Тестдрайв: Toyota C-HR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2021
- После тестов T-Cross и T-Roc очень хотелось проехать на небольшом компактном паркетнике от Тойоты. Все познается в сравнении. Протестировав мелкие городские паркетнички от группы VAG, нельзя игнорировать аналогичный бестселлер и от главного конкурента.
Закрываем гештальт: Toyota C-HR 1.8 Hybrid, 2021my
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Драйв2:
www.drive2.ru/users/andreivld...
Яндекс.Дзен:
zen.yandex.ru/id/60f9968ff907...
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko - ยานยนต์และพาหนะ
Подробную информацию а также все изменения в гибридной составляющей C-HR, появившиеся в этой модели с 2020г, и все показанное в ролике можно подробнее изучить в официальной презентации Toyota по ссылке:
newsroom.toyota.eu/2020-the-new-toyota-c-hr/
Андрей, будьте добры, сделайте пожалуйста сравнительный анализ европейских дизельных минивэнов (сценик, пикассо с4, туран и т.п ) очень интересно услышать ваше мнение. Спасибо.
С самого начала дезинформация. Это не гибрид последнего поколения, а уже устаревшая версия с 2ZR-FXE, которая только на приусах уже 6 лет стоит.
Последнего поколения - это серия Dynamic Force Engines 2.0 и производные 2.5 на Рав4 и 1.5 на ярис
2ZR-FXE не снят со счета, потому как экономичнее 2-литрового. Здесь уже стоит его второе поколение.
@@ViktorNavorski1956 что за "второе поколение", когда вышло? Для 2.0 под гибрид Тойота заявляет 41% КПД, а для 1.8 40%. В целом с 2.0 гибридная система немного проигрывает по экономичности, но сильнее выигрывает в динамике.
@@point4894 Которое в 15 году появилось (с новым навесным и мелкими измененими в ЦПГ). Параллельно выпускали первое аж до 19 года для CT и Prius 40. Про динамику верно - оставили выбор на Королле той же, кому что ближе.
@@point4894 в 30 и 50 приусах стоит 2zr-fxe. Но это разные двигатели и они не взаимозаменяемые. 50 ест стабильно на пол литра меньше. Есть звери, что умудряются по 3.5 литра показывать по Москве на 50.
@@kievzmei 3.5 литра 50 Приус в Москве показывает без особых навыков вождения.
А новый Ярис на хороших покрышках (континенталь) показывает немного больше 2.5 литров на сотню при ср. скорости в районе 22-25 км/ч
Пропустил мемо ушей сказанное, что автомобиль для девушек. Купил себе в черном цвете 1.8. 30 лет, мужик
Отличное видео
спасибо
Спасибо, информативно
Андрей, спасибо что услышали мою просьбу по Ch-r, машина очень интересная,на днях проходил тест драйв,приятно удивила,в частности ходовая и управляемость 👍👍👍
ага, приятная
Она есть с мотором 2л.,надо было его.
есть ещё и GR версия
много чего есть
пригоняйте, протестим
@@akrutsko Там не настоящий GR, а комплектация GR Sport. В Европе по-моему только одна модель доступна из GR-линейки - GR Yaris (именно в таком написании). Но вы это и без меня знаете. :-)
Добрый день, какой бы Вы гибрид выбрали для города CH-R или Vezel?
Очень нравятся Ваши видосы! Респект
спасибо
Дзякуй вялiкi
на гибридной версии и бензиновой вариатор установлен один и тот же?
Андрей здравствуйте. Может где-то пропустил, но хотелось бы услышать ваше мнение по поводу дизельных моторов Ingenium от Land Rover. В частности о 2,0 л., который стоит на диско спорт Скоро предстоит замена машины, вот выбираю между диско и бмв.
небыло по него,
и у меня пока мало информации
@@akrutsko Спасибо за ответ. Может кто предоставит на тест, будем ждать.
- Как только услышал "машина для девушек" - сразу минус лайк, только не адеквантый водятел может делить машины для мужчин и женщин !
- Зачем в обзорах показывать машину в самой дешманской комплектации ?
- Сравнил со страшным "Жуком" от Ниссан, который ещё и меньше C-HR.
- Как не изменилась платформа машины?
- Срок батареи говоришь не большой? я 7 лет ездил на Приусе батарея работала как новая, мой сын 13 лет на Приусе накатал более 400 тыс. км. батарея родная и работает без нареканий, у нас у родственников 9 гибридов, многие владеют ими более 10 лет и ни одного нарекания на батарею !
- У меня расход на Toyota C-HR 2.0 hybrid в городе 3.5-3.8 литра, ну ка назови мне другую машину такого класса бензиновую с "АКПП" с таким же расходом.....ну ты мыслитель о разработках Тойоты, о моторе...не хочется тут матом ругаться....
- Сейчас почти все машины имеют электронную педаль газа, о чём ты фиг тебя пойми...
- Наконец то, я согласен с тобой про маленькую регулировку вылета руля , про супер подвеску Тоуоты , про хорошую управляемость.
- Про выше сидишь, не согласен с тобой, я мотаюсь на дальняки и гораздо меньше устаю с высокой посадкой.
- Про шумоизоляцию, владел я 2 года 1.8 гибрид, сейчас почти 2 года 2.0 гибрид, итак 2.0 гораздо тише на всех режимах, а чтоб не "ревел" мотор - не катайтесь с разряженной батареей.
У кого есть вопросы я отвечу, владел Приусом 7 лет и на двух C-HR 4 года, опыт владения гибридами есть.
Андрей ! Пожалуйста сделай видео с сузуки витара и игнис с с системой мини гибрид . Я поклонник этой марки , как ты сказал " мотористы уникум " , но когда к нам пришли витара 129 л.с и игнис 82 л.с меня затрясло . Очень хочется услышать твое мнение стоит брать? Или попробовать после владения 6-ю моделями сузуки заставить себя изменить своей марке ?
не могу обещать что смогу быстро найти на тест
Могу сказать, как человек поездевшийна ваге, хендае, киа и сузуки, последние самые адекватные, по надёжности хороши, ценник гуманный, да и в обслуживании неприхотливы.
спасибо
отличный тест!!! отличная инфа и выводы...спасибо!!!
Дайте пожалуйста ссылку на то как экономить топливо. Не могу найти на канале((
th-cam.com/play/PLXyX4RKHELITld5HgU8s1EmrtDxQPixnH.html
@@akrutsko Благодарствую
Какая красотка
Андрей, привет. По поводу эффективности разгона. Если при разгоне на 50-70% автомат крутит до 3.5-4, это все равно более экономичный разгон, чем овощение?
нет, лучше приподнять ногу, заставить переключить
у автомата всегда есть компромисс динамика или эффективность
и лишний вес и больший расход на трассе если нету рекупераций и большие расходы если это все умирает
Пережигаешь топливо, смотри по графикам где наиболее оптимальная зона сжигания топлива, но если автомат старый и ему приходится крутить движку что бы он при переключении вышел в оптимальную зону, то возможно пусть и крутит, я на тииде 1.6 4ат кручу 3к и норм, иногда полезно просто ногу с газа убрать и катиться на 5-10% нажатия газа, ускорение до 20% нажатия педальки, хорошо с электронным дроселем и елм) выходит в среднем 7-8 литров расход, трасса около 5.5, город под 10
@@akrutsko при переключении по бортовику сразу минус пол литра литр расход
@@akrutsko какой ещё больший расход на трассе, Андрей, вам уже неоднократно указывали на данные EPA, на которые вы любите ссылаться когда вам удобно, гибрид Королла ( к примеру) гораздо экономичнее своей негибридной версии ,
52 мили на галлон против 41. Это расход *не* *на* *батарейке* , ознакомьтесь с циклом тестирования + можете посмотреть независимые тесты на длинную дистанцию daily motor на круизе по хайвею + я вам уже показывал замеры движения Приус по трассе на 150 в течении длительного времени - батарею он в таком режиме *не* *разряжает* .
Это первый аспект. Второй - 99% людей в основном ездят в городе/пригороде, средняя скорость редко выше 30 км/ч, чаще около 20, здесь гибрид уже экономичнее уже примерно на 40%.
Здравствуйте! Вы что в Польше?
было бы интересно про Тойотовский гибрид 2.0 услышать M20A-FXS
С новым годом 2024!
Что бы вы предпочли C-HR или Vitara 1.4?
смотря для чего и для кого
в хорошем крупном городе лучше chr
если местность попроще, дороги сильно хуже, и особо красивый салон не нужен, то наверное сузуки
@@akrutsko семья из трёх человек, 90% городская езда, редко выезд на природу пикник, рыбалка и поездка в село.
чем больше оффроада и тяжёлых условий, тем больше надо смотреть в сторону Сузуки
но если реально города 90% и остальное прям редко редко - тогда chr, она и современнее и удобнее, а Сузуки более "дубовая" что ли
Андрей а как тогда двигатель 2NR-FKE с вариатором разгоняет тойоту короллу филдер в пределах тех же 11сек что и с мотором 1NZ-FE тоже с вариатором? У первого цикл Аткинсона Миллера. Видел ролик с замерами.
у обоих цикл Аткинсона
@@akrutsko да вопрос больше ведь как то разгоняет? Без элдвигателя. Обычные 10-11сек. Значит как то получается ехать с низов?
в какой момент замера 0-100 мотор едет на низах?
@@akrutsko не знаю)) ну разгон то обычный, не хуже других в В классе; т.е. спокойно можно ездить без напряга; могу ссылку разгона в чат кинуть
у самого таких разгонов гигабайты
просто посмотрите внимательно как стартуют на механике если надо 0-100 максимально быстро
и почему это не проблема если надо очень быстро и проблема если просто надо ехать в городе
Тhanks.., в подведении итогов, Вы оговорились..crv-ка....,, а кстати, нет в планах, тестов и сравнения, как веде"т себя, практически идентичный 1,5 л. турбовый хондовский мотор, на более тяже"лой и полноприводной машине??1
Тоже интересно, слишком уж сладкие цены на битки из штатов
Андрей, интересует ваше мнение про Хонду СРВ с гибридной установкой. Очень интересный подход они применили.
попробую найти чтобы рассказать с машиной в руках
Что там за гибридная? С роботом?
@@af9199 не, Хонда роботы не тулит в свои авто. Там планетарная передача.
@@auto_fan ну как же. Пока только мне известна схема с параллельным гибридом от Хонды, где на сегодня 7 ступенчатый (причем "сухой") "робот". Ранее они прикручивали э.мотор к вариатора. На сегодня я не слышал, что бы Хонда сделала схему а-ля у Тойоты (с электромеханической передачей).
PS: нашел описание, зовётся i-mmd, не увидел в схеме радикальной разницы, например с outlander phev, ну кроме того, что тут э.мотор ощутимо мощнее.
По Японии в основном мелкие гибриды катаются, и там то робот 7 ступеней.
@@af9199 на аутлендере ДВЗ также только в режиме генератора работает, а тяговое усилие на колеса исключительно от электромотора?
Андрей, будьте добры, сделайте пожалуйста сравнительный анализ европейских дизельных минивэнов (сценик, пикассо с4, туран и т.п ) очень интересно услышать ваше мнение. Спасибо.
вопрос упирает в том чтобы их найти для теста
если получится конечно сделаем
Владею Toyota Estima Hybrid 2002 с 2013 г. 2AZ-Fxe. В батарее заменил только одну из 30 банок в середине. Думаю батарею нельзя считать ненадежной. Система проверена жизнью.
1. а у негибрида не посыпалось ни одной
2. ресурс ячеек одинаков плюс/минус пару циклов, просыпалась одна - остальные на подходе... может завтра, может через месяц, может через год... сильно дешевле очень сильно дешевле поменять сразу и не тратить каждый раз денег на перепаковку, а типа "ещё живые" продать самокатчикам
@@MoskovskiiBelarusNiMH - от 1000 до 2000 в зависимости от модели.
@@akrutsko на приусах 30 реально батарейки ходят 10 лет и 250 000. Остальное +- по эксплуатации.
По сути с разборки новую (весь блок) продают за 1000 баксов.
По сравнению со стоимостью ремонтов дизеля - это ничего.
Ракурс "говорящие щёки" ))
да ну Андрей.
чем выше посадка, тем легче ехать и меньше устаёшь.
я на бусе могу тысячу без проблем проехать , на легковушке на много тяжелее.
@@MoskovskiiBelarus ну хз, мерса s класса не было , может на нём и лучше , а на всяких шмакодявках, точно хуже .
Извращенец )))
Молодец, всё грамотно объяснил ) с пониманием!!!
спс
Я с летних 185/70R14 пересаживаюсь на зимние 175/65R15 как в бизнес класс, хотя казалось бы первые гораздо жирнее и по идее должны быть мягче, а вот и нет; давление одинаково..
шум на скорости стоит просто дикий... Управляй мечтой :)
Песик все время пытался что-то важное сказать про эту машину, но ему так и не дали слова. Наверное потому что хозяин белорус. ')
Андрей, всегда смотри ваши ролики. Всегда ржал над теми кто делит авто на мужские и женские, зачем Вы это делаете и по какому принципу. Я серьёзно, ответьте пожалуйста.
На собрании топовых маркетологов топовых автопроизводителей: «Как нам продавать машины большему кругу пользователей?» «Давайте делать унисекс автомобили»
Krutsko: «это женская машинка… это брутальный мужской рамный внедорожник…»
Американская домохозяйка: «где мой Chevy Tahoe»
иногда ассоциация более чем прямая, трудно удержаться от сравнения
Брат , но такие деления делаю только дегенераты.
кстати по управлению не имею претензий к своей Королле 17 года, на мое огромное удивление. Правда, вероятно, стойки уже подуставшие, не такие мягкие, и пружины просевшие (возможно), но после старой Хонды из 90-х Королла очень порадовала в том кузове. Так что возможно Королла чуть раньше начала ехать интересно. Даже с балкой сзади, даже с чахлым моторчиком и динамикой - но дорогу держит уверенно и "почти на пределе" можно ехать. Конечно не спорт кар, до них не дотягивает, но для очень дешевой машины - очень неплохо. Хотя думаю Хонда все равно лучше.
точно нет, короллы тогда никуда не поворачивали, очень сильная недостаточная управляемость, чуть что и передняя ось срывается и скользит прямо
@@akrutsko про снос передней оси не заикаюсь даже, в тех условиях когда бывает предельная ситуация - с одной стороны отбойник, с другой - плотный поток. Я не про специально подготовленные условия ) (да и Короллу везти на условный Willow Springs по-моему довольно странно, считаю что ей не хватит ресурса ходовой на виражи не предусмотренные конструкцией).
так вот актуальное поколение начало отлично поворачивать
или может оратить свое вномание на хонду HR-V но у нас только1.5 132 л.с.
Из неизвестного, астру к, хэтч можете показать? Дизель или бизин не критично)
если найду
@@akrutsko очень ждём)
Жук от Тойоты в размере Кашкая, так было на момент выхода в 2016 году. Сейчас Жук сменил поколение и почти дорос до C-HR.
сразу видно что ролик вообще не смотрели
За сабокена лайк !.
Ps Наконец то Тойота заслала денег.... Понимаю...
ещё на тесте рав4 заслала, сломал лопату когда фуру денег разгружал
Вот это сиранул Сергей
я рассказываю про техническое устройство механизма, и то! где он плох или хорош
где его можно применять а где нет
@@akrutsko возьмите когда-то гибрид 2л.,он едет интереснее,желательно короллу универсал.
Хорошо что есть Honda
Тест бы последовательного гибрида Nissan ePower, более перспективная технология как мне кажется. Сейчас в России очень популярны такие праворульные Note, где атмо 1.2 работает как генератор. Сейчас собираются такой же Qashqai J12 выпускать.
только больше потери на лишнее преобразование энергии
Если бы его можно было от розетки заряжать, возможно бы подумал взять, а так лиф с генератором в моторном отсеке, зочем и почему
Был бы по типу phev, было бы интереснее
@@basilioblairi6857 плюс в том что это полноценная электричка как i3 или Tesla. ездишь с одной педалью где газ это же тормоз, ну и динамика совсем не как ДВС + эл. двигатель. Расход в городе меньше чем на трассе. Если сравнивать с Лиф, то на нем далеко не уедешь, эти же своим ходом перегоняют из Владивостока до центральной России.
@@nikus20111111 только теслу и i3 можно заряжать и не заправлять, а вот с енотом так не прокатит, он будет бензинчик кушать, а хотелось бы в черте города от зарядки поездить, не заправляясь
@@nikus20111111 это Ё мобиль который дошёл до конвееера, экономичный в городе, но дикий расход на трассе.
Лежачие полицейские нужны чтобы их медленно проезжать )
На деревянном ваге
@@Uhilyant2024 ВАГ безопаснее, получается
тормозить до 10-20кмч где весь поток спокойно не задумываясь едет 40кмч и получить в зад?
где тут безопасность?
@@3064709 я воль
надо быть предельно технически безграмотным, чтобы сравнивать машины для города на трассах, колесная база ~2.5-2.6м, клиренс 16+см, общая высота под 1.6м, какая к черту трасса???
тоже самое что разогнать тележку для супермаркета до 200кмч и их так сравнивать, вместо того чтобы сравнивать их как тележки
жесткая машина для города, предельно жесткая - лишь развод на деньги папуасов из недоразвитых стран
и да, валкие и расхлябанные бюджетки типа поло 2020, рапида последнего или Т-кросса - тоже лютая крайность, вы правы про ваг, тоже барахло, как и пережесткость
Андрей, про расход ничего не сказали
сразу видно что ролик не смотрели :)
красивая
Короче поиздевался над машиной как смог: то она женская, то моторы Toyota говно, то гибрид это не эффективно а когда нужно было признать что изоляция и подвеска хорошая то это типа шины не те.
Разберите двигатель 1.5 экобуст
так было уже
По себе не суди, каждому свое
Давайте H-RV)
Зашла посмотреть обзор об упомянутом в одном из Ваших видео автомобиле, и ВЫРАЗИТЬ БЛАГОДАРНОСТЬ ЗА ПОДДЕРЖКУ УКРАИНЫ!!! Война продолжается, но вера во всепобеждающее добро и жага до перемоги крепнут!
Все буде добре!✌️🇺🇦❤️💙💛🌻🌞🍀🕊
Надо бы гибридную хонду затестить.
CRV хорошо бы, там мотор только как генератор работает.
@@sergeik.502 самая неудачная связка же
@@user-ib1nd6jv1l украинцы сравнивали с гибридным РАВ 4,хонда выйграла сравнение.
@@sergeik.502 если знать как, можно показать что паровая машина эффективнее дизеля :)))
Любому человекк знающему физику, понятно, что последовательный гибрид это шляпа. Параллельный - шляпа в чуть меньшей степени. А дальше игра с нюансами.
@@user-ib1nd6jv1l посмотрите тест на INFOCAR, там на русском.
Ты не прав. У меня ES300h 2012-го года. 200 000км. Батарея огонь. Есть еще 2 знакомых на Приус 20 2008-го года. 230 000км и 250т.км. Но ездят они и по 400+ т.км. Батарея тоже огонь. Расход низкий. А на счет веса: у ES300h 1665кг, а у Е250 CDI задний привод ~ 1760кг. Ну и где тут этот вес ? При том что ES больше чем W212. Дизель тяжелее даже, и коробка 8 ступка, даже DSG, они очень тяжелые. Может даже тяжелее чем планетарка.
Планетарка с элдвигателем и инвертором наверно столько весят сколько акпп
нет, только один мг2 весит как 8ст айсин
@@akrutsko Есть один канал из сша, называется Weber Auto. Он там разбирает все эти трансмиссии. Посмотрите там, не весит мг2 как айсин...дизельные авто даже тяжелее чем гибрид. Bmw 535d не легче Lexus GS450h и.т.д.
возьмите машины одного класса, с равным оснащением и сравните
аналог этого лексуса es это максимум цешка мерс, и 3ка бмв
а реально прямой конкурент это мазды, учитывая уровень шумки
Лексус гибридный 300h - 1655кг
бмв 3ка - 1450-1470кг
мазда6 2.5т - 1445кг
вы не на том канале чтобы прокатило прогнать такую пургу, разница 150-200кг в среднем
по приколу посмотрел вес аккорда 2021гв чисто бензинового 1459.2кг
и 1655кг
да просто ПРОПАСТЬ
кстати самое интересное что тайота для всех ES-ов заявляет одинаковый вес почти под 1700кг, но это и понятно часть проблемы это кузов и форма панелей и усилетелей для размещения батарей
но прикол в том что у тайоты есть праворульки на абсолютно том же шасси, с той же колесной базой, той же подвеской (даже номера рычагов в каталогах одинаковые) угалайте сколько весит одинаковая тайота без гибридного мусора? ну?
1380-1420кг ;)))
Ну уж нет, только на большого фаната тоёты, цена в Германии от 32 700. Фольксваген т-рок от 19т. А к цене тоёты можно взять VW T- Rok R без единого шанса для тоёты.
Да даже тигуан дешевле выходит конечно в начальной конфигурации.
на что нет шансов у тойоты?
адски жесткая табуретка без подвески - VW T- Rok R сломает позвоночник, а таота не сможет? и это все его "преимущество"
отличный выбор! поздравляю:)))
не надо прикидываться безмоглым школотроном, только сопливый юнец будет задрачивать на разгон 0-100 игнорируя все остальные параметры автомобиля
@@akrutsko быть купленной, за такие деньги
и? а кто-то весту купить не в состоянии и максимум на что хватает денег это дедова копейка 2101... и что?
зачем оправдывать покупку говна отсуствием денег?
работать надо больше и лучше, а не жаловаться
@@akrutsko
Я и вижу люди говно не покупают, разбираются видать, такая модель тоёты редкость на дорогах Германии
удивительно... но в тольятти много тазов, а в испании много фиатов, в штатах много фордов и гээмов, так же как в британии много воксхолов, лэндроверов и джэгов... ну надо же! вау :)
спасибо кэп за ваши удивительные наблюдения
Ты бы показал как она рычит когда батарея полностью зарядилась а ты катишся с бугра. От неожиданности охото выпрыгнуть из машины
после слов " я гибриды не люблю...лишние системы которые стоят в дополнение к ДВС , сокращают срок службы ... ))) ВЫКЛЮЧИЛ
Брат,все чётко.но перед выходом из дома ты забыл переодеть трико. Тебе разве оператор не подсказал ?
тойот тут конечно много, особенно гибридов, но по сравнению с минском тут намного больше бмв и ауди, а фольксвагенов меньше. любят местные комфорт.
только бмв, этих да! оч много
ауди мизер, меньше вага
гидрида много по тому что лизинг льготный 1.6% год на гибрид и 2.2-2.6% на обычный двс
меня больше удивило что мало мерса, хотя очень много бмв
мерса меньше чем ауди на дорогах
из более менее серьезных брендов много бмв и вольв, но тайот все равно сильно больше
Бред полный!
У меня Toyota wish с точно таким же мотором. Машина летает, расход по трассе 6,5 литров. Что касается надëжности тойотовских гибридов, почитайте отзывы о Toyota Prius 20 кузов, машина не убиваемая! Люди при должном уходе, накатывают на них, без каких-либо проблем по 500 т.минимум. Мне попадался экземпляр в 700 т.к в одних руках и человек даже не думал о продаже ☝
Моя краина Беларусь- соберу ка я вещички и в прибалтику сье…….
@@MoskovskiiBelarus та понятно. Просто в рифму
Я думал что там про Украину и Беларусь... Лол
@@user-er3ec6zt4v я больше ржал с того как их менты лупили )
@@user-er3ec6zt4v белорусские меты конечно
@@user-er3ec6zt4v а пенунов
откуда такая подозрительная ненависть к фольксвагену?
Тупо хайп. Собирает ерунду, не понимая, что говорит
@@MoskovskiiBelarus если бы японских , а то Хюндая
Заметьте,не к каждой модели ненависть!!!Как у любой марки,будь то Фольксваген,Мерс или Тойота,существуют неудачные модели...
@@MoskovskiiBelarus рад за вас!у меня всё с точностью наоборот)))После дсг и тси...
@@vadimsport тест гольфа разве есть наезды? нет , тест РОЛО, именно роло, а не поло разве он не обосновал. Китайский абибас и немецкий Адидас это не одно и тоже.
Катал немного на этой повозке с подружкой: жуткая шумная телега... Не более.
Когда мотор взвыл к красной зоне... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Столько бесполезной болтовни и чуши , что невозможно смотреть это....Кол-во я зашкаливает. Ты не обзорщик. Займись чем нибудь другим!