muy bueno pariente, tengo el mismo carro y a mi me paso que el termostato quedo abierto y ayer en una noche de -2° al andar en ruta a 120 km/h durante 20 min. me salió el STOP de emergencia y la aguja de la temperatura se fue a tope por lo que detuve el motor de inmediato temiéndome lo peor y cuando abro el capot me encuentro con que el motor estaba muy frio como si nunca hubiera estado en marcha. todo era confuso, por lo que decidí a colocar de emergencia un cartón frente al radiador para que el aire frio frontal no enfriara mas aun el coolant acumulado en el radiador. al menos hasta llegar a mi rancho.
Muchisimas gracis x informar y eexplicar problemas de mecanica, exelente video y un like super merecido bendiones y que siga creciendo el canal saludos desde Argentina
Saludos desde chile, muy bueno su video redundante pero es bueno eso para claridad del observador y quienes ignoramos fallo en estos modelos. Los Peugeot 206, 207, siendo autos viejso pues no son de generación actual obviamente, es lógico que la depreciación ira consumiendo el motor y sus componentes. Creo que si existieran mecánicos certeros, honestos como ud. y apoyen al cliente tal como lo a explicado, eso mantiene una cadena de clientes y trayectoria profesional, pues mantener un automóvil no es algo fácil y requiere conocimiento y tiempo. Un saludo, ojala tenga mas tips videos asociados a estos modelos para poder saber y no caer en manos enguantadas que solo deseen amarrar al cliente por $$$ e incluso algunos son capaces de mantener y provocar otros fallos al motor, ocasionando posible resultados de inseguridad y la vida del conductor en estas maquinas.
Excelente video de primaria esa falla . También recomienda purgar de la toma y comprar tapón nuevo para evitar después problemas de hecho ya se desarmo . Vehículos muy aguantadoes el 1.6
Estas diciendo cualquier cosa amigo !! Primero el termostato de ese motor abre a los 89 grados ,segundo , la primera velocidad del electro prende a los 94 grados , y no se escucha shi te esta prendiendo la segunda velocidad por el ruido que hace , que es la que en emergencia prende a los 98 grados , la temperatura normal de trabajo de ese motor es de 90 a 94 grados , trabaje 25 años en peugeot oficial , saludos .
Hermano saludos desde Venezuela. Tengo un Peugeot 206 1.6 pero el electro se lo pusieron directo.. y la temperatura la mayoría de las veces siempre está en 70 nunca llega a 90 grados. Eso influye en algo negativo al vehículo.. bendiciones para ti y todos los tuyos. Saludos.
Buenas tardes amigo, Excelente video, tengo uno igual a ese pero no se como van los cables del sensor de temperatura alli casi no se ouede ver, compre el carro y tenia los cables sueltos
Excelente... una pregunta mi peugeot 206cc rumba cuando avanzo mientras este parado se escucha bien pero esto es en las mañanas solo que esta frío y ya cuando se calienta se le quita. A que se deberá?
Excelente video pero me surgio una duda en mi motor de mi peugeot 206 suena como presión de aire cuando lo pongo andar no logro detectar de donde viene la presion???
Hermano saludos desde Venezuela. Tengo una duda hace poco compré un 206 1.6 pero el electro ventilador lo tiene directo en alta. Osea al yo pasar el suiche el electro prende . Y por lo tanto la temperatura del vehículo se mantiene en 70 grados. Nunca llega a los 90 grados. Eso influye en algo negativo al vehículo.. bendiciones 🙏 para ti y todos los tuyos . Saludos desde Venezuela
A mi me paso con mi peugeot que venia en carretera y pase de 120 y empezo a marcar el stop me detuve y tiro el anticongelante lo rellene y ya no me dio lata pero me recomedaron cambiarlo es igual al tuyo una pregunta donde consegiste el termostato gracias
Hola muy buenas me ha gustado mucho tu vídeo quería decirte tengo una C8 y me pasa de 90 y luego me vuelve me llega una raya más de 90 que no sé lo que será 95 no lo sé creo que son 95 y luego vuelvo a bajar 93 92 94 y es normal en una Citroen C8 motor 2200 16 válvulas si me podrías contestar por favor si está bien o alguien que entienda de esto lo agradecería
Pero me parece que es mas probable que el radiador es el que tiene el problema por qué del termostato pasa a la manguera y si la manguera se calienta es por qué el refrigerante ya pasó...
Oye donde te encuentras tengo una pregunta tengo una craysler voyager 2003 y me dice el eléctrico que la computadora no le sirve y no la encuentro con la misma numeración tú no me puedes ayudar como te encuentro
El mio en cuanto lo en ciendo lla marca que lo de tenga se calienta muy rapido que podria ser le cambie la bomba de agua ase 5 meses i el ventilador el me canico me lo dejo directo ahora porque al en cender marca q lla lo pare que se esta calentando y pues cierto se calienta muy rapido
Creo que está equivocado. El tubo superior del radiador es la entrada al mismo. Si el termostato estuviera bloqueado, sería imposible que ese tubo tuviera tanta presión. El tubo inferior es la salida del radiador. Si el tubo superior (entrada) está muy caliente y el tubo inferior (salida) está bastante más frío, significa que el radiador está obstruido internamente.
Sí, está equivocado en su concepto del funcionamiento del sistema PERO a mí me pasó lo mismo que a este vehículo, es decir; la manguera superior se recalentaba y era debido a que el termostato dejaba pasar un spray de agua muy calienta por así decirlo y eso generaba un recalentamiento del sistema, es decir, el termostato estaba trabado y cerrado, pero a su vez pasaba un pequeño spray de agua caliente a la manguera superior por la presión del agua caliente.
Se agradece tu vídeo pero porfavor no repitas y repitas lo mismo, para explicar algo simple le das y le das vueltas y no dices nada, un vídeo de 2 min lo conviertes en media hora, aún así son buenos tus videos, saludos..
muy bueno pariente, tengo el mismo carro y a mi me paso que el termostato quedo abierto y ayer en una noche de -2° al andar en ruta a 120 km/h durante 20 min. me salió el STOP de emergencia y la aguja de la temperatura se fue a tope por lo que detuve el motor de inmediato temiéndome lo peor y cuando abro el capot me encuentro con que el motor estaba muy frio como si nunca hubiera estado en marcha. todo era confuso, por lo que decidí a colocar de emergencia un cartón frente al radiador para que el aire frio frontal no enfriara mas aun el coolant acumulado en el radiador. al menos hasta llegar a mi rancho.
Un millon de gracias por la explicación y por el video.
Muchisimas gracis x informar y eexplicar problemas de mecanica, exelente video y un like super merecido bendiones y que siga creciendo el canal saludos desde Argentina
Saludos desde chile, muy bueno su video redundante pero es bueno eso para claridad del observador y quienes ignoramos fallo en estos modelos. Los Peugeot 206, 207, siendo autos viejso pues no son de generación actual obviamente, es lógico que la depreciación ira consumiendo el motor y sus componentes. Creo que si existieran mecánicos certeros, honestos como ud. y apoyen al cliente tal como lo a explicado, eso mantiene una cadena de clientes y trayectoria profesional, pues mantener un automóvil no es algo fácil y requiere conocimiento y tiempo.
Un saludo, ojala tenga mas tips videos asociados a estos modelos para poder saber y no caer en manos enguantadas que solo deseen amarrar al cliente por $$$ e incluso algunos son capaces de mantener y provocar otros fallos al motor, ocasionando posible resultados de inseguridad y la vida del conductor en estas maquinas.
grande amigo....excelente video...me ayudaste mucho. bendiciones
Mejor explicación no se puede tener de esta falla amigo.
Gracias, gracias, gracias 👍
Gracias justo hoy tuve el problema y ahorita casi a la 1:00am lo resolvi muchas gracias
SALUDOS MAESTRO BUENA ESCUELA Y PARA LA BANDA TAMBIÉN GRACIAS .
Es usted un maestro.
Muy útil toda la información!!! Muchas gracias!! Saludos
Excelente video de primaria esa falla . También recomienda purgar de la toma y comprar tapón nuevo para evitar después problemas de hecho ya se desarmo . Vehículos muy aguantadoes el 1.6
Saludos colega desde Cordoba, Argentina.
Exelente , super explicacion . Saludos
gracias ,por la informacion ,sobre todo por los grados 92 º a 98º
Gracias por compartir. esa misma falla, puede ser también que se allá desconectado el sensor de temperatura. Me paso.y me iso los mismos síntomas.
Buena la información
Solo faltó explicar como purgar el sistema de refrigeración, que es muy importante. Pero muy buen video.
Estas diciendo cualquier cosa amigo !! Primero el termostato de ese motor abre a los 89 grados ,segundo , la primera velocidad del electro prende a los 94 grados , y no se escucha shi te esta prendiendo la segunda velocidad por el ruido que hace , que es la que en emergencia prende a los 98 grados , la temperatura normal de trabajo de ese motor es de 90 a 94 grados , trabaje 25 años en peugeot oficial , saludos .
Hello.
How to clean the motor inside to water. My Peugeot is 1.4 8v KFW type
Hola maestro te puedo hacer una pregunta , tengo el motor de 8 válvulas , lleva rodillo o botadores hidráulicos ?
Hermano saludos desde Venezuela. Tengo un Peugeot 206 1.6 pero el electro se lo pusieron directo.. y la temperatura la mayoría de las veces siempre está en 70 nunca llega a 90 grados. Eso influye en algo negativo al vehículo.. bendiciones para ti y todos los tuyos. Saludos.
Mas respeto carajo
Gracias carnal
Buenas tardes amigo, Excelente video, tengo uno igual a ese pero no se como van los cables del sensor de temperatura alli casi no se ouede ver, compre el carro y tenia los cables sueltos
Q exelenteeee
Muy bueno el video amigo muchas gracias ! Me queda una duda, es normal que agarre un poco de presión el circuito de agua ? Saludos
Excelente... una pregunta mi peugeot 206cc rumba cuando avanzo mientras este parado se escucha bien pero esto es en las mañanas solo que esta frío y ya cuando se calienta se le quita. A que se deberá?
Excelente video pero me surgio una duda en mi motor de mi peugeot 206 suena como presión de aire cuando lo pongo andar no logro detectar de donde viene la presion???
Hola consulta es normal que las mangueras cuando el motor esté en funcionamiento este semi duras y que en frio estén blandas?? Saludos muy buen video
@@patricioantonioperezrivera2039 nunca exageradamente duras pero un poco sí por la presión del vapor saludos.
Hermano saludos desde Venezuela. Tengo una duda hace poco compré un 206 1.6 pero el electro ventilador lo tiene directo en alta. Osea al yo pasar el suiche el electro prende . Y por lo tanto la temperatura del vehículo se mantiene en 70 grados. Nunca llega a los 90 grados. Eso influye en algo negativo al vehículo.. bendiciones 🙏 para ti y todos los tuyos . Saludos desde Venezuela
Hola loco , mira chavon te falto el purgue !!!
A mi me paso con mi peugeot que venia en carretera y pase de 120 y empezo a marcar el stop me detuve y tiro el anticongelante lo rellene y ya no me dio lata pero me recomedaron cambiarlo es igual al tuyo una pregunta donde consegiste el termostato gracias
Con aire acondicionado a que temperatura trabaja?
Me puedes decir donde conseguiste el repuesto del termostato!!
Buena tarde disculpa la molestia me podría asesorar para la sincronización de el tiempo de una izuso rodeo motor 3.2 gracias
Hola, consulta el mío también calienta noto que no prende el eléctro el ventilador y me perdía agua por la bomba, se ve que rebalso y perdía por ay.
Cuanto de anticongelante lleva?
Hola buenas noches, ¿Puedo llevar una voyager a revisión? ¿En donde estas ubicados?, gracias de antemano
Buenas noches amigo me podrías decir dónde te ubicas quisiera que checaras mi camioneta, gracias
Más mecánicos chingones como tú 👌 me gustaría saber de dónde son? Ya que deseo arreglar una camioneta 🙏
Edo mex
Aque tempera tiene que entrar el ventilador en un Peugeot 206 ??
Como aria para saber porque ami QQ cherry no distribuye la corriente a las bugias
Mi amigo no ponga cosas metálicas arriba de la batería,, buen video
Hola, buenas tardes, donde están ubicados??
Hola muy buenas me ha gustado mucho tu vídeo quería decirte tengo una C8 y me pasa de 90 y luego me vuelve me llega una raya más de 90 que no sé lo que será 95 no lo sé creo que son 95 y luego vuelvo a bajar 93 92 94 y es normal en una Citroen C8 motor 2200 16 válvulas si me podrías contestar por favor si está bien o alguien que entienda de esto lo agradecería
Dónde te ubicas
Pero me parece que es mas probable que el radiador es el que tiene el problema por qué del termostato pasa a la manguera y si la manguera se calienta es por qué el refrigerante ya pasó...
Otra cosa es.purgat bien el sistema
Eres mecánico ¿Das servicio? Si sí en donde te ubicas
Tengo un problema con una camioneta me podrían ayudar
Oye donde te encuentras tengo una pregunta tengo una craysler voyager 2003 y me dice el eléctrico que la computadora no le sirve y no la encuentro con la misma numeración tú no me puedes ayudar como te encuentro
Saludos 5541288149
El mio en cuanto lo en ciendo lla marca que lo de tenga se calienta muy rapido que podria ser le cambie la bomba de agua ase 5 meses i el ventilador el me canico me lo dejo directo ahora porque al en cender marca q lla lo pare que se esta calentando y pues cierto se calienta muy rapido
Mi peugeot enciende la primera velocidad del electroventilador a los 97 grados C
Buenos días amigo ,tengo un problema con mi Peugeot 206 el reloj de la temperatura me dejo de marcar y se me recalienta que puede ser
Eso es eléctrico pa
Cuando desconectas la.ficha del.termostato después la.conectas y el.electro no para que puede ser
Para eso apagas el motor cortas contacto de la chapa y vuelves a dar arranque , se debería normalizar.
No lo purgas? Tiene dos jugadores el Peugeot
Creo que está equivocado. El tubo superior del radiador es la entrada al mismo. Si el termostato estuviera bloqueado, sería imposible que ese tubo tuviera tanta presión. El tubo inferior es la salida del radiador. Si el tubo superior (entrada) está muy caliente y el tubo inferior (salida) está bastante más frío, significa que el radiador está obstruido internamente.
Sí, está equivocado en su concepto del funcionamiento del sistema PERO a mí me pasó lo mismo que a este vehículo, es decir; la manguera superior se recalentaba y era debido a que el termostato dejaba pasar un spray de agua muy calienta por así decirlo y eso generaba un recalentamiento del sistema, es decir, el termostato estaba trabado y cerrado, pero a su vez pasaba un pequeño spray de agua caliente a la manguera superior por la presión del agua caliente.
Termostato bloqueado
Se agradece tu vídeo pero porfavor no repitas y repitas lo mismo, para explicar algo simple le das y le das vueltas y no dices nada, un vídeo de 2 min lo conviertes en media hora, aún así son buenos tus videos, saludos..
Exelente