Alternator se brže troši na novija vozila zbog više elektronike :150-250k km Alnaser zavisi od broja paljenja:150-200k km Usisna grana menja se : Kad naprsne ili crkne EGR: 150k km DPF: 180k km
Postoji vise razloga kada ce doci do kvara alternatora ali u glavnom se stvaraju problemi kod 100.000 do 120.000 hiljada mada ima i alternatora koji su radili i preko 200.000 hiljada a i onih koji su stradali na 60 hiljada. Naprimer los akumulator uzrokuje kvar alternatora konstantno punjenje i opterecivanje los motor curenje ulja po alternatoru uzrokuje kvar izmedju kolektora i cetkica i prestaje sa radom itd... Dodatna oprema sa vecom potrebom napajanja moze dodatno opteretiti alternator. Vremenski uslovi na neke alternatore uticu na pucanje dekle u glavnom zavisi od mnogo stvari sam rad alterantora kolko dugo ce da traje.
Dobro je edukovati ljude što se tiče održavanja vozila ali intervali koje pominju za zamenu i nisu baš merodavni. Auto mi prešao 450000, nisam menjao vodenu pumpu, boš pumpu, turbinu samo plivajući prošle godine. Dakle po potrebi i naravno da je vozač najbitniji. Pozzz
Ako nisi menjao vodenu pumpu na velikom onda samo to govori o tvojoj inteligenciji - ustedis koju hiljadu na 100.000 a dobijes havariju motora zauzvrat…
Pa kad orginalni dio zamjeniš ovim dijelom što ti ovi prodaju onda ćeš da imaš remen koji prelazi 100000 a vodenu pumpu kojoj se pera pogonska okrenu Il propisa na 60000,treba držati orginalni dio dok može a kad ti ovi uvaljsju kineski,turski,indijski onda id nedeljom u crkvu i mol se bogu zatos ti prešo 450000 Nis dao mjenjati originalne dijelove a obit zamjene na 100000 orginal dijelove i unište ti auto u sledećih 100000 a i miran život,puno kvarova utiče na psihu
@@zivkodjukic8140 svestan si da mozes da kupis originalne delove umesto drugih proizvodjaca? Takodje, svestan si da su neki delovi koji nisu originalni bolji od tih originalnih/fabrickih (opet kazem neki) ali su cesto skuplji od originalnih...
Ne znam kako je u Srbiji, ali u Crnoj Gori npr ovlasceni servisi, kao Osmanagic, pri malom servisu, stavljaju Comline filtere ulja od desetak eura, a na racunu ti naplate GM ili nesto skuplje.
Procitao sam dosta komentara, i mislim da se svaki deo menja, kada se pokvari ili ne radi kao sto treba da radi, ne ispunjava normativu, a sve sto je ok, i radi normalno, po meni, ne treba da se dira!!! A, to koliko je proslo vremena ili kilometara, je ne bitno jer velike su razlike od vozaca do vozaca??? Svaki auto, ako se vozi normalno(po propisima), i odrzava se (mali servisi), menjaju se potroseni materijali(ulje, filtri, gurtne-plocke i sl....) taj ce auto dugo da traje i da te sluzi!!! Ne treba se voditi prema nekakvoj statistici, ili sta pise u prirucniku, na netu, ili neko je to rekao, pa valjda zna sta prica i sl... !?? Nego treba upoznati svoji auto i proceniti, ili jednostavno osetiti kada nesto nije u redu. Dali je voznja drugacija, ubrzanje, zaustavljanje, zvuk motora, sta god, onda znate da nesto nije u redu, ne treba vam prirucnik na kojem pise 50000 km, a vi imate samo 40000km, i onda vozite jos godinu dana, jer tamo tako pise, i oni znaju kada treba da se nesto promeni?? Kada konacno odete na servis, ako je kvar bio 100€, pre godinu dana, sada je 200 ili 300€ jer niste otisli odma kada ste primetili da nesto nije u redu, nego ste verovali i vodili po prirucniku!??! Poenta je da upoznate svoj automobil, slusajte ga, i on ce sam reci, i pokazati kada nesto treba da se menja, popravi, steluje i sl....!? Bez razlike koliko ima godina i kilometara na brojcaniku, a u danasnje vreme to se lako menja, tako da, samo ako ste kupili od salona, novi automobil, mozete biti sigurni koliko je on proso, i dali je uopste nesto proso (20-50km, zbog testa, parkiranja i sl...??) A, dok kod polovnjaka, nema tu sigurnosti, nego cista sreca, da su te cifre na kilometrazi tacne??? Pozz
Koliko ulje stiti turbinu, ventile, sam motor i čistiji ispusni plinovi i ispusni sistem, ne treba prelaziti vise od 9000km, tj 7.5-8 hiljada ako je intenzivna gradska voznja u pitanju (50% gradska) prije zamjene pokazalo se iz prakse. Bolje sprijeciti nego lijeciti
Skoda Octavia 1,9 2007. nova kupljena sve ovo i dalje radi. Dokle ce ne znam ali sad je na 347 000 km. I i dalje je sve savršeno cak ni zamajac nije menjan. Pa kad crkne na kilo pošto smo je izudarali sa svih strana.
Imam i ja škodu oktaviju 2004 4/4,u servisnoj piše da je zupčasti menjan na 101000 km,sad je 256,000 još nisam radio veliki servis mislim da bi trebalo al razmišljam ugradiću delove od male privrede koji neće izdržati ni 50,000
Koji zaklučak treba izvesti iz svega sto je receno U prosjeku sve crkne na 80 000 hiljada da nebi popravljali kupite novi auto ali i ako se odlučite ne kupovati novo onda ce vas svi ovi dijelovi kostati kao jedno novo auto.
@@milecole5618 Tačno tako. Ulje se menja na 5-15000km zavisno od kvaliteta i ulja i motora, a to je kod mnogih vozača godišnji prosek, pa da je i 2 zamene godišnje to je oko 100e. Dok za trap, gume, razne probleme nastale stalnim treskanjem-nosači motora, senzori, sijalice, pletenice auspuha i nosači, karteri, felne.... Možeš pući više stotina, pa i hiljada, evra, opet u zavisnosti od modela. I još ako računamo, bar 20%, saobraćajnih nesreća izazvanih lošim putevima...
Nisam siguran za tvrdnju o roku trajanja ali ti akumulatori nisu imali udarnu snagu kao danasnji i samim tim su totalno drugaciji od ovih sada… Pre su i mobilni trajali duze, ali nisu imali milion komponenti i mogli da urade sve sto danasnji telefoni mogu. Isto tako kod kocije i konja ovi delovi ti ne mogu crknuti, ali ne vidim koja bi bila poenta takvog poredjenja 🤣
Mladene, sve ovo znam od ranije ali i pored toga uživao sam gledajući emisiju. Poslednjih godina kvalitet emisije je podignut na znatno viši nivo. Samo napred pratite trendove i nastavite da se razvijate.
Haha nije on vozio Bmw-a na svaki rezervar minimum litar ulja. Nema potrebe za zamjenu samo filtere i picis do velikog servisa 🤣🤣🤣 a na golfu je termostat ostao otvoren jos prole godine i nikako da proradi 🤦♂️🤣
Pa nije ni cudno zasto lizing kuce nakon 150.000km i otpisuju ta vozila i prodaju ih iz svog voznog parka jer je to zivotni vek vecini delova. Isto vazi i sa fizicka lica koja mogu sebi da priuste nova vozila i menjaju ih nakon predjenih 150.000km.
ma ovi rade sa kineskim djelovima prvi servis se radi na nekim autima od 150000 pa do 240000,nekad su se radili servisi od 100000-120000.VODENU PUMPU MJENJAŠ NA 60000-80000 KOJI BISERI 60000
Vreme trajanja tih komponenti su uglavnom aftermarket delovi, fabrički (originalan) deo na autu traje daleko više, kod mene svećice na Mazdi 3 originalne se menjaju na 100.000 km, kvačilo mi je fabričko sa 260.000 km i zbunjujete vozače sa vremenima zamene. Vremenski rok za zamenu delova proizvodjač automobila propisuje i servisni interval predviđa pregled komponenti i po potrebi menja delove koji su za zamenu, ovo ovako da se menja koštalo bi previše za našeg vozača u Srbiji.
Recimu na fordu 40.000 a na kombiju 50.000km ali pretezno se pre pali lampica pogotovo kod kratki voznji nekad i pr 10.000km A ako ga ne zamjenite jednostavno strada motor
Video za pohvalu.Hvala vam za ove poucne informacije bravo momci.moze li mi neko reci zasto se moj clio benzinac gusi na startu sa 1,vom brz. Inace kad ga palim struja je slaba treba sacekati 15 sekundi da bi imao punu struju alternator ne sveti na tabli akumulator nov ima li neki pomcni deo kao npr.regler i slicno hvala i veliki pozdrav👍
Mladen A. " i onda fabrika stoji iza tog remontovanog injektora?" Dok fabrika odgovori korisniku preko ovlašćenog servisa/dilera u Srbiji prodje godina
@@pearland6028 Pa možda čovjeku ne treba više, pa neće ga voziti ko budala kad ne treba. Meni još nije jasno gdje pojedini vozači nabiju po 20k godišnje.
Ima li ko da se susretao sa kvarovima AD Blue sistema, tacnije pumpe? Neki su softverski gasili sve to za 150-200e, pitanje utice li na nesto drugo u radu?
U zadnjih deset godina svi inzenjeri nisu gledali da poboljsaju motor vec da ga pogorsaju !!…Narode…Golf 1 diesel je bio u stanju da predje 400,000 km bez kvara….ovi novi se pocinju kvariti na 50,000 😔😔😔😔
Sva auta su napravljena da se kvare kako bi servisi imali posla, a "oni" prodavali djelove... Sto je auto jednostavnije manje se i kvari sto je i logicno.. manje djelova i komponenti ima za pokvatiti se.. Auto samo ima rok trajanja i u njega ne treba ulagsti vise nego potrebno!..
Pa mora se pokvariti mehanički su to dijelovi, puno habanja i ostalog. To je logika stvari. Problem su vozači kod nas pa auta ne odražavaju kako treba, kad treba a plus na sve to i ne voze primereno. Niti znaju da voze, barem većina. Onda kad ishabaju vozilo pa se kvarovi počnu skupljati on se počne hvatati za kosu i krivi sve osim sebe.
Add blue se lepo uzme i sistemski izbrise da auto ga nedetektuje umesto da se plati 50-60,000 dinara - mada su mi trazili kopletan deo sa pumpom za 1100 eura, gde resenje sam vec naveo i kostalo 150 eura
To jos na balkanu za sad moze Ovde na zapadu vas zaustave i na licu mesta testitaju dali odredeni sitemi rade Dpf filte Senzori u gumama Kstalizator itd ako nerade dobijete kaznu za zagadivanje okoline a one nisu male ili vam oduzmu papiere od auta i kaznu dobijete i nesmete vise voziti dok neresite problem na autu.
ovo je prica mijenjaj preventivno, volim auta ali to su sam komadi lima, vozi dok traje kad rikne mijenjaj i to je to, samo svake godine 2 puta minenjam filter klime zbog sebe, jebe mi se je li rok trajanja ulju istekao mijenjam ga na 30kkm, ionako u prosjeku kod nas se u 8 godina prelazi jedva 100kkm, tako da tu nemas sta cuvati motor o cemu ovi pricaju, i vise sam imao problema s autom dok sam preventivno mijenjao jer kupis zamjenski dio koji je losiji nego onaj polovan, sto se tice elektonike bolje da auto vise trosi malo nego da mijenjas elwkroniku jer moras izmjeniti cijeli sistem jer je sve polovno i ima neka odstupanja. Ova emisija je ok da se ljudi educiraju ali ti dijelovi ne crkavaju tako lako i ne treba pretjerivati s odrzavanjem kap sto neko mijenja ulje na 7k i slicno....
Ti modemi dizeli su zlo .to za održavanje treba boga oca zato ziveli benzinci .i Jos sva ta novija kola su katastrofa za održavanje posebno dizeli .najbolja su bila ona kola iz kraja 80 tih i 90 tih elektronike taman koliko treba tu i tamo Imala su klimu .to je dovoljno a ne danas maf senzor ovaj onaj senzor to je uzas
Zato ja vozim benzince i svake godine i svake godime mjenjam ulje,filtere goriva,filtere zraka a ostalo svake druge popit ulje kočnjica,antifriz itd.Dizelaši su za mene smeće od automobila tak9 da nemam problem da bi uštedio na gor8vu na 100 km max 3 eura po gradu.Damo suckeri voze dizelaše.😂
Redovito prelazim preko 20.000 km sa uljem, LL 5w30. Eto svabe su blesave, pa ne znaju da ulje moze i dulje. Ide po intervalima i tocka. 2 godine ili 30.000.
@@MuederHund Tako rade, dobro ti čovjek priča. Nema tamo kod njih ko kod nas. Lizing sine pa mu jebu majku. A kad prođe 10 godina on ga pošalje vamo. Zato i vozi 90% nacije smrdljive njemačke dizelaše jer za bolje ne znaju. Veći mu je profit u autu koje traje 10 godina max pa ga da pošalje ovdje nego da ga tamo drži. On bi svejedno tamo uzeo novo posle pun kurac kilometara koje naprave. Pa što misliš da svi izgledaju ko novi kad dođu ovdje? To su ti kod njih sve službena vozila, nećeš npr. primetiti tragove korištenja pozadi, samo spreda. Kupi firma pasata, rokaju ga po cijeli dan, nabiju tamo za 10 godina preko 200k i onda ajde u Bosnu, Hrvatsku i Srbiju. A servis razvuku do maxa, tako to ide. Ja radim u takvoj jednoj firmu u Rostoku, znam sve šta izvode.
Odlicna emisija ,mnogo toga se moze nauciti ,bilo bi super jos puno taki emisija da se objasni sve i jedan dio auta i trajnost dijelova ,da nebi ostajali po putevima
Ja predlazem da kada se vrsi zamena nekog dela,vozilo ide na atest pa na t.pregled,jer je vrsena prepravka,i to sve da se plati jedno 100 e,neka placa ovaj narod,pa tolike gluposti placama pa sto nebi i ovo
Ma kakvi filter klime ja nisam promjenio već 2 godine ništa mi se nije desilo i neće,ne kažem da nije taj filter od bitne važnosti on pročiščava nečistoče i prljav zrak koji ulazi u kabinu auta pa kao to utiče na zdravlje,međutim tša bi ja onda trebao reći koji radim već 5 godina u drvnoj industriji i svaki dan po 8 sati udišem ogromne količine nečistog zraka i prašine trebao bi biti mrtav odavno,tako da taj filter klime uopće ne utiče nešto posebno na zdravlje...
nemaju ovi pojma tj to vazi za kineske delove kada se stavi pravi deo kvalitetan moze koliko dao proizvodjac tipa zupcasti kais npr pasat b7 dizel menja se na 180 000 km, filter vazduha uglavnom daju na 90 000 km naravno uz kontrolu svakog zamena ulja, a ulje od 20 do 30 hiljada se menja
Druze sve to sto si reko poslusaj i ispostuj, naravno dok dodje kilometraza za zamenu svega toga odavno je vec istekla garancija na autu. Pa ces onda da vidis sta je muka, projizvodjacu i ov. serviserima nije cilj da auto koristis mnogo dugo nego da kupis drugi, nisu svi ovi ljudi u emisiji budale,razmisli malo... 🤔
Moze kais 180000 km ja sam menjao moj na 176 000 poceo da pokazuje habanje na sastavu ovako bio ok, naravno prvi fabricki kais, pumpa isto bila ok, filter vazduha max 30000km pogotovo ako se vozi u velikom gradu, gde su guzve i ostalo. A ulje moze da se vozi 30000 km ali ne valja prvo sto auto ga toliko kontaminira i pocne da ga trosi vec preko 10000km ali ajd 15 000, a na 20 000 kad izvuces sipku smrdi na izgoretinu… vozim a3 2.0 tdi 2015 tako da je to slicno kao taj b7
Kad vidim sta sve moze da mi se pokvari, bolje da idem busom ili bajsom 😀
El.Trotinet
Tacno a i danasnja auta se ne prave da prelaze po milion km.
Hahaha vala bas
Jako zanimljiv video do kraja, ocekivao sam samo da ce se spomenuti i ulje u mjenjacima, kako rucnim tako i automatskim, u svakom slucaju, svaka cast
Kad saberem sve ovo sto bi ,,valjalo zamijeniti’’ izadje me vise od cijene auta 🥺
Nema ovi novi auti su fakat napravljeni samo da bi raja trošila na održavanje, a kad je napravljen mercedes 123 kao auto koje se ne kvari :)
Uzmeš Lexus i ne brineš...
@@velizar8880 Slažem se.
Niste pominjali alternator, alanser, usisnu granu, egr, dpf, map senzor 😂
konkretno meni je DPF crkao na oko 225 000km. Mislim da u okviru 220-250 hiljada km strada
Alternator se brže troši na novija vozila zbog više elektronike :150-250k km
Alnaser zavisi od broja paljenja:150-200k km
Usisna grana menja se : Kad naprsne ili crkne
EGR: 150k km
DPF: 180k km
Postoji vise razloga kada ce doci do kvara alternatora ali u glavnom se stvaraju problemi kod 100.000 do 120.000 hiljada mada ima i alternatora koji su radili i preko 200.000 hiljada a i onih koji su stradali na 60 hiljada. Naprimer los akumulator uzrokuje kvar alternatora konstantno punjenje i opterecivanje los motor curenje ulja po alternatoru uzrokuje kvar izmedju kolektora i cetkica i prestaje sa radom itd... Dodatna oprema sa vecom potrebom napajanja moze dodatno opteretiti alternator. Vremenski uslovi na neke alternatore uticu na pucanje dekle u glavnom zavisi od mnogo stvari sam rad alterantora kolko dugo ce da traje.
anlaser*
@@balsaboljevic906 Da li si prvi vlasnik vozila, i da li je auto iz uvoza? Tj da li je to prava kilometraža?
Dobro je edukovati ljude što se tiče održavanja vozila ali intervali koje pominju za zamenu i nisu baš merodavni. Auto mi prešao 450000, nisam menjao vodenu pumpu, boš pumpu, turbinu samo plivajući prošle godine. Dakle po potrebi i naravno da je vozač najbitniji. Pozzz
Samo vozi i onako je to auto prikraju.
Ako nisi menjao vodenu pumpu na velikom onda samo to govori o tvojoj inteligenciji - ustedis koju hiljadu na 100.000 a dobijes havariju motora zauzvrat…
Pa kad orginalni dio zamjeniš ovim dijelom što ti ovi prodaju onda ćeš da imaš remen koji prelazi 100000 a vodenu pumpu kojoj se pera pogonska okrenu Il propisa na 60000,treba držati orginalni dio dok može a kad ti ovi uvaljsju kineski,turski,indijski onda id nedeljom u crkvu i mol se bogu zatos ti prešo 450000 Nis dao mjenjati originalne dijelove a obit zamjene na 100000 orginal dijelove i unište ti auto u sledećih 100000 a i miran život,puno kvarova utiče na psihu
@@zivkodjukic8140 svestan si da mozes da kupis originalne delove umesto drugih proizvodjaca? Takodje, svestan si da su neki delovi koji nisu originalni bolji od tih originalnih/fabrickih (opet kazem neki) ali su cesto skuplji od originalnih...
Mercedes?
Ne znam kako je u Srbiji, ali u Crnoj Gori npr ovlasceni servisi, kao Osmanagic, pri malom servisu, stavljaju Comline filtere ulja od desetak eura, a na racunu ti naplate GM ili nesto skuplje.
Procitao sam dosta komentara, i mislim da se svaki deo menja, kada se pokvari ili ne radi kao sto treba da radi, ne ispunjava normativu, a sve sto je ok, i radi normalno, po meni, ne treba da se dira!!! A, to koliko je proslo vremena ili kilometara, je ne bitno jer velike su razlike od vozaca do vozaca??? Svaki auto, ako se vozi normalno(po propisima), i odrzava se (mali servisi), menjaju se potroseni materijali(ulje, filtri, gurtne-plocke i sl....) taj ce auto dugo da traje i da te sluzi!!! Ne treba se voditi prema nekakvoj statistici, ili sta pise u prirucniku, na netu, ili neko je to rekao, pa valjda zna sta prica i sl... !?? Nego treba upoznati svoji auto i proceniti, ili jednostavno osetiti kada nesto nije u redu. Dali je voznja drugacija, ubrzanje, zaustavljanje, zvuk motora, sta god, onda znate da nesto nije u redu, ne treba vam prirucnik na kojem pise 50000 km, a vi imate samo 40000km, i onda vozite jos godinu dana, jer tamo tako pise, i oni znaju kada treba da se nesto promeni?? Kada konacno odete na servis, ako je kvar bio 100€, pre godinu dana, sada je 200 ili 300€ jer niste otisli odma kada ste primetili da nesto nije u redu, nego ste verovali i vodili po prirucniku!??! Poenta je da upoznate svoj automobil, slusajte ga, i on ce sam reci, i pokazati kada nesto treba da se menja, popravi, steluje i sl....!? Bez razlike koliko ima godina i kilometara na brojcaniku, a u danasnje vreme to se lako menja, tako da, samo ako ste kupili od salona, novi automobil, mozete biti sigurni koliko je on proso, i dali je uopste nesto proso (20-50km, zbog testa, parkiranja i sl...??) A, dok kod polovnjaka, nema tu sigurnosti, nego cista sreca, da su te cifre na kilometrazi tacne??? Pozz
Koliko ulje stiti turbinu, ventile, sam motor i čistiji ispusni plinovi i ispusni sistem, ne treba prelaziti vise od 9000km, tj 7.5-8 hiljada ako je intenzivna gradska voznja u pitanju (50% gradska) prije zamjene pokazalo se iz prakse. Bolje sprijeciti nego lijeciti
Skoda Octavia 1,9 2007. nova kupljena sve ovo i dalje radi. Dokle ce ne znam ali sad je na 347 000 km. I i dalje je sve savršeno cak ni zamajac nije menjan. Pa kad crkne na kilo pošto smo je izudarali sa svih strana.
Imam i ja škodu oktaviju 2004 4/4,u servisnoj piše da je zupčasti menjan na 101000 km,sad je 256,000 još nisam radio veliki servis mislim da bi trebalo al razmišljam ugradiću delove od male privrede koji neće izdržati ni 50,000
360 000 km..skoda octavia..2004 .. sve ok..redni servisi.. zubcasti uvijek original
Vi ste mala deca za mene VW golf 5 1.9.. 530.000km ne misli da staje
Koji zaklučak treba izvesti iz svega sto je receno
U prosjeku sve crkne na 80 000 hiljada da nebi popravljali kupite novi auto ali i ako se odlučite ne kupovati novo onda ce vas svi ovi dijelovi kostati kao jedno novo auto.
Trajali bi nama automobili i ako su starije proizvodnje ali mi nemamo ulice!! Nije problem ulje nego rupe i šahte
Rupe su problem kod trapova a ulje čuva motor
@@milecole5618 Tačno tako. Ulje se menja na 5-15000km zavisno od kvaliteta i ulja i motora, a to je kod mnogih vozača godišnji prosek, pa da je i 2 zamene godišnje to je oko 100e. Dok za trap, gume, razne probleme nastale stalnim treskanjem-nosači motora, senzori, sijalice, pletenice auspuha i nosači, karteri, felne.... Možeš pući više stotina, pa i hiljada, evra, opet u zavisnosti od modela. I još ako računamo, bar 20%, saobraćajnih nesreća izazvanih lošim putevima...
ŠAhte ubijaju 😢
@@MajstorMile Ma koji godišnji prosek. Naši retardi voze i po 20k godišnje. Koliko i dizeli iz inostranstva koje uzimaju pa se kvare svako malo.
Nekada je fabrika Trepča pravila akumulatore trajali su po 15 godina a ovi današnji 2 do 3 god pa vidite koji kvalitet
Pa kvalitet se više ne pravi sve traje u roku garancije a po isteku odmah otkazuje zamisli da delovi traju ko nekad šta bi proizvodili
Nisam siguran za tvrdnju o roku trajanja ali ti akumulatori nisu imali udarnu snagu kao danasnji i samim tim su totalno drugaciji od ovih sada… Pre su i mobilni trajali duze, ali nisu imali milion komponenti i mogli da urade sve sto danasnji telefoni mogu. Isto tako kod kocije i konja ovi delovi ti ne mogu crknuti, ali ne vidim koja bi bila poenta takvog poredjenja 🤣
Mladene, sve ovo znam od ranije ali i pored toga uživao sam gledajući emisiju.
Poslednjih godina kvalitet emisije je podignut na znatno viši nivo.
Samo napred pratite trendove i nastavite da se razvijate.
zaboravili ste aute sa automatskim mjenjacem i grijaci kod dizela dali krepaju od hladnoce ili u čemu je problem da se u hladnim vremenima tesko upali
Ulje na aut. menjaču na 2 god ili 60 000km,
Grejači na 150 000 km
Haha nije on vozio Bmw-a na svaki rezervar minimum litar ulja. Nema potrebe za zamjenu samo filtere i picis do velikog servisa 🤣🤣🤣 a na golfu je termostat ostao otvoren jos prole godine i nikako da proradi 🤦♂️🤣
Pa nije ni cudno zasto lizing kuce nakon 150.000km i otpisuju ta vozila i prodaju ih iz svog voznog parka jer je to zivotni vek vecini delova.
Isto vazi i sa fizicka lica koja mogu sebi da priuste nova vozila i menjaju ih nakon predjenih 150.000km.
Najbolje ne kupovati nikakav automobil i voziti se taksijem. Daleko je jeftinije.
ma ovi rade sa kineskim djelovima prvi servis se radi na nekim autima od 150000 pa do 240000,nekad su se radili servisi od 100000-120000.VODENU PUMPU MJENJAŠ NA 60000-80000 KOJI BISERI 60000
Nek mjenja ko vozi skup auto, ko vozi jeftun kad nesto crkne samo parkira kraj auto odpada ako stigne do tamo, jer su dijelovi skuplji od auta
Vreme trajanja tih komponenti su uglavnom aftermarket delovi, fabrički (originalan) deo na autu traje daleko više, kod mene svećice na Mazdi 3 originalne se menjaju na 100.000 km, kvačilo mi je fabričko sa 260.000 km i zbunjujete vozače sa vremenima zamene. Vremenski rok za zamenu delova proizvodjač automobila propisuje i servisni interval predviđa pregled komponenti i po potrebi menja delove koji su za zamenu, ovo ovako da se menja koštalo bi previše za našeg vozača u Srbiji.
Najbolje kompletan motor nov da kupim da budem siguran 😅
Ulje na 15k crno i ne valja, a preporuka za novija vozila je zamena na 25k kilometara?
Recimu na fordu 40.000 a na kombiju 50.000km ali pretezno se pre pali lampica pogotovo kod kratki voznji nekad i pr 10.000km
A ako ga ne zamjenite jednostavno strada motor
Video za pohvalu.Hvala vam za ove poucne informacije bravo momci.moze li mi neko reci zasto se moj clio benzinac gusi na startu sa 1,vom brz. Inace kad ga palim struja je slaba treba sacekati 15 sekundi da bi imao punu struju alternator ne sveti na tabli akumulator nov ima li neki pomcni deo kao npr.regler i slicno hvala i veliki pozdrav👍
Pozdrav za Mirka !
Mladen A. " i onda fabrika stoji iza tog remontovanog injektora?" Dok fabrika odgovori korisniku preko ovlašćenog servisa/dilera u Srbiji prodje godina
Koliki je rok delova?? Kako da znamo kada da menjamo auto i od čega???
2006 Golf 5 1.4 75ks prvi put uradjen veliki servis 2021 na 80000km znaci sve je izdrzalo od 2006-2021 tj moglo je jos
Znaci godisnje je auto vozen 5000km, sto je otprilike do prve radnje i nazad na dnevnom nivou. Ko poseduje auto da bi ga " toliko" vozio?
@@pearland6028 baba i deda penzioneri
@@pearland6028 Pa možda čovjeku ne treba više, pa neće ga voziti ko budala kad ne treba. Meni još nije jasno gdje pojedini vozači nabiju po 20k godišnje.
Moji injektori na autu sada 300000 I jos rade bez problema
A sta je sa uljem u manuelnom menjacu, na koliko se ono menja i dali se menja ?
U Srbiji to niko ne menja nego dok traje.....
Na 50000 km.
Ima li ko da se susretao sa kvarovima AD Blue sistema, tacnije pumpe? Neki su softverski gasili sve to za 150-200e, pitanje utice li na nesto drugo u radu?
Ne bi trebalo da utice na bilo sta osim normi zagadjenja
Auto ne ispunjava euro normu, motoru ne skodu jer je i ovako taj sistem na pola auspuha ili blize izlazu.
Utice da se dpf ili kod benzinaca katalizator prije zaprlja
U zadnjih deset godina svi inzenjeri nisu gledali da poboljsaju motor vec da ga pogorsaju !!…Narode…Golf 1 diesel je bio u stanju da predje 400,000 km bez kvara….ovi novi se pocinju kvariti na 50,000 😔😔😔😔
Šta je sa zamenom ulja u menjačima?
Max 100 hiljada I mjenjaj naanuelcu na automatiku na 60.000
Sva auta su napravljena da se kvare kako bi servisi imali posla, a "oni" prodavali djelove... Sto je auto jednostavnije manje se i kvari sto je i logicno.. manje djelova i komponenti ima za pokvatiti se.. Auto samo ima rok trajanja i u njega ne treba ulagsti vise nego potrebno!..
Pa mora se pokvariti mehanički su to dijelovi, puno habanja i ostalog. To je logika stvari. Problem su vozači kod nas pa auta ne odražavaju kako treba, kad treba a plus na sve to i ne voze primereno. Niti znaju da voze, barem većina. Onda kad ishabaju vozilo pa se kvarovi počnu skupljati on se počne hvatati za kosu i krivi sve osim sebe.
Ničija nije gorela do zore, pa ni delovi u automobilu.
Super emisija sve pohvale 👍
Lepi saveti😀
Jako zanimljivo super SAT👍
Zato ulje i filter sam menjaš, kakvi majstori, osim ako znaš pouzdanog mehaničara pa ti čovjek fino uradi servis. A danas je takvih malo.
Add blue se lepo uzme i sistemski izbrise da auto ga nedetektuje umesto da se plati 50-60,000 dinara - mada su mi trazili kopletan deo sa pumpom za 1100 eura, gde resenje sam vec naveo i kostalo 150 eura
To jos na balkanu za sad moze
Ovde na zapadu vas zaustave i na licu mesta testitaju dali odredeni sitemi rade
Dpf filte
Senzori u gumama
Kstalizator itd
ako nerade dobijete kaznu za zagadivanje okoline a one nisu male
ili vam oduzmu papiere od auta i kaznu dobijete i nesmete vise voziti dok neresite problem na autu.
Zasto brisanje iz softvera kosta 150 evra?
Auto je uvezen kada nije bilo upisivanje kuka je fabricka i sta treba da bi ta kuka bila upisana
Kod mene svjecice preko 100k km a moguce da su i fabricke a auto ima 300k 😂😂
Ako svi kupimo Lexus ls 500, nema brige što se tiče svega ovog.
ovo je prica mijenjaj preventivno, volim auta ali to su sam komadi lima, vozi dok traje kad rikne mijenjaj i to je to, samo svake godine 2 puta minenjam filter klime zbog sebe, jebe mi se je li rok trajanja ulju istekao mijenjam ga na 30kkm, ionako u prosjeku kod nas se u 8 godina prelazi jedva 100kkm, tako da tu nemas sta cuvati motor o cemu ovi pricaju, i vise sam imao problema s autom dok sam preventivno mijenjao jer kupis zamjenski dio koji je losiji nego onaj polovan, sto se tice elektonike bolje da auto vise trosi malo nego da mijenjas elwkroniku jer moras izmjeniti cijeli sistem jer je sve polovno i ima neka odstupanja.
Ova emisija je ok da se ljudi educiraju ali ti dijelovi ne crkavaju tako lako i ne treba pretjerivati s odrzavanjem kap sto neko mijenja ulje na 7k i slicno....
Mijenjaš ulje na 30k? Bravo doktore, vrlo pametno.
Evo javili se savesni vozaci tj idioti koji svaki cas trce da menjaju ovo ono najbolje misterije za majstore ovce za sisanje
Ti modemi dizeli su zlo .to za održavanje treba boga oca zato ziveli benzinci .i Jos sva ta novija kola su katastrofa za održavanje posebno dizeli .najbolja su bila ona kola iz kraja 80 tih i 90 tih elektronike taman koliko treba tu i tamo Imala su klimu .to je dovoljno a ne danas maf senzor ovaj onaj senzor to je uzas
Zato ja vozim benzince i svake godine i svake godime mjenjam ulje,filtere goriva,filtere zraka a ostalo svake druge popit ulje kočnjica,antifriz itd.Dizelaši su za mene smeće od automobila tak9 da nemam problem da bi uštedio na gor8vu na 100 km max 3 eura po gradu.Damo suckeri voze dizelaše.😂
moj termostat na 1.5 dci 280 tkm nikad diran kao ni turbo.
Što ređe. I što stariji auto to bolje, a ne ovi novi krševi sa kompjuterima.
Kociona tekucina ili tecnost nema nikakve veze sa uljem.. TO je tecnost.
HAha dobro pitanje, ako dodam sveze ulje u ono sto je presko 15 000 km ... nas mentalitet naroda, karabudzenje
Odlična emisija
ZIVOTNI VIJEK DIJELOVA NA AUTOMOBILU OVISI KOLIKO SE AUTOMOBIL KORISTI,AKO MANJE KORISTI NORMALNO DA CE DJELOVI TRAJAT DUZE .
Lanac nista? Set lanca i klizaca? Svakako nikada nije prerano da se zameni xD
Redovito prelazim preko 20.000 km sa uljem, LL 5w30. Eto svabe su blesave, pa ne znaju da ulje moze i dulje. Ide po intervalima i tocka. 2 godine ili 30.000.
Svabe kupuju na lizing aute pa razvlace sa skupim servisima do maksimuma..
@@1921-q2d nemas ti pojma.
@@MuederHund Tako rade, dobro ti čovjek priča. Nema tamo kod njih ko kod nas. Lizing sine pa mu jebu majku. A kad prođe 10 godina on ga pošalje vamo. Zato i vozi 90% nacije smrdljive njemačke dizelaše jer za bolje ne znaju. Veći mu je profit u autu koje traje 10 godina max pa ga da pošalje ovdje nego da ga tamo drži. On bi svejedno tamo uzeo novo posle pun kurac kilometara koje naprave. Pa što misliš da svi izgledaju ko novi kad dođu ovdje? To su ti kod njih sve službena vozila, nećeš npr. primetiti tragove korištenja pozadi, samo spreda. Kupi firma pasata, rokaju ga po cijeli dan, nabiju tamo za 10 godina preko 200k i onda ajde u Bosnu, Hrvatsku i Srbiju. A servis razvuku do maxa, tako to ide. Ja radim u takvoj jednoj firmu u Rostoku, znam sve šta izvode.
Taman posla dizne da menjas na 100 hiljada ovaj je lud
Odlicna emisija ,mnogo toga se moze nauciti ,bilo bi super jos puno taki emisija da se objasni sve i jedan dio auta i trajnost dijelova ,da nebi ostajali po putevima
Naravucenije: ne kupujte dizele😁
Ja predlazem da kada se vrsi zamena nekog dela,vozilo ide na atest pa na t.pregled,jer je vrsena prepravka,i to sve da se plati jedno 100 e,neka placa ovaj narod,pa tolike gluposti placama pa sto nebi i ovo
Naj opasniji izgleda dio u automobilu je A/C filter 🙏🙏🙏🙏🙏🎺🎺🎺📷🎅🎅🐝
Ma kakvi filter klime ja nisam promjenio već 2 godine ništa mi se nije desilo i neće,ne kažem da nije taj filter od bitne važnosti on pročiščava nečistoče i prljav zrak koji ulazi u kabinu auta pa kao to utiče na zdravlje,međutim tša bi ja onda trebao reći koji radim već 5 godina u drvnoj industriji i svaki dan po 8 sati udišem ogromne količine nečistog zraka i prašine trebao bi biti mrtav odavno,tako da taj filter klime uopće ne utiče nešto posebno na zdravlje...
Hahaha nije 500,600 hiljada zivotni vek .... Golf 5 1.9 ...530.000 km i ne misli da staje
Svi vozači manje više znaju kad se šta menja
Ko prrdje za 2 godine 120000km axaxaxa
Ljudi predju 300.000km za 3 godine tako da 60.000km za dve godine nije nista.
Zar ima još glupsona koji kupuju polovne dizelaše?
Pa svi realno :D
gluposti
Kenjate brate sa ovom cirilicom mnogi nemogu ni ime da procitaju od ovih majstora, dok komentari 99% latinica
nemaju ovi pojma tj to vazi za kineske delove kada se stavi pravi deo kvalitetan moze koliko dao proizvodjac tipa zupcasti kais npr pasat b7 dizel menja se na 180 000 km, filter vazduha uglavnom daju na 90 000 km naravno uz kontrolu svakog zamena ulja, a ulje od 20 do 30 hiljada se menja
Filter vazduha na 90000. Da si nekad skinuo filter u seoskim uslovima leto prasina. Posle 10000 je neupotrebljiv.
Druze sve to sto si reko poslusaj i ispostuj, naravno dok dodje kilometraza za zamenu svega toga odavno je vec istekla garancija na autu. Pa ces onda da vidis sta je muka, projizvodjacu i ov. serviserima nije cilj da auto koristis mnogo dugo nego da kupis drugi, nisu svi ovi ljudi u emisiji budale,razmisli malo... 🤔
Moze kais 180000 km ja sam menjao moj na 176 000 poceo da pokazuje habanje na sastavu ovako bio ok, naravno prvi fabricki kais, pumpa isto bila ok, filter vazduha max 30000km pogotovo ako se vozi u velikom gradu, gde su guzve i ostalo. A ulje moze da se vozi 30000 km ali ne valja prvo sto auto ga toliko kontaminira i pocne da ga trosi vec preko 10000km ali ajd 15 000, a na 20 000 kad izvuces sipku smrdi na izgoretinu… vozim a3 2.0 tdi 2015 tako da je to slicno kao taj b7