantenimientos no salían a cuenta. Además, decía claramente que los motores diésel emitían partículas muy cancerígenas. La gente me llamaba talibán anti diésel... pero en todas las revistas hablaban de que los diésel adelantaban mejor porque tenían más par (mentira, adelantaban mejor porque tenían turbo... cogías un turbo de gasolina equivalente, como los que hacía Saab, y eran más rápidos que los diésel), que el consumo era muy bueno (luego no hablaban del precio de reparar las EGR, las geometrías variables de los turbos, el precio de los inyectores piezzo...). Así fue como llenamos las ciudades de hollines y óxidos de nitrógeno y ahora estamos como estamos, por no hablar de las mentiras del escándalo del diésel gate. En Japón estaban prohibidos los turismos diésel. Ahora que son limpios, y en Japón apuestan por ellos, es cuando los "prohibimos"... en fin...
Verdades cómo puños.....gracias por decir lo que hay .....y no callarse las verdades cómo otros canales ....
Se agradece que comentes los problemas derivados del adblue.
Como siempre, buen video.
Hola, muchas gracias, siempre tratamos de ser lo más honestos posible y, si se sabe con certeza que algo da problemas, lo decimos. En este caso hay evidencias varias quejas. de hecho, me llamó la atención que en este Astra había una pegatina en el tapón de llenado que advertía de que se debían hacer los repostajes de AdBlue mínimo de 10 en 10 litros, un aviso que antes no estaba y muchas veces se rellenaba con garrafas de 5 litros, que son las habituales.
La verdad que descubrí este canal hace muy poco tiempo y estoy maravillado,la forma de explicar y sus conocimientos son fantásticos.
Hola, muchas gracias por tus palabras, y por la suscripción, un saludo.
Grande Rubén, un magnífico video a pesar de las malas condiciones climáticas.
Una prueba de una configuración en extinción, diésel y manual, coches que quedarán para el recuerdo.
Una vez más, gracias por ofrecernos un gran trabajo
Muchas gracias, Juan, Un abrazo
Muy buena prueba paisano !!
Y se agradece mucho decir las cosas como son sin tanto maquillaje como hacen la mayoria de canales
Muchas gracias, un saludo ;-)
Rubén me encanta la forma tan sincera de expresar tu opinión sobre la prueba de un Coche ,sin casarte con nadie. Olé!!
Si te gusta el coche bien y si No también,así sin favoritismos a una marca u otra.
Y diciendo lo que hay en la cara con un par!!
Ayuda mucho a decidirte por un coche y otro
Estoy suscrito y Siempre veo todas tus pruebas y también las de coches de cuando yo era un crío y ves lo que era un coche antes y ahora, pues soy de 1974.
Siempre le doy Like 👍
Hola Jose, te agradezco mucho el comentario... un placer, de verdad.
Gracias Opel por mantener botones para el climatizador y por tener una multimedia sencilla de utilizar
El precio pues como todo ultimamente
ya... de locura. Un saludo y gracias por comentar.
😂
Este canal está genial pero más genial es cuando los vídeos los presenta Rubén Fidalgo. Qué gusto da que a uno le hablen de un modelo de coche cuando se está tan preparado y estudiado (+la experiencia) como lo está Rubén. Y, del coche que hoy nos ocupa, como propietario de un Astra GTC diré que para mí ya nada o casi nada queda de aquella Opel que llegó a poder codearse con todo un Golf por rendimiento, calidad y acabados. Ahora a mí no me parece más que un 308 "camuflado", (no está mal, pero no me convence). Un abrazote grande, Rubén y sigue así!! :)
Muchas gracias Jose por tu comentario ;-). UN saludo.
Cierto, antes Opel molaba....
Saludos Don Rubén y como siempre tienes mi like, siempre es agradable la prueba de un coche explicada con tu profesionalidad y saber hacer. Bien explicado de donde procede el coche, desde plataforma a mecánica, es sabido por la mayoría, que las mecánicas antiguas Diesel, procedían muchas de Fiat o Isuzu, y las gasolinas de GM, y una tremenda decepción, cuando una marca tiene como publicidad la tecnología Alemana, las publicidades engañosas son al parecer algo habitual. Te deseo lo mejor querido amigo, y espero tu siguiente video.
Muchísimas gracias, Ángel
33.000€ un Astra diésel... Qué barbaridad. Gracias por tus vídeos
Ya... el problema es que no solo ha subido el astra... ni siquiera sólo los coches... es que sube todo menos los salarios
Un magnífico video ... Como siempre . El coche es atractivo ( la terminación y el negro piano no tanto ) . También el precio me parece excesivo .
Saludos cordiales para Rubén y todos los seguidores 👍
Muchas gracias, un abrazo!.
Uno de los mejores probadores , con más conocimientos, criterio, y claridad. Bravo Rubén. Con respecto al Astra, me cuesta asimilar los precios actuales la verdad....seguiré viviendo en el pasado... 😊
Hola, el problema es que los precios no van en consonancia con los aumentos en los salarios... siempre vamos por detrás perdiendo poder adquisitivo. Por otro lado, está claro que el plan del futuro inminente es quitarnos el coche particular y que sea un privilegio
Qué pruebas tan fantásticas. Verdades a puñados como corresponden a un buen profesional del periodismo.
Fuera ya de la prueba del Astra, qué triste resulta la involución del sector que estamos viviendo. Como comentas, paso atrás en acabados, paso atrás en autonomía, paso atrás en calidad, dificultad de acceso a la compra in crescendo, etc.
Gracias una vez más!
Muchas gracias!.
Gracias gracias gracias. Estoy escribiendo desde Italia y ¿Sabés qué? ¡Nadie en Italia todavía ha grabado un vídeo de prueba del Opel Astra diésel! ¡No hay! He encontrado vídeos en cualquier idioma, incluso probablemente el finlandés, per no en italiano. Afortunadamente hablo español lo suficientemente para entender al menos las cosas más importantes, lo que no pasa con el inglés, por ejemplo, y en Italia todo el mundo está grabando un montón de vídeos de Opel Astra híbrido o de gasolina puro, como si el diésel fuese el demonios. Afortunadamente hay gente seria y sin perjuicio en España. En este vídeo he encontrado las informaciones que quería saber y espero algún día poder comprarme un Astra diésel. Gracias 😁
Hola, muchas gracias por tu comentario, un placer haber resultado útil. Saludos!.
Muy buenas tardes. Buena videoprueba. Gracias por tu valentia, y tu honestidad. Mucho ánimo y a seguir en esa línea. 🍀😆👏👏👏👏👏🥇
Gracias ;-)
Yo con mi Peugeot 306 xs hdi, hacia desde Málaga a Euskadi sin repostar que delicia y como andaba y que buen par tenía, muy buen video como siempre
Ya... antes había muchos coches con los que hacías kilometradas a bajo coste... ahora...
@@rubenfidalgo y los HYBRIDOS?
Con los TDI de finales de los 2000 se podían hacer unas barbaridades de kilómetros con potencia, seguridad y una media de 4'5litros a los 100, a buen ritmo!!! (Ex propietario de un Golf TDI 110 Highline del 98).
@@JoseFernandez-wu8pj para larga distancia no son eficientes. Son muy buenos en uso urbano y los híbridos enchufables son perfectos si tu día a día se mueve en el entorno de su autonomía eléctrica, pero en larga distancia no hay nada como los diésel.
@@josegardunoserna1816 Efectivamente, pero ahí nos engañaban con las emisiones y ahora estamos como estamos... demonizando al diésel y pagando los pecados de las marcas.
Me encanta que hagas review de la versión diesel. Es una pena que estás mecánicas queden a la mano de unos pocos por su elevado precio.
Hola, gracias ;-)
Buena prueba, me gusta el diseño exterior y coincido con el tema negro piano, lo que no me convence es la fiabilidad, el problema de los adblue son caros y hay mucha gente desesperada, actualmente tengo un ecoobost y vibra y suena como un diésel
Hola, los motores de inyección directa de gasolina, a medida que van subiendo las presiones de inyección van sonando cada vez más parecido a los diésel. Si encima es de 3 cilindros... Muchas gracias por comentar.
... increíble diseño del OPEL ASTRA en esta generación, y chingon por la TRANSMISIÓN MANUAL hoy en día casi extintas,,,, saludos desde MÉXICO !!! BUEN VÍDEO.
Hola Jaime, muchas gracias, un saludo.
Muy buen trabajo, cómo todos los que haces, claridad y sinceridad, referencia en las videopruebas, dando detallitos que te diferencian de lo general.
En cuanto al coche, me gusta mucho el diseño y lo que ofrece este diesel. Esperando con interés la comparativa con el PHEV.
El PHEV lo recojo mañana y lo tendré durante una semana a examen, así que el vídeo tardará dos semanas al menos.
@@rubenfidalgo Estupendo, a corto plazo no cambiaré de vehículo pero acabaré haciéndolo y me interesa tener la máxima información para la correcta elección, máxime en estos tiempos con los precios de los vehículos, necesito el coche cómo herramienta de trabajo para desplazarme y el combustible es un gasto importante en casa, 1.000 gracias.
@@beniglez de nada ;-)
La imagen que sueles poner cuando haces el interior, a vista de conductor, me gusta mucho. Buen video aunque no acabo de ver bien este coche. Yo tengo un híbrido más grande y que hace estos consumos con menos ruido. Pese a tener un depósito de 45 litros, también llega a los 1.000 kms. Pensaba que los nuevos diesel gastaban menos gasoil.
Hola, esos consumos y autonomía los haces con una sola recarga eléctrica o sueles recargarlo a diario?. Los PHEV son muy rentables cuando los recorridos habituales son más o menos de la distancia que da en modo eléctrico, pero cuando te alejas de esa cifra van subiendo la media. Muchas gracias por los comentarios :-)
@@rubenfidalgo Es un HEV no enchufable. Concretamente un Hyundai Ioniq.
@@seat6005 Hola, un coche con muy buen rendimiento gracias a que se diseñó desde cero para ser un híbrido, como el prius, no es un coche normal hibridado. Buena aerodinámica, eficiencia... buena compra.
Con toda sinceridad me ha gustado mucho este video..detalles que comprueba .gomas mal ensamblaje...llantas asimétricas..etc etc..a mi me gustan estas cosas por poco comentadas.nuchas grac.ruben
Hola, muchas gracias ;-)
Saludos Rubén Fidalgo, que razón tiene no se ven coches que puedan hacer 1000 km con un solo deposito.
Yo lo hacia con un Opel Astra de 1998 1.7 TD Motor Isuzu, recorría de Barcelona a León con un solo deposito, tenia 50 litros de capacidad. Ahora con un Opel Crossland X 1.6 TD me falta poquito, aunque hay que reconocer que es un vehículo más pesado y pienso que al ser un coche alto con con mayor superficie frontal la aerodinámica también influye, además el deposito es menor, 45 litros de capacidad.
Muy buena elaboración del video y presentación del vehículo.
Has trabajado muy bien la definición de los detalles de la carrocería, como por ejemplo la falsa rejilla del pilar C emulando las que tenían los Opel Kadett, como bien has dicho.
Una vez en el interior te has preocupado en detallarnos los niveles de calidad de los materiales que tienen los guarnecidos de las puertas, tablier, asientos. Y la correcta distribución de los distintos mandos que dispone este Opel Astra.
Es positivo que una persona alta y de figura robusta, no delgada, muestre el interior de un vehículo porque uno se hace una idea mejor cuales son las cotas del habitabilidad que tiene el habitáculo.
Mucha valentía al denunciar los pequeños defectos, y muy positivo que hayas mencionado lo del Adblue.
Por cierto el motor 1.5 TD de este Opel Astra es muy idéntico al motor 1.6 TD de mi Opel Crossland X. Por lo menos lo que se ve en vano motor.
Estoy contigo, el negro piano es muy bonito, pero es muy engorroso.
Lo del negro piano enmarcando las dos pantallas han querido hacer el efecto de que es todo una misma pantalla, pero hubiera sido mejor colocar una pantalla larga aunque después se activara por separado el cuadro de instrumentos y la multimedia.
Y respecto al tema del Adblue es cierto que el grupo Stellanti tiene problemas, solamente hay que observar la cantidad de videos que hay comentándolos e incluso la agrupación de usuarios que hay con respecto a ese tema.
En mi Opel (yo siempre he sido muy Opelista, primero he tenido un Corsa primera generación, después un Astra, también primera generación, y ahora un Crossland X también primera generación) también he tenido un susto con el Adblue.
Se me encendió el testigo de Fallo Sistema Adblue e incluso el testigo Motor, mi primera reacción fue llenar el deposito, pero estaba bien, solamente me entro 4 litros, cuando el deposito tiene 14 litros de capacidad. Y además en el cuadro de chequeo me indicaba que tenia para 2.400 km.
Estuve circulando unos días con los testigos encendidos esperando a encontrar disposición para dejarlo en el taller. Y de repente una mañana me asombre porque no había testigos encendidos en el cuadro.
Lo lleve al Servicio Oficial Opel y les comente lo sucedido, le hicieron un chequeo pero tampoco encontraron defectos en el sistema y me lo lleve y hasta ahora todo funciona correctamente, como si no hubiera pasado nada.
Toda la problemática del Adblue me sucedió en Septiembre.
Lo que si he tomado la precaución de rellenar el deposito con 1 Litro de Adblue cada final de mes, y no el de las gasolineras, si no uno de la marca ClearNox que recomienda porque dice que evita la cristalización del propio Adblue.
Perdón por haberme "enrollado" con mi problema con el Adblue, saludos y hasta el próximo video.
Hola, muchas gracias por tu detallado comentario, es interesante lo que comentas. El tema del adblue es muy sintomático lo que te pasó, suele fallar el sistema de medición del nivel. Es como si el flotador se quedase encasquillado y de repente, vuelve a marcar bien el nivel. Por este motivo lo primero que han hecho es recomendar que los repostajes de AdBlue cuando sale la alerta de nivel sean de al menos 10 litros. En tu caso el aviso apareció con muy poco margen y antes de tiempo, habiendo gastado apenas 4 litros del volumen total... en fin... la solución no es fácil porque es complicado meter sistemas de medición que van sumergidos en un líquido que es corrosivo y que tiende a formar costras...
@@rubenfidalgo Gracias a ti por los vídeos que realizás...Me resulta entretenidos y educativos porque siempre aprendo cosas nuevas del mundo del automóvil
Muy buen video como siempre, con mucha sinceridad. Con tantas pruebas de coches automáticos ya te sale automáticamente hablar de el como si fuese uno jajaja. Es una pena la poca oferta de coches manuales que van quedando, además casi siempre con los motores de menor potencia, pero parece que habrá que acostumbrarse... Un saludo.
jajajaja, sí, digo que en ciudad el cambio automático es más incómdoo cuando me quería referir al manual. El problema de los cambios manuales es que son casi totalmente incompatibles con las asistencias avanzadas a la conducción. por ejemplo, una alerta de colisión con frenado de emergencia funciona peor en un coche manual para llegar a detener el coche sin golpear al de delante. También los controles de crucero adaptativos, si el conductor no reduce marcha, no pueden seguir bajando la velocidad... por eso la tendencia es a que todos sean automáticos, porque todo lo nuevo que se homologue a partir de mayo de este año tiene que llevar alerta de colisión con frenado de emergencia, limitador de velocidad inteligente, control de crucero adaptativo, caja negra... asistentes que necesitan poder tener control también sobre las marchas.
Gran prueba como siempre, muchas gracias Rubén. El problema de las gomas de las ventanas yo lo tengo parecido en un León (5F) y en un golf sporstvan, se salen de su sitio y hay que colocarlas, además de que se suelen resecar bastante y son culpables de crujidos al subir la rampa de mi parking que tiene curva y parece que se retuerce el chasis.
Hola, gracias por comentar. Las que suenan al subir las rampas y retorcerse un poco la carrocería deberían ser las gomas de la puerta contra el marco, no las de las ventanillas. Ahora no recuerdo exactamente cómo son esas gomas. ¿Son de las que tienen un tacto parecido al terciopelo o son lisas de goma? Si son de las lisas de goma prueba a echarles un poco de talco y dejarán de hacer esos ruidos.
@@rubenfidalgo muchas gracias por responder. La verdad es que suenan las dos, tanto las de las puertas como las de las ventanas, yo lo soluciono hidratandolas de vez en cuando y desaparece el crujido.
Buen trabajos como siempre saludo Rubén que llueva que hace falta
Sí, a ver si se recupera un poco el nivel de agua... que está que da miedo. UN saludo.
Hola Rubén, me encanta el canal y las pruebas son muy objetivas y exhaustivas, sigue así, la verdad me anima por la noche ver los videos q vas sacando y siempre con la ilusión de que hayas hecho uno nuevo. Yo tengo un Astra J SW 1.6 CDTI 136 CV, de marzo de 2015, y te puedo decir que el coche a día de hoy tiene 121000 kms, en ciudad me hace unos consumos de unos 7 Max o un poco menos(6.8-6.9), en carretera nacional a 90-100, 4.5 o así y en autovía a 124-126 unos 5.
Hasta el día de hoy no me a dado ni un solo fallo ni una luz fundida ni nada, decir que tienes bi xenon y alumbram espectacular comparados con otros que he llevado, o incluso coches que tienen led, tiene suspensión adaptativa que aparte de variar continuamente el tarado se suspensión y tener 3 perfiles fijos de confort, mejoraba los esquemas de suspensión creo que delante lleva mangueta desacoplada, la cual muy pocos coches llevan, creo que los Megane RS, lo llevan, tiene asientos de cuero agr que son comodísimos... Y respecto a consumos si hago todo autovía le hago cerca de 1000 kms, el último depósito fueron 960 kms y metí 52 litros, el record que le hice fueron 1150 desde Andorra hacia Francia y circulando mucho por nacionales aunque tmb autovía, mitad y mitad.
El coche tiene un aplomo tremendo más que los compactos de su época,tmb era algo mas pesado...le hice 100000 kms a las primeras ruedas y aún podría haberles aguantado 15 mil fácil pero ya pinche una y no era reparable y decido cambiar todas.
Tiene unos acabados muy buenos y materiales creo q superiores a los coetáneos y de su rango de precio.
El mío no lleva adblue solo filtro de particulas regenerativo que hasta ahora no me dio ningún problema pero sí que ahí q tener cuidado si haces ciudad en no parar el coche cuando está en marcha, la mayoría la gente no lo hace, yo siempre trato de hacerlo aunque alguna vez no he podido.
Yo creo q Opel a perdido mucho con entrar en el grupo stellantis, no veo más calidad de acabados en este Astra nuevo respecto al mío la verdad, tmb yo es q el mío lo puse todos extras que había pero aún así...
Hola Moisés, un placer leer que estás tan contento con tu coche, realmente es un buen coche y ese motor por suerte ya no tenía nada que ver con los problemas de los 1.7 y 2.2 de generaciones anteriores. Esa generación del Astra estaba muy bien diseñada, a costa de ser algo más pesado que sus competidores y tienes toda la razón, los faros bixenón dan mucha mejor luz que los led, pero los led son más baratos y dan más libertad de diseño a los diseñadores, por eso se han acabado imponiendo, no porque su luz sea mejor.
Yo no creo que Opel haya perdido con Stellantis. GM no la trató muy bien, le echó las culpas de todas sus pérdidas y ya no tenía más futuro. Al menos ahora sigue viva y hay productos que ha mejorado mucho. El Corsa nuevo es mucho mejor que el anterior y creo que poco a poco encontrará su sitio dentro del grupo. Un saludo y gracias por comentar.
A mi me perece un buen coche este Astra y aunque sea en blanco le queda muy bien,estoy deseando ver la prueba del familiar. Vaya con las marcas y su imposición de criterios,quitar la variante manual es subir precio y a la larga un automático será más caro de mantener...Buen vídeo Ruben y luchando contra los elementos.
Hola Javier, el tema de no vender manuales tiene más que ver con los asistentes avanzados a la conducción que con ninguna otra cosa. Los asistentes de frenado de emergencia, controles de crucero adaptativos.... trabajan mejor si pueden cambiar de marcha que con uno manual.
@@rubenfidalgo muy cierto,es verdad
Gran vídeo, haces súper ameno ver las pruebas de los coches…
Me da que en este caso prefieres tu citroen CX…
😂😂😂
jajajajajaja... sí... confieso que no pruebo muchos coches que me dé pena devolverlos... el Alpine A110 y poco más. Tengo la suerte de tener el coche con el que siempre he soñado, el SM (el CX también me fascina, pero para mí el SM es una obsesión desde niño). Un abrazo
Grande Rubén, de los mejores probadores!
Muchas gracias, un saludo.
lo primero, gran video.
Básicamente lo que consume mi toyota yaris, un viaje de 600km gasta 5.5/6.5 a unos "120km/h"
Hola, muchas gracias, sí, el yaris es un mechero también, lo comentaba en la prueba del mismo, unos consumos excelentes y en ciudad sobre todo. Pero es un coche más pequeño y ligero que éste... y con menos rodillo... este astra con unas 195 ganaría bastante en consumo. Un saludo y gracias por comentar.
Me gusta más el Insignia. Diseño sosete y pasado de moda, pero lo prefiero. Cómo yo mismo je, je.
Muy buen trabajo, Rubén.
Hombre... es mucho más coche, aunque sea más veterano
Ufff.... 33.000 euros y la tapa del motor casi es testimonial, con estos precios tengo que estirar al máximo mi actual coche.
Una gran prueba y sobretodo sincera.
Muy buen video cómo siempre Rubén muy buena explicación entre el Seat León 1.5tsi 130cv o el Astra 1.2 130cv con cuál te quedas gracias y esperando el siguiente vídeo
Hola, no me ha gustado mucho ninguno de los León de esta generación que he probado, sinceramente, los mandos del interior todo táctil resulta incomodísimo de utilizar. Este tiene mejor maletero y más habitabilidad y los mandos se manejan mejor.
Hola Rubén, un gusto como siempre ¨aguantar hasta el final¨. Me parece un buen coche pero que ha perdido el alma de Opel, demasiadas cosas en común con otros del grupo, el precio es una barbaridad, más de 30.000€ con los tiempos que corren me parece demasiado, un saludo.
Gracias por aguantar hasta el final ;-). Efectivamente el precio es una locura... pero es hacia donde vamos, si seguimos de brazos cruzados, el plan que hay es que el coche particular sea para unos pocos y la mayoría en coche compartido o patinete, esa es la realidad.
@@rubenfidalgo Totalmente de acuerdo, en casa tenemos un Seat León MK2 2.0 TDI de 140 CV del 2007 con 280.000 kilómetros y rezamos para que dure mucho más, por cierto, ya tenemos dos patinetes eléctricos... Gracias por informarnos con tanta honestidad y abrir los ojos del cuento chino que la indústria del automòbil nos quiere llevar a parar.
Muchas felicidades, siempre buenos vídeos!!.
Insisto, y ya te lo dicen muchos comentarios, es de agradecer que se hable de "todo", bueno y malo.
Y no, no es momento de comprar un coche, pero la verdad no sé cuándo lo será. Qué razón cuando comentas por precios, calidades... En definitiva, sólo puedo decirle a este coche, Astra luego!!.
Si es que no se pueden probar los coches "mulas" tan camuflados, ahí seguro que no había reflejos con todo lo que tapan 😂 o eso, o es que quieren que el conductor esté más presente aún.
Saludos.
jajajaja. muy bueno lo de las mulas con los salpicaderos "anti reflejos". Muchas gracias por el comentario y sí, por desgracia los precios asustan...
Excelente, como siempre.
Muchas gracias.
Se agradece mucho tu sinceridad y criterio,gran periodista del motor
Muchas gracias!
Si al engorro que supone el sistema adblue y sus averías y al mayor precio que tiene el gasóleo actualmente unimos el hecho que hay modelos de gasolina de inyección directa que consumen muy poco, poco recorrido les queda a los utilitarios diésel.
Hola, el precio de los combustibles es algo que en cualquier momento se da la vuelta, depende de intereses que no manejamos los usuarios. Llevamos décadas con el gasóleo más barato que la gasolina cuando en realidad su producción siempre ha sido más cara, simplemente porque lo cargaban menos de impuestos. Ahora hay otros condicionantes. Los consumos de los motores de gasolina actuales son muy bajos, pero se disparan enseguida en cuanto cargas el coche o avivas el ritmo. en los diésel en larga distancia no afecta tanto el ritmo ni la carga ni las rampas al consumo, la diferencia entre ir a punta de gas o pisarle no es tan abultada como en los de gasolina.
Estéticamente me parece que tiene suficiente personalidad, cosa para celebrar hoy en día que cuesta distinguirlos. No es un SUV y es diésel, gracias por traer cosas diferentes!
Gracias
@@rubenfidalgo lastima de esa muy pobre calidad de ensamble.
@@JoseFernandez-wu8pj Me he quedado también decepcionado... sobre todo porque el problema de la goma ya me lo he encontrado más veces en modelos del grupo. Más que ensamble, parece un defecto de diseño de la goma o de dimensionado.
@@rubenfidalgo y eso no tiene cabida
Tienes que grabar en Puxeiros un dia de niebla asi vemos que tal va la iluminacion en esas condiciones,porque con algunos no se ve nada ni a medio metro
Ya... los led con niebla van muy mal... es una luz muy blanca que produce mucho autodeslumbramiento.
@@rubenfidalgo
Eso tenia entendido;que con niebla mejor luces amarillas que los led van fatal
@@i20_N Sí, te lo aseguro. En mis coches personales llevo luces amarillas y con lluvia, nieve y niebla son mucho más cómodas. Cuanto más blanca es la luz, peor en esas condiciones.
Excelente video, el coche no está nada mal, quizás el precio es excesivo, por lo que cuesta crees que podría ser más interesante el Mazda 3, que debe tener un precio parecido?
Hola, efectivamente el Mazda3 es uno de los buenos rivales. En calidad percibida y tecnología está mejor que este Astra, pero el Opel arrasa en habitabilidad. Las plazas traseras del Mazda y el maletero son mucho más pequeños.
@@rubenfidalgo muchas gracias
@@ignacio172 a ti
Venga... Te perdono por lo del clima 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ahora, en serio, salvo esos detalles negativos que citas, y que no debería permitirse un coche europeo de ese precio (si hablamos de yanquis o chinos, es otra cosa), me gusta mucho el coche. Ni muy grande ni muy pequeño, ni muy bajo ni muy alto, cómodo, buenos acabados y, lo mejor, ¡albricias! no es un SUV...😸😸
Lástima que yo no hago un kilometraje que justifique un coche de gasóleo, y el que hago es más del 90% en circuito urbano.
Por lo demás, excelente vídeo y un coche que, cosa rara, no me ha parecido de un precio disparatado, pensando en los precios actuales.
Saludos Rubén.
Hola, ;-) efectivamente es un buen producto. Los compactos en el entorno de los 4,5 metros tienen el tamaño ideal. Ya tienen espacio suficiente dentro sin convertirse en elefantes en el tráfico.
Hola, los Astra de gasolina, solo atmosféricos, tambien tienen el "famoso" motor Puretech de correa húmeda que tantos problemas está dando ?
En cuanto pueda me suscribo,un saludo Rubén.
Muy bonito pero 30.000€ por un coche del segmento C... creo que dacia se va a hinchar a vender porque creo que va a ser a lo único que vamos a poder aspirar,muy buen video como siempre! Un saludo.
Hola, muchas gracias por el comentario. Efectivamente los precios están desmadrados respecto a los salarios.
Genial vídeo y un coche que personalmente me gusta, pero como bien dices...precios que suben mucho.....
Inalcanzables...
RUBÉN, HAS PROVADO EL OPEL MOKKA DIESEL??,CÓMO VA?.
Buen video Rubén.🤔👍
El coche en si no me dice nada; por fuera me resulta un diseño algo soso y por dentro el problema de algunos acabados y los brillos y reflejos habría que mejorarlo.
Lo de la 3a luz de freno me a recordado a la que llevo en mi MTB,y la luz trasera de antiniebla me parece mal posicionada.
La iluminación led y la niebla,no se llevan bien (autodeslumbra)
El motor 1.5 de PSA pueeeeeeeeeeeeesssssss........
Mi mujer lo tiene en su Citroen C3 aircross y yo cruzo los dedos para que no la falle por el puñetero problema del adblue..
☮️
Efectivamente la luz de freno al ser tan pequeña, prácticamente la antena del coche que vaya detrás te la tapa y la de niebla y marcha atrás tan abajo se ven mal... cosas de los diseñadores... Para evitar fallos con el sistema de AdBlue un consejo básico es que cuando lo rellenes lo hagas siempre con mínimo 10 litros. Si rellenas sólo con una garrafa de las de 5 litros es cuando más papeletas juntas para que falle.
@@rubenfidalgo
Gracias por el consejo sobre el adblue.
Nunca lo llenamos con garrafa, siempre en gasolinera y nunca antes de que se encienda el chivato de echar el potingue ese.
Así que espero que dure muchos kilómetros sin dar problemas,xq a mi modo de ver, todos estos sistemas anticontaminacion en los vehículos diesel son problemas xa el usuario, cuando no es una egr es el adblue y cuando no,el filtro de partículas.😭
@@mtbtt7167 ya... evitar que salga mierda por el escape es a base de generar otros problemas... por desgracia, males necesarios.
Pregunta importante...tendrá también los problemitas de atraco con el dispositivo de Adblue, tal como pasa con el grupo PSA, y que tantos disgustos económicos están provocando por fallo de diseño.
Hola, lo comento en el vídeo. Este coche es 100% Stellantis y tiene los mismos problemas. El grupo promete haber solucionado el fallo de diseño y en esta unidad en concreto me llamó la atención ver en la tapa de llenado del AdBlue una advertencia de que se debe repostar un mínimo de 10 litros, una alerta que no había visto antes en modelos del grupo. Era frecuente rellenar de 5 en 5 litros, que es lo que tienen las garrafas que se venden en las gasolineras, pero en el manual del coche recomiendan que se rellenen al menos de 10 en 10.
Rubén, es posible que por error identificas el acabado GS y se trata de un ELEGANCE? Mirando los paragolpes y tapiceria que salen en el configurador, diría que es un ELEGANCE, además el tapizado de techo interior debería ser negro en un GS. Saludos!
Hola Carlos, tienes toda la razón, es un Ellegance con algunos extras. Un saludo.
Creo que hay muchas maneras mejores de diseñar un interior sin aumentar costes. Fíjate que yo no le hago más de 900km al mío, y es un 1.6 TDI, así que por esa parte muy bien (también es cierto que la orografía que tenemos aquí no es la misma que Castilla la plana jajajaja). Galicia Calidade, mucha suerte!
;-) Un saludo Javi!:
Sin duda mejor que un golf lo veo pero 35 mil euros me parece salvajada por mucho menos tienes un xceed y le veo algo mejor y pensar que por eso precio hace 10 años te comprabas un c5 tope de gama
El Golf hace años que sólo es una referencia en la mente del público. Un saludo.
Rubén es cierto que los asientos Volvo y Opel son los mejores del mercado o eso es leyenda urbana , lo del certificado AGR evitan dolores de espalda y otros problemas como fatiga, tensiones musculares.... es tan maravilloso como lo cuentan que no te dan ganas de bajarte del coche , a ver si ahora los asientos opel van a darles mil vueltas a los de Bmw o Mercedes :) Si es así es lo único que cambio de mi viejo tractor 2.O tdi , los asientos por estos que al día de hoy 0 ploblemas,, ni FAP, ni Adblue, solo la EGR que ya me encargo yo de que no se obstruya y además anda mas que este coche, un poco mas de consumo claro sin olvidar coche nuevo como este tecnológicamente no tiene nada que ver y los sistemas de asistencia. Un saludo.
Hola, personalmente creo que Volvo hace los mejores asientos con muuuucha diferencia. Los asientos más cómodos en los que me he sentado son los del Saab 9000 aero y los de Volvo. Estos AGR de Opel están muy bien, mejor que la media, pero tampoco son un despiporre. Un saludo y a seguir estirando ese TDi hasta que se sepa claramente qué tecnología va a ser la que triunfe realmente
Grupo Stellantis, diésel con problemas asegurados con el sistema adblue. En cuatro años cuatro averías hasta ahora pagadas 3 por la marca pero la última 1350€ que he tenido que desembolsar. Jamas volveré a comprar un coche de este grupo. Si a eso le añades el negro piano y las gomas de las ventanillas que se salen ya no me hace falta ni acercarme a verlo. Que pena de Opel ! Para el precio que tiene mejor un Golf aunque valga algo más a la hora de venderlo el Golf vale más ya que se revaloriza muchísimo frente a cualquier Peugeot, Opel etc… Eso muchos no lo tienen en cuenta y es muy importante si cambias de coche cada 4 años. Por lo demás buen vídeo.
Que problemas tienen los diésel de stellantis? Ya no lo hacen con cambio manual?
Hola, el sistema de AdBlue tiene problemas con el depósito de la urea y el aforador del nivel. Han dejado de ofrecer el cambio manual en el configurador, en principio no creo que vuelva a ofrecerse.
@@rubenfidalgo gracias Ruben esque yo tengo un diésel del 2009 un 207 y la verdad que me a salido el coche buenísimo está impecable... Pero claro para un futuro coche descarto opel Peugeot.... El kia ceed crdi o un tdi son buenas opciones diésel los están haciendo mejor que nunca cn microhibridacion etiqueta eco y ahora la toman cn el diésel cuando mejores son
@@Peco.erreape Los motores diesel del grupo PSA han sido siempre de los mejores y más fiables, los problemas han comenzado al tener que llenarlos de sistemas anti contaminación, filtros FAP y catalizadores NOx con Adblue. El motor en sí es fiable, pero estos "extras" dan guerra.
@@rubenfidalgo entonces crees que es aconsejable un diesel de esta casa o optarias ppr otro... O que hacer para que no den esta guerra o es algo inebitable que va de serie
@@Peco.erreape En este momento los más fiables son los coreanos.
Buen reportaje, no parece mal coche, pero jolin 30.000 euros, un motor con sus años no digo q sea malo, pero parece q Opel es el hijo pobre del grupo, saludos y que no nos pongamos malos.
Salud ;-)
Como se pasan todas las marcas como los precios. Hace nada estos coches andaban por 20-22 y ahora esto es una locura
Bueno... en el fondo todo es una estrategia que está ya lanzada desde hace tiempo. La intención evidente es sacar coches de las calles y carreteras. No pueden prohibir que te compres un coche, pero pueden hacer que sea imposible comprarlo... no pueden obligarte a vender tu coche diésel y que te compres uno eléctrico nuevo, pero te pueden poner el gasóleo por las nubes para que acabes haciéndolo... ése es el juego. En este caso, es cierto que las marcas están sacando tajada, pero en parte también es promovido por los gobiernos. Las leyes cada vez obligan a los fabricantes a meter más equipamiento en sus coches. Antes un control de crucero adaptativo era para berlinas de lujo, ahora todo lo nuevo que se homologue desde mayo, incluso el utilitario más barato pensado para usarse en ciudad, tendrá que llevarlo... y eso encarece los coches más de lo que pensamos. El coste de la energía para fabricarlos, el transporte para llevarlos al concesionario... todo está disparatándose.
Esperemos que sigan apostando por el diésel. O diesel- híbrido.
Con estos precios de los combustibles...
Se me olvidaba me han gustado mucho unos artículos tuyos..los coches que adoro y los coches que odio..en reparaciones digo
Hola, me alegro de que los hayas leído... la verdad es que en algunos maldices al ingeniero mil veces... en otros da gusto enfangarse. Sigo haciéndolo en cuanto tengo ocasión.
A mi es un coche que me gusta..caro como todos pero me parece atractivo tiene sus fallos aparte que he tenido 2 astras y le tengo cariño..
No es un mal producto, en absoluto, defectos tienen todos y no son igual de graves para todo el mundo. Un saludo ;-)
Al final es mejor intentar comprar un diesel de seginda mano de antes del adblue.
Como fan de los análisis de Rubén tanto aquí como en su canal, suelo ver prácticamente sólo los vídeos de coches clásicos, pero al ver la notificación me he dicho... este Astra me parece pintón, voy a ver cómo es un coche nuevo del segmento de los que tengo por casa: un Renault 19, un 306 y un Clase C (W203), todos ellos en muy buen estado y sin apenas problemas en toda su vida, el primero con más de 30 años. ¿Es normal que siendo una persona joven no me llame lo más mínimo un coche moderno? Todas las "ayudas", pantallas, motores, etc. de esta época no me llaman nada la atención, de hecho tengo miedo de quedarme sin mis "antigüallas" por la absurda complejidad de unas máquinas que te tienen que llevar y traer con los menos quebraderos de cabeza posibles (ahora y en el futuro). ¿Por qué vamos en general a complicar todo? Esto ya no son máquinas de las que admirar sentado frente a ellas, son cachos de plástico muy pintones pero con calidades y electrónica con una fecha de caducidad muy próxima y un precio de los de echar el cuerpo hacia atrás, dejando a un lado el tema de la seguridad, que reconozco que tienen respecto a un coche antiguo. ¿Es grave, doctor?
Hola, no es grave, pero te pasa como a mí, que hemos nacido tarde ;-). Un saludo y gracias por el comentario.
@@rubenfidalgo Efectivamente jajaja. Gracias Rubén, ¡otro para ti!
Debo ser de los pocos a los que si les gusta mas este Astra que el 308,demasiado negro piano pero el 308 o Mazda 3 tambien abusan de el
Por cierto no es un Gs el que probaste
Hola Cobo, tienes toda la razón, ir de memoria me jugó una mala pasada, disculpas ;-)
@@rubenfidalgo
Nada,todos nos equivocamos
@@Cobo86 Gracias ;-)
Buen vídeo, el coche no me llama, un saludo Rubén
Muchas gracias por verlo y comentarlo ;-) Espero que el clásico que publicaremos el día 15 te guste más. UN saludo.
Se que voy en contra del mercado y seguramente de los gustos de la mayoría pero a mí me siguen gustando más los relojes analógicos para el cuadro en lugar de una pantalla como la de este Astra. Será cosa de la edad.
La información es más legible, de hecho hay estudios ergonómicos que recomiendan que lo mejor es combinar ambos instrumentos. En eso los japoneses son muy sensatos, se dejan de modas y van a los cuadros que está demostrado que son más legibles y ergonómicos. éste concretamente no es de los peores digitales, pero tampoco de los más legibles.
Totalmente de acuerdo contigo! Me pasa con lo mismo relojes. Donde este un reloj de mecanismo automático con varillas, la elegancia y distinción, que se aparte lo demás.
@@juanramonalepuzgarcia602 Pasa con todo... la ropa, la arquitectura....
Pues le a salido un coche sosisimo, justo lo contrario al 308
Gracias por tu buen trabajo
Hola Carlos, opino lo mismo y hay mucha gente que piensa igual, de hecho ahí están las cifras de matriculaciones de uno y otro modelo. El 308 está en el otro extremo y ha gustado mucho su diseño. A mí el frontal de Opel me parece que desluce el coche y da un aspecto barato y simplón... pero esto es cuestión de gustos. UN saludo.
@@rubenfidalgo me gusta su consumo y su manejo pero esa baja calidad de ensamble me decepciona.
@nosoloporno69 cierto, y menos mal, si no todos tendríamos el mismo coche, la misma pareja, etc.
El coche es muy bonito pero no tiene ningún protector lateral y en ciudad eso es arriesgado. lo digo por el aparcamiento 🅿
El coche un poco insulso, no dice mucho, es otro más del segmento, no destaca. Lo del motor diesel es interesante pero al llevar adblue y FAP es un rollo porque cuando te da problemas te dan ganas de devolver el coche; es una pena que se carguen así los diesel porque se te quitan las ganas ya que esos problemas fuera de garantía son caros.
Hola, sí, hay que echar números, en un par de semanas los echaremos frente a un PHEV.
Buen video ,el nuevo Astra por fuera me gusta pero por dentro es horroroso parece diseñado por un niño de 3 años un mal muy extendido últimamente gracias a esa moda de pantallas , negro piáno y ahorro de costes. Lo del precio ya es abusivo ojalá bajen las ventas de coches para que los fabricantes pongan los pies en la tierra.Un saludo
Lo del plástico brillante ha sido una idea genial de los fabricantes... nos lo han vendido como negro "piano" y lujoso cuando es de los peores materiales que podemos encontrar. Se mancha, se raya... y en la mayoría de los casos ni siquiera es bonito.
@@rubenfidalgo pero seguro que es muy económico para ellos, porque al comprador se lo venden a precio de oro.
@@aureliojaneiro Sí, sí, por eso digo que es un inventazo... y lo de llamarlo negro piano una genialidad
Y este? Piano por todos lados LO VES Y SE ENSUCIA ESA MIERDA.
@@JoseFernandez-wu8pj sí, siempre está lleno de huellas dactilares y de polvo...
y las averias de la correa de distribucion en el aceite
Un suelo de maletero prácticamente plano con los asientos abatidos?, Que Dios te conserve la vista porque hace un escalón bastante incómodo
Si pones la tablilla en la posición normal sí deja un suelo plano. el escalón queda cuando quitas el doble fondo.
@@rubenfidalgo ah ok gracias
@@soyo8423 de nada ;-)
33.000€ un Astra... Hasta dónde vamos a llegar?
Pues hasta donde permitamos que nos lleven... me temo que el objetivo a medio plazo es que el coche privado desaparezca y sea sólo para unas élites y el resto... coche compartido o patinete.
Malos tiempos corren para los que somos entusiastas del automóvil. Y peores que vendrán. Con salarios de 900€, y precios de coches de alta gama en turismos de gama media.
@@juanramonalepuzgarcia602 Así pinta... desde luego
buen video, deja de poner la mano en el cambio de marcha que ya tienes una edad.
Son de Vigo i no lo niejo.
Hablamos de 30000 euros como si todos pudiéramos comprarnos uno cuando quisiéramos estamos locos o que
Hola, no hablo de esa pasta como si todos los pudiéramos gastar en un coche... ya digo que es caro, como todos los de su segmento y en parte porque cada vez se obliga a que lleven más equipamientos de serie. Efectivamente quien antes tenia un coche como un Astra, ahora no se podrá permitir más que un corsa... así van las cosas, lamentablemente.
@@rubenfidalgo así es yo trabajo en volkwagen y un polo básico 24000 euros una locurda yo creo que la compra de vehículos desaparece y a cambio viene el alquiler por uso
Cómo hacen esos RUDICULOS intermitentes traseros. Y H la seguridad?
Pues pasa lo mismo con las luces led que van de lado a lado tan de moda en la actualidad... el reglamento dice que los coches deben llevar al menos dos luces de posición traseras o más siempre que sean pares. Los que llevan una sola de lado a lado no cumplen... pero se venden
La nervatura de los laterales de la parte baja es copiado del Ibiza. Desde luego a ver si ponemos a trabajar la imaginación y se dejan de copiar .
Mi Corolla familiar híbrido pesa 1400 y pico. Por favor no generalicemos o demos datos inexactos!
Hola, me refiero a los híbridos enchufables, en el Astra no hay opción híbrida, sólo PHEV y se va a casi 1.9 ton
Lo peor del coche es que los cinturones no se pueden regular en altura que incluso su antepasado el Kadett de 1984 si podia llevar y le faltan airbags de rodillas delanteros, laterales de torax traseros y centrales delanteros, esto es inmadurez y haber si los fabricantes toman nota.
Hola Joan, efectivamente el Astra se queda con 4 estrellas en el test EuroNCAP en el que parece que si no consigues las 5 es un mal resultado. Los asientos se pueden regular en altura para minimizar el hecho de que no se puedan mover los anclajes. El tema de los cinturones regulables en altura es peliagudo. Para hacer un anclaje regulable que soporte bien los esfuerzos hay que reforzar muchísimo las piezas, y eso es peso y consumo. Probablemente el sistema de regulación de altura del Kadett del 84 no supere los estándares actuales de los ensayos de tracción e impacto.
Cómo va ha haber mucha demanda en compra de vehículos con esos precios... ? tus compañeros le echan culpa a la inflación....siempre manipulando, la inflación es pedir 30000 por este OPEL..
Yo no creo en la inflación como única causa, aunque es cierto que la inflación ha encarecido el precio de la energía que necesitan las fábricas, el transporte de los coches hasta los concesionarios, las materias primas... pero principalmente lo que está subiendo el precio de los coches son los impuestos y penalizaciones por las emisiones, el tener que equipar sistemas cada vez más caros de tratamientos de gases y de ADAS, etc. Hace 5 años el control de crucero adaptativo era casi exclusivo de coches de lujo. Desde mayo de este año es obligatorio en TODOS los coches de nueva homologación, aunque sea el utilitario más cutre pensado para usarse sólo en ciudad. Control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado trasero, caja negra, cámara de marcha atrás...
@@rubenfidalgo En gran parte de acuerdo! pero estamos hablando de una subida de más de un 50% de subidas en algunos modelos..a mi no me cuadran las cuentas..
Eres el mejor, Rubén
Una baratija
Ya... da vértigo decir los precios...
horrible.. mataron el Astra por qué elegirlo si con el mismo motor tiene más con un 308.. el problema del adblue no se si se ha arreglado eso que se cristaliza el inyector, pero deben haber tbs al respecto.,. pero si se que hay otros problemas, he visto que la electroválvula o el turbo fuga aceite y otros casos se pone peor.., en este motor la cadena que une las 2 levas se corta.. la distribución sigue siendo correa...buenos rendimiento si hablamos de autonomía pero sigue siendo inferior a un hibrido bencinero.. pésima calidad en discos y pastillas de freno me refiero a todo el grupo psa un vehículo para no más de 100mil km no se si por lo malo o delicado no valdría la pena para mantenerlo.
Coche bonito,pero diesel no,
PHEV si.
El PHEV en un par de semanas y echamos cuentas sobre ambos ;-)
Ese no es el acabado GS...es el acabado Elegance.
Hola, tienes razón, el GS es el PHEV con el que haré el anális comparativo de consumos y gastos. UN saludo
Este salpicadero me parece feo, mal organizado y plasticoso... Para ser un modelo tan nuevo me recuerda a coches antiguos.
A mí no me gusta tampoco. No está muy mal organizado, pero es incómodo y poco práctico.
@@rubenfidalgo es que hay detalles que me chirrían coincido en que el aireador central está ahí muy mal colocado, parece que se olvidaron y en el último momento lo colocaron ahí y el difusor izquierdo similar, no me pega nada esa visera tan grande para colocar eso. Me parece mejor resuelto en el Megane E-Tech/ Austral por ejemplo.
@@adrianromero92 Sí, hay cosas que están puestas poco prácticas... pero los hay peores... lo de VW y Seat con los mandos del clima sin iluminar es de juzgado, por ejemplo
@@rubenfidalgo Si o botones "no botones" hay una moda un poco extraña, parece que en las fabricas dejaron de probar coches antes de sacarlos a la venta. Pantalla para radio y navegación, vale te lo compro, pero el clima si o si fuera y con botones o ruletas. O unos cambios de marchas (automáticas) que parecen de juegos de niños... me sigue gustando más la palanca de Toyota o Renault.
@@adrianromero92 Hola.. en lo de los botones incluso los que más han apostado por lo táctil están reculando. Volkswagen ya ha dejado claro que vuelve a los botones y ruletas... en este caso lo de los mandos táctiles sí era claramente por abaratar costes y hacer más sencillo el diseño, la fabricación y el montaje. Cada botón necesita de un ajuste con la pieza en la que va encastrado, una consola táctil lo simplifica todo... menos el manejo.
El interior es horrible, esas pantallas con ese marco no tienen nombre.
El coche en general está bien y la prueba como siempre, a la altura.
Muchas rgacias.
Ese no es el acabado gs,es el elegance,el gs lleva las llantas negras,ya empiezas mal......
Hola, efectivamente es el acabdo Elegance, el que tiene el acabado GS es el PHEV con el que lo comparaba y que publicaremos el jueves. Un saludo.
Con el precio del gas oíl el diésel está muerta
ya... el kilowatio y la gasolina están tan baratos... lo que está muerto es moverse
@@rubenfidalgo totalmente de acuerdo pero esto no es infinito
@@juliannavarrete7005 no hace falta que sea infinito... con que dure lo mismo que yo ya estoy jodido :-(
@@rubenfidalgo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ya dicen que "no hay mal que cien años dure"... Ni cuerpo que lo resista...
@@aureliojaneiro ya...
Que es eso?atrás una ventana de plástico simamulada.?🤣madre mía... PREFIERO un Ford euro 6 sin ADBLUE..mejor dicho yo voy a subir el mejor coche echo desde 2010...
Además ese motor si no tuviera ADBLUE sería muy bueno
Siempre me ha gustado opel y que esté recibiendo la calidad psa…. no me mola
Pues en algunos aspectos es mejor que la que tenía en los últimos años con GM, que ya había tirado la toalla con Opel desde hacía años. PSA no tiene tan mala calidad real como pensamos, aunque se marcan sus cagadas, como todas. Un saludo, gracias por comentar ;-)
Buen video pero feo coche me quedo con mi opel astra h 1,7 diessel familiar año 2006 y mi cupe 1,9sport tb diessel año 2008 ambos con 200mil km y van todavía
Hola, que duren mucho!!!, en mi opinión, los coches que se venden ahora son máquinas de transición.
Stellantis? ni con tu dinero
Si trajeran ese coches a MEXICO Y A TODO LATAM CON CAJA AUTOMÁTICA DE 6 Y CAJA MANUAL DE 6 Y ESTÁNDARES DE EMISIONES MÍNIMO EURO 6 SE Vendería CÓMO PAN CALIENTE.
¿No se comercializa ahí este Astra?
@@rubenfidalgo allí se vendió solo el Astra G bajo la marca Chevrolet y en determinados mercados el H como Chevrolet Vectra GT
@@FranG.R96 Gracias por los datos