Тот случай когда тебя понимают только диагносты. Когда тяжело определиь случи. И кажется все просто за что такие деньги. Попробуй объяснить клиенту найти стоит труда. Вечная проблема диагносты............
Женя посоветую. Для проверки этих датчиков сделать экспресс проверку: два резистора по 750 Ом соединяешь последовательно, один из них за параллель с кнопкой и подключаешь вместо датчика. При такой схеме не надо париться с полярностью , а играя с кнопкой увидишь изменение скорости.
Проверяется проще, ничего менять местами не надо, берёш двух жильный провод(соответственной длинны) , разьединяеш разъёмы под подкрылками и подключаеш право на лево, и всего делов.
@@andrewvideoart6901 а если датчик закоротило механически? ты не увидиш импульса проверочного - блок не сможет поднять. Датчики всегда и везде - расходник
Был Х5 било ошибку по заднему левому колесу когда наваливаешь, проблема оказалась в домкрате который лежал возле балона на месте запаски и замыкал жгут при ускорении)
Была такая же история с лампочкой габарита шкода октавия а5. Не проверив лампу полез искать полюс контролькой, а он был отключен блоком из-за неисправности лампы. Поставил новую лампу и всё заиграло. Спасибо за интересные и познавательные видео! Продолжайте в том же духе! Удачи!
Привет Eugene Irimia сталкивался с такой проблемой будь внимательней как говориться век живи век учись и ещё бывает случай в ступице иногда слесаря подшибник наоборот ставят и тогда ошибку показывает удачи тебе в работе
Во во, я под видео о датчик детонации ответ на коммент оставлял. Когда один парень предложил тупо его поменять, досконально не проверив. И я тоже говорил, что мол приговоришь зря, а это не он. Положешь на полку, хорошо если продашь, потратишь время на переделку, бесплатно, потеряешь клиента и тех кому он мог бы дать рекомендацию. Как всегда круто, спасибо, ждём ещё.
На тойотах вообще веселуха. Ставишь новый датчик, а ошибка не стирается. А надо то проехать, чтоб датчик увидел вращение и лампа ABS сама гаснет, причем одно ремонтируемое колесо крутить не прокатит. Как минимум на Vitz 2009г.
Однажды менял ступичные подшипники местами на Крузаке 200 , чтоб удостовериться, оказалось , что не зря - был подшипник с микротрещиной , а сначало думал на датчик))
И такое бывает)) это ещё повезло что они идентичные. На некоторых авто один из датчиков считывает ещё и направление вращения и соответственно он такой один на машине.
Щас не вспомню какая была система АБС, но стояла она на китайской Хайма 3 копия Мазды, по моему Бош. там тоже датчики холла. так там при включении зажигания на проводах идущих к датчику проскакивает два импульса, насколько я понял один идёт с блока АБС на датчик, а второй ответ от датчика на АБС, так блок узнаёт о том исправен датчик или нет ещё до того как колесо начнёт крутиться и датчик начнёт вырабатывать импульсы, если ответ не приходит, система выставляет ошибку по этому датчику, и снимает опорное напряжение с его контактов.
У knorr bremse такая же хрень, чуть что - вся система в аварию. Отпал датчик, не правильный зазор, нет ответа по кан - все компоненты в аварию, и вычислить порой очень сложно, и что бы вывести с аварии - должны быть исправны все компоненты , и связь между ними. Недавно игрался с таким, отпал один модулятор- эбу уже питания не дает на него, поменяли местами модуляторы, ошибка осталась та же, бросили проводку по воздуху - то же самое. В результате почистили все разъемы - все ожило. (машина ман карьерник, в кабине как на помойке, и все блоки загажены чем то)
Надо сделать удлинитель провода датчика АБС для разных авто и держать в копилке инструмента. Начинать диагностику можно будет сразу с подмены датчика не снимая с авто. Но тогда копилку знаний нечем будет пополнить.
Я так на подогрев сидения водителя на киа сид тоже цепь прозванивал и оказалось, что блок управления подогревом при повышении сопротивления нити подогрева с 1,3 Ом до 15 Ом попросту обрубал питание подогрева на этом сидении, хотя обогрев в обрыве ещё не был)
Женя привет ,я с Nissanaми 13 лет занимаюсь, там касяк вытирает датчик АБС, или из-за ленты ступичного подшипника, или из-за люфта ступичного подшипника, или гряз песок на ленте ступичного подшипника, требуется замена датчика и ступичного подшипника, а один датчик, это не надолго.....
В ящике всегда лежат провода, чтобы не снимая датчик подкидывать на другую сторону и сразу видно проводка или датчик. Удачи, диагностика не легкий труд( сам работаю уже 7 лет диагностом ниссан/хендэ)
а точно блок снимает опорное напряжение только с неисправного датчика? может, просто датчик умудрился закоротиться? как-то слишком уж замороченно иметь в блоке управление опорным для каждого датчика. все равно по неисправности любого датчика выключается вся система, ну и тут уж можно снять опорное со всех разом.
На БМВ похожая система с ангельскими глазками. Если больше 50 раз он посылает запрос и не получает ответ, то уже даже после установки нормальный лампы (или подключения фар, если были отключены) сигнал не идёт, пока через компьютер не сбросишь кз.
Возможно датчик закоротился и просаживает опорку. Надо было посмотреть с отключенным датчиком. Сколько раз мерил опорное с отключенными датчиками ABS на разных авто, и оно было, но не разу не встречал, чтобы блок её отключал при неисправном датчике. Да и новый датчик ставить на подозрительный подшипник я бы не стал.
Я всегда мультиметром проверяю и при включении зажигания на снятом разьёме кратковременно появляется питание. датчики такие в режиме прозвонки показывают около 600.
Евгений, проверяю датчик или нет так, цепляю светодиодную контрольку вместо датчика и если ошибка ушла, то следовательно датчик. P. S. За видео большое спасибо
Евгений. Вопрос ! ( Видео пред новогоднее твоё смотрел, потому если не ответиш пойму, если ответиш большущее спасибо !!! ) Сузуки Лиана, не видит при прокрутке обороты ( дпкв) , горит сигнал иммобилайзера постоянно, при включенном зажигании, думают что он. Но осцылки (диамаг2) показывают не ту задающую шестерёнку дпкв. Возможно ли что из за этого нет искры и блокируются форсунки. ( по иммо мнение расходятся, одни спецы говорят что так быть не должно другие что всё в норме) Вот и думаем ( уже просто гадаем на кофейной гуще ) И ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ТВОИ УРОКИ !!!!!!!
Женя это датчик холла? На моем фиате поврежден магнитный диск на задней ступице, горит чек абс. Ну и пусть горит когда то ступицу поменяю заработает и абс, хотя зимой стремно с ней. Сам все нашел и сам определил. На маленькой скорости чек не горит, загорается после 40 км / ч.
@@ЕрофейПалыч-ц5е Датчик Холла мультиметром не прозванивается, а индуктивный с межвитковым замыканием, особенно если замкнуто всего пара витков, тоже мультиметр покажет нормальнле сопротивление как и у исправного датчика, тут либо измеритель индуктивности нужен,либо стенд с осциллографом.
@@valerab5687 холл прозванивается в режиме диода, но бывают случаи когда частично протерт кристалл, тогда да он звонится но скорость не читает. с индуктивными проще
@@andrewvideoart6901 В современных датчиках, внутри корпуса из пластика кроме самого кристалла Холла расположена ещё и микросхема усилительного каскада, либо аналоговая, либо цифровая, поэтому прозвонка мультиметром ничего не даст. Почитай про их устройство тут. их несколько разновидностей meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml
А если АБС ведет себя так: мотор запустил,чек горит,начал движение- погас, в педаль стучит(пробовал зимой). Больше 30км /ч загорается лампочка и АБС не работает. Два передних провода были в обрыве горело АБС и ЕСП обрыв устранил и теперь так. На задней ступице есть задир на магнитном резиновом кольце. Блок АБС тест через компьютер проходит (щелкает что то внутри) . Может причина в кольце? На подмену ступицы нет,а покупать на пробу дорого, подшипник не гремит. Жень, что подскажешь, или ездить так, скоро зима,а зимой АБС не айз.
Ну зачем его сразу на полку ложить и иметь не приятную беседу с клиентом, поменял блок, ошибка не ушла, полез еще раз проверять и нашел ошибку в датчике, поменял датчик за свои деньги и всё, клиент доволен, а что там на один, два дня затянулся ремонт отмазался типо что блок не тот пришёл и ты заказал другой😉 Это тебе на будущее...
Женя,не ошибается тот кто ничего не делает! На ошибках люди учатся!!!! Ты мастер своего дела! Удачи!
@@Костик-я4ь ну ну, проверяй магнито-резистивному датчику сопротивление. Флаг в руки.
Век живи,век учись.Спасибо ,что предостерегли других от подобных ошибок!
Тот случай когда тебя понимают только диагносты. Когда тяжело определиь случи. И кажется все просто за что такие деньги. Попробуй объяснить клиенту найти стоит труда. Вечная проблема диагносты............
Женя посоветую. Для проверки этих датчиков сделать экспресс проверку: два резистора по 750 Ом соединяешь последовательно, один из них за параллель с кнопкой и подключаешь вместо датчика. При такой схеме не надо париться с полярностью , а играя с кнопкой увидишь изменение скорости.
Проверяется проще, ничего менять местами не надо, берёш двух жильный провод(соответственной длинны) , разьединяеш разъёмы под подкрылками и подключаеш право на лево, и всего делов.
Лучший комент
@@Djames_nofeels каждый знает "как будет лучше" после того как нашли, показали и во всем разобрались
Главное полярность не попутать а-то ваще запутаешься
Полезный совет учитывая что на некоторых машинах датчик АБС невозможно вытащить не повредив его из-за закисания.
Дельный совет!!!!!))))))
можно проверять как реагирует подключенный осциллограф при включении зажигания, по логике должен быть опорный опросительный импульс
Да, именно это меня и сподвигло подкинуть рабочий датчик. Нужно было заснять...
@@EugeneIrimia да, надо было :). А то задались уже вопросом.
Оживлял неделю как-то абс 124-го, все перетряхнул, все проверил, кроме МАССЫ на силовой гидроблок
@@khawaification Если импульс на канале был значит датчик, если не было то проблема с каналом в блоке
@@andrewvideoart6901 а если датчик закоротило механически? ты не увидиш импульса проверочного - блок не сможет поднять. Датчики всегда и везде - расходник
Молодец,Евгений! Это не ошибка,а бесценный опыт.Ошибку удалось избежать! Респект!
Был Х5 било ошибку по заднему левому колесу когда наваливаешь, проблема оказалась в домкрате который лежал возле балона на месте запаски и замыкал жгут при ускорении)
... проблема оказалась в домкрате, который стоял под задним левым колесом =D
гений диагностики! браво!
Была такая же история с лампочкой габарита шкода октавия а5. Не проверив лампу полез искать полюс контролькой, а он был отключен блоком из-за неисправности лампы. Поставил новую лампу и всё заиграло. Спасибо за интересные и познавательные видео! Продолжайте в том же духе! Удачи!
красавчик,многому учишь лайк однозначно
Привет Eugene Irimia
сталкивался с такой проблемой будь внимательней как говориться век живи век учись и ещё бывает случай в ступице иногда слесаря подшибник наоборот ставят и тогда ошибку показывает удачи тебе в работе
Вадим Кубатов а бывает клиент совсем жмот и покупает самый дешёвый ступичник, на котором вообще магнитной ленты нет)))) было и такое 🤣
Во во, я под видео о датчик детонации ответ на коммент оставлял. Когда один парень предложил тупо его поменять, досконально не проверив. И я тоже говорил, что мол приговоришь зря, а это не он. Положешь на полку, хорошо если продашь, потратишь время на переделку, бесплатно, потеряешь клиента и тех кому он мог бы дать рекомендацию. Как всегда круто, спасибо, ждём ещё.
Найкращий канал!!! Дякую за твою роботу! А особливо, за докладні пояснення роботи кожної з систем. Красавчик!!!
Век живи, век учись!
Бывает. Я бы сказал несколько не лишних тестов. Это как у меня просто закончилось топливо а я уже полез движок чинить.
На тойотах вообще веселуха. Ставишь новый датчик, а ошибка не стирается. А надо то проехать, чтоб датчик увидел вращение и лампа ABS сама гаснет, причем одно ремонтируемое колесо крутить не прокатит. Как минимум на Vitz 2009г.
Тоже самое на Форд Фокус.
Однажды менял ступичные подшипники местами на Крузаке 200 , чтоб удостовериться, оказалось , что не зря - был подшипник с микротрещиной , а сначало думал на датчик))
Молодец👍 у меня иногда также бывает, полезешь в дебри а оно рядом☝️
И такое бывает)) это ещё повезло что они идентичные. На некоторых авто один из датчиков считывает ещё и направление вращения и соответственно он такой один на машине.
Щас не вспомню какая была система АБС, но стояла она на китайской Хайма 3 копия Мазды, по моему Бош. там тоже датчики холла. так там при включении зажигания на проводах идущих к датчику проскакивает два импульса, насколько я понял один идёт с блока АБС на датчик, а второй ответ от датчика на АБС, так блок узнаёт о том исправен датчик или нет ещё до того как колесо начнёт крутиться и датчик начнёт вырабатывать импульсы, если ответ не приходит, система выставляет ошибку по этому датчику, и снимает опорное напряжение с его контактов.
Какой ответ от датчика? Там никакой логики внутри нету. Специалист.
У knorr bremse такая же хрень, чуть что - вся система в аварию. Отпал датчик, не правильный зазор, нет ответа по кан - все компоненты в аварию, и вычислить порой очень сложно, и что бы вывести с аварии - должны быть исправны все компоненты , и связь между ними. Недавно игрался с таким, отпал один модулятор- эбу уже питания не дает на него, поменяли местами модуляторы, ошибка осталась та же, бросили проводку по воздуху - то же самое. В результате почистили все разъемы - все ожило. (машина ман карьерник, в кабине как на помойке, и все блоки загажены чем то)
Надо сделать удлинитель провода датчика АБС для разных авто и держать в копилке инструмента. Начинать диагностику можно будет сразу с подмены датчика не снимая с авто. Но тогда копилку знаний нечем будет пополнить.
Не ругайте Женю, он все делает правильно. Сам так месяц назад с магниторезистивным датчиком АBS возился. Но в итоге все таки вышел блок АВS.
Я так на подогрев сидения водителя на киа сид тоже цепь прозванивал и оказалось, что блок управления подогревом при повышении сопротивления нити подогрева с 1,3 Ом до 15 Ом попросту обрубал питание подогрева на этом сидении, хотя обогрев в обрыве ещё не был)
Евгений, пожалуйста, купите защитные накладки на крылья/бампер. Просто посмотрите на эту мишуру 6:28, которая лежит на крыле, смотреть больно.
Спасибо Евгений. Как обычно всё доходчиво и понятно.
Да, когда стоимость диагноза высокая лучше проверить всё досконально, я с тобой согласен.
Диагностика по деньгам обошлась как минимум в снятие-установка абс, замена 2х датчиков и выявление причин.
Молоток,Жень.
Спасибо. Узнал, что блок можно половинить не сливая тормозную жидкость. Предстоит восстанавливать электрическую часть на машине отца.
Ошибаются все , но признают ошибку настоящие мужчины !!! Удачи тебе !!!!
Спасибо большое. Очень важная инфа.
Огромный диагностический ЛАЙК
Спасибо, буду знать. Полезная инфа.
Дуже наглядна i корисна iнформацiя.
У меня были проблемы с датчиком. Но его спиливало сразу, никуда не доедешь. Правда и причина была не в износе, а в неправильном ШРУСе.
Спасибо. Полезный пример.
И опыт
Сын ошибок трудных....
Бывает
Лайкнул
Красавчик, мастер своего дела
Женя привет ,я с Nissanaми 13 лет занимаюсь, там касяк вытирает датчик АБС, или из-за ленты ступичного подшипника, или из-за люфта ступичного подшипника, или гряз песок на ленте ступичного подшипника, требуется замена датчика и ступичного подшипника, а один датчик, это не надолго.....
Постоянно полезное видосы 👍удачи уважаю ваш труд
Это не ошибка
Братан сделай видос про установка головной устройства
Копилка знаний... мне нравится
Хороший ты человек)
👍
В ящике всегда лежат провода, чтобы не снимая датчик подкидывать на другую сторону и сразу видно проводка или датчик. Удачи, диагностика не легкий труд( сам работаю уже 7 лет диагностом ниссан/хендэ)
Незнание сила , знания проверяй
Век живи век имей аналоговую запчасть!
Полезное видео, спасибо!
Такой принцип используется практически во всех автомобилях таких годов.
Век живи - век учись! Жиза...
Как всегда Красавчик👍
Спасибо. Учтем=)
Пасибо Жека теперь и мы знаем🙂
а точно блок снимает опорное напряжение только с неисправного датчика? может, просто датчик умудрился закоротиться? как-то слишком уж замороченно иметь в блоке управление опорным для каждого датчика. все равно по неисправности любого датчика выключается вся система, ну и тут уж можно снять опорное со всех разом.
Женя спасибо за видео ты как всегда умеешь удивить, молодец как с тобой связаться
Спасибо полезно про цепь. Я бы заменил )
У меня похожая ситуация была,передний левый поворот на пассате б6
Между датчиком и магнитным диском попадает песок, и датчику конец. Или люфт подшипника ступицы.
На БМВ похожая система с ангельскими глазками. Если больше 50 раз он посылает запрос и не получает ответ, то уже даже после установки нормальный лампы (или подключения фар, если были отключены) сигнал не идёт, пока через компьютер не сбросишь кз.
я своему клиенту на Наваре сказал так, датчик стоит 15$ и его надо покупать
я лучше сразу его подкину чем делать все тожесамое что вы сделали...
Возможно датчик закоротился и просаживает опорку. Надо было посмотреть с отключенным датчиком. Сколько раз мерил опорное с отключенными датчиками ABS на разных авто, и оно было, но не разу не встречал, чтобы блок её отключал при неисправном датчике. Да и новый датчик ставить на подозрительный подшипник я бы не стал.
👏 BRAVO & RESPEKT 😎🎬👍👍👍👍👍
Как-то на хонде акорд 2008 года была точно такая же проблема... Не было опорки на одном из датчиков...
Я всегда мультиметром проверяю и при включении зажигания на снятом разьёме кратковременно появляется питание. датчики такие в режиме прозвонки показывают около 600.
Да правильно. Показывают, но только в одну сторону.
Замечательно!
Полезная инфа👍
Евгений, проверяю датчик или нет так, цепляю светодиодную контрольку вместо датчика и если ошибка ушла, то следовательно датчик.
P. S. За видео большое спасибо
Евгений. Вопрос ! ( Видео пред новогоднее твоё смотрел, потому если не ответиш пойму, если ответиш большущее спасибо !!! ) Сузуки Лиана, не видит при прокрутке обороты ( дпкв) , горит сигнал иммобилайзера постоянно, при включенном зажигании, думают что он. Но осцылки (диамаг2) показывают не ту задающую шестерёнку дпкв. Возможно ли что из за этого нет искры и блокируются форсунки. ( по иммо мнение расходятся, одни спецы говорят что так быть не должно другие что всё в норме) Вот и думаем ( уже просто гадаем на кофейной гуще ) И ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ТВОИ УРОКИ !!!!!!!
Молодец круто
Тот случай когда лезешь в дебри, вместо того чтобы проверить самые очевидные вещи.
Проверять надо было на снятом разъёме, при включении зажигания.
Это стиль профи.
Класс!
А ларчик просто открывался))
Женя это датчик холла? На моем фиате поврежден магнитный диск на задней ступице, горит чек абс. Ну и пусть горит когда то ступицу поменяю заработает и абс, хотя зимой стремно с ней. Сам все нашел и сам определил. На маленькой скорости чек не горит, загорается после 40 км / ч.
Молодец
Женя здорово,где то у тебя в видосах проскользнул способ заглушить мотор ,но так чтобы электро дроссель остался открытым,напомни пожалуйста
Вытащить пред на насос.
@@solomonkeyn7628 слишком долго глохнет,пока давление падает
@@solomonkeyn7628 пока думаю как бы с форсами наколдовать,css тест получается неполным
следовательно запись на осциллографе надо включать до момента включения зажигания
Красаучег!!!!
Красава
Супер.
Все правильно.
Рено ниссан у всех такой тип абс, просто помни ;)
Ребят может кто подскажет, такого же классного диагноста в ДНЕПРЕ?))
ну, это опыт. поэтому ставлю осцил на запись при включении. не многие об этом знают...
хотя я против чтобы разжевывать владельцам авто все тонкости.
А как же замер пн перехода на датчике? Или входное сопротивление микро схемы если имеется внутри датчика)))
Кто в состоянии исправить ошибку, устранить ее последствия, имеет право ошибаться - пока не надоест. 😋
Может подскажешь где найти распиновку ЭБУ Bosch 0 281 010 809, ниссан альмера 2.2
Помню, на неисправный электробензонасос питание не шло пока его не поменяли.
Это на какой машине?
@@АвтоэлектрикАлматыиоблАвтоэлек по-моему GS 300
Надо стенд замутить,чтобы датчики проверять.
Мультиметр в помощ.
@@ЕрофейПалыч-ц5е Датчик Холла мультиметром не прозванивается, а индуктивный с межвитковым замыканием, особенно если замкнуто всего пара витков, тоже мультиметр покажет нормальнле сопротивление как и у исправного датчика, тут либо измеритель индуктивности нужен,либо стенд с осциллографом.
@@valerab5687 холл прозванивается в режиме диода, но бывают случаи когда частично протерт кристалл, тогда да он звонится но скорость не читает. с индуктивными проще
@@andrewvideoart6901 В современных датчиках, внутри корпуса из пластика кроме самого кристалла Холла расположена ещё и микросхема усилительного каскада, либо аналоговая, либо цифровая, поэтому прозвонка мультиметром ничего не даст. Почитай про их устройство тут. их несколько разновидностей
meanders.ru/datchiki-holla-rabota-tipy-primenenie-preimushhestva-i-nedostatki.shtml
@@valerab5687 Правильно пишешь. Эти датчики прозваниваются в режиме прозвонки диода, но только в одну сторону.
А если АБС ведет себя так: мотор запустил,чек горит,начал движение- погас, в педаль стучит(пробовал зимой). Больше 30км /ч загорается лампочка и АБС не работает. Два передних провода были в обрыве горело АБС и ЕСП обрыв устранил и теперь так. На задней ступице есть задир на магнитном резиновом кольце. Блок АБС тест через компьютер проходит (щелкает что то внутри) . Может причина в кольце? На подмену ступицы нет,а покупать на пробу дорого, подшипник не гремит. Жень, что подскажешь, или ездить так, скоро зима,а зимой АБС не айз.
Может и в кольце. Нужно осциллки сравнивать с левой и правой сстороны
@@EugeneIrimia спасибо, я забыл что описывал свою проблему несколько в ином ключе.
Мафон как у меня 😄
Ну зачем его сразу на полку ложить и иметь не приятную беседу с клиентом, поменял блок, ошибка не ушла, полез еще раз проверять и нашел ошибку в датчике, поменял датчик за свои деньги и всё, клиент доволен, а что там на один, два дня затянулся ремонт отмазался типо что блок не тот пришёл и ты заказал другой😉
Это тебе на будущее...
Не верю . Блок абс оказался хитрее жени)
А сопротивление на этих датчиках можно измерять?
Краса
Женя ты красавчик!!! Всё грамотно. Один вопрос : резистивный датчик на сопротивление проверить можно???
Я думаю можно, блок абс как то же проверяет
Что за зверь "магниторезистор"? Разновидеость холла?
Почему нельзя было просто поменять датчик!
Либо датчик просаживает опорку:)