Я третий мех, вот как раз пришел к тому что пора продвигаться во вторые. И оппаа открываю для себя ваш канал) было интересно отвечать для себя вместе с парнем. Отличный формат, и познавательные видио!
По поводу авто-фильтра, есть такой compensation valve,который может поддерживать давление в байпасном фильтре, он должен открыт тогда просадки по давление не будет. Перед чисткой свечей нужно его закрыть и дренировать фильтр.
Спасибо вам огромное за ваш труд и работу!!! Каждое видео как приток свежих знаний.
👏👍👍, спасибо вашему каналу, так держать!
Я третий мех, вот как раз пришел к тому что пора продвигаться во вторые. И оппаа открываю для себя ваш канал) было интересно отвечать для себя вместе с парнем. Отличный формат, и познавательные видио!
Интересно! Позновательно! Лайк! 👍👌
Молодец мальчишка , 5 с - ....:) приятно слушать , а то бывает попадают на собеседование явно слабо подготовленные товарищи
По поводу авто-фильтра, есть такой compensation valve,который может поддерживать давление в байпасном фильтре, он должен открыт тогда просадки по давление не будет. Перед чисткой свечей нужно его закрыть и дренировать фильтр.
Я работаю вахтенным на паровой турбине, опыта на двухтактных дизелях нет. Ответил на 4-)
В поддержания канала лайк ,хорошая работа,спасибо!!
🔥🔥🔥🔥
😊😊😊
Ну если коротко и просто то двух.тактн совершают 2 такта(хода поршня) а 4 с 4 такта.Вс-Сж,Вс-Сж,Вс-Сж,Вс-Сж.Конечно нужно знать и устройство!