いすゞ V10エンジン 10PD1 第4話

[@久保田晴彦-s3s]

こんにちは 今 たまたま 通りがかった者（ド素人）です、
若い イケメンの整備士さんの知識と腕前が凄いと思いました。

[@fm-limited]

お褒めの言葉有り難う御座います！

[@hyuhyu9773]

フソーはV8ツインターボUDのV10、イスズV12懐かしいな〜今はスカニアのV8や直6をよくさわります。大型整備２２年目のおじさんよりギックリ腰気を付けて頑張って下さいね😂

[@fm-limited]

スカニアですか！外車は入ってこないので、見る機会が無いです。以前はベンツやボルボも走ってましたけど、今は余り見かけなくなりましたね。
お互いギックリ腰には気をつけましょう。職業病みたいなものですねｗ

[@千葉勝己-t9d]

V10エンジン､懐かしいです｡(ISUZU10PD1型のみ)

[@里香秋庭]

初めまして。不躾で申し訳ありませんが当方が所有しているS５５年式マツダタイタンのリアブレーキホイールシリンダを探しているんですが、
デットストックみたいなものはないでしょうか？
ブリーザプラグが固着しているので部品を探しており、もし分かれば教えて頂きたいです。

[@fm-limited]

コメントありがとうございます。
当方ではその車両の部品は持ち合わせておりません。
お近くの整備工場にオーバーホールのご相談をしてみてはいかがでしょうか？
こちらとしてはアドバイスしかできませんが、ブリードプラグの状態が現状どうなっているのか判りませんので、何とも言えませんが、内部カップやシリンダーに問題なければ、ブリードプラグを使用しなくてもエア抜きは可能かと思います。

[@里香秋庭]

@@fm-limited お返事ありがとうございます。近所のトラックの点検車検してくれる所に出したところ、ブリーザプラグが固着しているのでエア抜きが出来ないので
OVを依頼していたんですが出来ないという旨を言われまして、現状四か所の内一か所だけブーツを捲るとオイルが少し見えるという状態だったのは私も確認しました。
とりあえずは現状のままで復元したのですが、やはり気になっておりプラグを使用しなくてもエア抜き出来る方法があればご教授して頂きたく思います。

[@fm-limited]

直接ホイールシリンダーにつながってるフレアナットを緩めてエア抜きを行ってください。
フルードは垂れ流しになりますがエア抜きは出来ます。その後水洗いはしっかりと行ってください。
ただ、ダストブーツを捲るとフルードが滲んでるようですと、カップかシリンダーに問題がありそうなので、オーバーホールした方がよろしいかと思います。

[@里香秋庭]

@@fm-limited その方法でブレーキエア抜き出来るんですね。ブレーキシリンダ内部のエア抜きが出来るかどうか分からなかったので選択肢としては外してました。
ありがとうございます。
やって頂いた所にもう一度以来したいと思いますが、作業後の掃除以外に何か注意事項はありますでしょうか？

[@fm-limited]

その方法でエアーは概ね抜けるとは思いますが、気になる様でしたらブリードプラグを緩める方法を考えた方が近道かもしれません。ブレーキに関わることですので、信頼できる整備工場さんにお任せした方が良いかもです。

[@ぱぱらぱ-o1b]

Dさん、今や分解修理してくれない

[@fm-limited]

分解リスクや時間効率を考慮した結果の判断なんでしょうね。

[@木村将也-v6k]

そもそもいすゞが部品扱う期間が長かった気がする。
117クーペとかもまだ出る部品あるって聞きます。

[@fm-limited]

物によりますが、未だに出る部品とかありますね。

[@1208matsu]

ライナー交換のおかげで海外でいすゞ人気って聞いたことあったな

[@fm-limited]

地域によって人気のメーカーが異なるのが結構面白いですね。
香港だと三菱が人気だとか、タイですといすゞのお祭りがあるらしいです。

[@sunami808]

@@fm-limitedタイのいすゞは普通車というかハイラックス的な立ち位置のDmaxをタイの知人が乗ってますが、6MTのwキャブピックアップで豪華装備。ハイラックスよりも好きな車です。

[@fm-limited]

三菱もトライトンを発売したようですし、いすゞもD-MAXを発売してくれると嬉しいのですが、現状イギリス仕様を並行輸入するのがセオリーのようです。