4x4 Fernreisemobil SCHNÄPPCHEN: Wilde Expedition Truck auf Fuso Canter Basis
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Es gehört viel Mut dazu, aus dem Nichts eine Reisemobil-Serienproduktion aufzubauen, noch dazu mit einem exotischen Basisfahrzeug. Doch Thomas Wilde bringt den Mix an Verrücktheit, guten Ideen und klarem Verstand mit, mit dem der Plan aufgehen kann. Heraus kam ein pistentaugliches Allrad-Reisemobil mit solider Qualität für (vergleichsweise) kleines Geld!
Hinweis: Die Aussage, im Aufbau würden AGM-Akkus stecken, ist nicht korrekt. Tatsächlich sind LiFePo4-Akkus verbaut, was mehr Kapazität bei geringerem Gewicht bedeutet. Wir bitten den Fehler zu entschuldigen.
Mehr Details zum Wilde Expedition Truck gibt's hier: explr.de/24264
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Endlich mal nicht soo abgehoben, sozusagen DACIA DUSTER unter den Reiselasern, ich mag es.
Beeindruckend ist immer die ehrlich wirkende Begutachtung. Sehr vertrauenswürdig, keine beschönigende Werbung!
Wow, toller Beitag! Der Fuso Canter ist wirklich ein super Nischenfahrzeug!
Danke für den Test! Habe schon eine ganze Weile dadrauf gewartet, mal etwas mehr über das Wilde Projekt zu erfahren. Insgesamt für mich ein cooles Erstlingswerk, der unternehmerischen Entscheidung muss man definitiv Respekt zollen, das von 0 ab gleich so groß aufzuziehen. Glaube mit ein paar tausend könnte man ja die Polster/Matratze/weitere Kleinigkeiten (wie im Heft beschrieben) gut beheben.
3,18m Höhe, die geringe Breite und die Innenlänge sprechen schon sehr für den Fuso - einzig beim Wiederverkauf wäre ich noch etwas skeptisch - die paar wenige standen in den letzten Jahren teils über Monate drin. Vielleicht statt Fuso oder Daily die Kabine auf einen kleinen TGL setzen - viel moderneres Fahrzeug jedoch kein Allrad.
Die Ähnlichkeit ist auch kein Zufall - die haben vor einer Weile mal ne Bliss verkauft ;)
Top Rezension und tolles Fahrzeug mit attraktivem Preis-Leistungsverhältnis 👍
Sehr spannende Fahrzeugklasse!
Auf dieses Video hab ich auch lange gewartet, hat sich gelohnt.
Ein kostengünstiges Fern/Reisemobil mit vernünftigen Details und natürlich auch umständlichen (Duschtür)
Schöne Grüße aus Ulm Heiner
Gibt super geile Offroad Umbauten von dem Ding mit mehr Bodenfreiheit und ordentlichen Reifen ❤
Nur in der Theorie .... die allerseits bekannte FUSO-Werkstatt Autohaus K.... in Deutschland beantwortet diesbezügliche Anfragen nicht mehr... und mit den Umbaukosten kaufst Du eher gleich den Daily und fährst einen potenten 4x4 und zwar mit bleibender Werksgarantie.
Würdest Du generell eher den daily empfehlen? ( von den offroad Eigenschaften mal abgesehen). Im Prinzip ist der fuso doch das was man ( durchschnittlich) als Allrad tauglich, größeres Reisemobil braucht, oder was meinst Du? @@DW-ey9vv
Ich glaube aus der Basis könnte man einiges machen, wenn sie mal ein moderneres und bequemeres Führerhaus hinbekommen würden. Optik ist ja eine Sache, die sehr individuell ausfallen kann (meins isses nicht), aber die Sitze sind für Fernfahrten nicht zu gebrauchen. Und es gibt zwei Sachen bei denen man bei Fernfahrten keine Abstriche machen sollte in meiner Meinung: Schlaft- und Fahrkomfort. Aber vielleicht finden sich da ja irgendwann mal gute Mods, wenn der Canto als Basis für Fernreisen beliebter werden sollte.
und dann wieder aufregen wenn ein Reisemobil 200k+ kostet😂
geht halt nicht immer alles, ohne irgendo nen Kompromiss zu machen
rein wegen der Größe sollte die Box auch auf nen Daily passen, aber der is halt in der 4x4 Ausführung auch bei ca. 70k, und somit nicht mim canter zu vergleichen
👍vernünftige Lösung, reicht für 90% der Abenteuer.
Da stimme ich Ihnen 100% zu, ich glaube nur wenige wollen mit Ihren Mobilen in unwirtliches Gelände
Das Fahrgestell ist wirklich klasse und ich traue dem Fahrzeug auch einiges zu.
Nicht einen Fuso sondern einen Isuzu N75 fahre ich beruflich mit Gülle Saugaufbau.
Das Leergewicht beträgt 5,8 Tonnen und ist im Stadtverkehr mit dem Gewicht total bockig.
Komfort sieht anders aus.
Den Schwingsitz haut es bei tieferen Querfugen von unten bis oben bis zum Anschlag.
Komfort genießt man nur etwas mehr, wenn man die Zuladung auf 7,5 ausreizt.
Das diese Kleinlkw nicht ganz für Europa gedacht sind, und in anderen Ländern etwas stärker in Anspruch genommen werden, kann man dem Fahrzeugschein entnehmen. 3,1 Tonnen max. Auf der Vorderachse und 6 Tonnen max. auf der Hinterachse.
Zugelassen jedoch auf 7,5 Tonnen Gesamtgewicht.
6 Gang Automatik, Hydraulik Bremsanlage und 1 Stufen Motorbrems Drosselklappe.
Ich spreche zwar hier vom Isuzu N, aber dem Fuso traue ich auch einiges zu.
Ob Fuso oder Isuzu, beide wecken Vertrauen und Zuverlässigkeit...👍
Interessantes Fahrzeug, vor allem mit einer guten Zulade Möglichkeit!
Endlich mal nicht so ein Pseudo Weltreise Dingens😁👍
Sehr interessantes Fahrzeug und bezahlbar 😊 Ein wenig Optimierung und es kann losgehen bei weit unter 200k😂
Schönes Fahrzeug zu einem interessanten Preis. Laut Homepage sind sogar 900 Ah LiPo4 statt der erwähnten Bleibatterien bereits im Grundpreis enthalten. Mit ein paar kleinen Änderungen hat man ein fertiges Fahrzeug für die Pisten der Welt 👍
Ja, auf den Fehler im Video haben wir in der Videobeschreibung bereits hingewiesen. Das verbessert da Preis-Leistungsverhältnis noch einmal.
hi schaut euch mal bei den Australiern um die bauen da ne Einzelbereifung drauf mit sperre und Fahrwerk damit geht dann ne ganze menge im Gelände die haben in der klasse noch 2 andere Lkw den Hino und den Nissan NV die sind beide auch sehr spannend gruß
Gab's nicht auch Mal nenn Test eines Woelcke auf Fuso?
Und den Isuzu NPS, der ist meiner Meinung nach ein besseres Fahrzeug. Größeres Fahrerhaus und stärkeren Motor, hat serienmäßig ein LSD an der Hinterachse
@@christophhaenisch8168 gibts den Isuzu NPS in europa?
Guten Morgen , ich find dieses Fahrzeug echt klasse ….wiedermal ein tolles Video
Ein Freund hat sich einen MAN KAT vom BH in ein paar Monaten umgebaut, Gesamtkosten Fahrzeug+Umbau knapp 60k. Dass nenne ich ein Schnäppchen. Dass der Mitsubishi mit seinem Kasten um 165k als Schnäppchen gehandelt wird, zeigt noch nur wie gestört die gesamte Campingbranche geworden ist.
In diesem Post steckt aber eine gute Portion Ironie, oder?
Schon mal nachgerechnet, wieviel Diesel der Kat und das im Gelände braucht. Haben welche in Nordafrika getroffen, die dort das Fahrzeug nur wiederwillig bewegen, denn auch dort wird der Diesel immer teurer.
C'est vous qui êtes totalement ironique, les prix sont totalement sur-faits dans le monde du véhicule de loisir et d'expédition et la qualité des matériaux utilisés dans les équipements et de plus en plus médiocre, tout est fait dans le seul but de la rentabilité et du profit, personnellement je me refais un sprinter416 5t de 2004 entièrement démonté sablé, peinture raptor complète, traitement du châssis, bref la totale, achat du sprinter416 5t 8900ch.f 190000km, carrosserie peinture révision mécanique complète +changements suspensions av. arr., blocage différentiel, alternateur 150A, 30000ch.f, équipement complet du sprinter416 5t avec life po4 4x250A/h, 1800w de panneaux Sunpower maxeon 3, tt l'équipement électrique nécessaire de chez Énergie mobile, meubles agencement Mobho, isolation Armaflex 2couches, etc 28500ch.f. agencement en cours de réalisation, actuellement 8300 ch.f mais pas terminé donc il faudra encore ~ 5 à 7000ch.f pour le termine, donc on arrivera sans problème à moins de 100000ch.f. avec aussi attelage 3t, porte moto, et une galerie qui couvre les ~6m du toit et qui servent aux panneaux inclinables à 40° et pour divers coffres et 2 roues de secours car l'espace sous châssis d'origine à cet effet à accueilli un réservoir additionnel de diesel de 120lts😊, y a largement moyen de réaliser un véhicule à moitié moins chère que vos propositions et certainement plus qualitatif.... ABE !
Goslar… keine 10 km entfernt durfte ich Abi machen….ich erinner mich noch an Anzeigen von Wilde als Auto Importeur, so 35 ? Jahre her…
Moin, habe gerade das sehr informative Video gesehen und mich interessiert dieses Fahrzeug mit der Kabine, gerade wegen des Preis-/Leistungsverhältnisses im Vergleich zu vielen (etablierten) Anbietern.
Dazu allerdings die folgenden Fragen: Ab Minute 18:30 werden zwei, drei Kritikpunkte zur Elektrik und zu den Frischwassertanks genannt. Es geht um die Sicherungshalter, die als Verteilerschienen genutzt werden - wie sollte man es besser machen? Und es wird angesprochen, dass sehr viele Leitungen auf Minus und auf Plus liegen - wie sollte man das besser machen? Die beiden Frischwassertanks haben keine Schwallwände - was ist der Nachteil? Die Verbindung der beiden Frischwassertanks durch eine kommunizierende Röhre ist wohl ebenfalls nicht optimal gelöst, Betankung sollte besser von oben erfolgen - wie genau ist das gemeint und wäre solch eine Lösung kostenintensiver? Anbau der Wasserpumpe oberhalb der Heizung wird als nicht optimal angesehen, es sollte dann wohl besser ein anderer Platz für die Wasserpumpe oder die Heizung, gefunden werden(!?).
Des Weiteren hört es sich im Video so an, als wenn es durchaus noch weitere Kritikpunkte gibt(!?).
Freue mich auf eure Antwort.
Goslar? Wie geil! 😂😂😂
Mit den Spielzeugrädern und auch noch Doppelbereifung, kommt man auch mit 4x4 nicht allzu weit. Aber ich schätze, dass der Platz für grosse Reifen sehr eingeschränkt ist. Offenbar ist Offroad fahren nicht sehr wichtig. Die Sitze sind auch nicht sehr gut geeignet für längere Touren. Also es gibt noch Entwicklungspotential.
Definiere "offroad fahren"
In Wüstengegenden ist eine Doppelbereifung ein absolutes NoGo. OFFROAD heisst auch mal 300-500km in der Untersetzung im weichen Sand, und in steinigen Passagen zu fahren. Das ist mit einem 100 Liter Tank schon mal nicht optimal. Nicht ganz dasselbe wie in einer Kiesgrube.
500 Kilometer in Untersetzung in weichem Sand ist ein Anwendungsfall, der maximal in einer Handvoll Regionen dieser Welt zur Debatte steht. Ja, dort gehört der Fuso nicht hin. Ob Zwillingsreifen empfehlenswert sind oder nicht, ist hingegen Ansichtssache. Hier ist z.B. ein Gespräch mit den Jungs von Namibcampers in Swakopmund sehr erhellend.
Also wir sind mit unserem Vario 4x4 mit Zwillingsreifen problemlos über die Sandpisten Saudi Arabiens gefahren 😉. Mit den Zwillingen geht viel mehr, als die einzelbereifte Fraktion meint.
Wir haben Wilde angefragt ob auch der lange Radstand möglich ist. NEIN ! Daher haben wir uns auch dagegen entschieden. Der Fuso als Pisten Reise Fahrzeug ist sehr unterschätzt. Gute Analyse ! Mal sehen ob Wilde zuhört. DANKE
14:00 das könnte man mit unterschuiedlich hohen Türgriffen einfach lösen oder?
11:00 Martin hat inzwischen so viele Fahrzeuge gestestet, dass er Flashbacks bekommt....
Schaut Euch mal die Probleme mit Canter Fahrgestellen und hoher Last an. Stichwort Wölke umbau. Einfach mal googeln. Meiner Meinung nach völlig ungeeigent als Exmo
Du fasst die zwei Probleme direkt zusammen, die dort zu Problemen führen: Hohe Last/Fahrzeuggewichte und Fahrwerksumbauten. Wir haben im Video doch recht klar kommuniziert, für welchen Einsatzbereich wir das Fahrzeug geeignet halten - wer aus dem Canter einen verkappten Unimog bastelt, braucht definitiv ein anderes Auto. Allerdings braucht es wiederum die Fähigkeiten eines Unimog nur äußerst äußerst selten auf Reisen.
Ich habe gerade mein ganzes Bambus-Mobiliar aus meinem halbfertigen MAN TGE 4x4 Selbstausbau geworfen, weil alle Bambus-Flächen in diesem Winter angefangen haben zu schimmeln. Sowohl die geölten als auch die unbehandelten Teile. Daher frage ich mich wie Praxis- / Winter-Erprobt das Ganze ist.
Klingt nach einem singulären Problem. Bambus ist als Baumaterial im Fahrzeugbau etabliert.
Eigentlich ein tolles Fahrzeug, wenn doch dass Fahrerhaus nur moderner wäre, sowie alle Sitze. Denn hier kommt man nach einer Weltreise, mit einem Bandscheibenvorfall zurück
Sitze austauschen ist doch wohl das geringst Problem, oder?
Der Canter war schon immer eine gute Alternative.
Cool
165k€….naja….kein Schnäppchen für mich
Die Schweizer Feuerwehr fährt auch den Fuso Canter. Wird schon seine Gründe haben. Wir sind auf der Suche nach einer preiswerten Basis für ein Weltreisemobil mit einem Aufbau von Schatzmeister 4x4 (Zirbenbox). Ich denke der Fuso Canter passt da ganz gut. Muss ja nicht gleich ein Scania R370 XT sein, vor allem wenn man auch Afrika bereisen möchte.
Der Fusion langt mir, da ich keine Expeditionen machen will. Aber von einer feuchten Wiese und im Winter auf der Straße reicht es doch. Innenraum umbauen, das Bad längs auf Fahrerseite. So ist das "Raumbad" viel zu eng. Küche rechts, Kontakt zur Sitzgruppe draußen ist viel besser.Truma Dieselheizung mit vielen Auslässen auf der linken Seite ( Abgas!), dann passt es.
Ich baue meinen Camper selbst aus, doch aktuell scheitere ich an einer Stelle. Ich möchte Das Badezimmer und die Dusche genau so bauen wie hier in dem Video, doch aktuell finde ich noch nicht die passenden Türen dafür. Ich finde noch nichtmal das passende Scharnier dafür? Kennst jemand ein Anbieter, welcher sowas verkauft? Oder jemand eine Idee wie ich sowas noch googeln könnte? Aktuelll habe ich schon über 10 Stunden erfolglos danach gesucht :(
Ich würde mal behaupten das du zu einem 80er und 70er Jahre Fuso/Mitsubishi Kleinlastermodell wenig unterschiede entdecken wirst. Klar Motorelektronik usw. aber im Grunde braut Mitsubishi diese Kleinlaster schon eine Ewigkeiten mit minimalen Veränderungen über die Jahre. Dazu noch sehr erfolgreich außerhalb der EU auf der ganzen Welt.
spannendes FZ… der Fuso zozusagen als Nachfolger des Mercedes Vario 😉
Der Fuso ist leider überhaupt kein würdiger Nachfolger für den Vario. Der Fuso ist viel zu filigran gebaut, vergleiche mal die Kardanwelle der beiden Fahrzeuge (Vario: doppelt so dick). Der Vario sieht zwar aus wie ein Transporter, ist aber auf einem robusten LKW Fahrgestell aufgebaut. Leider klafft in der 5.5 bis 7.5 Tonnen Klasse bei Mercedes seit dem Vario eine riesige Lücke.
Darf ich fragen welchen kompressor ihr empfehlen würdet ? Dankeschön..
Der größte T-Max, wenn es preiswert sein soll, das große Modell von ARB, wenn die Geldbörse besser gefüllt ist. Wir werden bei Gelegenheit mal einen Test aktueller Modelle produzieren.
Schönes Gefährt. Würde sich anbieten für dreiköpfige Familien. Die Reisen dann aber ziemlich unbequem und steigen dann nach Stunden gerädert aus. Mist, irgendwas ist ja immer ... Doppelkabine ist ja wohl vom System her nicht möglich, oder? Ich meine mit Abstrichen bei der Länge des Wohnbereiches. Werd ich mal googlen.👍 Oder riesiger Durchgang und dann im Wohnbereich noch zwei Sitze. Also Kabine und Wohnbereich offen beim Reisen( Nach unten hin das Motorgeräusch dämmen) und beim campen dann halt mit grosser Klappe schliessen, die zwei Sitze drehen( die sind dann Bestandteil der Sitzecke).
...Na ja, träumen darf man ja mal ...🤩
Ich hatte den Fuso, 2 Jahre und das nicht ohne Grund. Die Karre ist für den Winterdienst in Ordnung, verreisen möchte man damit nicht.
Hast du auch mehr Infos dazu?
Warum nicht verreisen?
die firma "earthcruiser" hatte den fuso als platform benutzt. das ding kann einiges. die nehmen seit 2022 jetzt aber einen isuzu und packen da einen chevy ls 5.3l rein. sehr lecker aber mehr als doppelt so teuer. hier ein gutes review: th-cam.com/video/ptjcjc87KEA/w-d-xo.htmlsi=FUNdXaq568F_VdfL
schnäppchen, für das geld konnte man vor 20 jahren 4 häuser kaufen.
Very interesting bathroom doors, what kind of material is used? Maybe pvc? Thanks
Den Fuso habe ich auch schon lange auf der Short-List der potentiellen Basisfahrzeuge, aber kürzer und mit deutlich weniger Überhang am Heck. M. E. muss es gleich hinter den Hinterrädern schräg hoch gehen.
Müsste einen Iveco Motor haben, wie im daily.
Danke für den sehr guten Bericht, hat mir sehr gefallen 👍.
Bei dem aufgerufenen Preis, war die Kritik für meinen Geschmack recht heftig ausgefallen. Da hätte beim Innenraum das Wort teurere Lösungen öfters mal dazu gehört.
Ihr solltet den Hersteller unbedingt im Auge behalten. Nach dem ich im Netz nach Canter gesucht habe, scheint das ein sehr ernst zu nehmendes Auto zu sein, das auch sehr gut an wirklich abgelegene stellen kommt.
Die Kritik ist doch super. Der Hersteller sieht das Video mit Sicherheit auch. So können Sie noch darauf eingehen. Die meisten Dinge lassen sich ja nachezu kostenneutral lösen.
Es muss ja nicht immer Offroad sein.
Ist es denn möglich, auch bei den sprintern, den hinteren Teil
Auf ein neues, vorderes Teil drauf zu setzen? (sollte der Motor zum Beispiel ein Totalschaden haben)
Das ist möglich, ja.
Spannendes Fahrzeug und wenn die gezeigten Mängel abgestellt sind, sicher in meiner engeren Auswahl.
Wie sieht es mit Wartungsfreundlichkeit und Reparierbarkeit aus? Wie ist das Werstättennetz? Wie ist die Langzeit-Tauglichkeit? DAS wären die Fragen, die mich interessieren...
Wir werden künftig drei weitere Tage für einen Fahrzeugtest einplanen, um auf das abdecken zu können ;-)
Der war mal wieder schön 😍
Die hintere dif sperre,ist foch optional erhältlich oder?
das Fahrerhaus ist mini - sorry so nicht mit dem Sprinter vergleichbar. einfach super eng.
Etwa wie im Sprinter 1.
Habe ich es nicht mitbekommen oder hat der Wagen mein Grautank? Wie groß sind die Tanks, denn im allgemeinen?
Alle technischen date findest Du im Detail bei uns im Heft im Test. (explr.de/abo)
Es ist leider kein Gelände Fahrzeug,die Berichte von Reisenden die mit Defekten Achsen liegen geblieben sind, sprechen für sich!
Auch der Hersteller gibt den Hinweis nur für Asphalt zu benutzen,sollte erwähnt werden!!!???
Um zu sagen, es sei kein "Gelände"-Fahrzeug, sollte erst einmal ein Konsens darüber herrschen, was "Gelände" ist. Wir haben hierzu im Video und auch im Heftartikel recht deutlich gemacht, welchen Einsatzbereich wir für das Fahrzeug sehen.
👍
Die Reifen sind ja wohl mal Nix fürs Gelände 😂
Was wäre deine Empfehlung?
👌👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
was für Fenster in dem Fahrzeug verbaut?
Acryl Seitz S4 Fenster - als EUR 4000 Aufpreisoption gäbe es statt Acryl auch Vanglas-Fenster.
😈 'Promosm'
Wie meinen?
Welche Heizung? Wieviele Auslässe?
Mehr dazu im Heftartikel ;-) www.explr.de/abo
Spannendes Konzept 👍
Wusste nicht, dass der Fuso eine so geringe Masse hat. Durchaus ein guter Anfang in dem Segment. Man kann gespannt sein 😎
Danke für das Video 🙏
Super Überblick. Guter Preis. Technisch OK. Ausbau und Raumnutzung fraglichh
Welcher Grundriss wäre deine Wahl?
Sitz falsch eingestellt, schwingt null!
Was meinst du?
Der Fahrersitz ist doch gemäss Video gefedert. Als der Moderator im Gelände gefahren ist, hat sich der Sitz kein Milimeter bewegt. Darum schliesse ich darauf, dass der Sitz nicht an das Fahrergewicht angepasst wurde.
Ja, das ist beabsichtigt. Beginnt der Sitz im Gelände zu schwingen, ist kein präzises lenken mehr möglich.
Und was kostet so was?
0:03 - 165.000€
😱 DACIA DUSTER für 180K sorry liebe Leute, da binich raus. Das ist für mich völlig abgehoben, wenn wir da von Schnäppchen reden
Hmm. Die Lkw-Fahrer auf der ganzen Welt sind eigentlich ganz angetan von ihrem Fuso. Dacia Duster ist ein Pkw, den haben wir hier nicht getestet.