Type 2 (mennekes) w tesli jest pogłębiony tak aby ładować prąd zmienny i prąd stały. Na superchargerach wtyczka jest też glebsza tak aby też 400V 150A prądu stałego nagle nie popłynęła do type 2 innego auta niż Tesla gdyż takowe z tym złączem nie obsługują większego prądu tym bardziej stalego. Dlatego jest CCS czyli prąd stały płynie przez większe dwa bolce u dolu. a tesle s oraz x mają modyfikowana wtyczkę mennekes gdy jeszcze nie było CCS a trzeba było już większe prądy w superchargerach mieć :)
Podczas podpięcia samochodu do Superchargera automatycznie jest szczytowany Vin samochodu. Dlatego tez audi nie może się ładować na na supercharger tesli. Co do ładowania na destination tesla chargers jest to możliwe po podpięciu specjalnej przepinki.
Nie wiem czy orientujesz się w cenie Audi ETron, ale osoby które stać na takie auto zdecydowanie nie muszą obawiac sie czy znadją środki na rachunek za prąd.
Już da się firma z Izraela zaczyna budować indukcyjną ładowarkę w drodze w Szwecji na początek 1,6km potem 4,5km. Ładowanie z prędkością 8,5kw docelowo 15kw.
Raczej szkoda. Ja bym taką kupił z jakimś solidnym v8 bo w elektryku poza bezkonkurencyjnym przyspieszeniem zalet nie widzę. I to także kuriozum. Mieszkam w kraju gdzie tesli jest bardzo wiele i obserwuję, że aby osiągnąć choć zbliżone zasięgi kierowcy jeżdrzą za tirami mając 700 koni pod nogą. Krew by mnie zalała. Prawie codziennie widzę jak stoi taka bez prądu na poboczu. Wielu kierowców któr,y mieli teste albo innego elektryka kupuje z powrotem normalne auto którego nie musi być niewolnikiem i do którego nie musi układać sobie życia.
Jerzy Serwata zalety - np. wygoda na codzień, dużo tańsza eksploatacja. Tesla vs inne EV - zasięg, szybkość ładowania. Nie wiem czemu kierowcy jeżdżą za tirami, realny zasięg na autostradzie to 300-400 km, co wystarczy na dojechanie do ładowarki. Przewaga samochodu elektrycznego nad spalinowym jest taka, że przez większość czasu możesz jeździć nawet do 10x taniej albo za darmo i nigdy nie musisz jechać na stację benzynową. Ładowanie w trasie to tylko 5-10%. Oprócz tego - wygoda jazdy, cisza, bezpieczeństwo
Paweł Buczyński to chyba jakbyś ciagle korzystał z ładowarek tesli XD przeciez zużycie prądu na 100km w domu to jakos 20zl wiec gdzie masz to taniej Xd
No Rm porównanie kosztów za 1 km jazdy po mieście: Tesla Model 3 (jako jeden z najbardziej opłacalnych elektryków): Na Superchargerze: 1,24 zł/kWh * 0,15 kWh/km = 0,19 zł/km W domu (52 gr/kWh): 0,52 zł/kWh * 0,15 kWh/km = 0,08 zł/km Z taryfą nocną (~30 gr/kWh): 0,3 zł/kWh * 0,15 kWh/km ~= 0,05 zł/km Dwa dość skrajne przypadki samochodów spalinowych: Samochód z dużym spalaniem: 10 l/100km * 5 zł/l = 0,5 zł/km Hybryda (np. Prius): 3 l/100 km * 5 zł/l = 0,15 zł/km Tesla wychodzi od 1,3x drożej do 10x taniej. (nie uwzględniam darmowego ładowania ani hybryd na gazie)
Type 2 (mennekes) w tesli jest pogłębiony tak aby ładować prąd zmienny i prąd stały. Na superchargerach wtyczka jest też glebsza tak aby też 400V 150A prądu stałego nagle nie popłynęła do type 2 innego auta niż Tesla gdyż takowe z tym złączem nie obsługują większego prądu tym bardziej stalego. Dlatego jest CCS czyli prąd stały płynie przez większe dwa bolce u dolu. a tesle s oraz x mają modyfikowana wtyczkę mennekes gdy jeszcze nie było CCS a trzeba było już większe prądy w superchargerach mieć :)
Całkiem logicznie :)
Super, dzięki Adam za profesjonalne wyjaśnienie! :)
Podczas podpięcia samochodu do Superchargera automatycznie jest szczytowany Vin samochodu. Dlatego tez audi nie może się ładować na na supercharger tesli. Co do ładowania na destination tesla chargers jest to możliwe po podpięciu specjalnej przepinki.
Fajny pomysł na test, Elon już wiedział jak to zaprojektować by nie kombinować :-D
0:31 jakaś iskra poszła
Faktycznie było coś ale jeszcze przed podłączeniem, więc czy aby na pewno to iskra?
Raczej we wtyczce nie ma prądu do momentu aż system się nie porozumie z autem...ale mogę się mylić
Nie, to światło się tak odbiło ☺️
@@DamarisPospiech tak też mi się zdaje wiedząc, że było to przed podpięciem, a tam z tyłu akurat zachodzilo słońce (tak mi się zdaje)
@@bartoszp9455 oczywiście że nie ma prądu inaczej byłoby to niebezpieczne, a wręcz śmiertelne zagrożenie dla klientów z mózgiem szympansa...
Wkoncu słuchasz widzów :P pozbyłeś się tego kontentu z yellowboxem :D
To ciekawe gdzie ładowac audi e tron
W domu
@@januszbrzenczek6989 ok, kto zapłaci za bardzo drogi rachunek za prąd, bo ja bym zapłacił tylko 1000 zł za prąd, aprad ciągnął auta to ja będę płacił
Nie wiem czy orientujesz się w cenie Audi ETron, ale osoby które stać na takie auto zdecydowanie nie muszą obawiac sie czy znadją środki na rachunek za prąd.
Nooo i porządna marka Audi ! A nie jaks tesla
mnie to zawsze zastanawiało czy da się
jechać elektrykiem i go ładować (?!)
Już da się firma z Izraela zaczyna budować indukcyjną ładowarkę w drodze w Szwecji na początek 1,6km potem 4,5km. Ładowanie z prędkością 8,5kw docelowo 15kw.
Tak, ale na holu lub z górki :)
da się, indukcyjnie, ale to narazie w fazie badań
elektrowoz.pl/ladowarki/electreon-ladowalismy-renault-zoe-indukcyjnie-podczas-jazdy/
@@JuchyPL bardziej myslałem o hardcore opcji czyli: przyczepka + agregat prądotwórczy na paliwo + kabel :D
I like :)
Dobrze że Tesla się nie dogadała z Audi, bo by jeszcze Teslę namówili na diesla....😃
To właśnie lipa. Ja bym kupił taką z jakimś v8 bo w elektryku poza bezkonkurencyjnym przyspieszeniem zalet nie dostrzegam ŻADNYCH.
Raczej szkoda. Ja bym taką kupił z jakimś solidnym v8 bo w elektryku poza bezkonkurencyjnym przyspieszeniem zalet nie widzę. I to także kuriozum. Mieszkam w kraju gdzie tesli jest bardzo wiele i obserwuję, że aby osiągnąć choć zbliżone zasięgi kierowcy jeżdrzą za tirami mając 700 koni pod nogą. Krew by mnie zalała. Prawie codziennie widzę jak stoi taka bez prądu na poboczu. Wielu kierowców któr,y mieli teste albo innego elektryka kupuje z powrotem normalne auto którego nie musi być niewolnikiem i do którego nie musi układać sobie życia.
Jerzy Serwata zalety - np. wygoda na codzień, dużo tańsza eksploatacja. Tesla vs inne EV - zasięg, szybkość ładowania.
Nie wiem czemu kierowcy jeżdżą za tirami, realny zasięg na autostradzie to 300-400 km, co wystarczy na dojechanie do ładowarki.
Przewaga samochodu elektrycznego nad spalinowym jest taka, że przez większość czasu możesz jeździć nawet do 10x taniej albo za darmo i nigdy nie musisz jechać na stację benzynową. Ładowanie w trasie to tylko 5-10%. Oprócz tego - wygoda jazdy, cisza, bezpieczeństwo
Paweł Buczyński to chyba jakbyś ciagle korzystał z ładowarek tesli XD przeciez zużycie prądu na 100km w domu to jakos 20zl wiec gdzie masz to taniej Xd
No Rm porównanie kosztów za 1 km jazdy po mieście:
Tesla Model 3 (jako jeden z najbardziej opłacalnych elektryków):
Na Superchargerze:
1,24 zł/kWh * 0,15 kWh/km = 0,19 zł/km
W domu (52 gr/kWh):
0,52 zł/kWh * 0,15 kWh/km = 0,08 zł/km
Z taryfą nocną (~30 gr/kWh):
0,3 zł/kWh * 0,15 kWh/km ~= 0,05 zł/km
Dwa dość skrajne przypadki samochodów spalinowych:
Samochód z dużym spalaniem:
10 l/100km * 5 zł/l = 0,5 zł/km
Hybryda (np. Prius):
3 l/100 km * 5 zł/l = 0,15 zł/km
Tesla wychodzi od 1,3x drożej do 10x taniej.
(nie uwzględniam darmowego ładowania ani hybryd na gazie)