Андрей огромное спасибо за обзор (скоро будут брать рдх) очень много полезной информации, вот это уже близко к профессиональному обзору, а вот на кнопочки понажимать залезть в багажник и пощупать торпедку пальчиком ума особого не надо , чем грешат почти все" раскрученые" автообзорщики. подписываюсь!
Лучший обзор про ACURA RDX первого поколения!А на СРВихах главная болячка-это выход из строя электромагнитной муфты компрессора кондиционера,поэтому он и отрубается)))
Спасибо большое, пересмотрел несколько раз Ваш обзор, как по мне мало уделили времени системе полного привода, а там есть, что рассказать. А есть возможность снизить ее расход, скажем путем чиптюнинга?
Андрей, добрый день! Планирую к покупке данный авто либо MDX 2003 года. Сам я из Приморского края и выбор с данными авто не велик. Может есть какой-нибудь ресурс где почитать про все моменты на что обратить внимание при диагностике?? Заранее благодарен.
Вне автосервиса своими силами можно собрать-установить коробку на такой автомобиль? Немного имею представление что такое автомобиль , учился в училище на автослесаря но не работал.
у меня на старой эске тоже чего то там охлаждается после выключения машины то есть в начале с турбо таймерам отработает потом выключается и через какое то время слышно как чего то там циркулировать начинает и подключается вентилятор последнее время чего то заметил что перестала система эта у меня работать в s- гараже промолчали надо поехать по надоедать им с этим вопросом ото как то не спокойно на душе люблю я эту машину за долгие годы эксплуатации она завоевала очень сильное уважение у меня
Добрый день Андрей! Огромное спасибо за обзор этого редкого автомобиля! Давно искал толковый технический взгляд профессионала и вот он!))) В ближайшем будущем, я хочу приобрести этот автомобиль, смущает только внушительный расход топлива. У меня вопрос, можно ли установить на эту машину ГБО, как это отразиться на ресурсе двигателя? Какой бензин можно лить в эту машину: 95,98 или можно 92? Это же американец! Сам владею Honda Element 2003 лью 92-й и Honda Civic 4D 2008 - 95,92. Спасибо.
Спасибо за интересный редкий обзор! Кое с чем конечно не соглашусь: Дизайн отличный - машина 2006 года, сравните с конкурентами тех лет, их либо не было либо гораздо менее симпатичные, уровень комфорта и премиум это или нет, нельзя этот момент рассматривать отдельно от цены на авто, за эти деньги- это реальный премиум( датчики давления шин, память сидений, голосовое управление, возможность настройки замков дверей, навигация, звук 5,1, камера заднего вида, подрулившие лепестки, самодиагностика, поддержка до 9 устройств Bluetooth (2006 год) и это не премиум- мне кажется кто- то очень хорошо живёт если для 2006 это не премиум за ту цену, сколько стоила машина)). У меня на холостых ничего не трясется( проблема конкретного авто), зеркала- согласен(обзорность плохая-зеркала не вынесены вперёд и увеличение ), тормоза слабые- тоже странность авто: разгоняется лучше чем тормозит. Вопрос- с чего вы взяли что это общая платформа с cr-v? Подскажите официальный ресурс откуда взяли информацию.
да не, рдх точно в премиум не попадает, но все же близко к нему. нет датчика омывайки. пассажирская регулировка сидения механическая и то кое-какая. зимой на трассе омывайка постоянно замерзает - непродуманный момент. но все это прощаешь, когда винчиваешься в поворот с газом)))
По моему вы не дотянули в моменте полного привода там же суть немного другая сзади стоит почти еще одна коробка передач, которая в нужных условиях может переходить на вторую передачу, что позволяет не подтормаживать колеса, а ускорять то колесе на которое большее сцепление в повороте мне кажется у них самая лучшая система подключаемого полного привода
Konstantin Mishenkov там тоже самое, отличия только в настройке но да! она очень другая, фрикционы индивидуально по осям конкуренты/производители не ставят обычно стоит фрикцион на кардане
Andrei Krutsko на MDX там точно коробка и две муфты на оси вся суть этой системы что она в повороте не закусывает колесо а ускоряет то, на котором больше сцепления
хех а я до покупки ВАГа был типичным клиентом маркетолога и кстати расcматривал RDX но шумная и тесная показалась да и как-то не ехала мне показалось да и особо попробовать было негде ))) в Москве расход примерно 16-18 на ней кстати на MDX 16 было в глухой пробке на 21 декабря а так 12-14
теперь хонда тоже потихоньку на турбы переползает Honda Civic Type R нового поколения получит 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор VTEC мощностью 310 л.с. (при 6 500 Нм) и развивающий 400 Нм крутящего уже при 2 500 об/мин. вот так вот
у меня сосед купил себе на днях тигуан 2011 года 1,4 турбо !!! жесть хорошо что хоть на палке кокой пробег не знаю попробую окуратненько узнать не хочу ему говорить чтоб не расстраивать ато вдруг еще подумает что я ему завидую хотя чего завидовать у меня только легковых машин 3 штуки год назад было 5 жалко мне парня
да но у тазов есть ресурс и у 8ми клапанника расход 6 литров а я и меньше делал и ход поршня между прочем 71 мм это у 1,5 поэтому моторы при не очень сильных доработках можно крутить до 9000 об,мин и их с середины 90х так и крутят Ferrari 458 сосет
9,6 это у вага теперь минимум а ведь бывает еще и 10,5 жесть у меня кстати на Audi S4 Sedan (4A,C4) степень сжатия 9,30 Диаметр цилиндра и ход поршня 81x86.4 мм тогда как на новом Audi RS 3 Степень сжатия 10 а Диаметр цилиндра и ход поршня 82.5x92.8 мм задрали меня эти длинноходные моторы толи дело была у меня Технические характеристики BMW 7er II (E32) седан 5.0 AT (300 л.с.) ход поршня 71 мм полностью не помню на книжку на него искать где то дома валяется
Блин. Это не обзор. Это покатушки. Это тест-драйв. Зачем было отдельно говорить тех.часть, если можно было бы во время движения-время сократилось бы в 2 раза. Нет салона и косяков которые вылезли за годы эксплуатации, огрехи сборки, некачественные и дешевые материалы и всё в таком духе. Нет обзора кузова и его стойкости к зиме. Короче:нету единого плана рассказа об автомобиле. Каждый раз чего-то не хватает в тест-драйве.
Лично мне интереснее послушать техническую часть, чем очередной обзор про материалы, сборку, эргономику. Это всё можно самому посмотреть-пощупать, а хорошую техничку мало кто может поведать.
Дополню, что народ стал тупым! Их больше интересует интерьер салона покупаемого авто, чем то сколько она будет ездить и сколько твоих денег потратит за время эксплуатации! Ты садишься и понимаешь, твое или нет, все, для меня лично этого достаточно! Вот на црв не могу ездить, ну не сидится в ней. А вот редиска, вот это мое. Сейчас скидываю циварь восьмой, который верой и правдой 5 лет прослужил и буду искать нормальную редиску! Давно мечтал об этом авто и опять же да, на нем я хочу проездить в районе 5 лет, а не скинуть через год, по этому мне интересен этот обзор, за что спасибо!!!
хотели сделать надежный и ресурсный турбодвигатель, и сделали хонда - синоним надежности не меньше чем тойота беспроблемная эксплуатация всегда на первом плане
![แฉ [2/4] 12 ก.ค. 67 เจ้าของไวรัลดังในโซเชียล 'ลิลลี่ เหงียน' ฝันอยากเข้าวงการ โดนหลอกสารพัด | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/7zntQK2U8-8/mqdefault.jpg)
Отличный тест!
Машина интересная, а обзоров на просторе ютуба нет :(.
Ваш обзор крайне порадовал.
+5 в карму :))
спс
Расход топлива?
@@tgvcfr120 18л)
31.09 мощность это часть комфорта на этом авто!!! Золотые слова и спасибо за все, что сказано про авто!
Ууух! первый технический обзор RDX в мире! Респект от владельца.
Спасибо за дельный обзор! Вы один из очень немногих грамотных обзощиков.
Отличная работа...Отличный разбор..Спасибо
Отличный обзор!!!
Многа узнал интересного о двигателе.
Всё по делу!!!
Реально толковый обзор! Спасибо огромное за это видео! 5*
Спасибо за обзор!
Андрей огромное спасибо за обзор (скоро будут брать рдх) очень много полезной информации, вот это уже близко к профессиональному обзору, а вот на кнопочки понажимать залезть в багажник и пощупать торпедку пальчиком ума особого не надо , чем грешат почти все" раскрученые" автообзорщики.
подписываюсь!
добро пожаловать ;)
+CREO LAB Я все таки купил Акуру!!! Доволен как слон!
Самый лучший обзор,все технично рассказал,тачка супер взял вместо финика.
Лучший обзор про ACURA RDX первого поколения!А на СРВихах главная болячка-это выход из строя электромагнитной муфты компрессора кондиционера,поэтому он и отрубается)))
отличный обзор!!!Информативно!
Спасибо большое, пересмотрел несколько раз Ваш обзор, как по мне мало уделили времени системе полного привода, а там есть, что рассказать. А есть возможность снизить ее расход, скажем путем чиптюнинга?
Хороший информативный обзор
Очень грамотный обзор
Очень хороший обзор
Ну молодець👍
Андрей, добрый день! Планирую к покупке данный авто либо MDX 2003 года. Сам я из Приморского края и выбор с данными авто не велик. Может есть какой-нибудь ресурс где почитать про все моменты на что обратить внимание при диагностике?? Заранее благодарен.
+ за обзор
Вне автосервиса своими силами можно собрать-установить коробку на такой автомобиль? Немного имею представление что такое автомобиль , учился в училище на автослесаря но не работал.
Сперва появилась Акура у Хонды а только потом Лексус у Тойоты!
Верно! Акура старше Лексуса почти на год.
Она продавалась уже тогда, когда Лексуса еще не сущестовало))
Знатоки-обзорщики))
у меня на старой эске тоже чего то там охлаждается после выключения машины то есть в начале с турбо таймерам отработает потом выключается и через какое то время слышно как чего то там циркулировать начинает и подключается вентилятор последнее время чего то заметил что перестала система эта у меня работать в s- гараже промолчали надо поехать по надоедать им с этим вопросом ото как то не спокойно на душе люблю я эту машину за долгие годы эксплуатации она завоевала очень сильное уважение у меня
Спасибо пригодился, правда👀3.5L 277л.с
или этот взять 😂
Подскажите , дружит ли этот мотор с газом ???
Какой расход топлива по трассе при 120 км?
Добрый день Андрей! Огромное спасибо за обзор этого редкого автомобиля! Давно искал толковый технический взгляд профессионала и вот он!))) В ближайшем будущем, я хочу приобрести этот автомобиль, смущает только внушительный расход топлива. У меня вопрос, можно ли установить на эту машину ГБО, как это отразиться на ресурсе двигателя? Какой бензин можно лить в эту машину: 95,98 или можно 92? Это же американец!
Сам владею Honda Element 2003 лью 92-й и Honda Civic 4D 2008 - 95,92.
Спасибо.
Здравствуйте, разрешите поинтересоваться , подскажите пожалуйста - купили Аккуру RDX ?
Ставили ГБО?
Как двигатель себя чувствует?
Спасибо за интересный редкий обзор! Кое с чем конечно не соглашусь: Дизайн отличный - машина 2006 года, сравните с конкурентами тех лет, их либо не было либо гораздо менее симпатичные, уровень комфорта и премиум это или нет, нельзя этот момент рассматривать отдельно от цены на авто, за эти деньги- это реальный премиум( датчики давления шин, память сидений, голосовое управление, возможность настройки замков дверей, навигация, звук 5,1, камера заднего вида, подрулившие лепестки, самодиагностика, поддержка до 9 устройств Bluetooth (2006 год) и это не премиум- мне кажется кто- то очень хорошо живёт если для 2006 это не премиум за ту цену, сколько стоила машина)). У меня на холостых ничего не трясется( проблема конкретного авто), зеркала- согласен(обзорность плохая-зеркала не вынесены вперёд и увеличение ), тормоза слабые- тоже странность авто: разгоняется лучше чем тормозит. Вопрос- с чего вы взяли что это общая платформа с cr-v? Подскажите официальный ресурс откуда взяли информацию.
+Alexander Maliy ресурс - официальный каталог зч на нее, все элементы подвески и силовые элементы одинаковы, даже иногда партнамберы перебиваются
да же скажу больше платформа с сивиком одни и та же ))
@@akrutsko это же бред, от подвески срв там процентов 10-15 совпадения
да не, рдх точно в премиум не попадает, но все же близко к нему. нет датчика омывайки. пассажирская регулировка сидения механическая и то кое-какая. зимой на трассе омывайка постоянно замерзает - непродуманный момент. но все это прощаешь, когда винчиваешься в поворот с газом)))
Расход топлива?
Да, чувак явно опередил своё время))
40:00 с водительской дверь явно в цвет не попали
Единственный, обзор "Редиски" первого поколения, спасибо
По моему вы не дотянули в моменте полного привода
там же суть немного другая
сзади стоит почти еще одна коробка передач, которая в нужных условиях может переходить на вторую передачу, что позволяет не подтормаживать колеса, а ускорять то колесе на которое большее сцепление в повороте
мне кажется у них самая лучшая система подключаемого полного привода
+Konstantin Mishenkov разве там не две муфты на каждой из осей? помотрел в разрезе на нее, нету там КП
Andrei Krutsko может с MDX путаю..
надо почитать
Konstantin Mishenkov там тоже самое, отличия только в настройке
но да! она очень другая, фрикционы индивидуально по осям конкуренты/производители не ставят обычно стоит фрикцион на кардане
Andrei Krutsko на MDX там точно коробка и две муфты на оси
вся суть этой системы что она в повороте не закусывает колесо а ускоряет то, на котором больше сцепления
Konstantin Mishenkov не очень догоняю, обведи красным на картинке "коробку" www.rubicon-trail.com/gerodisc/img/mdxdiff.jpeg
хех а я до покупки ВАГа был типичным клиентом маркетолога
и кстати расcматривал RDX но шумная и тесная показалась
да и как-то не ехала мне показалось
да и особо попробовать было негде )))
в Москве расход примерно 16-18 на ней
кстати на MDX 16 было в глухой пробке на 21 декабря
а так 12-14
+Konstantin Mishenkov во во
Второй тест, где говоришь, что это цивик) Может уже и цивик затестишь?)
Шумность в основном от колесных арок, проклеил арки шумкой стало на порядок тише.
Изнутри или снаружи? Чем клеил?
Есть интеркулер))))...удивительно...🤣
теперь хонда тоже потихоньку на турбы переползает Honda Civic Type R нового поколения получит
2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор VTEC мощностью 310 л.с. (при 6 500 Нм) и развивающий 400 Нм крутящего уже при 2 500 об/мин.
вот так вот
у меня на ауди и масло и охлаждайка гоняется
хонда легенд такой же привод стоит, и и он не подключаемый, а постоянный
Много полезной инфы, но слышно не очень хорошо( постороннего шума много
обзор снят 6 лет назад, ну как есть
SH-AWD is full time AWD
Стоит ли брать в 2022
стоит ли брать в 22м году 15ти летний труп?
не зря Саячира Хонда кидался поршнями в своих инженеров и других сотрудников прямо в цехах завода смотрите до сих пор боятся делать плохо
олег копейкин :)
у меня сосед купил себе на днях тигуан 2011 года 1,4 турбо !!! жесть хорошо что хоть на палке кокой пробег не знаю попробую окуратненько узнать не хочу ему говорить чтоб не расстраивать ато вдруг еще подумает что я ему завидую хотя чего завидовать у меня только легковых машин 3 штуки год назад было 5 жалко мне парня
олег копейкин лучшее это просто ничего не говорить, любые слова = раздражение
вот вот это как в семейных скандалах чью то сторону занимать потом ты сам виноватым и будешь
да но у тазов есть ресурс и у 8ми клапанника расход 6 литров а я и меньше делал и ход поршня между прочем 71 мм это у 1,5 поэтому моторы при не очень сильных доработках можно крутить до 9000 об,мин и их с середины 90х так и крутят Ferrari 458 сосет
Акура как и срв...и тут я выключил...)...совсем другая машина, абсолютно...ее бы еще с рав4 сравнили🤣
это не CR-V. совершенно разные машины во всем, от платформы до полного привода
9,6 это у вага теперь минимум а ведь бывает еще и 10,5 жесть у меня кстати на Audi S4 Sedan (4A,C4) степень сжатия 9,30 Диаметр цилиндра и ход поршня 81x86.4 мм тогда как на новом Audi RS 3 Степень сжатия 10 а Диаметр цилиндра и ход поршня 82.5x92.8 мм задрали меня эти длинноходные моторы толи дело была у меня Технические характеристики BMW 7er II (E32) седан 5.0 AT (300 л.с.) ход поршня 71 мм полностью не помню на книжку на него искать где то дома валяется
олег копейкин все верно
Это не CRV ,это отдельная платформа.
А зачем вырезал кусочек где как раз "Стык" на мосте проезжал.. ) я прям хотел посмотреть как панель подскочет
Не типичный обзор - присутствует хоть какая-то полезная инфа
Блин. Это не обзор. Это покатушки. Это тест-драйв. Зачем было отдельно говорить тех.часть, если можно было бы во время движения-время сократилось бы в 2 раза. Нет салона и косяков которые вылезли за годы эксплуатации, огрехи сборки, некачественные и дешевые материалы и всё в таком духе. Нет обзора кузова и его стойкости к зиме. Короче:нету единого плана рассказа об автомобиле. Каждый раз чего-то не хватает в тест-драйве.
Лично мне интереснее послушать техническую часть, чем очередной обзор про материалы, сборку, эргономику. Это всё можно самому посмотреть-пощупать, а хорошую техничку мало кто может поведать.
Дополню, что народ стал тупым! Их больше интересует интерьер салона покупаемого авто, чем то сколько она будет ездить и сколько твоих денег потратит за время эксплуатации! Ты садишься и понимаешь, твое или нет, все, для меня лично этого достаточно! Вот на црв не могу ездить, ну не сидится в ней. А вот редиска, вот это мое. Сейчас скидываю циварь восьмой, который верой и правдой 5 лет прослужил и буду искать нормальную редиску! Давно мечтал об этом авто и опять же да, на нем я хочу проездить в районе 5 лет, а не скинуть через год, по этому мне интересен этот обзор, за что спасибо!!!
На th-cam.com/video/6V1zx5cm__Q/w-d-xo.htmlm25s центральный проспект Минска?! Срочно еду, пока без визы можно.
его хвостик
но все равно приезжайте, гостям всегда рады
Ну сравнить гавно привод Х драйв с sh avd,я хз,у бнв 68/32 распоеделения
Про масла насмешил
В США обычный бензин вроде 92 или 93. Че все этот 98 рекомендуют, он стоит пздц
360 плохо.
обычно турбо это - или простор для тюнинга или способ снизить расход. здесь же не совсем понятно что хотели сделать инженеры.
хотели сделать надежный и ресурсный турбодвигатель, и сделали
хонда - синоним надежности не меньше чем тойота
беспроблемная эксплуатация всегда на первом плане