ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- В данном выпуске проводим экспресс тест о знании Главных Двигателей. Обсуждаем вопросы конструкции и эксплуатации Двухтактных Двигателей c электронным управлением MAN B&W ME-C и конвенционных двухтактных машин с распределительным валом MAN B&W MC-C.
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/cours...
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/cours...
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/cours...
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/cours...
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/cours...
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - atsea.ru/cours...
2. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/cours...
3. Wartsila 50DF - atsea.ru/cours...
4. LNG Carriers for Engineers - atsea.ru/cours...
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Email: info@atsea.ru
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: Crewing@atsea.ru
![ได้เวลา! พาน้องแฝดฉีดวัคซีนครบ 1 เดือน🫣 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.52 |](http://i.ytimg.com/vi/IzeLtaXBLNE/mqdefault.jpg)
Вопросы, а особенно ответы про "такт" и "положение коленвала" - это прям "отвечает он, а стыдно мне"...
😂👍👍👍
Вот с такими оленями работать сейчас приходится! Позор! Коробит от него! Когда-то при ЧМП мотористы в 10 раз больше знали, профессора были по нынешним меркам, а таких оленей вообще не было, тем более в должности механика!
Пока ваши мотористы знают и сидят в мотристах, этот чувак хапает в месяц по 7к зелени, и этим же моторов стигает по машине. Они дравят палубу и все знают. Чмп какое то ещё. Вспомни ещё тачанку с пюлеметом.
КАК ПРАВИЛО NO-X FILE КОНТРОЛИРУЕТ И ВЕДЕТ ДЕД. ПОТОМУ ЧТО ЕГО ДРЮЧАТ ЗА ЭТО. МЕХАНИКИ ЗАБИВАЮТ НА ЭТОТ ФАЙЛ
где таких находят...
Второй слабенький мягко говоря . Да да точно
Как электромеханик тоже узнал для себя что-то новое, например зачем и для чего конкретно air cooler нужен. Я думаю самое главное что человек хочет узнать что-то новое и знает свои слабые стороны которые нужно ему подтянуть и работает над этим, поэтому тут нужно похвалить, а не говорить какой человек "слабенький" в мат части. Некоторые вообще ничего узнавать не хотят без крайней необходимости по минимуму, а уж платные курсы тем более вряд ли приобретут.
Все интервью казалось что чувак пьёт пиво и щёлкает семки:)
Как всегда очень приятно и полезно слушать вас и обновлять свои знания. Большой вам RESPECT ! Так держать . Большая вам человеческая благодарность.
Это просто позор) как это не было охладителя? Где эти механики берут дипломы?
Студента спрашивают,который кроме швабры и тряпки ничего не видел на судне.
это не собеседование а обучение.
Клуб умников от бога собрался в комментариях.
Как всегда интересно и познавательно! Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде!
Спасибо большое Владимир!
От души посмеялся 😂😂
Парни почитайте старые учебники там и про точку росы есть.
Зачем старые книги. Есть диаграмма влажного воздуха i-d. Мы в универе на механиков проходили ее. Влагосодержание, точка росы.
Филиппинский моторист умнее руского 2го механика в 100 раз
Это точно не 2й мех на собеседовании.
Зеленоватый 3й как максимум.
Ну да, ну да....
Какая у вас должность? Тип судов?)
@@АндрейНикольченко-с3ъ извините, это вопрос ко мне ?))
100%
Любитель филипко😂
А почему двигателем МС называют конвенционным?
Кринж
Так сколько ж 360/2?)
Такты надо к Франклину приравнять. Так легче запоминать.
Серьёзно... это интервью с кадетом??...
Посмотрел, что-то вспомнил, что-то новое узнал, жаль, что не ответили на вопрос о dew point, какая самая низкая допускается температура charge air и как ее выбирать.
Отрывай таблицы смотри давление и температуру.
@@Arkadiiya какие именно таблицы?
потом такие умники работают стармехами
Рассчитайте СО² на г/квтч.
У нас сразу в билдж .
@@kykapekycyka нет,в билдж холдинг.иногда когда окалина попадает ,открываешь клапан полностью что бы продуть её,клапана обычно открыты меньше половины,потому что на ходу из замерной трубы холдинг танка выбрасывает давлением тот самый наддувочный воздух с каплями воды,не возможно замерять и лужа воды
Олеееееень бля, Ну вы и собеседника выбрали, ужас, слушать невозможно, Шариков.
я в молодости, в 1966 г. окончил мореходное училище по профессии моряк дальнего плавания , специальность судовой моторист первого класса. с таким вторым механиком я бы в море не вышел. теперь мне понятно почему современные суда теряют ход в океане. нас учили что самой главной задачей машинной команды это не потерять ход.
А нас учили считать денежку. Вкурсе да?
Фигасе
Чет я не понял про смыслы... В 2 тактных не мерят TBN в цилиндровом масле?? А как вы расчитаете количество подоваемого цилиндрового масла если не знаете на сколько масло нейтрализует серу?!
а зачем его мерять, если все данные на него есть изначально. а выставляется доза по мануалу или по последним рекомендациям производителя.
Я пологаю что мерят для того чтобы: 1)сэкономить масло 2) попытаться поймать момент, когда в цилиндре начинается проблема..@@талпа-ъ1н