Да безопасность прежде всего, иначе ремонт на сто выйдет намного дешевле, а может даже и жизнь спасет в некоторых случаях, особенно с домкратом, маде ин чина, поэтому в таких случаях пень это сила))
Огромное Спасибо. Очень полезное видео. Подписался. Один из авто именно Nissan Bluebird, с двигателем LD 20. Только салярка прёт из тнвд, видать сальник прохудился...
@@93alex421 Салярка и у меня текла весь тнвд мокрый был, проблемка была в уплотнении резинки тнвд где газуеш вот в борт журнале писал. www.drive2.ru/l/949437/
Неподскажу, та и смысл, я в свой помню поставил от ld20 -2 поршни да они подошли, но раньше я заводил с пол тыка в -16 на родных, после замены, в -10 уже с трудом изза выреза в поршне камера сгорания чуток стала больше итого потеря в компрессии) Нюансов много, лучше всего ставить родное расчитаное инженерами с завода )
Нечего у каждого свое мнение, и оно имеет право на жизнь, да и всем не угодиш, я лиш показал что делал, давно это было, да это ld20 в нем всего 58 коней, это моя первая машина))
С меня лаик и подписка . Серега у тебя ниссан с какого года выпуска сколько он у тебя и как он вообще , я имею в виду самочувствие думаю поменять свою воссьмерку на блюба или мерса 123 тоже 2 литра дизель что лучше?
Что сказать на w123 мотор цепной он надежней, кузова у них похуже и гниют сильнее, но по подвеске мягче, и салон мне больше нравиться, Блюберд у меня 85 года 6 лет у меня уже почти 7 продать нет смысла такое же корыто можно купить, машине за 30 как никрути резинки и тп уставшие, заднее стекло уплотнитель что пластик в продаже новых нет, бу такой же хлам в общем лечим силиконом) На 8 рку запчасти в грн тут в уе и что на мерин 2000 года что на блюберд 85 или мерин, цены одинаковы, тока комфорт в 2000 года будет значительно лучше и кондер, да и свежее, поэтому леплю как могу влаживать в эту машину глупо, уж если брать то чтото свежее, хотяб 20 лет, но цены нереальные. ВОТ ЖДУ МОЖЕТ СКИНУТ ПОШЛИНЫ НО ПОКА НАДЕЖДЫ НЕТ И БРАТЬ ЗА 8 ШТУК МАШИНУ которой 20 лет, НЕТ СМЫСЛА КОГДА ЗА ГРАНИЦЕЙ ОНА СТОИТ, 1500. Мой совет ездий на своей если едет, в старую машину нужно вложиться при таком курсе это без штанов останешся. Помпа на ld20 стоит 50 уе вот таки дела и менять ее пипец сам менял чтоб эти японы, в мерсе 123 проще, да и шас перед выездом молишся дабы нече не сломалось раньше при курсе 8 не так много сейчас это пипец, усталость метала не кто неотменял, некогда незнаеш что вылетит дальше)
Спасибо за ответ ,просто мне нужна машина побольше и желательно универсал и ломаю голову чтобы сотворить такого , а за омегу тридцатилетнего дизеля ниче не знаешь, как они себя показывают?
Тоже мечтаю о универсале, нужная вещ для частного дома, правда хочу w210 2.2 дизель кушает топлива почти как моя, а вот едет моя на 58 л с это улитка, а мерин имеет 140 л с и цепь в моторе, комфорт выше, вот поэтому уж если брать так лет на 15 моложе, а так с нашими мега доходами мечтать не вредно((( За опеля нече сказать немогу, особенно по дизелю не ездил, тока 123 и блюберд а еше ваз 2106 с него я пришарился сам машины делать, эти машины в ремонте нуждаються чаше в разы)) по дизелю основное, если херовая компрессия, не какими брызгалками и тп в мороз не заведеш, и свечами накала тоже, ремонт если СТО такие деньги что можно купить жигули на ходу, при том сделать могут хреново, то я сам и делаю свою, правда колхоз зато дешево и езжу) Да я не механик, а электрик может в чем могу ошибаться но жизнь заставляет делать машину самому. ну уже и привычка, а самое главное хочеш сделать хорошо сделай это сам, правда как прокладку ГБЦ я менял это нехорошо, просто если все четко делать шлифовка и тп, цена ремонта это пипец, то и колхоз такой знаю как правильно но зарплаты не позволяют Украина на данный момент это Нищета((
Есть еще вариант прикупить, багажник на крышу и вот почти универсал, я себе походу так и сделаю, и добивать до последнего, а там может машины упадут в цене то можно подумать, и главное машина должна работать на тебя а не наоборот!! сейчас может получиться наоборот цены запчастей умножаем на 3 поэтому сейчас я бы не советовал брать иномарку, раньше при плохой власти грабижнецкой, это можно было себе позволить, тогда я и насобирал на машину, шас тока на поесть и тарифы)
Да за нашу страну я с тобой согласен на все сто и с этим нечего не поделаешь . А по поводу ремонтов я тоже стараюсь сам поковыряться , ну когда нету времени , отганяю на сто . Головки на шестерку (у меня была) и газельку (тоже была) сам их шлифовал по нескольку дней и нормально ездил сам и потом так и продавал и после меня еще ездили. ладно Серый спасибо за общение буду пробывать искать омегу универсала дизеля
Если взять новый ремень, то получается по схеме 27 зубов между распредвала и ТНВД и 56 зубов от распредвала на коленвал то стрелка идёт от колеса, по крайней мере у меня такое исполнения ремня и все четко идёт по меткам
Добрый, думаю все реально, пока еще свечи накала работают в штатном режиме, правда зимой я снимаю клему с датчика для свечей накала у него два провода, находиться на термостате, тогда они дольше по времени работают, попробуйте может и вам поможет, но со стороны руля там есть где провода в салон заходят туда можно провод просунуть, и запитать реле свечей накала чтоб на прямую , я там провод просовывал, для подогрева фильтра тонкой очистки, а места для кнопок на нашей торпеде зватает))
Рад был бы подсказать но точно не помню, давно это было, кажись вправо в ролике отверстие под шестигранник, 6 рку кажись, крутиш в право проворачиваеться ролик и смещаеться и ослабивает отпускаеш он натягиваеться )
@@УСереги.Делаемсами вправо по часовой, или против часовой? Если крутить против часовой, ролик натягивает со смещением вправо и вверх. Если по часовой крутить, то тоже вроде натягивает, но и не логично(там впритык к шестерне аппаратуры проходит до натяга) и в итоге при пуске ремень греется и дымит. Пробовал и так и так, но при снятии, в обоих случаях "скукоживает" пружину. Поставил с натягом против часовой, вроде заработало. Поездил день, без видимых причин при движении крейсерской скоростью 60-70, на ровном месте стал троить и сизым дымом пошёл. Опять разберу перепроверю метки, если метки на месте, зажигание не сбилось, тогда уже не знаю чё делать...
Немного, и один раз после запуска первого пока встанет на место, у меня по наружному краю ездит ремень и нечего норм, главное чтоб за края не вылазил, думаю, это изза подношенного ролика направляющего который с буртиками )
@@УСереги.Делаемсами а у меня наоборот к двигателю съезжает, хотя весь новый ремень ГРМ и ролики поменял, скорее всего стрелка на ремне обратной стороной к двигателю установлена
привет подскажи пожалуйста .у меня стоит на шкивах по 3 метки маленькая точька побольше и прорезь в виде полоски по какой метке выставлять. с каленвалом я понял а вот с верхом не могу
Привет, что шкив распредвала что шкив тнвд на торце точка как будто керном выбито тока заводская не колхозная, прорези у меня нет, все по точкам ставил, они похожи что расп, что тнвд, точка точно по средине между двумя зубцами, смотри внимательно, эти прорези может кто что свое начеркал, главное когда все выставиш не забудь вручную ключем двигатель покрутить если что не так то сразу поймеш не провернет, стартером тока после проверки ))
У меня одна точка, на торце, что на распредвале, что на тнвд, специально глянул еще раз, у меня не закрыт ремень грм, решайте сами по какой выставлять, в наших ведрах может быть что угодно, может ктото чтото колхозил и накернил))Как по мне наверно большая как основная, и всеже если колхозят то большую сложней накернить, хотя смотря какой молоток но всеже))
Точно уже не помню, но было непросто, да если есть гайковерт то им думаю сорвать проще, давно это было, но зафиксировал шкив ремнем клиновым там их два один на Генератор второй на Г. У просто деревяшку вставил под ремень, чтоб непроворачивался, так и откручивал)
Я на холодную делал, открутил крышку она у тебя наверно прилипла раз не снимается винты по кругу, ее больше не чего не держит, если прилипла срывай аккуратно алюминий может треснуть, а далее там рокера по две гайки контргайка и которая подымает рокер да там пружинки на рокерах у меня им почти кердык но я не заморачиваюсь, а так там нече сложного правда зазоры не помню какие делал, я кажись не нашол точно какие должны быть сделал кажись 30 и 20 но это не точно, крышку на герметик садил прокладка почти пластмасс)) и нече все ок, седня пробка на термостате прогнила, хорошо что у дома а не за 100 км ))
Нету, отдельно топливную не снимал) А так точно не скажу, но по логике, грм скидывать полюбому, потом откручиваеш трубки от тнвд и возможно его шкив, и далее винты крепления тнвд, собираеться в обратной последовательности)
Шкаф_ все супер, вышел тока не снимаю, на компе видеокарта померла а я нищеброд, вот седня тока купил б,у надеюсь на годик два хватит в игры неиграю, хотя иногда на ps3 ))
Считал зубья, я с нового ремня вот мой борт журнал, тут и эта схемка, www.drive2.ru/l/6356544/ насколько помню не раз пересчитывал на всяк случай, может и ошибся но врятли всеж на 7 зубьев это не мало) Откуда вы взяли что 63 зуба?
Точно не помню, давно туда не лазил и надеюсь не прийдеться)) резьба походу правая иначе бы при провороте мотора, ключем для проверки, винт бы выкручивался))
Точно нескажу давно не лазил в двигатель, что уже хорошо, есть шанс что провернули оборот тнвд, и впрыск происходит теперь неправильно хоть заметься метками, теперь ставите первый цилиндр верхняя мертвая точка, и тнвд крутить пока капля на первый не пойдет приоткручиваете трубку подачи на форсунку, а потом по меткам ставите, вроди так когдато я такое учудил на своем пол дня провозился.Но причин может быть много, лалярка в бак утекла тнвд долго будет качать, или клапан на тнвд проводок подходит он перекрывает топливо нет питания и тп)
Проверть тнвд покрути, капля на первый цилинд и поршень вверху, саляра воспламеняеться при сжатии, потом по меткам, выставляй и покрути, если впрыск неправильный никогда не заведеш, тут все просто главное понять как работает мотор, или посоветуйся кто моторами занимаеться я показал что я сделал да и всегда делаю все сам ведь если хояеш сделать хорошо тока так, шас нормальных спецов мало)
Да гнет, и для полного счастья еще и распредвал лопаеться, так как получает отдачу от клапана, и заодно отрывает постели где распредвал крутиться, ну это если уж неповезет совсем))
Вы выложили полную ерезь отметки с ремнем все должны совпадать и на тнвд тоже а после микрометром выставить угол впрыска чтобы он пооисходил когда поршень в вмт читайте книгу
В этом моторе разные тнвд, тебе книга бы не помогла) То я на тнвд перекинул, иначе не заведеш, и кручение насоса тоже не помогло, я это уже прошол )) А еще бывает ктото чето приколхозит от другой машины и ломаеш голову чет деталь вроди родная а не лезет))Всякое бывает)
Гнало масло на грм, шас все ок по сей день езжу почти каждый день на работу, мечтая о мерине w210 98 года, но у нас он стоит нелогично дорого, с нашими зарплатами нищенскими, а моя то вабще как 9 лет назад я покупал за 1500 уе и сейчас также, итого ездим дальше))
Извиняюсь если мой руский не очень хороший :) У меня Блюберд Т72 '89-го года с LD20-II. В пятницу я перегрел его двигатель по неясним причинам, вода есть, масла - нет...?! Мне трудно с терминам... Ну сежу сейчас и думаю :) Что можно наложиться сменять после снятии главой двигателя...
Я не автомеханик, ну мое мнение, LD20 тяжело перегреть темболее если вода есть но можно, если масла нет в моторе вода есть, думаю оно вытекло а после двигатель без масла, погнал температуру, главное чтоб вкладыши не провернуло и не клин. Думаю можно залить масла, и попробовать завести, если выхлоп чистый значит повезло ищи где масло течет у меня было масло вытекло через датчик давления масла)) А если уж все плохо сильный перегрев то кольца залегают, от перегрева, вкладыши проворачивает это только вскрытие покажет, если не сильно внутри все пострадало можно делать с б/у деталей в машину за 30 лет не стоит влаживать много денег ))
Если ты заметил, я из Болгарии и не умею выразиваться правильними терминами и изобщо по руский, но попробуюсь :) Разве, мы учили его в школе... Кто учил, кто дремал... :D Сейчас ничего не учут и не знают, но ето другая тема. Я тоже не механик, я инженер, но компютерной :) Случилось ето на автомагистрале, когда некоторое Чероки мешалось передо мне и я решил опередить его :) на 130-140 км/ч (ето 3500-4000 оборотов), ничего особенного для старого друга, но в етот момент антифриз стал распылятся, что оказалось - из трещины радиатора, которой я знал давно, но она не была проблема и сейчас она не большая. В начале я думал что ето из расширительного бачка, но оказалось что там антифриза есть, только из радиаторного круга он ушел. Мы зажгли гада :) наливая старого масла. Надо отметить что когда вернулся в сервиз масло было на целую щеку, т.е. оно не вытекло все. А течи масла были, но малые, оно можно ушло частично из них, частично было сожжено мотора. Долели ок. 2-2,5 л. Мотор зажгает, работает, но к сожалению сейчас дует из отвор щеки и (долели и воды - ок. 5 л) какие-то газы вылезают из радиатора. Не проверяли какие они и так далее, решили голову отварять, смотреть, измерить и решать :) В каким то случае масла и воды не смесились, на первом сгляде. Надеюсь не приходим до поршенов, а только сегментов и может быт "биелнов" лагеров. (Ах, ети падежи...! :) )
Забыл о главного! Когда ето случилось, вероятно вентилятор не включился из за прогнившего штекера датчика его. Которого я думал мы отремонтировали 2-3 года назад и не думал про него и не проверял :( (Падежам совладаюсь по интуицию :о) )
Окей удалю, или исправлю, спасибо за комментарий, рисовал давно, тогда у меня даже канала не было, считал для себя ну и в борт журнал на драйв, оттуда и схему взял там мне так никто за все время про зубья и не писал, а тут уже второй комментарий, значит тогда видимо ошибся, хотя все еще не вериться но придется исправить))
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео 👍👍👍,понравилось
"Домкрат есть домкрат, а пень есть пень" - это должно быть лозунгом для всех частных СТОшек в гаражах. =)
Да безопасность прежде всего, иначе ремонт на сто выйдет намного дешевле, а может даже и жизнь спасет в некоторых случаях, особенно с домкратом, маде ин чина, поэтому в таких случаях пень это сила))
Огромное Спасибо. Очень полезное видео. Подписался. Один из авто именно Nissan Bluebird, с двигателем LD 20. Только салярка прёт из тнвд, видать сальник прохудился...
Так же прет соляра со всех щелей тнвд, но работает, правда на холодную (-8 было ночью, заводил при -5) очень тяжко запускается.
@@93alex421 Салярка и у меня текла весь тнвд мокрый был, проблемка была в уплотнении резинки тнвд где газуеш вот в борт журнале писал.
www.drive2.ru/l/949437/
Всем привет) кто-нибудь растачивал лд20 под поршни лд23? Головка и блоки у них одинаковые. Поделитесь опытом, пожалуйста. Может в курсе, Сергей?
Неподскажу, та и смысл, я в свой помню поставил от ld20 -2 поршни да они подошли, но раньше я заводил с пол тыка в -16 на родных, после замены, в -10 уже с трудом изза выреза в поршне камера сгорания чуток стала больше итого потеря в компрессии) Нюансов много, лучше всего ставить родное расчитаное инженерами с завода )
Извини дружище , я поспешил с отрицательными выводами , изучил подробней твой ролик , и всё ок ! Вот одно уточнение , это двигатель лд20 ?
Нечего у каждого свое мнение, и оно имеет право на жизнь, да и всем не угодиш, я лиш показал что делал, давно это было, да это ld20 в нем всего 58 коней, это моя первая машина))
@@УСереги.Делаемсами 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
С меня лаик и подписка . Серега у тебя ниссан с какого года выпуска сколько он у тебя и как он вообще , я имею в виду самочувствие думаю поменять свою воссьмерку на блюба или мерса 123 тоже 2 литра дизель что лучше?
Что сказать на w123 мотор цепной он надежней, кузова у них похуже и гниют сильнее, но по подвеске мягче, и салон мне больше нравиться, Блюберд у меня 85 года 6 лет у меня уже почти 7 продать нет смысла такое же корыто можно купить, машине за 30 как никрути резинки и тп уставшие, заднее стекло уплотнитель что пластик в продаже новых нет, бу такой же хлам в общем лечим силиконом)
На 8 рку запчасти в грн тут в уе и что на мерин 2000 года что на блюберд 85 или мерин, цены одинаковы, тока комфорт в 2000 года будет значительно лучше и кондер, да и свежее, поэтому леплю как могу влаживать в эту машину глупо, уж если брать то чтото свежее, хотяб 20 лет, но цены нереальные. ВОТ ЖДУ МОЖЕТ СКИНУТ ПОШЛИНЫ НО ПОКА НАДЕЖДЫ НЕТ И БРАТЬ ЗА 8 ШТУК МАШИНУ которой 20 лет, НЕТ СМЫСЛА КОГДА ЗА ГРАНИЦЕЙ ОНА СТОИТ, 1500. Мой совет ездий на своей если едет, в старую машину нужно вложиться при таком курсе это без штанов останешся. Помпа на ld20 стоит 50 уе вот таки дела и менять ее пипец сам менял чтоб эти японы, в мерсе 123 проще, да и шас перед выездом молишся дабы нече не сломалось раньше при курсе 8 не так много сейчас это пипец, усталость метала не кто неотменял, некогда незнаеш что вылетит дальше)
Спасибо за ответ ,просто мне нужна машина побольше и желательно универсал и ломаю голову чтобы сотворить такого , а за омегу тридцатилетнего дизеля ниче не знаешь, как они себя показывают?
Тоже мечтаю о универсале, нужная вещ для частного дома, правда хочу w210 2.2 дизель кушает топлива почти как моя, а вот едет моя на 58 л с это улитка, а мерин имеет 140 л с и цепь в моторе, комфорт выше, вот поэтому уж если брать так лет на 15 моложе, а так с нашими мега доходами мечтать не вредно(((
За опеля нече сказать немогу, особенно по дизелю не ездил, тока 123 и блюберд а еше ваз 2106 с него я пришарился сам машины делать, эти машины в ремонте нуждаються чаше в разы)) по дизелю основное, если херовая компрессия, не какими брызгалками и тп в мороз не заведеш, и свечами накала тоже, ремонт если СТО такие деньги что можно купить жигули на ходу, при том сделать могут хреново, то я сам и делаю свою, правда колхоз зато дешево и езжу)
Да я не механик, а электрик может в чем могу ошибаться но жизнь заставляет делать машину самому. ну уже и привычка, а самое главное хочеш сделать хорошо сделай это сам, правда как прокладку ГБЦ я менял это нехорошо, просто если все четко делать шлифовка и тп, цена ремонта это пипец, то и колхоз такой знаю как правильно но зарплаты не позволяют Украина на данный момент это Нищета((
Есть еще вариант прикупить, багажник на крышу и вот почти универсал, я себе походу так и сделаю, и добивать до последнего, а там может машины упадут в цене то можно подумать, и главное машина должна работать на тебя а не наоборот!! сейчас может получиться наоборот цены запчастей умножаем на 3 поэтому сейчас я бы не советовал брать иномарку, раньше при плохой власти грабижнецкой, это можно было себе позволить, тогда я и насобирал на машину, шас тока на поесть и тарифы)
Да за нашу страну я с тобой согласен на все сто и с этим нечего не поделаешь . А по поводу ремонтов я тоже стараюсь сам поковыряться , ну когда нету времени , отганяю на сто . Головки на шестерку (у меня была) и газельку (тоже была) сам их шлифовал по нескольку дней и нормально ездил сам и потом так и продавал и после меня еще ездили. ладно Серый спасибо за общение буду пробывать искать омегу универсала дизеля
Если взять новый ремень, то получается по схеме 27 зубов между распредвала и ТНВД и 56 зубов от распредвала на коленвал то стрелка идёт от колеса, по крайней мере у меня такое исполнения ремня и все четко идёт по меткам
Сергей добрый вечер! Не в курсе реально ли провести кнопку свечей накала без снятия торпеды на блюберде?
Добрый, думаю все реально, пока еще свечи накала работают в штатном режиме, правда зимой я снимаю клему с датчика для свечей накала у него два провода, находиться на термостате, тогда они дольше по времени работают, попробуйте может и вам поможет, но со стороны руля там есть где провода в салон заходят туда можно провод просунуть, и запитать реле свечей накала чтоб на прямую , я там провод просовывал, для подогрева фильтра тонкой очистки, а места для кнопок на нашей торпеде зватает))
спасибо брат блюбовод!!!
Добрый день ) проскочил ремень !! Погнет клапана?
Да гнет, и распредвал лопаеться сразу для полного счаться, было такое, и после ремонта, через год еще поршень лопнул это уже последствия ))
С натяжным роликом не могу разобраться. В какую сторону крутить чтоб натянулся?
Рад был бы подсказать но точно не помню, давно это было, кажись вправо в ролике отверстие под шестигранник, 6 рку кажись, крутиш в право проворачиваеться ролик и смещаеться и ослабивает отпускаеш он натягиваеться )
@@УСереги.Делаемсами вправо по часовой, или против часовой? Если крутить против часовой, ролик натягивает со смещением вправо и вверх. Если по часовой крутить, то тоже вроде натягивает, но и не логично(там впритык к шестерне аппаратуры проходит до натяга) и в итоге при пуске ремень греется и дымит. Пробовал и так и так, но при снятии, в обоих случаях "скукоживает" пружину. Поставил с натягом против часовой, вроде заработало. Поездил день, без видимых причин при движении крейсерской скоростью 60-70, на ровном месте стал троить и сизым дымом пошёл. Опять разберу перепроверю метки, если метки на месте, зажигание не сбилось, тогда уже не знаю чё делать...
А ремень ГРМ после запуска должен съезжать?
Немного, и один раз после запуска первого пока встанет на место, у меня по наружному краю ездит ремень и нечего норм, главное чтоб за края не вылазил, думаю, это изза подношенного ролика направляющего который с буртиками )
@@УСереги.Делаемсами а у меня наоборот к двигателю съезжает, хотя весь новый ремень ГРМ и ролики поменял, скорее всего стрелка на ремне обратной стороной к двигателю установлена
привет подскажи пожалуйста .у меня стоит на шкивах по 3 метки маленькая точька побольше и прорезь в виде полоски по какой метке выставлять. с каленвалом я понял а вот с верхом не могу
жду ответ спасибо
Привет, что шкив распредвала что шкив тнвд на торце точка как будто керном выбито тока заводская не колхозная, прорези у меня нет, все по точкам ставил, они похожи что расп, что тнвд, точка точно по средине между двумя зубцами, смотри внимательно, эти прорези может кто что свое начеркал, главное когда все выставиш не забудь вручную ключем двигатель покрутить если что не так то сразу поймеш не провернет, стартером тока после проверки ))
так там 2 точки маленькая и по больше по какой именно
У меня одна точка, на торце, что на распредвале, что на тнвд, специально глянул еще раз, у меня не закрыт ремень грм, решайте сами по какой выставлять, в наших ведрах может быть что угодно, может ктото чтото колхозил и накернил))Как по мне наверно большая как основная, и всеже если колхозят то большую сложней накернить, хотя смотря какой молоток но всеже))
не точки заводские но наверно Бубу смотреть по большим спасибо за помощь
Ты как шкив коленвала открутил то?
Точно уже не помню, но было непросто, да если есть гайковерт то им думаю сорвать проще, давно это было, но зафиксировал шкив ремнем клиновым там их два один на Генератор второй на Г. У просто деревяшку вставил под ремень, чтоб непроворачивался, так и откручивал)
Ты из Одессы?Вижу номера Одесские
Серега подскажи как регулировать клкпана на лд 20 ,а то не могу крышку клапанов снять боюсь чтоб не сломать чего нибудь ,зараннее спс
Я на холодную делал, открутил крышку она у тебя наверно прилипла раз не снимается винты по кругу, ее больше не чего не держит, если прилипла срывай аккуратно алюминий может треснуть, а далее там рокера по две гайки контргайка и которая подымает рокер да там пружинки на рокерах у меня им почти кердык но я не заморачиваюсь, а так там нече сложного правда зазоры не помню какие делал, я кажись не нашол точно какие должны быть сделал кажись 30 и 20 но это не точно, крышку на герметик садил прокладка почти пластмасс)) и нече все ок, седня пробка на термостате прогнила, хорошо что у дома а не за 100 км ))
Привет , как можно снять топливный аппарат ? Есть видео ?
Нету, отдельно топливную не снимал) А так точно не скажу, но по логике, грм скидывать полюбому, потом откручиваеш трубки от тнвд и возможно его шкив, и далее винты крепления тнвд, собираеться в обратной последовательности)
кстати как твой шкаф-купе получился????
Шкаф_ все супер, вышел тока не снимаю, на компе видеокарта померла а я нищеброд, вот седня тока купил б,у надеюсь на годик два хватит в игры неиграю, хотя иногда на ps3 ))
Почему на схеме показано 56 зубов от колен вала к распредвалу, если должно быть 63 зуба и 27 до ТНВД ?
Считал зубья, я с нового ремня вот мой борт журнал, тут и эта схемка, www.drive2.ru/l/6356544/ насколько помню не раз пересчитывал на всяк случай, может и ошибся но врятли всеж на 7 зубьев это не мало) Откуда вы взяли что 63 зуба?
Привет ... может кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне, переведя то, что видео говорит на испанский? Я из Перу 😊
Это на лд 23
А какая резьба на шкиве коленвала? Правая или левая.
Точно не помню, давно туда не лазил и надеюсь не прийдеться)) резьба походу правая иначе бы при провороте мотора, ключем для проверки, винт бы выкручивался))
@@УСереги.Делаемсами спасибо
права
Ролик по часовой или против часовой зажимается?
Точно уже не помню по часовой с4орее всего
@@УСереги.Делаемсами вчера поменял прокладку ГБЦ, и что то машина не заводится, подскажите в чем причина, такая же как у вас машина!
Точно нескажу давно не лазил в двигатель, что уже хорошо, есть шанс что провернули оборот тнвд, и впрыск происходит теперь неправильно хоть заметься метками, теперь ставите первый цилиндр верхняя мертвая точка, и тнвд крутить пока капля на первый не пойдет приоткручиваете трубку подачи на форсунку, а потом по меткам ставите, вроди так когдато я такое учудил на своем пол дня провозился.Но причин может быть много, лалярка в бак утекла тнвд долго будет качать, или клапан на тнвд проводок подходит он перекрывает топливо нет питания и тп)
@@УСереги.Делаемсами я до этого прокладку ГБЦ менял, и поставил ГРМ с новыми роликами, всё по меткам сделал, и тут не заводится, все плечами машут
Проверть тнвд покрути, капля на первый цилинд и поршень вверху, саляра воспламеняеться при сжатии, потом по меткам, выставляй и покрути, если впрыск неправильный никогда не заведеш, тут все просто главное понять как работает мотор, или посоветуйся кто моторами занимаеться я показал что я сделал да и всегда делаю все сам ведь если хояеш сделать хорошо тока так, шас нормальных спецов мало)
0 это коленвалГрм62-распред три варианта86-88-89,
А при разрыве ремня гнет клапана?
Да гнет, и для полного счастья еще и распредвал лопаеться, так как получает отдачу от клапана, и заодно отрывает постели где распредвал крутиться, ну это если уж неповезет совсем))
@@УСереги.Делаемсами Печально я такой мотор хотел на вездеход внедрить
Ещё как гнёт. Распредвал на три части ломает, постели распредвала тоже в хлам
Вы выложили полную ерезь отметки с ремнем все должны совпадать и на тнвд тоже а после микрометром выставить угол впрыска чтобы он пооисходил когда поршень в вмт читайте книгу
В этом моторе разные тнвд, тебе книга бы не помогла) То я на тнвд перекинул, иначе не заведеш, и кручение насоса тоже не помогло, я это уже прошол )) А еще бывает ктото чето приколхозит от другой машины и ломаеш голову чет деталь вроди родная а не лезет))Всякое бывает)
Привет ... может кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне, переведя то, что видео говорит на испанский? Я из Перу 😊
A что случилось с маслом?
Гнало масло на грм, шас все ок по сей день езжу почти каждый день на работу, мечтая о мерине w210 98 года, но у нас он стоит нелогично дорого, с нашими зарплатами нищенскими, а моя то вабще как 9 лет назад я покупал за 1500 уе и сейчас также, итого ездим дальше))
Извиняюсь если мой руский не очень хороший :)
У меня Блюберд Т72 '89-го года с LD20-II. В пятницу я перегрел его двигатель по неясним причинам, вода есть, масла - нет...?! Мне трудно с терминам... Ну сежу сейчас и думаю :) Что можно наложиться сменять после снятии главой двигателя...
Я не автомеханик, ну мое мнение, LD20 тяжело перегреть темболее если вода есть но можно, если масла нет в моторе вода есть, думаю оно вытекло а после двигатель без масла, погнал температуру, главное чтоб вкладыши не провернуло и не клин. Думаю можно залить масла, и попробовать завести, если выхлоп чистый значит повезло ищи где масло течет у меня было масло вытекло через датчик давления масла)) А если уж все плохо сильный перегрев то кольца залегают, от перегрева, вкладыши проворачивает это только вскрытие покажет, если не сильно внутри все пострадало можно делать с б/у деталей в машину за 30 лет не стоит влаживать много денег ))
Если ты заметил, я из Болгарии и не умею выразиваться правильними терминами и изобщо по руский, но попробуюсь :) Разве, мы учили его в школе... Кто учил, кто дремал... :D Сейчас ничего не учут и не знают, но ето другая тема.
Я тоже не механик, я инженер, но компютерной :) Случилось ето на автомагистрале, когда некоторое Чероки мешалось передо мне и я решил опередить его :) на 130-140 км/ч (ето 3500-4000 оборотов), ничего особенного для старого друга, но в етот момент антифриз стал распылятся, что оказалось - из трещины радиатора, которой я знал давно, но она не была проблема и сейчас она не большая. В начале я думал что ето из расширительного бачка, но оказалось что там антифриза есть, только из радиаторного круга он ушел.
Мы зажгли гада :) наливая старого масла. Надо отметить что когда вернулся в сервиз масло было на целую щеку, т.е. оно не вытекло все. А течи масла были, но малые, оно можно ушло частично из них, частично было сожжено мотора.
Долели ок. 2-2,5 л. Мотор зажгает, работает, но к сожалению сейчас дует из отвор щеки и (долели и воды - ок. 5 л) какие-то газы вылезают из радиатора. Не проверяли какие они и так далее, решили голову отварять, смотреть, измерить и решать :) В каким то случае масла и воды не смесились, на первом сгляде.
Надеюсь не приходим до поршенов, а только сегментов и может быт "биелнов" лагеров. (Ах, ети падежи...! :) )
Забыл о главного! Когда ето случилось, вероятно вентилятор не включился из за прогнившего штекера датчика его. Которого я думал мы отремонтировали 2-3 года назад и не думал про него и не проверял :(
(Падежам совладаюсь по интуицию :о) )
56 зубов от клен вала до распред вала никак не получится ,так что удали эту схему там 63 зуба
Окей удалю, или исправлю, спасибо за комментарий, рисовал давно, тогда у меня даже канала не было, считал для себя ну и в борт журнал на драйв, оттуда и схему взял там мне так никто за все время про зубья и не писал, а тут уже второй комментарий, значит тогда видимо ошибся, хотя все еще не вериться но придется исправить))
Максуд Бекчанов
Если стрелка на ремне будет к двигателю а не к колесу, тогда 56 зубов будет, у самого такой же Аппарат
Японцьі придумали метки на ремнях
Считаем,метки ,,от, 0,,ноль это метка шкива коленвала,,считаем по зубья ,на ГРМ ,,,0,,,62,шестедесятдва это метка ГРМ,,,ставим ,и 89 метка ТНВД ставим ,,,это двигатель ld20,выставление правильного зажигания,считаем против часовой стрелки
27-54-62 метки на ремне!
A mí me quedó bien en 28-53-63 ok.